太仓港疏港高速公路路基桥涵工程TC-A1标沿江高速拓宽拼接方案03 - 图文

施工技术方案报审表

致(总工程师)：吴定山先生 现上报 太仓港疏港高速公路TC-A1标 跨沿江高速沙溪互通施工交通组织方案 ，请予以审查和批准。 附件：跨沿江高速沙溪互通施工交通组织方案。 项目经理部（章）： 项目经理部总工程师： 彭雪峰 日期： 2011.5.14 分公司总工审查意见： 同意 修改后再报 不同意 分公司总工： 年 月 日 附注： 集团公司总工程师审批意见： 同意 修改后再报 不同意 集团公司总工程师： 年 月 日 附注： 江苏省交通工程集团有限公司 交通组织方案

太仓港疏港高速公路路基桥涵工程TC-A1标

跨沿江高速沙溪互通施工

交 通 组 织 设 计

江苏省交通工程集团有限公司 太仓港疏港高速公路TC-A1标项目经理部

二〇一一年五月

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TC-A1标

跨沿江高速沙溪互通施工交通组织方案

一、工程概况

太仓港疏港高速公路路基桥涵工程TC-A1施工标段全长5.50km(K0+000.0~K5+500.0)。本标段有互通式立交1处，为沙溪枢纽互通式立体交叉，与沿江高速拼接，互通内有匝道桥4座（含两座中桥），共长912.1m，其中A、B匝道桥跨越沿江高速的第三联为钢箱梁，其余为现浇箱梁。主线有3座桥梁，共长1410.6m，分别为沙鹿公路跨线桥、新七浦河大桥和石头塘大桥，沙鹿公路跨线桥和新七浦河大桥均为装配式部分预应力砼连续箱梁，石头塘大桥主桥为悬浇变截面预应力砼连续箱梁，引桥为装配式部分预应力砼连续箱梁。路基部分有小型结构物21道（圆管涵4道，箱涵9道，人行通道2道，汽车通道2道，机耕通道4道，另外还有11道利用桥孔的通道），PTC预应力管桩18.4万米，路基填方约87万方。 二、施工范围及施工内容

本次施工涉及到与沿江高速公路拼接施工和跨线桥施工两部分内容。太仓港疏港高速公路与沿江高速公路施工交叉桩号为NK88+140-NK89+610，长度1470米，其中与沿江高速拼接的桩号为，左幅：NK88+140-NK88+520，NK89+300-NK89+610，长度约690米；右幅：NK88+140-NK88+472.5，NK89+200-NK89+610，长度约742.5米。桥梁部分：A、B匝道桥上跨沿江高速，在沿江高速中分带设有桥墩，下部为桩柱结构，设有系梁，上部为钢箱梁。A匝道桥与沿江高速相

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NK89+106.234,B匝道桥与沿江高速相交于NK88+763.910。 1、本次施工涉及的内容：

（1）、路基部分：PTC管桩施工，工程量约13541米；路基土方施工，拼宽路基填方量约2万方土；预压土施工，预压土方量约8300方。路基拼接部分设计方案如下：

首先清除原有护坡结构30cm，开挖台阶，基底全部采用PTC管桩处理，管桩顶设置40cm碎石垫层，并在垫层中铺设两层双向钢塑格栅和一层土工布。其上为灰土路基，路床以下部分为5%灰土，上路床为8%灰土，下路床为6%灰土。为增强拼接路基的整体稳定性，在路基顶下20cm（96NO.3顶）铺设一层双向土工格栅。全线采用等载预压。

沿江高速拼接断面示意图

1.50.753.753.753.75 0.5

土路肩2.750.75路面结构路床40cm碎石垫层双向土工格栅拼宽路基沿江高速道路中线PTC管桩（2）、桥梁部分：钻孔灌注桩4根，立柱4根，系梁2个，支座垫石4个，4孔钢箱梁的安装。

2、影响到沿江高速的施工内容：

（1）、路基施工时：隔离栅的拆除（包含隔离栅内的附着物）、

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边坡防护的清除、边坡开挖台阶、防撞护栏的拆除等。

路基施工影响的工程量统计表

序号 1 2 3 4 5 项目 排水边沟 边坡防护 边坡台阶开挖 隔离栅拆除 防撞护栏拆除 单位 M M M M M 数量 1450 1450 1450 1450 1450 范围 左NK88+140-NK88+520，NK89+300-NK89+610 右NK88+140-NK88+472.5，NK89+200-NK89+610 左NK88+140-NK88+520，NK89+300-NK89+610 右NK88+140-NK88+472.5，NK89+200-NK89+610 左NK88+140-NK88+520，NK89+300-NK89+610 右NK88+140-NK88+472.5，NK89+200-NK89+610 左NK88+140-NK88+520，NK89+300-NK89+610 右NK88+140-NK88+472.5，NK89+200-NK89+610 左NK88+140-NK88+520，NK89+300-NK89+610 右NK88+140-NK88+472.5，NK89+200-NK89+610 （2）、桥梁施工时：桥位处中分带绿化拆除、通信光缆移动、单侧防撞护栏临时拆卸。

桥梁施工影响的工程量统计表

序号 1 2 3 项目 中分带绿化拆除 通信光缆移动 中分带防撞护栏拆卸 单位 数量 M M M 40 40 40 范围 NK88+754-NK88+774，NK89+096-NK89+116 NK88+754-NK88+774，NK89+096-NK89+116 NK88+754-NK88+774，NK89+096-NK89+116 三、总体施工打算

按照施工对沿江高速公路影响的范围来进行施工周期的划分，主要有四个阶段：

1、第一阶段：路基拼接96区以下部分施工。这个阶段的施工内容包含软基处理，路基拼接施工。该阶段对沿江高速影响主要是隔离栅的迁移、边沟拆除、护坡结构拆除和96区下部边坡台阶的开挖，无需拆除防撞护栏，不影响沿江高速正常行车。作业时间2011年5

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五、主要施工方案

（一）、第一阶段和第三阶段的路基施工，按照设计图纸要求进行，此处不再赘述。

（二）、第二阶段：跨沿江桥梁钻孔桩及下部结构施工方案 A匝道7#墩位于沿江高速中分带，B匝道9#墩位于沿江高速公路中分带，涉及到的施工内容有钻孔桩、系梁、立柱、支座垫石。

1、钻孔桩施工 （1）、钻孔桩概况

A匝道位于沿江高速中分带的钻孔桩有2根，桩径1.6m，桩长57m。B匝道位于沿江高速中分带的钻孔桩有2根，桩径1.6m，桩长48m。

（2）、钻孔施工部署

我部拟采用1台桩机对两个墩4根钻孔桩进行施工，施工前，详细调查中分带的障碍物，和相关单位协调拆除影响钻孔桩施工的一切障碍物。然后垂直路线方向放置枕木，枕木高度高于路缘石，以保护高速公路

路面及路缘石的完好，然后再在枕木上放置行走钢管，钢管上放置钻机，钻机面对中分带布置。回浆池在中分带开挖，利用桥位部分开挖条形的基坑作为回浆池，泥浆通过软管横向排出。砼采用泵送法浇筑，将泵车停在高速公路坡脚位置，采用长泵直接泵送至桩位进行浇筑。

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中分带现状

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375行车道路缘带中分带5002030075路缘带行车道37575240600 钻机平面布置图

（3）、钻孔桩施工时对沿江高速采取的保护措施

在钻孔桩施工期间为了保护好现有的沿江高速公路，尽量将对沿江高速的影响减到最小，将采取以下措施：

①、钻机拼装时，在地面铺设彩条布，避免污染路面。 ②、护筒开挖土体、基坑开挖土体（含回浆池）及时运出，采用人工开挖，用手推车运至边坡，倾倒至坡脚。

③、钻进过程中，为了防止泥浆溢出，及时将多余泥浆抽排至沿江高速以外，始终保持泥浆顶面距离回浆池顶一定的高差。

④、施工过程中拆除的钻杆、导管均整齐摆放在彩条布上，防止污染路面。

⑤、砼灌注时，为了避免首灌时泥浆冲出污染路面，在砼灌注前先用泥浆泵将孔内上部泥浆排除部分。

⑥、作业时安排专人负责现场的清理。 2、系梁施工

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1.4m，宽1.2m，系梁施工前对基坑进行清理，重新的复

核基底标高和相关几何尺寸，系梁模板、钢筋采用吊车吊至路面，再将吊车停放在路面进行吊装施工，砼浇筑同样采用泵送方法。

系梁施工时对沿江高速采取的保护措施：

①、钢筋、模板吊运时，安排专人指挥，轻摆轻放，防止破坏路面。吊车支点采用垫木进行支垫，禁止直接支撑在沿江高速路面上，防止破坏路面。

②、吊车作业时由专业起重信号工指挥操作，缓慢移动，接近桩位时用人工辅助稳固，禁止超出封闭范围，影响正常的行车。

③、钢筋、模板摆放点用彩条布铺垫，防止污染路面。 ④、精确计算好砼需求量，对可能多出的砼禁止随意抛撒，全部集中运至线外。

⑤、作业时安排专人负责现场的清理。 3、立柱施工

立柱4根，直径1.3m，柱高6.3m~6.7m。为缩短施工周期，拟投入两套立柱模板施工。模板安装采用汽车吊，汽车吊通过高速公入口进入施工封闭区域，停放在路面上进行吊装施工。

立柱施工时对沿江高速采取的保护措施：

①、吊车支点采用垫木进行支垫，禁止直接支撑在沿江高速路面上，防止破坏路面。

②、吊车作业时由专业起重信号工指挥操作，缓慢移动，接近桩位时用人工辅助稳固，禁止超出封闭范围，影响正常的行车。

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立柱模板临时存放处用彩条布进行铺垫，防止污染路面。 ④、精确计算好砼需求量，对可能多出的砼禁止随意抛撒，全部集中运至线外。

4、支座垫石施工

共有4个支座垫石，在立柱施工后及时安排支座垫石施工，尽量缩短间隔周期。

支座垫石施工结束后，立即组织人员，按顺序拆除中墩施工的交通维护设施，恢复双向通行。

（三）、第三阶段：路基拼接96区施工方案

此阶段按照图纸设计施工，做好拼接台阶的开挖，保证拼接施工质量。此阶段针对沿江高速的保护主要措施：

1、土路肩的挖除时，严格按照设计开挖线开挖，用石灰撒出开挖线，禁止超挖破坏沿江高速路面结构。挖掘作业时安排专人指挥，禁止挖掘触碰沿江高速路面。

2、禁止路基作业机械在沿江高速路面上行走。

3、路边作业进行灰土施工时，在布灰时注意不要扬尘，以免影响正常行车，大风天气禁止布灰作业。

4、安排专人负责现场清扫及交通维护设施的管理。 （四）、第四阶段：跨线桥上部结构施工方案

跨线桥主要为A、B匝道跨沿江高速，设计为钢箱梁，为了减小钢箱梁安装时对沿江高速的影响，安装方法采用顶推法施工，对沿江高速基本影响很小。此阶段为了确保安全，在顶推作业时，临时短期

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六、安全保障措施

1、组织保证

项目部将成立以项目经理、分管安全副经理、项目总工为领导，以专职安全员、各科室负责人、各施工队长为成员的交通安全维护领导小组，负责组织编制交通安全维护方案，对所有的施工人员进行技术交底和思想教育工作，组织各类安全设施到位，监督各施工队按方案的要求实施交通安全维护，进行定期的检查和不定期的抽查，对发现存在的安全隐患及时的进行处理，消除安全隐患，对存在严重安全隐患的施工班组立即限令停工整改，达到规定后方准重新开工。项目部还成立专门的道路交通安全维护队，专职安全员任队长，成员包括值班人员、设施维护人员，专门负责交通分流安全设施的日常维护。具体分工：

（1）、乔长胜全面负责施工安全管理，分配安全管理任务。 （2）、彭雪峰负责方案的编制和完善，对施工人员进行安全技术交底，指导、监督方案的实施。

（3）、陈济新负责整个方案的实施，组织人员、设施按方案要求进行交通维护。

（4）、俞江负责与地方政府、路政、交警等各相关部门协调沟通，并负责内部人员之间的协调工作。

（5）、蔡伟伟负责施工现场的安全设施的设置，对方案实施的监督，对施工现场的检查工作。

（6）、周永负责协助对施工现场的监督检查。

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2）、立即报警（电话120）向急救中心或医院简述事故情况和人数，请求到现场抢救。向路政、交警部门报警，调查原因。 第四章 应急物资

第十五条 交通工具：小汽车2辆、双排座1辆。

第十六条 常备药品：消毒用品、急救物资（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋、清凉油、人丹、风油精。 第五章 通讯联系

医院急救中心120 火警119 报警110 公安交通事故报警电话122

项目部现场值班电话：0512-53296119 有关负责人电话：

项目负责人：乔长胜 15150190898 安 全 员：蔡伟伟 15295633803 现场负责人：陈济新 15195635211 技术负责人：彭雪峰 15195635090 综合科科长：俞 江 15195635359

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