太仓港疏港高速公路路基桥涵工程TC-A1标沿江高速拓宽拼接方案03 - 图文
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施工技术方案报审表
致(总工程师):吴定山先生 现上报 太仓港疏港高速公路TC-A1标 跨沿江高速沙溪互通施工交通组织方案 ,请予以审查和批准。 附件:跨沿江高速沙溪互通施工交通组织方案。 项目经理部(章): 项目经理部总工程师: 彭雪峰 日期: 2011.5.14 分公司总工审查意见: 同意 修改后再报 不同意 分公司总工: 年 月 日 附注: 集团公司总工程师审批意见: 同意 修改后再报 不同意 集团公司总工程师: 年 月 日 附注: 江苏省交通工程集团有限公司 交通组织方案
太仓港疏港高速公路路基桥涵工程TC-A1标
跨沿江高速沙溪互通施工
交 通 组 织 设 计
江苏省交通工程集团有限公司 太仓港疏港高速公路TC-A1标项目经理部
二〇一一年五月
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江苏省交通工程集团有限公司 交通组织方案
TC-A1标
跨沿江高速沙溪互通施工交通组织方案
一、工程概况
太仓港疏港高速公路路基桥涵工程TC-A1施工标段全长5.50km(K0+000.0~K5+500.0)。本标段有互通式立交1处,为沙溪枢纽互通式立体交叉,与沿江高速拼接,互通内有匝道桥4座(含两座中桥),共长912.1m,其中A、B匝道桥跨越沿江高速的第三联为钢箱梁,其余为现浇箱梁。主线有3座桥梁,共长1410.6m,分别为沙鹿公路跨线桥、新七浦河大桥和石头塘大桥,沙鹿公路跨线桥和新七浦河大桥均为装配式部分预应力砼连续箱梁,石头塘大桥主桥为悬浇变截面预应力砼连续箱梁,引桥为装配式部分预应力砼连续箱梁。路基部分有小型结构物21道(圆管涵4道,箱涵9道,人行通道2道,汽车通道2道,机耕通道4道,另外还有11道利用桥孔的通道),PTC预应力管桩18.4万米,路基填方约87万方。 二、施工范围及施工内容
本次施工涉及到与沿江高速公路拼接施工和跨线桥施工两部分内容。太仓港疏港高速公路与沿江高速公路施工交叉桩号为NK88+140-NK89+610,长度1470米,其中与沿江高速拼接的桩号为,左幅:NK88+140-NK88+520,NK89+300-NK89+610,长度约690米;右幅:NK88+140-NK88+472.5,NK89+200-NK89+610,长度约742.5米。桥梁部分:A、B匝道桥上跨沿江高速,在沿江高速中分带设有桥墩,下部为桩柱结构,设有系梁,上部为钢箱梁。A匝道桥与沿江高速相
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NK89+106.234,B匝道桥与沿江高速相交于NK88+763.910。 1、本次施工涉及的内容:
(1)、路基部分:PTC管桩施工,工程量约13541米;路基土方施工,拼宽路基填方量约2万方土;预压土施工,预压土方量约8300方。路基拼接部分设计方案如下:
首先清除原有护坡结构30cm,开挖台阶,基底全部采用PTC管桩处理,管桩顶设置40cm碎石垫层,并在垫层中铺设两层双向钢塑格栅和一层土工布。其上为灰土路基,路床以下部分为5%灰土,上路床为8%灰土,下路床为6%灰土。为增强拼接路基的整体稳定性,在路基顶下20cm(96NO.3顶)铺设一层双向土工格栅。全线采用等载预压。
沿江高速拼接断面示意图
1.50.753.753.753.75 0.5
土路肩2.750.75路面结构路床40cm碎石垫层双向土工格栅拼宽路基沿江高速道路中线PTC管桩(2)、桥梁部分:钻孔灌注桩4根,立柱4根,系梁2个,支座垫石4个,4孔钢箱梁的安装。
2、影响到沿江高速的施工内容:
(1)、路基施工时:隔离栅的拆除(包含隔离栅内的附着物)、
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边坡防护的清除、边坡开挖台阶、防撞护栏的拆除等。
路基施工影响的工程量统计表
序号 1 2 3 4 5 项目 排水边沟 边坡防护 边坡台阶开挖 隔离栅拆除 防撞护栏拆除 单位 M M M M M 数量 1450 1450 1450 1450 1450 范围 左NK88+140-NK88+520,NK89+300-NK89+610 右NK88+140-NK88+472.5,NK89+200-NK89+610 左NK88+140-NK88+520,NK89+300-NK89+610 右NK88+140-NK88+472.5,NK89+200-NK89+610 左NK88+140-NK88+520,NK89+300-NK89+610 右NK88+140-NK88+472.5,NK89+200-NK89+610 左NK88+140-NK88+520,NK89+300-NK89+610 右NK88+140-NK88+472.5,NK89+200-NK89+610 左NK88+140-NK88+520,NK89+300-NK89+610 右NK88+140-NK88+472.5,NK89+200-NK89+610 (2)、桥梁施工时:桥位处中分带绿化拆除、通信光缆移动、单侧防撞护栏临时拆卸。
桥梁施工影响的工程量统计表
序号 1 2 3 项目 中分带绿化拆除 通信光缆移动 中分带防撞护栏拆卸 单位 数量 M M M 40 40 40 范围 NK88+754-NK88+774,NK89+096-NK89+116 NK88+754-NK88+774,NK89+096-NK89+116 NK88+754-NK88+774,NK89+096-NK89+116 三、总体施工打算
按照施工对沿江高速公路影响的范围来进行施工周期的划分,主要有四个阶段:
1、第一阶段:路基拼接96区以下部分施工。这个阶段的施工内容包含软基处理,路基拼接施工。该阶段对沿江高速影响主要是隔离栅的迁移、边沟拆除、护坡结构拆除和96区下部边坡台阶的开挖,无需拆除防撞护栏,不影响沿江高速正常行车。作业时间2011年5
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五、主要施工方案
(一)、第一阶段和第三阶段的路基施工,按照设计图纸要求进行,此处不再赘述。
(二)、第二阶段:跨沿江桥梁钻孔桩及下部结构施工方案 A匝道7#墩位于沿江高速中分带,B匝道9#墩位于沿江高速公路中分带,涉及到的施工内容有钻孔桩、系梁、立柱、支座垫石。
1、钻孔桩施工 (1)、钻孔桩概况
A匝道位于沿江高速中分带的钻孔桩有2根,桩径1.6m,桩长57m。B匝道位于沿江高速中分带的钻孔桩有2根,桩径1.6m,桩长48m。
(2)、钻孔施工部署
我部拟采用1台桩机对两个墩4根钻孔桩进行施工,施工前,详细调查中分带的障碍物,和相关单位协调拆除影响钻孔桩施工的一切障碍物。然后垂直路线方向放置枕木,枕木高度高于路缘石,以保护高速公路
路面及路缘石的完好,然后再在枕木上放置行走钢管,钢管上放置钻机,钻机面对中分带布置。回浆池在中分带开挖,利用桥位部分开挖条形的基坑作为回浆池,泥浆通过软管横向排出。砼采用泵送法浇筑,将泵车停在高速公路坡脚位置,采用长泵直接泵送至桩位进行浇筑。
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中分带现状
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375行车道路缘带中分带5002030075路缘带行车道37575240600 钻机平面布置图
(3)、钻孔桩施工时对沿江高速采取的保护措施
在钻孔桩施工期间为了保护好现有的沿江高速公路,尽量将对沿江高速的影响减到最小,将采取以下措施:
①、钻机拼装时,在地面铺设彩条布,避免污染路面。 ②、护筒开挖土体、基坑开挖土体(含回浆池)及时运出,采用人工开挖,用手推车运至边坡,倾倒至坡脚。
③、钻进过程中,为了防止泥浆溢出,及时将多余泥浆抽排至沿江高速以外,始终保持泥浆顶面距离回浆池顶一定的高差。
④、施工过程中拆除的钻杆、导管均整齐摆放在彩条布上,防止污染路面。
⑤、砼灌注时,为了避免首灌时泥浆冲出污染路面,在砼灌注前先用泥浆泵将孔内上部泥浆排除部分。
⑥、作业时安排专人负责现场的清理。 2、系梁施工
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1.4m,宽1.2m,系梁施工前对基坑进行清理,重新的复
核基底标高和相关几何尺寸,系梁模板、钢筋采用吊车吊至路面,再将吊车停放在路面进行吊装施工,砼浇筑同样采用泵送方法。
系梁施工时对沿江高速采取的保护措施:
①、钢筋、模板吊运时,安排专人指挥,轻摆轻放,防止破坏路面。吊车支点采用垫木进行支垫,禁止直接支撑在沿江高速路面上,防止破坏路面。
②、吊车作业时由专业起重信号工指挥操作,缓慢移动,接近桩位时用人工辅助稳固,禁止超出封闭范围,影响正常的行车。
③、钢筋、模板摆放点用彩条布铺垫,防止污染路面。 ④、精确计算好砼需求量,对可能多出的砼禁止随意抛撒,全部集中运至线外。
⑤、作业时安排专人负责现场的清理。 3、立柱施工
立柱4根,直径1.3m,柱高6.3m~6.7m。为缩短施工周期,拟投入两套立柱模板施工。模板安装采用汽车吊,汽车吊通过高速公入口进入施工封闭区域,停放在路面上进行吊装施工。
立柱施工时对沿江高速采取的保护措施:
①、吊车支点采用垫木进行支垫,禁止直接支撑在沿江高速路面上,防止破坏路面。
②、吊车作业时由专业起重信号工指挥操作,缓慢移动,接近桩位时用人工辅助稳固,禁止超出封闭范围,影响正常的行车。
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立柱模板临时存放处用彩条布进行铺垫,防止污染路面。 ④、精确计算好砼需求量,对可能多出的砼禁止随意抛撒,全部集中运至线外。
4、支座垫石施工
共有4个支座垫石,在立柱施工后及时安排支座垫石施工,尽量缩短间隔周期。
支座垫石施工结束后,立即组织人员,按顺序拆除中墩施工的交通维护设施,恢复双向通行。
(三)、第三阶段:路基拼接96区施工方案
此阶段按照图纸设计施工,做好拼接台阶的开挖,保证拼接施工质量。此阶段针对沿江高速的保护主要措施:
1、土路肩的挖除时,严格按照设计开挖线开挖,用石灰撒出开挖线,禁止超挖破坏沿江高速路面结构。挖掘作业时安排专人指挥,禁止挖掘触碰沿江高速路面。
2、禁止路基作业机械在沿江高速路面上行走。
3、路边作业进行灰土施工时,在布灰时注意不要扬尘,以免影响正常行车,大风天气禁止布灰作业。
4、安排专人负责现场清扫及交通维护设施的管理。 (四)、第四阶段:跨线桥上部结构施工方案
跨线桥主要为A、B匝道跨沿江高速,设计为钢箱梁,为了减小钢箱梁安装时对沿江高速的影响,安装方法采用顶推法施工,对沿江高速基本影响很小。此阶段为了确保安全,在顶推作业时,临时短期
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六、安全保障措施
1、组织保证
项目部将成立以项目经理、分管安全副经理、项目总工为领导,以专职安全员、各科室负责人、各施工队长为成员的交通安全维护领导小组,负责组织编制交通安全维护方案,对所有的施工人员进行技术交底和思想教育工作,组织各类安全设施到位,监督各施工队按方案的要求实施交通安全维护,进行定期的检查和不定期的抽查,对发现存在的安全隐患及时的进行处理,消除安全隐患,对存在严重安全隐患的施工班组立即限令停工整改,达到规定后方准重新开工。项目部还成立专门的道路交通安全维护队,专职安全员任队长,成员包括值班人员、设施维护人员,专门负责交通分流安全设施的日常维护。具体分工:
(1)、乔长胜全面负责施工安全管理,分配安全管理任务。 (2)、彭雪峰负责方案的编制和完善,对施工人员进行安全技术交底,指导、监督方案的实施。
(3)、陈济新负责整个方案的实施,组织人员、设施按方案要求进行交通维护。
(4)、俞江负责与地方政府、路政、交警等各相关部门协调沟通,并负责内部人员之间的协调工作。
(5)、蔡伟伟负责施工现场的安全设施的设置,对方案实施的监督,对施工现场的检查工作。
(6)、周永负责协助对施工现场的监督检查。
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2)、立即报警(电话120)向急救中心或医院简述事故情况和人数,请求到现场抢救。向路政、交警部门报警,调查原因。 第四章 应急物资
第十五条 交通工具:小汽车2辆、双排座1辆。
第十六条 常备药品:消毒用品、急救物资(绷带、无菌敷料)及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋、清凉油、人丹、风油精。 第五章 通讯联系
医院急救中心120 火警119 报警110 公安交通事故报警电话122
项目部现场值班电话:0512-53296119 有关负责人电话:
项目负责人:乔长胜 15150190898 安 全 员:蔡伟伟 15295633803 现场负责人:陈济新 15195635211 技术负责人:彭雪峰 15195635090 综合科科长:俞 江 15195635359
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