SS4改型电力机车控制电路 - 图文

更新时间:2023-10-04 11:37:01 阅读量: 综合文库 文档下载

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第四章 控制电路

第一节 概述

控制电路的组成及作用

1、控制电源电路:直流110V稳压电源及其配电电路;

2、整备控制电路:完成机车动车前的所有操作过程,升弓、合闸、起劈相机、通风机等;

3、调速控制电路:完成机车的动车控制,即起动、加速、减速; 4、保护控制电路:是指保护与主电路、辅助电路有关的执行控制; 5、信号控制电路:完成机车整车或某些部件工作状态的显示; 6、照明控制电路:完成机车的内外照明及标志显示。

第二节 控制电源

一、概述

机车上的110控制电源由110V电源柜及蓄电池组构成。正常运行时,两者并联为机车提供稳定110V控制电源,降弓情况下,蓄电池供机车作低压实验和照明用,若运行中电源柜故障,由蓄电池作维持机车故障运行的控制电源。 110V电源柜具有恒压、限流特点。主要技术参数如下:

输入电源?????????????396V?30% 单相交流50HZ 输出额定电压???????????直流110V±5%(与蓄电池组并联) 输出额定电流???????????直流50A 限流保护整定值??????????55A±5%

静态电压脉动有效值????????<5V(与蓄电池组并联) 基本原理框图:

?25%

取自变压器辅助绕组的电源经变压器降压后,经半控桥式整流电流整流,再

滤波环节滤波后与蓄电池并联(同时也兼起滤波作用)。给机车提供稳定的110V直流控制电源。

二、主要部件的作用

电气原理图见附图(九)

600QA—控制电路的交流开关和总过流保护开关

670TC—控制电源变压器,变比为396V/220V,将取自201和202线上的单相交流电降压后送至半控桥

669VC—控制电源的整流硅机组,由V1~V4组成半控桥,将输入的220V交流电整流成直流电输出,通过674AC控制相控角度改变输出电压。

674AC—电控插件箱(包括“稳压触发”插件和“电源”插件),其中“稳压触发”插件自动控制晶闸管V1、V2的导通,并根据反馈信号适时调节相控角度,使控制电源输出电压保持在110V±5%(与蓄电池并联);“电源”插件将110V变48V、24V、15V .

1MB、2MB—给674AC同步信号,并给GK1、GK2提供触发电压 GK1、GK2—给V1、V2提供门极触发电压

671L、673C—滤波电抗与滤波电容,对669VC输出的脉流电进行滤波 666QS—整流输出闸刀(机车上叫蓄电池闸刀),将整流滤波后的输出电源与蓄电池并联。

GB—蓄电池组,正常运行时与110V控制电源并联,兼起滤波电容作用,降弓后,

供低压实验和照明用,运行中若110V控制电源故障,断开666QS,作机车故障运行的控制电源

601QA—蓄电池组过流保护自动开关 667QS—负载输出闸刀

668QS—重联闸刀,当一节车控制电源故障时,将正常节的控制电源引入故障节机车。(正常运行时该闸刀也打重联位,使两节车的控制电源重联) 554KA—控制电源接地继电器(中间继电器代替),执行接地保护 665KA—信号同步中继,给上司机钥匙后,48V电源才输出

669XB—短路片,当维修检查接地故障需要断开地电路时,只要打开短路片即可

三、控制原理

电源取自辅助绕组a6-x6,经235QS送至201、202线,再经600QA接至控制电源变压器670TC(396V/220V)降压后送至控制电源硅机组669VC,整流输出后再经滤波电抗器671L和滤波电容器663C滤波,电压变得平滑。通过整流输出闸刀(机车上叫蓄电池闸刀)666QS与蓄电池组并联,向机车控制电路提供110V电源,经负载闸刀667QS输出。同时两节车的控制电源经重联闸刀668QS重联。晶闸管V1、V2的导通由674AC的“稳压触发”插件控制,当网压波动和负载变化时,由203、205线引入的电压值间接反应网压变化,电流反馈信号由反馈电阻635R上的压降通过206线提供, 207线引入的正极性电压反馈负载端电压变化。根据这些反馈参数的变化,再由674AC适时调整晶闸触发导通角,使控制电源输出电压始终保持在110V±5% 。

控制电源的负端400线不直接接地,而是通过630R、554KA、616QA接地,通常616QA处于闭合位,一旦出现负载接地故障,自动开关616QA过流而断开,短路电流受630R限制,110V控制电源维持运行,同时554KA吸合,常开接点闭合,司机台上显示控制电路接地信号。排除故障后,合上616QA,恢复正常运行。

四、负载电路

464为正端、400和600为负端

602QA至受电弓;603QA至主断路器;604QA至司机控制器;

605QA至辅机控制;606QA至前照灯;607QA至副前照灯;608QA至车内照明; 609QA至电子控制柜;610QA至电扇与辅助压缩机;611QA至自动信号; 612QA至自动停车;613QA至无线电台;614QA至逆变电源; 615QA至电空制动;

674AC的“电源”插件的作用:

① 110V/48V 经665KA至905线,供数字化通用机车信号机使用; ② 110V/24V 供司机台仪表灯照明使用; ③ 110V/15V 供司机台上信号显示用。

第三节 整备控制电路

整备控制电路的内容:

是指机车动车前的各项预备性操作:升受电弓、合主断路器、起劈相机,起空气压缩机、起通风机,以及完成机车向前或向后,牵引或制动的操作,参见附图3、4 。

一、受电弓控制

1、升弓气路:

气路够通的条件:

① 主电路库用转换开关20QP、50QP在运行位,使其常闭接点接通531至 218线;

② 车顶门关闭,行程开关297QP的常闭接点接通218至217线; ③ 各高压室门关闭,并拉下门挡;

当合上司机钥匙,287YV得电后气路开通,此时合上受电弓扳扭,升弓电空 阀1YV得电,压缩空气进入受电弓传动风缸(气囊),受电弓升起。 2、电路:

464→602QA→530→570QS→531有电;

531→N531→内重联插座→另一节车N531→另一节车531有电; 若两车重联:531→547KA→W2531→外重联插座→另一台车W2531有电→使另一台车531有电。

本文来源:https://www.bwwdw.com/article/iead.html

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