小箱梁、空心板安装专项施工方案 - 图文

佛山市顺德区新市良路新建工程

小箱梁、空心板运输和安装

专项施工方案

编制： 审核：

金光道环境建设集团有限公司 佛山市顺德区新市良路工程项目经理部

2014年11月24日

小箱梁、空心板运输和安装专项施工方案

目 录

第一节 工程概况................................................ 2

一、工程位置................................................................................................. 2 二、梁板安装施工技术要求......................................................................... 3 三、梁板安装施工的技术保证条件............................................................. 4 四、梁板运输路线......................................................................................... 5 第二节、编制依据................................................ 5 第三节、施工计划................................................ 6

一、进度计划................................................................................................. 6 二、材料计划................................................................................................. 6 三、机械设备投入计划................................................................................. 7 四、劳动力计划............................................................................................. 7 第四节、施工工艺................................................ 7

一、架梁工序................................................................................................. 7 二、架梁工艺流程......................................................................................... 8 三、架梁顺序................................................................................................. 8 四、架梁方法................................................................................................. 9 第五节、质量管理措施........................................... 15

一、建立质量保证体系............................................................................... 15 二、确保工程质量的措施........................................................................... 16 三、梁板安装质量控制............................................................................... 17 四、梁板安装质量管理制度....................................................................... 17 第六节、施工安全保证措施....................................... 19

一、组织保障............................................................................................... 19 二、技术措施............................................................................................... 20 三、 具体实施措施................................................................................... 22 第七节 应急预案............................................... 26

一、重大生产安全事故应急救援组织机构............................................... 26 二、应急资源............................................................................................... 28 三、应急救援行动程序............................................................................... 29 四、保护措施程序....................................................................................... 33 五、信息发布与公众教育........................................................................... 33 六、事故后的恢复程序............................................................................... 34 七、触电事故应急救援处理措施............................................................... 34 八、发生物体打击伤害事故的应急救援措施........................................... 35 九、发生机械伤害事故的应急救援措施................................................... 35

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第一节 工程概况

一、工程位置

新市良路工程路线起点位于伦教街道市良路与横八路（旧地南路一巷）交叉口，路线由南向北跨四大湾涌后，转向东跨羊大河、穿越广州绕城南环高速、上跨碧桂路，下穿广珠城际轨道后至终点接市良路太澳高速跨线桥。路线全长1.57km，主干道采用Ⅰ级城市标准，设计速度60km/h（局部路段40km/h）。全线以桥梁为主，主线范围桥长894米。

四大湾涌大桥起点桩号为K0+291.364，终点桩号为K0+749.380，桥长458米，桥梁跨越永丰村地方道路、鸡洲村心涌、四大湾涌。桥梁采用分左右幅设计，中央分隔带镂空，单幅桥面宽度为17.5m。全桥设计为6联连续段，其中：第一联（1#轴至4#轴）3跨为预制安装预应力砼空心板梁，桥梁定线处跨径为20米，板梁高95㎝，单幅每跨13片板梁，共78片预应力砼空心板梁。第五联（11#轴至14#轴）3跨为预制安装预应力砼小箱梁，桥梁定线处跨径为30米，小箱梁高160㎝，单幅每跨6片小箱梁，共36片预应力砼小箱梁。桥梁平面处于R=600m 的平曲线上，桥墩分跨线与桥梁定线斜交，且每跨的斜交角不同，预制小箱梁长度按分幅变长度设计，斜交角通过封端砼调整。

碧桂路立交桥分别跨羊大河、碧桂路，下穿广州绕城南环高速和广珠轨道线，包括1座主线桥和3座匝道桥。一、主线桥起点桩号K1+223.064，终点桩号K1+593.064，桥长370米，桥梁采用分左右幅设计，中央分隔带镂空，单幅桥面标准段宽度为9.5m。主线桥设计为5联连续段，其中：第一联（20#轴至24#轴）左幅为20m+20m+30m+30m跨径预制安装预应力砼小箱梁,右幅为20m+25m+30m+25m跨径预制安装预应力砼小箱梁；第二联左幅（24#轴至27#轴）为30m+30m+30m跨径预制安装预应力砼小箱梁，右幅为30m+30m跨径预制安装预应力砼小箱梁；第五联左右幅为30m+30m跨径预制安装预应力砼小箱梁。主线桥单幅每跨3片小箱梁，共51片小箱梁，梁高均为160㎝，桥梁平面处于直线上，桥墩分跨线与桥梁定线正交。二、Z1匝道桥跨羊大河，桥长120米，桥面宽12.5米，整桥4跨为一联，每跨4片梁，跨径为30米、梁高为160㎝的预制安装预应力小箱梁16片，桥梁平面处于直线上，桥墩分跨线与桥梁定线正交。三、Z2匝道桥跨羊大河，桥长90米，标准段桥面宽12.5米，整桥3跨为一联，其中Z2b至Z2c、Z2c

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至Z2d跨径为30米、梁高为160㎝的预制安装预应力小箱梁8片，桥梁平面处于直线上，桥墩分跨线与桥梁定线正交。

全线预应力砼小箱梁111片和预应力砼空心板78片，砼强度等级均为C50，且均采用后张法施工工艺。一片空心板最大重量为36吨，一片小箱梁最大重量为95吨，预应力砼小箱梁及空心板采用场外预制，转运至施工现场后，采用JQ30/120t型架桥机进行架设安装，预制场位置位于广州市番禺区北斗大桥东侧。

预制空心板、小箱梁统计表

序预制梁号 类型 1 2 3 4 空心板 小箱梁 单位 四大湾碧桂路立交（m） 涌大桥 主线桥 20 20 25 30 78片 36片 9片 6片 36片 碧桂路立交Z1匝道桥 16片 碧桂路立交Z2匝道桥 8片 合计 （片） 78 9 6 96 二、梁板安装施工技术要求

1、梁板安装的施工质量及检验要求

检查项目 1.支座中心偏位（mm） 2.倾斜度（%） 3. 梁（板）顶面纵向高程（mm） 4.相邻梁（板）顶面高差（mm） 2、支座安装质量及检验要求 项次 检查项目 规定植或允许偏差 检查方法和频率 权值 梁 板 质量要求和允许偏差 5 10 1.2 +8，-5 检查规定 检查频率 4~6个支座/每孔 3片/每孔 2片/每孔 每相邻梁板 检查方法 用尺量 吊垂线 每片用水准仪测3点 尺量 备注 8 佛山市顺德区新市良路新建工程 3

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1 支座中心与主梁中心线偏位（mm） 支座顺桥向偏位（mm） 2 经纬仪、钢尺;每支座 经纬仪或拉线检查： 每支座 水准仪：每支座 3 2 10 按设计规定；设计为规定时，±5 1 2 2 3 支座高程(mm) 支座承压力≤3 4 四角500kN 高差 承压力>500kN 水准仪：每支座 2 3、安装下孔时，待上孔受力较大接头砼强度达到设计要求后，方可继续下孔安装。 4、空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法，小箱梁吊装采用捆绑式吊装，吊点位置到桥墩中心线的垂直距离采用1100mm，横桥向距离悬臂端根部100mm。

5、为防止预制梁上拱过大，存梁时间不应超过90d。

三、梁板安装施工的技术保证条件

1、橡胶支座进场并经检测合格后，方可使用。

2、吊梁设备经过检验合格且通过试吊，方可以正式吊装梁板。

3、墩台顶面精确画出支座的位置，画出各片梁端线位置、边线位置，且检查其高程和平面位置。

4、安全验算

架桥机由厂家生产并进行安全验算，通过质监及安全等相关部门检验后才能用于工程。

梁板起吊钢丝绳验算：

龙门吊（或架桥机）起吊梁板时采用上下扁担梁及钢丝绳。上扁担梁2［25b与钢丝绳采用Φ60销子连接，钢丝绳与龙门吊（或架桥机）采用Φ80销子连接。

梁板最大总重量95T，两头起吊每头承担重量47.5T。并且每头由4条钢丝绳分担，每条钢丝绳受力为11.875T。拟采用直径3.65cm(6×37)的钢丝绳，其面积为503.64mm2，

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查《路桥施工计算手册》附录三,钢丝绳的抗拉强度f=1700MPa。进行验算如下：

钢丝绳的破断面积S=503.64mm2，破断拉力F=f×S＝1700×503.64＝85.61T。 钢丝绳的换算系数0.82，破断拉力＝F×0.82＝70.2T。 钢丝绳的安全系数5.5，安全载重力＝70.2/5.5＝12.7T。

钢丝绳实际受力11.875T<安全载重力12.7T,该钢丝绳达到安全要求。

四、梁板运输路线

本工程预制梁于广州市番禺区北斗大桥东侧预制场预制，预制梁强度达到100%设计强度后，经监理工程师验收合格后，用大平板车运至现场安装。运输路线：梁板预制场→北斗大桥→市良路→龙洲路→碧桂路→Z1匝道→施工现场，线路长度16公里，道路状况较好，运输时，预制梁支垫用大枕木，位置按设计吊点位置确定，偏差不超过10cm，各层垫木位于同一垂直面上，防止预制梁受扭断裂。在车上用槽钢按预制梁截面尺寸加工支架，预制梁安放在支架内，并用钢索捆绑牢固，防止运输途中预制梁受损或滑移。运输道路必须按要求进行整修，防止车辆颠簸、倾斜，运输车行驶速度必须严格控制，尤其是转弯处必须平稳。同时运输前在梁板最后边设置醒目的标志。

施工便道在运梁期间，安排人员、机械设备加强维护，确保梁体运输的畅通，保证吊梁施工进度。

第二节、编制依据

一、佛山市顺德区新市良路新建工程设计图纸。 二、《起重机设计规范》（GB3811-2008） 三、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）

四、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 五、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 六、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） 七、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）

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八、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 九、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 十、《建筑工程安全生产管理条例》(2004年2月1日起施行) 十一、佛山市公路水运工程质量管理手册 十二、《建设工程安全生产管理条例》 十三、《特种设备安全监察条例》

十四、《建筑起重机械安全监督管理规定》 十五、《建筑施工特种作业人员管理规定》 十六、《建筑起重机械备案登记办法》

十七、JQ30/120型架桥机安装维护使用说明书、起重机械产品质量证明书、起重机械产品合格证、强度校核计算书

十八、国家、省有关安全生产、文明施工有关规程规定。

十九、本单位施工类似工程项目的能力、技术、械设备实力及多年来参与类似工程项目的施工经验。

第三节、施工计划

一、进度计划

第一批架设梁板（四大湾涌大桥39片、碧桂路立交主线桥51片、碧桂路立交Z1、Z2匝道桥24片）：2015.01.20～2015.02.10，预制梁板共114片，工期20天。

第二批架设梁板（四大湾涌大桥小箱梁36片，空心板梁39片）:2015.02.10～2015. 03.10，预制梁共75片，工期30天（考虑春节假期在内）。

二、材料计划

我公司将根据实施施工进度安排编制材料供应计划，并选择材料质量符合规范要求的材料供应商，经业主和监理工程师的同意后，签订材料供应合同，并在材料进场时做好检验工作，确保进场的每批材料均符合规范的要求。材料进场计划如下表：

材料进场计划表

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序号 1 2 3 材料名称 橡胶支座 环氧砂浆 橡胶板带 单位 个 m3 m 数量 722 2.8 127 进场时间 2014.10.10 2014.10.10 2014.10.10 备注 一次进场 环氧树脂一次进场，现场配置 一次进场 三、机械设备投入计划 序号 1 2 3 4 5 6 机械名称 龙门吊 龙门吊 架桥机 平板拖车 吊车 电焊机 型号 40吨 120吨 JQ30-120 120吨 25吨 单位 台 台 台 台 台 台 数量 1 1 1 2 1 3 四、劳动力计划

结合本工程任务期紧的特点，人力资源的配置将由我公司在广东境内的工地就近调用，以尽快形成开工条件。劳动力配置以适用、合理、留有余地为原则，配置足够的专业技术工人和专职安全人员。人力资源配置详见下表：

人力资源配置表

时间 工种 (人） 技术、管理人员 专职安全员 电工 焊工 安装工 合计 2014年 12月 5 2 2 2 15 26 2015年 1月 5 2 2 2 15 26 2015年 2月 5 2 2 2 15 26 2015年 3月 5 2 2 2 15 26 第四节、施工工艺

一、架梁工序

架桥机拼装→架桥机试吊→运梁→架梁→过孔→依次循环完成。

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二、架梁工艺流程

梁板运输安装施工工艺流程图

施工准备 成品梁检验 经龙门吊起吊将梁架上运梁拖车

梁体湿接头混凝土施工及养护 安装梁间钢筋及模板 测量放线（支座十字线、梁端线、边缘线） 经运梁拖车运送 梁板被送入架桥机起吊区域 支座安装 梁板吊装就位（先装边梁、后装中梁）

三、架梁顺序

自检报监理工程师 第一批架梁（碧桂路立交桥）：Z1匝道桥Z1e轴→Z1a轴→转场Z2匝道桥Z2b轴→Z2d轴→转场碧桂路主线桥左幅20#轴→27#轴→转场主线桥右幅20#轴→26#轴→转场主线桥右幅31#轴→33#轴→转场主线桥左幅31#轴→33#轴→转场四大湾涌大桥右幅1#轴→4#轴。

第二批架梁（四大湾涌桥）：左幅1#轴→4#轴→转场右幅11#轴→14#轴→转场左幅11#轴→14#轴。（1#轴至4#轴空心板安装视工程实际情况另行调整）

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四、架梁方法

1、架桥机拼装

本工程小箱梁及空心板采用架桥机为YQ35-120T-35m双导梁架设，具体参数如下： 架桥跨径：≤35m 额定起重重量：120t 适用最大纵坡：±4﹪ 抗风力：≤6级 架设斜交角度：0~45度 吊梁起落速度：0.56m/min 整机纵移速度：3m/min 整机横移速度：2m/min 过孔方式：配重过孔 起重行车横移速度：2m/min 喂梁方式：尾部运梁车喂梁 控制方式：手动电控

1）、架桥机拼装前准备工作：

A．架桥机部件运至施工现场前期，认真检查核实所有部件。运输车辆装车时绑扎牢固，装卸过程按顺序进行，以免造成部件损坏变形，影响组拼安装。

B．架桥机横向运行轨道铺设采用两根50kg或60kg/m钢轨，下垫20×20cm的枕木，间距为0.5m，两轨道要求对应水平。架桥机前、后运行支腿均要在横向轨道上运行，钢轨接头要求接头平顺，轨距准确，支垫平稳牢固。横向轨道（前、后运行支腿）距离尺寸严格控制平行。

2）、架桥机组拼安装程序为：测量定位→铺设纵向轨道→平衡对称拼装前后导梁（同时加临时支承）→前、后支腿，后顶高腿→前后横向连接框架→起吊平车，液压转换挂钩，操作台，接通电源→初步运行检查调试。安装架桥机主梁时，前后主梁临时支承不少于三处，保证规定的预拱度。两侧临时中支腿就位在纵向钢轨上，用临时支撑杆控制中支腿间距和平面位置等。然后连接水平拉杆斜撑（临时支撑不能松动）。用临时支架对称平衡拼装前后主梁，控制架桥机前、后主梁设计预拱度和两侧纵梁间距。前支腿位置控制在前面一孔支座中心线上，后支腿位置控制在后台一孔盖梁中心的端部。

3）、架桥机组装技术要求

（1）、首跨小箱梁架设前须按要求设置后支腿支架；

（2）、横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服桥墩横坡，要铺设水平； （3）、组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀；

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（4）、组装前检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，需要注润滑油部位是否已注润滑油或油脂等；

（5）、组装时对各连接部位、运动机构进行认真检查并清理干净；

（6）、组装完毕后进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度。

4）、架桥机试吊

在架桥机拼装好后，为确保施工的质量和安全，在梁、板正式吊装前，必须先对架桥机进行满载试吊，试验的方式就是模拟架梁情况。待架桥机的整体性能达到施工技术的要求后，方可投入使用。

5）、本合同段架桥机由厂家设计制作，拆装由具有相应资质的单位进行，拼装完成后取得相关部门检验合格后才能投入施工。架桥机拼装场地设在Z1匝道桥Z1e#台至Z1匝道路基上。 2、运梁

由预制场龙门吊车将梁板从存梁台座起吊，吊装至运梁车上, 搬运及吊装时应保持梁身垂直，避免倾斜或损伤。运梁车两边用槽钢斜撑牢，防止梁板倾覆。

1）、便道的检查：小箱梁运输前对运梁车通行的便道进行检查。查看便道的宽度是否满足，便道上是否存在障碍物，便道是否平整以及便道地基承载力是否满足运梁车通行等。对不符合要求的路段及时进行整修；

2）、运梁车的车况检查：运梁车必须满足运行的要求，达不到要求或病车严禁运输。运梁车驾驶员必须持证上岗，且有丰富的行车经验。定期对运梁车进行检查、保养，确保运输工作的顺利；

3）、运梁车运梁施工技术条件：

（1）、装车时，梁、板的纵向中心线应与拖车的托架中心严格对中，重心应落在运梁车纵向中心线上，严禁中心偏位，偏差不得超过20mm。

（2）、梁、板必须绑牢、稳定，拖车的托架上应有相应的保护措施，如用橡胶皮包裹或用方木支垫等，以防止梁体损坏。在梁、板的两侧设置临时支撑以防止梁板倾覆。并进行检查确保无患以后方可运输出场。同时定期对运梁车进行检查、保养，确保运梁工作顺利进行。

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（3）、运输过程中，应在梁车两侧安全距离内由专人沿路看护及指挥过往车辆与行人，预防梁片支撑松动；梁体的两边严禁有人或过往车辆。 3、架梁

1）、运梁平车载梁至架桥机尾部。（后支架后方附近）

2）、2#起重天车垂直起吊梁体，使梁体脱离平板车面，临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动。

3）、2#起重天车和后运梁平板车配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时拆除后支架台车拉杆。（此时起重行车应于主横梁跨中） 佛山市顺德区新市良路新建工程 11

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4）、当1#起重行车载梁前移至前、后支架1/2跨中时，应密切注意导梁变形。（定期测量该处下挠度值和水平旁弯值）

5）、当2#天车达到梁体吊点时，停车制动。用2#天车起吊梁体。

6）、两台起重行车同时载梁前移到架梁段，徐徐落下；对于中梁，可按指定位置就位；对于边梁，先将边梁移至孔径位置上，利用主横梁纵移台车上的落边梁油缸吊具或卷扬机，并临时支护好。

小箱梁或空心板Ⅲ　架桥机完成落梁

7）、全幅梁体采用整机横移落梁方法。

8）、边梁安装时，先将边梁置于次边梁位置并临时支护好，然后整机横移回来，使主导梁中心和梁体中心重合，利用主横梁纵移台车上的落边梁油缸吊具或卷扬机，重新捆吊梁体，使梁体离开盖梁20-30厘米，然后整机横移至边梁位置落下，临时支护。然后用架桥机落进相邻次边梁，马上横向联接，形成稳定体系。 4、过孔

1）、在已经架好的桥面上，全面检查架桥机各部，同时做好孔的准备工作（如钢丝绳、垫木、葫芦）

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2）、开动导梁上两套起重行车移至前支架后方；分别顶起中、后支腿，使后支架携横轨脱离桥机10厘米；开动后支架电葫芦，使后支架及横轨前移1/2梁长，收起中、后支腿，使后支架及横轨落稳于桥面上。

3）、开动导梁上两套起重行车移动至导梁尾部作配重；前后支架摇滚和导梁索具处于解除状态，同时开动前、后支架摇滚电机，导梁徐徐前移1/2梁长，直至辅支腿到达前方盖梁指定位置。（此时前支架和已架梁体必须利用葫芦和钢性撑具于后方撑牢固）辅支腿下垫好硬木块（板），向前推辅支腿约10厘米，顶起辅支腿，使导梁支平；为防止左右倾，预先用葫芦分别将辅导梁前端和盖梁两端拉紧。

4）、顶起中、后支腿，使后支架携横轨离开桥面，开动电葫芦，使其徐徐前移，直至中支腿后方停止。收起中后支腿，落后支架及横轨于桥面上，垫牢垫实。

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5）、中后支腿、后支架同时支撑桥面以上部分导梁，辅支腿支撑前侧导梁，导梁上两套起重行车全部移至导梁尾部作配重。测量辅导梁下导梁和盖梁顶面空间尺寸，和后方前支架顶部到横轨底部尺寸，两者比较，以决定前支架缩回调整尺寸，保证一次前支架到达前方盖梁。将后摇滚架与导梁索牢，开动前支架电葫芦，前支架徐徐前移至前方盖梁指定位置；前支架于前方盖梁上高度调整好和横轨垫实垫牢后，使用可靠前后钢性斜撑和葫芦将其稳固，以防止下一步前移导梁时向前倾倒。

6）、辅支腿、中后支腿脱空，开动前后支架摇滚电机，导梁徐徐前移，直至架梁工况支点位置。解除前支架斜支撑装置，安装前支架和导梁锁紧装置。调整后支架，使前后横轨平行；然后安装后支架和导梁锁紧装置。

5、支座安装

1）、支座安装要符合规范和设计要求并经检验合格。

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2）、支座下设置的支座垫石混凝土强度符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，其相对误差不得超出规范允许值，避免支座发生偏移、不均匀受力和脱空现象。

3）、安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，当支座垫石标高有误差时，可用经过防锈处理的薄钢板垫于支座下方，并用环氧树脂粘结牢固，其尺寸应比支座周边大20mm。如果超高可用机械磨掉，并使其顶面标高符合设计要求。

4）、将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心相重合；

5）、梁板安放时，必须就位准确（查看是否与放出的安装线相吻合）且与支座密贴，就位不准或支座与梁底不密贴时，必须吊起，采取垫钢板等措施使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁体。

第五节、质量管理措施

一、建立质量保证体系

建立以项目经理为工程质量第一责任人的工程质量管理机构，和以项目总工程师负责的工程技术、质检、试验、测量监控四位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制；同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强和技术水平高的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量。

1.质量管理机构

质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。项目部质量管理组织机构每月组织一次质量检查和评比活动，每月召开一次质量分析会；作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。

2.质量保证体系 （1）.试验检测体系

·项目经理部下设试验室，并配备与其相适应的仪器、设备（详见投入本合同段的

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试验仪器表），保证满足于工程试验需要。试验室严把施工材料进场关，任何结构用材，进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证，在施工现场抽检合格并取得监理工程师签证批准后，方准进场。严格执行试验规程，使每项工程开工前有标准数据，以充分反映结构物内部质量状况。

·进场原材料严格把关

按规范或招标文件要求进行抽检试验，而且要求厂家必须提供相应的质量保证书并及时向监理报验。进行挂牌标识，确保不误用未经检验合格的材料。

（2）.质检体系

施工过程中每完成一道工序，现场施工技术人员必须填写相关记录表格，并和项目质监人员一起进行自检，自检合格之后请监理工程师一起进行检查，检查合格后对相关记录进行签证。每完成一个工程部位，现场技术员和项目质监人员进行自检并填写好相关记录表格，自检合格后请监理工程师一起检查成品，检查成品合格之后及时检查该项工程的各项资料是否齐全，内容是否正确，数据是否准确，签证手续是否完备等。每月由项目质监人员组织以总工程师为首的质量检查小组对外、内业进行一次全面检查，对存在的问题做好记录并及时提出解决方案，落实实施。作业班组实行上下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽之中。

二、确保工程质量的措施

质量是企业的生命，工程质量是企业走向市场的立足之本。针对本标段工程的具体特点，特制定本工程确保工程质量的保证措施如下：

1、实行全员工程质量岗位责任制

确立“百年大计，质量第一”和“质量兴业”的质量方针；明确每个员工自己工作范围内在工程质量方面的责任、权力和利益；实行奖优罚劣，以员工的人员素质、工作质量来保证工程质量。

2、严格执行技术交底制度

由项目总工程师组织工程技术部、质检部的有关人员，认真学习国家及行业之间的规范和标准，熟悉掌握招标文件、技术规范、施工图纸、施工工艺，使每个施工人员做

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到心中有数。各分项的施的技术要求由项目总工向工程技术部、质检部进行技术交底，然后部门向所属技术人员进行交底，最后，由技术人员将技术交底内容向施工作业人员交底。

3、原材料的质量控制 （1）进货检验

材料进场后由物资部门进行外观包装、检验，并进行数量检验索取产品合格证，产品质量检验证明，产品出库单。

质检工程师和试验室一起对产品进行取样抽验，检验合格后方可出库使用。把各种质检记录一起归档保存。

（2）原材料的标识

产品进场后要进行产品标识，物资部负责对原材料的标识。标识的方法采用分区域堆放，挂标识牌。

三、梁板安装质量控制

1、在箱梁架设时，应严格按施工图要求留出梁间及桥台间的桥缝宽度。桥缝内可先用泡沫板填塞，且缝内不得残留砼残渣、模板及砂石等杂物。

2、吊制梁时应保证支座预埋钢板的位置及高度正确。

四、梁板安装质量管理制度

（一）施工技术交底制度

1、实行分级负责、逐级交底、各有重点的原则。

2、工程部对施工班组交底包括实施性施工组织设计，施工工艺细则、年、季度施工计划和作业指导书、设计文件补充说明等。

3、施工班组接到工程部交底书后，须立即对重要数据、资料进行核实，并与现场情况进行对照，有问题的要及时反馈给桥梁工程师或项目总工。

4、工程部技术人员对施工图纸进行细化，不得将设计文件，标准图，施组文件不加标注和修订简单复印分发，须对原图和资料分解、重新组合并附注。对可能疏忽的细节要特别说明，提出工艺标准、质量标准和克服通病的措施，交底人和被交底人应当面交接，交细交深，确认不会误解后双方签认，一份留存备查，并跟踪检查，控制工程施

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工。重要工程部位的技术交底要由项目总工主持，相关技术人员、班组长、技术工种工人参加，交底完毕，相关资料上报工程部备案。

5、技术交底要有质量措施、安全保证措施、文明施工和环保要求等。

6、建立技术交底台帐，技术交底必须注明交底人、复核人、接收人，工程部位、内容摘要、图例及交底日期、复核日期、接收日期，交底资料须字迹工整清楚。

7、施工过程中发现问题时，班组长以及工程部部长有权发通知整改，情形较严重且紧急时可先口头通知整改后签发书面整改通知书。

8、因技术交底不清或技术交底错误造成损失且损失无法弥补的，分别要对相关责任人进行处罚成。

（二）、施工工序与成品、半成品保护制度

1、根据需要保护的建筑产品的特点不同，可以分别对成品、半成品采取“护”、“包”、“盖”、“封”等保护措施：提前保护（护），以防止成品可能发生的损伤和污染；进行包裹（包），对已完成产品、半成品进行包裹，以防损伤或污染；表面覆盖（盖），防止堵塞、损伤；局部封闭（封）。

2、制定半成品梁及成品梁专项保护措施、在架梁施工过程中，必须充分重视成品、半成品保护工作。 成品保护，除合理安排施工工序，采取有效的对策、措施外，还必须加强对成品、半成品保护的日常检查工作，切实做到施工。

（三）、关键岗位人员培训、持证上岗制度

1、关键岗位、特种作业人员必须持证上岗，未经培训或培训不合格的人员不得从事特种作业；

2、关键岗位、特种作业人员应按操作证注明的操作项目进行操作，不得从事与资质不符的工作；

3、关键岗位、特种作业人员的操作证统一由公司安全质量部保管，梁场综合办公室可持复印件，以备复查。如因检查等需要要使用原件时可到公司安全质量部办理借用手续；

4、梁场综合办公室要根据安全质量部提供的关键岗位、特种作业人员证件的有效期情况，及时申报进行复审工作，保持证件的有效性；

5、由梁场综合办公室建立关键岗位、特种作业人员台帐，并及时对其有效性进行

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识别，以便及时换发新证。

6、关键岗位作业人员包括：混凝土作业人员，钢筋作业人员，预应力作业人员，防水层、保护层作业人员、装吊作业人员等。

（四）、质量事故报告、调查和处理制度

1、质量事故发生后，现场班组质检员及时向质检工程师汇报并做好记录。 2、质检工程师根据质量事故的大小情况如实做好事故发生的地点、时间、经过等各项记录。

4、安全质量部根据各种施工记录情况会同工程部对所发生的质量事故进行事故分析找出事故原因及责任人，提出书面处理意见。

5、较大质量事故发生后，梁场应立即用电话或传真、电报，报告项目经理部和驻地监理工程师。

6、重大质量事故发生后，项目经理部应在三天内向业主单位提出书面报告，并按规定逐级上报。报告内容包括：

⑴ 发生的时间、地点、工程项目； ⑵ 发生的简要经过、损失情况； ⑶ 发生原因的初步分析；

⑷ 采取的应急措施及事故控制情况； ⑸ 处理方案及工作计划； ⑹ 事故报告单位。

7、工程质量事故的调查处理，必须做到查明事故发生的原因，查明事故责任作业层及主要责任者，提出防止类似事故再次发生的有效措施。

8、梁场应如实向调查组提供事故有关情况。任何单位和个人不得以任何方式阻碍、干扰调查组的正常工作。

第六节、施工安全保证措施

一、组织保障

1、安全保证体系及组织机构设置 （1）、建立安全生产保证体系

“安全生产”是一切施工的前提条件，因此，在整个施工过程中，我们将始终贯彻

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“安全第一，预防为主”的方针，建立安全生产保证体系，见下图。

安全保证体系组织保证安全委员会制度保证经济保证思想保证定期检查安全经济责任设立安全奖安全教育培训班信息项目部安全领导经常性检查安全第一预防为主反馈项目部安全员安全领导小组重点工序检查人身机械保险奖罚细则举办安全知识竞赛文明施工、安全生产确保各道工序施工安全 安全保证体系

（2）、健全安全组织，强化安全检查机构

设置以项目经理为第一安全责任人的安全生产保障机构，成立安全生产委员会并配备专职的安全管理人员；各作业队选配责任心强的专职安全员，随时随地在现场检查，充分发挥监督作用，把事故苗头消灭在萌芽状态。

（3）、贯彻GB/T28001:2001职业健康安全管理标准的管理体系文件，实施标准化管理，建立安全管理手册。

二、技术措施

1、安全检查制度

⑴、工人在作业前要对自己使用的机具、劳动保护用品以及本班组作业区段的安全设施进行应进行检查，发现问题应向工地有关人员汇报，待隐患消除后方可开始作业，并逐步完善记录工作。

⑵、工地专职安全员要每日对作业区段进行检查。如发现事故隐患，应及时提出改

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进措施，督促实施并对改进后的设施进行检查验收，对不改进的，提出处理意见，报项目负责人处理。指导、督促工人认真执行安全制度、安全纪律，执行操作规程和正确使用劳动保护用品。

⑶、要认真执行定期检查制度。应有组织、有计划进行检查，对不合格项要制订整改计划，并做到“定人、定时间、定措施”的三定措施，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施，有危及人身安全的应暂停作业。

⑷、电工应对施工现场各种电气设施定期进行巡视检查，正常情况下，对低压配电装置、低压电器和变压器、配电盘等应每班巡视一次，并填写好“用电设备运行日记”。

2、强化安全教育

⑴、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，把安全生产当作工程管理中头等大事来抓，组织参加本工程施工管理人员和工人认真学习施工安全规程、劳动保护法规，安全技术措施等。要求全体人员在思想上重视安全生产，在技术上懂得安全技术的知识，并在施工准备阶段组织考核，合格者方可入场参与施工。

⑵、特殊工种的作业人员和工人必须经过专业安全技术培训并取得安全作业证书，方准上岗。

⑶、在搞好岗位练兵的基础上，开展传、帮、带活动，不断提高施工作业水平和安全预防的能力。

⑷、定期安排安全教育，每月组织总结评比活动，主要对职工进行安全重要性的教育，树立安全责任感和使命感，总结评比各项制度的执行情况，提高全体职工安全意识和执行安全规章制度的自觉性。

（5）、严格执行三级安全教育制度。新进场的每个施工人员，必须先接受公司、项目部、班组“三级”教育，并在“三级安全教育卡”上签名，并登记其本人的身份证号码。

（6）、三级安全教育是指公司对新进场的施工人员着重进行安全基本知识、法规、法制教育；项目部对新进场的施工人员着重进行现场规章制度和遵章守纪教育；班组对新进场的施工人员着重进行本工种岗位安全操作及班组安全纪律教育。

（7）、项目部对工人的安全教育活动应进行登记汇总，并建立“施工人员安全教育汇总表”。

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三、 具体实施措施

（一）、危险因素分析：

梁板安装时容易发生事故有以下几方面： 1、梁板运输事故。

2、架桥机拼装、行走和梁板安装事故。 3、梁板安装时高处坠落。 4、高处落物伤人。 （二）、施工安全保障措施

根据对梁板安装的危险因素分析，做好相应的施工安全保障措施。 1、防止梁板运输事故发生

1）、梁板运输的便道应平整，无障碍物。地基承载力达到要求，宽度满足梁板通行要求。

2）、运梁车的车况满足运梁要求，在运输前需进行全面检查，运梁车驾驶员必持持证上岗。

3）、梁、板在装卸车前，必须将龙门架的滚轮及运输车的车轮前后用三角木支垫好，以防滚动。装车时，梁、板的纵向中心线应与拖车的托架中心严格对中，重心应落在台车纵向中心线上，严禁中心偏位，偏差不得超过20mm。

4）、梁、板必须绑牢、稳定，拖车的托架上应有相应的保护措施，如用橡胶皮包裹或用方木支垫等，以防止梁体损坏。在梁、板的两侧设置临时支撑以防止梁板倾覆。并进行检查确保无患以后方可运输出场。

5）、运输过程中，应在梁车两侧安全距离内由专人沿路看护及指挥过往车辆与行人，

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预防梁片支撑松动；梁体的两边严禁有人或过往车辆。运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车后随时准备打屑，防止溜车。 2、防止架桥机拼装、行走和梁板安装事故。

1）、架桥机由专门厂家生产，并由厂家直接拼装，熟悉架梁工法和过孔工法的人员进行操作架梁，在工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作。

2）、吊装前检查检查轨道是否平整可靠；运梁车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁车运梁时应前后有人相随，随时注意梁板平稳性，以防梁板倾倒。

3）、运输及吊装人员必须指派经验丰富的专人统一指挥，参加吊装的起重工人必须能掌握作业的安全要求，其他配合作业人员必须分工明确。

4）、喂梁时必须仔细检查主、辅导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载；检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。

5）、吊装前，检查架桥机各操作机电系统正常可用。

6）、吊装前应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。

7）、架桥机在吊运梁板过程中，如遇到提升机构制动失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落梁板，并开动小车选择安全地点，把梁板放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊装过程中进行检修。

8）、安装作业前必须严格检查起重设备部件的可靠性及安全性，确认合格后方能使用。所使用的绳索、滑车、倒链，应保持一定的安全系数，不准超载使用。

9）、正式起吊前，应先进行试吊，吊起高度20cm后进行检查，确认起吊情况正常时，才能继续进行。在起吊过程中，禁止任何人站在梁板上，或在下面行走和停留，禁止梁板悬空后操作人员离开现场。

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10）、在吊梁板时，应使承载均匀、平稳，不能忽起忽落；起升机构的钢丝绳必须保持重直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊梁板。

11）、所以施工人员必须听从指派人员统一指挥，施工作业时所有吊装人员必须佩戴安全带、安全帽及穿防滑鞋。

12）、在梁板安装过程中，所有的吊点必须为梁端。在梁板移动过程中，要保证梁的平稳，不得倾斜。

13）、在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因不到开车。

14）、在吊运过程中，梁板的高度应保持适中，在吊运梁板时，不准有堆放的物件、工具等。

15）、操作人员应谨慎操作，严防梁板晃动而发生事故。梁板晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。

16）、操作人员应做到八不吊：指挥信号有误不明确不吊，超负荷不吊，梁板上有人不吊，安全装置不灵不吊，能见度低不吊，起重钢丝绳滑槽不吊，梁板被挂住不吊，梁板紧固不牢不吊。

17）、主梁过孔运行时，前、后摇滚应有专人观察和监听摇滚电机及其传动机构，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。并注意整机纵移时，起重行车必须移至最后作配重。

18）、桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施。

19）、龙门吊机和架桥机应专人操作，吊梁、落梁时信号要明确、统一，吊装梁板时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮风天气，特别是5级风时严禁架梁施工。

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