基坑排水专项施工方案

新建武汉至孝感城际铁路工程HXSG-2标 天河机场1#/2#明洞基坑排水转向施工方案 1#/2#明洞基坑排水专项施工方案

1 编制依据

（1）天河机场一号/二号明洞维护结构设计图

（2）根据工程特点、施工现场实际情况、施工条件和自然条件的分析 （3）根据机场三期扩建其他工程相互交叉施工及干扰因素分析 （4）《建筑给排水设计规范》GB50015-2003 （5）《室外排水设计规范》GB50014-2006

（6）国家和湖北省、武汉市现有工程施工的有关法律、法规

2 基坑工程概况

2.1 基坑设计概况

1#明洞起止桩号DK19+000~ DK21+080.8，按施工总体规划，共分为三个区段，各区段具体情况见下表2-1所示：

表2-1 1#明洞基坑形式统计表

序 号 1 2 3 4 5 区段划分 1#明洞南区 起始桩号 DK19+000 DK19+360 DK20+000 DK20+400 终点桩号 DK19+360 DK20+000 DK20+400 DK20+840 DK21+080 基坑支护形式 全放坡 放坡+围护桩 放坡+围护桩 全放坡 放坡+围护桩 基坑深度 3m~13m 13m~23m 17m~23m 17m~23m 17m~23m 基坑开口宽度 24m~35m 28m~45m 45m~52m 78m 67m 1#明洞中段 1#明洞DK20+84咽喉区 0 2#明洞起止桩号DK21+692~ DK23+800，按施工总体规划，共分为三个区段，各区段具体情况见下表2.1-2所示：

表2.1-2 2#明洞基坑形式统计表

序 号 1 区段划分 共建基坑区 起始桩号 DK21+396 终点桩号 DK21+695 基坑支护形式 放坡+围护桩 基坑深度 23m 基坑开口宽度 84m 1

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新建武汉至孝感城际铁路工程HXSG-2标 天河机场1#/2#明洞基坑排水转向施工方案 序 号 1 2 3 4 5 区段划分 共建基坑区 起始桩号 DK21+396 终点桩号 DK21+695 DK21+834 DK22+300 DK23+490 DK23+800 基坑支护形式 放坡+围护桩 放坡+围护桩 放坡+围护桩 放坡+围护桩 全放坡 基坑深度 23m 23m 23m~28m 基坑开口宽度 84m 57m~72m 67m 2#明洞DK21+69咽喉区 5 2#明洞中段 2#明洞北区 DK21+834 DK22+300 DK23+490 19m~23m 36m~61m 12m~19m 46m 2.2现场勘测及周围环境 2.2.1 1#明洞周边情况

（1）1#明洞南区

1#明洞南区地势北高南低，机场三期扩建基本在城际两侧进行，中间宽度约120m；

南区水塘较多（DK19+300和DK19+500）、靠近马家湖的端头有出水口，可通过排水较为方便。

（2）1#明洞中段及咽喉区

1#明洞中段及咽喉区处于机场高度以北、机场场区以东，地势西高东底。目前此部位多家施工单位进行场道回填，原水系完全破坏、新的排水通道没有形成。

城际铁路基坑负挖17~23m，处于整个机场建设的最低点；城际基坑的坡顶也处于最低高程、前端排水被场道六标（蓝天建筑）阻断，排水环境极为复杂。

2.2.2 2#明洞周边情况

（1）2#明洞咽喉区及中段

此部位与1#明洞中段及咽喉区基本相同，但原地面标高较高，可通过修建坡顶截水沟，与机场三期规划的排水系统相连接。

（3）2#明洞北区

北区地势整体上南高北底，沿线水塘较多（DK23+050、DK23+350），DK23+500处有一自然排水沟，如场道填筑时保留此自然排水沟，可将此作为整

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新建武汉至孝感城际铁路工程HXSG-2标 天河机场1#/2#明洞基坑排水转向施工方案 个雨水的整个外排接入点。

3 水文情况

武汉市黄陂区年降水量1200～1400mm，全市汛期4～9月平均降水量894.5mm，占全年降水量的66.0%。枯水期1～3月、10～12月降水量460.5mm，占全年降水量的34.0%。连续4个月最大降水为4～7月，降水量808.8mm，占全年降水量的59.7%。降水量最大月份为7月，月降水量283.2mm，单日最大降雨量为140mm；12月份降水量最少，月降水量23.2mm。

4 基坑排水设计

基坑施工期间，经常性排水的水流主体主要为地下渗水、地表汇水、施工废水；暴雨期间因施工停止，只考虑基坑汇聚雨水量。

4. 1 暴雨强度计算及区段水泵配置

（1）暴雨强度计算

据GB50014-2006《室外排水设计规范》，雨水设计流量应按下列公式计算：

Q?q?F

Q——设计暴雨强度；

?——径流系数，一定汇水面积内地面径流水量与降雨量的比值。非铺砌土

路面取0.25~0.35. 本设计计算取0.35；

F——汇水面积 （ hm）；

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①q——设计暴雨强度

查得武汉汉口区设计暴雨强度可取q?983(1?0.65lgp) 0.56(t?4)p为设计降雨的重现期，重现期一般采用0.5~3年；本设计计算取p=3年

t?ti?mt2

其中t——降雨历时（min)；

（min)；视距离长短、地形坡度和地面铺盖情况而定，ti—— 地面集水时间

一般采用5~15min；本设计计算取15min。

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新建武汉至孝感城际铁路工程HXSG-2标 天河机场1#/2#明洞基坑排水转向施工方案 在陡坡地区，折减系数 m=1.2~2; 本设计计算取折减系数 m——折减系数；m=2

t2—— 管渠内雨水流行时间（min)。本设计计算取10min（按管渠长2km）

t?ti?mt2 =15+2×10=35min 所以

q?983(1?0.65lgp)=165.528 L/(s?hm2），按持续时间2h考虑，则转化为0.56(t?4)单日最大将于量为120mm；与统计单日最大降雨量140mm相比，二者取较小值，则为120mm。

则各区段内排水量见下表4.1-1所示表4.1-1 各区段内排水量 （2）水泵配置

基坑施工期间，基坑排水主要为地下渗水、地表汇水、施工废水、降雨汇水，降雨期间不考虑施工，主要排水为基坑的总汇雨量。

据表2.1-1、2.1-2统计，基坑深度均小于28m，水泵选择为ISG150-315A水泵和ISG65-160（I）A水泵，性能参数见表4.1-2。

表4.1-2 排水设备配置表 序号 1 2 设备名称 离心泵 离心泵 型号或规格 ISG150-315A ISG65-160(I)A 扬程（m） 排水量（m3/h） 功率（kw） 28 32 187 50 22 7.5 原则上在施工平台外侧布置22kw离心泵，在垂挖段基坑内布置7.5kw离心泵。

水泵配置情况见下表4.1-1所示：

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新建武汉至孝感城际铁路工程HXSG-2标 天河机场1#/2#明洞基坑排水转向施工方案 表4.1-1 基坑分区短汇雨量及水泵配置情况

基坑开口宽度m 35 45 52 78 67 84 65 67 50 46 垂挖段基坑宽度m 0 13 13 0 23 84 23 13 13 0 单侧外方宽度m 30 20 20 30 30 20 20 20 20 20 基坑长度m 360 640 400 440 240 299 139 466 1190 310 雨量计算m3 总排雨量 1512 3456 2496 4118.4 1929.6 3013.92 1084.2 3746.64 7140 1711.2 平台拍雨量 0 2457.6 1872 0 1267.2 0 700.56 3019.68 5283.6 0 坑内拍雨量 1512 998.4 624 4118.4 662.4 3013.92 383.64 726.96 1856.4 1711.2 水泵配置 22kw 2 3 2 4 1 1 1 3 6 2 7.5kw 0 2 1 0 1 6 1 1 4 0 部位 区段划分 起始桩号 终点桩号 DK19+000 DK19+360 1#明洞南区 DK19+360 DK20+000 1#明洞 1#明洞中段 DK20+400 DK20+840 1#明洞咽喉区 DK20+840 DK21+080 共建基坑区 DK21+396 DK21+695 DK20+000 DK20+400 2#明洞咽喉区 DK21+695 DK21+834 2#明洞 2#明洞中段 2#明洞北区 DK23+490 DK23+800

DK21+834 DK22+300 DK22+300 DK23+490 备注：平台排水采用22KW水泵，坑内采用7.5KW水泵。

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