380A制动系统复习题

CRH380A、380AL型动车组制动系统复习

一、填空题 1. CRH380A型动车组实施再生制动时，当M车的再生制动力不足时，不足量部分先由 T 车补足。 2. CRH380A型动车组电动空气压缩机分布在03和07车。 3. CRH380A型动车组在4、6号车设置了辅助压缩机，其中4号车辅助压缩机供风管路为2、4号车高压设备箱供风。 4. CRH380A型动车组机车救援时，当MR管压力值低于340kpa时，动车组自动起紧急制动。 5. CRH380AL型动车组进行动车组紧急制动复位操作时，应将制动手柄 快速 位，按紧急复位按钮。 6. CRH380A、380AL型动车组轴箱体前盖一般用来安装速度传感器。安装的速度传感器种类有AG37、AG43、GEL247Y（或其它类型）三种 7. CRH380A总风缸用E1L安全阀（乙）起喷压力值为930~950kPa;止喷压力值为880kPa以上。 8. CRH380A型动车组在进行关门车操作时，在MON报“制动控制装置故障（059）”时需断开【制动控制装置】断路器，其他原因关门车时无需此操作。 9. CRH380A型动车组主控端所在车发生“制动控制装置故障（059）”做关门车操作后，若列车发生紧急制动，在进行紧急制动缓解时，须先将主控端司

机室总配电盘应急短路开关 X3和X3A线短接，然后按压【紧急复位】按钮，紧急制动缓解后，断开X3和X3A线。

10. CRH380AL型动车组受电弓无法升起（Ⅰ）的现象是MON显示受电弓未升起，网压表无显示，其中故障原因可能是 05、13车组合配电盘中的【显示灯

电源】断路器处于断开位。

11. CRH380A、CRH380AL型动车组发生牵引变流器 传输不良（002）故障时，动车无法实现牵引和再生制动，需切除相应M车。 12. CRH380A、CRH380AL型动车组制动不缓解（153）的现象是缓解列车制动时，BC压力残留40 kpa以上。 13. 单列动车组制动力切除不低于6/8时，须进行救援。

14. 当CRH380A、CRH380AL型动车组运行途中因总风压力开关故障，造成动车组保护而引起紧急制动不能缓解时，可采取将总风压力开关保护切除的方法

缓解紧急制动（将故障头车总配电盘上的3-3D闭合进行应急短路操作。）

15. 切除CRH380A、CRH380AL型动车组空气制动力也可以在车下走行部实施，每台转向架有一个折角塞门（BC塞门），只对本台转向架起作用。 二、选择题

1、CRH380A型动车组处理常用制动不缓解故障过程中列车处于（C）状态。 A正常运行 B加速运行 C停车 D减速运行

2、CRH380A型动车组单独关闭紧急阀（红色）后，会出现（A）A 常用制动正常，只是不起紧急制动 B 紧急制动正常，只是不起常用制动C 常用的紧急制动都不正常 D 常用制动和紧急制动都正常

3、CRH380A型动车组制动不缓解的现象是缓解列车制动时，BC压力残留（D）以上。 A 10kpa B 20kpa C 30kpa D 40kpa 4、下列哪项可能是CRH380A制动不缓解的故障原因（D） A BCU 故障 B中继阀、EP 阀故障 C传感器故障 D以上都可能

5、CRH380A型动车组出现抱死1、抱死2故障原因可能是（D） A速度传感器断线 B防滑阀故障 C CI 与BCU 信息传输故障导致再生制动与空气制动同时发 D以上都可能

6、CRH380A型两列动车组无法重联的原因不可能是（D）。 A 重联车钩处机械部分连接不到位 B “空气管开关”未置重联位 C “分割合并”继电器未置重联位 D “总风”塞门处于打开位。

7、CRH380A型动车组在运行过程中，当出现【ATP 输出紧急制动】故障时，故障处理的第一步应该是断开 ATP 控制开关（C ）以上，使 ATP 系统重新自检获得通过。 A 10S B 20S C 30S D 40S

8、CRH380A型动车组不能实现（B） A 辅助制动 B停车制动 C常用制动 D耐雪制动 9、CRH380A型动车组过渡车钩（机车连接用），是在救援和回送时，连挂机车和动车组的部件，其救援时限速（ B ）。A 100 B 120 C 160 D 180 10、在运行过程发现制动轮盘外侧存在热裂纹，下列处理正确的是（C）。 A、就地更滑制动盘 B、拆除该制动盘相应的制动夹钳 C、继续观察，入库重点检查 D、更换该转向架

11、CRH380A型动车组出现抱死1、抱死2故障原因可能是（D） A速度传感器断线 B 防滑阀故障 C CI 与BCU 信息传输故障导致再生制动与空气制动同时发 D以上都可能

12、下列哪个原因不会造成CRH380A、380AL型动车组空气弹簧漏风。（D）A、橡胶堆内部密封圈破损 B、橡胶堆内部密封圈位置不当

C、空气弹簧气囊出现裂纹 D、空气弹簧上盖板出现裂纹 三、判断题

1、CRH380A型动车组正常行车时，当MR管压力值低于340kpa时，动车组自动起紧急制。 （ × ） 2、CRH380AL型动车组在实施辅助制动时，需将制动控制装置的电源切断。 （ × ） 3、380动车组在降雪时制动盘和闸瓦实施制动时依然及时有效，故需在速度160km/h以下时，操作耐雪制动开关并操作司机制动手柄来运行。 （ × ） 4、CRH380A型动车组实施紧急制动时，仍然具备随载荷变化调整制动力的功能，无论车辆质量如何，都可保持一定减速度的控制。 （ × ） 5、CRH380A型动车组将2M1T或单独M车（4或5号车）作为控制单位进行延迟控制。 （ √ ） 6、CRH380A型动车组制动不缓解可能的故障原因是BCU 故障，中继阀、EP 阀故障，传感器故障。 （ √ ） 7、CRH380A型动车组BCU 内部滑行、抱死检测控制错误输出必然会导致抱死1、抱死。 （ × ） 四、简答题

1．简述CRH380A、CRH380AL型动车组制动种类。答：常用制动、快速制动、紧急制动、辅助制动以及耐雪制动。 2.简述CRH380A、CRH380AL型动车组途中应急【抱死切除】操作。答：（1）按压主控端司机室MON屏【抱死切除】键，进入“抱死切除”页面；（2）选择相应车厢；（3）选择【抱死1】；（4）按【切除】键；（5）按【设定】键。 3．简述耐雪制动的作用。答：为了防止降雪时制动盘和闸瓦之间进雪,轻轻压紧闸瓦,以封闭闸片和制动盘之间的间 隙为目的而装备的。当动车组速度110km/h以下、操作耐雪制动开关和司机制动控制器手柄来实施。 4.简要列举CRH380A型动车组紧急制动动作条件。答：（1）ＭＲ压下降时（2）列车分离时（3）制动不足检测时（4）紧急电磁阀off时（5）司机制动控制器的手把“拔出位”时。

5.简述EPLA电空变换阀的作用。答：EPLA电空变换阀的作用是把制动控制器所发来的电流指令变换为空气压力，从而控制向中继阀供给、排气的工作空气压力。其空气压力能连续无级地控制。

6.简述CRH380A型动车组B11调压阀的功能。答：B11调压阀有两级控制区域，分别是速度超过250km/h的高速区域和250km/h以下的低速区域。在高速区域，压力切换指令线加压，装配在B11调压阀的VM32-2电磁阀动作输出低压；在低速区域压力切换指令线不加压，B11调压阀将输出高压。 7．简述动车组在何种情况下实施动力不足检测。答：（1）70km/h以上和7档及以上制动力（2）70km/h以下和5档及以上制动力（3）ATP常用制动时（4）紧急制动（4）APU自身故障。

8.分析两列CRH380A型动车组重联后，MON上不显示16辆编组，仍显示8辆编组，且紧急制动动作的可能原因。 答：（1）重联车钩处机械部分连接不到位（2）“空气管开关”及“分割合并”继电器都未置重联位(3)“总风”塞门处于关闭位。

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