郑黄桥钢桁梁顶推施工作业指导书(终版)

郑州黄河公铁两用桥

第一联钢桁梁多点顶推施工作业指导书

一、编制依据

（一）《第一联钢桁梁拼装工艺》

（二）《郑州黄河公铁两用桥施工图》（主桥 第二册）

（三）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003，TB10401.2-2003）

二、工程概况

郑州黄河公铁两用桥主桥第一联为120+5×168+120m的六塔斜拉连续钢桁结合梁斜拉桥。上层为六车道公路，下层为双线客运专线。主桁为三角形桁式，横向三片桁布置，中桁垂直，边桁倾斜。钢桁梁上弦杆与混凝土桥面板结合形成公路结合桥面，下层铁路桥面为正交异性整体钢桥面板。

主桁上下弦杆均为箱型截面，其中边桁弦杆适应斜桁的形式，采用平行四边形截面，中桁采用矩形截面。

腹杆采用箱型截面及H型截面。除中桁中间支点及附近箱型腹杆与节点板四面对接拼装外，其余H型杆件及箱型杆件均插入节点板内拼接。

主桁采用整体节点形式，上、下弦杆四面等强对接拼装。主桁拼装采用M30的螺栓。

铁路桥面为正交异性整体钢桥面板。节点处设节点横梁，两片横梁中间设节间横梁，横梁为倒T型结构。铁路桥面板标准节段横向宽6.1m，纵向长12m。桥面板与主桁的连接在工地现场完成。桥面板顶板连接采用焊接，横梁腹板、底板和板式加劲肋连接均采用M24螺栓连接，U型加劲肋纵向采用M22螺栓连接。

上弦平面在节点处设置横撑杆连接三片桁，横撑采用工字型截面，桥面板与横撑不结合。普通节点处不设横向联结系，只在支点处设桥门架，端支点设置在竖杆上，中支点设置在斜腹杆上。

上弦平面考虑施工时的安全，设置临时平面联结系。为交叉形式的平

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面联结系。平联杆件为H型，插入上弦杆平联节点板内拼接。

三、总体施工方案

第一联钢桁梁采用多点同步顶推法架设。同步顶推控制系统采用 “主控单元-总线通讯-现场控制单元”的多级计算机结构。

（一）在7～8#墩之间设置钢桁梁拼装支架，利用跨墩65t门吊散拼导梁和钢桁梁杆件成整体节间。

（二）在支架上同时拼装导梁和钢桁梁，首先拼装D5～D6支墩上的一个节间钢桁梁，然后从北往南拼装两个节间钢桁梁；从南往北拼装两个节间钢桁梁和四个节间导梁。

（三）利用7#墩顶主控单元控制2-350t连续千斤顶同步顶推钢梁前行48米（四个节间），在钢梁后面接拼四个节间钢桁梁，对称拼装导梁剩余节间，使其前点到达6#墩滑道上。

（四）连续顶推钢桁梁向0#墩方向前移84米（七个节间）。 （五）在拼装支架上继续拼装七个节间钢桁梁，再整体同步连续顶推84m，依次循环进行顶推施工。

（六）当导梁过了1#墩后，分段拆除导梁，继续顶推钢梁至0#墩旁临时支墩上，再用履带吊机拼装完成最后半个节间钢梁，从而完成第一联钢桁梁的架设。

四、施工方法及步骤

（一）施工准备 1、安装顶推设备

（1）在7#墩两边桁滑道梁H1端部各安装4台YSD500A千斤顶，在中桁滑道梁H4端部安装4台600t千斤顶。

（2）在7#墩边桁滑道梁H1、H3与支承垫石顶滑道梁H2连接处的外侧平台上各设置1个限位装置，共安装4个，呈对称布置。

（3）将钢桁梁顶推用C型反力座安装在将要顶推的钢桁梁最后一节间两边桁下弦杆位置处，通过现场抄垫、2-25t千斤顶顶紧及螺栓拧紧，将C型反力座固定在钢桁梁边桁杆件上。

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（4）在D8支墩顶三桁滑道梁上各布置2台300t千斤顶。

（5）在7#墩两边桁滑道梁端部（前进方向）的千斤顶反力座上各安装1台350t连续千斤顶。

（6）在两侧C型反力座和千斤顶反力座间各穿入19根φ15.24的钢绞线，在C型反力座处用P锚固定，钢绞线穿出千斤顶反力座后逐根进入千斤顶用夹片锁定。C型反力座与千斤顶之间的钢绞线现场用悬挂装置吊挂在钢桁梁下弦上。

（7）安装液压站与350t连续千斤顶之间的液压管线、主控单元与控制柜之间的线路、控制柜与液压站之间的连线。安装钢桁梁左右两侧的测长绳。

2、机具设备

拼装前需将顶推用的机具准备齐全。主要施工机具如下：

（1）350t连续千斤顶14台，300t千斤顶6台，YSD500A千斤顶48台，600t（φ430mm×350mm）千斤顶24台，800t（φ500mm×550mm）千斤顶12台，200t长行程千斤顶2台，2台25t千斤顶

（2）350t连续千斤顶液压泵站14台，控制柜14台，主控机1套，现场控制单元7套，钢梁起顶千斤顶液压站21台

（2）5t导链4台、2t导链5台，10t导链14台 （3）顶推反力座14套

（4）266根107米长的φ15.24钢绞线（每个墩2组，每组19根） （5）抄垫板足量 （二）施工步骤

1、在拼装支架上安装好五个节间钢桁梁后，起顶7#墩顶和D8支墩滑道梁上布置的千斤顶，用5t导链（其反力点设置在下游边桁下弦杆上）抽出中桁下弦节点处的拼装垫块，中桁拼装垫块统一向下游侧滑移；用2t导链（其反力点设置在中桁下弦杆上）抽出边桁下弦节点处的拼装垫块，边桁拼装垫块统一向内侧滑移。利用D8支墩处布置的300t千斤顶在滑动垫块两侧起顶钢桁梁，将每片桁下弦节点处滑动垫块顶抄垫的150mm钢垫块

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移出，然后落梁（落150mm）于滑动垫块上。

2、利用7#墩处主控单元控制系统控制2台350t连续千斤顶同步向0#墩方向前移，在顶推过程中，边桁主动顶推，中桁被动滑移，墩顶滑块同钢桁梁三片桁的下弦杆一起滑移。钢梁两侧保持同步，两侧位移偏差控制在2mm范围以内，钢桁梁运行速度为10m/h。为防止后滑块与钢桁梁发生相互错动，在后滑块上设置止推座，止推座与滑块采用撑杆连接，与钢桁梁下底板的螺栓孔用螺栓临时连接，达到滑块与钢桁梁同步滑移的效果。

3、从7#墩顶滑道梁向前滑移一个节间后，利用中桁的4台600t千斤顶、两边桁各4台YSD500A千斤顶起顶，将墩顶滑块托空后向钢桁梁顶推反方向滑移350mm，拆除滑块间的连接销轴，滑块分别向外侧的滑道梁附加滑道上滑移，从附加滑道避开钢桁梁杆件连接处的下弦节点螺栓群后，再向内滑移至滑道梁，安装滑块间连接销轴，继续向后端滑移至预定位置，将前点侧长绳及传感器后移至下一节段，准备下一节间钢桁梁顶推。

4、循环进行步骤2～3，完成四个节间钢桁梁的顶推施工。 5、对称拼装钢桁梁及导梁节段，导梁节点直接上6#墩滑道上，通过设置在导梁U0节点处的200t长行程液压千斤顶，反顶活塞，活塞向下移动，将导梁起顶至设计位置后，把导梁前端活塞固定。按7#墩方法，在6#墩放连续千斤顶，当钢梁第一节段滑移出7#墩滑道后，在钢梁第一节段后节点处安装C型反力座，穿钢绞线至6#墩连续顶上，使6#墩具备连续顶推功能。

6、准备整体顶推七个节间钢桁梁。利用10t导链安装和调整C型反力座位置。理顺钢绞线后，启动7#墩千斤顶顶推钢梁前移。使用6#墩及7#墩处的350t连续千斤顶按步骤1～4向0#墩方向滑移七个节间（84m），导梁前端支撑到滑道梁上后，即可将导梁前端千斤顶活塞收起，进入正常顶推滑移状态，将钢桁梁顶推到位。

7、继续拼装七个节间钢桁梁，使用6#墩及7#墩处的350t连续千斤顶向0#墩方向滑移七个节间钢桁梁（84m），当导梁前端上5#墩滑道梁时，同步骤6使5#墩位置连续千斤顶参与顶推工作，直至钢桁梁顶推到位。

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8、重复步骤6、7，逐步使4#、3#、2#、1#墩连续千斤顶参与顶推工作。

9、继续拼装钢桁梁顶推，利用1#墩、2#墩、3#墩、4#墩、5#墩、6#墩及7#墩位置水平连续千斤顶同步顶推钢桁梁，当钢桁梁到达1#墩后，即可分段拆除导梁，继续顶推钢桁梁到达0#墩旁临时支墩处，最后半个节间钢梁由履带吊机来完成安装。

五、钢梁顶推控制措施和注意事项

（一）顶推前的准备工作

1、钢梁结构设计图、设计说明书、杆件应力、重量表。 2、桥址处水文、地质情况。

3、桥墩结构图及竣工里程，标高，中线测量资料。 4、拼装平台及墩顶布置检查等资料。

5、清理滑道梁不锈钢板上的焊渣及飞溅物等，减小污垢对摩擦的影响。 6、墩顶滑块摆放位置要居中，不能偏向一边或与钢梁顶推方向有较大夹角，以防对顶推产生不利影响。

7、对钢绞线进行预紧，最大限度减少每组19根钢绞线的受力不均匀程度。

8、检查滑道梁上的限位装置，以防角钢变形，影响滑块正常移动。 9、每次顶推之前，检查滑块底的MGE板是否被挤压变薄，以便及时更换。

10、利用吊机将支座吊放在墩顶支座安装位置的附近。

11、在滑道梁顶面不锈钢板上涂黄油，保持滑道面无灰尘及其他杂物，防止将MGE板刮伤，影响使用效果。

12、检查顶推各设备是否正常及各线路连接是否正确。 （二）起落梁作业

1、起落梁使用的油压千斤顶应带顶部球形支承垫、保险圈、升程限位孔。每桁下共同作用的4台千斤顶应选用同一型号，且用1台油泵并联。当需要测定支点反力时，应由计量单位对千斤顶、压力表一并配套校正。

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2、千斤顶位置应安放准确、稳妥，上下支承面要垫平。千斤顶中心轴应与支承结构中心线重合。

3、为避免引起拉缸现象，规定千斤顶行程不得大于有效工作行程。 4、顶落梁时要求设置保险支座，以防意外发生时能及时支承。 5、经检查合格后，方能按照规定的反力大小及顶落梁程序施顶。 6、千斤顶安放在梁底的位置应符合设计要求。

7、起落时采用类型和台数相同的千斤顶，施顶过程中三桁应力应在同一平面，最大高差≯20毫米，否则应予调整。

（三）纵向牵引顶推作业

1、整体滑道要按照设计拼装线型布置，要满足设计的平整度、轴线、高程要求，拼接处要圆顺过渡。其质量要求如下：

单片滑道梁前后高程相差在±5mm以内；三片滑道梁之间标高相差在±2mm以内；滑道纵向不得有死弯。

2、要保证千斤顶设备正常、牵引钢绞线质量、下弦杆与钢绞线连接节点质量、千斤顶反力座的焊接质量和钢绞线挤压头连接质量。

3、每套连续千斤顶各设置两套外置式的绝对值编码器，用于分别检测各千斤顶前后顶的绝对行程及千斤顶的控制反馈。

4、钢桁梁左右两侧各设置一条测长绳，每条测长绳带动一套绝对值编码器，用于测量钢桁梁两侧位移。

5、各液压泵站均设置液压压力传感器，用于监测各点载荷，并用于完成超载保护功能。

6、整体三片主桁应在下弦杆和铁路横梁、上弦杆和横撑、上平纵联（桥门架）等结构安装、施拧后纵移，此时已经形成整体结构。顶推过程中进行跟踪、监测，保证两边桁侧千斤顶并联牵引，牵引速度和牵引量保持同步，及时进行故障诊断与检测，发生较大偏差时停止顶推作业，以便进行故障排除。油泵应并联确保千斤顶同步，并在纵移滑道上按5cm间隔做好刻度标记，严格控制同步。

（四）顶推过程中的纠偏

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钢桁梁多点同步连续水平顶推系统由液压泵站、连续千斤顶和计算机自动控制系统三部分组成，具有两侧同步、单侧单动、单点单动及点动限位功能。通过调整液压油缸两组千斤顶不同的行程，一组千斤顶多走一段行程，另一组暂停，来达到纠偏目的。调整同步后再同时顶推。

六、千斤顶使用与安全注意事项

（1）根据顶推计算和施工安全要求选用千斤顶，使用前应了解其性能和操作方法，经试顶确认良好，方可使用。

（2）千斤顶应安放在稳定的结构物上。上、下接触面之间，应垫以石棉网等防滑材料。

（3）当同时使用两台以上千斤顶进行工作时，不得超过允许承载能力的80%，须使各台千斤顶受力的合力作用线与被顶工作物中心相吻合，以防千斤顶负重后发生倾斜。

（4）千斤顶安置好后，应将物件稍微顶起，确认无异常后，方可继续起顶。

（5）千斤顶工作时，不得超过额定高度，随着物件的升高而逐步增加支撑垫块，物件下降时，应边落边抽支撑垫块，严禁一次抽出多块。千斤顶每次起落完毕后，应立即旋紧保险箍。

（6）千斤顶起落时，必须缓慢地进行，几台千斤顶同时起落时，必须保持同步均匀起落，不可一个快一个慢。

（7）千斤顶工作时，应有专人观看压力表的工作情况，如发现压力突然增大时，要立即停止工作，待查明原因，处理好后，方可继续作业。

七、液压站使用说明及注意事项

（一）准备

1、所有管路正确连接，连续千斤顶前、后顶进行不低于5次的全程往返运行进行系统排气。

2、各压力传感器及压力继电器安装校正。

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3、各溢流阀压力调整完毕。 4、各比例换向阀电控信号进总控台。 5、各电磁换向阀电控信号进总控台。

6、连续千斤顶前、后顶位置编码器工作正常，速度信号可检测。 7、连续千斤顶前、后顶的四个位置点设置正常，并带指示灯指示。 8、微调时就地设置各种选择开关，可对每个液压站所控制的连续顶进行单独调整。

9、多点连续顶推时设置左边、右边和同动三点定位开关；当出现异常情况连续顶推停止后需再次启动时，控制系统能记忆最后状态，再次多点连续顶推时能继续进行，不需要进行复位操纵。

10、19根钢绞线处于基本一致的预张拉状况（在前顶上）。

11、打开进油阀口，就地启动泵站启动按钮（总控台有泵站启动指示，同时有所有泵站急停按钮）。

（二）步骤

1、连续运行状态起点是前、后顶处于全缩状态，设“复位”开关控制，并设指示灯指示起点状态。

2、油泵电控信号根据要求及多点顶推连续顶速度参数检测比较进行相应调整。

3、两点定位开关处于“启动”状态（另一状态为“停止”），此时连续千斤顶动作顺序如下：

（1）前顶由最大行程起始位置开始紧锚并全速顶推，当控制油泵压力继电器信号发讯后，前顶行进至20mm处，前顶紧锚成功，此时，前顶继续全速顶推。

（2）前顶行进至200mm处，前顶继续顶推但速度减半；同时，后顶由最大行程起始位置开始紧锚并全速顶推。

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（3）后顶行进至20mm处，后顶紧锚成功，此时，后顶继续全速顶推；同时前顶继续半速顶推。

（4）前顶行进至最大行程位置，前顶开始松锚并全速回缩。 （5）前顶回到200mm处，前顶松锚成功，此时，前顶继续全速回缩。 （6）前顶回到最大行程起始位置处，前顶停止在该位置等待；同时后顶继续全速顶推。

（7）后顶行进至200mm处，后顶继续顶推但速度减半；同时，前顶由最大行程起始位置开始紧锚并全速顶推。

（8）前顶行进至20mm处，前顶紧锚成功，此时，前顶继续全速顶推，同时后顶继续半速顶推。

（9）后顶行进至最大行程位置，后顶开始松锚并全速回缩。 （10）后顶回到200mm处，后顶松锚成功，此时，后顶继续全速回缩。 （11）后顶回到最大行程起始位置处，后顶停止在该位置等待；同时前顶继续全速顶推。

（12）继续重复以上循环；

（13）注意在多点顶推时，前、后顶的顶推速度参数要参与检测，进入总控台，保证前后顶在最大行程的0、20mm、200mm及232mm（最大行程）位置时的顶推速度多点保持一致，否则采用减量调整，此时油泵电控信号供电状态按比例调整，以保证前、后顶逻辑工作。

（三）操作注意

1、使用前应检查系统中各类元件、截止阀手柄是否在正确位置，油面是否在正确位置，各管道、紧固件等有无松动。

2、使用过程中应随时检查电动机、油泵的温升，随时观察系统的工作压力，随时检查各高压连接处是否有松动，以免发生异常事故。

3、经常注意每个液压元件的工作状况，按照安全操作规程执行，发现

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异响、杂声、摇晃、振动，要立即停机，查明原因，排除障碍后，才可继续使用。

（四）系统维护与保养 1、系统的日常检查

加强对液压系统的日常检查可以及早地发现一些异常现象和排除一些可能产生的故障，延长系统使用寿命。

（1）工作前的外观检查：大量的泄漏是容易被发现的，但在油管接头处少量的泄漏往往不易被发现，所以要对密封经常检查和清理。如果发现软管和管道的接头因松动而产生少量泄漏时应立即将接头旋紧。

（2）泵启动前的检查：液压泵启动前要注意油箱是否按规定加油，加油量应以液位计上限为准。观察油温，如果低于10℃时应使系统在无负载状态下运转20min以上。

（3）泵启动和启动后的检查：在启动过程中，如果泵无输出，应立即停止运动，检查原因。在系统稳定工作时，除随时注意油量、油温，压力等问题外，还要检查执行元件、控制元件的工作情况，注意整个系统的漏油和振动。

2、系统检修注意事项

在液压系统使用过程中，如果出现异常现象或发生故障，此时用调整的方法不能排除时，可进行分解修理或更换元件。除了清洗后在装配和更换密封件或弹簧这类简单修理外，重大的分解修理要十分小心，最好咨询元件提供厂家或要求制造厂家派技术服务人员来修理。

在检修的过程中，具体应注意如下事项： （1）分解检修的工作场所一定要保持清洁。

（2）在检修时，要完全卸除液压系统内的液体压力，同时还要考虑好如何处理液压系统的油液问题，在条件允许的情况下，可将液压系统内的

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油液排除干净。

（3）在拆卸油管时，事先应将油管的连接部位周围清洗干净，分解后，在油管的开口部位用干净的塑料制品或蜡纸将油管包扎好。不能用棉纱或破布将油管堵塞住，同时注意避免杂质混入。

（4）在更换橡胶类的密封件时，不要用锐利的工具，更要注意不要碰伤工作表面。

（5）分解时最好用适当的工具，以免将如内六角和尖角弄破损或将螺钉拧断等。分解后再装配，各部件必须清洗干净。

（6）在安装液压元件或管接头时，不要用过大的拧紧力。尤其要防止液压元件壳体变形，滑阀的阀芯不能滑动，接合部位漏油等现象。

3、系统的一般保养

（1）储存的液压用油要放在干净的地方，所用的器具如油桶、漏斗、抹布等应保持干净，最好用绸布或的确良擦洗，以免纤维沾在元件上堵塞孔道，造成故障。

（2）油箱中的液压油为N46#抗磨液压油，设备实际运转2000小时或有参数指标变化超过范围时应换油。换油时，必须彻底清洗油箱，换油工具必须清洁，切忌油液中油水混合。

（3）各个滤油器要经常检查清洗，发现损坏应及时更换滤芯。 （4）本液压系统在运行过程中应对油液的更换情况、附件更换情况、故障处理情况做详细记录，以便于以后的维修、保养及故障分析。

（五）常见液压系统故障及排除

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表1 液压系统故障及排除

故障 原因 电磁溢流阀调压螺杆松动 排除 重新调整压力并锁紧调压螺杆 检查有无电信号并排除、检锚具系统压力建立不起来 电磁溢流阀电磁铁无动作 截止阀关闭 吸油滤油器堵塞 齿轮泵损坏 泵组叠加溢流阀调压螺杆松动 主系统压力建立不起来 截止阀关闭 吸油滤油器堵塞 泵组损坏 千斤顶没有按设定程序动作或动作缓慢 千斤顶动作不平稳 千斤顶无法回缩 主系统压力没有建立起来 泵组叠加比例换向阀阀芯卡死或电磁铁无动作 管路中有空气 主系统压力没有建立起来 平衡阀节流孔堵塞 千斤顶内泄严重 锚具系统压力建立不起来 锚具松、紧动作故障 电磁换向阀故障或电磁铁无动作 油箱油面过低 油泵吸油管路密封不良 系统噪音及振动大 系统中有空气 管路固定不良 螺扣松动 接头处漏油 密封圈损坏 法兰面不平 查电磁铁状态并修理或更换 打开截止阀 清洗或更换滤芯 修理或更换齿轮泵 重新调整压力并锁紧调压螺杆 打开截止阀 清洗或更换滤芯 修理或更换泵组 参考上面故障进行排除 检查有无电信号并排除、检查阀芯卡死现象并排除 在各排气点排气 参考上面故障进行排除 清洗 检修，更换密封件 参考上面故障进行排除 检查换向阀机械故障并排除、检查电信号并排除 加油至规定位置 检查各接头、法兰并处理 各排气点排气 检查液压站包括管路固定情况 重新拧紧 更换密封圈 研磨法兰面 12

八、控制系统使用说明

（一）单动操作

当对单顶进行现场手动单动操作时，首先应将面板上的单动选择开关扳至单动调试位置。此时该控制单元已不受上位主控单元的控制，可由前顶顶推/回缩、后顶顶推/回缩以及前/后顶锚固的锁紧及释放操作旋钮独立操作。

在此状态下，前/后顶油泵按固定小排量操作，即顶推/回缩的速度固定，便于微调。千斤顶位移信号不参与控制，前/后顶油泵压力信号用于状态监测，以实现超载保护。

（二）单顶连续操作

当对单顶进行连续操作时，可将面板上的单动选择开关扳至单顶连续动作位置。此时该控制单元不受上位主控单元控制，现场控制单元可独立控制千斤顶连续工作。

在进行连续顶推操作之前，千斤顶必须事先完成复位操作，复位操作由现场控制单元根据千斤顶位移信号自动完成。现场控制单元接收到复位指令后，首先释放前/后顶锚固，然后按固定小排量控制前/后顶油泵，并按照前/后顶的实际位置控制前/后顶的顶推或回缩，依次让前/后顶回到初始位置。

（三）联动同步操作

在现场控制单元独立完成单顶连续顶推的基础上，将面板上的单动选择开关扳至中间位置，此时现场控制单元将联入CAN总线网络，可实现联网的多点同步顶推控制，此时面板上的前后顶和锚具操作开关将无效，现场单元仅响应主控上位计算机的控制信号。现场控制单元将前/后顶位移、顶推速度、运动方向、油泵控制量、油泵压力等现场信号通过CAN总线传输到主控单元。当通过主控操作单元上的编组开关选择同步操作，主控单

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元随时比较参与单侧同步顶推的所有千斤顶的实际顶推速度，确定此时所能达到的最高同步顶推速度（即速度最低的千斤顶的实际顶推速度），按照各顶实际顶推速度与同步顶推速度之差，得出各现场控制单元的速度调整指令，并通过CAN总线传输到各现场控制单元。现场控制单元根据速度调整指令按比例降低各自千斤顶在不同状态下的实际速度，以实现多个顶的同步控制。

（四）主控上位机操作

主控上位机使用交流220V供电，机器配置相应的传感器及CAN总线网络接口主控上位机的所有操作均位于机器的上面板，包括14组编组选通开关，连续顶运行停止主令开关，复位按钮，功能按钮及电源开关。 当通过主控操作单元上的编组开关选择操作时，系统以两侧的位移为控制对象进行两侧同步控制，同时编组开关可以选通任意下位控制单元接入或者脱离总线网络，使其成为可以单动的对象。

钢桁梁位移编码器（测长单元）连接在主控单元的主控单元上，钢桁梁两侧的位移信号直接进入主控单元。在钢桁梁顶推的整个过程中，测长单元始终测量钢桁梁前端与最近的一个桥墩之间的位移，因此主控单元始终跟随着钢桁梁的前端，安排在与其最近的一个桥墩上。

两侧同步操作是在单侧同步操作的基础上完成的。控制系统随时比较钢桁梁两侧的位移，当两侧位移之差接近最大允许值时，系统降低位移较大的一侧的最高同步顶推速度，以减小两侧位移之差，使钢桁梁两侧实现同步顶推。

（五）液压站控制

液压站电气控制对象为两台主泵电机各15KW，一台控制泵电机5KW。两台主泵电机的启动为星三角启动，控制泵电机为直接启动，所有电机的启动和停止均可以在动力站的控制柜面板上完成，面板上设有相应的旋钮

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开关和指示信号。

液压站控制系统与同步顶推控制系统相互独立，但液压站启动信号通过各现场控制单元进入同步顶推控制系统，通过CAN总线在主控显示屏上显示出来，供操作者参考。

另外，在主控操作单元上设置了液压站急停按钮，在紧急情况下可通过该按钮遥控液压站紧急停车。

（六）安全保护及状态监控

主控单元及现场控制单元均具有自检、误操作保护等功能，系统运行故障或执行安全保护时，主控单元显示屏会显示报警提示，并且指示故障原因。

主控单元及现场控制单元均设有状态显示设备，现场控制单元随时将现场状态数据通过CAN总线发送到主控单元，由主控显示屏显示出来。

其它未尽事宜可参见液压及控制系统的说明。

九、连续千斤顶的使用说明及注意事项

（一）连续千斤顶施工使用说明：

1、准备工作

安装使用之前，应先检查各千斤顶，保证无漏油情况，然后调整前后锚环孔及分束盘孔使之对正。特别是对于7#墩，还应使垫铁上的各孔与锚环孔对正。并使油管窗口和传感器用窗口向上。

2、穿束

先把锚固用小千斤顶的活塞从初始位置伸出约10mm，然后可以把钢绞线从后顶底面管巢的孔道中方便地穿入，完成穿束后进行预锚，然后调整千斤顶与后背支座的中心高度。

3、索力调整

在千斤顶分束盘端面对钢绞线的索力进行调整，可根据现场情况，有

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多种方式均可以进行索力调整，使各索力值基本一致。

4、预拉

每一次钢索重新安装，都应在完成索力调整后进行预拉，以便使同一墩台的两台千斤顶索力一致并达到预设值，同时使各墩台千斤顶的索力均达到预设值。另外由于跨度的不同，导梁位置变化，及施工阶段的不同，各墩台千斤顶索力的预设值可能不完全相同，因此需要按施工工艺要求进行。

5、连续顶推作业

连续顶推作业时可利用中间套及支撑套上油管用窗口观察活塞运行情况，同时可根据各钢绞线索形的估计夹片的工作情况，并结合泵站及控制系统，判断整个系统的工作情况。当出现异常情况时应停下来进行检查。

6、关于每次顶推到位之前最后150mm的点动调整

每次顶推到位之前的最后150mm应采用点动调整，以避免顶推过量。具体方法是，将后顶停在活塞伸出约150mm的位置，到用前顶点动顶推，并控制前顶，使之在顶推到位时，活塞伸出约150mm。

7、索力卸载

在顶推到位后，需要卸掉钢绞线或卸掉钢绞线后在下一工位重新安装。这样在每次卸掉钢绞线之前都要先将索力卸载。索力卸载是顶推的逆过程，具体方法是：

（1）前顶大活塞回缩约30mm完成拔锚。

（2）前顶大活塞再回缩约30mm并同时小活塞伸出实现完全退锚。 （3）大活塞、小活塞同时伸出到达约200mm的大活塞的伸出位。 （4）前顶大活塞停止在200mm伸出位，小活塞完成紧锚动作。 （5）后顶大活塞回缩约30mm完成拔锚。

（6）后顶大活塞再回缩约30mm并同时小活塞伸出，实现完全退锚。

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（7）后顶大活塞、小活塞同时伸出到达约200mm的大活塞伸出位。 （8）后顶大活塞停止在200mm伸出位，小活塞保持完全退锚状态（小活塞全伸出）。

（9）前顶大活塞回缩，小活塞锚固动作保持。

（10）前顶大活塞回缩130mm到距起始点约70mm位置停止，取消紧锚动作。

（11）后顶小活塞紧锚。

（12）前顶大活塞、小活塞重复（1）（2）（3）动作。 （13）前顶大活塞停止，小活塞保持完全退锚状态。

（14）后顶大活塞回缩130mm到距起始点约70mm位置停止，回缩过程中小活塞保持紧锚状态，回缩到位后停止紧锚状态。

（15）后顶大活塞重复（5）（6）（7）（8）动作。 如此反复直到索力松弛。

最后前后顶小活塞均完全伸出，卸掉钢绞线。

另外，若顶推到位时钢绞线剩余受拉段很短，则可采用前后顶同时回缩的方法简单卸载。

8、更换夹片

应先使要更换的夹片组脱锚。更换夹片时，在保留卡板的状态下，旋出小压环，并同时带出压板和夹片。在小活塞伸出状态下，调整大活塞伸出量使压板处于合适位置，收回大小活塞即可更换夹片。

9、维护

为了便于夹片退锚应给夹片涂腊或涂退锚灵，方法如同更换夹片。 10、钢绞线

使用的钢绞线是φ15.2，1860级低松弛钢绞线，钢绞线应保证清洁无锈蚀、无泥土。需要说明的是钢绞线上的锈蚀和泥土会对夹片的退锚将产

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生不利影响，同时由于夹片的更换，清洁及涂蜡维护工作是一件需要耐心的辛苦工作，所以为了减少工作量，提高各元件寿命应使用清洁的钢绞线。

11、关于托索

对于桥梁跨度较大的情况，为了便于穿索，卸索及安全考虑，应适当设置托索结构，以减小钢绞线的悬垂力。

12、使用前应阅读说明书，了解千斤顶的结构和技术参数，并应对相关的配套泵站及控制系流有所了解。

13、应严格按照施工工艺操作。

14、另外由于不同墩台上的连续顶因跨度不同，导梁位置变化，在不同施工阶段存在千斤顶顶力不同的要求，那么由于梁的跨度很大，钢绞线伸长量的变化也会很大，所以增加钢绞线的根数，增大钢索的刚度，则会减少钢绞线伸长量的变化，从而有利于操作和控制。

15、连续顶推工作状态下，前后主顶两端应留有10mm余量。 16、夜间或不工作时，应使小顶电磁阀处于锚固状态。 17、油泵的限定压力应根据顶推工作载荷进行设定。 （二）连续千斤顶其他注意事项：

1、为了保证顶压力值的精确，应定期对设备液压系统各组成部分（千斤顶、油泵、控制阀、管路、压力表等）进行检查和校正。校正时，应将千斤顶实际工作吨位和相应压力表读数作详细记录，制成图表，以供使用时查对。

2、千斤顶采用优质矿物油，油内不含水、酸及其它混合物，在普通温度下不分解、不变稠。油液应严格保证清洁，经常精细过滤定期更换。

3、经常在活塞杆表面涂润滑脂以保证活塞杆始终保持油膜存在。 4、千斤顶在开始使用时或在使用过程中，如混入气体，应将千斤顶空行程往返两次，以便排出机械内的气体。

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5、连接油泵和千斤顶的油管在使用前应检查有无裂伤，接头是否牢靠，规格是否合适，以保证在使用时不发生意外事故。

油泵应经常保持清洁，闲置不用时用防尘帽封住油管接头。新油管使用时，勿直接和油嘴连接，应事先清洗或用油泵输出油液清洗干净之后才可连接。卸下油管后，油泵及千斤顶油嘴应用塑料防尘堵头封住，严防污泥混入。

6、在工作时，严禁超压和超行程工作，并注意压力表变化，以免损坏设备。

7、千斤顶加荷时，应平稳、均匀、徐缓。在降压时也应平稳无冲击。 8、千斤顶外露表面应经常擦拭干净，其余外露表面应保持清洁，搬运时应小心注意，防止摔伤碰伤。

9、工作完毕后，千斤顶活塞杆应回程到底，并加防尘罩。

10、千斤顶应根据实际情况定期进行维修，清洗内部保养工作，如发现千斤顶在工作中有故障、漏油、工作表面刮伤等现象应停止使用进行维修。

11、工作时，在接头和负载接触处不得站人，以免发生危险。 12、在千斤顶有油压情况下，不得拆卸油压系统中的任何零件。 其它未尽事宜可参见连续千斤顶的使用说明。

十、其他安全注意事项

（一）钢桁梁开始顶推前，把架梁使用的材料、工具、梯子等摆放在不影响顶推作业的地方。

（二）参加高空作业人员，必须挂好安全带，并严禁垂直双层作业。顶推前必须进行身体检查，凡不合格者不得参加顶推高空作业。在顶推开始前，各工序均应按安全细则要求进行交底和训练。

（三）安全网应组织各部门联合检查签证。顶推中作业人员应戴好安全帽，系好安全带。

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（四）顶推作业中使用的各种钢丝绳、卡环、手拉葫芦、导链等应认真检查，有缺陷的一律不得使用。

（五）墩顶处应安装防护栏，上下梯子，人行走道等安全设施。夜间作业应有足够的照明设备。

（六）钢梁上各种电动机械的动力电缆和照明线路必须保持绝缘良好，应有专人值班。

（七）在顶推过程中要派专人了解天气状况，若有情况立即通知施工部门采取安全措施。风力达6级和6级以上时停止顶推，并拉结缆风保证结构稳定。

（八）桥上应配备消防器材和通讯设施。

（九）顶推时，必须有固定的信号指挥。信号员、顶推人员要密切配合、指挥得当、操作准确。信号员的哨音手势应宏亮、正确、清楚。

（十）冬季顶推钢桁梁时要特别做好防冻、防滑等安全防护工作。夜间作业用工作灯应使用安全电压。

（十一）顶推前，对施工人员进行详细的技术安全培训，培训合格后，方准上岗作业；顶推时，定人定岗，做到分工明确；顶推后，及时把施工设备及用具分门别类存放，以便于下次使用。

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