第13章 电子仪表系统-1大气数据仪表

第十三章 电子仪表系统(一)大气数据仪表中国民航大学 空管学院

第十三章 电子仪表系统-大气数据仪表

航空仪表的分类(1)飞行仪表(PFD-EADI) 通过测量并指示出飞机的各种运动参数，帮助飞行 员驾驶飞机完成飞行。

(2)导航仪表(ND-EHSI)用于显示飞机的位置，起到定向和定位的作用。 (3)发动机仪表(E/WD) 用于指示发动机工作系统中的各种参数。 (4)系统状态仪表(SD)

用于指示飞机的其他系统(如液压、燃油、空调、 起落架等)或设备的运行情况。

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一、大气数据仪表1、气压高度表

QFE机场标高

QNH

QNE

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气压高度表测量原理：根据标准大气压中气压(静压)与高度对应关系， 测量气压的大小，就可以表示出高度的高低。

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电动高度表指示飞机的气压高度； 高度表是椭圆形的，以数 字(显示窗)和模拟(指 针)显示气压高度。显示 窗显示的高度范围是：

-1000ft~+50,000ft。在高度表上有气压基 准的调节旋钮及高度基准 游标和调节旋钮。

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第十三章 电子仪表系统-大气数据仪表 2、垂直(升降)速度表 测量原理：高度的变化率(或称垂直速度)就是单位时间 内飞机高度的变化量。 飞机高度发生变化，气压也随着变化；气压变化快慢， 可以表示飞机高度变化的快慢，即升降速度的大小。因此 测量出气压变化的快慢，就能表示出飞机的升降速度。 “0”——表示飞机平飞 “0”以上——表示飞机爬升

“0”以下——表示飞机下降

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垂直(升降)速度表

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垂直(升降)速度表

第十三章 电子仪表系统-大气数据仪表 3、空速表 飞机相对于空气运动的速度是空速。 飞机的空速包括： ①指示空速(IAS):空速表按海平面标准大气条件下动压 与空速的关系得到的空速。未经任何补偿，也称表速。 ②计算空速(CAS):补偿了静压源误差后的指示空速。 ③当量空速(EAS):由于空速、高度改变，传感器的非线 性，它是修正了空气压缩性影响的计算空速。 ④真空速(TAS):飞机相对于空气运动的真实速度。补偿 了由于不同飞行高度层空气密度和温度变化所引起的误差。

第十三章 电子仪表系统-大气数据仪表 Ⅲ 空速表 测量原理：根据空速与动压的关系，利用开口膜盒测量动 压，从而得到指示空速。

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4、马赫表结构与测量原理与空速表基本相同。

pt k 1 2 1 M p 2

k / k 1

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马赫-空速表

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第十三章 电子仪表系统-大气数据仪表 5、温度指示器

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