雨、污水管道改迁专项施工方案 - 图文

深圳春风隧道土建工程 管线迁改施工方案

1、编制说明

1.1、编制依据

（1）深圳春风隧道合同文件及投标、实施性施工组织设计 （2）本项目西明挖段管线调查情况 （3）《西明挖段围护结构平面布置图》

（4）《 给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008 （5）《顶管施工技术及验收规范》

（6）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

（5）国家与地方相关建构（筑）物及地下管线保护相关法律、法规

1.2、编制原则

（1）贯彻执行国家的方针、政策及相关的工程施工规范、规定及深圳市政府的相关制度；

（2）确保满足建设单位、监理单位、设计单位管理要求；

（3）严格按照实施性施工组织设计要求合理编制，确保施工方案经济可行； （4）符合国家和地方关于环境保护、职业健康安全、水土保持及文物保护、节能减排的要求。

（5）对本工程职业健康与安全危害的主要影响因素进行识别以及采取的安全及预防措施。

（6）本方案适用于深圳市春风隧道污水管网施工。

2、工程概况

2.1、项目概况

春风隧道工程位于深圳市罗湖区、福田区，线路西起滨河大道上步立交东侧与滨河大道相接，自西向东布线，自滨河路上步立交与红岭立交之间进入地下，线位于北斗路东侧归入沿河南路，新秀立交以南穿出地面，在新秀立交西侧与东部过境高速公路市政连接线配套工程相接。是“南环”快速路系统重要的组成部分。春风隧道起止里程为K0+260.000～K5+078.202，线路全长约5.078 Km，以深埋隧道方式敷设，其中隧道长约4.82Km。其中盾构段长约3.58 Km，采用管片外径φ15.2m泥水平衡盾构机施工，两端采用明挖施工。项目地理位置见图2-1。

1 深圳春风隧道土建工程 管线迁改施工方案

图2-1 春风隧道位置平面图

西明挖段分敞开U槽段、暗埋段和西始发井，为上下双层矩形框架结构，上层敞开段长228m，暗埋段长133m，下层敞开段长190m，暗埋段长281m，盾构井长25m。明挖结构围护结构有地下连续墙、钻孔灌注桩、旋喷桩。

2.2、自然环境及气候条件

2.2.1、自然环境

本路段所经地区地处南亚热带，属海洋性季风气候，冬暖夏凉，气候宜人，雨量充沛，四季常青。年平均降雨量2053.7mm，4～10月为雨季。平均年蒸发量大于1500mm。该地区降雨量达到2000mm以上。降雨分为锋面雨和台风雨，降雨强度较大，日最大降雨量可达385.8mm。

深圳市台风次数多，据1950～1979年统计，累计台风多达220次，平均每年7.3次。台风影响时间为5～12月，以6～10月较多，尤以7～9月为高峰期，台风带来大量的降雨，多年台风期平均降雨量689mm，台风期最大降雨量1648mm（1964年）。本区常年盛行风向为南向和东南向，其次为东向和东北向，年平均风速26m/s。

2.2.2、气候条件

2 深圳春风隧道土建工程 管线迁改施工方案

深圳市处于赤道低气压带和副热带高气压带之间，在东北信风带的南缘，属亚热带季风气候，主要特点：阳光充足、热量丰富；夏长冬暖，无霜期长；雨量充沛，降水集中在夏季，风向初夏偏东，盛夏偏南，冬半年偏北，深圳市的季节分明，春季潮湿，阴雨日多；初夏气温回升，冷暖多变，常有暴雨；盛夏虽高温而少酷暑，常受台风袭击；秋季凉爽干燥，天气晴朗，气温下降明显；冬季没有严寒，但有短期寒冷。

深圳市年平均气温22.2℃，无霜期为348天；最高气温在7月，最高温38.7℃，月均气温28.2℃；最低气温是1月，最低温0.2℃，月平均气温14℃。

2.2.3、河流水文条件

区域水系发育，隶属珠江三角洲水系。主要河流为深圳河、布吉河，布吉河属于深圳河流域支流。两条河流经过长期的侵蚀、沉积及河道变迁，塑造了现有海陆相冲洪积平原地貌格局。两河流为线路穿越区地表水的主要汇聚地及排泄通道。

深圳河正源为沙湾河，发源于龙岗区南湾街道牛尾岭，由东北向西南流入深圳湾，全长37公里，河道平均比降1.1%，水系分布呈扇形，主要支流有深圳一侧的布吉河、福田河、皇岗河、新洲河及香港一侧的梧桐河和平原河。流域面积为312.5 平方公里，其中深圳一侧为187.5 平方公里。春风路隧道沿线在深圳河北侧与其并行，地貌以冲洪积平原为主。

布吉河发源于布吉水径以北，经布吉关流入深圳特区内，在特区内经洪湖，往南排入深圳河。布吉河有三条主要支流，清水河为其中一条支流，其发源于白芒岭北侧，于布吉关汇入布吉河。另外两条支流分别发源于笔架山水库及八卦岭。布吉河长约16 Km，流域面积约24Km2。深圳市春风路隧道于滨河宝安立交地段穿该河流域的下游，地貌为冲洪积平原。

2.3、工程地质及水文地质条件 2.3.1、地形地貌

深圳市全境地势东南高，西北低，大部分为低山丘陵区，间以平缓的台地；西部为滨海平原。境内最高山峰为梧桐山，海拔943.7m。线路由西向东经过红岭南路、宝安南路、布吉河、和平路、罗湖火车站、人民南路、沿河南路、北斗路、以及延芳路等重要道路，沿线地貌发育，主要发育海陆相冲洪积平原、滩涂、低台地及其间沟谷地貌。沿线地形稍有起伏，标高在-2m～8.5m间变化。

3 深圳春风隧道土建工程 管线迁改施工方案

上步立交-罗湖火车站区域位于老深圳河流域，属海陆相的冲积平原且多为鱼塘，地面标高在l. 5~2. 0m 变化；滨河大道-火车站段原分布的淤泥堆填土时间短，有机质含量也少，将滨河大道.火车站段定为淤泥层。滨河大道-火车站段几乎无第四系新近冲积形成的茹土层。

2.3.2、水文地质条件 1、地下水

根据其赋存介质的类型，沿线地下水主要有二种类型：一是第四系地层中的孔隙潜水，主要赋存于冲洪积细砂、中砂、砾砂层和残积砾（砂）质黏土层中；另一类为基岩裂隙（构造裂隙）水，主要赋存于强、中等风化带及断裂构造裂隙中，略具承压性。

（1）第四系地层孔隙潜水

主要分布在第四系冲积、海冲积以及冲洪积细砂、中砂、砾砂层、残积黏性土层中。属松散土层的孔隙潜水。为沿线主要含水层、透水层，全线大部分地段均有分布。

（2）基岩（构造）裂隙水

基岩裂隙水在全线均有分布，构造裂隙水主要分布于沿线断层附近。主要赋存于基岩的强、中等风化层裂隙及构造裂隙中，略具承压性。

（3）地下水补给、径流、排泄

第四系砂层的含水性和透水性较好，属富含水、强透水层，为勘察区内主要的含水层；强～中等风化带中的基岩裂隙水其含水性、透水性相对较差，属弱含水、弱透水地层；构造裂隙带中的裂隙水其含水性、透水性不均匀，受构造裂隙的发育程度、方向性及隔水性所控制。

地下水主要由大气降水补给和含水层侧向径流补给，与地表水系具较好水力联系。受地形地貌控制，沿线地下水径流为由北向南方向排泄。

2、地表水

线路穿越的地表水体主要为布吉河，临近深圳河。布吉河由布吉关入关后南下于本线路相交，该河流为布吉谷地、洪湖的主要泄洪通道，夏季水量极为丰沛。

2.3.3、地层岩性

本项目主要地层为人工填土层（Qml）、第四系新近冲积层（Qal）、第四系全新统海陆交互沉积层（Q4mc）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统冲洪积层

4 深圳春风隧道土建工程 管线迁改施工方案

（Q3al+pl）、第四系中更新统残积层（Q2el）及场内下伏基岩，沿线地质具体情况见1-3-1、1-3-2、1-3-3地质纵剖面图。

盾构段隧道掌子面地层多为粗粒花岗岩、构造碎裂岩、凝灰质砂岩、片岩、变质砂岩构造角砾岩、糜棱岩，隧道存在部分上软下硬地层、断层破碎带，全断面岩层占全线80%以上，勘查区内下伏基岩自西向东分布有不同形状、大小断裂带共11条，编号为编号F4、F5、F6、F8、F9、Fsb、Fh1n、Fyhn、Fbj、F201、F203等。

地质由新至老分述如下： （1）第四系（Q）

主要是人工填土(石）层（Q4ml）、海陆相交互沉积层（Q4m）、全新统冲-洪积沉积层（Q4al+pl）、上更新统冲洪积层和残积土层（Qel）等共5大层。

（2）花岗岩(γ53(1））

为燕山晚期侵入岩，为粗粒黑云母花岗岩。该层岩受构造影响，强度变得较低，颜色没有常见粗粒花岗岩新鲜，节理裂隙面见绿泥石化。

（3）侏罗系塘下组的凝灰质砂岩（J1-2t） 主要成分为石英、长石，凝灰质结构，块状构造。 （4）石炭系测水组（C1c）变质砂岩

主要成分为长石、石英等，细粒或局部碎裂结构，层状构造，泥质或钙质胶结。受早期构造影响，岩面有挤压痕迹。

（5）石炭系测水组（C1c）片岩

主要成分为长石、石英等，变晶结构，片状构造。 （6）早期构造形成并胶结较好的碎裂岩（F）

成分主要为长石、石英、云母等，钙质、硅质胶结，胶结较好，强度较大，具有：硅化、碳酸盐化、黄铁矿化三大特点。

2.3.4、地质特征

根据地形地貌、地层年代成因、岩性组合及地层岩土工程特征，春风隧道所在场区上覆为第四系松散层，下伏基岩主要为燕山晚期侵入岩、石炭系测水组变质砂岩、片岩，侏罗系塘下组凝灰质砂岩、以及早期构造胶结形成的碎裂岩。第四系松散层主要由人工填土层、海陆相冲洪积层及残积层等组成。

2.3.5、地震基本烈度

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深圳春风隧道土建工程 管线迁改施工方案

西明挖段污水管道采用顶管法施工 ，横向需穿越滨河大道，且东北侧污水特殊井位置处于行车道内，连接原有污水管网采用明挖施工，开挖深度5 3.6～4.8米，改迁长度118米，与工作井W1-2同步施工存在矛盾，影响施工工期，需米，管径DN1000mm，交通疏解困难;新建横跨下层敞开段2000*1700mm雨水箱涵，埋深进行多次交通疏解，时间较长，工作井东侧横向新建DN1820mm污水管道和原状5000*1680mm雨水箱涵底部离盾构隧道顶距离很近，对隧道的正常掘进有一定影响；北侧各管线众多改迁场地狭小；北侧基坑燃气管线埋深较浅，现场施工时很容易触碰到，易燃易爆危险系数较大。

2.6、施工材料 详见表2-2

表2-2主要材料

名称 材料及规格 钢筋混凝土D400mm管道 钢筋混凝土D500mm管道 钢筋混凝土D800mm管道 钢筋混凝土D1000mm管道 钢筋混凝土D1650mm顶管 圆形污水混凝土检查井 污水 圆形污水混凝土检查井 扇形混凝土污水检查井 矩形混凝土污水检查井 矩形三通混凝土污水检查井 钢筋混凝土污水特殊井 钢筋混凝土污水特殊井 钢筋混凝土污水特殊井 钢筋混凝土污水特殊井 污水 11 数量（米） 17.1 26.1 60 25 590 ?1000 ?1500 1650*1650 2000*1000 2630*2630 4000*10000 4000*7000 4000*4000 ?7000 ?4000 ?700 D400 备注 明挖施工 明挖施工 明挖施工 明挖施工 顶管施工 10座 1 座 1座 3座 2座 1座 1座 1座 4座 1座 22套 钢筋混凝土污水特殊井 重型球墨铸铁井盖及井座 深圳春风隧道土建工程 管线迁改施工方案

2.7、施工要求和技术保证条件 2.7.1、施工要求

污水管：以重力流排水为主，只能从上游按一定坡度排至下游，受地面坡度、下游接管口高程的影响较大，管线改迁时在高程上的调整余地较少。重点抓好管道中线位置，管底高程，管道闭水实验， 检查井的几何尺寸，管道砼的强度，接口抹带宽度及钢丝网敷设，分 层回填土的密实度。沟槽挖方的边坡、防止塌方，注意沟槽两边安全防护架。

2.7.2技术保证条件

1、确保管线物探资料的准确。

2、取得管线业主单位及地面征地拆迁的大力支持。 3、关联因素考虑周详，避免因遗漏导致方案反复调整。

4、现场复杂，且是埋地构筑物，缺乏直观性，必须做认真细致的现场工作才能安全而顺利的推进工程施工。

5、提前组织劳动力、施工机械进场作业，同时即时备料，确保施工所需的人、机、料满足施工要求。

6、科学合理地采用成熟的施工技术和施工工艺，使科学管理发挥出最大的效益，以缩短工序间不必要的间歇时间和占用有效工期。

2.8、施工迁改平面布置图

各管线原状平面布置图见附图1，雨、污水管道改迁平面布置图见附件2。

3、施工计划与方法

3.1、施工计划

根据对本工程管线调查结果和工程施工的需要，西明挖段污水管道迁改工期为63天（2017年4月15日-2017年6月17日），改迁之前需将影响新建 污水管道施工的给水、电力、通信、燃气等管线先行改移。（后附详细工期计划表）

3.2、施工方法

1）、明挖法

施工准备→测量放线→钢板桩施工及支护→沟槽开挖→人工清沟整平→验槽→管道基础施工→管道安装→砌筑井室施工→排水管网闭水试验→回填分层夯实→钢板桩取出→所有井盖安装→分项工程验收。 12 深圳春风隧道土建工程 管线迁改施工方案

2）人工掘进顶管施工 施工准备→施工放样、复核→工作井、接收井施工→止水洞口、后背墙及基坑导轨安装→搭建平台、吊架→顶进设备安装→基坑内排水系统安装→开洞、顶进→吊放首节顶进管→初始顶进（确定施工参数）→正常顶进→接收井接收→检查井施工→验收 3.3、施工准备工作

积极配合建设管理单位搞好施工前期的管线拆改、交通疏导，最大限度降低路段施工引起的干扰和影响，将组织专门的组织协调小组，与有关部门反复进行管线拆改方案和交通疏导方案的论证，以确定最优化的道路施工前的管线迁改和交通组织疏导方案，确保工作的顺利进展。

3.4、改迁原则

1、申报管线产权单位，取得产权单位的同意、支持、配合。 2、新旧管道接驳点要设置在工程施工区外。

3、在基坑开挖前，完成对基坑施工有影响的现状管线的迁改，新迁管线施工规范化，达到行业合格标准，达到市级文明现场标准。

4、对所有的有压管线、电缆、电线等避开明挖基坑，绕道基坑外围：对无压管道采用尽可能采取绕开基坑，移至基坑外边。

3.5、管线迁改组织机构

为加强管线迁改工作，由工区副经理牵头，具体负责管线迁改实施过程中的管线探查、联络协调、方案制定、督促落实等工作，解决管线迁移涉及的相关问题。特成立春风隧道西明挖段地下管线迁改及保护小组，小组组织机构如图3-1。

技术组：游永锋

现场实施组：丁星兵

13 明挖段管线迁改及保护实施小组

负责人：梁奎生

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图3-1 管线组织机构

3.6、资源配置计划

管理人员配置计划表

序号 1 2 3 4 5 5 6 7 8 9 10 共计

表5-2 劳动力配置计划表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 类 别 钢筋工 模板工 架子工 顶管技术工 顶管普工 龙门架操作工 起吊指挥员 抓斗式挖掘机司机 土方运输车司机 人数 20 30 15 12 40 6 6 6 20 14 类 别 项目负责人 项目土木总工 工程部长 生产负责人 专职质检员 专职安全员 现场施工员 工程部技术人员 材料员 后勤 机管员 人数 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 19 工 作 内 容 全面负责 负责全面技术工作 负责现场技术问题 负责管线迁改具体施工安排 负责管线迁改施工质量 工地的安全和文明施工 负责管线迁改的正常施工 负责管线迁改的技术指导 现场管线迁改材料的供应和购买 负责后勤保障工作 现场机械的运作 工 作 内 容 深圳春风隧道土建工程 管线迁改施工方案

序号 10 11 12 13 14 15 16 17 类 别 土方开挖普工 混凝土工 振动打桩机司机 振动打桩机辅助工 挖掘机司机 钢支撑技术工 25T汽车吊司机 25T汽车吊指挥员 人数 10 20 2 6 8 10 2 2 工 作 内 容

主要施工设备（工具）配备

序号 1 2 3 4 5 6 7 规格 （型号） 振动打桩机 顶管机 挖掘机 25T汽车吊 龙门架 土方运输车 抓斗式挖掘机 单位 台 套 台 台 台 辆 台 数量 1 3 4 1 3 20 3 备注 卡特320 缺少钢筋加工机械设备 4、施工工艺

4.1明挖施工步骤

1、钢板桩施工

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