香樟路及圣山路东延段 工程施工组织设计

盱眙县香樟路及圣山路东延段工程施工

施 工 组 织 设 计 文 字 说 明

一、工程概况：

1、工程规模

盱眙县香樟路道路工程（S121～圣山路东延段），为新建道路，位于盱眙县经济开发区——由S121、宿徐高速公路和维桥河围成的区域内。路线呈南北走向，北起S121，南至圣山路东延段，全长1736.32m，是该区域内一条南北向次干道。道路红线宽度为27米，现状沿线主要为农田、沟塘等，局部有民居。实施道路的同时按规划埋设雨水、污水、自来水、供电、路灯等地下管线及绿化工程。

圣山路东延段路线西起现状国槐大道，向东跨越宁宿徐高速公路后至规划的园区南北向主干道－枫杨大道，设计总长约 1953m。本次道路规划为城市主干路，规划道路红线宽度 36 米，横断面采用三块板型式，路段机动车道为双向四车道。道路沿线主要为农田、沟渠、河流及部分居民建筑等。实施道路的同时按规划埋设雨水、污水、自来水、供电、路灯等地下管线及绿化工程。 2、技术标准：

香樟路

道路等级：香樟路城市次干道Ⅲ级标准设计，设计车速v=30km/h。 抗震设防烈度：7 度。

路面设计标准轴载：BZZ-100。 设计年限：15年。 圣山路东延段

道路等级：圣山路东延段城市主干路Ⅱ级标准设计，设计速度 v=40Km/h；

设计年限：15a；

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设计荷载：100KN 的单轴—双轮组荷载作为标准轴载设计； 抗震设防烈度：7 度； 路面类型：沥青混凝土路面； 3、纵断面

香樟路道路起点K0+000（与山水大道路中心交点），终点K1+736.32（与圣山路中心交点），设计长度L=1736.32米。本道路主要与6条道路相交，起点山水大道（S121）为已建一级公路23.5m沥青路面；其余相交道路泰山路、华山路、迎春大道、恒山路、圣山路均为规划道路。

道路中心线控制点如下：

与山水大道路中线交点坐标：X= 3653688.273，Y= 508385.306 与泰山路路中线交点坐标：X= 3653425.263，Y= 508385.306 与华山路路中线交点坐标：X= 3653084.031，Y= 508391.214 与迎春大道路中线交点坐标：X= 3652739.026，Y= 508398.916 与恒山路路中线交点坐标：X= 3652352.090，Y= 508398.916 与圣山路路中线交点坐标：X= 3651952.090，Y= 508398.916

圣山路东延段西起现状国槐大道向东跨越宁宿徐高速公路至园区南北向规划主干路－枫杨大道，设计总长度 1.953Km。道路按照建设单位提供的道路红线设计。道路沿线各交叉口均列入本次道路设计施工范围内。道路中心线控制点坐标见路-03 道路逐桩坐标表，坐标系为淮安城市坐标系。

4、横断面 （1）香樟路

香樟路道路横断面型式为一块板，道路红线宽为27m，其组成为：3.0m（绿化带）+3.0m（人行道）+ 15.0m（行车道）+3.0m（人行道）+3.0m（绿化带）。车行道为1.5%坡向外侧，人行道为1.0%坡向车行道。采用单折线型路拱。全线不设超高和加宽。填方路基边坡坡度为1∶1.5，挖方边坡为1∶1.5。

（2）圣山路东延段

圣山路道路规划宽度 36m，根据规划要求及道路功能分析，本次道路横

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断面型式采用两块板型式，一般路段标准横断面布置为： 3m（人行道）+4.5m（慢车道）+0.5m（机非分隔护栏）+7.5m（机动车道）+6m（中央分隔带）+7.5m（机动车道）+0.5m（机非分隔护栏）+4.5m（慢车道）+3m（人行道）＝36m；

山茶路、冬青路及香樟路交叉口渠化段横断面布置为：3m（人行道）+4.5m（慢车道）+0.5m（机非分隔护栏）+7.5m（机动车道）+3m（中央分隔带）+10.5m（机动车道）+0.5m（机非分隔护栏）+4.5m（慢车道）+3m（人行道）＝36m；

因圣山路和规划的枫杨大道均规划为主干道，考虑到将来交通流量的增加，设计将交叉口范围进行了展宽设计，交叉口范围内机动车道为双向七车道（四进三出），具体布置型式如下：3m（人行道）+4.5m（慢车道）+0.5m（机非分隔带）+11m（机动车道）+3m（中央分隔带）+14m（机动车道）+0.5m（机非分隔护栏）+4.5m（慢车道）+3m（人行道）＝43m；

车行道路拱采用折线型，坡度为 1.5％；人行道采用单面坡，坡度 1％，坡向非机动车道。

5、道路结构 （1）香樟路

车行道：4cm细粒式沥青砼（AC-13C）+7粗粒式沥青砼（AC-25F）+乳化沥青封层+30cm二灰碎石（石灰：粉煤灰：碎石=6:14:80）（分两层）+15cm石灰土（灰剂量12%）+15cm石灰土（灰剂量10%），总厚度为71cm。

人行道：铺砌水泥砼预制苏布洛克砖，其结构为6cm水泥砼预制苏布洛克砖（10×20×6cm）+3cmM10 水泥砂浆+6cmC20水泥混凝土+15cm石灰土（灰剂量8%），总厚度30cm。

人行道盲人提示块和行进块规格均为20×20×6cm浅黄色苏布洛克砖。人行道挡块、路牙、平缘石材料选用花岗岩,颜色由业主确定。要求尺寸符合规定。

（2）圣山路东延段

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车行道5cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C）+8cm 粗粒式细型沥青混凝土（AC-25F）+沥青封层+36cm

水泥稳定碎石（水泥：碎石＝5：100）+15cm12％石灰土+15cm10％石灰土＝79cm（沥青封层厚度未计入总厚度）；

各交叉口范围自交叉口中心向两侧各 100m 范围内车行道在水稳碎石顶部满铺玻纤格栅（GSL50/PE）一层；

人行道6cmC30 砼荷兰砖（1：2 水泥砂浆擦缝）+3cm1：2 干硬性水泥砂浆结合层（上面撒水泥面，洒适量清水）+8cmC20 素混凝土+15cm 石灰土(含灰量 10%)=32cm。 6、道路排水

路面排水：在车行道边设置雨水收集口，道路车行道路面雨水排向雨水收集口，并通过雨水支管接入地下雨水管中，再由地下雨水管汇集后排出。 7、交通设施

在交叉口处设人行道无障碍坡道，并布设人行横道线，路段根据要求设置交通标志、标线。 二、施工总体部署

根据本工程目前现场的实际情况，结合本工程的具体特点，我们将采取“全面出击，重点突击，流水作业”的施工总体计划，进场后首先配合业主做好前期的拆迁工作，并同步做好施工准备工作，搭建好临时设施，且做好施工用电、用水和施工便道修建工作。本工程的重点工序是沟槽开挖、管基施工、安管护管等，只有关键工序做好，才能保证整个工程的工期和质量，因此，必须组织安排好，并做好局部的突击施工安排，准备足够的施工机械，以确保工程施工按部位、工序进行流水作业。 1、管理机构

考虑到本工程施工条件复杂，道路、管道、绿化、照明等各种分项工程多，工程技术要求高，为保证本工程保质按期完成，我部强调从组织管理上加以保证，成立项目经理部，全面负责项目施工管理。

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项目经理全权负责工程的质量进度 、安全状况，统一指挥、统一调度，合理调配一切有利因素，以确保本工程的顺利完成。项目经理对工程的进度、质量、成本、安全生产、文明施工负全面领导责任，代表公司具有现场决策和指挥权。

项目总工全面负责本合同段的技术工作，解决施工中的重大技术难题，指导施工生产，对工程质量负技术领导责任。

设各类专业管理人员和岗位工程师，（主要有道路工程师、结构工程师、测量工程师、材料员、预算员、安全员、施工员等）。他们各司其职，各负其责，各自按岗位工作要求履行组织管理、技术指导、监督检查和热心服务，对工程质量负岗位责任。

各施工队将根据相应的工程量设置相应的作业班组，各施工队由项目经理部直属管理，具体管理网络如下： 2、管理目标

1、本工程质量目标：合格工程

2、工期目标：道路的控制工期为6个月，工期的起始日为具备施工条件施

道路施工队 结构施工队 标线管线施工队 绿化施工队 管 道 施 工 队 工程管理科 中心试验室 项目经理部 测 量 合同财务科 安机材料科 综合办公室

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工队伍进场之日。

3、安全、文明施工目标：严格管理，确保不发生死亡事故，做到文明施工。 4、成本目标：人工消耗节约2.5% 机械消耗节约7%

材料消耗控制在定额范围内 3、施工队伍及工程任务安排

根据本标段的工程量和工期要求，我们拟定设立2个道路施工队、2个管道施工队、一个标线管线施工队、一个绿化施工队、一个结构施工队在项目部统一调配的原则下安排施工任务，同时在实际施工中再根据实际施工情况予以调整。 具体安排如下：

1、道路施工队负责全线路段的路基土方、路面结构层、人行道施工。 2、管道施工队负责全线各种管道工程的施工。 3、结构施工队负责全线各种结构物施工。

4、标线管线施工队负责全线标志标线路灯管线施工。 5、绿化施工队负责全线绿化景观施工。

根据本标的工程量情况，我们已将施工人员和管理人员组织完毕，合理配备了施工机械、施工起动资金已筹备结束，各种资源做好合理的配置（详见机械设备表）。一旦我部有幸中标，我们将在签订合同协议书之后3天内将人员设备汽运到场。 3、施工协调管理 1、与业主的工作协调

（1）尊重业主对工程的统一领导，配合业主与各管线单位的协调。 （2）在施工过程中，经常与业主保持联络，加强沟通，主动及时定期向业主映工程进展情况。

（3）在工程施工中，拆迁及管线保护等问题涉及面广，解决和协调比较复杂，我方将积极主动与业主协商联络。即使一时不能解决，也要服从大局，见缝

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插针地安排施工，确保工程按总体计划进行。

2、与设计单位的工作协商

（1）我方与设计单位的工作协商，首先需取得业主的支持和配合。 （2）积极与设计单位联系，进一步了解设计意图和工程要求，根据设计意图的要求，补充和充实我方实施性施工方案。

（3）认真阅读施工图，领会设计意图，对施工图上的疑问积极与设计联系、沟通。

（4）施工过程中，若遇到地质、地形变化等情况，及时与设计联系，并提出我方的解决办法，按设计要求实施。

3、与监理工程师的工作协调

（1）尊重监理，积极配合现场监理的工作。

（2）对于监理工程师提出的质量问题，无条件地就地解决，直到监理工程师满意。

（3）在未经监理检查认可的情况下，不得进入下一工序的工作。 （4）配合监理工程师的事后监督，即监理工程师认可后，仍有权力对正在实施或覆盖的工序提出检验要求。 4、组织计划

1、本工程施工工期较紧，工程量相对较大，技术含量较高，施工难度也较大，因此本工程的质量、进度和耐久性将充分体现一个施工企业的综合优势和实力。为此针对本工程的特点本公司决定选择最优秀的项目经理和施工管理人员以及最有经验的技术人员和熟练的优秀职工，组成本工程的项目经理部。项目部配齐得力的管理人员，由项目经理、技术负责人、施工员、质量员、材料员、班组长组成质量管理小组，对各级质量管理人员制订切实可行的质量责任制，使现场质量责任制纵向到底，横向到边，形成网络。三级质保体系的核心是项目部，重点是一线班组。同时公司赋予项目经理人事、财务、物资、设备的调配权。对工程质量、工期、成本、安全、文明等都按公司有关指标进行全方位管理。

2、项目部直属公司领导，并在主管经理的支持下，现场项目部作为工程专

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职负责的一个集体机构，以项目经理为主的责任制全权部门。主管经理还能根据本工程的需要，在技术人员、职工、机械设备、资金等方面，在必须补充和提供的情况下作出决策，并在一定范围内调动，以确保本工程的质量、安全、进度等各方面得以保证。

3、本施工计划的编制主要遵循以下原则：

（1）做好综合平衡，全面安排，使劳动力、机械设备、各类物质的需要量，尽可能做到大体均衡，充分发挥人力、物力、财力的作用，以提高经济效益。

（2）贯彻既要可靠，又要留有余地的原则，对工程施工工序分别采取平等作业、顺序作业、流水作业的方法进行。

（3）采用科学的劳动组织和先进的施工方法，以尽量减少劳动力的物质消耗，使完成的建设项目达到高效、优质、降低成本的目的。 5、工程材料进场计划

本工程所需要的碎石、黄砂、水泥、管道等大量材料，必须认真做好材料进场的前期准备工作，搞好材料进场计划表，确保施工连贯性。在保证材料质量的前提下，尽量就地取材，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较、择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资，材料采用汽车运输，一进场就按有关规范做材料试验，并报监理工程师工程师认可，确保工程质量。 6、劳动力计划

根据定额规定和本工程特点，安排劳动力以技工和普工相结合，并针对工程实际、施工计划情况计划投入各种人数，满足节点工作需求。 7、工程机械进场计划

本工程分道路工程、管道工程、结构工程、标志标线管线工程、绿化工程在考虑机械设备的选用时必须保证施工项目实施优质、高速、低耗、安全和文明，特别是在夜间施工时，噪音量必须控制在有关文件要求范围内。

工程施工质量的好坏、进度的快慢，很大程度上与施工机具的先进性有关。因此针对本工程的特点，我公司将根据实际情况、工序的工艺要求及各工种的需

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要，合理地配备先进的机具设备及挑选专业水平较高的技术操作人员，最大限度地体现技术的先进性和机具设备的适用性，充分满足施工工艺的需要，从而来保证本工程的质量和设计所要求达到用户满意的效果。配备机具设备时，将采取以下措施：

1、贯彻机械化、半机械化相结合的方针；

2、充分发挥现场所有机具设备的能力，根据具体变化的需求，合理调整； 3、优先配备本工程施工中所必须的、保证质量与进度的、代替劳动强度大的、作业条件差的配套的机具设备；

4、按本工程体系、专业施工和工程实物量等多层次结构进行配备，并注意不同的要求，配备不同类型，不同标准的机具设备，以保证质量为原则，努力降低施工成本。

5、另外，在配备机具设备时，我公司还综合考虑了以下因素： 5.1 技术先进性：机具设备技术性能优越、生产率高；

5.2 使用可靠性：机具设备在使用过程的能稳定地保持其应有的技术性能，安全可靠的运行；

5.3 便于维修性：机具设备要便于检查、维护和修理；

5.4 运行安全性：机具设备在使用过程中具有对施工安全的保障性能； 5.5 经济实惠性：机具设备在满足技术要求和生产要求的基础上，达到最低费用；

5.6 适应性：机具设备能适应不同工作条件，并具有一定多用的性能； 5.7 其它方面：成套性、节能性、环保性、灵活性等 三、主要工程施工方案

施工前应对沿线水准点、控制点、地面高程等进行复测，并做好引测工作，如经现场实测与设计图纸提供的数据出入较大时，应立即向监理、设计人员反映，以便调整处理。 1、路基工程施工

1、路基土方工程，道路施工队进场后，先清理现场，伐树挖根，拆除结构

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物，先清除路基范围内的耕植土，若施工中发现地表耕植土或软弱土层厚度过厚时，我们将清理干净，直至监理工程师认为合格为止。

2、拆除工程结合现场施工条件，采用机械化施工。施工时采用挖掘机改装后对结构进行破碎，然后用挖掘机挖出自卸汽车运离施工现场。

3、土方路基的填筑

①、先铺筑200m长的试验段，确定土方的松铺系数、施工配合比、碾压方法等一系列参数，作为路基土方大面积施工的依据。

②、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

③、清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整压实地基，经监理工程师认可、实测填前标高后，方能上土填筑路基。

④、选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准。 ⑤、地面横坡陡于1:5时，原地面挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1:2.5时，作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。

⑥、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度15cm。路基填筑的宽度要适当超宽，以确保路基边坡处有足够的压实度。

⑦、路基土方在拌和粉碎后，经测定在含水量达到最佳和灰剂量符合要求的情况下，用轻型压路机碾压，再用平地机整平，确保路基平整度、横坡度、高程，然后再重型压路机进行碾压，碾压的原则是：先边后中，先轻后重，先慢后快。碾压的轮迹重叠应在30cm以上。碾压直至满足压实度要求为止。

⑧、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土保证资料齐全，并经监理工程师签认。

⑨、在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。

⑩、进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。

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11、达到设计标高时抓紧按设计要求整理路槽、修整边坡、防护工程，确保○

路堤填筑质量和稳定性。

4、路基施工应重视以下几点：

①、处理好路基的排水系统，保证排水畅通，以利降低地下位，施工中及时调出路拱，保证路基上不留积水。

②、施工中做到段落分明，层次清楚，8cm≤压实厚度≤20cm，颗粒粉碎细匀，掌握好压实的最佳含水量，配制合理的机械，正确的压实方法，提高压实度的一次合格率。 2、石灰土施工

其施工方法如下：

①??、 使用石灰必须达到Ⅲ级以上规范要求，生石灰在使用前2-3天消解备

用。

②、铺土采用挖掘机装土，汽车运土、推土机摊铺、石灰采用平地机摊铺，摊铺时严格控制好土和石灰的松铺厚度，计算好石灰用量，根据路的宽度、厚度，标出一平方米的石灰用量和每车石灰的摊铺面积，划分好摊铺线段落。

③、粉碎拌和，用稳定土拌和机拌和，中拖配合晾晒，保证土颗粒的细度和拌和的均匀性，随时检查拌和深度，防止在底部有素土夹层，对难以粉碎过干的粘性土，先进行洒水焖灰，时间根据土的颗粒而定，对含水量过大的土，进行晾干、翻晒再施工，严格控制好最佳含水量，保证石灰土处于最佳含水量或略高于最佳含水量的状态下压实。

④、整型碾压：对拌和均匀的石灰土，用平地机进行粗平后用振动压路机碾压一遍，注意横坡平整度，若出现局部低洼处，耙松后用相同的石灰土进行填补找平，碾压后，开始自检，对石灰土高程、横坡、平整，宽度等进行复测，然后由平地机根据实测数据进行精平，保证上履层的结构厚度和宽度等满足设计要求，合格后用振动压路机1至2遍，再用三轮压路机碾压，碾压时由边到中，由低到高，由内向外，碾压至压实度合格为止。 3、二灰碎石施工

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香樟路基层

二灰碎石基层采取集中拌和，自卸汽车运至施工现场，分层摊铺碾压成型的施工方法。本工程二灰碎石配合比根据设计采用石灰：粉煤灰：碎石=6:14:80

1、开工前的准备工作：

（1）、施工机械设备与质量检测仪器的准备工作。

按照施工组织设计中要求，配备齐全的施工机械和配件，做好二灰拌和楼设备的安装、调试工作及其他施工机械的保养、维修工作，确保在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。

配备齐全的二灰碎石基层质量检测仪器，内部或委托有关部门对其标定或校验。

（2）、做好备料工作，选择合格的材料供方，对其生产能力、资质等综合评价对各种材料认真试验。

石灰：石灰进场时等级符合Ⅲ级，分批进场，控制堆放时间，若时间过长，则采取封存措施妥善保管。在使用前2-3天消解，并测其有效氧化钙含量不低于55%。

粉煤灰：，粉煤灰中SiO2、A12O3的总含量大于70％，700℃烧失量不超过10％，采用彩条布覆盖，防止雨淋，有效控制含水量35%。

石料：采用地产碎石，最大粒径不大于37.5mm，压碎值小于30%，含泥量小于3%，针片状颗粒含量小于15%。

水：使用洁净的河水或自来水。 （3）、做好混合料组成设计

取实际使用的各种集料分别进行筛分，按颗粒组成进行计算 ，组成混合料的合成级配应符规范规定。

取工地实际使用消石灰、粉煤灰，按石灰、粉煤灰与集料的比例为20：80~15：85，石灰粉煤灰的比例控制在1：2~1：4 制备至少三组不同比例每组预定5~6个不同含水量，用重击法求出各组的最大干密度、最佳含水量。

在最佳含水量条件下，按98%压实度制备混合试件，先根据经验，每组制备

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9个，如果实际偏差系数在15%~20%时制备13个。试件在标准条件下养护，7天测其无侧限抗压强度，代表值应不小于0.6Mpa。

取符合强度要求的最佳配合比作为目标配合比申报监理组，由监理组批准后作为生产配合比的依据。

对底基层定面作全面检查与验收 2、铺筑试验段

在合格的路基选择一段100~200米段落作为试验段。通过试铺确定松铺系数，机械组合，压实方法等。 （1）现场准备

二灰碎石基层施工机械和设备主要有：WB500二灰拌和楼一台套、WTB750摊铺机二台、6000L洒水车一台、YZ14JC振动压路机一台， 3Y18/21三轮压路机二台、ZLM-30装载机一台，ZLM-50装载机二台。

摊铺前按照具体施工计划，测量工程师每10米放中桩。在横向测量中桩及边桩并用红布水泥钉作记号，测出相应底标高，定点算出二灰碎石松铺系数。（松铺系数由试铺段测得）

每10米沿横向钉二根钢钎，视天气情况和构造物间段落长度，一般纵向100m放1根钢丝绳，每根钢丝绳一端用钢钎固定，另一端收紧，钢丝绳拉力大于800N，中间二根10M长的铝合金找平粱，根据事先算好的定点松铺厚度，用水平尺确定钢丝或铝合金的高度，作为摊铺机自动找平仪的控制依据。

（2）、拌和：二灰碎石采用强制式集中厂拌连续生产。

开拌前，试验人员应实地取各种材料，测定含水量，算出混合料的含水量，再换算成施工配合比。只有当混和料含水量不大最佳含水量3% 时才能生产。

拌和楼操作人员每天在开拌前根据试验室提供的施工配合比进行机械预热、电子称归零、产量设定，施工配合比输入以及料仓、传送带等各项检查准备工作。

每台拌和楼设5个隔仓，分别装二四六、瓜子片、米砂、石灰和粉煤灰，投料采用装载机连续投料方式，拌和时间约10~20秒，拌和楼的生产量为450~500T/小时。

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拌和过程的中的注意事项

如果米砂、石灰、粉煤灰由于雨淋等原因，含水量偏高，在拌和过程中可能会发生卡滞现象，造成送料传送带少料或停转，应立即停止拌和，并派专人在料斗上看守，及时用捣棒疏通。

要经常检查拌和料的质量使拌和出的混合料均匀一致，无粗细集料分离。 在粉煤灰料斗下部加装螺旋装置，防止因粉煤灰堵住而影响级配。 （3）、摊铺

根据摊铺机与拌和楼的配套情况和拌和楼的生产能力，配备8辆5T以上的运输车，4辆15T以上运输车。

摊铺机起步前在摊铺机熨平板下左中右三处垫放木板，厚度为所需摊铺的松铺厚度，用水准仪检测木板顶面横坡并拉线检查熨平板是否在一直线上。

摊铺机操作人员，对摊铺机的自动找平仪、夯实器、喂料器、螺旋布料系统作进一步的检查，各压实机具人员到位。

摊铺机以2m/min的速度先摊1/2幅，高程和横坡外侧由两侧钢丝绳控制，并随时由中间铝合金梁进行检测；中间标纵向接缝处已摊铺但未碾压（半幅碾压时，留20~30cm不压）的二灰碎石表面用自动找平仪滑杆控制。

摊铺过程中的注意事项

a、摊铺前如果下承层表面干燥应适当湿润

b、运输车在卸料时，派专人指挥倒车，严禁料车撞击摊铺机和使用手刹，以免加大摊铺机阻力而影响基层平整度。

c、摊铺时，操作人员控制好自动找平仪滑杆，并及时处理好前方遇到影响自动找平仪正常工作的因素（如遇到构造物时）。

d、与结构物连接处应特别注意该处标高和平整度，摊铺机无法摊铺时，用人工摊铺须有经验人指挥。 （4）、碾压

当摊铺机摊全幅100m左右时，开始碾压，碾压机具选择、组合、顺序、速度和遍数由试验段确定：

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碾压时注意事项：

(1)、碾压时，如表面含水量过低，应静压一遍，洒少量水后在碾压；如表面含水量高，碾压时粘轮，则待表面含水量适中时再碾压。

(2)、每天摊铺的二灰碎石段落，必须在24小时内碾压完毕，现场备好彩条布，遇到阵雨，及时覆盖。

(3)、严禁压路机在压完或正在碾压的二灰碎石路段上调头、停车或急刹车。 (4)、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮现象，则及时处理，一般采用翻晒，重新掺加消石灰的方法使其达到强度要求。

(5)、断面两侧边部应多压1~2遍。 （5）、接缝处理 （1）、横行接缝

当天碾压完的末端形成一斜坡，第二天摊铺新混合料前，用三米直尺沿纵向搁置，使摊铺端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离处定出接缝位置，连续施工缝以前天未碾压断面为基准面连续摊铺，若施工间隔超过24小时则作业段端头进行清理，以3米的直尺放平后基层顶面与尺底面相差距离大于1cm的位置为清除断面并与路中心相垂直。 （2）、纵向接缝

在24小时之内连续施工的纵向接缝可以边部预留20CM不压，待另外半幅摊铺后再碾压成型。半幅二灰碎石摊铺碾压之后，超过24小时则在另外半幅施工前，纵向先清除边部的二灰碎石形成垂直面，再洒水湿润，以利于接缝的连接。 （6）、养护及交通管制

二灰碎石下基层碾压完后，如果紧跟铺筑上基层，则基层不要另外养生，如果不能立即铺筑上基层，则在碾压完后第二天开始采用洒水养生法养生，养生期一般为7天，养生期间，除洒水车外禁止其他车辆通行，养生 期结束，可让施工车辆行驶，磨去二灰表面的浮灰，以利于上、下层的联接。 （7）、检测

（1）、在施工期间，对二灰碎石进行质量检测。

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（2）、检测应注意事项

A、 强度在成品料或运料车上取样，根据实际偏差系数决定每组应制作试件个数，拌和时停止石灰、粉煤灰的冷料输送，检验级配的准确性。

B、 厚度检测，第一层仅作为第二层摊铺的参考，代表值应待上、下基层全

部完成后再计算。

4、水泥稳定碎石施工

圣山路东延段基层

本标段有30 cm厚水泥稳定碎石基层施工。在施工中我们采取集中厂拌、自卸汽车运输至施工现场，二台摊机阶梯式分二层摊铺，机械碾压成型的施工方法。 ?、在验收合格后的石灰土基层上进行，首先要恢复中线、边线及高程桩。 ?、材料应满足规范要求，并自检合格后报请工程师认可后方能进场，不合格材料决不进场。

?、按设计配合比要求，换算成施工配合比，后进行试配拌，并进行试铺，测定压实度和无侧限抗压强度，满足设计要求后指导施工，拌和采用集中拌和，考虑一套水稳碎石拌和设备，拌和时做到配合比准确，拌和均匀，色泽一致，不符合要求不上路摊铺。

?、培路肩，内口线顺直，土路肩达到90%的压实度，保证摊铺时，混和料不发生侧向位移。

?、钢丝绳划线施工，保证钢丝绳承受一定的张拉力。

?、摊铺：摊铺用摊铺机摊铺，摊铺时严格控制好厚度、高程、横坡度、平整度。

?、碾压：摊铺后随即用压路机压实，压实方向顺铺设方向由两侧路肩向路中心，超高段由内侧路肩向外侧路肩进行，碾压使用重型振动压路机，本着先轻后重、先慢后快的原则进行，碾压时，轮迹重叠1/2轮宽，并超过两施工段接缝处，碾压6～8遍，直至表面没有明显轮迹。达到要求的密实度。路面的两侧，应多压2～3遍。严禁压路机在已完成或正碾压路段调头和急刹车。

?、养护：碾压完毕，采用土工布覆盖保湿养生，同时进行压实度检查，2

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小时后再洒水。洒水车应在另外半幅洒水，应用喷雾式喷头洒水，严禁在刚铺好的基层上直接行走洒水，每天洒水量视天气而定，但要保证基层湿润。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护，28天后方可移走覆盖物，并清除干净。对已成型的水稳碎石经常洒水，保持湿润，使水稳碎石表面平整，无坑塘，确保基层的强度。养生期期间封闭交通，若必须通车时，应限速，严禁履带通行，在养护路段及车辆进出地点应树立醒目标志牌。 5、 沥青封层及透层的施工方案及施工方法 ?、原材料的选择

①、沥青材料 沥青透层、封层用沥青选用优质PC-2、PC-1型乳化沥青。 ②、集料 采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质并有适当的颗粒组成的人工轧制的机制石屑，公称粒径3～5mm。不采用山场的下脚料。 ?、沥青路面封层及透层的施工工艺

①、清除基层表面浮土。针对本项目情况，先人工用竹帚将基层表面进行全面清扫，对于大面积土石方地段用人工配合装载机等机械铲除，再用2～3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除基层表面浮灰，尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露。

②、喷洒乳化沥青。当基层表面已经干燥，用喷洒乳化沥青，数量按要求控制。

③、洒布集料。每段乳化沥青喷洒后，立即用集料撒布机撒布第一层集料，集料撒布全部在乳化沥青破乳前完成。

④、碾压。用轮胎压路机碾压两遍，每次重叠1/3宽，碾压要求两侧到边，确保有效压实宽度。

?、施工中特别注意的问题

①、基层表面浮灰一定要清除干净，一般经过清扫——气吹——冲水能完成，使基层顶面的集料颗粒上表面部分外露。

②、冲洗基层表面的水分必须晒干后才可喷洒乳化沥青，不可在基层表面洒水湿润。

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③、乳化沥青和集料的质量必须符合规定，根据实测沥青含量决定乳化沥青喷洒数量。

④、乳化沥青应做到喷洒均匀，数量符合规定，并用总量校核施工用量。 ⑤、集料撒布在乳化沥青破乳前完成。集料撒布均匀，仅保持少量露黑。 ⑥、集料撒布完后，即进行碾压。局部露黑处发生粘轮时，再补撒少量集料。 ⑦、碾压完毕后待水份蒸发后，可允许施工车辆通行以均匀碾压。必须行驶的施工车辆应在破乳后上路，并保证车速低于5KM/H。不得在下封层上刹车或调头。

⑧、在喷油过程对两侧结构物要有土工材料或其他材料进行覆盖，防止污染。 6、沥青砼面层的施工方案及施工方法

本合同拟定采用一套沥青拌和楼拌制混合料，2台摊铺机梯队铺筑，双钢轮振动压路机、轮胎式压路机相组合的方式碾压。下面层采用基准钢丝绳法控制高程和厚度。

1、准备工作 施工准备

下承层准备：清除下封层表面的石料、灰尘及杂物，检查下封层与基层的粘接情况，如粘接不好，须重新施工下封层，全面检查验收并经监理工程师认可。

机械设备准备：拌和、运输、摊铺、碾压及各种配套设备应经全面检修，具有良好的工作状态。拌和设备准确计量、自动控制、自动记录、稳定连续拌料，满足摊铺的要求，储料满足施工的需要。摊铺机能自动控制，熨平板无磨损缺陷，有足够的熨平、振动能力，保证摊铺的混合料表面平整，混合料有一定的初始密实度。碾压设备性能良好，保证路面压实后平整无缺陷。

材料准备，所有材料（沥青、粗细集料及填充料等）均经过质量检验，符合技术要求，并有相当的储存量，以便施工开始后有足够的材料，一般开工前，备足总量的三分之二以上。

沥青采用A级道路石油沥青，沥青标号为AH-70，沥青储存运输过程采取保温、防雨措施。

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粗集料采用坚硬、洁净、干燥、无分化、无杂质、近正方体、有棱角的优质石料石灰岩碱性石料，并且具有足够的强度，足够的耐磨耗性和抗冲击性。.

细集料采用优质的石灰岩、机制砂，其质量技术指标符合要求。填充料采用石灰岩磨细的矿粉，干燥洁净，各项质量技术指标满足指导意见要求，拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料。

人员准备：操作人员均经过培训，持证上岗，落实职责，明确岗位，熟悉工艺规程及操作要领，可以熟练地进行施工，劳动组织、管理组织、质量控制组织健全有效。

技术准备：编制详细的施工方案、施工方法、施工工艺及操作规程，进行技术交底和培训。

由项目部试验室配合经过目标配合比设计—生产配合比设计—生产配合比验证三阶段配合比设计、验证，确定了合理的施工配合比，确定摊铺温度、速度、宽度自动找平等操作工艺；碾压顺序、温度、速度及遍数；松铺系数、接缝方法，建立钻孔法和核子密度仪测定密实的对比关系。确定施工组织及管理体系，质量管理和控制方法、人员的通讯联络及指挥方法等。

2、施工放样

先由测量工程师每10米放出中桩，再由技术员测出基层标高，算出松铺厚度，路面铺筑边线按设计底宽放样，应保证宽度不小于设计并使混合料能充分压实。下面层的高程严格控制在允许误差范围之内，以便中面层以此为基准等厚摊铺。下面层高程以基准钢丝法控制，在路面宽度以外加工作宽度，每隔5米设立杆，在其上架立基准钢丝，用拉力器拉紧（钢丝绳直径不小于6mm,拉力不小于1.0KN），施工中应有专人检查标高情况，防止碰撞标杆和钢丝，若发现偏差及时纠正。

3、 施工工艺

（1）、沥青混合料的拌制

混合料的质量是路面工程质量的基础，应严格控制配合比并拌制均匀。 下面层混合料拌和时沥青加热温度在160℃~170℃，矿料热度温度在

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170~185℃，混合料出厂温度为150~165℃，超过190℃者废弃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不超过10℃。

各冷料的进料比例要根据目标配合比成比例下降或上升，拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的拌和性能进行计量和测温校核。

拌和时间由试拌确定，必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青混合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。

目测混合料的外观色泽、均匀性、无花白料、冒青烟和离析现象，发现问题及时采取措施。

试验室加强对沥青混合料的试验检测，每天上、下午各取一组试样进行矿料级配、沥青含量、稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度和残留稳定度（一周二次）的试验，以指导施工。

（2）、运输

混合料运输用20T以上自卸车运输，车厢应平整、干净，可涂隔离剂防止沥青粘结。装混合料时分前、后、中三次装料。运输车有覆盖蓬布，以保温、防尘，避免环境污染。

混合料出厂过磅时，专人观察混合料外观及测温，混合料运到现场后也要进行观察和测温，发现明显离析不均匀的或温度超过限值，以及冒青烟、沥青膜烧焦、花白料等情况不得使用。

运料车由现场指挥人员指挥倒车，防止碰撞摊铺机，汽车在摊铺机前20~30厘米处停住，空档等候，由摊铺机顶住推动向前。

沥青混合料运输车的运量较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方有5辆以上运料车等候卸料。

（3）、混合料的摊铺

采用二台ABG423自动调平摊铺机梯队铺筑，摊铺时做到缓慢，均匀，不间断地摊铺。两幅重叠5~10厘米，摊铺速度控制在2~4m/min。

摊铺机就位后，先预热15~20分钟，使熨平板的温度在100℃以上，摊铺机

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熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。按试验路段提供的松铺系数（一般在1.15~1.20），计算出松铺厚度，调整熨平板高度，在下面垫木块，厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固地放在上面，并把夯锤和熨平板振级调到适当位置，确保平整度。

一台摊铺在前，架钢丝，另一侧采用可调式铝合金控制，另摊铺机在后，外侧架设钢丝绳，控制高程，内侧在摊铺的层面上走“雪撬”。两台摊铺机间距控制在10米以内。

在开始受料前在摊铺机的料斗内涂刷可以防止粘料用的隔离液，并调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度与螺旋布料器的转速相匹配，尽可能使螺旋布料器在摊铺过程中匀速。螺旋布料器内的料位不少于螺旋布料器高度的2/3，并在启动摊铺机前使两侧料位略高于中部，且在摊铺全过程中保持这种状态，使熨平板的挡料板前混合料在全宽内均匀分布。

在摊铺过程中，每50米测6点摊铺厚度，检查其是否符合规定，每50米测定一组摊铺温度，每台摊铺机横向各3点，摊铺温度不能低于135℃，发现局部离析，拖痕及其他问题及时处理，补料在技术人员指导下进行，严禁乱踩。

摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实的混合料。遭雨淋的混合料应废弃，不得再摊铺。

（4）、沥青混合料的碾压

为了使达到规定的压实度，取得压实最佳效果，采用钢轮压路机静压、振压，轮胎式压路机组合的方式，通过试铺路段确定其压实遍数、速度、压实温度和最佳组合方式。

初压采用两台压路机往静返振碾压2遍，初压温度在不低于130℃，碾压速度控制在1.5~2Km/h，一般初压应紧跟摊铺机。

初压完成后立即进行复压，复压碾压6遍，碾压速度3.5~4.5Km/h。 终压碾压遍数不少于2遍，直至无轮迹为止，碾压速度2.5~3.5Km/h，碾压终了表面温度不低于70℃。

压路机以缓慢均匀的速度碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，高频低幅

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从两侧向路中心或由低向高碾压，相邻碾压带重叠1/3~1/2轮宽，一来一去压完半幅为一遍。

碾压时钢轮压路机轮上喷洒雾状的含有隔离剂的水溶液，轮胎压路机轮胎上涂刷隔离剂，数量以不粘轮为度。轮胎式压路机轮胎充气压力不小于0.55MPa，轮胎发热后气压小于0.6 MPa，且每个轮胎充气压力大体相同，并应检查轮胎走线是否一致。

压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头、急刹车或停车等候，振动压路机倒车或停止前先停止振动，避免混合料形成鼓包。振动压路机在已成型的路面上行驶时应停止振动。

初压、复压、终压段落设置明显标志便于司机辨认，对碾压顺序、遍数及碾压温度设专人指挥检查。

对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、及某些路边缘等局部地区，采用振动平夯板压实，对两侧边和两摊铺机接缝处均多压一遍，以确保薄弱点的压实度。

在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。

压完12小时后方可通车。 施工接缝处理 纵向接缝的处理

两台摊铺机施工，纵向接缝采用斜接缝形式，在前部分已摊铺混合料部分留下10~20厘米宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5~10厘米左右的摊铺重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。

横缝采用平接缝

摊铺碾压成型后，用三米直尺沿纵向位置在摊铺段端部，使直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出切缝位置，用切割机割齐后铲除；继续摊铺时，将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青。摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，碾压时用双钢轮压路机先进行横向碾压，从已铺路面上跨缝逐渐移向

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新铺面层，每次推进15~20cm，碾压结束后再改作纵向正常碾压。

（5）、施工控制要点:

原材料质量及级配稳定。集料进场在料场顶部平台卸料，经推土机推平后，装载机从底部按顺序竖直装料，减少集料离析。

混合料性质,关键粒级要控制在设计级配范围内,和易性好。 监视投料、拌和生产过程。

控制拌和、摊铺、碾压施工温度，防止和及时处理离析。 控制结构层厚度，层面平整度。 控制好压实度、渗水系数。 7、侧平石、蘑菇石施工

1、侧平石的采购及圣山路人行道挡块预制

本工程侧平石均采用花岗岩石材，所购买的侧平石、蘑菇石必须达到表面顺滑,棱角分明无缺边掉角现象，色泽一致符合业主要求,并按图纸示尺寸及形状,达到美观的效果。

挡块采用32.5号水泥，经自检和监理抽检合格的中（粗）砂、碎石，并严格按设计好的C30砼配合比进行配料预制。

待预制块件达到70%以上的强度时方能进行运输安装，否则容易破损。 2、测量放线

先校核道路中线并重新订立边桩，在直线部分桩距为10~15m，在弯道上为5~10m，路口圆弧为1~5m

按新钉桩放线，在直线部分可用小线放线，在曲线部分应用白灰粉划线。在刨槽后按装前再复核一次，并应测出平石顶面高程标志。

3、安砌

①钉桩挂线后把侧平石沿基础一侧依次排好； ②侧平石的垫层用细石砼坐浆；

③坐浆拌好后按图纸要求匀铺在基础上，按放线位置安砌路缘石；

④安装好的路缘石顶面应平整，线条直顺，弯道圆滑。

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⑤侧平石安装结束后进行蘑菇石安装。 ⑥安砌中按图纸要求进行挤缝砌筑

养护

养护期不得少于3天，在此期间内应严防碰撞。 8、人行道施工

? 、测量放线先校核道路中线并重新订立边桩，在直线部分桩距为10~15m，

在弯道上为5~10m，路口圆弧为1~5m。

? 、边桩之间架设模板，防止砼浇注时砼外泄，按照厚度在模板与侧石外

边缘划出砼浇注高度线。

? 、浇注砼时严格控制砼的水灰比，待砼表面无明显积聚水时及时整平浇

注的砼，浇注应连续进行，防止板块断裂，做好砼浇注台帐并预留试验块。

? 、待砼强度达80%时铺筑砂浆，严格控制砂浆配比。

? 、铺设道板，施工时采用拉线式对纵向、横向同时控制道板的平整度，

施工时道板底部砂浆应饱满防止道板发生跳板现象。

? 、对已铺设好的段落用砂浆补偿铺设时产生的缝隙，确保缝隙密实。 ? 、洒水养生。 9、管道施工

1、测量

（1）测量人员，应认真学习复核图纸，掌握有关数握，做好内业；同时应与施工人员密切配合，根据工程进展情况，及时准确地做好测量工作。 （2）管道工程开工前应进行下列测量工作。

①、测定管道中线、附属结构物位置，并标出与管线冲突地上、地下构筑物位置；

②、核对永久准点，建立临时水准点； ③、核对接入原管道或河道接头处的高程； ④、测放挖沟槽边线、堆土堆料界线；

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⑤、测量管线地面高程（机械挖槽）。

（3）中心桩、方向桩及水准点均应设置固定可靠的栓桩、栓点和明显标志。 （4）对所有测量标志，在施工中（中心桩为开槽前）均应妥为保护，不得拆毁或碰撞。严禁攀登坡度板或高程桩，并不得在坡度板或高程桩上悬挂衣物。 （5）测定管道中线时，实地起点、终点及平面折点的沟槽外面适当位置方向桩。

（6）确定中心桩桩号时，应用钢尺丈量中心钉的水平距离。丈量时钢尺必须拉紧放平。

（7）临时水准点应设在稳固及不易碰撞的地点。其间距以不大于100m为宜。且每次使用前应当校测。

2、挖槽

（1）挖槽前应认真学习图纸，进行调查研究，充分了解挖槽段的土质、地下水位，地下构筑物、沟槽子附近地上建筑物以及施工环境等情况，合理地确定挖槽断面和堆土位置，合理地选用施工机械，并根据需要制定安全措施，以确保施工质量及安全。

（2）在已有地下管道的位置挖槽时，应事先与有关管理单位联系，采取措施，防止损坏管道。对已有地下电缆，应邀请电缆管理单位的代表来现场，方可开挖。

（3）在现在地上建筑及电标附近挖槽，如有可能危及其安全时，应采取预防措施。重要措施应会同设计单位共同研究制定。

（4）当原有道路被挖断，又不宜切断交通或绕行时，应根据该道路的通行交通量及最大荷载，架设施工临时便桥或埋设便涵。

（5）挖槽断面系由底宽、挖深、槽层、各层边坡及层间留台宽度等因素确定。在研究确定挖槽断面时，既应考虑管道结构施工方便，以确保工程质量和施工安全，同时也应考虑尽量少挖方，少占地。

（6）采用机械挖槽时，应向机械司机详细交底，交底内容一般应包括挖槽断面、堆土位置、现有地下构筑物情况及施工要求等；并应指定专人与司机配合，

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其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并及时丈量槽底高程宽度，防止超挖亏挖。

（7）机械挖槽，应确保槽底土壤结构不被挖动或破坏，同时由于机械不可能准确地将槽底按规定高程整平，设计槽底高程以上预留20 cm 左右一层不挖，待人工清挖和整平。

（8）单斗挖土机不得在架空输电线路下工作。如在架空线路一侧工作时，与线路垂直、水平安全距离，不应小于表2-3的规定。

单斗挖土机及吊车在架空输电线路一侧工作时与线路的安全距离 表2-3 输电线路电(kv) ＜1 1~20 35~110 154 220 垂直安全距离(m) 1.5 1.5 2.5 2.5 2.5 水平安全距离(m) 1.5 2.0 4.0 5.0 6.0 注：1、遇有大风、雷雨、大雾的天气时，机械不得在高压线附近施工。 2、如因施工条件所限，不能满足上表要求时，应与有关部门共同研究，采取必要的安全措施后，方可施工。

（9）人工修挖槽底时，应认真控制槽底高程和宽度，并注意不使槽底土壤结构遭受扰动或破坏。

（10）挖槽挖土的土方，应妥善安排堆存位置。沟槽挖土一般堆在沟槽两侧。在下管一侧的槽边，应根据下管操作的需要，不堆土或少堆土。

（11）堆土应堆在距槽边1 m以处，计划要槽边的距离，应根据运输工具而定。

（12）靠房屋、墙壁堆土高度，不得超过檐高的1/3，同时不得超过1.5 m。结构强度较差墙体，不得靠墙堆土。

（13）槽底宽度应不小于规定；沟槽边坡应不陡于规定。

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（14）软基地段应采用清淤换填或毛石抛填处理，换填厚度视具体情况确定。 3、下管准备工作

安管前应根据设计要求对管道进行防腐处理。

（1）下管应以施工安全、操作方便作为原则，根据工人操作的熟练程度、管材重量、管长、施工环境、沟槽深浅及吊装设备供应条件等，合理地确定下管方法。

（2）起吊管子的下方严禁站人；人工下管时，槽内工作人员必须躲开下管位置。

（3）下管前应对沟槽进行以下检查，并作必要的处理：

①检查槽底杂物：应将槽底清理干净，如有杂物，应将其清理干净并整修好槽底。

②检查地基：地基土壤如有被扰动者，应进行处理，冬季施工应检查地基是否受冻，管道不得铺设在冻土上；

（4）运到工地的管子、管件等，应合理安排卸料地点，以减少现场搬运。卸料场地应平整。卸料应的专人指挥，防止碰撞损伤。运至下管地点的承插管，承口的排放方向应与管道铺设的方向一致。卸料场地及排放场地应清除有碍卫生的脏物。

（5）下管前应对管子、管件等的规格、质量，逐件进行检验，合格者方或使用。

（6）吊装及运输时，对管口应采取必要的保护措施，以免损伤。 （7）下管采用的装载机必须安全适用，并应经常进行检查和保养，发现不正常情况，必须及时修理或更换。

4、排水管道铺设

（1）铺设所用混凝土管、钢筋混凝土管符合质量标准并具有出厂合格证，不得有裂疑义，管口不得残缺。

施工时应根据工人操作熟练强度，地基情况及管径大不等条件，合理地选择铺设方法。一般小管径者应用垫块上稳管。

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（2）管道安装质量，必须符合下列要求： ①、纵断高程和平面位置准确，对高程严格要求； ②、接口严密坚固；

③凡暂时不接支线的预留管口，应砌死，并用水泥砂浆抹平，但同时应考虑以后接支线时拆除的方便。

④对管道中心线的控制，可采用边线法或中线法。采用边线法时，边线的高度应与管子中心高度一致，其位置以距离外皮10mm为宜。

5、管道胶圈接口

胶圈外观：精细均匀。质地柔软，无气泡（有气泡时搓捏发软），无裂缝； 橡胶圈接口时，应先将承口的内壁清理干净，并在胶圈上涂上润滑剂。具体安装为；吊住管插口，用长撬棒插入管承口至预定位置。

6、检查井砌筑

（1）砌筑下水井时，对接入的支管应随砌随安，管口应伸入井内3cm。预留管宜用低标号水泥砂浆砌砖封口抹平。

（2）井室内的踏步，应地安装前刷防锈漆，在砌石时用砂浆埋固，不得事后凿洞补装；砂浆未混固前不得踩踏。

（3）井室砌完后，应及时安装井盖。

①、在道路面上的井盖面应与路面平齐；

②、井室设置的农田内，其井盖面一般可高出附近地面。 （4）水泥砂浆配制和应用符合下列要求：

①、砂浆应严格按设计配合比。

②、砂浆应搅拌均匀，稠度符合施工设计规定。

③、砂浆拌和后，应在初凝前使用完毕。使用中出现泌水时，应拌合均

匀后再用。

（5）水泥砂浆使用的水泥不应低于32 . 5级，使用砂应为质地坚硬，级配良好而洁净的中粗砂。其含泥量不应大于3%。

（6）砂浆试块留置应符合下列规定：

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每砌筑100M3砌体或每砌筑段、安装段、砂浆试块不得小于一组，每组6块，当砌体不足100M3时亦应留置一组，6个试块应取自同盘砂浆。

（7）砂浆试块抗压强度的评定：同强度等级砂浆各组试块强度的平均值不应低于设计规定；任一组试块强度不得低于设计强度标准的0 .75倍。

（8）当每单位工程中不仅有一组试块时，其测得强度值不应低于砂浆设计强度标准值。

（9）混凝土基础验收合格，方可铺浆砌筑。

（10）与混凝土基础相接的砌筑面应先清扫干净，并用水冲刷干净。 （11）、砌砖前应根据中心线放出墙基线。撂底摆缝。确定砌法。 （12）、砌筑时，砂浆应满铺满挤。

（13）砌墙抹面，应随砌随将挤出的砂浆刮平。 7、回填

（1）管道工程的主体结构经验收合格，并根据管理试压需要，凡是具备回填土条件者，均应及时回填，尤其应先将“胸腔”部位回填好，以防晾槽过久，造成损失。

（2）回填前将槽底木料、草帘等杂物清除干净。

（3）管沟顶以上50cm至管、沟底回填。回填材料符合规范和设计要求。

（4）检查井、雨水口及其他井室周围的回填，应符合设计规定。 8、闭水试验

?凡污水管道、自来水管道等均必须作闭水实验。雨水管道和与雨水性质相近的管道，除大孔性土壤及水源地区外，不作闭水试验。

?闭水试验应在管道填土前进行。

?闭水试验的水位应为实验段上游管内顶以上2m。如检查井高不足2m时，以检查井高为准。

?闭水试验时应对接口和管身进行外观检查，以无漏水和无严重渗水为合格。

9、照明工程施工

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A、电缆敷设（直埋）、接地极及地线施工方法与步骤：

? 现场勘测：明确电缆沟的施工范围，有无障碍物等，经放样后，划上线，设置施工标志和交通安全标志，如有与设计图纸相差较大的情况应即时向监理及工程师反映.

? 电缆沟与灯杆基础窝土石方的开挖：使用锹、镐、锄等工具，按照指定位置和图纸给定尺寸挖掘，挖出的土石方应堆放在规定地方。缆沟深度不小于0.7米，其他相关尺寸也符合设计要求。注意：挖掘过程中应注意防止损坏城市地下管网等，发现异常情况及应及时汇报。

? 电缆沟底层平整及铺设PVC管：将电缆沟底部平整，底部不现泥和大石块，再对沟底松散处进行密实。然后按要求将PVC管铺在电缆沟底，并保持平顺，埋置深度不小于0.7米。

? 接地-40X4热镀锌扁钢敷设和焊接（本工程采用TT接地系统）： ① 先将-40X4热镀锌扁钢连续放入电缆沟底部的一侧，注意交接处应留5cm余量作焊接用；

② 有交接的地方都进行焊接，焊接处必须有5cm以上的交接，每处焊接必须是满焊。

③ 对焊接处刷防锈漆。

? 接地跨焊接：在每根灯杆基础旁，将已制作好的接地跨与-40X4热镀锌扁钢进行焊接（技术要求同“?”）。

? 接地极施工：如设计图上有接地极的地方，按“?”方式在电缆沟旁挖25m长相同的沟，将已制作好的-40X4热镀锌扁钢接地极沿沟方向、间隔5m打入沟底部，按“?”技术要求将接地极与-40X4热镀锌扁钢焊接（焊接时须另加拐型连接体），连为一体，深度不小于0.6米，其测试接地电阻值，值为＜4Ω，若达不到要求必须增加接地极数直到满足要求为止。

? 敷设电缆：将电缆盘放在放线架上，与接地极相隔10cm，转弯处其弯曲半径应大余电缆外径的30倍，直埋沟内不能留接头，到灯杆配电板应留余量大于50cm，电缆端部要即时包封，电缆头穿入基础进线孔内，用线缆空孔器引至

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法兰盘底孔穿出。

? 回填：按设计要求回填电缆沟。 ?、敷设电缆注意事项

1) 电缆型号应符合设计要求，排列整齐，无机械损伤，标志牌齐全、正确、清晰；

2) 电缆的固定、间距、弯曲半径应符合规定； 3) 电缆接头良好，绝缘应符合规定； 4) 电缆沟应符合要求，沟内无杂物； 5) 保护管的连接、防腐应符合规定； B、灯杆基础、灯杆安装、灯具安装调试施工方案

灯杆基础、灯杆安装、灯具安装调试安装包括基础、立杆、装灯、接线等施工程序，可连续进行也可根据总体布局和工期、场地等情况分阶实施。

基本施工方法与步骤：

? 施工准备：在对现场进行充分的勘测后，并进行合理的施工布置，准备好施工机具、施工材料；

? 基础定位及施工标志：按照设计放出基础位置，并划线标示，在临时施工场地周围布置好施工标志和交通安全标志等；

?预埋地角螺栓、法栏及基础开挖：按照设计要求预埋好地角螺栓、法栏，应注意定位法兰高度和保持水平，然后开挖基础坑，直到符合要求的深度和尺寸。如果基础坑底有积水，则应先排除积水后，绑扎好钢筋，然后浇筑符合设计要求的砼，并进行合适的振捣，完成后再进行混凝土的养护，直到混凝土达到设计强度的90%以上，再进行与其相关的工作。基础中心离街边及街心距距应符合设计要求；

? 检验、校准：基础固定后，用水平尺测量法兰表面水平度，用卷尺测量其中心位置，若有偏差将要调整基础法兰,地角和螺栓水平位置和松紧，达到要求后进行下步；

? 按设计要求回填，并夯紧实；

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? 预穿灯具电线：先穿铁丝，再用已穿好的铁丝将BVV2×2.5绝缘导线作引导，从杆内穿到顶部；

? 立路灯灯杆：将路灯灯杆竖立后，用螺栓将路灯灯杆法兰与基础法兰固定；调整灯杆垂直度，使其与水平垂直。

? 路灯灯杆、接线：灯具安装应牢固可靠，仰角10度，接线螺丝要压紧，电线要留有适当余量，下面接线时注意火线相位，按规定分配相位接线；灯具安装纵向中心线和灯臂纵向中心线应一致，灯具横向水平线应与地面平行，紧固后目测应无歪斜，灯头固定牢靠，在灯臂、灯盘、灯杆内穿线不得有接头，穿线孔口或管口应光滑、无毛刺，并应采用绝缘套管或包扎，包扎长度不得小于200mm。各种螺母紧固，宜加垫片和弹簧垫。紧固后螺出螺母不得少于两个螺距。

? 混泥土保护基础、编号：按要求对路灯杆进行统一编号，检查有无不合要求的地方，如有就立即纠正。

基础施工、竖杆、装灯等分项工程可分时进行，根据工期要求，对于一段施工的道路可基础统一施工完后（直至电缆敷设完后）再统一安装灯杆和灯具。具体情况应视其他施工的工序配合和工期要求进行现场工艺调整，灯杆、基础安装。 10、标志标线工程施工

A、交通标志施工 1、施工进度安排

首先，标志牌基础施工，每天可完成基础方量40立方左右，在基础施工的同时立柱、版面在专业公司生产车间施工，平均每天可加工立柱3T，版面40㎡。

2、 施工流程 测量放样 基础制作 拆模板、养护 浇筑混凝土 支模绑扎钢筋 基坑开挖

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标志制作 运输、安装 标志牌施工流程 3、 施工方法 3.1、标志定位与设置

在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。

3.1.1、对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。

3.1.2、在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。

3.1.3、按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。

3.2、基础施工

3.2.1、根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。

3.2.2、按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。

3.2.3、基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm 模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。

3.2.4、模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85％强度后拆模。

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3.2.5、派专人养护砼基础。

3.2.6、回填土分层夯实，并与四周地面齐平。 3.3、标志牌立柱施工

3.3.1、在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧

单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。

3.3.2、立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。

3.3.3、在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合《道路交通标志和标线》附录E 的要求。

3.3.4、基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。

3.3.5、钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/㎡,其余均为550g/㎡。

3.3.6、立柱安装所需主要设备及安装工艺：8T 吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T 吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。

3.4、标志版面制作

交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好

的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。

3.4.1、交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》的规定，不采用其它字体。

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3.4.2、标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。

3.4.3、标志板符合《铝及铝合金板材的尺寸及偏差》的规定，按照《道路交通标志和标线》附录E 及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合《公路交通标志板技术条件》的规定。

3.4.4、标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。

3.4.5、对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4 块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm,背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。

3.4.6、标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。 3.4.7、粘贴反光膜时在温度18℃～28℃、湿度小于10％的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有3～6mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。

3.4.8、制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。

3.4.9、标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于±2°。

3.5、储存和运输

标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时

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采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。

3.6、安装

3.6.1、标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。

各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过±3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为0～45°，指路标志和警告标志为0～10°。

3.6.2、为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计《道路交通标志和标线》和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5°。

3.6.3、标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。

3.6.4、支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。

3.6.5、标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为±3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于±2mm/m。

3.6.6、安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。

B、交通标线施工 1、施工进度安排

正常情况下，主线施工每天可完成标线工程量800-1000m2，导流线每天可

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完成400-600 m2，导向箭头每天可完成60 个。

2、 施工工法

标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工温度一般在100℃～300℃为宜,环境温度低于10℃时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。

2.1、路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5～10 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。

2.2、涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180 ℃～210℃之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm）， 使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。

2.3、标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。

3、施工过程控制

3.1、施工前认真检查施工设备，确保其正常。

3.2、划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，

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否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。

3.3、为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。在底漆末干燥前，不得进行涂料画线。

3.4、喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。

3.5、所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷，表面应平整，湿膜厚度符合图纸要求。

3.6、标线施工时避免涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。涂料运距不宜过长。

3.7、划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。

3.8、标线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为0.3～0.4Kg/m，并根据涂料温度严格控制撒布时间。

3.9、标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。

3.10、有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。

C、施工中应注意的事项 1、标志施工中应注意事项

1.1、使用的材料应符合设计及规范要求，并且要得到监理部门的认可。 1.2、运到现场的粘贴反光标志膜的标志，不得有龟裂裂纹、明显的划痕及明显的颜色不均匀。反光膜在任何一处面积为10cm×10cm的表面上若存在有两个或两个以上面积大于1mm2的气泡时，均不允许安装。

1.3、标志板面要保证4个单面垂直，其不垂直度不应大于±2°，不允许有超过规范要求的±3mm/m的翘曲。

1.4、安装前要对板面内的符号、字体、尺寸大小进行严格检查，合格后方

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可安装。

1.5、对于标志基础，由于有些标志立于回填的边坡上，因此要保证基础开挖后的基坑四周土不被扰动。在基础混凝土浇筑过程中要注意混凝土的捣实，以保证混凝土质量。并且要保证预埋件不被移动。

1.6、在浇注混凝土时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础，基上表面应与基础顶面齐平，同时保持其顶面水平顶面预埋的地脚螺栓与其保持垂直。

1.7、施工完毕后，地脚螺栓外露长度宜控制在80～100mm以内，并对外露部分加以妥善保护。

1.8、标志在安装过程中，要对已完工工程进行保护，同时标志处的路缘石、路面等要用保护物进行覆盖，以免引起污染和损坏。

1.9、安装前运到现场的立柱，要认真检查其内、外径尺寸、镀锌层质量及厚度，要保证立柱外观镀锌或喷涂均匀美观，不要有花斑现象。在安装过程中要检查板面与水平轴或垂直轴的旋转角度、以及板面与道路的间距尺寸，若不符合要求，要及时调整。

1.10、铝板拼接后若铆钉痕迹明显，接缝处反光膜易产生锯齿形裂缝。该处是现场监理重点解决的问题，首先将钉铆处的铝板按铆钉头大小起窝，打入铆钉后，再用砂轮将铆钉头磨平，可基本解决了铆钉痕迹明显的问题。为了防止不规则裂缝，贴膜后不待反光膜自行裂开，先在铝板接缝处把反光膜人为断开成一条直线。

1.11、由于标志板面尺寸大，加之高强级反光膜较工程级膜脆，贴膜难度较大，会出现气泡。产生气泡的原因主要是铝板没有完全净洁或没有完全干燥时就急于贴膜，以及贴膜时没有严格有效地控制铝板湿度。对于已形成的气泡，分别采取了抽吸、吹熨、修补等处理措施，效果比较理想。

2、标线施工中应注意事项

2.1、准确记载路面和空气湿度，温度，天气情况，风向，路面状况（干净与否）。涂料融熔温度，涂料使用量，施工涂布率等。

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2.2、下涂剂选用要配套，涂布下涂剂待溶剂挥发完全时，方可施工。 2.3、随时掌握路面温度和气温，施工气温低时，适当升高烧料温度，气温高时，适当降低烧料温度，在熔料时不要让热熔釜或施工车中的涂料过热，一般不让涂料温度长期保持在220℃以上，但施工时划线车料斗中料温不低于180℃。

2.4、热熔釜中的涂料要搅拌均匀。 2.5、随时检查施工效果：

注意检查下涂料用量是否适当，太少粘结力不够，太多会溶解底材（沥青路面）；

施工时划线车料斗中料温是否在180～220℃范围内；

标线厚度是否符合要求，标线面撒玻璃珠是否撒布均匀，用量是否足够； 标线外观和粘结力；标线尺寸是否符合要求。

2.6、在降雨、风速过大或温度过高过低时，标线不施工。下雨天应待路面彻底干透后再进行标线施工。

2.7、标线施工及其使用中的常见问题及处理办法（表格见次页） 11、护栏施工

1.1波形护栏的施工

波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故；为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。

(1)、施工方案

①严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。

②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。

③施工队设置打桩组，安装组，测量组，维修组，运输组，共计15人。拟

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