汽轮机数字电液控制系统DEH-IIIA操作说明

汽轮机数字电液控制系统DEH－IIIA 操 作 说 明

新华控制工程有限公司 二00三年四月二十五日

目

录

概述

第一节 操作盘介绍 第二节 数据显示

第三节 运行方式选择 第四节 控制方式选择 第五节 试验

第六节 几种运行方式下的操作

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概

述

DEH—汽轮机数字式电液控制系统，由计算机控制部分和EH液压系统组成。DEH－IIIA是新华控制工程有限公司推出的先进的DEH系统。

典型的DEH－IIIA计算机控制部分结构见附图。 一对控制柜和端子柜中主要包括： ? 冗余电源

? 冗余主控计算机（DPU）

? 各种功能卡：阀门控制卡（VPC）、测速保护卡（SDP）、模拟量输

入卡（AI）、开关量输入卡（DI）、模拟量输出卡（AO）、开关量输出卡（DO）、BCnet卡等。

人机接口主要包括：二个操作员站、一个工程师站、一个后备手操盘及打印机等。

另外一对ATC控制柜和端子柜具有汽轮机自启停（ATC）和应力计算功能，，配置相应的DPU及I/O卡件。

工程师站、操作员站与控制DPU通过冗余数据高速公路（以太网）相连。I/O卡与控制DPU之间，10M的HUB相连。后备手操盘通过硬接线直接连到阀门控制卡。当控制DPU以上的设备发生故障时，均可由后备手操盘直接控制阀门位置。冗余的控制DPU之间的切换，以及手动/自动之间的切换，对系统的控制来说均是无扰的。

在自动情况下，操作员主要通过操作员站的鼠标和键盘，进行各种控制操作和图象操作。操作员指令通过操作员站传到控制DPU，由I/O卡执行输出控制。机组状态及结果在CRT上显示。

本手册介绍DEH－IIIA的操作方法。具体的汽机运行规程应根据汽轮机、发电机等主设备的要求，结合电厂的实际情况制定。

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第一节 操作盘介绍

DEH-IIIA共有二类操作盘。

一、图像画面上的软操作盘

在DEH-IIIA画面上设计了四块软操盘，操作员对DEH的操作指令一般都在这些软操盘上输入。 1. 升速控制操作盘

该盘上提供了设定“目标值”、“升速率”、“进行”、“保持”、“摩擦检查”、“GV控制”、“自动同步”、“汽机挂闸”等汽机升速过程中常用的操作。 2. 负荷控制操作盘

该盘上提供了设定“目标值”、“变负荷率”、“进行”、“保持”、“回路投切”、“单阀/顺序阀”、“CCS遥控”等操作。 3. 其他控制方式

该盘上提供了“TPC控制”及“机调压TCP”等控制方式、“低真空限制”等投入按钮以及用户要求的其它功能。 4. 超速试验操作盘

该盘上提供了做超速试验“103％”、“110％”、“机械超速”的选择按扭。

上述四个软操盘中，均为弹出式小操作盘。需要操作时，按图像下方相应按钮，小操作盘就会弹出显示在画面左上角。用鼠标左键按住小操作盘标题栏拖到适当位置，即可以一边观察画面上的数据，一边在软操作盘进行操作。

DEH最常用的操作是升降负荷和转速，因此在大部分模拟图的右上方都设计了“目标值”、“保持”、“进行”三个按钮，运行人员可直接操作这些按钮。当要进行其他操作，例如改变运行方式时，需调出相应的专用操作盘。

根据各电厂运行人员的习惯，以上一些按钮也可设计在其它画面中。无论从哪幅画面调出，其操作的结果及意义均相同。

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二、硬手操盘

DEH－IIIA配备了一块硬操盘（附图）。硬操盘上集中了DEH－IIIA的手动操作功能和部分重要的开关操作。 1. 手动操作

当DEH发生故障，无法实现自动控制时会切至手动。此时硬操盘手动指示灯点亮。如DEH正常，机组有异常情况时，操作人员也可通过钥匙形状强行将DEH切到手动操作。操作员如需操作阀门位置，必须先将手动/自动钥匙开关切至手动位置，然后按相应的阀门增、减键，并通过条形指示表观察实际阀位。操作员通过硬手器增、减按钮，可控制阀门开/关的速度，连续按10秒内，阀门以20％/分钟速度变化，10秒～20秒内阀门开/关速度变为40％/分钟，20秒以后为80％/分钟。如中间不连续按则重新计时。 2. 超速保护钥匙开关

可用钥匙开关选择进入“试验”、“投入”或“切除”状态。正常时，此开关应在“投入”位置，一般不插入钥匙开关，以免无关人员误操作。超速试验时，需打到“试验”位置。运行人员不能将此打到“切除”位置。

四、控制指令与数据的输入

运行人员要对DEH输入控制指令，一般是调出相应的操作盘，按上面的按钮即可。例如，投自动操作：当自动按钮为灰色，DEH指示为手动状态，如条件满足，只需按下“自动”按钮，“自动”按钮由灰色变为红色。同时，DEH指示为自动，自动投入即完成。如果条件不满足，运行员操作了此按钮，DEH也不会响应。例如，在转速控制方式下，当转速在临界转速区时，如按“保持”按钮，汽机转速不会保持，只有当转速不在临界转速区时，按“保持”按钮，汽机转速才会停在当时的转速。有些按钮设计了二次确认，按下该按钮时，会弹出一个对话框，如运行员选择确认，则指令操作有效，否则指令操作无效。但DEH是否响应此指令，仍需看相关条件是否满足。

运行人员要对DEH的给定数据，如转速目标值、负荷目标值、升速率、升负荷率、压力设定值等，只需按相应的按钮，CRT上即会弹出数值框，运行人员可通过鼠标或键盘，输入所需数据即可。对“目标值”按钮，在并网前为转速目标值，并网后为负荷目标值。所有的输入数据，DEH均会检查其是否有效，如是否超限。当输入数据无效时，DEH保持原来的数值不变。

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第二节 数据显示

DEH－IIIA的数据都在操作员站和工程师站的模拟图中显示。模拟图的数量、格式，根据不同的项目略有不同，用户也可根据需要自己添加或修改。

一、模拟图基本格式

DEH－IIIA中的绝大部分模拟图均按统一的格式绘制。在模拟图左上方为报警提示窗口，上方显示了汽机和DEH当前所处的控制状态，右上角为最常用指令输入区，模拟图右侧是控制系统几个重要参数的实时显示。中间部分每幅画面不同，绝大部分如以下排列。

二、模拟图清单

1. 15分钟运行参数曲线

显示了汽机运行各重要参数的变化趋势，连续记录时间为15分钟。包括以下九种曲线；用不同颜色表示。曲线颜色与字符颜色对应。

a. 功率实际值 b. 转速实际值 c. 主汽温 d. 再热汽温 e. 主汽压 f. 再热汽压 g. 调节级压力 h. 凝汽器真空 i. 给定值

j． 抽汽机组显示抽汽压力 包括四部分内容：

a. 显示差胀实际值、报警值和跳机值 b. 显示轴位移实际值、报警值和跳机值 c. 显示偏心实际值、报警值和跳机值 d. 显示缸胀实际值、报警值和跳机值 2．差胀、轴位移和偏心、缸胀

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3．轴振动

按每只轴承座的相对位置，显示轴振动，轴承座振动的实时值。 4．轴承温度和回油温度

按每只轴承的相对位置排列，显示汽机、电机所有轴承的金属温度及回油温度。 5．汽温和压力 包括：

a. 主汽温、主汽压 b. 高、低压排汽温 c. 中压进汽压力、温度 6.

壁温 a. 高压缸壁温 b. 中压缸壁温 7. 汽机状态

显示了汽机的当前状态，DEH的控制状态、回路投切状态等。 8. 阀位指令及反馈

显示汽机各阀门（高压主汽门、高压调门、中压调门、中压主汽门等）的阀位指令与反馈。用双色条形图显示，绿色为指令，其单位为百分比，黄色为反馈，其单位为毫米。

9. 3小时运行参数曲线与15分钟运行参数曲线完全相同，只是采集周期作

了延长，总记录时间为3小时。 10. 阀门试验

图中有阀门试验，阀门松动试验役入按钮，以及阀门试验“关闭”，“复位”按钮。在每个阀门的指令与反馈图下，有对应按钮，以选择是对那个阀门进行试验。

11――VCC调试图--仅在工程师站上，供VCC卡调试时用 25――升速控制操作盘 26――负荷控制操作盘 27――其他控制操作盘 28――超速试验操作盘

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第三节 运行方式选择

DEH－IIIA有几种运行方式：

1. 操作员自动操作（自动）——这是主要的运行方式。 2. 遥控自动操作 3. 手动操作 4. ATC或程控启动

5. 各种运行情况下的保护功能

一、操作员自动操作（自动）

操作员自动操作简称为自动，这是电厂运行人员控制汽轮发电机组的主要运行方式。在该方式下，操作员可以进行如下控制：

1. 在汽机升速期间，可以确定或修改汽轮发电机组的升速率和转速目标

值。

2. 当机组到达同步转速时，可投入“自动同步”。

3. 在机组并网运行后，可随时修改机组的负荷目标值及变负荷率。 4. 可根据实际运行情况决定是否投入功率反馈回路和调节级压力回路。 5. 在并网后，可投入转速回路（一次调频）。 6. 可投运遥控操作。

7. 可进行单阀/顺序阀的切换。 8. 可投主汽压控制等功能

二、遥控操作

一般情况下，都在操作员自动方式下投入遥控操作，一旦投入了遥控，DEH的目标值就由遥控源来决定，由DEH根据遥控指令进行负荷控制。但运行人员能在任何时刻再按相应的“遥控”键退出遥控。遥控源可以是CCS，也可以是机组AGC指令，在小机组中也可能是集中的远方负荷操作指令。 1. 自动同步

“自动同步”是一种特殊的遥控操作，即遥控汽机转速。在这种方式中，依靠“自动同步增”和“自动同步减”的触点输入来调整目标值和给定值，直至汽轮发电机达到同步转速，为机组并网做准备。采用这种遥控方式，控制系统必须满足下列条件：

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a. DEH处于“自动”方式。 b. 主变开关断开（未并网）。 c. 自动同步允许触点闭合 d. 汽机转速在同步范围内

此时，运行人员按下“自动同步”键，该键灯亮，表明上述条件符合，

控制系统已处于该种控制方式下。DEH根据同期装置发出的增、减触点来改变目标值，运行人员已无法通过键盘改变目标值和升速率。

在该种方式运行期间，如果主变开关闭合或“自动同期控制允许”触点断开，控制系统会自动从“自动同步”转到“操作员自动”方式运行。如遇控制系统切换到“手动操作”则自动终止“自动同步”运行方式。 2. 遥控（CCS）方式

协调控制是DEH装置最主要的一种遥控方式，即负荷控制下的遥控负荷操作，如要采用这种方式，必须满足下列条件：

a. DEH必须运行在“自动”方式 b. 油开关必须闭合 c. 遥控允许触点必须闭合

上述条件均满足后，运行人员按下“遥控”键，键灯亮，表示控制装置已投入协调控制方式，同时送出“遥控投入”触点至CCS控制装置，表示DEH已可接收CCS来的负荷增、减脉冲。此时，运行人员已无法改变负荷的目标值和变负荷率。一旦目标值达到上限或下限，DEH也会发出“遥控上限闭锁”或“遥控下限闭锁”触点信号，送至CCS装置，表明此时再发脉冲已无效。

一般情况下，当投入CCS控制时，DEH的功率、调节级压力回路均被切除，DEH运行成为阀位控制方式，由CCS完成功率闭环控制。对无CCS的机组，功率闭环仍由DEH完成，即遥控方式下DEH功率闭环也投入。

在协调控制期间，当油开关断开或遥控允许触点断开，则DEH会立即自动恢复到“自动”方式运行。运行人员也可再按“遥控”键退出“遥控”方式，进入“自动”方式运行。

对DEH来说，遥控负荷指令也可以来自CCS，也可以来自电厂的其它系统。此时负荷指令不是DEH CRT上运行人员输入的指令，而是来处其它系统，是处于“遥控”状态。

三、汽轮机手动操作

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当基本控制计算机的一对冗余（一般标识为DPU11和DPU31）均发生故障，或VCC部分发生故障后，则DEH会切到手动，硬操盘上“手动”灯点亮。（如果DPU坏，“手动”不一定会亮，但在CRT上有DPU故障显示）此时运行人员应立即把“自动/手动”钥匙开关切向“手动”位置。

当DEH控制器处于“手动”时，如运行人员要求从“手动”切回到“自动”，先观察图像画面上DPU11、DPU31、VCC部分和MCP是否正常，如无报警则把钥匙开关置“自动”位置，通过“自动”按钮请求升至“自动”方式。上述升级一般都在并网、带负荷后进行。因在升速阶段用手动开环控制转速很难达到准确平稳，建议不要在升速阶段切手动控制。在升速阶段出现DEH严重故障，建议打闸处理后，再投自动，升速。

手动操作有一组增/减按钮，分别对应一种类型的阀门。按住任一键，键灯亮，可在硬操盘条形表或“阀门指令与反馈”画面上观察相应阀门位置的变化。手动增/减时，一类阀门（如按高调增/减时所有高调门）均按同一速率在原位置上增或减，而不管手动前机组处于单阀或顺序阀控制。按钮按的时间越长，阀门变化速度越快。

手动操作是在紧急情况或DEH故障下的应急操作，仅作维持机组运行，等待故障处理恢复自动用。不推荐长期处于手动运行，或用手动来大范围改变负荷。

四、ATC启动或程控启动

对配ATC或程控启动的机组，在满足自动的条件下，当外部测点正确，可以选择ATC或程控启动方式。

在此方式下，并网前的升速过程为自动进行。DEH自动给出转速目标值，自动进行暖机，进入同步等操作。并网带初负荷后，需运行人员给出负荷的最终目标值。

一般仅200MW以上的机组才配备ATC及应力计算功能。其它机组仅配简单的程控启动功能。

五、各种运行方式下的保护

在以上各种运行方式下，DEH都具有OPC超速保护的功能，因为DEH－IIIA的OPC超速保护是由硬件完成的。

在正常运行时，如OPC回路有故障，在CRT或光字牌上会有相应的报警。

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第四节 控制方式选择

DEH控制装置在操作员自动方式时，运行人员可以根据不同的工况选择各种不同的控制方式，并能根据机组的要求，选用合适的启动方式。如在冷态时可选择高压缸启动升速，在热态或极热态时可选择中压缸启动的控制方式等。机组的启动运行方式主要由汽轮机组决定，运行人员必须根据机组的运行规程选择合适的运行方式。

以下介绍的仅是DEH上的操作方式。 一、启动及启动方式选择

汽机挂闸后，DEH处于“自动”方式。检查机组及DEH状态正常，检查“阀限”为100，否则输入阀限值100。

对高调门控制的机组，输入转速目标值，输入或检查升速率，按“进行”按钮，即进行冲转。

对中压缸启动的机组，应选择“中调门控制”进行冲转。 对主汽门启动的机组，应选择“主汽门控制”进行冲转。

需要暖机时，在暖机转速下按“保持”即可，也可将目标转速设置到暖机转速，按“进行”，当转速给定值到达设定转速时，会自动保持、暖机。

启动时，一般应选择“单阀”方式。个别机组因阀门漏汽大，转速难于控制，而汽机又允许顺序阀启动时，可以选择顺序阀（多阀）方式启动。

在启动时，应密切监视进汽阀门及汽机转速，如发生异常情况：如超速或阀门已开而CRT上无转速显示，应立即打闸，停机检查。

在汽机达到同步转速时，可投自动同步功能。

对中压缸启动或主汽门冲转的机组，在启动过程中还需进行“切缸”或“阀切换”的操作。这只需在机组满足切缸或阀切换条件时，选择“高调门控制”等控制方式即可。

机组并网后，DEH能自动带初负荷，DEH转入负荷控制。

二、调节级压力回路投入

当机组并网运行，DEH处于全自动时，运行人员可投切此回路。按下“调压回路”键，键灯亮后即表示该回路已投入。如要切除该回路，只需再按一下此键，灯灭后该回路即被切除。

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如DEH检测到三路调节级压力通道任一路出现故障，相应通道的故障指示灯亮，但不影响DEH对该回路的投运。当DEH检测到三路调节级压力通道中有两路以上发生故障时，则会自动切除该回路。在通道板故障未消除前，运行人员无法再 投入该回路。此外，CCS开关量要求调节级压力回路切除，则该回路也会自动切除。

三、功率回路投入

当机组并网运行，DEH处于全自动时，运行人员可通过按“功率回路”键来投切此回路。

当DEH检测到三路功率中有两路以上发生故障时，则会自动切除该回路。在通道板故障未消除前，运行人员无法再 投入该回路。此外，CCS开关量要求功率回路切除，则该回路也会自动切除。

功率和调节级压力回路都要投切时，回路的投切建议按以下次序进行：投入时先投调节级压力回路，再投功率回路；切除时先切功率回路，再切调节级压力回路。

四、转速回路投入

转速回路通常称为一次调频回路。当汽轮发电机组并网运行时，运行人员可按“转速回路”键投入该回路。该回路投入后，如遇两路以上速度通道故障或油开关跳闸，会自动切除。

五、单/顺序阀控制

单/顺序阀控制即节流调节/喷嘴调节，是DEH装置中的一个主要功能。所谓单阀，即所有高压调门在控制中开度相同，好象一个阀一样。在这种运行方式下，所有的高压调节阀门均处于节流状态，但进汽均匀。对于汽轮机运行初期，使汽轮机各部件获得均匀加热较为有利。在喷嘴调节运行时，调节汽阀按预先设定的顺序逐个开启，仅有一个调节汽阀处于节流状态，其余均处于全开或全关状态，这种调节发生可改善汽机的效率。

当DEH画面上“单阀”灯亮时，则说明DEH正处于单阀节流调节方式。此时运行人员可按下“顺序阀”键，进行两种运行方式的切换。“单阀”灯灭，“顺序阀”灯亮后，切换完成。同样，运行人员也可从“顺序阀”向“单阀”切换。

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应特别注意的是，虽然从“单阀”控制切到“顺序阀”控制或反之，在功能上都是行得通的，但这会导致汽轮机部件经受不必要的热应力变化，因而建议运行人员要严格遵守汽轮机“调节汽阀管理规程”和“启动和负荷变化的建议”的操作规程。

六、主汽压控制

主汽压控制是指汽机通过调门控制主蒸汽压力的功能，分TPC和TCP两种。当控制系统处于自动时，可投运 “操作员TPC”和“机调压TCP”。当投入这两种功能时，功率回路即切除，以保证主汽压控制。 1. 操作员TPC

TPC（或称TPL）为主汽压限制（低汽压保护）功能。保证主汽压不低于设定值。

按下“操作员TPC”键，键灯亮，DEH即按操作员设定的主汽压值进行控制，设定值由操作员通过“TPC设定”按钮设定。当主汽压小于设定值时，关小调门，维持主蒸汽压力在设定值以上。但调门也不关小到零，而是最小关到一设定开度，此开度对应调门额定流量的50％。 2. 机调压TCP

TCP为汽机调节主蒸汽压力。按下“机调压TCP”键后，键灯亮，DEH即按操作员设定的主汽压值进行控制，设定值由操作员通过“机调压设定”按钮设定。当主汽压大于设定值时，开大调门，当主汽压小于设定值时，关小调门，控制主蒸汽压力等于设定值。

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第五节 试 验

一、阀门试验

这里介绍的“阀门试验”仅仅作为操作盘上的功能说明，在作实际试验时，汽机运行人员必须根据主机厂提供的专用运行说明书及有关“进汽阀试验”资料作为指导。DEH－IIIA具有阀门试验（全行程关闭试验）和阀门松动（活动）试验两种方式。前者在试验时，阀门做全行程关闭，后者仅在当前位置上关10％～20％。为不影响负荷，做全行程试验时要求机组负荷在60％～80％额定负荷，且功率回路投入。阀门松动试验可在满负荷下进行。 1. 试验条件：

a. 运行在操作员自动方式 b. 机组运行在单阀方式 c. 功率回路投入

d. 在接近满负荷时做松动试验，可不投功率回路。 e. 全行程试验需在60％～80％额定负荷 f. CRT选择在阀门试验画面 2. 阀门试验开关/按钮

a. “阀门试验”键

该键为试验的投入键，当DEH满足进行阀门试验的各项条件后按下此键。键灯亮，表明已进入阀门试验状态。

b. 阀门选择键

阀门试验投入后，在阀门试验图中对应的棒图下，按下其中一个按钮，即表示选择此阀门做试验。

c. “关闭”键

按下“关闭”键键灯亮，此时可从画面上观察被试验阀门的阀位指令和反馈值同时下降，全行程试验时所选择阀门关到零，松动试验关小10％～20％（此数可按用户要求修改）。

d. “阀门复位”键

该键为阀门试验后所有阀门进行复位。一旦按下此键，“阀门复位”灯亮。此时要求所有阀门（包括被试验的阀门）均恢复到试验前阀位，如阀门复位完成，则“阀门复位”键灯灭。

e. “试验保持”键

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在试验过程中，如发现有异常情况，如负荷突降等，可迅速按下“试验保持”键，键灯亮，阀门停留在原位不动以便运行人员及时排除故障。故障排除后，可再按下“试验保持” 键使试验继续进行。 f. “阀门试验”退出

阀门试验结束时，按此键退出阀门试验功能。

二、超速保护试验

超速保护试验按钮是由超速保护钥匙开关和CRT上软操盘上的“103试验”、“110试验”、“危急遮断”三只按钮组成。 1. 超速保护钥匙开关

该钥匙在硬操盘上分成三档：

a. 试验

在机组升速到同步转速后，当钥匙开关置向试验档时，DEH可进行各种超速试验。

b. 投入

当钥匙开关置向投入时，说明DEH控制装置已和各种正常的超速保护功能。当转速超过103％时，发出OPC信号关高、中压调门；转速超过110％时，发出AST信号。一般情况下，应拔出超速保护钥匙，放在方便、安全的地方。此时，超速保护处于投入状态。（在其它位置，钥匙拔不出） c. 切除

当钥匙开关置向切除时，切除OPC超速保护功能，即OPC板上103％和110％超速信号（开关量输出信号）不输出。这只有在确认OPC不正常时才打到切除位置，以便维修更换OPC板。此功能仅由热工维护人员使用。

2. “103％”试验

当超速保护开关置向试验时，且转速通道正常，110％按钮和危急遮断试验未投；按下该键，灯亮。DEH允许操作员将目标值设到3100r/min以下，当实际转速升到3090r/min时，超速保护动作。DEH即把目标值置为3000r/min，控制转速到3000r/min。 3. “110％”试验

当超速保护开关置向试验时，且转速通道正常，103％按钮和危急遮断

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试验未投；按下110％键，灯亮。此时DEH允许转速超过3090r/min（屏蔽103％保护），直到3300r/min时，110％超速保护动作，DEH即送出AST信号到危急保安系统跳机，同时将所有阀门指令置为0。 4. “危急遮断”

当超速保护开关置向试验时，且按下“危急遮断”键，灯亮，此时最高转速目标值允许升到3400r/min。DEH控制转速不断上升，此时103％和110％均不动作，直到危急遮断器动作，通过低压安全油跳闸，主汽门、调门全部关闭。汽机脱扣，转速开始下降。应注意的是在做此试验时，需有运行人员在汽机现场，边观察现场转速及危急遮断器动作情况。

三、汽门严密性试验

在机组转速为3000r/min，未并网的情况下，可以进行阀门严密性试验，以检查汽门是否严密。

按“主汽门严密试验”，主汽门全关，调门全开，检查汽机转速下降情况，判断主汽门严密性是否合格。

按“调门严密试验”，调门全关，主汽门全开，检查汽机转速下降情况，判断调门严密性是否合格。

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第六节 DEH提供的几种汽机启动方法简介

说明：以下操作均仅从DEH的角度来描述。实际运行中，进行每一步操作，均应满足汽轮机的运行规程的规定。

一、操作员自动启动方式。

在汽机满足冲转条件，即汽压、汽温及真空等满足时，汽机挂闸。 在挂闸前，DEH应处于“自动”状态。DEH操作盘上自动、双机运行、可选单阀或多阀；CRT上转速、功率等参数显示正确。DEH处于正常状态。

挂闸时，最好监视CRT上阀门位置图。

挂闸后，高压主汽门、中压主汽门自动开启。对主汽门启动的机组，主汽门保持关闭。

按“高调门控制”，进行冲转。（对主汽门启动的机组，按“主汽门控制”进行冲转。到机组转速升到阀切换转速时，再按“高调门控制”切换到高调门控制。对中压缸启动的机组，按“中调门控制”进行冲转，到切缸条件满足时，再按“高调门控制”进行切缸操作。）

按下“目标值”，用数字键输入目标值，即按所需数字，再按“输入”键，此时，保持灯亮。

按“进行”键，汽机即自动冲转。

DEH内部设定升速率为100r/min/min，运行人员应该根据汽机冲转状态设定升速率。即按“升速率”打入数字，再按输入。升速率最高为500r/min/min。

如果要低、高速暖机，运行员可根据运行规程设定目标值，到暖机转速时，进行灯灭，汽机保持在暖机转速，直到有新的目标值输入，且按下“进行”键为止。

设置目标值为3000r/min，汽机在高调门控制下冲转到3000r/min。 此时，可进行自动同步操作。

按下“自动同步”键，灯亮。此时，可通过同步装置向DEH发同步增或同步减的脉冲，DEH将汽机转速控制到同步转速，即可并网。

在并网和同步前，也可能进行超速试验和电气试验。

做电气试验时，DEH处无操作。但应注意，假并网试验时，电气的并网信号不能送到DEH来。否则，当机组实际并未并网，而有并网信号送入DEH，

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此时DEH由转速控制回路转到功率控制回路，为带初负荷将增加高调开度，必将引起汽机超速，使超速保护动作。

汽机同步后，即可并网带负荷。

当汽机发电机并网，即油开关合上后，DEH自动使机组带上5％左右的初始负荷。

此后，运行人员可按设定的升负荷率，进行升负荷。设定升负荷率即按“升负荷率”，输入数值，再按“输入”键。最高升负荷率（DEH内设定值）为10MW/分。然后再按“目标值”，设定目标负荷，按“进行”键开始升负荷。

功率回路和调节级压力回路可按运行员要求进行投入和切除。切除后即为开环运行。回路的投切并不影响实际负荷，即实际负荷不会产生扰动。但投切过程中，目标值会改变，以保持运算回路输出不变，即保持阀位不变。

二、摩擦检查

摩擦检查投入条件： a. 满足冲转条件。 b. 盘车投入。

c. 在操作员自动方式，在汽机挂闸后，按高调门控制按钮。 再按摩擦检查按钮，灯亮，表明DEH处于摩擦检查方式。

自动置目标值到500r/min。进行灯亮并自动冲转升速。升速率为100r/min。

升速到500r/min时，保持2min之后，DEH置目标0，机组惰走，由运行人员进行检查，可进行其它操作。

三、ATC启动方式

ATC启动条件：

a. ATC所有测点正确（包括模拟量输入点，开关量输入点，开关量输出点）。 b. 盘车投入。

c. ATC计算机运行24小时以上。

d. 无重要传感器故障（重要传感器故障报警画面上无报警）。

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e. 在操作员自动方式投操作员自动，在汽机挂闸后，设置阀限100，中调门全开。

按主汽门控制。再按ATC控制按钮。ATC控制灯亮，表明DEH处于ATC启动方式。

当GV开足，满足冲转条件后，ATC自动置目标值到600r/min。进行灯亮并自动冲转升速。升速率由应力条件自动控制。

升速到570r/min以上时，进行过热检查，条件满足，则自动置目标值2040r/min。

到2040r/min时，暖机。检查暖机条件，满足后，暖机结束，自动升速到2900r/min。

到2900r/min后，检查第一级内壁温大于主蒸汽饱和温度且无振动报警，则自动进行阀切换。

阀切换结束，自动置目标值为3000r/min。

转速到3000r/min，ATC请求同步。当同期装置“自动同步允许”闭合时，进入同步操作。

并网，带初负荷，当输入负荷目标值，ATC按计算出的变负荷率控制负荷给定值趋近目标。

如果报警画面上有报警，ATC程序可能发生保持，不能继续进行。此时，运行人员应检查此条件是否可超越，如果是可按“ATC超越”键，使ATC程序继续进行；如果是较重要的信号产生报警，不能超越，应检查是不是由传感器不准等原因引起，或是参数确定已超限，此时应排除故障后才能使ATC继续进行。

三、中压缸启动方式

在旁路投入时，DEH为中压缸启动方式。

在旁路系统正常情况下，“旁路允许投入”灯亮。按“旁路请求投入”键，灯亮。此时，旁路系统进行旁路投入操作。旁路系统投入后，“旁路请求投入”灯灭。

检查主汽压、再热汽压和主汽温、再热汽温及其它冲转条件满足汽机《运行说明》书中各项要求。

挂闸。汽机挂闸后，中压主汽门全开、中压调门、高压主汽门及高压调门全关。检查疏水阀开、通风阀开及高排逆止门关。

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设“阀位限制”为100。即按阀位显示，输入100。

按“中压缸启动”，此时，高压调门逐渐开启直至全开。主汽门、中压调门保持关闭。

冲转。设置目标值及升速率，按“进行”按钮。此时，汽轮机转速由中压调门控制。

暖机。升到2040r/min，中速暖机。暖机结束，进行阀切换。

IV－TV阀切换。升速到2650r/min，按“主汽门控制”按钮，汽机进行IV－TV阀切换。

TV－GV阀切换。升速到2900r/min，按“高压调门控制”按钮，汽机进行TV－GV阀切换。

同步，升速到3000r/min后，按“自动同步”按钮，进行同步操作，到同步转速后，等待并网。

并网带负荷。汽轮发电机组并网后，自动带初始负荷，高中压调门联合控制。负荷逐渐增加，到40％负荷时，中压调门全部开足。此时，高低压旁路已全部关闭，可以切除旁路，以后的操作就如同高压缸启动。

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