加热炉基础知识

加热炉基础知识

加热炉的分类:

1.有纯加热炉，如常压炉、减压炉等；有加热炉反应炉，如裂解炉、焦化炉等。

2.按传热方式分类：有纯对流式炉、辐射对流式炉和辐射式炉。 3.按炉型结构分类：有箱式炉、立式炉等。 4.按燃烧形式分类：底烧式炉、侧烧式炉。 5.按供风形式分类：强制供风炉、自然供风

一、气体燃料的燃烧

气体燃料的燃烧过程，实质上是化学反应，传热与传质，气体运动等基本现象构成的一个综合的物理化学过程。气体燃料的燃烧是气体燃料中的可燃成分在一定条件下和氧气进行的激烈的化学反应。在这个过程中放出大量的热并伴有发光现象。工业就是利用燃料燃烧的放热和发光的性质通过一定的手段加以利用。

无论那种气体燃料，在燃烧本质上都包含以下三个过程。 1、燃料气和空气的混合；

2、混合后的可燃气体的加热和着火； 3、完成燃烧化学反应。

第一个过程：燃料气和空气的混合；

工程上一般燃烧所需空气都是从空气中获得，气体燃料的燃烧需要的提供燃烧所需要的一定数量的氧气。各种燃料完全燃烧所需要的

空气量是不同的（又称燃料完全燃烧的理论空气量）。

气体燃料的燃烧不仅要提供所需要的空气，而且燃料气可空气的均匀混合也是气体燃料燃烧进行的重要条件。

气体燃烧器（俗称火嘴，烧嘴）的设计和操作应对气体燃料与空气的混合给予重视。影响混合的因素很多，主要的有以下几个方面：

1、燃料气与空气的流动方式 主要可以归纳为四种，燃料气喷射到静止的空气中；燃料气和空气平行流动；燃料气和空气流动时相互之间有一定的夹角；燃料气和空气呈旋流运动。这四种混合方式在各种不同的燃烧器中都有应用。

2、燃料气的流动速度 燃料气的流动速度与火焰的长短有密切关系，在外混式燃烧器中，燃料气流速过大，会引起脱火；在半预混燃烧器中，燃料气流速过小会引起回火。

3、燃料气，空气的相对速度 二者之间的相对速度也对混合有极大的影响，速度差越大，混合就越快。从加速混合的角度来说，希望燃料气和空气混合时的速度差大一些比较好。

4、燃料气流直径的影响 气流直径越大，完全混合的时间越长。为了加速混合，可以将大股气流分成若干小股气流。这就是一些大功率的燃烧器有多个燃料气喷嘴的原因。

5、燃料气的发热值 当其他条件相同时，燃料气的发热量越大，燃烧需要的空气量就越多，其混合时间也就越长。当炉子的燃料由热值低的燃料改为高热值燃料时，为了保证其完全燃烧，燃烧器在设计时需要注意改善燃料气与空气的混合条件。这个也是一个燃烧只能适

配一定种类燃料的原因。

6、空气过剩系数 增大空气过剩系数，可以加速混合，使火焰变短，反之则混合缓慢，火焰拉长。这两种情况都有一些实际利用的例子。

在使燃料能完全燃烧的情况下希望空气过剩系数越低越好。但过低可能造成燃烧不完全，而过高将增加了炉内空气量，降低炉子的热效率，对于强制通风或引风，还将增加动力消耗，烟气中的氧含量过多也将增加对炉管和其他部件的损失。

第二个过程：混合后的可燃气体的加热和着火。

燃料气与空气充分混合后并不能使燃料燃烧，要使燃料气燃烧还需要使燃料气达一定的温度，这个温度俗称着火温度。为了使燃料达到着火温度，工程上开工时一般是人工点火或电点火。在炽热的炉膛内，烧嘴砖以及回流的高温烟气等都可以使得新燃料气很快加热到着火温度并达到稳定的燃烧。

第三个过程：完成燃烧化学反应。

燃料气和空气的混合物达到其着火温度之后，就立即开始剧烈的氧化反应过程，并放出大量的光和热，这就是可燃混合物的燃烧反映阶段。

气体燃料的燃烧时间由两部分组成。燃料气与空气的混合时间较长而燃烧反应的时间很短。在扩散燃烧时，由于燃料气与空气的混合时间远较燃烧反应时间长，燃烧时间主要取决于燃料与空气的混合时间。所以扩散燃烧时燃料燃烧时间较长，火焰形状呈长火矩形。

预混性燃烧时，燃料气与空气在着火前已经混合好了，燃烧时间主要决定于燃烧反应时间。燃烧反应时间短，燃烧反应速度快。

二、气体燃料的燃烧方式

气体燃料的燃烧方式以其在燃烧前与空气的混合情况可以分为三种类型。1、扩散燃烧；2、预混燃烧；3、半预混燃烧。燃料气与空气的混合方式不同，燃烧状态也不相同。

1、扩散燃烧；

燃料气未与空气先混合而进行的燃烧为扩散燃烧。一般是将燃料气直接通入炉膛中，燃料气与助燃空气边混合边燃烧。这是典型的扩散燃烧的例子。

通常所说的扩散燃烧有两中形式，层流扩散和紊流扩散。层流扩散是分子之间的扩散，紊流扩散是燃料气分子团与空气分子团之间的转移。紊流燃烧时，火焰表面被破坏，气体混合物分裂成许多微小的分子团散布在燃烧产物中燃烧，使得火焰面积增大，燃烧速度加快。

扩散燃烧火焰稳定性好，不会发生回火现象。脱火的可能性也很小。只有当气流的初速度超过某一极限值，周围的空气有供给不足或分子扩散的空气量过多，燃料气被空气冲淡时才可能发生脱火。

扩散燃烧的优点是可以在较大范围内改变燃料气出火孔速度，使负荷变化范围大。但扩散燃烧火焰较长，容积热强度比较小；需要的过剩空气系数较大；容易造成燃烧不完全。

2、预混燃烧，半预混燃烧

气体燃料在燃烧前就部分或全部与空气均匀混合好，这种燃烧方

式为半预混燃烧或预混燃烧。

观察气体燃料从扩散燃烧逐步地改变成半预混燃烧的变化过程可以更加清楚地了解半预混燃烧燃烧，预混燃烧的特点。

在扩散燃烧时，火焰的形状是长矩形，火焰内部是燃料气，外部是助燃空气，燃料气与空气的混合是依靠扩散方式进行。当开始预混空气后，火焰的形状开始发生变化。当一次空气系数a<1时，火焰由两个锥体组成。内锥体燃料气与空气是预混的，为动力燃烧，外锥体则是燃料气与空气的扩散燃烧。这种火焰结构就是本生火焰。（本生火焰造型请zsx加个图片吧。我知道你有，就麻烦你了。）

随着一次空气系数a的增大，火焰逐渐变短。当燃料气与空气在燃烧前已经全部混合均匀时，如果出口处有高温火源时，就形成无焰燃烧。

在石油化工工业炉上半预混燃烧的气体燃烧器得到广泛的应用。 我主要和大家聊聊火焰传播速度，燃烧脱火和回火。 1、火焰传播速度

完全均相的可燃混合物着火后在着火处形成了燃烧焰面。焰面之后是高温的燃烧产物，之前是尚未燃烧的可燃混和物。由于可燃混合物的热传导和所形成的温度差，热量便开始向前传播，邻近的未燃气层的温度便升高，达到着火温度后就形成了新的燃烧焰面。这种燃烧焰面不断向未燃气体方向传播的现象叫做火焰的传播过程，垂直与燃烧焰面的传播速度在一定条件下可以用实验方法测得。这个速度一般称为法向火焰传播速度或火焰传播的基本速度。

器，加入换热流程中一并优化，将一部分冷油料引入对流室末端，而将另一部分需要换热的热油品用来预热空气。这就是常讲的冷进料—热油预热空气的节能方案。

3 除灰除垢，以保证管式炉长期在高热效率下运转

不完全燃烧产生的炭粒和燃料中的灰分等烟尘均会污染对流室炉管的外表面，增加热阻，降低传热效果。随着积灰的增加，排烟温度迅速上升，热效率显著下降。为了保证管式炉长期在较高的热效率下运转，必须坚持用吹灰器定期清除积灰。

燃料油燃烧后，盐分会沉积在炉管外表面，特别是辐射室炉管外表面，这与积灰一样会增加热阻，降低传热效果。随着积盐的增加，火墙温度增加，排烟温度也随之增加，热效率下降。所不同的是积盐比积灰更难清除。目前，没有太有效的方法清除，根本的办法是减少燃料中的含盐量，即要求原油脱盐达标。

4 采用空气预热器以预热空气

采用空气预热器由烟气直接预热空气的优点是它自成体系，不受工艺流程的约束。在管式炉其他参数不变的情况下，空气预热温度每提高20℃左右，加热炉热效率约提高1%。值得指出的是，随着空气温度的提高，燃烧产物中的NOX增加，另外，空气温度过高，还可能引起燃油喷头结焦或燃烧器过大的变形等问题。一般空气预热温度不宜超过300℃。

用烟气预热空气是管式加热炉回收烟气余热，提高热效率的主要方法，也是最常用的方法。

从理论上讲，排烟温度可以降到接近环境温度，这时可以获得最高的热效率，但在工程实际上是不可能的，因为排烟温度的降低要受经济和技术两方面的限制。随着排烟温度的降低，烟气余热回收系统的末端温差越来越小，传热效果也越来越差，回收余热的换热面积也就越来越大，一次投资迅速增加，因此必须根据经济评价确定一个经济合理的余热回收末端温差。

降低排烟温度在技术方面主要受烟气露点的限制。余热回收换热面的温度必须高于烟气的露点温度。否则换热面将受到露点腐蚀而损坏。另外，换热面在露点下积的灰将是“粘灰”。粘灰是很难清除的。这种粘灰越积越多，烟气侧的阻力迅速增加，甚至使余热回收系统难以操作而被迫停运。

措施之二：

降低过剩空气系数以减少排烟热损失

管式炉是靠燃料燃烧供给热量的。在工业炉中，燃料不可能在化学平衡的空气量（理论空气量）下完全燃烧的，总是要在有一定过剩空气量的条件下才能完全燃烧。燃烧所用的实际空气量与理论空气量之比叫做过剩空气系数。一般炼油管式炉正常的过剩空气系数在烧气时为1.05～1.15，烧油时为1.15～1.25。在实际操作中，如果过剩空气量增加，排烟时大量的过剩空气将热量带走排入大气，使排烟热损失增加，热效率降低。由于过剩的空气是在排烟温度下排入大气的，所以排烟温度越高，过剩空气带走的热量就越多，对热效率的影响也就越大。在不同排烟温度下过剩空气系数每增加0.1，

过剩空气系数太大不仅使热效率降低，还有其他有害之处，例如加速炉管和炉内构件的氧化，增加对流室、提高SO2向SO3的转化率从而加剧低温露点腐蚀等。

降低过剩空气系数的方法有：

1 选用性能良好的燃烧器以及加强燃烧器的维修

2 在操作中管好三门一板（风门、气门、油门和烟囱挡板） 3 封堵漏风，炼油管式炉几乎都是负压操作的，如果看火门、人孔门、弯头箱门等关闭不严或炉墙有泄露之处。从这些地方漏入炉内的空气一般都不参与燃烧而白白带走热量。平常通俗讲，针眼的孔，斗大的风。不能轻视堵漏问题，据国外资料介绍对一台29.26MW的加热炉，在辐射段炉底每平方英尺（930cm2）漏缝即可导致2832m3/h的空气漏入，使过剩空气率增加8%，并使加热炉热效率下降1%。从另一角度讲，折合一下即4 cm2漏缝即可导致12.2m3/h的空气漏入，这样的空气漏入量够1kg燃料油在过剩空气系数为1.2时燃烧所用空气量。

4 完善监测控制系统

根据对烟气含氧监测控制加热炉的抽力和进风量是炼厂传统作法。但是，由于加热炉漏风的影响，烟气中的含氧量可能增高甚多，因此，认为单独或主要依靠烟气含氧分析进行加热炉的进风控制是不够完善的。

措施三：

减少不完全燃烧损失

由于不完全燃烧而造成的化学热损失，，一方面降低热效率，另外造成大气污染。机械不完全燃烧产生的炭粒还会造成对流室炉管表面积灰，影响传热效果。

减少不完全燃烧损失的措施首先是选用性能良好的燃烧器并精心维护。目前加热炉不完全燃烧损失一般都较少，为6%左右。

措施四： 减少散热损失

管式炉外壁以辐射和对流两种方式向大气散热。散热量与炉外壁温度、环境温度和风速等有关。当内壁温度一定时，炉墙材质、结构和尺寸也一定时，环境温度下降，炉外壁温度也降低，实际温差变化不大，散热损失变化也不大。同样，环境风速增加，外壁温度也降低，但对流传热系数增加，因此散热量变化也不大。也就是说，环境温度和风速对炉外壁温度影响较大，而对散热损失虽然有影响，但是影响并不大。

目前新建的炼油管式炉的热损失并不大，一般仅占炉子总供热量的1.5～3%。但对于已经使用多年，炉墙已有损坏的炉子，及时修补炉墙对减少散热损失，提高热效率却是很有必要的。用表面热流计，我曾经测试过几台旧的加热炉，最高的表面散热损失为6%左右

措施五： 强化对流段

增大对流段热负荷占加热炉总负荷的比重，可以降低辐射段的操作强度和排烟温度，因之缓和了加热炉热效率对过剩空气系数的敏感

性，提高了加热炉热效率和扩大加热炉能力。增强加热炉对流段的能力，除了在工艺流程上采用冷进料等措施外，在设备方面常用的措施如下：

1 扩大对流段换热面积 首先考虑利用对流段的预留或多余空间增加管排数目。用翅片管或钉头管代替原来的光管。

2 加强清灰 措施六：

使用辐射涂料强化辐射传热

使用碳化硅辐射涂料涂抹在炉壁上是石油加热炉的一项新的节能技术，起特点是简单、易行，不消耗动力。日本在这方面应用较多。

措施七：

改进燃烧器 。不多罗嗦。 1． 如何提高加热炉热效率？ 答：１）降低排烟温度

（１）设臵余热回收系统。使排出烟气中的热量通过余热回收系统得到重新利用，如加热入炉空气，加热工艺物料或作为废热锅炉的热源等。

（２）设臵吹灰器。炉管表面积灰积垢，会大大降低炉管的传热能力。因此对流室设臵良好的吹灰器，并在运行中定时吹灰，是降低排烟温度、提高炉子热效率的措施之一。此外，在停工检修期间，清扫炉管表面的积垢也可强化对流传热过程，从而降低排烟温度。

（３）对于液态物料，对流管采用翅片管或钉头管，可以大大增

加对流管的传热面积，从而使排烟温度明显降低。

（４）精心操作，确保炉膛温度均匀，防止局部过热和管内结焦，是保证炉管正常传热能力的必要条件。若管内结焦则传热能力降低，炉膛温度和排烟温度都将随之而升高。

２）降低加热炉过热空气系数：

（１）调节好“三门一板”，在保证完全燃烧的前提下，尽量降低入炉空气量。

（２）炉体不严、漏风量多是造成过剩空气系数大的主要原因之一。消除漏风不但简单易行，而且效果显著。如将加热炉所有漏风点（如停用的火嘴、看火孔、人孔、对流管板、采样孔和导向杆孔等）全部封堵，就可使热效率得以显著提高。因此加热炉的堵漏是一项不容忽视的重要工作。

（３）改进燃烧器性能和选用高效燃烧器是降低过剩空气系数的重要措施。

３）采用高效燃烧器：

采用高效燃烧器不但可以降低过剩空气系数，而且能强化燃烧，保证燃料的完全燃烧和提高传热能力；采用先进的蒸汽雾化喷嘴，改善燃料油的雾化粒度，制定并严格实施燃烧器的维护保养制度也是十分重要的。

４）减少炉壁散热损失：

（１）搞好炉子的检修，保证炉墙没有大的裂纹和孔洞，使烟气不致串入炉墙和炉壁之间造成炉壁局部过热。

（２）采用耐热和保温新材料，如陶瓷纤维，不但耐高温（1000℃以上）而且导热系数低，可以降低炉壁温度从而减少炉体的散热损失。

（３）控制炉膛温度，不得超温，以免烧坏炉墙，导致炉壁温度升高。

５）设臵和改进控制系统：

过剩空气量是一个可控变量，改进控制系统是降低过剩空气量、提高热效率的有效措施。设臵和采用先进的控制系统（如微型计算机控制），可使炉子经常在最佳工况下运行，不但可以保证炉子有高的热效率，而且可减轻操作人员的劳动强度。

６）加强加热炉的技术管理，提高加热炉操作水平是提高热效率的重要措施之一。

介绍一下燃烧器:一个完整的燃烧器通常包括燃烧喷嘴,配风口和燃烧道.

燃料喷咀:

燃料喷咀是供给燃料并使燃料完成燃烧前准备的部件。燃料油喷咀的主要任务是使燃料油雾化并形成便于与空气混合的雾化炬，外混式燃料气喷咀将燃料气分散成细流，并以适当的角度导人燃烧道，以便与空气良好混合。预混式燃料气喷咀则是将燃料气和空气均匀混合后供给燃烧的。

配风口:

配风口的作用是使燃料空气与燃料良好混合并形成稳定而符合要求的火焰形状。特别是在烧燃料油的情况下，为了保证燃料油燃烧

良好，除了使之雾化良好外，还必须有良好的配风器，使空气和它迅速完善地混合。尤其是在火焰根部必须保证有足够的空气供应，以避免燃料油受热时因缺氧而裂解，产生黑烟。

燃烧道也称火道，它有三个作用：

①在火焰根部设臵一段燃烧道以后，不但能使火焰根部基本上不散热，而且耐火材料蓄积的热量还能提供辐射热源，使火焰根部温度升高。加速燃料油的蒸发和着火，有助于形成稳定的燃烧，这一点对于炉膛温度较低的管式炉尤为重要。

②能约束空气，迫使其与燃料混合而不致散溢于炉膛中。自然通风或低压鼓风式燃烧器，空气功能小，穿透能力弱，燃烧道对空气的约束作用更显得重要。

③与配风器一起使气流形成理想的流型。配风器提供的气流流型，往往要与燃烧道配合才能实现。实际上燃烧道往往是配风口不可分割的部分，只是在燃烧道内燃烧过程已经开始，火焰已经形成罢了。

二、气体燃烧器

气体燃烧器种类较多 , 以下按空气供给方式介绍几种工业锅炉上应用较多的燃烧器。

1. 自然供风燃烧器

如图 3-45 所示 , 按炉膛形状可以选择圆形或矩形燃烧器 , 低压燃气通过管子上的火孔流出 ,与空气事先元预混合 , 是一次空气系数α l=0 的扩散燃烧方式 , 因而也称为扩散文 燃烧器。

这种燃烧器燃烧稳定 , 运行方便 , 而且结构简单 , 可以利用

300~400Pa 的低压燃气。但炉膛过量空气系数较大 , α=1.2~1.6; 排烟热损失 q2 和气体不完全燃烧热损失 q3 偏大 ; 火焰较长 , 要求炉膛容积大 ; 燃烧速度低 , 只用于很小容量的锅炉。

2. 引射式燃烧器

它的种类繁多。按燃烧方式分 , 它有部分空气预混合的本生燃烧方式和空气预混合的无焰燃烧方式两种。所用的引射介质可以是空气 , 也可以是一定压力的燃气 , 前者需要鼓风装臵。

(1) 大气式引射燃烧器

如图 3-46 所示。燃气以一定流速自喷嘴进入引射器 , 在引射器的缩口处将一次空气 ( α1=0.45~0.65) 引入 , 两者经混合后流向燃烧器头部 , 由直径为 2~10mm 的火孔流出 , 以本生火焰形式燃烧。这种燃烧器也只用于小型锅炉 , 它适用于各种低压燃气 , 而且不需要鼓风装臵。但热负荷太大 , 结构笨重。

(2) 空气引射式燃烧器

如图 3-47 所示。压头为5000~6000Pa 的空气经喷嘴通过引射器的缩口处时,形成负压,把低压的燃气从四个管孔吸人,两种气体在混合管中混合形成均匀的气体混合物,它流向火孔出口,并在与出口处相连接的稳焰火道中燃烧。图中所示的燃烧器是与全部燃烧空气预混合的无焰燃烧器,炉膛出口过量空气系数小,燃烧强度高,但需要鼓风装臵,耗电大,适用于带有空气预热器的阻力较大的正压锅炉。

3. 鼓风式燃烧器 鼓风式燃烧器一般由分配器、燃气分流器和火道组成。种类较多,常用的有旋流式和平流式两种。

这两类燃烧器的配风器与燃油燃烧器基本相似 ,燃气分流器的基本形式为单管式和多管式。其结构简单。燃烧形成的火焰特征与通常旋流式和直流式燃油燃烧器也相似,这里 不再一一叙述。以下列举一种常用的燃气燃烧器的例子。图 3-48 是周边供气蜗壳式燃烧器。

从图中可知,空气通过蜗壳产生强烈旋转 , 后进入内筒 继续旋转向前 ,燃气由管子进入内环套 ,从内筒中部和端部 的两排小孔喷出、并与高速喷人的空气流强烈混合后进入火 道燃烧。在内筒的进口处的圆周上均布着一排曲边矩形孔,一小部分空气从这些小孔通过进入外环套,作为二次空气在内筒端部环缝流出,它有冷却燃烧器头部的作用。这种燃烧器混合强烈,燃烧完善,过量空气系数小(α =1?05),但阻力较大。

4. 进口燃气燃烧器

图 3-49 为进口燃气燃烧器构造图。主要由三部分组成 ,即气系统、风系统和控制系统。

气系统功能是提供燃烧需要的燃气。主要由过滤器、稳 压器、压力开关、安全阀、电磁阀、流量调节阀、分配器等组成。

风系统的功能是提供燃烧所需要的一定数量和压力的空气。 : 主要由机壳、风机叶轮、风门、稳焰器 ( 配风盘 ) 、燃烧头、轴、滑杆、风门刻度盘、测压孔、燃烧头调整螺丝等组 成。控制系统的功能使燃烧器按规定的程序工作。主要由接线端子、穿线孔、控制盒、接触器、热继电器、点火变压器、点火电极、电机 ( 含伺服电机 ) 、光电管 ( 火焰传感器 ) 等组成。

控制系统的功能使燃烧器按规定的程序工作。主要由接 线端子、穿线孔、控制盒、接触器、热继电器、点火变压器、点火电极、电机(含伺服电机)、光电管、(火焰传感器)等 组成。

燃烧器的一次风和二次风

加热炉一次风是燃烧器根部供风，为主供风，它提供燃烧用氧。 加热炉二次风是加套供风，为辅助供风。

一次风主要调节燃烧用氧，如果燃烧不充分、或过剩，调节一次风。

二次风主要是对火焰进行整形，使火焰刚直，如果火焰摇摆无力，调节二次风。

一次风是稳定火焰的，根据火焰长短及燃烧强度来决定其量的大小，但稳定火焰的根本是必须充分的混兑

; 二次风可以为补充用风，也可以作主混兑风，主要看具体情况。火焰整形跟一二次风都有关系。

当要求火焰要求短而粗时，要充分加强一次风的混兑效果及总量

二次风总的来说没有一次风对火焰的稳定性重要。

目前做的燃烧器的二次风主要是保证火焰中后部的燃烧用氧，对火焰的稳定性不起决定作用，如果火焰初期混兑不好，何来稳定？另

外，分级配风主要可以降低NOx，当一次风混兑不足时给以一定的补充，如果一次风混合均匀，又不考虑NOx，又有火道进行火形约束，二次风不要也可.

加热炉火嘴有几种？

答：燃气型火嘴、燃油型火嘴和油气混烧型火嘴。 加热炉火焰如何算好？怎样调节？

答：主火嘴火焰以中兰上黄为佳，调节手段通常有：调风门配风；调烟道挡板。

简述加热炉一般结构。

答：有辐射室、对流室、烟囱、余热回收系统和燃烧器等。 立式加热炉有几种型式？

答：有筒式加热炉和箱式加热炉两种。 热量交换的方法有几种？ 答：传导．对流．辐射。 加热炉主要有哪些部分组成的？

答：加热炉主要有烟道、箱体、炉管、火嘴几部分组成。 加热炉烟道内设挡板有什么作用？

答：主要是调整炉内压力，调整烟气中的氧气含量，保证加热炉有较高的热效率。

加热炉按传热方式可分为哪两段？ 答：辐射段和对流段。

什么是过剩空气系数？其大小对加热炉有何影响？

答：进入炉子的实际空气量与理论空气量之比称为剩空气系数。若太大会降低炉膛温度，炉子热效率低，排烟损失的热量也多；若过小，燃料不能燃烧充分，炉子的热效率也降低。

什么叫一次空气？

答：一次空气指在总燃烧空气中，首先与燃料混合的那部分空气。 什么叫二次空气？

答：二次空气指为了补充一次空气的不足，向燃料供给的辅助空气

1、炉管结焦的原因有哪些？

答：⑴、原料性质变化，含盐量或残炭过高；

⑵、辐射量、注水量中断或过小，处理不及时，辐射油在炉管内停留时间长；

⑶、炉管受热不均，火焰扑舔炉管造成局部过热； ⑷、炉温长期偏高； ⑸、开工周期长；

⑹、炉管停炉时烧焦不干净，原存焦起诱导作用，促使新焦形成。 2、加热炉正常燃烧的标准是什么？

答：⑴、燃烧完全；即：炉膛明亮、炉墙、炉管表面没有显著的阴影；⑵、瓦斯火焰呈蓝白色；油火焰呈淡黄色；⑶、火焰调试一致：短火焰、齐火苗、不打圈、不扑炉管；⑷、烟囱冒烟为无色或淡蓝色。

3、影响炉膛温度的因素有哪些？

答：⑴、瓦斯压力变化；⑵、火嘴结焦；⑶、入炉空气量及空气温度变化；⑷、辐射流量或温度的变化；⑸、注水量的变化；⑹、火焰调节不当；⑺、气候变化；⑻、炉管结焦或热偶套管结焦；⑼炉膛温度控制失灵。

4、影响辐射进口压力变化的因素有哪些？

答：⑴、辐射流量或注水量的变化；⑵、辐射出口温度的变化；⑶、炉管结焦；⑷、压力表指示不准；⑸、原料性质变化大。

5、加热炉辐射管结焦有哪些现象？

答：⑴、辐射进口压力逐渐升高；⑵、在进炉流量、温度和加热炉总出口不变的情况下，炉膛温度逐渐上升；⑶、炉管局部结焦处变红，逐渐变黑暗；⑷、辐射量不变，但控制阀开度逐步加大。

16. 烘炉的目的是什么?

答：1.缓慢的除去炉体内耐火砖和耐火衬里及填料等材质内部的水分。如这些水分不去掉，开工时炉温上升很快，水分急剧蒸发，造成砖缝膨胀，产生裂缝，严重时会造成炉墙倒塌；

2．使耐火胶泥得到充分的烧结；

3．对燃料油系统、注汽系统、工艺管线、放空线、设备、仪表等进行热负荷试运。

17. 加热炉点火时注意事项?

答：(1) 做好点火前的准备工作，关闭人孔防爆门，看火孔烟道挡板开一半，准备好点火棒，火柴，煤油及记录纸等。

(2) 点火时人要身臵一侧，勿面对点火孔点火，以防回火伤人。



(3) 点火的火嘴分布要均匀对称，不致于局部过热。 (4) 燃烧时一旦熄火，应立即关闭瓦斯阀门，开大蒸汽吹扫10—15min后重新按点火步骤进行，严禁利用旁边火嘴的火苗点火或靠炉温自燃。

(5) 升温过程应经常检查火嘴口及连接部分的严密情况。 7.加热炉出口温度低的原因？如何处理？ 答：1) 燃料气压力低； 2) 烟道挡板开度不适； 3) 燃烧不完全； 4) 进料量大炉超负荷； 5) 火嘴熄灭； 6) 燃料气调节阀故障。 处理方法：

1) 调整燃料气压力； 2) 调整烟道挡板； 3) 调节风量； 4) 查出原因降低负荷； 5) 处理火嘴重新点火；

6) 燃气走副线，仪表处理调节阀。 8.加热炉内局部过热原因哪些？

答：1) 各火嘴火焰长短不齐，燃烧的火嘴不对称；

2) 火嘴风门开度不当。 9.加热炉进料中断如何处理？

答：1) 应立即关闭燃气阀门，熄灭火嘴，保留长明灯； 2) 开大烟道挡板，加热炉自然降温； 3) 当进料恢复按程序开炉； 10.炉管破裂原因？现象？如何处理？ 答：1) 原因：炉管局部过热。

2) 现象：炉膛内炉管处有火线发出或看窗冒火，炉膛或炉出口温度突然上升。

3) 处理：加热炉按紧急停炉处理。 41．烟囱冒黑烟的主要原因和处理方法？

答：（1）炉管严重烧穿，应立即熄火，打开消防蒸汽阀，炉膛大量吹汽，联系班长或有关领导紧急停工；

（2）炉子进料量突然增加，温控阀突然开大，大量燃料燃烧不完全。此时，应平稳炉子进料；

（3）燃料压控失灵，使压力突然增加，造成燃烧不完全，需将压控自动改为手动，并联系仪表工修理；

（4）燃料的性质变化，如：粘度大，雾化不好，燃烧不完全或瓦斯带油，造成冒烟或炉子打枪，应调好燃料油温度和油汽比例，使雾化正常，加强瓦斯凝和加热；

（5）雾化蒸汽压力低，使雾化不好，应调节或联系蒸汽压力，并适当调小燃料油压力。

42．燃料气带油引起的后果及处理？

答：（1）烟囱冒烟着火，炉膛温度及炉出口温度升高。炉膛负压降低或波动；

（2）若大量带油，由于油流淌到炉膛，将造成炉底或风道着火及炉子回火，点天灯等事故；

造成燃料气带油的原因：

外来燃料气带油或装臵中间回流罐油面控制不稳，瓦斯分液罐排凝不及时，加热器未投用等造成燃料气带油。应停燃料气，改烧燃料油，将燃料气停掉或改放空适当排液，并设法将管线内存油排净，起用好加热器，在确保不带油后再烧燃料气（若燃料气带油严重，可能造成炉膛猛烧，而导致炉温超标严重，这时应注意炉膛吹汽，待温度降下来后，再点烧燃料油）。

43．在冬季生产中，司炉应注意做好的防冻工作？ 答：（1）停烧的火嘴、油气线吹扫后要略通汽防冻保护； （2）炉区蒸汽分配器上的蒸汽放空，要打开排水，凡不用的分支线要关严，放空打开排尽存水（开关不严时要考虑加盲板）；

（3）对燃料气系统的容器要注意排凝和加热；

（4）吹灰蒸汽、消防蒸汽等要注意通汽防冻或停用，排尽存水； （5）按防冻规程的要求，搞好防冻。

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