风门亭隧道洞身开挖技术交底 - 图文

技术交底记录

承包单位： 顺吉集团有限公司 合 同 号： 第一合段 监理单位：浙江公路水运工程监理有限公司 编 号： L1-004 工程名称 交底内容： 风门亭隧道洞身开挖 日 期 2010.7.11 一、工程概况： 1、 地质情况 (1)、风门亭隧道（37+150～k38+280）为低山丘陵地貌，围岩为燕山期侵入岩花岗岩，洞身以微风化岩为主，岩质坚硬，节理裂隙较发育-不发育，微张-闭合，结构面粗糙，硬质。岩石较完整，岩体呈块状结构，属Ⅲ-Ⅱ级围岩。隧道穿越F断裂，表现为构造破碎带，带中岩石破碎，呈石夹土状，岩体呈碎裂结构，两侧围岩受其影响裂隙发育，岩石较破碎，围岩稳定性差，F4断裂附近属Ⅴ-Ⅳ级围岩。地下水主要为基岩裂隙孔隙水和构造水，总体地下水较贫乏，局部较发育，水文地质条件较简单，局部较复杂，隧道开挖后局部可能会出现滴水和漏水现象。 （2）、进洞口原为斜坡地貌，受人工开挖平整场地影响，进洞口处（K37+150～173）现为平地，堆积人工填土厚度达9.8米，人工填土松散，无自稳能力，属Ⅵ级围岩，采用明洞通过。进洞口段（K37+173～250）围岩为中风化岩，围岩埋深浅，且隧道穿越F1、F2断裂，表现为构造破碎带，带中岩石破碎，呈石夹土状，岩体呈碎裂结构，两侧围岩受其影响裂隙发育，岩石较破碎，围岩稳定性差，属Ⅴ级围岩。 （3）、出洞口为斜坡地貌，仰坡分布残坡积含砂粉质粘土，可塑，厚2.0～3.0米，下伏全强风化岩，软弱破碎，稳定性较差。出洞口段围岩为全-中风化岩，完整性差，稳定性差，属Ⅳ、Ⅴ级围岩。 2、设计参数 风门亭隧道出口端位于圆曲线内，半径为780m，隧道出口设超高3.0%；隧道纵坡为单向坡，纵坡为2.30%，出口位于R=10000m的竖曲线中。进口洞门设计为削竹式，出口洞门为端墙式。 风门亭隧道工程为本合同段控制工程和关键工程，隧道全长1130米，暗洞长1102米，隧道中明洞长28 m，占2.48%，Ⅴ级围岩157m，占13.89%，Ⅳ级围岩222m，占19.65%，Ⅲ级围岩30m，占2.65%，Ⅱ级围岩693m，占61.33%，详见下表： 风门亭隧道围岩分级表： 围岩级别 Ⅴ 桩 号 位 置 K37+150～173 K38+275～280 K37+173～193 K38+265～275 Ⅴ K37+193～260 K38+013～050 K38+242～265 K37+260～275 K37+998～K38+013 Ⅳ K38+050～065 K38+210～242 K38+065～210 Ⅲ K37+275～290 K37+983～998 K37+290～657 K37+773～983 K37+657～667 长 度 23 5 20 10 67 37 23 15 15 15 32 145 15 15 367 210 10 693 30 SA4b (145m) SA3 (30m) 222 SA4 (77m) 157 SA5 (127m) 小计长度 28 衬砌级型 进口明洞 出口明洞 SA5-JQ（30m） Ⅱ SA2 (577m) Ⅱg (30m) K37+710～720 K37+763～773 K37+667～710 K37+720～763 合 计 K37+150～K38+280 10 10 43 43 1130 紧扩Ⅱ (86m) 二、隧道洞身开挖方法 施工应严格按照设计要求及新奥法原则施工，软弱地质段开挖应坚持：管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭的基本原则，确保施工及隧道结构安全。施工过程中，应根据不同的隧道结构类型和围岩类别，按不同的开挖顺序进行。 一） 、Ⅴ级围岩施工： 1、开挖方法应考虑围岩并与支护衬砌相协调，Ⅴ级围岩应先超前支护后开挖，洞口段(30m范围)预支护采用“Ф108管棚+注浆”，洞身其他段可采用“小导管+注浆”预支护，开挖采用留核心环形开挖，人工挖掘或弱爆破；具体施工步骤：管棚超前支护→上部环向开挖→上部初期支护→核心土开挖→下部开挖→下部初期支护。 由于Ⅴ级围岩属强风化破碎岩，故在进行开挖时采用环形开挖法（台阶分部开挖法），具体施工方法根据实际情况而定。 环形开挖方法： 首先在拱部打超前长管棚+注浆或超前小导管+注浆，采用留核心土环形分部施工方法；环形的径间高度为2米，每次进尺控制在50—100cm，保留核心土。因为保留的核心土的作用非常大，可以当作业平台，更重要的是起到挡土作用，减少环形开挖后的临空面，有利于掌子面的稳定。开挖时主要以挖掘机为主，用人工挖除那些挖掘机挖不到的地方，如果遇到部分次坚石挖掘机难以挖动，则采用小炮预裂爆破法施工。洞身挖好后，经检查符合要求，再按设计要求安装钢拱架，钢拱架安装过程中注意安全防护，确保施工的安全。钢拱架安装好经检查符合设计及规范要求后，进行喷砼作业，喷砼时要控制喷层厚度。完成一个开挖、支护的循环后，接着又进行下一个循环施工。 2、Ⅴ级围岩施工方法： 采用管棚超前支护，环向开挖保留核心土法开挖方法，上下阶距离5～10米。开挖后立即初喷及挂网，然后架立16号工字钢拱架、锚杆支护、铺挂第二层钢筋网、复喷至设计厚度。 3、施工顺序： 先超前支护，后开挖并及时初期支护；开挖由上而下，衬砌由下而上的原则；开挖时应短进尺，弱爆破，平均每循环进尺0.5～1.0米，每天一个循环；每月平均进尺为25～30m。初期支护及砼施工应及时封闭。 4、洞口浅埋段工程施工中要注意以下几个方面。 A、根据围岩及周围环境条件，采用留核心土开挖法或采用双侧壁开挖方法；围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖，严禁采用全断面开挖。 B、开挖后要尽快施作锚杆，喷射混凝土，敷设钢筋网及钢支撑。要加强初期锚喷支护。尽快实施衬砌，防止围岩松动。 C、锚喷支护或钢体支撑，要紧贴开挖掌子面支护施工。 D、若浅埋段的地质条件很差时，可采用地表锚杆、管棚，超前小导管，注浆加固围岩等辅助方法施工。为控制地表沉降，应采取如下技术措施： a.采用单臂掘进机或风镐开挖，减少对围岩的扰动；当采取爆破开挖时，应 短进尺，弱爆破。 b.打设锁脚锚杆，提高拱脚处围岩的承载力。 c.要及时施作仰拱或临时仰拱。 d.地质条件差或有涌水时，可采用地表预注浆结合洞内环形固结注浆。 e.要加强对地表下沉，拱顶下沉的量测及反馈，以指导施工，量测频率宜为深埋 段时的两倍。 二） 、Ⅳ级围岩施工 1、采用半断面正台阶法施工，首先在拱部打超前小导管+注浆，随后上半断面开挖，每循环开挖进尺控制在1.5～2.0米以内，每天1.5个循环，每天平均进尺2.5米。每月平均进尺为70～80m。洞身开挖后立即初喷，然后架立14号工字钢拱架、锚杆支护、铺挂钢筋网、复喷至设计厚度，及时封闭围岩。然后进行下台阶开挖及初期支护。 采用台阶开挖法施工，施工中应实施微震爆破和做好中夹岩加固工作，加强微震测试和量测手段，及时锚喷支护，以最大限度的减少施工对围岩及隧道结构的扰动，保证施工安全和结构质量。 b隧道各部施工开挖前应先做好超前支护措施。 c导坑施工是隧道施工中的重要环节，施工时应尽量减少对围岩的扰动。 d施工时应加强监控量测工作，及时反馈，以便根据反馈信息指导施工和修改设计。 三）、Ⅲ、Ⅱ级围岩级围岩施工 Ⅲ、Ⅱ级围岩基本稳定，故采用效率高的全断面开挖。全断面开挖时，为减少对围岩的扰动以及控制超、欠挖，严格采用光面爆破工艺施工，掘进前先进行爆破成缝试验，并在爆破中调整爆破参数，使其达到最佳爆破效果；采用全断面光面爆破开挖后，再进行锚喷网初期支护，待围岩变形基本稳定后，全断面施作二次衬砌；开挖时可提高循环进尺，每循环设计进尺2.0～3.0m，每天2个循环，每天平均进尺4.5～5.0米。喷锚与掘进平行作业，每月平均进尺为130～150m。为保证周边眼施工质量，每茬炮一律要测量人员画眼，操作人员按点钻眼。 四）、在施工过程中，若实际围岩与设计资料不符时，应及时与监理、设计部门联系及时合理调整施工方法，确保施工和隧道结构安全。应加强各施工面的联系与协调确保各施工面作业人员的安全。 五）、爆破开挖施工 (1)钻眼机具的选型：选用自制组装平台及YT-27式风动凿岩机具。 (2)爆破器材的选择：选用2#岩石硝铵炸药或乳化炸药，雷管采用1~19段非电延期毫秒雷管。 (3)起爆方式及装药结构：边坡眼采用空气柱间隔装药反向起爆，附加导爆索，余眼采用连续装药反向起爆，非电毫秒导爆管网络，火雷管引爆。 (4)边坡眼的布置：边坡眼沿设计轮廓线均匀布置，眼间距为0.45-0.55米，为控制超欠挖和方便下次钻眼时好落钻、开眼，将炮眼方向以3%的斜率外插。 (5)其他眼的布置：眼的布置主要是解决周边眼间距E和最小抵抗线Ⅴ问题，辅助眼由内向外逐层布置，逐层起爆，逐步接近开挖断面轮廓形状。 三、隧道洞身开挖钻爆设计 为了实现优质、安全、快速掘进，在施工前根据隧道地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具、爆破器材制定切合实际的钻眼爆破措施。 一）、采用光面爆破技术施工，根据不同的围岩类以及断面形状设计炮眼位置、个数、装药的数量，具体参见各级围岩开挖炮眼布置图。施工时，钻眼前定出开挖断面中线，水平和断面轮廓线，标出炮眼位置，经检查符合设计要求后方可钻眼。 钻眼机具的选型：选用自制钻装平台及YT-27式风动凿岩机具。为保证爆破质量，炮眼应符合以下要求： 1、掏槽眼：深度、角度按设计施工，眼口排间距误差和眼底误差不大于5cm。 2、辅助眼：深度、角度按设计施工，眼口排间距误差和眼底误差不大于10cm。 3、周边眼：炮眼间距误差不宜大于5cm，外斜率不应大于5cm/米，与内圈眼最小抵抗线误差不大于10cm。 4、装药前先将眼内的泥浆、石粉吹干净，检查炮眼达到要求后方可装药，装药后所有炮眼堵塞炮泥。 二）、爆破器材及起爆系统 爆破器材的选择：选用2#岩石硝铵炸药和乳化炸药（乳化炸药用于隧道下断面有渗水的炮眼内）。雷管采用1~19段非电延期毫秒雷管。 起爆方式及装药结构：周边眼采用空气柱间隔装药反向起爆，附加导爆索，余眼采用连续装药反向起爆（中空眼除外），非电毫秒导爆管网络，火雷管引爆。 三）、炮眼布置: Ⅴ级围岩开挖采用人工挖掘或弱爆破开挖。 Ⅳ级围岩地段采用正台阶开挖法拱部采用光面爆破、边墙采用预裂爆破、核心采用控制爆破、掏槽采用抛掷爆破的综合控制爆破技术。 Ⅱ、Ⅲ级围岩全断面爆破采用直眼掏槽。 四）、Ⅴ级围岩开挖爆破参数 31、预计每循环进尺1.3m，循环方量约21m。 32、炸药单耗1.46kg/ m。 3、周边眼采用φ32×150药卷间隔装药，其余炮眼采用φ32×150药卷连续装药，有水眼采用乳化炸药。 五）、Ⅳ级围岩开挖爆破参数 1、上台开挖爆破参数 31）、预计每循环进尺1.9m，循环方量约44m。 32）、炸药单耗约1.7kg/ m。 3）、周边眼采用φ32×150药卷间隔装药，其余炮眼采用φ32×150药卷连续装药，有水眼采用乳化炸药。 4）、此类开挖方法适用于Ⅳ级围岩 2、下台阶开挖爆破参数 31）、预计每循环进尺1.8m，循环方量约133m。 32）、炸药单耗约0.72kg/ m。 3）、周边眼采用φ32×150药卷间隔装药，其余炮眼采用φ32×150药卷连续装药，有水眼采用乳化炸药。 4)、此类开挖方法适用于Ⅳ级围岩 六）、Ⅱ、Ⅲ级围岩全断面开挖炮孔布置图及参数表 31、预计每循环进尺2.3m，循环方量约170m。 32、炸药单耗1.04kg/m。 3、周边眼采用φ32×150药卷间隔装药，其余炮眼采用φ32×150药卷连续装药，有水眼采用乳化炸药。 七）、特殊地段爆破参数设计 1、作业点地理情况 风门亭隧道进口（K37+150）作业点，北面约60米是金丽温高速；东南面距在建工地约100米，其他周边无建筑物，在风门亭隧道作业点出口段，在左前方约70米有一两层砖混结构民房，右前方约110米处有一两层砖混结构民房，其余周边建筑物在施工前进行拆除处理，风门亭隧道出口段K38+000～K38+250处，山顶有很多砖混结构的民房，根据施工图纵断面看，有房屋处隧道最少覆盖层厚度约35米。该段地质结构复杂，其中K38+008～+023和K38+040～+055段属于Ⅳ级围岩；K38+023～+040段属于Ⅴ级围岩；K38+055～+220段属Ⅲ级围岩。 针对上述特殊情况，考虑到本工程爆破地震对隧道周边房屋的安全影响，在靠近进、出洞段及洞顶有房屋的地段必须严格控制单段炸药量，并要求采用以下爆破参数进行施工。 2、小导洞开挖爆破参数 31）、预计每循环进尺1.3m，循环方量约11.7m。 32）、炸药单耗约1.57kg/ m。 3）、周边眼采用φ32×150药卷间隔装药，其余炮眼采用φ32×150药卷连续装药，有水眼采用乳化炸药。 4）、此类开挖方法适用于戈岙隧道进口端对金丽温高速桥梁的控制以及风门亭隧道山顶有民房段。 3、进、出洞口段洞身压顶开挖爆破参数 31）、预计每循环进尺1.3m，循环方量约100m。 32）、炸药单耗约0.68kg/m。 3）、周边眼采用φ32×150药卷间隔装药，其余炮眼采用φ32×150药卷连续装药，有水眼采用乳化炸药。 4）、此类开挖方法适用于戈岙隧道进口端对金丽温高速桥梁的控制以及风门亭隧道山顶有民房段 八）、预裂爆破施工 预裂爆破施工中许多技术要点与光面爆破十分相似，但由于预裂爆破的周边眼是在一次起爆中最先起爆，沿周边炮眼形成预裂缝，把围岩和开挖区的岩体割开，因此预裂爆破一般需要比光面爆破稍小些的炮眼间距，大多数情况下预裂爆破的周边眼间距等于炮眼直径的10倍；周边眼装药结构为0.225~0.3kg/m，比光面爆破稍高；周边眼相比之下更需同进起爆；周边眼堵塞炮泥的长度以40cm为宜；预裂缝的宽度通常仅几毫米；内圈辅助眼的装药量比光爆要适当增加，但间距不能拉大，防止出现大块岩石。 四、光面爆破施工工艺 采用钻孔台车配支腿式风动凿岩机钻孔，人工装药起爆。 钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。如围岩出现变化需要变更爆破设计时，由主管工程师确定。炮孔的装药、堵塞和引爆线路的连接，均由考核合格的爆炮工负责。 1、放样布眼：测量是控制开挖轮廓精确度的关键，钻眼前，测量人员用红油漆准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。 2、定位开眼：风枪钻杆与隧道轴线保持平行，按钻眼布置图正确钻眼，对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要准确，开眼误差要控制在3~5cm以内；掏槽眼比辅助眼加深10~20cm。 3、钻眼：由有较丰富经验老钻工司钻，周边孔外插角1°～2°，炮孔相互平行，周边孔在断面轮廓线上开孔，周边孔对孔误差环向不大于5cm。掏槽孔对孔误差不大于3cm，其它炮孔开眼误差不大于10cm，尽可能使两炮交界处台阶小于10cm。同时，根据眼口处岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。 4、清孔：装药前，用钢筋弯制的炮钩将炮眼中石屑钩出，再用小直径高压风管输入高压风将炮眼中石屑吹净，经检查合格后装药。 5、装药：根据炮眼设计图确定的装药量自上而下进行装药，雷管段别准确，所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小20cm。 6、联结起爆网络：起爆网络为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性，联结时注意导爆管不能打结和拉细，各炮眼按起爆的顺序选择好不同的雷管段数，引爆雷管用黑胶布包扎在导爆管自由端10cm以上，网路连结好后，专人负责检查。 7、盲炮处理 发现盲炮，应首先查明原因，如果是孔外的导爆管损坏引起的盲炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可，但此时的接头应尽量靠近炮眼，如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成盲炮，则应参照《爆破安全规程》（GB6722-2003）有关条款处理。 由于采用炸药均为乳化炸药，因此发生盲炮后，必须由专职爆破员进行处理。处理方法为： ①能够重新引爆的，加大警戒范围，重新加入起爆体引爆； ②不能重新引爆的炮孔，采用高压风吹出堵塞炮渣，取出起爆雷管，并将炸药取出； ③严禁采用木棍硬捣起爆药卷。 8、光面爆破施工工艺流程 光面爆破工艺流程图 放样布眼 定位开眼 钻 孔 清 孔 联结起爆网络 瞎炮处理 通 风 洒水降尘起 爆 爆破效果检查 埃 9、超欠挖控制 钻爆法开挖是否经济、高效，关键是控制好超欠挖，钻爆施工中将采取如下措施： ①根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，选配多种爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破效果。 ②、提高画线、钻眼精度，尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要因素，因此要认真测画中线高程，准确画出开挖轮廓线。 ③、提高装药质量,杜绝随意性, 防止雷管混装。 ④、断面轮廓检查及信息反馈：了解开挖后断面各点的超欠挖情况，分析超欠挖原因，及时更改爆破设计，减少误差，配专职测量工检查开挖断面，超挖量（平均线性超挖）应控制在10cm（眼深3m）和13cm（眼深5m）以内。 ⑤、建立严格的施工管理：在解决好超欠挖技术问题的同时，必须有一套严格的施工管理制度来保证技术的实施，为此，从进洞前，制定严格的奖罚制度，用经济杠杆来调动施工人员的积极性，造成人人关心超欠挖，人人为控制超挖去努力。 10、洞身开挖钻爆操作要点 ①布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和周边炮眼，逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小，并予以编号。 ②钻孔：钻孔是爆破质量好坏的重要一环，应严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻及错钻。 ③装药及安设起爆装置：严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药，不得欠装、超装，而影响爆破效果。并按设计安设起爆装置，对起爆装置脚线应采取适当保护措施，并做好明显标记。 ④炮孔堵塞：炸药装好后，先用纸团堵在炸药上面，然后再用一定含水量的粘土或粘砂土进行堵

塞。要求堵塞紧密，堵塞长度严格按设计要求。 ⑤⑥网路连接：严格按设计网路进行连接，当采用多排微差挤压爆破时，应注意使每排炮眼的间隔时间大于同排炮眼的雷管误差，确保逐排依次起爆。否则将大大影响爆破效果。 ⑦安全警戒：从开始装药起，爆区就设置警戒，防止非作业人员进入现场。装药完毕，网路连接后，钻孔台车撤离掌子面及工作人员逐渐撤离，指挥员发布警戒命令，各警戒员在指定地点就位，以阻止人员、车辆等进入爆破作业区。 ⑧起爆：在网路检测无误，各方警戒无意外情况发生，并到规定起爆时间时，总指挥即可命令起爆人员点火起爆。 ⑨安全检查：待爆破完成，等满规定时间，得到安全指挥员的同意后，方可撤除警戒信号，并开始通风排烟。待掌子面空气新鲜后，即进行排险作业，安全员进行巡回找顶，发现险情及时组织人员进行排险。 ⑩总结分析：爆破后应对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标量是否合理，进一步确认已暴露岩石结构、产状、地质构造，初步判断岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量，作好爆破记录，聘请有经验的爆破专家进行分析、总结，对下循环爆破作业进行优化设计。 五、隧道钻爆安全措施 1)爆破后对掌子面进行观察处理，将危石清除干净，并对已支护和衬砌段进行观察。 2)进行爆破时，所有人员应撤至安全地点。安全距离不小于200m，小量爆破时，如处理欠挖、孤石等不小于50m。当开挖面与衬砌面平行作业时，根据混凝土强度、围岩特性及爆破规模等因素确定其距离，一般不宜小于50m。 3)爆破时必须有专人指挥，起爆顺序由里向外，里面的施工人员未撤出前，外面严禁起爆。 4）瞎炮的处理：发现瞎炮后，应首先查明原因，如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可，但此时的接头应尽量靠近炮眼。有另外的原因，由原钻眼人员平行于该眼相距30cm重新打眼，装药后引爆拆除该瞎炮，严禁用镐刨或用高压风吹炮，并要仔细收集未爆的药卷。 5)严禁明火起爆，装药时严禁烟火。 6)所有爆破工必须持证上岗。 7)爆破后必须待有害气体排除后，方可进入工作面检查。 六、光爆钻孔的技术要求 1、严密组织 光爆钻孔时，统一指挥协调行动，实行定人、定位、定质、定量的“五定”岗位责任制。分区按顺序钻孔，避免相互干扰、碰撞、拥挤和窝工。刷帮压顶钻孔时，固定钻孔班，以便熟练技术，掌握规律，提高钻孔的速度和准确性。 2、钻孔方法步骤 a准备：开工前准备工作做好“四查”，即：查钻机的运转及钻机油管各部件；查风水电及管路连接部位是否牢固；查钻头钻杆等配件是否备全；查消耗较多的器材是否足量。 b定位：先由测量班在掌子面画出各炮孔位置及在隧道掌子面画出中线十字线，作业班将钻孔范围定下来，并将钻孔先后次序分配明确。 c开口：开口时慢慢钻进，保证周边眼钻进的方向与隧道中线夹角符合设计外插角。 d拔杆：在整体性好的石质段可中速慢慢拔出，如遇破碎岩石卡杆时，应慢慢来回推进，将其拔出，如拔不出，再靠近钻孔重新打眼，使之拔出。 e移位：钻好一个炮孔进行第二个炮孔钻进时，要做到“准、直、平、齐”。 七、预裂爆破技术要求 预裂爆破施工中许多技术要点与光面爆破十分相似，但由于预裂爆破的周边眼是在一次起爆中最先起爆，沿周边炮眼形成预裂缝，把围岩和开挖区的岩体割开，因此预裂爆破一般需要比光面爆破稍小些的炮眼间距，大多数情况下预裂爆破的周边眼间距等于炮眼直径的10倍；周边眼装药结构为0.225~0.3kg/m，比光面爆破稍高；周边眼相比之下更需同进起爆；周边眼堵塞炮泥的长度以40cm为宜；预裂缝的宽度通常仅几毫米；内圈辅助眼的装药量比光爆要适当增加，但间距不能拉大，防止出现大块岩石。 八、隧道光面爆破及预裂爆破施工质量要求 1、光面爆破的质量要求： （1）残留炮眼痕迹，应在开挖面上均匀分布。炮眼痕迹保留率：硬岩不少于80%，中硬岩不少于70%，软硬岩不少于50%。 （2）相邻两孔之间的岩面平整，孔壁不应有明显的爆破裂隙。 （3）相邻两孔之间出现的台阶形误差不得大于150mm。 （4）炮眼利用率：软岩100%，中硬岩95%，硬岩90%。 2、预裂爆破的质量要求： （1）在主要爆破眼引爆前，舜时爆破单排密距孔眼，可获得沿开挖线的预裂面，减少对主要爆破眼的爆破影响，从面减少外层岩石的破损。 （2）最理想的情况是单一的断裂应连接到相邻的爆破眼，并在每个预裂孔眼内还保留一半的孔深。 （3）预裂爆破孔的预裂缝宽度一般不宜小于5mm。 （4）炮眼利用率：软岩100%，中硬岩95%，硬岩90%。 九、装碴运输 隧道装碴运输设备采用挖掘机、轮式装载机配自卸汽车机械化装碴运输。每个工作面采用1台挖掘机、1台装载机挖装，4台自卸车配合出渣，其中Ⅴ级围岩上导坑出渣先用挖掘机将渣挖到机械装点。为了提高出碴效率，缩短循环时间，保证安全，采取如下措施： 1、加强装运碴设备的维护保养，备足易损配件，发现故障及时排除。 2、设专人养护道路，保持道路平整、无积水，定期铺碴维修。尤其雨季，设专人及时排除不安全隐患。 3、加强洞内排水与照明，保持洞内有良好照明和路况。 4、加强通风，保证洞内空气新鲜。 5、弃碴场采用推土机平整，专人指挥倒碴。 6、教育司机遵守交通规则，礼貌行车，严禁带故障行车和酒后驾车。 7、施工便道经常洒水，防止尘土飞扬。 十、紧急停车带施工 一、设计概况 在风门亭隧道设备2个洞内紧急停车带，紧急停车带长40米，过渡段2×5米，宽3.5米。 二、开挖 1、根据停车带高度比一般断面高0.7米、宽度比一般断面宽2.0米的特点，开挖时先抬高隧底0.7米左右，开挖台车两侧适当加长一点，进行全断面开挖，工序与正洞施工相同。 2、上部开挖后再开挖底部，锚喷支护紧跟其后，工序与正洞施工相同。 5、光面爆破施工工艺 放样布眼：钻眼前，测量人员用红油漆准确绘出开挖面的中线和轮廓线，合同出炮眼位置，其误差不得超过2cm。 定位开眼：风枪钻杆与边坡线保持平行，按钻眼布置图正确钻眼，开眼误差要控制在3~5cm以内。钻眼：由有较丰富经验老钻工司钻，尽可能使两炮交界处台阶小于10cm。同时，根据眼口处岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。 清孔：装药前，用钢筋弯制的炮钩将炮眼中石屑钩出，再用小直径高压风管输入高压风将炮眼中石屑吹净。 装药：根据炮眼设计图确定的装药量自上而下进行装药，雷管段别准确，所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小20cm。 联结起爆网络：起爆网络为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性，联结时注意导爆管不能打结和拉细，各炮眼按起爆的顺序选择好不同的雷管段数，引爆雷管用黑胶布包扎在导爆管自由端10cm以上，网路连结好后，专人负责检查。 交底人 职务 接受单位 接受人

职务

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/hroh.html