交通安全 第八章

大学交通安全课件(1-8章)和交通知识大全

交通安全 Traffic Safety刘明辉Email: liumh@ Tel: 26732935

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第八章 道路交通事故统计分析

交通事故统计分析是对交通事故总体进行的调查研究 活动，目的是查明交通事故总体的分布状况、发展动 向及各种影响因素对事故总体的作用和相互关系，以 便从宏观上定量地认识事故现象的本质和内在的规律 性。事故统计与分析必须是总体性的，而且需要有明

确的数量概念。

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第一节 道路交通事故统计分析方法 道路交通事故统计调查 交通事故统计调查是收集事故及相关资料的过程

资料的准确、安全和及时 交通事故统计分析资料必须由国家交通管理部门登记和汇总 交通事故的统计采用基层初步统计、逐步汇总的方式进行 初级统计资料的一般形式是交通管理部门基层单位所填写的 交通事故统计报表 公安部交管局与十一局联合开发的“道路交通事故信息系统 ”

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第一节 道路交通事故统计分析方法 道路交通事故统计调查交通事故统计资料的汇总，广泛应用的是分类统计方法 按地区分类——按交通事故的发生地区进行分组统计和汇总

按时间分类——按交通事故的发生时间进行分组统计和汇总 按质别分类——按交通事故统计对象的属性不同进行分组统 计和汇总，如车辆类型、事故原因、伤亡人员类型、道路状况 、天气条件、事故形态 按量别分类——即按统计对象的数值大小进行分组统计和汇 总，如事故直接经济损失的数额、肇事驾驶员的年龄、车速、 道路坡度等分组。

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第一节 道路交通事故统计分析方法 道路交通事故统计调查 混合统计方法 时间与地区的复合(如各地不同月份的事故统计) 质别与地区的复合(如各地不同路面上的事故统计)

量别与地区的复合(如各地不同年龄驾驶员事故统计) 其他相关资料 人口情况 交通工具拥有状况

道路交通状况

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第一节 道路交通事故统计分析方法 统计分析指标

统计指标选取的原则和要求 实用性 相对性 可比性 能明确反映出事故发生的频率和严重程度 所建立的指标与计算模式应简单、明了 便于使用时收集数据资料

计算简单、方便

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第一节 道路交通事故统计分析方法 统计分析指标 绝对指标

绝对指标是用来反映事故总体规模和水平的绝对数量。绝对指标 是认识事故总体的起点，又是计算其它相对指标的基础 根据所反映的时间状况不同

时点指标——反映某一时刻上的规模和水平，例如某一年的汽 车拥有量、人口总数等 时期指标——反映某一时间间隔的累积数量，例如某一年内或 其一月份内的事故次数、事故伤

亡人数等。

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第一节 道路交通事故统计分析方法 统计分析指标 绝对指标 我国目前在交通安全管理上常采用的绝对指标有

交通事故次数 受伤人数 死亡人数 直接经济损失 以上被称作交通安全四项指标

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第一节 道路交通事故统计分析方法 统计分析指标 相对指标

通过对交通事故总体中的有关指标进行对比而得到

利用相对指标可深入地认识交通事故的发展变化程度、内部 构成、对比情况、事故强度等 还可把一些不能直接对比的绝对指标放在共同基础上进行分 析比较 结构相对数 比较相对数 强度相对数

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第一节 道路交通事故统计分析方法 统计分析指标 相对指标 结构相对数

部分数与总数的比 通常在事故质别分组中，用以表明各类构成占总数量的比 值，说明各构成的比例。 例如交通事故的总数为208起，其中机动车事故131起、非 机动车52起、行人25起，那么它们的结构相对数分别为63% 、25%和12%。

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第一节 道路交通事故统计分析方法 统计分析指标 相对指标 比较相对数

同一事故现象在同一时期内的指标数在不同地区之间的比较 值或同一总体中有联系的两个指标值的相对比。 例如1996年中国交通事故的死亡人数力73655人，美国为 41097人，二者的比较相对数是：中国是美国的1.76倍。

再比如1995年美国交通事故负伤人数与死亡人数的相对比(比 较相对数，常用来反映事故的严重程度)为81:1、英国为82:1、 法国为21:1、德国为59:1、中国为2:1。

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第一节 道路交通事故统计分析方法 统计分析指标 相对指标 强度相对数

是两个性质不同但有密切联系的绝对指标间的相互对比值， 用以表现事故总体中某一方面的严重程度。 例如事故死亡人数与机动车保有量之比、事故死亡人数与人 口数之比、亿车公里事故率、百万辆车事故率等即为强度。

某一绝对指标数 强度相对数 另一有联系而性质不同的绝对指标数

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第一节 道路交通事故统计分析方法 统计分析指标 平均指标

平均指标，即平均数，说明事故总体一般水平的统计指标， 通常用以表明某地或某一时间段内的平均事故状况。 算术平均数 调和平均数 中位数 几何平均数

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第一节 道路交通事故统计分析方法 统计分析指标 动态指标

为进一步认识交通事故在时间上的发展变化规律，需要一 些动态分析指标。 动态绝对数 动态相对数 动态平均数。

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第一节 道路交通事故统计分析方法 统计分析指标 动态指标

动态绝对数

(1)动态绝对数列 就是将反映事故现象的某一绝对指标在不

同时间上的不同数值，按时间先后顺序排列起来形成的数列 (2)增减量 指事故指标在一定时期内增加或减少的绝对数量。由 于使用的基准期不同，增减量可分为定基增减量和环比增减量。 定基增减量——在每次计算时，都以计算期前的某一特定时期 为固定的基准期(一般取动态绝对数列的最初时期作为固定基准 期),用以表明一段时间内累积增减的数量； 环比增减量——在计算时，都以计算期的前一期为基准期，用 以表明单位时间内的增减量。

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第一节 道路交通事故统计分析方法 统计分析指标 动态指标

动态相对数

动态相对数是同一事故现象在不同时期的两个数值之比 (1)事故发展率 是本期数值与基期数值之比值，用以表明同类型事故统计数在不 同时期发展变化的程度。 ①定基发展率 ②环比发展率

本期统计数 FC Kg 基期统计数 FE

本期统计数 FC Kg 前期统计数 FB

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第一节 道路交通事故统计分析方法 统计分析指标 动态指标

动态相对数

(2)事故增长率 表明事故统计数以基期或前期为基础净增长的比率。

①定基增长率

定基增减量 FC FE jg *100% *100% 基期统计数 FE②环比增长率

环比增长量 FC FB jg *100% *100% 前期统计数 FB

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第一节 道路交通事故统计分析方法 统计分析指标 动态指标

动态平均数 动态平均数包括平均增减量、平均发展率和平均增长率。 平均增减量——是环比增减量时间序列的序时平均数，可用 简单算术平均数计算。

平均发展率——是环比发展率时间序列的序时平均数，采用 几何平均算法。 平均增长率——可视作环比增长率的序时平均数，但它是根 据平均发展率计算的，而不是直接根据环比增长率计算。

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第一节 道路交通事故统计分析方法 统计分析指标 事故率 道路交通事故率是表示一定时期内，一个国家、某一地区或 某一具体道路地点的事故次数、伤亡人数与其人口数、登记机 动车辆数、运行里程的相对关系。

可表示综合治理交通的水平 交通安全评价的基础指标 亿车公里事故率 百万辆车事故率

人口事故率 车辆事故率 综合事故率

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第一节 道路交通事故统计分析方法 统计分析指标 事故率

亿车公里事故率

全年交通事故次数或伤、亡人数 D 8 8 RV *10 *10 全年总计运行车公里数 V 百万辆车事故率

全年交通事故次数或伤、亡人数 D 6 RM *10 *106 全年交通量或某一交叉口进入车辆总数 M

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第一节 道路交通事故统计分析方法 统计分析指标 事故率

人口(100万)事故率(死亡率)

全年或一定

时期内的事故亡人数 D 6 6 RP *10 *10 统计区域人口数 P 车辆事故率(每10万辆机动车的事故死亡率)

全年或一定时期内事故亡人数 D 5 RV *10 *105 机动车保有量 V

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