葫芦岛经济开发区特大桥跨高天T构转体方案1

锦赤铁路ZH-01标

葫芦岛经济开发区特大桥 跨高天铁路T构转体方案

编制

审核

批准

中铁十九局集团有限公司锦赤铁路ZH-01项目部

二〇一四年七月三十日

葫芦岛经济开发区特大桥跨高天铁路T构转体方案

一 编制依据、范围及原则

（一）编制依据

1、 中铁第五勘察设计院集团有限公司葫芦岛经济开发区特大桥转体施工图； 2、《铁路营业线施工安全管理办法》 ； 3、《营业线施工安全管理实施细则》 ； 4、《铁路技术管理规程》；

5、《铁路工务安全规则》；

6、我单位现有的施工能力、技术水平、装备情况及中铁建系统部分单位近年来跨越既有铁路类似工程的施工经验总结；

7通过现场实地考察和调查所掌握的资料及信息。 （二）编制范围

新建锦州至赤峰铁路ZH-01标段葫芦岛经济开发区特大桥，起讫里程GK004+309.595至GK004+406.995，2×48mT构的转体施工。

（三）编制原则

1、确保安全无事故，保证施工人员人身安全及既有线运营安全； 2、突出重点和关键工序，合理安排各工序之间的衔接； 3、加强过程监控，确保施工质量、施工进度、施工安全。

二 工程概况

（一）工程简介

葫芦岛经济开发区特大桥在GK4+336.6处上跨既有高天铁路左线中心线里程K3+462.3，与高天线夹角为47°。其上部结构采用（48+48）m双线预应力混凝土T构箱梁，全长97.2 m。（48+48）mT构,单跨分5段浇筑完成，上部结构采用单箱单室直腹板箱形截面，箱梁中支点处高5.2m，边支点高2.7m，梁底下缘按圆曲线变化，端部等高梁段长15.6m，箱梁顶板宽8.9m，底板宽5.4m，箱梁顶板厚35cm并设2%人字坡，底板厚度为40～90cm，靠近主墩中心处加厚至155cm；腹板厚度分别为50～70cm、70～90cm,按折线变化；全桥共设3道横隔梁，分别设于中支点和边支点。中

支点处设置厚4m的横隔梁，边支点处设置厚1.2m的端隔梁。横隔梁处设有进人洞，供检查人员通过。梁体采用纵向和竖向双向预应力体系。T构下部构造为：T构中墩采用矩形实体墩，墩身平面尺寸纵、横向尺寸为4m×5.4m。转盘结构采用环道与中心支承相结合的球铰转动体系；钢球铰平转体系主要有承重系统、转动牵引系统和平衡系统三大部分构成。承重系统由上转盘、下转盘和转动球铰构成，上转盘支承转体结构，下转盘与桩基础相连，通过上转盘相对于下转盘转动，达到转体目的；转动牵引系统选用二套四台ZLD200型液压、同步、自动连续牵引系统(牵引系统由连续千斤顶、液压泵站、及主控台组成)；平衡系统由结构本身、上承台的钢管混凝土圆形撑脚、及梁顶放置的配重物构成。基础采用直径为1.5m的钻孔灌注桩。转体重量为3374t。

（二）主要施工方法

为保证既有高天铁路运营安全，减少施工过程中对既有线运营干扰，采用支架现浇转体法施工。转体前在37号主墩处平行于既有高天铁路搭设满堂支架进行（38+38）m T构箱梁现浇施工，其余36号、38号两边墩处搭支架原位现浇8m梁段。待（38+38）m T构箱梁施工到最大悬臂状态后，结合既有铁路运营、施工天气等因素，向沈阳铁路局要点实施转体施工，将T构箱梁梁体顺时针旋转47°，分别与36号、38号两边墩处现浇梁段在支架上合拢，合拢段长2m。

1、本施工采用墩底转体方案，钢绞球设在承台中心位置。下球铰锚固于混凝土下转盘顶面，上球铰锚固于混凝土上转盘底面。上下球铰可以绕中心钢轴相对转动，并通过设置聚四氟乙烯滑片、黄油聚四氟乙烯粉等措施降低转动摩阻力。

2、转体施工通过以球铰为中心、对称布置的连续千斤顶产生的力偶克服球铰摩阻力产生的力偶，从而实现墩身和箱梁形成的整体相对于下承台、桩基匀速转动至设计位置。

3、箱梁转体到设计位置后，采用楔形钢板稳固撑脚将其锁定，保证转体单元不再发生位移。清洗下转盘表面，焊接预留钢筋并浇筑C50微膨胀混凝土，使上下转盘连成一体，后浇筑合拢段，实现桥梁贯通。

三 施工组织机构及设备安排

（一）施工组织机构

本次要点转体过程中沈阳铁路局相关处室领导、相关站段负责人成立转体施工领导小组，全面负责本工程转体期间的要点协调工作。施工期间项目部坚决服从领导小

组的领导，做到有令则行，有禁则止，以保障铁路行车运营的安全。

施工现场成立以项目经理高岩为组长，总工程师兼常务经理李海峰、安全总监田国平、一工区经理程启刚为副组长的指挥领导小组，负责转体施工的全面组织、协调及指挥工作。项目部、一工区其它主要管理人员为指挥组成员，以确保转体施工的顺利进行。

中铁十九局集团有限公司锦赤铁路ZH-01项目部指挥小组成员及职责 组长 高岩 施工总指挥 13665196666 副组长 李海峰 现场总指挥 18609514567

田国平 安全总指挥 15134295877 程启刚 现场总协调 15184047700

成员

唐成武 李永士 杨艳 孙逊 彭震 姚士龙 李明 梁宇 孔祥鹏 李旭东 王佳松 注：小组各成员之间以对讲机联络为主，手机为辅。 （二）转体施工人员安排及岗位职责 1、指挥长，高岩

职责：负责宏观控制指挥工作，督促检查现场各工序负责人的工作及落实情况。 2、副指挥长，李海峰，田国平 程启刚

职责：配合指挥长抓全盘工作，做好转体过程控制，解决协调各施工部门之间、铁路各部门之间的配合事宜。

3、现场总指挥，李海峰

职责：配合领导抓全盘工作，做好转体过程控制，解决协调各施工部门之间的配合事宜。重点负责指挥、协调各施工队、组的工作。

4、转体就位组，组长孙逊。 分转体组、滑块组和钢绞线组。

转体组组长姚士龙，配合工人8 人。服从现场总指挥的领导，负责转体施工设备调试、运转直至转体就位，发现异常及时向现场总指挥汇报。

滑块组组长郭跃，每处撑脚3 人，共18 人。负责拆除砂箱试转、转体、及精确就位时更换撑脚下部滑块。

钢绞线组组长王佳松共4 人，每侧2人，负责试转、转体、及精确就位时及时切断牵引钢绞线，避免影响转体施工。

5、转体观测组，组长梁羽。

轴线定位观测，负责转体过程中转体就位控制，当即将就位时立即上报，停止转体，改为手动控制，以便精确就位。转体行程观测，负责记录转体时间、转体角度等数据。牵引力数据观测，负责记录转体过程牵引力数据。转体设备观测，试转、正式转体以及精确就位过程中负责观察转体钢绞线及转盘，发现问题及时处理。组员3人。

6、线路防护组，组长李明

坚持岗位，保持车站与现场的联系，准确及时传达命令，按时按章进行登记、消点工作。现场防护人员负责按章进行现场防护，随时观察行车情况，随时与现场联系，及时、准确预报列车接近情况。遇特殊情况，采取应急措施，并及时上报。施工完工后检查设备及材料有无侵入限界。配合工人4 人。

7、现场用电组，组长李旭东负责施工现场用电安排组织工作，提前完成现场照明设施布设以及备用发电机准备工作。组员2 人。

8、物资设备组，组长唐成武

负责组织、提供所需材料，做好材料的登记、检验、点放、点收、回收工作。组员2 人。

9、后勤服务组，组长杨艳

做好后勤工作，配合指挥长做好铁路局、业主、监理、公司等各级领导的接待工作。组员3 人。

10、施工队应急组，组长孔祥鹏

试转、转体、及精确就位时人员到位，发生突发情况随时听候现场指挥的调配。 转体桥箱梁施工完毕具备安装转体设备时通知转体设备单位进场开始安装设备，整个过程中土建作业队要安排足够的人员密切配合搭设拆除操作平台、安装滑块、清理滑道、安装拆除转体设备等工作，避免耽误整体工期。

（三）施工用物资设备计划

根据沈阳铁路局文件规定，要点计划需在前一个月上报，为确保要点成功，上报要点计划时须基本具备要点施工条件。转体过程中主要采用的物资、机械设备，自动连续千斤顶 、液压泵站 、千斤顶 、电动油泵 、吊车 、方木、滑板 、硅脂油、备用发电机。

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