人教通用2018版高考地理总复习课时提升作业二十三10.1交通运输方

内部文件，版权追溯 内部文件，版权追溯 内部文件，版权追溯 课时提升作业 二十三 交通运输方式和布局

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(2017·岳阳模拟)东海大桥始于上海南汇,终于洋山深水港,全长32.5 km,是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。读图,回答1、2题。

1.东海大桥采用“S型”设计,设计思路主要考虑的因素是 ( ) A.海啸

B.赤潮

C.潮汐

D.寒潮

2.东海大桥P处桥面高出水面40 m,其目的是( ) A.降低施工成本 C.减轻台风影响

B.缓和海浪冲击 D.保证通航顺畅

【解析】1选C,2选D。第1题,东海大桥位于海湾中,每一天都有潮汐涨落,而且一个月还有两次大潮,它们对桥体有很大的冲击,所以采用“S型”设计可以很好的减少潮汐的冲击。第2题,东海大桥P处水面与桥面距离40米,其目的是保证桥下面的船只通航顺畅。

(2017·铁岭模拟)哈齐高铁是国家“十二五”规划的重点工程,被誉为中国“最北高铁”。该线于2015年7月4日至8月7日进行试运行。下图是哈齐高铁示意图,回答3、4题。

3.哈齐高铁路基基床采用表面吸附作用很弱的粗颗粒填料,不得含有黏土(含沙粒很少、有黏性,不透水的

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土壤)。其主要目的是防止 ( ) A.昼夜温差过大 C.路基冻胀变形

B.旱季就地起沙 D.地表积水渗漏

4.哈齐高铁建成通车将最先影响齐齐哈尔的 ( ) A.城市等级 C.城市规模

B.服务范围 D.城市化水平

【解析】3选C,4选B。第3题,从题干中“吸附作用很弱的粗颗粒填料,不得含有黏土(含沙粒很少、有黏性,不透水的土壤)”等文字看出,路基尽可能降低水的数量和体积,是因为寒冷地区,水结冰后体积增加,导致路基变形,会破坏路基的稳固。第4题,“最先影响”,高铁只要通车,服务范围就立即改变,而城市等级、城市规模以及城市化水平在短时间内不会有很大变化。 【加固训练】

“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。下图为“一带一路”主要线路示意图。读图回答(1)、(2)题。

(1)为了实现“丝绸之路经济带”各城市之间既经济又快捷的商品流通,应大力发展的交通运输方式为 ( ) A.航空 C.管道

B.铁路 D.公路

(2)上题中的交通运输方式的优点是 ( ) ①可长距离运输大宗货物 ②修建总成本低 ③运输快捷灵活方便 ④受气象灾害影响相对较小 A.①③ B.②③ C.①④ D.②④

【解析】(1)选B,(2)选C。第(1)题,航空运输价格高,不符合经济特点;铁路运输运量大,运价低,城市间经

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济、快捷的运输方式是铁路运输,为了实现“丝绸之路经济带”各城市之间既经济又快捷的商品流通需要大力发展运量大、速度快的交通运输方式即铁路运输;管道运输对象有限;公路运输成本较高。第(2)题,铁路运输方式的优点是运量大、受自然因素影响小、连续性好;缺点是消耗金属材料多、造价高、短途运输成本高。

(2017·荆州模拟)卢卡拉机场(27°41′N)是世界十大危险机场之一,坐落在尼泊尔东北角的喜马拉雅山区,每年有众多登山者经该机场前往珠穆朗玛峰。读图回答5、6题。

5.卢卡拉机场飞机起降危险的原因主要是 ( ) ①跑道短,不利于起降 ②地势陡峭,视野狭窄 ③多台风,飞行易造成危险 ④冰雪覆盖,滑行时易打滑 A.①②

B.②③

C.①③

D.②④

6.修建卢卡拉机场的主要目的是 ( ) A.对外贸易 B.航空枢纽 C.劳务输出 D.发展旅游

【解析】5选A,6选D。第5题,根据材料,卢卡拉机场位于喜马拉雅山区,结合图分析,飞机起降危险的原因主要是跑道短,不利于起降;机场四周地势陡峭,视野狭窄;该地在高山区,没有台风影响;机场跑道上不可能冰雪覆盖。第6题,该国是内陆国,经济落后,对外贸易空运的是高技术产品;根据材料,每年有众多登山者经该机场前往珠穆朗玛峰,判断修建卢卡拉机场的主要目的是发展旅游;航空枢纽是交通方式,不是目的;该国劳动力少,不能提供劳务输出。 7.阅读图文材料,完成下列要求。

加利福尼亚州位于美国西海岸,面积约41万平方千米,人口约3 769万,人口密度约86人/平方千米。该州有发达的航空运输系统及高速、快速公路系统,农业发达,其他重要的产业还有航空及“硅谷”的高新技术产业。

当地时间2015年1月6日,总投资约680亿美元的美国第一条高速铁路在加利福尼亚州中部破土动工。

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加利福尼亚州高铁项目将全部使用可再生能源,其客源主要来自圣弗朗西斯科和洛杉矶,通车后时速约为352千米,届时从洛杉矶到圣弗朗西斯科将由原来的9小时缩短为2小时40分。下图为加利福尼亚州高铁规划路线示意图。

(1)指出加利福尼亚州高铁在选线时所考虑的主导因素。 (2)该高铁项目曾引起当地民众不满,请分析其地理原因。

(3)加利福尼亚州高铁经过30年的论证,最终立项。请说明加利福尼亚州发展高铁运输的理由。 【解析】第(1)题,注意题干的关键词“指出”,所以不需要具体说明。图示高铁规划路线穿过了众多城市,沿山脉之间的谷地穿行,说明地形和城市是其主导因素。第(2)题,结合图文材料,从市场需求、造价,以及对农业、环境的不利影响等角度分析。从文字材料中可知,加利福尼亚州“有发达的航空运输系统及高速、快速公路系统”,加利福尼亚州高铁“总投资约680亿美元”,高铁的“客源主要来自圣弗朗西斯科和洛杉矶”。图示高铁线路穿过农业区,占用农田。大型工程建设会对环境造成不利影响。第(3)题,挖掘材料信息,从有利的方面进行分析,如加利福尼亚州“人口约3 769万”“通车后时速约为352千米”“从洛杉矶到圣弗朗西斯科将由原来的9小时缩短为2小时40分”“全部使用可再生能源”等。相对于航空运输而言,高铁受天气因素的影响较小。 答案:(1)地形、城市。

(2)加利福尼亚州已有完善的高速、快速公路和航空运输系统;客源主要来自圣弗朗西斯科和洛杉矶,沿途客运需求量较小;修建高铁成本高;占用大量农田;破坏沿线地区的生态环境。

(3)加利福尼亚州人口多,潜在的客运量大;高铁能增加出行方式,缓解原有交通的压力;高铁使用可再生能源,利于改善大气质量;高铁可大大缩短城市间的出行时间;高铁受天气影响较小。

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(2017·潍坊模拟)2016年3月5日第十二届全国人民代表大会第四次会议上,国务院提出“十三五”期间将建设北京到台湾间的高铁,而台海通道是一项连接大陆与台湾省的工程设想。早在1998年,两岸学

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者进行可行性探讨、预测和论证后,提出了北线、中线、南线的台海通道三方案,有不少专家提出了桥梁、隧道结合的方式。读图回答1、2题。

1.专家认为三方案中北线较优,原因最可能是北线 ( ) A.线路较短 C.台风较少

B.洋流较弱 D.气温较高

2.与桥梁相比,隧道的优势在于 ( ) A.建设成本低、难度小 B.受地震等灾害影响较小 C.便于旅客欣赏风景 D.受台风暴雨天气影响小

【解析】1选A,2选D。第1题,读图,专家认为三方案中北线较优,原因最可能是北线线路较短。建设海底隧道,洋流、台风、气温主要影响海面区域,不是主要影响因素。第2题,与桥梁相比,隧道的优势在于位于海底,受台风暴雨天气影响小;建设成本较高、难度较大;受地震等灾害影响较大;在隧道中,不便于旅客欣赏风景。

(2017·长沙模拟)中巴两国正在讨论修建连接新疆和巴基斯坦的铁路,起点为中国的喀什,终点为巴基斯坦港口城市瓜达尔。该铁路修建后,我国进口石油大部分将不再经过马六甲海峡。下图为中巴铁路模拟线路图。回答3、4题。

3.影响中巴铁路修建的最不利因素是 ( ) A.科技水平低

B.地形条件复杂

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C.跨越众多河流 D.资金不足

4.该铁路线的建设意义不包括 ( ) A.带动沿线的经济发展 B.为我国石油进口提供安全保障 C.扩大瓜达尔港的经济腹地 D.降低我国东部地区的石油进口成本

【解析】3选B,4选D。第3题,读图可知,中巴铁路起于喀什,沿途经过高原、山地、沙漠,地势起伏大,位于亚欧板块与印度洋板块交界处,沿线地质条件复杂,影响铁路建设;沿线地区降水稀少,河流欠发育;我国资金充足,建设铁路的科技水平高。第4题,建设中巴铁路可以带动沿线地区经济发展;使我国石油进口不再严重依赖经过马六甲海峡的海上运输方式,为我国石油进口提供安全保障;通过铁路修建,可以扩大瓜达尔港的服务范围,扩大经济腹地;我国东部地区石油进口缩短了海洋运输距离,增加了陆地铁路运输距离,铁路运输成本高于海洋运输,使得石油进口成本增加。 【加固训练】

下图为川藏铁路规划示意图。历经多年规划论证的川藏铁路拉(萨)林(芝)段已于2015年上半年全面开工建设。据此完成(1)、(2)题。

(1)修建川藏铁路拉林段的主要限制性条件是 ( ) A.地质条件复杂、高寒缺氧 B.地形多样、河网密布 C.山地阻挡、生态脆弱 D.冻土广布、干旱缺水

(2)建成后的川藏铁路将 ( ) A.承担川藏间的全部客、货运任务 B.改善投资环境,促进经济发展 C.促进西南地区高新技术产业发展 D.加强国防安全,活跃全国路网

【解析】(1)选A,(2)选B。第(1)题,川藏铁路拉林段位于青藏高原边缘,两地高差大,地质复杂。高原的海拔高,高寒缺氧,是修建的主要限制性条件。该地山高谷深,以山地高原为主,而河网密布是平原景观;高原上生态脆弱,林芝的物种丰富多样;高原上冻土多,受西南季风沿山谷进入影响,多地形雨,并不缺水。第(2)

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题,建成后的川藏铁路将加强川藏的联系,改善投资环境,促进经济发展;运输还有公路和航空方式;该地经济落后,技术水平低,不适宜高新技术产业发展;川藏铁路是区域性铁路,对活跃全国路网意义不大。 (2017·安徽六校联考)交通运输业是人为活动碳排放的第二大来源,仅次于电力与热力生产部门。下列是我国1990～2012年公路、铁路、航空和水运四种运输方式客运交通碳排放的相关数据。中国客运交通的碳排放增长迅速,从1990年的2 535万吨增长到2012年的49 399万吨,增长了18倍,而总旅客周转量仅增长了9倍。读图,回答5、6题。

5.下列对我国四种运输方式及其CO2排放量的描述正确的是 ( ) A.中国客运交通的总体能源利用效率降低 B.航空运输碳排放增长速度远远高于公路运输 C.水路运输碳排放量较少,但在逐年增加

D.铁路和公路在旅客周转量中的比例不断降低,而水运和航空的比例不断提高

6.图b中四种运输方式的交通碳排放强度,分别表示公路、铁路、民航、水运的是 ( ) A.③④①② C.③②①④

B.①④③② D.①②③④

【解析】5选A,6选A。第5题,从材料提取信息,“我国总旅客周转量仅增长9倍,而客运交通碳排放增长18倍”说明总体能源利用效率在降低;2006～2008年,航空运输碳排放量几乎没有增长,而公路碳排放量增长显著;所以航空碳排放量增长速度高于公路运输是错误的;水运碳排放量在图中没有显示;随着经济发展和对时效性的要求,航空和公路在旅客周转量中的比例不断提高,而水运和铁路的比例应不断降低。第6题,由于航空运输的载客量有限,但运输耗能量大,所以单位乘客千米碳排放量最大,为曲线①;公路运输客运量大,加上其灵活便捷,越来越多人选择,其单位乘客千米碳排放其次,为曲线③。水运载客量大,其单位乘客千米碳排放量最小,为②。铁路载客量排第二位,耗能小,单位乘客千米碳排放量较小,为曲线④。 7.(能力挑战题)阅读图文材料,完成下列要求。

中国高铁技术世界领先,相继走出国门。目前,中国与巴西、秘鲁合作建设两洋铁路。两洋铁路建成后,巴西的农、矿产品出口中国可以不用再绕道巴拿马运河。下图示意两洋铁路意向线路。

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(1)两洋铁路建成后,指出其在中巴贸易中比海洋运输较为突出的优点。 (2)AB段铁路建设难度较大,试从地形、地质方面说明原因。 (3)列举因两洋铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。

【解析】第(1)题,读图,两洋铁路沟通太平洋和大西洋,在中巴贸易中比海洋运输较为突出的优点是铁路运输速度快,该线路不需要绕巴拿马运河,运距短。第(2)题,AB段铁路建设穿越安第斯山区,地势起伏大;位于板块消亡边界附近,地壳运动活跃,地质条件复杂,所以难度较大。第(3)题,铁路建成后,我国的钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门都可能获益。 答案:(1)速度快、运距短。

(2)穿越安第斯山区,地势起伏大;位于板块消亡边界附近,地壳运动活跃,地质条件复杂。 (3)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。

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