晋升学习司机资格考试复习范围（通用知识）

晋升学习司机资格考试复习范围（通用知识）

（一）填空题

1．卡钳有内卡钳和（ 外卡钳 ）两种。

2．机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、（ 半循环式 ）和环形式5种。 3．电机的效率为（ 输出功率 ）和输入功率之比。

4．一班乘务员出乘到达外（折返）段后驻班休息，机车交与另一班乘务员继续担当任务的乘务方式叫做成（ 外（折返）段驻班式 ）。 5．环形运转方式适用于小运转列车，环城、（ 城际 ）列车，通勤列车等。

6．直流他励发电机的励磁绕组与电枢绕组（ 不相连 )，励磁电流由另一个独立的电源供给。

7．直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用（ 负载 ）电流励磁。 8．三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为（ 线电压 ）。

9．机车旅行时间是指机车牵引列车从（ 始发站发车 ）至到达终点站的全部时间。 10．铁路机车回送方式有：单机、专列、（ 附挂 ）和托运4种。 11．过电压会使直流电机绕组造成（ 绝缘击穿 ）等事故。

12．解除短期备用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在（ 2h ）内应达到出段状态。 13．电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的（ 最大值 ）。 14．机车在区间内的运行时分，包括在区间内的停留时分（在区间的装、卸时间除外），称为（ 纯运转时间 ）。

15．直流电机既可作为发电机工作．也可作为电动机工作。这称之为直流电机的( 可逆性 ）。

16．机车周转图是运用（ 坐标图 ）原理表示运行机车的一种图解形式。

17．机车牵引列车在固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是（ 机车交路 ）。 18．用检点锤检查机车时，对不适宜锤检的应用（ 手动检查 ）。 19．电器触头气隙空气中的强烈放电现象称为（ 电弧 ）。 20．机车动轮踏面有1：10及（ 1:20 ）锥度的两段斜面。 21．机车牵引电动机的半悬挂称为（ 轴悬式 ）。

22．由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为（ 制动力 ）。

23．车辆制动装置由车辆制动机和（ 车辆基础制动装置 ）两部分组成。 24．机车车辆制动时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上滑动，这种现象叫（ 滑行 ）。

25．温升是指电器部件温度与（ 周围介质 ）温度之差。

26．少量减压后停车的列车，要追加减压至（ 100kpa ）才能缓解。

27．以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮）上制动盘产生摩擦而形成的制动力称为（ 盘式制动 ）。

28．摩擦制动方法包括（ 闸瓦制动 ）和盘形制动两种。 29．机车动轮正在空转时，应立即降低机车（ 牵引力 ），禁止撤砂。 30．按机车的配属关系分为配属机车和（ 非配属 ）机车。

（二）选择题

1．在机械图中，用（ A ）表示零件可见部分的轮廓线。

A．粗实线 B．虚线 C．点划线

2．三相交流电机采用星形接法时，线电压与相电压的关系是（ B ）。

A． U线＝U相 B． U线≈1．732U相 C．U相≈1．732U线 3．在一个周期内只通过半个周期交流电，这样的整流方式为（ A ）。 A．半波整流 B．全波整流 C．桥式整流

4．直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连，励磁电流由另一个独立电源供电，这样的发电机为（ B ）。

A．并励发电机 B．他励发电机 C．串励发电机 5．电器的触头系统属于电器的（ B ）。

A．感测机械 B．执行机构 C．保护机械 6．担当牵引列车任务的机车叫做（ B ）。

A．附挂机车 B．本务机车 C．动力机车

7．半循环式运转方式的机车每周转一次就比肩回式（ A ）机车进段整备作业时间。 A．减少l次 B．减少2次 C．增加1次

8．机车走行公里（km）是指（ B ）实际走行公里或换算走行的公里数。 A．支配机车 B．运用机车 C．本务机车

9．加入备用的机车，自接到批准备用命令时起，机务段应在（ A ）内完成整备、防腐、防冻工作。

A． 5天 B． 2天 C． 10天 10．监控装置开机的一次性记录项目有（ B ）。 A．车次 B．机车号 C．司机号

11．本务机车走行公里为牵引列车的（ C ）走行公里之和。 A．单机 B．补机 C．本务机车

12．自入本段时分起至整备换班后出本段时分止的时间为（ B ）。 A．外段停留时间 B．本段停留时间 C．纯运行时间

13．使用短接铜线短接轨道电路时，将短接铜线两端接在两条钢轨上，使轨道电路短路而使其信号人为的变为（ C ）灯光，起到防护作用。 A．绿色 B．黄色 C．红色

14．所谓整备作业，就是对机车进行出发前的准备和供应，使其达到（ A ）规定的技术状态。 A．《铁路技术管理规程》 B．《铁路机车运用管理规程》 C．《机车操作规程》 15．机车进入挂车线后应注意，确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（ A ）的速度平稳连挂．

A． 5km/h B． 10km/h C． 15km/h 16．电器触头的磨损，主要是（ C ）。

A．机械磨损 B．化学磨损 C．电磨损 17．电传动机车动力制动包括（ B ）、再生制动和液力制动。 A．盘形制动 B．电阻制动 C．磁轨制动

18．造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（ C ）。 A．摩擦力 B．粘着牵引力 C．轮轨间的粘着力 19．列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型、（ C ）以及线路纵断面情况，按安全、合理的操纵方法绘制。

A．车辆类型 B．牵引重量 C．牵引定数

20．列车制动管定压为500kpa时，最大有效减压量为（ A ）。

A．140kPa B．150kPa C．170kPa

21．为防止空转，通过道岔群时提手柄不要过急过快，遇有空转预兆时立即（ C ）。 A．撤砂 B．提高牵引力 C．降低牵引力 22．列车高速运行时，基本阻力主要为（ C ）。

A．轴承摩擦 B冲击振动 C．空气阻力

23．压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的（ C ）。 A．1/2 B．1/3 C．2/3

24．旅客列车起动后在通过道岔时，全列车不得超过道岔侧向限制速度，并保持一定的牵引力，使列车（ C ）通过道岔。

A．加速 B．减速 C．匀速

25．货物列车在开车后、进站前，应使用列尾装置对（ C ）的压力变化情况进行检查。 A．制动缸 B．机车制动管 C．列车制动管 26．换向器上严重发黑，用汽油不能擦掉，而且电刷有烧憔和损坏，说明电机发生过（ C ）火花。

A．1级 B．2级 C．3级

27．站停时间超过20分钟，开车前应按规定作列车制动机（ B ）试验。 A．全部 B．简略 C．持续一定时间保压

28．乘务员值乘班制的选择应符合部定机车乘务员（ B ）和运输的需要． A．技术等级标准 B．劳动时间标准 C．工作标准

29．铁路局所属的机车回送时，至少配备（ B ）机车乘务员，以保证回送速度。 A．两人 B．两班 C．叁班 30．移动机车时，一定要（ B ），然后先鸣笛后动车。

A．确认车上人员 B．确认车下有无人员 C．确认机车周围人员

（三）判断题

1．导体中通过电流时产生的热量与电流值、导体的电阻及电流通过导体的时间成正比。（ × ）

2．电子时间继电器属于有触点电器。（ × ） 3．循环式运转方式适用于电力、内燃机车。（ √ ） 4．直流牵引电动机采用采用并励的方式励磁。（ × ） 5．变压器可以改变交流电压，也可以改变直流电压。（ × ）

6．铁路局所属的机车回送时至少配备两班机车乘务员，以保证回送速度。（ √ ） 7．电力和内燃机车无动力托运时，必须将制动缸活塞行程调整到标准的最小值．（ × ） 8．长期备用机车是指备用不少于24h并不超过1个月的机车。（ × ）

9．移动机车前，应加强联系，确认机车下部及两侧无作业人员，止轮器己撤除，手制动己缓解，就可动车。（ × ）

10．安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，一般是指36v及其以下。（ √ ） 11．使用试灯时要注意试灯有正灯、负灯之分。（ √ ） 12．牵引电动机全悬挂分为架悬式和体悬式。（ √ ） 13．电磁制动属于粘着制动，应用在高速列车上。（ × ）

14．列车操纵示意图是以《机车操作规程》和列车运行图为依据。（ × ） 15．闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆产生滑行。（ √ ） 16．滑行不易造成车轮踏面擦伤。（ × ）

17．挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。（ √ ）

18．设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵．（ √ ） 19．列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则。（ √ ） 20．双机（或多机）牵引运行时，列车的操纵应由行进方向的前部机车负责。（ √ ） 21．电空制动机以电作为动力来源。（ × ）

22．在坡道上停留时间较长时，为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解，还应拧紧手制动机。（ √ ）

23．总风管既是一根压力空气输送管，也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管。（ × ）

24．车辆制动机按其用途可分为客车车辆制动机和货车车辆制动机。（ √ ） 25．机车信号设在机车或动车组的驾驶室内。（ √ ）

26．车机联控就是由机务部门、车务部门利用列车无线调度通讯系统，采用自控、互控、他控手段，保证列车运行安全。（ √ ）

27．机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、半循环式4种。（ × ） 28．本务机车是牵引列车担当本务作业的机车。（ √ ）

29．机车各安全保护装置不得盲目拆（切）除及任意调整其动作参数．（ × ） 30．夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱或熄灭。（ √ ）

（四）简答题

1．制动力大小与哪些因素有关？

1．答：制动力的大小与下列因素有关：1、制动缸内空气压力的大小； 2、制动缸活塞直径的大小； 3、制动倍率的大小； 4、闸瓦与车轮间摩擦系数的变化。 2．何谓列车运行图？

2．答：列车运行图是表示一个区段内列车在各车站的到、发、通过、会让关系和列车在区间内运行情况、运行时间的线条图。列车运行图是铁路行车组织的基础，是铁路运输和经营管理工作的综合计划。

3．在电气化区段工作时应注意什么？

3．答：在电气化区段，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接通过任何物件与上述设备接触。当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此应避免与上述部件相接触。当接触网损坏时，禁止接触。

4．机车整备完毕，要道准备出段应如何做？

4．答：确认出段信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛动车出段。移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况；段内走行严守速度规定。机车在段内行走及挂车时，应使用辅助司机控制器操纵。机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，按信号显示出段。 5．机车动轮为什么会发生空转？

5．答：由于轮轨间的粘着作用产生钢轨作用于轮周上的反作用力。当动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着被破坏，出现轮轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，会围绕轮轴高速旋转产生空转。

6．进入机械间巡视检查时应注意什么？

19．答：进入机械间巡视检查前必须呼唤，经司机同意后方可进入。检查时，禁止接触各运动部件及高温或带电的部件，确保人身安全。 7．空转的危害有哪些？

7．答：(l）空转发生时，牵引力急剧下降，容易造成坡停和运缓。（2）空转发生时，轮轨

剧烈摩擦，甚至造成轮箍松弛。（3）牵引电机高速旋转，造成电机损坏甚至电机“扫膛”。 8．在电气化区段工作时应注意什么？

20．答：在电气化区段，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接通过任何物件（如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此应避免与上述部件相接触。当接触网绝缘损坏时，禁止接触。

（五）综合题

1．检查、处理压力部件时应注意哪些？

1答：(l）处理带压力部件的漏泄时，必须先遮断压力来源，并放出剩余压力后方可进行。(2）机车在保有压力状态下，凡锅炉洗炉堵、水表水柱根等直接栽入锅炉体部分发生漏泄时，严禁带汽进行修理，更不得用敲打、紧固或捻钻等方法进行施修。 (3）有风压时，禁止拧下管堵、塞门、阀、风动器具和拆卸其他风动装置。 (4）在吹扫制动软管时，应用手握住软管端头，以防软管甩动伤人。

2．机车整备过程中应遵循哪些原则？

2．答：机车整备作业过程中必须有一套严密的组织和管理制度，除具备良好的整备设施外，还应坚持：“一个统一”、 “二个结合”原则。“一个统一”是指整备场所的一切工作人员，无论是运用人员，还是检修人员及检测人员均由值班员统一指挥；“二个结合”就是地勤人员作业与乘务员作业相结合，地勤检查与行修维修相结合。机车整备作业要有明确的机车乘务员和地勤人员的作业范围、程序、标准，各岗位分工明确，使机车整备作业程序化、规范化，保证各部门之间衔接有序，节省时间，提高机车整备工作效率。 3．什么是机车牵引力？机车牵引力是怎样形成的？

3．答：机车牵引力是与运行方向相同并可以由司机根据需要调节的外力。机车牵引力的产生，是由机车动力装置发出的扭矩经传动装置传递，在各动轮的轮周上形成切线力，依靠动轮与钢轨间的粘着作用而产生反作用力。这种由钢轨作用于动轮周上的切向外力之和，即为机车轮周牵引力，简称机车牵引力。机东牵引力用符号F表示。

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