南京市公路客运班线调整思路和对策

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南京市公路客运班线调整思路和对策

作者：徐月蓉

来源：《中国集体经济》2015年第29期

摘要：公路客运班线是公共交通运输资源之一，合理的班线配置不仅关系到广大群众便捷出行，同时有益于客运市场健康发展。在对南京市公路客运班线现状和问题分析基础上，结合南京市发展实际情况，提出客运班线调整思路、配置原则和调整步骤，并提出对策建议，为公路运输行业管理提供参考借鉴依据。

关键词：客运班线；班线配置；调整原则；对策建议

道路旅客运输由于其灵活方便性，成为旅客出行的主要运输方式之一，合理的客运班线配置关系到旅客出行的便捷性，影响公路客运系统的服务水平和客运市场发展。南京市作为《“十二五”综合交通运输体系规划》中的全国性综合交通枢纽示范城市之一，拥有五种运输方式构成的立体交通网。随着近年来多个客运站的投入使用，尤其是去年南京站的建成投运，更是标志着市内南北综合交通枢纽基本布设格局的形成。根据规划，南京市未来还将新建多个客运站或换乘中心，南京市多层次客运站体系将逐步完善。但随着客运市场开放不断深入，旅客出行需求多样化发展，南京市原有的客运站班线配置已难以适应新形势、新需求，有待进一步优化调整，本文将根据南京市客运班线配置现状，提出优化调整思路、配置原则和调整步骤，最终并给出相关对策建议。 一、公路客运班线现状 （一）客运场站布局

目前，南京市域范围内共有公路客运站场7个，一级客运站3个，二级客运站4个，其中城区范围内有4个，南京站、南站、东站为一级站，设计日发送旅客分别为3.8万、4万、2万人次。北站为二级站，为8千人次/日。 （二）场站公交配套

城区四大客运站公交轨道配套情况，南京站、南站、东站和北站配套地面常规公交分别为44、6、27、17条，南京站和南站分别配套轨道线2条和3条。 （三）客运班线配置

城区四大客运站现有进站班线769条，客运班车1992辆，日均班次总数2284班，日均客位9万座。班线覆盖全国21个省154个市，四站班线配置各有侧重，其中南京站和南站为枢纽型场站，覆盖较为全面；东站偏重于苏南、扬泰、皖南和华南等方向；北站主要发往皖南、皖北及苏北等方向。

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