滨海新区的现状分析 - 闲来无事之一家之言

一、写在前面的话!

滨海新区设立为国家级新区六七年了，那时本人还在南京读书。因为快毕业前签的工作单位就在天津港保税区，所以经常带着新奇和兴趣关注着这里。当初新区成立之时，她被誉为新世纪比肩甚至超越深圳、浦东的新区，在国内尤其在国内经济界，好比一声炸雷，炸开了锅。那时在学校里，《21世纪经济周刊》、《新财经》、《经济日报》等等一系列报纸风风火火，进行强力宣传，风光无限。记得那时，最让人心潮澎湃的一句宣传口号是：“这是一篇生机勃勃的沃土记得毕业初来之时，这里三区始并，规划初成，房屋拆迁，造地围海，十大战役打响，东疆港开建，生态城定址，南港上马，紧接着响螺湾开工，于家堡出图，处处生机勃勃，人人心潮澎湃。

时间过得真快，一晃六七年了，来滨海新区五六年多了，对这里的一切，人和事，天空和大地，河流和码头，道路和桥梁，机关和社区，医院和学校，都有了直觉的身在其中的了解。渐渐地感觉，一切平淡下来了。难道是七年之庠？今天晚饭之后，一个人闲极无聊，突然心血来潮，就将几年来的所见所感所思吐吐槽，打发一下这久盼无雨的无聊的初春夜晚。 二、我所见所感的滨海新区现状——仅为一家之言

、整体感觉，渐渐趋于平淡。因为些许的平淡，隐隐的有担忧和质疑声见诸各大媒体。当然啦，日前区长已经就这些担忧和质疑向媒体进行了回应 2、为什么或是什么让人感觉趋于平淡？就我个人的一家之言，是一下几方面（1）锐气下降。想想甫成立之时，那一声声炸雷响起，豪气干云，那是初生婴儿一般的生机。一项项规划、一片片园区、一个个项目，让人万般欣喜。到了现在，每天从新区媒体里传出的都是什么爆炸性新闻呢，就以今天为例，无非是诸如“年内力争开业5家商场；年内提升改造几条道路；年内提升改造几个公园；年内评出几个十佳小区------”等待。前后相比，谁都会觉得平淡。 （2）诸战役的战斗声呐喊声虽不能说音量在降低，但确实没有升高。诸战役都在默默地一点一滴的向前进行着，但既然是默默进行着，不知道的人们还以为他们都结束了呢。所以，渐渐地，就觉得没什么了，也就平淡了。

（3）周边的人闲谈起来，都说魄力和速度不够。说得多的，像中央大道河底隧道都多少年了，还没通；西中环通了也只是通了一小小段；九大街那么久了怎么还是单行？去天津港的大货车怎么在老在居民区呼啸奔腾？海河上的桥怎么还是那么两座，还天天提桥？塘沽和开发区之间怎么修条路那么难，二大街和杭州道连接都说了多少年了，怎么还没见，而且说着说着竟不提这事了？一个常住人口三百多万的滨海新区怎么不建个图书馆，不建个体育馆？生个小孩都没医院住，一个妇幼医院那么小，生孩子都没地方住？外滩公园和解放路天天乱糟糟的，怎么年年这样解决不了？总而言之，吐得基本上都是这些嘈。说的人多了，大家就都觉得就这样了，也就平淡无奇了。

4）还听一些人说，一些事问了几个单位没人管，有的人说该塘沽管，到那一问说新区管，再到新区一问，又说塘沽管。弄来弄去，也不知道到底谁管。一开始，急着办事的还挺生气，但经历多了，也就渐渐归于平淡了。 三、滨海新区有哪些核心资源？

像在国际上，国家与国家讲核心利益一样，在地域经济上，讲核心资源，就是只有我这个城市和地区自己才有的，死死必须抓住的，必须倍加珍惜的，必须好好开发利用的资源。这种核心资源，每个城市和地区都有，因为世界上没有一个完全相同的城市和地区。那么滨海新区的核心资源和优势有什么呢，下面也是我的一家之言：

（1）天津港。记得看过一篇文章，讲外资甚至是内资为什么不愿意到中国中西部投资，一

个原因就是交通运输成本太大。铁路和公路的运输成本有多大？相信跑货运的师傅都知道。尤其出口加工行业的，在中西部建个厂子，产品还得大老远费大把钞票运到沿海港口，再倒腾出海，那为什不在港口附近直接建厂？这就是港口的优势。跟内陆城市比，守着诺大的天津港，我觉得算是滨海新区的第一个核心资源和优势。

（2）盐碱地。有天才有地，有地才有家。两千多平方公里的基本上不产粮食的白纸一样的平坦的盐碱地啊。离港口离大海这么近！真是让人嫉怒的眼馋啊！这么大的空地，上海还有吗，深圳还有吗，广州、青岛、大连还有吗？统统没有(3)离北京近。好多人来了天津都说，离北京这么近啊，一个小时就到了啊。离着首都那么近，北京啥没有啊，多走动走动，借点力不就发展起来了。看看上海旁边的苏锡常，广州深圳旁边的东莞佛山，发展那么猛。 （4）直辖市。这个全国就四家啊。一个省级单位的城市啊，面积小，人口少，层级少，办事快，内耗少，好规划， 大家心往一处想，劲往一处使，发展的多好啊。

（5）还有一个是不太想说，但很多人都在说的国家政策倾斜。这个真不想多说，虽然政策扶持是个好东西。因为什么呢，因为一个地方如果同时有了前四个优势资源，再发展不起来，就已经说不过去了。

四、这五个核心资源和优势利用好了吗？

1、先说天津港的利用。大家都知道，天津港是个人工港。我亲眼见到过天津港疏浚淤泥的大船作业时的场面，见过港区围海造田，吹填造地的壮举。真心的说，有这么大个港口真不易，港区有这么大场地真不易，多少施工队伍多少年的心血铸就啊！进过天津港，里面的装备，作业，码头等级，真的先进，没话可说的。可是，总感觉港口没利用好呢。为什么呢，原来是港口虽好，但去往港口的路不好啊！当你在开发区转悠的时候，你会发现一个现象，怎么这么多限高架？原来是要限制集装箱大货车乱走的。道路都限高了，集装箱大货车从哪儿进港口呢？泰达大街，还有九大街。但这么区区几条道能够大货车走的么？不够啊，不然怎么津塘公路、泰达大街、新北路凡有大货车走的地方都天天堵车呢。跑货运的老在路上堵车，不影响交货吗？不影响港口利用率吗？那是肯定的。

2、再说盐碱地的利用。其实，十大战役，就是要开发利用那十来片盐碱地，要在这地上打战役。这是十片各自离的很远的地，原状是一张张一无所有的白纸一样的地。白纸上做规划，道路应该是横平竖直，建筑应该是规划有序，哪儿该做住宅，哪儿该建工厂，多大范围该规划一座公园一座学校，应该是有序的，因为是白纸上规划嘛。可是，现状是什么呢？很多人都说，这边这建一片那建一片的，没秩序。一大群建筑起来了，发现周边没道路；几万人的住宅区建好了，发现没学校，没菜场，没公车，更别提公园了。在塘沽住，跑到开发区上班，路上得一个多小时。到西区去，就别提了，自己没车，单位没班车的，算完了。怎么就这么远呢。

3、关于离北京那么近怎么发展那么晚的问题。这个问题很敏感，从新一届市委准备联手北京、借助首都资源一起发展的思路引起那么大议论可以看出来，真的很敏感。困惑多年的一个问题就是，以前说天津发展慢，是因为离北京近，不敢闯。可是，邓小平老人家八六年的时候就在天津说过：“你们在港口和市区之间有这么多的荒地,这是一个很大的优势,我看你们潜力很大。可以胆子大点,发展快点”啊。还有人说，天津不能跟北京联手，不能成为北京的附庸。我觉得胆子不够大，思想不够开放，需要进一步解放。举个不恰当的例子，往大了说，中国一穷二白，是靠改革开放跟欧美日开放合作，才有了今天经济的腾飞，难道说今天中国成附庸了？附庸不附庸，不是看你跟他打不打交道，而是看你自己发展的怎么样，你关着门老不发展，那才可能变成人家的附庸呢。为啥各地都有驻京办，要跟北京搞关系，而天津却要疏远呢。

4、关于直辖市这一点，只有一点想说的，就是虽然天津作为直辖市，人口少，但是内部思想分歧倒挺大。分岐首先是地域上的，好像市里的群众和新区的群众意见挺不统一。相互间不得对方好？要知道，整个市才是一家啊，新区发展不好，没强点，没箭头，等于前三个最核心优势资源全白瞎了，浪费了。市里发展慢了，那也不是个事啊，那是大本营啊。所以，思想要统一，眼光要长远，不能一叶障目，不见泰山。 、国家政策嘛，不说这个了。

五、怎么才能不平淡？——纯属一家之言

、解放思想，解放思想，还是解放思想。不能被陈旧观念束缚，不能裹足不前，不能害怕尝试。多想想邓小平同志的“三个有利于”，真抓实干，不空喊口号。凡是有利于发展天津生产力、有利于增强天津综合实力、有利于提高天津人民的生活水平的事情，要大胆的干，不拖沓。只要有利于我发展的，多打交道，敢打交道，不管你是北京的还是上海的还是广州的。 2、规划要再合理些，要长远些，要实际点，要便民点，要更人性化点。不要等建筑起来了，才发现周围缺这缺那。

3、集疏港通道要有大战略，要有大体系。让大货车在规划的核心区外围走，减少扰民，减少城市内交通压力，也方便集装箱货车通行，提高天津港利用率

4、增强魄力，加快速度，加快交通、医疗、文化场所、教育等配套工程，让群众切实感受到方便。

5、赶快理清新区管理体制，提高为企业和群众办事效率6、综合改革要抓紧真正的改，真正的试，要有时不我待的紧迫感。

7、要办一家至少像样的媒体，要提高宣传水平，要去主动的宣传，不能总是被动的去回应外部媒体的质疑。要办一份看了之后不随手扔进垃圾箱的报纸。 六、结语——太晚了，草草收尾

机遇稍纵即逝，时不我待，中央确立你当了一块样板，在等着你出亮点，你不能迟迟不出亮点，总是平淡。你的平淡，是多少竞争者梦寐以求的啊

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