内燃机车操作规程定稿版

内燃机车操作规程

物流公司

内燃机车操作规程

前 言

为了加强机车设备管理基础，全面推行精细化管理，规范机车乘务员操作行为，保障运输生产安全，针对我部运用的GK1C、GK1E、GKD1A和DF10D四种类型内燃机车，特制订本操作规程。

机车乘务员必须认真学习、熟练掌握并严格遵守《内燃机车操作规程》中规定的操作程序、要求及注意事项，确保不因操作错误而损坏机车设备，为保证“在线运用机车完好率100%”的目标实现打下坚实的基础。

编写过程中参考了资阳内燃机车厂《GK1C型机车使用与维护说明书》及《GK系列调小内燃机车液力传动》、北京二七机车厂《GK1E31型内燃机车》、大连机车车辆有限公司编写的《GKD1A型调车内燃机车》、《GKD1A型调车内燃机车运用保养手册》及《东风10D型调车内燃机车》、《东风10D型调车内燃机车运用保养手册》等原厂技术资料。

由于编者技术水平有限，规程中难免有不足之处，希望提出宝贵意见，使规程不断完善，以满足公司铁路运输发展的需要。

本操作规程自2010年3月1日起执行，原操作规程废止。

唐山钢铁股份有限公司 物流公司

二〇一〇年二月

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目 录

GK1C型内燃机车操作规程······································3 GK1E型内燃机车操作规程······································14 GKD1A型内燃机车操作规程·····································25 东风10D型内燃机车操作规程···································38

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GK1C型内燃机车操作规程

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一．启机前机车的检查内容

1.检查燃油箱、水箱、砂箱的储备量，应符合要求。

2.检查柴油机、调速器、液力传动箱、车轴齿轮箱、空气压缩机的油位应符合要求，差式压力计液面位置应符合标准。

3.检查各万向轴法兰、十字销固定螺栓、车钩钩尾框固定螺栓、轴箱拉杆固定螺栓、各联轴节螺栓、以及柴油机、液传箱各固定螺栓应齐全，无松动。空压机皮带松紧度应符合标准，无剥离裂损。

4.检查车体、转向架、排障器、冷却大风扇、走行台扶手及各固定座、防护罩无开焊、松缓、裂损。

5.检查各万向轴、轴箱弹簧及拉杆、车钩及各基础制动装置杆件无裂纹，无弯曲。

6.检查确认风、水、油管路中各阀门的开、关位置是否正确。 7.检查柴油机中冷器、热交换器、增压器，喷油泵、调速器、高温及中冷水泵、控制风缸、保护装置状态是否良好，安装应牢固，调控系统各杆无弯曲，串销开口销齐全，紧急停车按钮及复原手柄、供油齿条、拉杆及滚轮无卡滞现象。

8.检查各制动缸鞲鞴行程是否符合要求（60～90mm，最大130mm），闸瓦与踏面间隙（6～8mm）均匀，闸瓦是否到限(≥20mm)，有无裂纹、折损，闸瓦钎安装是否正确完好，各连接串销、开口销是否齐全完好。检查手制动装置各部是否良好，制动作用是否有效。

9.检查各润滑处所是否清洁，按规定的保养周期给油。

10.检查蓄电池组有无变形、漏液，各连接线绝缘是否良好，有无老化破损，固定是否牢固，有无烧损。

11.检查各轮对有无裂纹，轮箍有无驰缓，踏面有无剥离、擦伤，轴温是否正常（轴箱外表温度≯0.6×外温＋50℃）。

12.检查灭火器配备应齐全，铅封完好，瓶体压力正常，检验日期符

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合要求。

13.检查电气装置各熔断器是否符合要求，安装状态是否良好，有无烧损；检查各接线排固定是否牢固，接线有无松脱烧损；各接触器、继电器线圈及触头有无烧损，接线是否良好；各组合插头安装状态应良好。

14.检查各电机安装是否牢固，换向器、电刷状态良好，轴承及电机温度正常。各电机轴承温升不大于55K。

15.检查各电空阀、油温及水温继电器、压力继电器无漏泄，接线无松脱。

16.确认前后头灯、近照灯、标志灯、照明灯完好，接线牢固。 17.闭合蓄电池闸刀开关SK，电压应指示在96V以上。确认操纵台司控器主手柄及换向手柄、换挡开关应在“0”位，确认仪表盘固定良好，仪表完好，指示正确；各风表指示状态良好。 二．机车启机操作

1.柴油机内部检修或更换部件后，或柴油机长时间停留超过24小时，应对柴油机进行盘车检查，盘车检查正常后进行甩车检查；柴油机较长时间停留(24小时以内)，启机前应对柴油机进行甩车检查。

盘车方法：

(1)打开柴油机各缸的示功阀。

(2)断开盘车联锁RLS触点，盘动柴油机曲轴旋转2～3圈，并注意观察有无异音和异常，示功阀有无油水排出(若有油水或卡劲等异常必须查明和排除故障后方可甩车及启机)。

(3)盘车后恢复盘车联锁。 甩车方法：

(1)打开柴油机各缸的示功阀。

(2)闭合蓄电池闸刀开关SK，闭合电器柜侧墙上相应的脱扣开关（总控制开关FSM、1FS～11FS、13FS、14FS），注意必须断开12FS和16FS。

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(3)司机控制器ADS手柄和换向ADD手柄均置于“0”位。闭合辅助机油泵开关2S，给柴油机预供滑油1～2分钟。

(4)闭合燃油泵开关3S，燃油接触器KMF动作后按下柴油机启机按钮1SB，5秒钟后经PC机确认（PC机确认后可松开启机按钮），延时45～60秒（预供滑油）启发电机带动柴油机曲轴开始旋转，旋转3～10圈立即断开燃油泵开关3S，柴油机即停止旋转。

(5)关闭柴油机各缸上的示功阀，甩车完毕。

2.闭合电器柜侧墙上相应的脱扣开关(即再闭合燃油泵Ⅰ12FS或燃油泵Ⅱ16FS)，确认柴油机的油、水温度。当油水温度低于20℃时，应使用预热锅炉对柴油机进行预热。

3.柴油机的启动

(1)司机控制器ADS手柄和换向ADD手柄均置于“0”位。 (2)闭合辅助机油泵开关2S预供滑油1～2分钟。

(3)闭合燃油泵开关3S，检查燃油压力应在170～250kPa之间，如油压不稳定时，可通过燃油精滤器上的放气阀或燃油总管的放气堵放出燃油系统中的空气。

(4)按下柴油机启动按钮1SB，5秒钟后经PC机确认（PC机确认后可松开启机按钮），延时45～60秒（预供滑油）柴油机启动，并在最低基本转速480r/min运转。若曲轴转动5秒钟后柴油机不能启动，应立即断开燃油泵开关3S，2分钟后可再次启动。连续3次不能启动时，须对有关部位仔细检查，查明原因消除故障后方可再启动。

4.发电及空气压缩机的启动

起动接触器KMS断开以后，闭合辅助发电开关5S，电压至110±2V,待充电电流平稳后（≤30A），方可起动空气压缩机。闭合空气压缩机开关9S，检查空压机一、二级启动是否正常，无负荷启动电空阀作用是否良好，空压机运转是否正常，有无异音，滑油压力应为440±10%kPa。空

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压机运转时检查空气干燥器工作是否正常，有无漏泄、异状。

5.当总风缸、列车管、均衡风缸、工作风缸风压达到定压后，按规定进行空气制动机机能“七步闸”检查。确认控制风缸风压（550kPa）。

6.试验检查风笛、撒砂性能。检查机车前后头灯、近照灯、标志灯、照明灯是否完好，有无烧损。

7.接地试灯检查

将红色插头按对应颜色插入接地正端，黑色插头按对应颜色插入接地负端。检查两灯应暗亮，且亮度一致，如亮度不一致或一明一灭，说明电器有接地处所，正灯亮说明负端电器接地，负灯亮说明正端电器接地，亮度不一致说明接地较轻，及时查找接地处所，消除故障后运行；注意机车运行时必须拔出试灯插头。

8.空载提司控器主手柄，将柴油机转速提高到800r/min左右，进行机械间检查，确认油、水、风各管路无漏泄，各仪表显示正确，各部运转正常无异音异状。

9.打开柴油机进气稳压箱排污堵，如有油、水排出，须查明原因，消除故障。

10.当油水温度低于40℃时，换向手柄及换档开关置于“0”位，提司控器主手柄，由柴油机按规定转速（600转/分钟以下）进行预热，当柴油机油、水温度达到40℃以上时，预热结束。

11.单阀全制位，进行静态加载试验，确认自动、手动换档换向工作是否正常。

三．机车起动及运行中的操作

1.确认手制动机已缓解，走行部无铁鞋及其它止轮措施。

2.机车起动前应自阀运转位单阀全制位制动机车，将换挡开关置自动位（自动位故障时方可使用手动位），换向手柄置前向或后向，按规定鸣笛（一声前、二声后），再提司机控制器主手柄至1位，待柴油机有负

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荷之后缓解单阀制动，机车即开始走行。根据牵引需要逐渐提升或降低柴油机转速，每次升降需控制在50r/min以内，并在保位停留1～2秒，禁止猛升猛降。主手柄需回“0”位时，应在1位稍停，待柴油机转速回至基本转速后再回至“0”位。

3.柴油机高转速运行，车速达到换档点时，柴油机转速应在920r/min以下。

4.机车运行中应随时注意各仪表的显示，根据高温水及外界环境温度变化，适时闭合11S打开侧百叶窗。柴油机高温水温度应为74～82℃（名义值），达到85℃时，“水温高”红色报警灯亮、警铃响，应将风扇选择开关8S打开，转为电控状态，当3KTW水温继电器作用不良时，可按下强迫冷却开关7S进行强迫冷却，此时注意水温变化，适时关闭强迫冷却开关7S，防止水温下降过低、过快。

5.当柴油机水温≥85℃，变扭器工作油温≥110℃，膨胀水箱水位低于1/3，发电电压≥125V，变扭器壳温≥125℃，动力室空气温度≥70℃，传动箱超速(调车位≥35km/h、小运转位≥70km/h) 时，操纵台红灯亮，警铃响，提醒司机及时采取措施。

6.当柴油机冷却水温≥90℃，变扭器工作油温≥120℃，列车管风压≤350 kPa时，柴油机自动回基本转速并卸负荷，司机应将司控器手柄回“0”位，停车查找原因，排除故障后方可继续运行。

7.其它保护：

(1)柴油机滑油压力低于80 kPa时停机。当柴油机曲轴箱压力超过600Pa时，差示压力计CS动作，柴油机停机。

(2)柴油机高转速运转时，滑油压力低于160 kPa时，柴油机只能在740～760r/min以下工作。

(3)柴油机冷却水温低于40℃时，不能加载。

(4)柴油机高转速运行，紧急换向时，液力制动阀至充量调节阀油压

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低于250 kPa，柴油机只能在740～760r/min以下工作。

(5)传动箱超速报警3秒后，若司机未采取措施，则PC机使机车自动进行液力制动（同时液力制动保护起作用，即柴油机高转速降到740～760r/min以下）。超速制止5秒后，终止液力制动（恢复原高转速）。

(6)在各电器各回路中设有过载和短路保护。

8.柴油机的转速范围为480～1000r/min，司控器手柄在最低位或最高位，柴油机转速不应低于或超出规定范围。当柴油机转速超过1120～1150r/min，超速停车装置未动作时，应立即采取强制停机措施，关断燃油泵，提手柄加载，击打调速器紧急停机按钮，同时切断柴油机燃油通路。

9.随时注意各仪表显示，未在正常值时应及时判明原因。 10.按规定正确使用空气制动机，做到起车平稳，停车准确，防止冲动和断钩。

11.起车时，要做到“充满风再起车，伸开钩再加速”，根据情况适量撒砂，防止空转。列车起动困难时，可以于自阀缓解的同时，压缩部分车钩（不许超过总量数的2/3），再行起车。

12.机车在运行中轮对空转

(1)在小雨、大雾天气，轨面有霜、油污，或上坡道起车等情况下，应特别注意空转的发生，提前有预见性的采取撒砂措施。

(2)起动加速操纵中，如机车有空转预兆，应立即适当降低柴油机转速，并脚踏撒砂开关1SF适当撒砂消除空转。严禁在发生空转时撒砂。

(3)撒砂时，不要长时间脚踏撒砂开关1SF，要采用间断撒砂，每踩5～10秒断开2～3秒。

13.空气制动机的使用

(1)在进行制动操作之前，主手柄应退至“0”位后，再施行空气制动。

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(2)制动完全缓解后才能恢复牵引。

(3)紧急制动会由于制动软管连接器破裂或制动管严重泄漏而自动引起，或因发生紧急情况而实施。发生紧急情况时，应迅速将自阀手柄移至非常制动位实施紧急制动，再将司控器主手柄退至“0”位。

当司机注意到制动管压力迅速降到0时，应立即将自阀手柄移至制动区，同时将主手柄退至“0”位，使列车及时安全停车。

在制动机有故障的情况下，司机可以扳下位于司机室的紧急制动阀进行紧急制动。

14.当风压继电器2KPA故障，不能自动控制总风缸压力750～900kPa时，可按下操纵台空压机手动按钮8SB，手动控制总风缸压力为750～900kPa。

15.标志灯的使用

根据铁路技术管理规程规定，夜间列车运行应闭合相应开关，使机车前后白红标志灯显示不同灯光。

16.运行期间的检查

经常观察测量仪表和信号灯的显示，停车时检查电器柜、传动室、动力室和冷却室等处，诊断并排除所发现的故障。

17.运行期间的注意事项

在任何情况下，司机必须遵守铁路、公司及运输部有关规定和以下规定：

(1)机车运行中，如觉察有撞击声或有其他可能造成机车重大事故时，应立即采取有效措施解决。否则断开燃油泵开关，使柴油机停机，避免事故扩大等。

(2)机车运行中，当柴油机保护装置动作，或在紧急情况下，人为采取措施进行紧急停机时，注意辅助机油泵应立即运转，向柴油机特别是增压器滑油系统供滑油2分钟，以保证柴油机运动部件和增压器轴承的

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润滑和冷却。

(3)如果柴油机发生不妨碍运行的较小故障，可继续运行。 四．机车停车和柴油机停机

1.将司控器主手柄回到“0”位，对机车进行空气制动，待机车停稳后，再将换向手柄、换档开关置于“0”位。机车停留时，必须自阀运转位、单阀全制位制动机车。

2.断开空调、电炉、电暖气、头灯等辅助用电器开关，断开空压机开关9S，使空压机停止工作。确认蓄电池充电电流必须小于10A。

3.按下强迫冷却开关7S，待冷却水温降到65℃以下(冬季按冬季停机标准掌握)，关闭强迫冷却开关7S，柴油机再惰转1～2分钟后，断开辅助发电开关5S，再断开燃油泵开关3S，柴油机即停止工作。

4.此时辅助机油泵即开始工作，2分钟后断开辅助机油泵开关2S。 5.断开侧百叶窗控制开关11S，关闭侧百叶窗。将所有的供电开关和自动开关置于断开位置，断开总控开关FSM及蓄电池闸刀开关SK。

6.长时间停车，应拧紧手制动，打好止轮器，单阀手柄悬挂禁动牌。 7.柴油机停机前应检查：

(1)有无异音、异味，冒烟或异常振动。 (2)有无滑油、水、燃油或空气泄漏。

8.柴油机停机后，修理泄漏，处理故障，作少量调整，紧固松缓的螺栓。

9.打开总风缸排水阀，检查有无凝结水排出后关上，判断风源净化装置工作状态。

10.司机停车后，须及时向各自的运用单位报告运行中所发生的全部情况，特别是影响下一班运用的事故，以及排除故障的情况。 五．机车无动力回送

机车不启动柴油机而被拖动时，应有值班司机对机车进行监护，并

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应做到：

1.拆开第二万向轴齿轮箱的法兰连接螺栓，然后将第二万向轴装箱，放置在机车两侧走板上。

2.由于机车回送速度最高达100km/h，机车回送时须将液力传动箱工况转换开关置中立位。

3.自阀手柄置取把位，并取出手柄，单伐手柄置运转位。 4.切除风源净化装置，开放无动力装置(滤尘止回阀)塞门，分配伐常用限压伐的限制压力调整到250kPa，制动缸行程调到最大标准。

5.冬季要注意防冻。 六．禁止的操作行为

1.在制动管压力达到500kPa以前，不准移动机车。

2.机车运行中，严禁变更液力传动箱工况(即严禁搬动工况转换开关)。部内运用的机车除特殊情况领导批准外严禁变更工况使用。

3.当变更工况遇有顶齿时，须将工况转换开关回原位，稍移动机车后，再行转换，严禁强行转换。

4.严禁空气制动和液力制动同时使用。

5.在牵引或推进车列运行或单机高速运行中，禁止使用液力制动(空气制动机故障时除外)。

6.机车运行期间，禁止做电器试验。 7.禁止私自调整或拆卸测量仪表。

8.机车手动Ⅱ档运行时，严禁使用液力制动。 9.柴油机高手柄运转时，禁止手动换档。

10.当机车运行速度（调车工况）低于其持续速度（10公里/小时）时，柴油机转速不得超过950转/分钟，且不允许长时间运行。

11.禁止传动箱超速运转（调车位机车速度超过35公里/小时）。 12.当牵引长大列车发生起车困难不能走行时，不准主手柄在加载位

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停留时间过长（≯10秒）。

13.严禁在启、停机时不按规定打滑油。

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一．启机前机车的检查项目

1.检查燃油箱、水箱、砂箱的储备量，应符合要求。

2.检查柴油机、调速器、液力传动箱、车轴齿轮箱、空气压缩机、风扇偶合器的油位应符合要求，差式压力计液面高度应符合标准。

3.检查各万向轴法兰、十字销固定螺栓、车钩钩尾框固定螺栓、轴箱拉杆固定螺栓、各联轴节螺栓、以及柴油机、液传箱各固定螺栓应齐全，无松动。空压机皮带松紧度应符合标准，无剥离裂损。

4.检查车体、转向架、排障器、牵引杆及座、冷却大风扇、走行台扶手及各固定座、防护罩有无开焊。

5.检查各万向轴、轴箱弹簧及拉杆、车轴齿轮箱弹性拉臂、车钩及各基础制动杆有无裂纹、弯曲。转向架旁承、油压减振器外观是否良好，安装是否牢固。

6.检查确认风、水、油管路中各阀门的开、关位置是否正确。 7.检查柴油机中冷器、热交换器、增压器，喷油泵、调速器、高温及低温水泵、控制风缸、保护装置状态是否良好，安装应牢固，确认调控系统各杆无弯曲，串销开口销齐全，紧急停车按钮及复原手柄、供油齿条、拉杆及滚轮无卡滞现象。

8.检查各制动缸鞲鞴行程是否符合要求（50～90mm，运用极限120mm），闸瓦最小间隙不小于3mm，闸瓦是否到限（小于20mm更换），有无裂纹、折损，闸瓦钎安装是否正确完好，各连接串销、开口销是否齐全完好。检查手制动装置各部是否良好，制动作用是否有效。

9.检查各润滑处所是否清洁，做到班前班后给油。

10.检查各轮对有无裂纹，轮箍有无驰缓，踏面有无擦伤、剥离，轴温是否正常（轴箱外表温度≯0.6×外温＋50℃）。

11.检查灭火器配备应齐全，铅封完好，瓶体压力正常，检验日期符合要求。

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12.检查蓄电池组有无变形、漏液，各连接线绝缘是否良好，有无老化破损，固定是否牢固，有无烧损。

13.检查电气装置各熔断器是否符合要求，安装状态是否良好，有无烧损；检查各接线排固定是否牢固，接线有无松脱烧损；各接触器、继电器线圈及触头有无烧损，接线是否良好；各组合插头安装状态应良好。

14.检查各电机安装是否牢固，换向器、电刷状态良好，轴承及电机温度正常。各电机轴承温升不大于55K。

15.检查各电空阀、油温及水温继电器、压力继电器无漏泄，接线无松脱。

16.确认前后头灯、近照灯、标志灯、照明灯完好，接线牢固。 17.闭合自动开关1～28ZK（1、3、5、7、17、28ZK及备用开关除外）。闭合蓄电池闸刀XK，电压应指示在96V以上。确认操纵台司机控制器SKa,b主手柄、换向手柄及换挡开关6WHKa应在“0”位，确认仪表盘固定良好，仪表完好，指示正确。各风表指示状态良好。 二．机车启机操作

1.柴油机内部检修，或柴油机长时间停留超过24小时以上，应对柴油机进行盘车检查, 盘车检查正常后进行甩车检查；柴油机较长时间停留(24小时以内)，启机前应对柴油机进行甩车检查。

盘车方法：

(1)打开柴油机各缸的示功阀。

(2)断开盘车联锁ZLS触点，盘动柴油机曲轴2～3圈，并注意观察有无异音和异常。(若有异常必须查明和排除故障后方可启机)。

(3)盘车后恢复盘车联锁ZLS。

甩车：打开各缸示功阀，司机控制器SKa,b主手柄和换向手柄均置于“0”位，闭合总控按键开关1AKa，闭合启动泵按键开关2AKa，启动泵接触器QBC获电，其主触头接通启动泵电机QBD，启动泵QBD运转,给

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柴油机预供滑油。120s后，接通柴油机启动电路。注意此时不开燃油泵3AKa，按压柴油机启动按钮5ANa，由蓄电池向启动发电机QD供电，使其作为串励电动机运转，带动柴油机旋转3～10圈后松开启动按钮5ANa，以排除柴油机各缸内残留物，并注意消除出现的各种异常现象，然后关闭各缸示功阀。

3.柴油机启机

闭合蓄电池闸刀开关XK，闭合相应脱扣开关(励磁开关2ZK、启动泵4ZK、燃油泵6ZK、空压机10ZK、风扇及百叶窗11ZK、风笛12ZK、微机电源13ZK和14ZK、电测仪表15ZK和16ZK、头灯19ZK、近光灯20ZK、标志灯21ZK、点牌灯车号灯22ZK、车上灯23ZK、车下灯25ZK和26ZK、风表灯司机室灯风扇27ZK)，将发电控制转换开关1WHK置“正常”位，确认柴油机的油、水温度。当油水温度低于20℃时，应使用预热锅炉对柴油机进行预热。

(1)司机控制器手柄和换向手柄均置于“0”位。

(2)闭合总控1AKa及启动泵开关2AKa，启动泵接触器QBC获电，其主触头接通启动泵电机QBD使启动泵运转,给柴油机预供滑油2分钟以上。

(3)闭合燃油泵开关3AKa，检查燃油压力应在170～250kPa之间，如油压不稳定时，可通过燃油精滤器上的放气阀放出燃油系统中的空气。

(4)按下启动按钮5ANa，微机控制启动接触器QC获电，其主触头接通启动发电机启动电路，柴油机应立即启动，并在最低转速430r/min运转，若10s后不能启动，2分钟后可再次启动。连续3次不能启动时，须对有关部位仔细检查，查明原因消除故障后方可再启动。正常情况下，柴油机10s内应启动完毕，否则微机提示“启动时间过长”。柴油机启动后，微机控制QBC断电，切断启动泵，停止泵油。

(5)柴油机启动过程中，待柴油机转速上升并稳定在最低基本转速，

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同时柴油机末端润滑油压上升至100kPa以上时，应及时松开启动按钮。

4.发电及空气压缩机的启动。

通常将发电控制转换开关1WHK置“正常”位，柴油机启动后，起动接触器QC断电，5秒后微机控制励磁接触器LC得电，接通启发电机励磁回路。启发电机在电压调节器的控制下发出稳定的110±2V的直流电压。

当启动发电机自动转入发电工况，充电电流平稳后（≯30A），才允许起动空气压缩机。闭合空气压缩机开关4AKa，空气压缩机YD由风压继电器1YK和2J自动控制，当风压低于750kPa时运转，高于900kPa时停止。确认空压机运转是否正常，有无异音，空压机运转时滑油压力应为440±10%kPa。空压机运转时检查空气干燥器工作是否正常，有无漏泄、异状。空压机为一级直接启动，运转时微机显示器上的“空压机”灯亮。

若电压调节器损坏，应使用固定发电，将1WHK置“故障”位，按一下发电恢复按钮4AN，LC得电，投入固定发电。柴油机430r/min时，发电45V，柴油机1000r/min时，发电105V，当柴油机转速降低，发电电压低于蓄电池电压时，蓄电池不充电，部分辅助用电由蓄电池提供。注意此时空压机无法正常工作，如需打风时需将主手柄提到915r/min以上。

5.当总风缸、列车管、均衡风缸、工作风缸风压达到定压后，按规定进行空气制动机性能“七步闸”试验检查。确认控制风缸风压（600kPa）。

6.试验检查风笛、撒砂性能。夜间检查机车前后头灯、近照灯、标志灯、照明灯是否完好，有无烧损。

7.接地试灯检查

将红色插头按对应颜色插入接地正端，黑色插头按对应颜色插入接地负端，检查两灯应暗亮，且亮度一致，如亮度不一致或一明一灭，说明电器有接地处所，正灯亮说明负端电器接地，负灯亮说明正端电器接地，亮度不一致说明接地较轻，及时查找接地处所，消除故障后运行；注意机车运行时必须拔出试灯插头。

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内燃机车操作规程

8.空载将柴油机转速提高到800r/min左右，进行机械间检查，确认油、水、风各管路无漏泄，各仪表显示正确，各部运转正常无异状。

9.打开柴油机进气稳压箱排污堵，如有油、水排出，须查明原因，消除故障。

10.当油水温度低于40℃时，换档开关6WHKa置于“0”位，换向手柄置前牵或后牵，提主手柄加转速，由柴油机按规定转速（600转/分钟以下）进行预热，当柴油机油、水温度达到40℃以上时，预热结束。

11.单阀全制位，进行静态加负荷试验，确认自动换档换向，手动换档换向工作是否正常。

三．机车起动及运行中的注意事项

1.确认手制动机已缓解，走行部无铁鞋及其它止轮器。

2.机车起动前应自阀运转位单阀全制位制动机车，将换挡开关6WHKa置自动位“ZD”（自动位故障时方可使用手动位），换向手柄置前向或后向，按规定鸣笛（一声前二声后），再提司机控制器主手柄至1位，待柴油机有负荷之后缓解单阀制动，机车即开始走行。根据牵引需要逐渐提升或降低柴油机转速，每次升降控制在50r/min以内，并在保位停留1～2秒，禁止猛升猛降，回主手柄时应在1位稍停，待柴油机转速回至基本转速后再回“0”位。

2.柴油机高转速运行，车速达到换档点时，柴油机转速应在920r/min以下。

3.应随时注意各仪表的显示，当柴油机高温水超过65℃时，百叶窗应自动打开；冷却风扇自动工作；一旦柴油机高温水超过65℃或机油温度超过65℃时，百叶窗未打开、冷却风扇未自动工作，应将高温水开关3WHKa置于“紧急”位强迫冷却，注意水温变化，适时断开。

4.当柴油机高温水超过88℃、变扭器油温超过110℃、水位低于1/3、发电机超压（＞125±5V）、机车超速（40km/h）、总风缸风压低（＜500kPa）、

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内燃机车操作规程

列车管风压低（＜200kPa）时机组保护自动起作用，同时显示屏上“机组保护”红灯亮，提醒司机及时采取措施。

5.当柴油机水温超过89℃，变扭器油温超过120℃，机组保护起作用，使柴油机自动回最低转速并卸负荷，司机应将司控器手柄回“0”位，停车查找原因，排除故障后方可继续运行。

6.其它保护：当柴油机转速大于800 r/min，增压器进口或柴油机末端油压不足160kPa时，相应油压继电器（5YK或6YK）动作，柴油机卸载降转速；当柴油机末端油压不足80kPa时，末端油压继电器（7YK）动作，DLS和RBC均断电，柴油机停机；当柴油机曲轴箱压力超过600Pa时，差示压力计CY动作，DLS和RBC均断电，柴油机停机；当发电电压超过125±5V时，由微机检测并控制LC失电，切断发电机励磁回路，停止发电。

7.柴油机的转速范围为430～1000r/min，司控器手柄在最低位或最高位，柴油机转速不应低于或超出规定范围。当柴油机转速超过1120～1150r/min时，超速停车装置未动作时，应立即采取强制停机措施，关断燃油泵，提手柄加载，击打调速器紧急停机按钮，同时切断柴油机燃油通路。

8.随时注意各风表的压力指示，未在正常值时应立即停车查找原因。 9.按规定正确使用空气制动机，做到起车平稳，停车准确，防止列车冲动和断钩。

10.起车时，要做到“充满风再起车，伸开钩再加速”，根据情况适量撒砂，防止空转。列车起动困难时，可以于自阀缓解的同时，压缩部分车钩（不许超过总量数的2/3），再行起车。

11.机车恒速控制：换档开关置“ZD”位，换向开关置前牵或后牵，扳动“恒速”开关5WHKb分别置1、3、5、7、10位，微机控制机车速度分别为1、3、5、7、10km/h，机车进入恒速控制状态，提手柄1位及以

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内燃机车操作规程

上机车按规定速度运行。

微动车：换向开关置前牵或后牵，点动微动车按钮3ANa,微机控制1F或3F得电，机车向前或向后动车。

13.机车在运行中轮对空转

(1)在小雨、大雾天气，轨面有霜、油污，或上坡道起车等情况下，应特别注意空转的发生，提前有预见性的采取撒砂措施。

(2)起动加速操纵中，如机车有空转预兆，应立即适当降低柴油机转速，并脚踏撒砂开关2JKa适当撒砂消除空转。严禁在空转发生时撒砂。

(3)撒砂时，不要长时间脚踏撒砂开关，要采用间断撒砂，每踩5～10秒断开2～3秒。

14.制动机的使用

(1)在进行制动操作之前，主手柄应退至“0”位，然后再施行空气制动。

(2)制动完全缓解后才能恢复牵引。

(3)紧急制动会由于制动软管连接器破裂或制动管严重泄漏而自动引起，或因发生紧急情况而实施。发生紧急情况时，应迅速将自阀手柄移至非常位实施紧急制动，再将司控器主手柄退至“0”位。

当司机注意到制动管压力迅速降到0时，应立即将自阀手柄移至制动区，同时将主手柄退至“0”位，使列车及时安全停车。

在制动机有故障的情况下，司机可以扳下位于司机室的紧急制动阀进行紧急制动。

15.空压机手动按钮

当机车不能自动控制总风缸压力750～900kPa时，可按下操纵台空压机手动按钮1ANa，手动控制总风缸压力为750～900kPa。

16.灯光使用

根据铁路技术管理规程规定，夜间列车运行应闭合相应开关，使机

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内燃机车操作规程

车前后左右白红标志灯显示不同灯光。转换操纵台前照灯开关手柄位置，可使前照灯在亮光或暗光下工作。

17.运行期间的检查

经常观察测量仪表和信号灯的显示，停车时到电气柜、传动室、动力室和辅助室等处巡视，诊断并排除所发现的故障。

18.运行期间的注意事项

在任何情况下，司机必须遵守铁路、公司及运输部有关规定和以下规定：

(1)机车运行中，如觉察有撞击声或有其他可能造成机车重大事故险象时，应立即采取有效措施解决。否则断开燃油泵开关，使柴油机停机，避免事故扩大等。

(2)机车运行中，当柴油机保护装置动作，或在紧急情况下，人为采取措施进行紧急停机时，注意启动泵QBD应立即运转，向柴油机特别是增压器滑油系统供滑油2分钟，以保证柴油机运动部件和增压器轴承的润滑和冷却。

(3)如果柴油机发生不妨碍运行的较小故障，可继续运行。 四．机车停车和柴油机停机

1.将司控器主手柄回到“0”位，对机车进行空气制动，待机车停稳后，再将换向手柄、换档开关均置“0”位。机车停留时，必须自阀运转位、单阀全制位制动机车。

2.断开空调、电炉、电暖气、头灯等辅助用电器开关，断开空压机开关4AKa，使空压机停止工作。确认蓄电池充电电流必须小于10A。

3.高温冷却开关3WHKa置于紧急位，待水温降到60℃以下(冬季按冬季停机标准掌握)时，关闭开关3WHKa，柴油机再惰转1～2分钟后，断开燃油泵开关3Aka，柴油机即停止工作。

4.此时启动泵QBD即开始工作， 2分钟后断开启动泵开关2AKa。

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内燃机车操作规程

5.断开总控开关1AKa、蓄电池闸刀开关XK。

6.长时间停车，应拧紧手制动，打好止轮器，单阀手柄悬挂禁动牌。 7.柴油机停机前应检查：

(1)有无异音、异味，冒烟或异常振动。 (2)有无滑油、水、燃油或空气泄漏。

8.柴油机停机后，修理泄漏，处理故障，作少量调整，紧固松缓的螺栓。

9.打开总风缸排水阀，检查有无凝结水排出后关上，判断风源净化装置工作状态。

10.司机停车后，须及时向各自的运用单位报告运行中所发生的全部情况，特别是影响下一班运用的事故，以及排除故障的情况。 五．机车无动力回送

机车不起动柴油机而被附挂时，应有值班司机对机车进行监护，并应做到：

1.拆开第二万向轴齿轮箱的法兰连接螺栓，然后将第二万向轴装箱，放置在机车两侧走板上。

2.由于机车回送速度最高达100km/h，机车回送时须将液传箱工况转换开关置运转位(无中立位)并紧固。

3.自阀手柄置取出位，并取出手柄，单伐手柄置运转位。 4.切除风源净化装置，开放无动力装置(滤尘止回阀)塞门，分配伐常用限压伐的限制压力调整到250kPa，制动缸行程调到最大标准。

5.冬季要注意防冻。 六．禁止的操作行为：

1.在制动管压力达到500kPa以前，不准移动机车。

2.机车运行中，严禁变更液传箱工况(即严禁搬动工况转换开关)。部内运用的机车除特殊情况领导批准外严禁变更工况使用。

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内燃机车操作规程

3.当变更工况遇有顶齿时，须将工况转换开关回原位，稍移动机车后，再行转换，严禁强行转换。

4.严禁空气制动和液力制动同时使用。

5.在牵引或推进车列运行或单机高速运行中，禁止使用液力制动(空气制动机故障时除外)。

6.机车运行期间，禁止做电气试验等。 7.禁止私自调整拆卸测量仪表。 8.柴油机高手柄运转时，禁止手动换档。

9.当机车运行速度（调车工况）低于其持续速度（7.5公里/小时）时，柴油机转速不得超过950转/分钟，且不允许长时间运行。

10.禁止传动箱超速运转（调车位机车速度超过40公里/小时）。 11.换档选择开关置于手动Ⅱ位时，严禁进行液力制动及换向操作。 12. 当牵引长大列车发生起动困难不能走行时，不准主手柄在加载位停留时间过长（≯10秒）。

13.严禁在启、停机时不按规定打滑油。

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内燃机车操作规程

GKD1A型内燃机车操作规程

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一．启机前机车的检查内容

1.检查燃油箱、水箱、砂箱的储备量，应符合要求。

2.检查柴油机、调速器、启动变速箱、静液压变速箱、静液压储油缸、牵引电动机齿轮箱、空气压缩机的油位应符合要求，差式压力计液面位置应符合标准。

3.检查各万向轴、联轴节、固定螺栓、车钩钩尾框固定螺栓、轴箱拉杆固定螺栓、空压机、启动发电机组联轴节螺栓、以及柴油机机座支承固定螺栓应齐全，有无松动。

4.检查车体、转向架、冷却大风扇、走行台扶手及各固定座、防护罩有无开焊。

5.检查各牵引电机接线是否牢固，绝缘是否良好，牵引电机吊杆、轴箱弹簧及拉杆、车钩、基础制动装置各杆有无裂纹、弯曲。

6.检查确认风、水、油管路中各阀门的开、关位置是否正确。 7.检查柴油机中冷器、热交换器、增压器、喷油泵、调速器、高温及低温水泵、控制风缸、保护装置状态是否良好，安装应牢固，确认弹性连接杆、紧急停车拉杆、紧急停车按钮及复原手柄、供油齿条、供油拉杆及滚轮无卡滞现象。

8.检查各制动缸鞲鞴行程是否符合要求（60～81mm），闸瓦间隙是否标准（6～8mm），闸瓦是否到限（≥20mm），有无裂纹、折损，闸瓦钎安装是否正确完好，各连接串销、开口销是否齐全完好。检查手制动装置各部是否良好，制动作用是否有效。

9.检查各润滑处所是否清洁，做到班前班后给油。

10.检查蓄电池组有无变形、漏液，各连接线绝缘是否良好，有无老化破损，固定是否牢固，有无烧损。

11.检查各轮对有无裂纹，轮箍有无驰缓，踏面有无擦伤、剥离，轴温是否正常（轴箱外表温度≯0.6×外温＋50℃）。

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内燃机车操作规程

12.检查灭火器配备应齐全，铅封完好，瓶体压力正常，检验日期符合要求。

13.检查电气装置各熔断器是否符合要求，安装状态是否良好，有无烧损；检查各接线排固定是否牢固，接线有无松脱烧损；各接触器、继电器线圈及触头有无烧损，接线是否良好；各组合插头安装状态应良好。

14.检查燃油泵电机组、滑油泵电机组安装牢固，状态良好。 15.检查各电空阀、油温及水温继电器、压力继电器无漏泄，接线无松脱。

16.确认各头灯、标志灯、照明灯完好，工作正常。

17.检查主发电机、启动发电机、励磁机、测速发电机、牵引电动机及通风机、风泵电机、整流柜等状态良好。

18.接地开关、牵引电动机故障开关和其它有正常运转位的开关手柄均应放在正常运转位，油马达电阻励磁和励磁调节器励磁开关朝下置正常位。

19.检查辅助传动系统传动装置状态良好。

20.检查测速发电机、空压机皮带松紧度应符合标准，无剥离裂损。 21.检查前、后转向架牵引电动机通风机的锦纶丝绳有无断丝、断股现象。

22.闭合蓄电池闸刀开关XK，电压应指示在96V以上。确认操纵台司控器、换向器手柄应在“0”位，仪表盘固定良好，仪表完好，指示正确。各风表指示状态良好。

23.设置电路于不同状态，检查指示灯的发光，其发光和熄灭应符合规定要求。 二．机车启机操作

1.司机控制器主手柄和换向手柄必须置于“0”位。

2.闭合各相应自动开关（总控1DZ、机控2DZ、电动仪表7DZ、仪表

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车号灯23DZ、操纵台灯24DZ、白标志灯25DZ、司机室灯26DZ、红标志灯28DZ、头灯30DZ、辅助发电机励磁3DZ、励磁机励磁8DZ、低水位撒砂9DZ、故障显示屏10DZ、滑油泵12DZ、燃油泵Ⅰ13DZ或燃油泵Ⅱ14DZ、车底灯21DZ、车体灯22DZ、近照灯27DZ、电器柜灯29DZ），此时卸载指示灯应发光。

3.打开柴油机进气稳压箱排污阀，如有油、水排出，须查明原因，消除故障。

4.检查确认柴油机状态良好。

5.柴油机长时间停机（超过24小时）或柴油机内部检修时，应对柴油机进行盘车检查，盘车检查正常后进行甩车检查。

盘车：断开转轴联锁ZLS触点，打开各缸示功阀，手动盘车不少于3圈，如出现卡滞或盘车困难，应找出原因，并消除之，然后将盘车机构脱开,恢复转轴联锁。

6. 柴油机较长时间停机（未超过24小时），启机前应进行甩车检查。 甩车：用钥匙打开总控制开关1K，闭合滑油泵开关3K，向柴油机各部预供滑油1～2分钟。打开各缸示功阀，注意此时不开燃油泵，按压柴油机启动按钮1QA 45～60秒，由蓄电池向启动发电机供电，使其作为串励电动机运转，带动柴油机旋转3～10圈后松开启动按钮1QA，以排除柴油机各缸内残留物，并注意消除出现的各种异常现象，然后关闭各缸示功阀。

7.柴油机的启动和加载前的准备

(1)启动柴油机时，滑油和冷却水温度应≥20℃。

(2)闭合滑油泵开关3K，向柴油机各部预供滑油1～2分钟。闭合燃油泵开关4K，待燃油系统压力达170～250kPa时，按压柴油机启动按钮1QA，接通滑油泵电机电源，向柴油机润滑系统供油，柴油机启动接触器QC受时间继电器1SJ的控制，延时45～60s后主触头闭合，滑油泵停止

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内燃机车操作规程

工作，启动发电机作为串励电动机运转，带动柴油机曲轴旋转，注意按压柴油机启动按钮1QA不松开，直至柴油机点火并达到最低基本转速，同时柴油机末端滑油压力上升到100kPa以上，柴油机停机油压继电器2YJ动作，常开触点闭合后，方可松开启动按钮1QA，启动接触器QC释放。至此，启动完毕。

(3)从启动接触器主触头闭合至柴油机启动按钮松开的时间不允许超过40s，若在此时间内柴油机不能启动，则应查找原因，确认各部分无异常时，才允许第2次启动，并在启动过程中，仔细观察柴油机各部分的情况，如仍不能启动时，必须找出原因，进行处理后，允许进行第3次启动，以防蓄电池不必要的放电，每次启动时间间隔不少于2分钟。

(4)柴油机启动后，应立即闭合辅助发电/固定发电开关5K至“辅助”位，检查辅助发电电压和充电电流，电压110±2V，电流应为50～5A。

(5)待充电电流稳定后(≯30A)，闭合空压机手动/自动开关7K至“自动”位，检查空压机工作状态是否正常，有无异音，空压机滑油压力应为440±10%kPa。总风缸压力逐步上升到900kPa时，空压机应停止运转。压力下降到750kPa时，空压机应又开始运转。空压机运转时检查空气干燥器工作是否正常，有无漏泄、异状。

(6)接地试灯检查

将红色插头按对应颜色插入接地正端，黑色插头按对应颜色插入接地负端，检查两灯应暗亮，且亮度一致，如亮度不一致或一明一灭，说明电器有接地处所，正灯亮说明负端电器接地，负灯亮说明正端电器接地，亮度不一致说明接地较轻，及时查找接地处所，消除故障后运行；注意机车运行时应拔出试灯插头。

(7)柴油机启动运转状态下，空转3～5分钟，确认各部分工作正常，无滑油、水、燃油或烟泄漏，无异音，各仪表显示数据符合要求，否则，应停机检查处理。再次检查膨胀水箱水位以及联合调节器油位，需要时

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补加。

(8)柴油机加载时，油水温度不得低于40℃，如温度低于40℃，将换向手柄移至前进或后退位，切不可闭合机控开关2K，提主手柄将柴油机转速升到600r/min左右，空载进行加热。

8.机车起动前的准备

(1)空气制动机机能“七步闸”检查，各表风压指示正常。 (2)检查牵引电路：

①单阀全制位制动机车，将换向手柄移至前牵或后牵位。 ②闭合机车控制开关2K，将主手柄移至1位，此时，卸载指示灯应熄灭，主发电机电流表指针应有移动，机车应有前进或后退倾向，如不符合以上要求，应找出原因，予以消除。

③将主手柄移回“0”位，此时，卸载指示灯应发光，否则应找出原因，予以消除。

④断开机控开关2K，主手柄和换向手柄均置于“0”位。

(3)检查确认冷却风扇，牵引电动机通风机，空压机和各种电机等运转状态正常。

(4)检查确认刮雨器、风喇叭等风动辅助设备作用良好。

(5)将换向开关HK手柄手动置于前进或后退位，脚踏撒砂脚踏开关1JK，检查确认撒砂情况应符合要求。

(6)检查机车前后头灯、近照灯、标志灯和照明灯及开关作用正常。 (7)检查确认转向架、轴箱、弹簧、轮对、旁承、油压减振器、牵引悬挂装置、基础制动装置和闸瓦等主要机械部件状态应良好，确认空气管路无泄漏，确认车钩三态作用应良好。

(8)如果机车停在地沟上面，应检查确认牵引电动机检查孔盖的密封固定和电刷、换向器状态良好，确认齿轮箱油位和抱轴箱紧固螺栓状态良好，确认牵引电动机冷却风道橡胶软管状态良好。

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三．机车起动及运行中的注意事项

1.机车起动

在确认机车各部分，特别是制动系统状态良好，铁道线路正常情况下接到发车命令信号后，使整个列车完全缓解，闭合机控开关2K，换向手柄置前牵或后牵位，按规定鸣笛（一声前、二声后），提主手柄，机车即可起动并运行。具体操作步骤如下:

柴油机油水温度≥40℃，总风缸压力达到750～900kPa，制动管压力达到500kPa，风压保护FYK灯熄灭。

(1)确认手制动机已缓解，走行部无铁鞋及其它止轮措施。 (2)闭合机控开关2K，将换向手柄置于前牵或后牵位。 (3)机车单、自阀手柄置于运转位。确认制动缸无压力。

(4)提主手柄至1位，待卸载灯熄灭后根据需要提至1位以上，此时柴油机负载，机车开始走行。注意坡道起车时要先提主手柄，待柴油机有负荷后再缓解机车制动，防止机车逆向移动。

(5)操纵司机控制器时要先提1位，之后根据牵引需要再提升或降低柴油机转速，每次升降控制在50r/min以内，并在保位停留1～2秒，禁止猛升猛降，回主手柄时应在1位稍停，待柴油机转速回至基本转速后再回“0”位。

2.机车在运行中 (1)机车轮对空转

①列车起动时，当司机提柴油机转速太高或钢轨有引起轮对空转的条件时，有可能发生机车轮对空转。

②机车轮对发生空转预兆时，应及时脚踏撒砂开关1JK撒砂或适当降低柴油机转速，抑制空转发生。严禁在发生空转时撒砂。

③撒砂时，不要长时间脚踏撒砂开关1JK，要采用间断撒砂，每踩5～10秒断开2～3秒。

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(2)牵引电动机的磁场削弱

当机车达到一定速度时，励磁调节器LTQ自动控制牵引电动机磁场削弱，以扩大机车恒功率速度范围。也可通过削弱控制开关ZDK9手柄手动固定牵引电动机在满磁场“0”位或Ⅰ、Ⅱ级磁场削弱下工作。

(3)用空气制动机来减速

在进行制动操作之前，主手柄应退至1位，待柴油机转速降至430r/min后，再将主手柄退至“0”位，然后再使用空气制动。

(4)制动缓解的恢复牵引

只有制动完全缓解后，才能恢复牵引。 (5)紧急制动

紧急制动会由于制动软管连接器破裂或制动管严重泄漏而自动引起。或因发生紧急情况而实施。发生紧急情况时，应迅速将自阀手柄移至非常位实施紧急制动，再将司控器主手柄退至“0”位。

当司机发现制动管压力迅速降到0时，应及时将自阀手柄移至最小减压位，主手柄退至“0”位或断开机控开关。

在制动机发生故障的情况下，司机可以扳下位于司机室的紧急制动阀进行紧急制动。

(6)运行中一些控制开关手柄应放的位置： ①接地开关ZDK1

接地开关ZDK1一般置“运转”位。接地开关与主发电机的中性点相连。

当接地继电器DJ动作后，应立即将主手柄退至“0”位，断开机控开关，将接地开关ZDK1置“接地”位，为DJ解锁。此时再加载DJ不动作，说明主电路负端发生接地，机车可暂时维持运行，但应注意主发必须低电压运行，防止第二点接地，主电路短路，造成重大事故；如再加载DJ还动作，应查找正端并解除故障，如果是牵引电动机支路，用相应

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内燃机车操作规程

牵引电动机故障隔离开关置“故障”位，甩掉故障电机支路，用剩余一组电机临时减吨牵引，机车回站后及时报修。

②故障开关ZDK2、3

故障开关手柄一般置运转位，只有在某一牵引电动机发生不影响旋转的故障，临时切除牵引时才可将其置故障位。

③磁场削弱开关ZDK9

削弱控制开关ZDK9手柄一般置“自动”位。只有在励磁调节器LTQ失去过渡控制功能时，司机才可根据机车速度，手动将手柄置满磁场“0”位或Ⅰ、Ⅱ级削弱磁场位。

④主电路过流保护

当主电路电流达到2200A时，过流继电器LJ动作，使励磁机励磁接触器LLC和主发励磁接触器LC断电，此时卸载、过流信号灯同时显示。主手柄应回0位，手动解锁过流继电器LJ，提主手柄加载LJ不动作，是LJ瞬间电流过高，如提主手柄LJ又动作，应检查主电路是否短路和牵引电动机是否发生环火。

⑤励磁调节器励磁开关

正常情况下，励磁调节器LTQ上的励调器励磁开关和油马达电阻励磁开关均应置“正常”位。只有在某一励磁系统发生故障时，司控器主手柄回“0”位，断开机控开关2K后才可将这一励磁开关置“故障”位。励磁由另一励磁系统担当。

⑥故障励磁开关6K

当励调器励磁和油马达电阻励磁两系统均发生故障，不能使用时，可将励调器LTQ 2个励磁开关均置“故障”位，主手柄回至“0”位，闭合故障励磁开关6K，实现故障励磁。

⑦辅助发电/固定发电开关5K

辅助发电/固定发电开关5K一般置“辅助”位。在电压调整器DYT

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内燃机车操作规程

发生故障时，闭合开关5K至“固定”位，使启动发电机实现恒励磁电流发电。当启发电机输出电压达125V，过压继电器GYJ动作，启发电机自动转为固定发电，如故障解除，可先将5K回“0”位，断开辅助发电，解除自锁，再闭合至“辅助”位，系统即恢复正常发电。

使用固定发电应注意，柴油机430r/min时，发电45V，柴油机1000r/min时，发电105V，当柴油机转速降低，发电电压低于蓄电池电压时，蓄电池不充电，部分辅助用电由蓄电池提供。此时空压机无法正常工作，如需打风时需将主手柄提到915r/min以上。

⑧解锁

当接地继电器DJ、过流继电器LJ动作后，需乘务员将主手柄回零，手动继电器解锁；差式压力计CS动作停机，需乘务员关断燃油泵4K解锁，注意应立即关断燃油泵4K，否则滑油泵不工作。

(7)前照灯和标志灯

根据铁路技术管理规程规定，夜间列车运行应闭合相应开关，使机车前后左右白红标志灯显示不同灯光。

3.运行期间的检查

经常观察仪表和信号灯的显示，停车时到电气室、传动室、动力室、辅助室和冷却室等处巡视，诊断并排除所发现的故障。

运行期间的注意事项

在任何情况下，司机必须遵守铁路、公司及运输部有关规定和以下规定：

(1)机车运行中，如觉察有撞击声或有其他可能造成机车重大事故险象时，应立即采取有效措施解决。否则断开燃油泵开关4K，使柴油机停机，避免事故扩大等。

(2)机车运行中，当柴油机保护装置动作，或在紧急情况下，人为采取措施进行紧急停机时，应立即闭合滑油泵开关3K，向柴油机特别是增

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压器滑油系统供滑油2分钟，以保证柴油机运动部件和增压器轴承的润滑和冷却。

(3)运行中如果有一台牵引电动机发生故障，则可将其切除，同时摘下货运列车的部分吨位。

(4)机车运用中，704-1型调压器由于故障，不能使空气压缩机按规定间歇工作维持总风缸正常工作压力时，可关闭总风通往调压器的塞门，切除调压器，监视总风缸压力表，手搬操纵台上的“空压机手动/自动”开关7K至“手动”位，手动维持供风，待机车回段后，再排除故障。

(5)如果柴油机发生不妨碍运行的较小故障，可继续运行。 四．机车停车和柴油机停机

1.单阀全制位，自阀运转位制动机车，司控器主手柄及换向手柄回“0”位，断开机控开关2K。

2.机车停车时，应及时检查牵引、制动和转向架部分，特别是牵引电动机悬挂和抱轴承的状态。发现问题，及时处理。如果停车位置和时间允许，则应检查油位和水位，并检查各轴承温度。有问题应处理。

3.柴油机停机前应检查：

(1)有无异音、异味，冒烟或异常振动及松缓处所。 (2)有无滑油、水、燃油或空气泄漏。 (3)柴油机前后辅助传动装置状态是否正常。

(4)蓄电池充电电流大小。其电流必须小于10A，这样才说明蓄电池容量己充足。

如有问题，停机后应给予处理。

4.停机前柴油机空转15分钟。停机时首先断开空调、电炉、电暖气、头灯等用电开关，然后依次断开空压机7K、辅助发电5K、燃油泵4K开关，柴油机停机。此时滑油泵QBD开始运转，向柴油机滑油系统供滑油2分钟后，断开滑油泵开关3K。

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内燃机车操作规程

5.柴油机停机后，修理泄漏，处理故障，作少量调整，紧固松缓的螺栓。

6.将所有的供电开关和自动开关置于断开位置，并断开蓄电池闸刀XK和照明开关，取出总控1K钥匙。

7.打开总风缸排水阀，检查有无凝结水排出后关上，判断风源净化装置工作状态。

8.长时间停车，应拧紧手制动，打好止轮器，单阀手柄悬挂禁动牌。 9.司机停车后，须及时向各自的运用单位报告运行中所发生的全部情况，特别是影响下一班运用的事故，以及排除故障的情况。 五．机车无动力回送：

1.将司机控制器主手柄和换向手柄均置于“0”位，断开所有供电开关和自动开关，将总控开关1K断开并拔出钥匙，最后，断开蓄电池闸刀XK和照明开关ZDK13。

2.自阀手柄置取出位，并取出手柄，单阀手柄置运转位。 3.切除风源净化装置，开放无动力装置(滤尘止回阀)塞门，分配伐常用限压伐的限制压力调整到250kPa，制动缸行程调到最大标准。

4.拔出所有牵引电动机的电刷。 5.冬季要注意防冻。 六．禁止的操作行为

1.在制动管压力达到500kPa以前，不准移动机车。

2.机车停车时，禁止将司机控制器主手柄、换向手柄放在非“0”位和机控开关2K放在闭合位。

3.机车完全停稳之前，禁止将换向手柄扳至与机车运行方向相反位置（即防止发生逆电运行，烧毁主电路中的电机、电器等）。

4.机车不准超过机车最大运用速度（80km/h）和其他限制的速度运行。

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内燃机车操作规程

5.机车运行期间，禁止人为卡住继电器、接触器或安全装置等。 6.禁止私自拆卸或调整测量仪表。

7.当牵引长大列车发生起车困难不能走行时，不准主手柄在加载位停留时间过长（≯10秒）。

8.严禁在启、停机时不按规定打滑油。

9.当机车运行速度低于其持续速度（12.6公里/小时）时，柴油机转速不得超过950转/分钟；当机车运行速度低于（5公里/小时）时，柴油机转速不得超过900转/分钟。

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东风10D型内燃机车操作规程

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一．启机前机车的检查内容

1.检查燃油箱、水箱、砂箱的储备量，应符合要求。

2.检查柴油机、调速器、启动及静液压变速箱、静液压储油缸、牵引电动机齿轮箱、空气压缩机的油位应符合要求，差式压力计液面位置应符合标准。

3.检查各万向轴联轴结固定螺栓、车钩钩尾框固定螺栓、轴箱拉杆固定螺栓、空压机、启动发电机组联轴节螺栓、以及柴油机、无松动。空压机及测速电机皮带松紧度，是否破裂。锦纶丝绳是否破裂。

4.检查车体、转向架、牵引杆及座、电机悬挂装置、冷却大风扇、走行台扶手及各固定座、防护罩无开焊。

5.检查各牵引电机接线、电动机吊杆、车钩及各基础制动杆无裂纹，无弯曲。

6.检查确认风、水、油管路中各阀门的开、关位置是否正确。 7.检查柴油机中冷器、热交换器、增压器，喷油泵、调速器、高温及低温水泵、保护装置状态良好，安装牢固，弹性连接杆、紧急停车拉杆、紧急停车复原手柄、供油齿条、供油拉杆及滚轮无卡滞现象。

8.检查稳压箱排污阀是否有油水排出。如有油、水排出，须查明原因，消除故障。

9.检查各制动缸行程是否符合要求，闸瓦间隙是否标准（6～8mm），闸瓦是否到限（厚度不小于20mm），有无裂纹、折损，闸瓦钎安装是否正确完好，各连接串销、开口销是否齐全完好。检查弹簧制动（或手制动）装置各部是否良好，作用是否良好。

10.检查各润滑处所是否清洁，做到班前班后给油。

11.检查各轮对有无裂纹，轮箍有无驰缓，踏面有无剥离、擦伤，轴温正常（轴箱外表温度≯0.6×外温＋50℃）。

12.检查灭火器配备应齐全，铅封完好，瓶体压力正常，检验日期符

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内燃机车操作规程

合要求。

13.检查蓄电池组有无变形、漏液，各连接线绝缘是否良好，有无老化破损，固定是否牢固，有无烧损。

14.检查电气装置各熔断器是否符合要求，安装状态是否良好，有无烧损，检查各接线排固定是否牢固，接线有无松脱烧损；各接触器，继电器线圈、触头有无烧损，接线是否良好；各组合插头安装状态应良好。

15.检查燃油泵电机组，预供滑油泵电机组安装牢固，状态良好。 16.检查各电空阀、油温及水温继电器、压力继电器无漏泄，接线无松脱。

17.确认各大灯、标志灯、照明灯完好，工作正常。

18.检查主发电机，启动发电机，励磁机、测速发电机，牵引电动机及通风机、静液压系统、整流柜等状态良好。

19.各转换开关手柄及脱扣开关均放在正常运转位。

20.闭合蓄电池闸刀XK，电压应指示在96V以上。确认操纵台司控器SK主手柄及换向器手柄应在“0”位，仪表盘固定良好，仪表完好，指示正确。各风表指示状态良好。

21.设置电路于不同状态，检查指示灯的发光，其发光和熄灭应符合规定要求。 二．机车启机操作 （一）盘车与甩车

1.柴油机长时间停留24小时以上或柴油机内部检修后，应对柴油机进行盘车检查。断开盘车联锁ZLS触点，打开各缸示功阀，手动盘车不少于3圈，如出现卡滞或盘车困难，应找出原因，并消除之，然后将盘车机构脱开，恢复盘车联锁。盘车检查正常后进行甩车检查。

2.柴油机较长时间停留未超过24小时，启机前应对柴油机进行甩车检查。

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内燃机车操作规程

①打开柴油机各缸的示功阀。

②司机控制器主手柄、换向手柄置于“0”位。

③闭合电动仪表开关，需要时闭合仪表灯开关，此时卸载指示灯应发光。

④用钥匙打开总控制开关1K，闭合滑油泵开关3K，向柴油机各润滑处所预供滑油1～2分钟。

⑤注意此时不开燃油泵4K，按压柴油机启动按钮1QA 45～60秒，由蓄电池向启动发电机QF供电，使其作为串励电动机运转，带动柴油机旋转3～10圈后松开启动按钮1QA，以排除柴油机各缸内残留物，并注意消除出现的各种异常现象，然后关闭各缸示功阀。

⑥关闭柴油机各缸上的示功阀。 （二）启机

1.启动柴油机时，滑油和冷却水温度应≥20℃。

2.闭合滑油泵开关3K向柴油机润滑系统预供滑油1～2分钟，闭合燃油泵开关4K，待燃油压力达到170～250kPa时，按压柴油机启动按钮1QA，（柴油机启动接触器QC受时间继电器1SJ的控制，延时45～60s后主触头闭合，滑油泵QBD停止工作）启动发电机QF作为串励电动机运转，带动柴油机曲轴旋转，注意按压柴油机启动按钮1QA不松开，直至柴油机点火并达到最低基本转速（430r/min），同时柴油机末端滑油压力上升到100kPa以上，柴油机停机油压继电器1YJ动作，常开触点闭合后，（柴油机运转声音正常）方可松开柴油机启动按钮1QA。至此，启动完毕。

3.若柴油机不能启动，则应查找原因，确认各部分无异常时，才允许第2次启动，并在启动过程中，仔细观察柴油机各部分的情况，如仍不能启动时，必须找出原因，进行处理后，才允许进行第3次启动，以防蓄电池不必要的放电，每次启动时间间隔不少于2分钟。

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内燃机车操作规程

4.柴油机启动后，应立即闭合辅助/固定发电开关5K至“辅助”位，检查辅助发电电压和充电电流，电压110V，电流应为50～5A。

5.待充电电流稳定后(≯30A)，闭合空压机自动/手动开关6K至“自动”位，检查空压机工作状态是否正常，有无异音，空压机滑油压力应为440±10％kPa。总风缸压力逐步上升到900kPa时，空压机应停止运转，压力下降到750kPa时，空压机应又开始运转。空压机运转时检查空气干燥器工作是否正常，有无漏泄、异状。

6.柴油机启动后，空转3～5分钟，确认各部分工作正常，无滑油、水、燃油或烟泄漏，无异音，各仪表显示数据符合要求，否则，应停机检查处理。

（三）启机后检查

1.空气制动机机能“七步闸”检查，各表风压指示应正常。 2.检查牵引电路：

①单阀全制位制动机车，将换向手柄移至前进或后退位。 ②闭合机车控制开关2K，将主手柄移至“1”位，此时，卸载指示灯应熄灭，主发电机电流表指针应有移动，机车应有前进或后退倾向，如不符合以上要求，应找出原因，予以消除。

③将主手柄移回“0”位，此时，卸载指示灯应发光，否则应找出原因，予以消除。

④断开机控开关2K，主手柄和换向手柄均置“0”位。

3.检查确认冷却风扇、牵引电动机通风机、空压机和各种电机等运转状态正常。

4.将换向开关HK手柄手动置于前进或后退位，脚踏撒砂开关2JK，检查确认撒砂情况应符合要求。

5.检查确认刮雨器、风喇叭等风动辅助设备作用良好。

6.检查机车前后头灯、近照灯、标志灯和照明灯及开关作用正常。

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内燃机车操作规程

7.检查确认转向架轴箱、弹簧、橡胶、轮对、旁承、减振器、牵引悬挂装置、基础制动装置和闸瓦等主要机械部件状态应良好，确认空气管路无泄漏，确认车钩状态应良好。

8.如果机车停在地沟上面，应检查确认牵引电动机检查孔盖的密封固定和电刷、换向器状态良好，确认齿轮箱油位和抱轴箱紧固螺栓状态良好，确认牵引电动机冷却风道帆布套（或橡胶软管）状态良好，检查牵引电动机悬挂状态。

9.接地试灯检查

将红色插头按对应颜色插入接地正端，黑色插头按对应颜色插入接地负端，检查两灯应暗亮，且亮度一致，如亮度不一致或一明一暗，说明电器有接地处所，正灯亮说明负端电器接地，负灯亮说明正端电器接地，亮度不一致说明接地较轻，及时查找接地处所，消除故障后运行；注意机车运行时应拔出试灯插头。 三．机车起动及运行中的注意事项

1.机车起动

在确认机车各部分，特别是制动系统状态良好，铁道线路正常情况下接到发车命令信号后，使整个列车完全缓解，闭合机控开关2K，换向手柄置前牵或后牵位，按规定鸣喇叭(一声前、二声后)，提主手柄，机车即可起动并运行。具体操作步骤如下:

当柴油机工作后，等待油、水温度达到40℃，总风缸压力达到750～900kPa，制动管压力达到500kPa。

(1)确认弹簧停车或手制动装置已经缓解，止轮器已经移开。 (2)闭合机控开关2K，将司机控制器换向手柄置于前牵或后牵位。 (3)机车单阀、自阀手柄置于运转位。确认制动缸无压力。将主手柄放在1位，待卸载灯熄灭后根据需要提至1位以上，此时柴油机负载，机车开始走行。注意坡道起车时要先提主手柄，待柴油机有负荷后再缓

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内燃机车操作规程

解机车制动，防止机车逆向移动。

(4)操纵司机控制器时要先提1位，之后根据牵引需要再提升或降低柴油机转速，每次升降控制在50r/min以内，并在保位停留1～2秒，禁止猛升猛降，回主手柄时应在1位稍停，待柴油机转速回至基本转速后再回“0”位。

2.机车在运行中 (1)机车轮对空转

①列车起动时，当司机提柴油机转速过快或钢轨有引起轮对空转的条件时，有可能发生机车轮对空转。

②机车轮对发生空转预兆时，应及时脚踏撒砂开关2JK撒砂或适当降低柴油机转速，抑制空转发生。严禁在发生空转时撒砂。

③撒砂时，不要长时间脚踏撒砂开关2JK，要采用间断撒砂，每踩5～10秒断开2～3秒。

(2)用空气制动机来减速

在进行制动操作之前，主手柄应退至1位，待柴油机转速降至430r/min后，将主手柄退至“0”位，然后使用空气制动。

(3)制动缓解的恢复牵引

只有制动完全缓解后，才能恢复牵引。 (4)紧急制动

紧急制动会由于制动软管连接器破裂或制动管严重泄漏而自动引起。或因发生紧急情况而实施。发生紧急情况时，应迅速将自阀手柄移至非常位实施紧急制动，再将司控器主手柄退至“0”位。

当司机注意到制动管压力迅速降到0时，应及时将自阀手柄移至最小减压位，主手柄退至“0”位或断开机控开关2K。

在制动有故障的情况下，司机可以扳下位于司机室的紧急制动阀进行紧急制动。

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内燃机车操作规程

3.运行中一些控制开关手柄应放的位置 (1)接地开关DK

接地开关DK一般置运转位。接地开关与主发电机中性点相连。 在主电路某点发生接地时，DJ动作，柴油机卸载，接地、卸载灯亮。司机应立即回主手柄至“0”位，断开机控2K，接地开关DK置故障位，手动解锁DJ。

此时提手柄DJ不动作，说明负端接地，在紧急情况下，主发电机只能在低压小电流下短时使用，回站报修。

提手柄DJ又动作，说明正端接地，应查找接地点并解除故障，如果确定牵引电动机支路接地，用电动机隔离开关1～6GK，甩掉故障电机支路，减吨运行，回站报修。

(2)故障开关1～6GK

故障开关手柄一般置运转位，只有在某一牵引电动机发生不影响旋转的故障，临时切除牵引时才可将其置故障位。

(3)励磁开关LCZH

一般情况置微机励磁位，当机车在高原地区或柴油机甩缸（正常甩2个缸以下）时DLC系统可以对机车功率进行修正，首先主手柄回“0”位，断开机控开关2K，然后微机工况转换开关置功率修正位。

低恒速：机车主手柄回“0”位，断机控开关，然后微机工况转换开关置低恒速位，此时司控器只控制机车速度，当主手柄置1位时，柴油机转速自动升至600r/min，机车速度1公里/小时，每次手柄保—升位间变化，机车速度增加或减少0.5公里/小时，最高至5公里/小时，牵引工况下，柴油机600r/min时，牵引电动机限流值524A以下，当牵引电流大于520A且持续1秒，柴油机转速升至800r/min，牵引电动机限流值683A以下。

DLC转换：当确认DLC故障后，需机车主手柄回“0”位，断机控开

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内燃机车操作规程

关，将DLC插头螺杆拧开，拔出插头换于备份上，拧好锁紧杆，微机开关置正常位，此时DLC备份投入工作。 (4)辅助/固定发电开关5K

辅助/固定发电开关5K一般置“辅助”位。当发生故障或其他原因导致辅发电压不在110±2V时，可将5K置“固定”位采用固定发电；辅发过压至125V，GYJ动作时，可自动转为固定发电。电压调整器故障时，关断辅助发电开关5K，将电压调整器转换到另一组好的电压调整器，再闭合5K至“辅助”位恢复正常发电。如电压调整器全部故障，可闭合5K至“固定”位使用固定发电维持运行。注意柴油机430r/min时，发电45V，柴油机1000r/min时，发电105V，当柴油机转速降低，发电电压低于蓄电池电压时，蓄电池不充电，部分辅助用电由蓄电池提供。注意此时空压机无法正常工作，如需打风时需将主手柄提到915r/min以上。

(5)主电路过流保护

当主电路电流达到6600A时，LJ动作，使LLC和LC断电，此时卸载、过流信号灯同时显示。主手柄应回“0”位，手动解锁过流继电器，提主手柄LJ不动作，是LJ瞬间电流过高，如提主手柄LJ又动作，应检查主电路是否短路和牵引电动机发生环火。 (6)空压机自动/手动扳键开关6K

当机车不能自动控制总风缸压力750～900kPa时，可将扳键开关打至空压机“手动”位，手动控制总风缸压力为750～900kPa。

(7)前照灯和标志灯

根据铁路技术管理规程规定，夜间列车运行应闭合相应开关，使机车前后左右白红标志灯显示不同灯光。转换操纵台前照灯开关手柄位置，可使前照灯在亮光或暗光下工作。

4.运行期间的检查

经常观察测量仪表和信号灯的显示，停车时到电气室、传动室、动

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内燃机车操作规程

力室和冷却室等处巡视，诊断并排除所发现的故障。

5.运行期间的注意事项

在任何情况下，司机必须遵守铁路、公司及运输部有关规定和以下规定：

(1)机车运行中，如觉察有撞击声或有其他可能造成机车重大事故险象时，应立即采取有效措施解决。否则断开燃油泵开关，使柴油机停机，避免事故扩大等。

(2)机车运行中，当柴油机保护装置动作，或在紧急情况下，人为采取措施进行紧急停机时，应立即断开燃油泵开关4K，使滑油泵QBD运转，向柴油机特别是增压器滑油系统供滑油2分钟，以保证柴油机运动部件和增压器轴承的润滑和冷却。

(3)运行中如果有一台牵引电动机发生故障而且无法处理，则可将其切除，同时摘下货运列车的部分吨位。

(4)机车运用中，704-1型调压器由于开关接点烧结，高压不切断，总风缸超压，高压保安阀爆发或低压接通不准等，不能使空气压缩机按规定间歇工作时，可关闭总风通往调压器的塞门，切除调压器，监视总风缸压力表，手掀操纵台上的空压机自动/手动扳键开关6K至“手动”位，手动维持供风，待机车回段后，再排除故障。

(5)如果柴油机发生不妨碍运行的较小故障，可继续运行。 四．机车停车和柴油机停机

1.司控器主手柄及换向手柄回“0”位。自阀运转位、单阀全制位制动机车。断开机控开关2K。

2.机车停车时，应及时下车检查牵引、制动和转向架部分，特别应尽量检查牵引电动机悬挂和抱轴承的状态。发现问题，及时处理。如果停车位置和时间允许，则应检查油位和水位，并检查各轴承温度。有问题应处理。

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内燃机车操作规程

3.柴油机停机前应检查：

(1)有无异音、异味，冒烟或异常振动。 (2)有无滑油、水、燃油或空气泄漏。 (3)柴油机前后辅助传动装置状态是否正常。

(4)蓄电池充电电流大小。其电流必须小于10A，这样才说明蓄电池容量己充足。

如有问题，停机后应给予处理。

4.柴油机空转15分钟使柴油机温度逐渐降低后再行停机。停机时首先断开空调、电炉、电暖气、头灯等用电器开关，然后依次断开风泵6K、辅助发电5K、燃油泵4K开关，柴油机停机。此时滑油泵电机QBD立即运转，向柴油机滑油系统供滑油2分钟后，断开滑油泵开关3K。

5.柴油机停机后，修理泄漏，处理故障，作少量调整，紧固松缓的螺栓。

6.将所有的供电开关和自动脱扣开关置于断开位置，并断开蓄电池闸刀开关XK和照明开关，关闭总控1K并拔出钥匙。

7.打开总风缸排水阀，检查有无凝结水排出后关上，判断风源净化装置工作状态。

8.长时间停留时按下弹簧停车按钮5QA，使机车弹簧制动停车（或拧紧手制动），打好止轮器，单阀手柄悬挂禁动牌。

9.司机停车后，须及时向各自的运用单位报告运行中所发生的全部情况，特别是影响下一班运用的事故，以及排除故障的情况。 五．机车无动力回送：

1.将司机控制器主手柄和换向手柄均置于“0”位，断开所有供电开关和自动开关，将总控开关1K断开并拔出钥匙，最后，断开蓄电池闸刀XK和照明开关ZMK1、ZMK2。

2.自阀手柄置取出位，并取出手柄，单阀手柄置运转位。

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内燃机车操作规程

3.切除风源净化装置，开放无动力装置(滤尘止回阀)塞门，分配伐常用限压伐的限制压力调整到250kPa，制动缸行程调到最大标准。

4.拔出所有牵引电动机的电刷。 5.冬季要注意防冻。 六．禁止的操作行为：

1.在制动管压力达到500kPa以前，不准移动机车。

2.机车停车时，禁止将司机控制器主手柄、换向手柄放在非“0”位和机控开关2K放在闭合位。

3.机车完全停稳之前，禁止将换向手柄扳至与机车运行方向相反位置（即防止发生逆电运行，烧毁主电路中的电机、电器等）。

4.机车不准超过机车最大运用速度和其他限制的速度运行。 5.机车运行期间，禁止人为卡住继电器、接触器或安全装置等。 6.禁止私自拆卸或调整测量仪表。

7.当牵引长大列车发生起车困难不能走行时，不准主手柄在加载位停留时间过长（≯10秒）。

8.严禁在启、停机时不按规定打滑油。

9.当机车运行速度低于其持续速度（17.8公里/小时）时，柴油机转速不得超过950转/分钟；当机车运行速度低于（5公里/小时）时，柴油机转速不得超过900转/分钟。

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