四轮定位原理通俗解释以及基本操作方法

四轮定位原理通俗解释以及基本操作方法

大家经常遇到四轮定位问题，我也一直不太明白四轮定位到底是怎么原理，内外后倾角、束角等等也听说，就是不知道实际是指什么。干脆找点图，通俗的解释一下。另外建议四轮定位最好到专业店，和4S，因为他们的定位仪先进，数据库准确，路边小店和汽配城之类收费很低，但是只是微调或者不调或者只调某个数据敷衍。我就遇到过在小店调了几次都不行的。所以宁可多花点钱一次调准确。搞不懂可以用笨法，就是看电脑屏幕上几项的数据无论是什么，都变绿就正常了，有一项是红的都不正常。 看看图，定位对行驶的影响

定位对轮胎的影响

四轮定位原理及四轮定位仪

作者：老文 时间：2009-09-25

内容提要： 由于近代汽车工业的迅速发展，特别是高速公路的发展，使汽车速度提高得很快，对汽车行驶系的定位精度也提出了较高的要求。随着中国汽车工业的飞速发展，四轮定位仪在汽车维修行业中得到了越来越广泛的应用。它是汽车修理厂维修设备中单台设备价格较贵的几种大型设备之一 关键词：

近年来，随着中国汽车工业的飞速发展，四轮定位仪在汽车维修行业中得到了越来越广泛的应用。它是汽车修理厂维修设备中单台设备价格较贵的几种大型设备之一，其技术含量、技术附加值也相对较高。

什么是四轮定位及为什么要四轮定位？

当汽车水平停放时，在汽车的纵向垂面内，主销上部向后倾斜一个角度r,称为主销后倾角。当主销具有后倾角时，主销轴线与路面交点A 将位于车轮与路面接触点的前面。当汽车直线行驶时，若转向轮偶然受到外力作用而稍有偏转（例如向右偏转，如图中箭头所示），能产生回正作用。

当汽车水平停放时，在汽车的横向垂面内，主销轴线与地面垂线的夹角为主销内倾角。

主销内倾角的作用是使车轮自动回正。通常车轮轴线不在水平面，为了方便说明这里假设直线行驶时车轮轴线在水平面上。对于车轮轴线不在水平面的情况，只要把下图的水平面改为锥面。如下图所示，考虑该水平面上和主销有交点的直线，主销与这些直线的夹角有一个最大值。而汽车直线行驶时，车轮轴线与主销的交角恰为这个最大值。

车轮轴线与主销夹角在转向过程中是不变的，当车轮转过一个角度，车轮轴线就离开水平面往下倾斜，致使车身上抬，势能增加。这样汽车本身的重力就有使转向轮回复到原来中间位置的效果。

如下图所示，当汽车水平停放时，在汽车的横向垂面内，车轮平面与地面垂线的夹角为前轮外倾角。如果空车时车轮的安装正好垂直于路面，则满载时车桥因承载变形而可能出现车轮内倾，这样将加速车轮胎的磨损。另外，路面对车轮的垂直反力沿轮毂的轴向分力将使轮毂压向外端的小轴承，加重了外端小轴承及轮毂紧固螺母的负荷，降低它们的寿命。因此，为了前轮有一个外倾角。但是外倾角也不宜过大，否则也会使轮胎产生偏磨损。

汽车的四轮定位维修

汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到紧张、疲劳的条件下，车辆能够遵循驾驶者通过转向系统向车轮指定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，车辆能够抵御干扰而保持稳定行驶的能力。车辆的操纵稳定性不仅影响到汽车驾驶的操纵方便程度，而且也是决定高速时车辆安全行驶的一个主要因素。为了使车辆达到良好的操纵稳定性，对悬架、底盘以及转向系统的合理设计和对相关数据的设定成为了重要的条件。能够影响到悬架和转向系统的主要数据包括车轮主销内倾角、主销后倾角、前轮外倾和前轮前束以及后轮外倾和后轮前束等数值。一旦这些数据发生改变，反映在车辆的行驶状态上，会出现方向盘抖动，

转向力度增大，方向盘位置不正，车辆行驶跑偏，轮胎偏磨等情况。针对这样的情况，就需要对数据进行必要的调整，用以校正车辆的操纵稳定性。这样的操作用专业术语称之为四轮定位，包括前轮定位和后轮定位两部分。

随着汽车使用常识的普及，四轮定位已经发展成为车辆维修保养的主要项目之一。对于大多数车主来说，四轮定位并不陌生，甚至有大部分人已经有过四轮定位维修的经历。这次我们一起来谈一谈四轮定位的具体操作过程，以及在操作过程中有哪些需要注意的地方。

维修前检查

要知道，四轮定位只是对悬架系统连接机构的数据进行细微调节，因此在做四轮定位之前要对车辆进行底盘检查，尽量排除车辆本身故障对数据精度结果的影响。专业维修人员在举升车辆后，主要检查的是悬架系统连接机构的零件包括转向拉杆、球头、支撑臂是否变形，连接胶套是否有过度磨损或脱落，底盘是否有托底剐伤等。另外一些基本的检查也是至关重要的，比如轮胎的气压是否均衡，四轮轮胎品牌型号和花纹是否一致，轮毂是否变形。维修前的检查目的在于排除外界客观因素对四轮定位数据准确性的影响。

四轮定位数据的测量

1.完成维修前的检查，就可以把车辆停放到专业四轮定位台上。目前使用的四轮定位仪器为无线传感器型，比老式拉线式测量和有线传感器式的四轮定位仪在测量精度上有很大提高，操作系统也更加简洁。完整的四轮定位系统包括传感器、发射器、主机、工作台和专业辅助工具。

四轮定位的原理是通过感应来自发射器的信号变化确定四轮定位的数据。所以对车辆在工作台的停放高度和位置有一定要求，在举升车辆时要注意规定的高度位置，保证传感器处在发射器的信号照射范围之内。同时在停稳车辆后要把挡位放到空挡位置，调整方向盘和车轮处在直向行驶的标准位置，并松开手制动以便在接下来的调整中移动车辆。

2.在每个车轮上安装固定传感器，使传感器的接收面朝向信号发射源，确保在传感器和接收器之间无遮挡。安装时要保证传感器的中心与每个车轮的中心处在同一轴线上，这样才能避免传感器和车轮出现偏心安装的错误方式。

3.依照电脑的显示，分前、后两个方向移动车辆。这样的操作可

以通过传感器对车辆四轮定位数据扫描的过程，进一步校正和检查悬架连接构件是否存在旷量。

四轮定位数据的调整

1.进行完以上的操作后，使用专用工具顶住制动踏板，也可以由工作人员坐在车内持续踩住制动踏板来固定车辆。对于自动挡车型，还应当把换挡手柄放回P挡位置。这时拔出车轮旋转转盘上的固定螺栓，使车轮可以在活动托盘上自由转动。向左、右方向转动方向盘，以便传感器收集主销内倾角、主销后倾角、前束角等数值。

2.最终的测量数据会显示在电脑系统中，按照数据的偏差程度就可以对每个轮胎的四轮定位数据做出相应调整。在调整之前需要注意，首先要把方向盘用专用工具固定。这样做的目的是为了在调节四轮定位数据时不改变方向盘的原有角度。车主可能有样的经验，在做完四轮定位后出现行驶时方向盘不正的情况，就是在固定方向盘这个环节出了问题。

3.根据测量的数据，对应不同的角度差做出相应调节。经过调节后，四轮定位还没有结束，通过实际路面行驶的试车是验证维修是否有效的关键。通过试车比较维修前后操纵稳定性的变化，因为影响四轮定位的数据偏多，在维修时不能确保故障的一次性修复，有时需要

经过反复的试车、调节才能达到最满意的效果。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/h7xd.html