大学中国地理考试

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、14个邻国：朝鲜、俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、
巴基斯坦、印度、尼泊尔、不丹、缅甸、老挝、越南
2、隔海相望的六个国家：韩国、日本、菲律宾、马来西亚、文莱、印度尼西亚
3、15条国际性河流：东北边境的鸭绿江、图们江、乌苏里江、黑龙江等，新疆额尔齐斯河、
伊犁河、阿克苏河等，西藏噶尔藏布—印度河、雅鲁藏布江、云南怒江—萨尔温江、澜沧江
—湄公河、元江—红河、广西左江、北仑河
4、陆疆邻边九省区：辽、吉、黑、内蒙古、甘、新、藏、滇、桂
5、地表结构：1 地势西高东低、呈阶梯状展布：青藏高原雄居我国西部，海拔平均4000
米以上，是我国地形阶梯最高的一级。青藏高原以北，以东地势显著降低，构成我国第二级
地形阶梯，它东以大兴安岭、太行山、巫山、雪峰山一线为界，主要由广阔的高原与盆地组
成，其间也分布着一系列的高大山地，在第二地形阶梯边缘的大兴安岭至雪峰山一线以东是
地形阶梯第三级，主要以平原、丘陵和低山地貌为主。2 山地高原为主体的地表结构：山地
和高原是构成我国地貌基本轮廓的主体，尤其是纵横交错的山系构成了巨地貌轮廓的基本骨
架，控制着盆地、平原与丘陵空间分布的格式。
6、我国山脉可以分为以下几种类型：1 南北向山脉：自北而南主要有：贺兰山、六盘山、
横断山等2 东西向山脉 北列：天山和阴山 中列：昆仑山、秦岭、淮阳山 南列：南岭3 北
西向山脉：阿尔泰山、祁连山、喀喇昆仑山、可可西里山、唐古拉山、冈底斯山、念青唐古
拉山4 北东向：西列：大兴安岭、太行山、巫山、武陵山、雪峰山 东列：长白山、经千山、
鲁中低山丘陵至武夷山 外列：玉山
7、四大高原：（1）青藏高原：南侧喜马拉雅山，北面昆仑山、阿尔金山、祁连山，东面岷
山、邛崃山、锦屏山。（2）内蒙古高原：西面乌鞘岭，东面大兴安岭，南面阴山、长城，北
面是蒙古。（3）黄土高原：秦岭以北，阴山长城以南，太行山、伏牛山以西，六盘山以东。
2（
4）云贵高原
8、四大盆地：（1）塔里木盆地：我国最大的盆地。（2）准噶尔盆地：我国第二大盆地，位
于天山与阿尔泰山之间。（3
）柴达木盆地：海拔最高，四周围昆仑山、阿尔金山、祁连山所
环抱，被称为“聚宝盆”。（4）四川盆地：素有“天府之国”的美誉，又称为“红色盆地”
或“紫色盆地”，位于青藏高原以东、巫山以西、南北介于大娄山与大巴山之间。
9、三大平原：（1）东北平原是我国最大的平原，以黑土面积大

，沼泽分布广为特色，位于
燕山以北，大小兴安岭与长白山之间。（2）华北平原，地上河与河间洼地相间分布，南北分
别是大别山与燕山，西起太行山和伏牛山，东抵山东丘陵与黄渤海。（3）长江中下游平原地
势地平，湖泊密布，河渠稠密，水田连片，位于巫山以东的长江中下游沿岸。
10、 中国气候的基本特征：（1）季风气候明显，主要表现为冬夏盛行风向有显著的变化，
随季风的进退，降水有明显的季节性变化；（2）大陆性气候强，影响的范围广，表现为冬夏
两季的平均气温与同纬度其他国家或地区有较大差异，冬季气温低于同纬度地区，夏季气温
高于同纬度地区，气温年较差大；（3）气候类型复杂，不仅地处温带、亚热带、热带各种气
候带，而且由于地形崎岖，往往在不同范围内形成不同尺度的气候差异；（4）水热同期，利
于农牧业生产，但气候的稳定性差、旱涝、低温、冻害、台风、冰雹等气候灾害发生的频率
高，影响范围广，防灾减灾的任务繁重。
11、寒潮是冬半年危害较大的大规模天气现象。它起源于北极地区的冷空气，常使沿途剧烈
降温，风速猛增，出现霜冻，偶尔伴有雨雪天气。我国气象台一般用日均温的过程总降温高
于10C和温度负距平的绝对值高于5C或者过程总降温高于7C和温度负距平的绝对值高于
3C.侵袭我国的寒潮路径主要有四条：西方（最多）、西北方、北方和东北方。寒潮的侵袭
往往在不同地区造成不同程度的灾害，很多地区出现的冻害、低温冷害，常造成巨大损失。
当寒潮伴有暴风雪时，还给牧区造成严重灾害；在黄河以南出现的冻雨，也会给交通、通讯、
3工业带来破坏。

12、梅雨是初夏季节在江淮地区经常出现的一种大范围的降水气候特征。主要发生在巫山以
东，北纬26至34度的地区。初夏，行星风带显著北移，热空气北上；中纬度的冷空气常常
南下，形成锋面雨。同时冷热空气势均力敌，在江淮上空徘徊，形成梅雨。每年大致于六月
“入梅”，到七月中旬“出梅”一般持续一个月.
13、(一)土地辽阔，类型多样(二)山地多，平地少 (三)土地资源丰富，人均占有量少，后备
耕地资源不足 四)部分地区土地资源质量不高，土地退化现象严重 五)土地资源分布不
平
衡，土地生产能力的地区差别显著(六)人口不断增长，土地资源日益短缺
14、海域环境：中国近海海域包括渤海、黄海、东海、南海及台湾岛以东海域。在地理位置
上，中国渤海、黄海、东海和南海海域介于亚欧大陆与太平洋之间，自北、向南略呈弧形展
布，总面积约473万平方公里。

根据海域的地理位置、地理轮廓、海洋物理性质、生物体系、
海底地貌等因素所表现的差异，中国近海可划分为：渤海、黄海、东海和南海四个海域
15、人口过程：人口在时空上的发展和演变的过程，它大致包括自然变动、机械变动和社会
变动三种过程。人口自然变动 指人口的出生和死亡，变动的结果人口数量的增长或减少；
人口机械变动 指人口在空间上的移动，即人口迁入迁出，变动结果是人口数量在空间上变
化，发生人口分布和人口密度的改变；社会变动 指人口社会结构改变，如职业结构、民族
结构、文化结构、行业结构等。
中国人口老龄化的特点:
老年人口规模巨大 ; 老龄化发展迅速
; 地区发展不平衡; 城乡倒置显著; 女性老年人
口数量多于男性; 老龄化超前于现代化
人口老龄化的影响: 人口老龄化给中国的经济、社会、政治、文化等方面的发展带来了深
刻影响，庞大老年群体的养老、医疗、社会服务等方面需求的压力也越来越大。老年人医疗
4卫生消费支出的压力越来越大。为老社会服务的需求迅速膨胀。与城市相比，农村老龄问题
的压力更大
16南水北调：从五十年代提出“南水北调”的设想后，经过几十年研究，南水北调的总体布
局确定为：分别从长江上、中、下游调水，以适应西北、华北各地的发展需要，即南水北调
西线工程、南水北调中线工程和南水北调东线工程。 南水北调工程分东、中、西三条调水
线路。建成后长江、淮河、黄河、海河相互联接，将构成我国水资源“四横三纵、南北调配、
东西互济”的总体格局。
1．东线 从扬州江都抽水站引长江水，基本上沿京航大运河输水到天津
优点：沿途地势比较平缓,基本上沿京航大运河输水，工程量小,工期短.。缺点：能源消耗大，
运费高，路线差，存在水源污染问题。
中线 先从丹江口水利枢纽工程引汉水,通过陶岔渠首经南阳盆地,方城缺口,沿伏牛山、太行
山东麓向豫、冀、京、津送水.
优点：自流水，无污染，运价低；缺点;造价高，工期长；
西线 从通天河、金沙江引水到柴达木盆地和黄土高原 优点：从大高原人烟稀少的高寒地
区向干旱、半干旱地区引水，对开发西北黄河上游，发展经济具有重大的意义 缺点：
工
程条件十分艰巨；造价高，难度大
17、交通建设。。。。。。。我国交通运输业初步形成了由铁路、公路、海运与内河航运、航空和
管道5种运输方式组成的综合运输网。
公路根据在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质划分为５个行政等级
国家公路（国道） 指具有全国

性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、
国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、
商品生产基地和战略要地的干线公路。
省公路（省道） 指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区
5以及不属于国道的干线公路。

县公路（县道） 指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主
要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。
乡公路（乡道） 指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上
公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。
专用公路 指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公
路。
5条纵线是：同江－三亚，北京－福州，北京－珠海，二连浩特－河口，重庆－湛江。
7条横线是: 绥芬河－满洲里，丹东－拉萨，青岛－银川，连云港－霍尔果斯，上海－成都，
上海－瑞丽，衡阳－昆明。
1．同江—哈尔滨—沈阳—大连—烟台—青岛—连云港—上海—宁波—福州—广 州—海口
—三亚。
2．北京—天津—济南—南京—杭州—宁波—福州。
3．北京—石家庄—郑州—武汉—长沙—广州—珠海。
4．二连浩特—大同—太原—西安—成都—昆明—河口。
5．重庆—贵阳—南宁—湛江。
6．绥芬河—哈尔滨—满州里。
7．丹东—沈阳—北京—呼和浩特—银川—兰州—西宁—拉萨。
8．青岛—济南—石家庄—太原—银川。
9．连云港—郑州—西安—兰州—乌鲁木齐—霍尔果斯。
10．上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都。
11．上海—杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明—瑞丽。
6 12
．衡阳—桂林—南宁—昆明。
南北铁路干线 :京哈、京广、京九、京沪、焦柳、宝成、成昆
东西铁路干线;京包、包兰、陇海、兰新、沪杭、浙赣、湘黔、贵昆
京九铁路的位置，沿线的周围的事物。。。。。。。
内河运输
我国内河运输的重点在三江两河——长江、珠江、黑龙江和淮河、京杭大运河。长江是我
国内河航运的主体，年客货运输量占全国内河运输量的70％左右，宜宾以下的2 813 km是
航运干线。
内河主要港口集中在长江
流域的重庆、涪陵、万县、巴东、宜昌、枝城、沙市、城陵矶、
武汉、九江、黄石、武穴、安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山、南京、镇江、高港、江阴、
张家港、南通等。
海上运输
2001年海港吞吐量14.26×108 t，平均年递增11.94％。截至2001年底，

沿海主要港口
的码头泊位达1 772个，其中万吨级以上泊位527个；年吞吐量在5 000×104 t以上的沿海
港口有：上海、宁波、广州、天津、秦皇岛、青岛、大连。其余还有湛江、连云港、日照、
烟台、营口、汕头、海口、八所、三亚等。
民用航空运输 至2001年底已有航线1 143条，其中国际航线134条，国内航线1 009
条，地区航线42条；拥有波音747等飞机1 031架，同时还加强了民航机场和基础设施的
建设。
中国大陆的航空网由一级航空中心北京，二级航空中心上海、广州、西安、成都、沈阳
组成。目前，航空网已遍布全国国内30多个省、市、自治区的中心城市和主要旅游地区以
及世界30余个国家。主要航空港有北京首都机场、广州白云机场、上海虹桥机场、武汉天
7河机场、桂林机场、成都双流机场、陕西咸阳机场、南京机场、杭州机场等。

管道运输 重要的输油管道有：①东北地区原油管道。北起大庆油田，南至大连，通过
大连、秦皇岛两个油港输出原油。②西北地区克拉玛依—乌鲁木齐复线原油管道。③华北地
区的任丘—北京、任丘—沧州—临邑、任丘—石家庄管道。④中原地区的濮阳—临邑、淄阳
—洛阳管道。⑤东南沿海主要是胜利油田向东、西、南三个方向的原油外输管道，从湛江港
油码头输入大庆、胜利等油田的原油输油管道，主要干线有临邑—仪征及湛江—茂名。

18、生物多样性保护的目的和意义
目的是人类管理基因、物种和生态系统，甚至整个生物圈，最大限度地发挥它们所提供饿各
种用途，建立良好意识和行为规则，停止一切破坏活动，减缓物种灭绝的速度，并维持物种
的生产潜力，以满足子孙后代的需要
意义：1.为人类提供食物来源。2.为人类提供药物来源3.为人类提供各种工业原料和能源，大连
大连大连
大连 北京
北京北京
北京 九龙
九龙九龙
九龙
广州
广州广州
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京京
京 沪
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包头包头
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线
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宝鸡
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昆明
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成
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线
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兰州
兰州兰州
兰州
乌鲁木齐
乌鲁木齐乌鲁木齐
乌鲁木齐
焦作
焦作焦作
焦作
柳州
柳州柳州
柳州
连云港
连云港连云港
连云港
成
成成
成
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株洲
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吐鲁番
吐鲁番吐鲁番
吐鲁番
库尔勒
库尔勒库尔勒
库尔勒
拉萨
拉萨拉萨
拉萨
8如木材、纤维、橡胶、造纸原料、天然淀粉等
4.生物多样性保存了物种的遗传基因，为繁殖
良种提供了遗传材料5.生物多样性为维护自然界的生态平衡，保持水土，调节气候，促进重
要营养原始的物质循环等方面，都起着重要作用。
19国土整治：是为全国或国内某个区域的国土资源拟定开发、利用、治理和保护规划，提
出实施此规划的措施和步骤，制定相应的政策，并在实施过程中进行国土管理的工作
20、区域规划 主要是根据区域的自然结构设计生产力布局，进而确定相应的经营管理体制
21、长江中下游区开发历史悠久，早在隋唐时期，长江中下游平原肥沃的土地，适宜的水热
条件，开始大规模开发。晋朝到宋朝曾出现北方人口和文化、经济南移的高潮，本区很快成
为我国经济发展的重心地区。近代，本区又以其优越的区位条件和便利的长江水道运输，成
为中国近代工业的摇篮，上海是中国近代工业的发祥地和中心，汉口成为内陆的工业中心。
长江中下游区域发展条件;
1）优越的区位条件 沿海和沿江地带组成的“T”形国家级产业发展轴的战略，旨在通过
沿江开发，延伸拓展沿海的对外开放，实现东西结合，优势互补，促进内陆开发和全国经济
增长。
（2）良好的空间资源 地势地平、土地肥沃、水资源丰富、热量较充裕、水热同期，为农
业的发展提供了良好条件。低山丘陵是发展经济林国、多种经营的理想场所。低平的地势也
给工业发展和交通建设带来了便利条件。
（3）投资环境优越 得天独厚的水运条件将
本区连结成水运四通八达的整体。铁路、高等
级公路、高速公路纵横交织。上海 、武汉是我国重要的航空港
（4）人力资源丰富 。人口素质较高，文教卫生等社会条件较好。本区人力资源丰富，农村
大量剩余劳动力的转化问题十分突出，大力发展乡镇企业，就地吸收剩余劳动力
（5）资本雄

厚，技术较先进 1949以前，江浙及沿江一带就是我国近代工业的重心之一，
9资本相对雄厚。改革开放后，沿海战略的实施，本区资本积累迅速提高。

（6）市场容量大 本区是全国市场重心区，区内人口多，人均收入高于全国平均水平，因此
社会总需求大。
本区经济发展的主要制约因素是其自然资源较少，人多地少，基础设施、生态建设与发展尚
不相适应。
一)工业发展特点
(1)经济增长速度较快。
(2)工业结构较为合理。
(3)东部沿海沪、苏、浙，以长江三角洲为核心，工业部门齐全，形成了以加工业为主体的
完整强大的工业体系。
(4)鄂、湘、皖、赣四省以重化工业为主的工业生产体系在全国占有重要地位
二）农业生产的基本特征 ：(1)农业综合发展水平高，农产品总量大，商品率高 (2)集约化
程度高。(3)乡镇企业在农村经济中占重要位置
三）水路陆路交织的交通运输网
1.长江航运线 长江是我国最重要的河运干线，由干流和汉江、湘江、赣江、信江以及淮河、
京杭运河构成东西向和南北向运输干道。通航里程、客货运量分别占我国内河的72％和
80％
。2.海洋运输 上海、江苏、浙江在全国海上运输网中具有中枢地位。上海港是全国最
大的港口，也是世界第三大港，有近150年的国际通航史，通往160多个国家和地区的600
多个港口。宁波港、舟山港、连云港等是重要海港。3.纵横交错的陆路运输网 4.高速交通
网的发展。

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