永大eNT调试 - 图文

调整资料 编号 SSI-005-10 e’NT调试试运转及调整要领 版次 第1.0版 e’NT与NT差异对照表 页次 1 一、e’NT与NT差异对照表 项次 项目 1 MOTOR NT IM e’NT IM 2 控制柜外观 CJ 对讲机B 警铃 O 警铃按钮 X 门控开关 3 无 有 4 C.J BOX内及轿箱PCB 轿底称 重装置 差动变压 器电源 回生电阻 SDC DMC CPI CHARGE 一个TRANS+一个SW, 面积较大时采用2个TRANS AC-CVT 交流定电压电源供应 普通陶瓷电阻 SDCLAN-SY OPBLAN DMC CPILAN 、EIO（32FL以上取付） 除梯仍维持原状（2个SW）外，其余均改为两个TRANS，相应配线变更 ECVT PCB 电子式定电压电源供应 铝壳电阻 C.DR 马达 皮带 主动HANGER ROPE 从动HANGER C.DR 5 6 7 8 门机转动方式 马达 皮带 HANGER C.DR 9 OPB 不锈钢外壳面板 全新树脂LAN化处理 第 1 页 共 98 页

调整资料 编号 项次 项目 P自闭力 OC固定方式 KEDR LOCK T PCB工艺 SSI-005-10 e’NT调试试运转及调整要领 版次 第1.0版 e’NT与NT差异对照表 页次 2 NT 靠弹簧 一支BRKT固定 触点ON时，齿合小于7mm 插件式 噪音较大的继电器 e’NT 靠重锤 2支BRKT固定，便于调整 触点ON时，齿合大于7mm SMT工艺 新型的低噪音继电器 接触器（DC48V） 新品，放在整流前面 与低坑开关双控 PCB状，无金属外壳，标准配置 一体式（一个） 无，由程式控制 向上救出（可设向下救出） 双向安全钳、夹绳器 10 11 12 10T、15B 接触器（AC100V） 13 14 15 16 17 18 19 RSH、10T 井道照 明开关 EMI 变压器 超载开关 救出运转 轿厢上行超速保护装置 盘车手轮联系安全保护装置 曳引机防护装置 双抱闸曳引机 CHOKE 放在整流后面 非双控 金属外壳， 病床梯、高速梯取付 分离式（两个） 有 向下救出 无 20 无 BRKT、SW 21 22 23 无 单线圈作用 金属外壳，标准配置 SHIELE 双线圈作用 PCB状，无金属外壳，标准配置 CPI、OPB皆LAN 1.配线简化、C.J.Box可小型化，成本降低 24 OPB、IND CPI、OPB皆未LAN 2.中文显示內容增加，人机界面更友好 3.故障自我檢查功能，维保点数减少 4.扩充性强，便于新增功能 第 2 页 共 98 页

调整资料 编号 项次 项目 SSI-005-10 e’NT调试试运转及调整要领 版次 第1.0版 e’NT与NT差异对照表 页次 3 NT COVER面板单一 IND、CPI外形： e’NT 树脂（ABS）面板、多样化 IND、CPI外形： 25 红色LED，圆形DOT，字型（5*7） 琥珀色LED，方形DOT，字型（5*8） OPB、IND 普通压入式按钮 最高作到40FL 业主配电柜内FFB无挂锁装置 低坑检修盒没有井道照明开关 配合ABS开发，平常可微亮 最高作到64FL 业主配电柜内FFB可挂锁 低坑检修盒有井道照明开关 OPB至C.J BOX连接线： HA485（485通信用） SWB1（OPB检修信号） INTERPHONEA（对讲机用） 26 其他 OPB至C.J BOX连接线： 51-56（叫车用） 37S、37S3（显示用） 27 检修运行、阶高测定、救出运转速 检修运行、阶高测定、救出运转速度 于SDS1外速度15米/分 ，进入SDS1速 碰SDS1速度 度于SDS1外速度15米/分 ，进入 SDS1速度也为15米/分 度降为5米/分 INV部FAN 转轴式 横流式 28 29 CNV接地电容 有 U1（安全钳用） V1（抱闸用） XL1（上极限开关用） XL2（下极限开关用） XI3（门锁回路用） XFA（消防用） 无 MPU PCB 普通插件式 FIO PCB非双稳态式安全触点RY BDC PCB IGD PCB SAFS PCB 无 GRS（安全钳用） BKCOIL（抱闸用） LSU（上极限开关用） LSD（下极限开关用） HDR（门锁回路用） FIREROOM（消防用） 有 SMPU PCB SMT化工艺 SFIO PCB 双稳态式安全触点RY SBDC PCB IGD PCB ECVT PCB 30 FIO PCB上MIC标记 31 轿顶照明线 32 PANEL内PCB种类 第 3 页 共 98 页

调整资料 编号 项次 33 34 35 项目 行程中间区间表示 马达电流表示 车厢内重量表示 MG.B全波、半波两段式电压侦测回路 SSI-005-10 e’NT调试试运转及调整要领 版次 第1.0版 e’NT与NT差异对照表 页次 4 NT 无 无 无 e’NT Mode 16----ANN显示进入中间区间 官检用----电流勾表Hold马达电流值 Mode 15----当回运行之中间点马达电 流值(10倍)Hold功能 Mode 28车厢內重量10进位表示 1.双Brake起动、释放延迟时间符合永 大基准 2.成本低、安全性高 36 无 1.检修模式下也有效，若联动电梯 1.〝点检灯开关+门止开关〞同时切 正在保养时，每位乘客叫车就等 37 IND点检功能 于在操作IND点检功能 2.操作IND自动点检时，所有楼 层都同时进行IND自动点检，每位乘客都会看到IND自动点检 38 IND省电功能 无 入，IND点检功能才有效 限制只有服务员方能操作本功能 2.仅轿厢停靠层站I ND自动点检 除了服务员的操作外，乘客不会 自行看到IND自动点检 无人叫车2分种后，降低LED Dot工作电流，自动降低LED亮度 免切入OPB保守开关 定位按鈕：轿厢自动下行2.5 m 进入轿顶保护：停止开关或保守开关未ON-OFF，不恢复为专用运转 轿顶检修保护：层门未打开3秒以上 (40D未OFF)，不恢复为专用运转 离开轿顶：复归后，自动回到上一层， 服务员优先进入 需切入OPB保守开关 39 轿顶检修运行方式 切换時需跑上跑下，浪費时间 楼高尺寸较高现场，极不安全，需 爬进爬出轿厢及轿顶 弹簧式Closer会发生自闭碰撞异声 40 门机改善 切入停止开关时，轿门即自闭碰撞 关到底 14mm前ORS有效，夹到 食指不会重开门 复电后，会有寻找OLS撞门异声 41 消防开关 常开接点 Weight式Closer减缓门机自闭碰撞 轿门开到底时切停止开关，维持不动。 距闭端中心 5mm之前ORS皆有效 电动关門力(门扇撞击人的力)约12Kg 复电后，免除撞门异声 常闭接点 42 POSI 干簧管式POSI 于平层±20mm以外动作 光电式POSI，于平层±20mm以外动 作，提高产品性能,现地免调整 第 4 页 共 98 页

调整资料 编号 SSI-005-10 e’NT调试试运转及调整要领 版次 第1.0版 e’NT系统构成图 页次 5 二、e’NT系统构成图 滤波电容回生晶体电流回授速度回授CAGEEWD5*8字型方型DOTSDA通信负荷检测*8字型方型DOT ⒈ 系统构成说明 ⑴ 业主电源RST按主控制屏空气开关FFB。 ⑵FFB一经切入供频三相交流电经10T接触器使其电弧改善以及RSH隔交流最后经整流(CNV)变成直 流。 ⑶ 整流后的直流电压在400V-500V之间 ⑷ 脉动的直流电经电容滤器，变成较平滑的直流电。 ⑸ 平滑的直流电经逆变器（脉冲调制变频器）变成频率和电压均可变的交流电（对6组功率晶体用时间差来控制它ON-OFF，就会在它的输出端输出一组频率和电压可变可调的交流电。 ⑹ 频率可变电压可调的交流电供给马达线圈可以使马达产生正、逆转以及快、慢的速度。 ⑺ 当电梯轻载时（马达像发电机）会有回生电力产生，硬体回路利用电晶体和电阻组合，将能量消耗掉。 ⑻ 在FFB与整流之间设有吸收突压的电路，它的主要作用为吸收空气开关ON-OFF切换时所产生的突压，以及吸收外来电网的突压。

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