2019年《公路工程质量检验评定标准》的修订051414.doc

《公路工程质量检验评定标准》的修订桥梁、涵洞、隧道、挡土墙和防护工程

交通部公路科学研究所

2005年4月修改一、修订的基本思路

1、与新的《公路工程竣工验收办法》相适应验收办法对评定标准

的规定：评定标准仅用于交工验收。竣工验收按验收办法进行。

交工验收不评优良，竣工验收评优。

交工验收质量分占竣工验收20%（过去70%），还需打分。

按合格率打分。

2、与公路建设需要及公路规范相适应为增加的新技术、新工艺、

新结构制定质量标准。原则上应包括所有工程项目与新规范

相适应。

删去还不够成熟内容，大直径空心桩。

3、质量要求提高

分项工程不小于75 分合格。

分项工程检查项目中，分关键和一般。关键项目合格率不得

低于90%（金属加工95%）。

有些检查项目有极值，任一测点不得超过极值规定。

二、附录A 单位、分部及分项工程的划分

附表A-1 一般建设项目的工程划分（表）

除原来的路基、路面、桥梁、互通立交、隧道、交通安全设施六类单位工程外，增加了环保、机电、房屋建筑三类单位工程。

每座中桥为一个单位工程。

分部工程：

环保包括声屏障、绿化两个；机电包括监控设施、通信设施、收费设施、低压配电设施、照明设施、隧道机电设施6 个；

互通立交增加主线工程；

隧道增加了5 个，明洞，防排水，隧道路面，装饰，施工辅助设施；

交通安全设施增加1 个，标志、标线分为两个；涵洞为子分部工程。

可多用子单位、子分部概念，以利评定。

附表-1 桥梁、涵洞按跨径分类

附表A-2 特大斜拉桥和悬索桥为主体建设的工程划分(表)

这次增加。

附表－ 2 我国跨径 400m 以上斜拉桥

表附－ 3 我国跨径 400m 以上悬索桥

其他桥型可参照制订

三、附录D 水泥混凝土抗压强度评定设计规范、施工规范、评定标准、国标

已一致。

名称：强度等级C，不能称标号。两者区别（试件尺寸、保证率）

C=M-2MPa 推荐用数理统计评定，强度、材料来源、生产工艺、配比

相同时应采用，同批，梁可以每孔或二、三孔，桩、盖梁可数孔作一

批，80～100 组；时间不超过一个季度，日平均温差小于15℃。

标准差是衡量企业素质的重要参数。

钻芯样，直径100mm 和150mm，高径比为1 的芯样抗压，与边长

150mm 立方体试件相当。

四、附录E 喷射混凝土抗压强度评定

边长10cm 立方体试件、极限强度× 0.95。

国标《锚杆喷射混凝土支护技术规范》与隧道施工技术规范不一致。

采用国标。保证率为85%。按非重要工程，不按数理统计评定。

五、第六章挡土墙、防护及其他砌石工程

共12 节，增4 节，增加悬臂式和扶臂式，锚杆、锚碇板、桩板式挡土墙和抗滑桩，都为分部工程。

加筋土挡土墙也为分部工程，面板1m 范围内，压实度减小为90%。

与《公路挡土墙设计与施工技术细则》一致。

六、第9 章涵洞工程

共13 节，增加7 节。

每道涵洞为一个子分部工程，铁路将涵洞作为单位工程，将普遍性的轴线偏位、流水面高程、孔径、净高、涵长列为涵洞总体，增加涵台、涵管盖板制作、拱涵浇筑、一字墙等分项工程。

七、第8 章桥梁工程

1、节的编排

篇幅最长、内容最多，篇幅占42%，分项工程增一倍以上。按某一桥

型或构造分节，共12 节。与其他章不同。

2、指导思想

原则上包括所有工程项目。

包括厂制钢结构产品及其防护标准，与前几版不同。

包括施工各阶段评定。不列施工设施的标准。但很重要。

3、8.2桥梁总体（1项）

桥面中线偏位允许偏差由10mm 放宽至20mm。明确桥头高程衔接的

检查方法基本要求增加“特大跨径桥梁或结构复杂桥梁，必要时应进

行荷载试验”

4、8.3钢筋和预应力筋加工、安装及张拉（2 项）箍筋的偏差，由原+0、

-20mm 调整为± 10mm 钢筋网对角线差，由10mm 调整为15mm。

8.3.2 基本要求“张拉时混凝土强度和龄期必须符合要求” 。增加龄

期，重要，一般不应低于7 天。设计应规定。

混凝土特点：早期弹性模量滞后于强度的增长。加载龄期越短，徐变系数越大（理论厚度小、徐变大；相对湿度小，徐变大）3 天与7

天加载比，徐变增大15%甚至20%。

早张拉，预应力损失大，有效预应力低。8.3.2基本要求“孔道压

浆的水泥浆性能和强度应符合施工技术规范要求”，增加性能。其中最重要是泌水性，施工规范规定＜2%，且24 小时能吸收。

水泥浆离析，变截面连续梁或刚构，管道上凸，跨中束在水中，锈

蚀，加固时水流出。

提倡真空吸浆工艺（塑料管），解决饱满。

5、8.4 砌体(4项) 墩台身砌体轴线偏位，由10mm 调整为20mm。拱圈

砌体内弧线偏离设计弧线，增加极值标准。拱圈砌体基本要求增加第

3 条“拱圈的辐射缝应垂直于拱轴线，辐射缝两侧相邻两行拱石的砌

缝应互通错开，错开距离不应小于100mm”。

6、8.5 基础(10 项)

(1)钻孔桩、挖孔桩删除“桩的无破损检测结果须经设计单位确认”这

一原来基本要求。

桩无破损检测、选择有代表性，重要工程或部位宜逐根检测。孔深与孔径列为实测项目。

排架桩增极值要求(100mm)。

(2)增加双壁钢圈堰制作拼装及封底砼两个分项工程。

(3)大体积砼

控制水化热，内部最高65℃，内外温差25℃，冷却措施，分层、分块浇，用低水化热水泥，加粉煤灰。

7、8.6墩、台身及盖梁(5 项) 墩台身增加节段间错台允许3mm 的规

定。顶面高程取代支座顶面高程，允许偏差均为10mm。(支座另有分项工程)

拱桥组合桥台，台身后倾改为1/250，软土地基不宜修拱桥。

新增台背填土，仅列压实度，96%。

8、8.7 梁桥（5项）

增断面尺寸，对空心板尤其重要。

安装中增加“梁（板）底与支座以及支座底与垫石须密贴”的规

定，防止三条腿现象。三条腿使铰缝及其上铺装层压裂或拉裂，支座力过大而破坏。

增“相邻梁（板）顶面高差允许偏差8mm”规定，避免梁（板）上砼太不均匀。

删去“钢筋砼结构在自重荷载下，不允许出现受力裂缝”基本要求。

提倡用预应力结构。小半径匝道桥用钢筋砼结构，跨径不宜超过

20～22m，用裂缝控制设计。

就地浇筑中，增加有关支架、模板强度、刚度和稳定性要求的条文。

悬臂施工梁，轴线偏位与高程允许偏差与跨径相联系，逐段检查。

9、目前大跨径梁式桥存在的问题

（1）跨中下挠

黄石长江大桥245m，下挠32.5cm；虎门大桥辅航道桥270m，下挠近

20cm(预留10cm)。

原因：徐变大，(板件薄，加载早，昼夜不停的活载也会有徐变) 管道摩阻比设计大。

跨中下翼缘钢束因砂浆离析而泡在水中锈蚀(有效预应力比原来小)。

对策：预留较大预拱度(L/1000)

7 天再张拉。

减小施工过程的弯矩。

(2)裂缝

i)斜裂缝最多，取消弯起束后问题突出，腹板内侧裂缝大于外侧。

原因：将克服主拉应力看作平面问题，遗漏横向应力，偏小，横向自重，内侧拉应力，活载下缘拉应力，甚至横向预应力下侧也受拉，温度梯度应力。

对竖向预应力重视不够，缺乏二次张拉。

个别桥施工中出现节段间上缘裂缝，增大剪应力5～8

倍，主拉应力成倍增加。

对策：考虑横向应力对主拉应力的影响，要配弯起束，适当增加腹板厚度及配筋，竖向预应力两次张拉。

ii)纵向裂缝

过大的活载过大的纵向预应力

温度梯度力估计过小收缩差（墩身及0 号块）

支座布置，横向要能动支座在内侧，顶板中上缘开裂早期开裂，板

厚，水化热引起自平衡应力，限于表面自重引起腹板纵向缝

畸变引起腹板纵向缝

iii）竖直缝

有效预应力不足

施工不压重由内向外（抢工期）

扁锚竖放作弯起束。

10、8.8拱桥（7

项）我国拱桥一直享

有盛名。

表8.8 跨径300m 以上的拱桥

(1)就地浇筑拱圈，增加拱宽检查项目(板拱20mm，肋拱10mm)

(2)桁架拱杆件预制，将轴线偏位改为杆件旁弯。

(3)拱的安装增加对称点相对高差的极值规定，为允许偏差2 倍，

且反向。

(4)拱的轴线偏位与高差，与跨径联系

(5)劲性骨架砼拱，将劲性骨架加工与安装，分解为两个分项工

程

(6)钢管砼拱，将钢管拱肋制作与安装，分解为两个分项工程

(7)劲性骨架砼拱与钢管砼拱轴线偏位予以放宽

(8)中下承式拱吊杆和柔性系杆

增加柔性系杆实测项目。

吊杆的制作与安装，增加吊杆长度，下承式拱吊杆拉力极值

11、8.9钢桥(3 项)

增加钢板梁、钢桁节段及钢箱梁制作的评定标准。试组装至少用三个纵向块件。钢梁元件没有专门列出检查项目。

钢梁安装与防护涂装分为防护涂装及安装两个分项工程。

12、8.10斜拉桥(11项)

(1)砼索塔

分为塔柱、横梁两个分项工程，断面细化为外轮廓尺寸和壁厚两项。

(2)增加(恢复)平行钢丝斜拉索制作与防护。钢绞线定型产品，未列标

准，有一段都用钢绞线，现东海大桥、杭州湾大桥、苏通大桥都改回用平行钢

丝拉索，环氧拉索贵。拉力小时易松。

(3)增加混凝土斜拉桥主墩上梁段浇筑(搭支架)

悬臂施工，混凝土斜拉桥基本沿用悬臂施工梁的要求，可行

增加横坡、预埋件位置及平整度三项检查项目。

(4)增加有关施工控制的基本要求。

(5)增加索力极值要求，10%，杭州湾跨海大桥为8%

(6)钢斜拉桥

是这次修订新增加的，包括制作和拼装，箱梁段制作基本要求引用“钢桥制作” 分项工程，实测项目参照已建的钢斜拉桥专项质量检验评定标准。

钢斜拉桥轴线偏位与高程，比砼斜拉桥严一倍。

但苏通大桥主跨1088m，高程允许偏差± 285mm，比这里要宽。

(2)结合梁斜拉桥分解为结合梁工字梁段悬臂拼装及混凝土板施工两个分项

工程

13、8.11悬索桥(16 项)

(1)砼索塔把它与斜拉桥索塔分开，以方便使用，横梁可按斜拉桥横梁。

(2)锚碇锚固体系制作

是这次修订增加，分预应力锚固体系及刚架锚固体系两大类，现倾向用前者。

(3)锚碇锚固体系安装

刚架锚固体系的平联高允许偏差+5，-2，增

锚杆偏位由原10mm 改为纵10mm，横5mm。

(4)增加悬索桥索鞍制作，索股和锚头的制作与防护，主缆防护，索夹制作与防护，吊索和锚头的制作与防护，索夹和吊索安装，钢箱梁段制作钢箱梁防护等分项工程。

(5)索鞍安装

主索鞍偏位是指最终偏位，因设预偏位，安装到一定阶段顶进调整。散索鞍实测项目增加底板扭转2mm 及安装基线扭转1mm 的规定。

(6)主缆架设

跨中高程允许偏差± L/20000，较宽，因对索力影响不大(日本明

石海峡大桥1991m，偏差11cm)边跨放宽为主跨2 倍。

上下游基准索股高差允许偏差10mm。

其他索股相对于基准索股高差允许偏差0 和+5mm，不使基准索股被压。

增加主缆直径不圆度2%的规定。

(7)主缆防护

采用S 形缠绕钢丝，并注入干燥空气防护。

(8)加劲梁安装

增加连接检查。

没有加劲梁高度的检查项目，这与其他桥型不一，因温度影响大，同一梁段两侧对砼吊点处梁顶高差允许偏差20 mm，防止倾斜。

14、桥面系和附属工程(13 项)

(1)增加6 项：即桥面防水层，钢桥面板上防水粘结层，支座垫石和挡块，支座安装，斜拉桥和悬索桥的支座安装，桥头搭板。

(2)桥面防水层

从耐久性考虑，要设，列出的是柔性防水层。

(3)桥面铺装把复合桥面水泥砼铺装单独列出。桥面平整度较路面稍低一

些。

(4)钢桥面板上沥青砼铺装

不少悬索桥与钢斜拉桥桥面损坏。倾向用环氧沥青混凝土。

(5)支座安装

按施工技术规范

（6）斜拉桥、悬索桥支座安装

多3 项检查内容，“竖向支座滑板中线与桥轴线平行度1/1000”，

“横向抗风支座支挡垂直度≤ 1mm” “横向抗风支座支

挡表面平行度＜1mm”

（7）伸缩缝安装增加不得积水的要求。增加缝长检查，并注明缝宽应按安装时气温折算。

（8）栏杆安装删除原栏杆扶手平面偏位，扶手高度允许偏差由原4mm 放

宽为

± 10mm。接缝两侧扶手高差改为3mm。

（9）砼小型构件预制

检查频率由原来50%调整为30%。

15、还缺的工程项目

钢塔南京长江三桥才用。

桩尖压浆灌注桩（杭州湾跨海大桥中已有）钢管桩及其防护（包括阴极防护）（杭州湾跨海大桥中已有）混凝土的防护（杭州湾跨海大桥中已有）

钢箱梁的抽湿防护（杭州湾跨海大桥中已有）混凝土塔上锚固拉索的钢锚箱（杭州湾跨海大桥中已有）混凝土悬索桥

八、第9 章隧道工程共18 节，增加14 节。

1、一般规定适用范围为钻爆法施工的隧道。监控量测是新奥法的灵魂。补充其内容，提供系统、完整、真实的量测数据和图表。

统一规定单位工程、分部工程与分项工程划分。明确隧道防排水工程应达到的质量标准。

2、隧道总体外

观鉴定对渗漏水

扣分提高，高

速一级5～10

分，其他1～5

分

3、补充明洞浇筑，明洞防水层，明洞回填。

4、洞身开挖为重要的分项工程。自稳性差的岩层应采用辅助施工方法，超前锚杆、超前钢管、注浆进行预加固，超前支护或止水后方可开挖。

只有石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MPa 时，才允许欠挖。根据量测信息和围岩类别对预留支撑沉落量进行及时调整。

5、将锚杆、喷射砼、钢筋网分别作为分项工程喷射砼最小厚度调整为

50mm。锚杆增加孔位、孔径指标，要求锚杆孔内浆密实饱满。

6、仰拱

新增分项工程

7、砼衬砌

强调拱墙背后空隙必须回填密实，基底承载力满足设计要求

8、钢支撑支护

新增其质量规定

9、防水层、止水带、排水

新增分项工程

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