投标文件

(项目名称)

施工招标

投 标 文 件

(商务文件和技术文件)

招标编号：

投标人： （盖单位章）

年 月 日

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目 录

一、投标函及投标函附录

二、法定代表人身份证明或附有法定代表人身份证明的授权委托书 三、投标保证金 四、施工组织设计 五、项目管理机构 六、资格审查资料 七、承诺函 八、其他材料

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一、投标函及投标函附录

(一)投标函

(招标人名称):

1.我方已仔细研究了 （项目名 称）合同段施工招标文件的全部内容（含补遗书第 号至第 号），在考察工程 现场后，愿意以工期 个月，按合同约定实施和完成承包工程，修补工程的任何缺 陷，工程质量交工验收 ，竣工验收 。 2.我方承诺在投标有效期内不修改、撤销投标文件。

3.随同本投标函提交投标保证金一份，金额为人民币(大写) 。 4.如我方中标:

(1)我方承诺在收到中标通知书后，在中标通知书规定的期限内与你方签订合同。 (2)随同本投标函递交的投标两附录属于合同文件的组成部分。 (3)我方承诺按照招标文件规定向你方递交履约担保。 (4)我方承诺在合同约定的期限内完成并移交全部合同工程。

5.我方在此声明，所递交的投标文件及有关资料内容完整、真实和准确，且不存在 第二章“投标人须知”第1.4项规定的任何一种情形。

6.在合同协议书正式签署生效之前，本投标函连同你方的中标通知书将构成我们双 方之间共同遵守的文件，对双方具有约束力。

7. / (其他补充说明)。

投 标 人: (盖单位章) 法定代表人: (签字) 地 址： 网 址：

电 话： 传 真： 邮 政 编码：

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（二）投标函附录

序号 条款名称 合同条目号 1.1.4.5 11.5 11.5 11.6 11.6 16.1.1 17.2.1 17.2.1 约定内容 自实际交工日期起计算 年 元╱天 %签约合同价 不适用 不适用 因物价波动引起的价格调整，按湖南省交通运输厅相关政策执行 不适用 不适用 备注 1 缺陷责任期 2 逾期交工违约金 3 逾期交工违约金限额 4 提前交工的奖金 5 提前交工的奖金限额 6 价格调整的差额计算 7 开工预付款金额 8 材料、设备预付款 9 进度付款证书最低限额 按照工程进度支付，承包人完成工程量40%时，付至工程合同价款的30%，完成全部工程量时，付至工程合同价17.3.3（1） 款的80%，综合验收合格经结算审计后付至总工程款97%，预留3%作为质量保证金，质量保证金的退还按国家有关规定执行； 17.3.3（2） 17.4.1 17.4.1 19.7 按中国任命银行同期短期贷款利率加手写费用 月支付额的10% %合同价格 自竣工之日起计算 年 10 逾期付款违约金的利率 11 质量保证金百分比 12 质量保证金限额 13 保修期

投标人： （盖章单位） 法定代表人或其委托代理人签名： 年 月 日

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二、法定代表人身份证明或附附有法定代表人身份证明的授权

委托书

（一） 法定代表人身份证明

投标人名称：

单位行政：

地址：

成立时间：

经营期限：

姓名： 性别： 年龄： 职务：

系 （投标人名称）的法定代表人。

特此证明。

投标人： （单位盖章）

日期： 年 月 日

注：法定代表人的签字必须是亲笔签名，不得使用印章、签名章等代替。

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第一章、 总体施工组织布置及规划

第一节、项目概况

招标人: （公司名称） 项目名称: 建设地点:

招标范围: (详见工程量清单和施工图纸)。 计划工期: 。

质量要求: 符合《公路工程质量检验评定标准》，竣(交) 工达到合格标准。

第二节、工程施工说明 一、设计原则

1、设计符合国家有关规定、标准和强制性条文。 2、为沿线车辆提供安全、快速、舒适的行车条件;

3、贯彻农村公路建设“因地制宜、经济实用、注重环保、确保质量”的原则。 二、设计思路

1、本次路线平面设计尽量利用现有老路布线，以充分利用老路 路基，减少土石方开挖工程量，减少对环境的破坏，防止水土流失。 2、为充分利用原有路基，减少支挡工程数量，本次设计的路基 加宽尽量选用了路基内侧开挖加宽，且尽量选用单侧加宽，一是可以 更好的保证路基质量，二是能大量减少支挡构造物，降低工程造价。 3、路线纵面设计尽量做到与原地形相适应，并尽可能拟合老路 标高，以充分利用老路路基; 在确保行车安全、顺畅的前提下，合理 使用相关线形技术指标。

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4、尽量做到少拆或不拆房屋，少占耕地水田。 三、设计依据与规范

《公路工程技术标准》(JTGB0 1-2014) 《公路路基设计规范》(JTG D30-2015) 《公路养护技术规范》(JTG H10-2009) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015) 设计方案及相关方意见、建议

《湖南省公路改建项目前期工作技术指导意见》 桑植县农村公路改造设计任务委托书。 四、设计标准

1、公路等级: 四级公路、设计时速: 20Km/h; 2、荷载等级: 公路一II级、设计洪水频率: 1/25; 3、路基:宽度: 6.5m、路面宽度: 6.0m; 4、根据现场实际情况，采用以下路面结构:

一般填方路段为: 22cm厚C30混凝土面层+1cm厚沥青表处封层+18cm 厚%5 水稳碎石基层+12cm厚级配碎石调平层。

一般挖方路段为: 22cm厚C30混凝土面层+1cm厚沥青表处封层+18cm 厚%5 水稳碎石基层。

石质挖方路段为:22cm厚C30混凝土面层+12cm厚级配碎石调平层。 老路利用路段为:22cm厚C30混凝土面层+1cm厚沥青表处封层。 主要技术指标: 对照《公路路线设计规范》(JTGD20-2006) 执行。 (1)、平曲线最小半径: 20m、最小长度: 45.12m; (2)、路线最大纵坡: 9.99%、最小坡长: 60m;

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(3)、竖曲线最小半径: 250m、最小长度: 22.1m。 五、沿线自然地理概况 1、工程地质条件 (1)、地形、地貌

桑植县地处武陵山脉北麓，鄂西山地南端，是一个自然风景奇特 秀丽的山区县。

武陵山脉从贵州云雾山分成三支，自西南向东北延伸入湘西、鄂 西南，其北支和中支延伸到桑植全境，形成40条主要山脉，多呈东 北一西南走向。本项目路线沿线为高山丘陵及发育其间的河谷地貌为主，相对高差100-300m,山间河流、小溪、冲沟发育。

(2)、区域地质构造

通过综合分析1:50万湖南省区域地质图及区域地质报告，路线 勘察区区域上属新华夏构造。结合本次调绘成果，判断路线区及附近无大的断裂构造及不良地质条件存在。

(3)、不良地质及特殊性岩土

软弱土: 沿线软弱土主要分布于沟谷及稻田等处，包括: 淤泥质 土、松散填筑土及种植土、软塑状亚粘土或粘土，其承载力低，不满足路基承载力要求，需清除的土层。本项目沿线软弱土层厚度约0.5-1.0m,清除换填即可。

2、水文地质条件

项目区内全年降水量1357.8mm，年最大降雨量2092mm,春夏两 季为雨季，占全年的降雨70%，其中以春季最多，秋、冬两季最少。线路区受自然气候、地形地貌、地理条件和地质构造的影响，地表水系较发育，多为山区溪流型沟谷; 区内溪流型沟谷具有暴涨暴落的特

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点，早季水量一般较小，沟谷中卵石、碎石裸露，雨季水量较丰，水 位较高，暴雨季节对施工会有一定的不利影响。

地表水: 本路段地表水主要为溪沟水。

地下水:本斯察区分布可溶性岩，岩溶水为本区地下水主要类型。 岩溶水主要赋存于溶洞、溶蚀裂隙、溶沟、溶槽等岩洛裂隙中。

3、地震

根据《中国地震动参数区划图》(GB 18306-2015)，勘察区地震 基本烈度为V度区，地震动峰值加速度为0.05g,地震动反应谱特征 周期为0.35S。

4、气候条件

桑植县属于中亚内陆性季风湿润气候区，冬无严寒，夏无酷暑， 热富水丰，雨热同季。但是由于地貌差异大，气候变化呈垂直规律， 常出现一山有四季，十里不同天的情况，形成问断的地方性热雷雨和 暴雨，是湖南三大暴雨中心之一。年均气温16C.绝对湿度16.2%、 降雨量1400毫米、蒸发量1100毫米，全年日照平均1283.6小时， 无霜期一般为271天。降水多集中在4-9月，约占全年降水量的70%， 对本项目施工有一定影响。

第三节、施工部署 一、设备、人员动员周期

我公司已有丰富的公路施工的经验和优良业绩，这次投标，公司 上上下下都做好了充分准备，我们承诺，一旦中标将认真按标书中的 有关规定迅速完成进场准备工作，具体组织措施如下:

1、我单位中标后，将进行充分的施工前动员。

2、介绍本工程的基本情况和建设意义，讲述本标段工程概况和 工程特点，第工方法及注事元，强化对工期、质量、安全、并开和 成本意识的教育，明本标段的优目标，体系和描施。经过以上动

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员达到: 施工人员了解工程基本概况、施工特点及注意事项。提高思想认识，以饱满的热情投入施工，按期、优质、安全地完成施工任务。

3.尽快办理好履约保证金存入手续，并在规定的银行开设业务 帐户。

4.在项目经理的领导下，管理人员、技术人员先进场组织设备、 仪器、进场资料图表的准备。保证进场立即开展工作。

5.各种机械设备的组织落实，特别是大型的施工机械将以最快 速度运进现场，其它设备根据工期要求陆续进场，保证按工期提前不 拖后。

6.接到开工令后7天内第一批20人进场，主要是项目经理部及 各施工分队负责人及随行工作人员，马上开展以下工作: 根据施工总平面图，布置项目经理部及各施工分队驻地生活设 施，联系业主和当地各有关部门，解决好施工用水、用电、用地、临 时道路问题。

专业工程师认真熟悉图纸，结合现场实际做出详细施工计划图 表，报请监理工程师审批，同时对有疑问的地方书面报请业主、设计 代表、驻地监理工程师进行技术交底及时澄清问题。

组织全线测量控制点复测工作，放出施工边线，划清用地红线， 同时进行工程施工定线，为按时开工做准备。

组织材料人员治谈购入三大材料等的产量、规格、数量、单价， 做好成本控制准备工作。

后勤人员用2 天时间内完成各施工班组驻地建设各项准备工作， 为第二批人员、设备进场安排好生活的同时，报请监理工程师下达开 工令，投入正常施工生产。

临时设施计划在开工后3天时间内可入驻一批施工人员，5天

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内最终成型。

在临时设施未正式建成前，临时设施等前期工程、施工人员暂时 租住民房保证按时投入施工。

拟投入本合同段的主要施工机械表

数量（台） 序国别制造 额定功生产 其中 设备名称 型号规格 小号 产地 年份 率（KW） 能力 计 自新租有 购 赁 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 第16页，共112页

预计 进场 时间

拟配备本合同段的主要材料试验、测量、质检仪器设备表

序号 仪器设备名称 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 型号规格 数量 国别产地 制造年份 用途 备注 二、人材机运到施工现场的方法 1、人员进场

对于本工程我方将组织精干、有经验的劳动力进场施工; 劳动力 进场主要乘坐客运车和小型客运车辆进场。项目经理部人员则乘坐公 司及项目部安排车辆进场。进场时间详见上述动员周期。

2、机械设备进场方法

大型机械如路面摊铺、整平机械均采用长板拖车运至现场，然后 进行调试。小型机械如搅拌机则考虑用载重汽车运至施工现场; 此类 机械还包括电焊机、钢筋加工机械、木工机械。小型机具如平板振动 器、振动捧。则用本工程小型运输车辆运至施工现场另有部分机械如 反铲挖掘机则采用专用拖车运至施工现场，此类机械如推土机、光轮压路机、振动压路机。

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3.材料采购运输

混凝土采用现场搅拌制作，并现场浇捣: 钢模板采用载重汽车运至现场;

水泥等材料由供应商利用载重汽车运至现场:

其他材料用载重汽车运至现场，小型材料采用运输车辆或供应厂 家运至现场。

第四节、施工总平面布置 一、布置原则与依据 1、布置原则

为保证施工现场布置紧凑合理、现场施工顺利进行，施工平面布 置原则确定如下:

采用装配式临建设施，提高装配速度，尽快投入使用。 合理布置材料堆场和砂浆机等机械设备，规划好施工道路和场 地，减少运输费用和场内二次搬运。

布置符合现场卫生、安全防火和环境保护等要求。 2、布置依据 招标文件有关要求;

现场红线、临界线、水源、电源位置，以及现场勘察成果;总平面图;

总进度计划及资源需用量计划; 总体部署和主要施工方案; 安全文明施工及环境保护要求。 3、施工便道

为确保工程建设的顺利进行，部分道路交通疏解压力大，条件允 许的地点，可修建临时施工便道，以确保施工机械的正常通行。

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二、临时设施布置

1.生活用、办公用房等临设的布置

所有生活、办公用房等临设的布置均按照招标文件有关要求执 行，生活办公用地面积需满足施工要求。

本工程临时项目部为活动板房。料场设置在施工现场的空地。具 体布置待实地考察及与业主协商后再确定。

在临设内设置必要的办公和生活设施。办公设施主要为项目经理 部办公室，内设项目经理办公室、总工室和工程技术部、测量部、质 量部、材料设备部、监理办公室等; 生活设施设置工地饭堂、卫生间、 职工宿舍、监理休息室等; 生产设施设置工地仓库、工具房等。 2、料场、场库、车间及预制场平面布置

施工用地范围内的空地，作为施工现场材料及机械停放场等。设 置值班室、材料仓、加工场、机械停放场及废料堆放场等。 3、施工通讯

项目经理部安装程控电话及传真机，以方便施工中与业主、监理 及其他部门的联络。项目经理部各部门负责人及施工队现场负责人配 备手机和对讲机各一部，以方便施工过程中的相互联系。 三、施工用水、用电

在施工范围内，本工程水电根据业主提供的接入点接入，采用 TN-S 系统(三相五线) 供电，主杆采用标准的水泥杆架安设，分支 线采用YZA型五芯电缆，在变电器出口处设总动力箱，根据工程的进 展情况在工地施工作业面设分动力箱。为防止意外停电对对工程正常 施工造成影响，施工现场配备发电机。通过电源切换箱以解决停电时 施工和生活用电。我司将与供水、供电相关部门报装，根据工程的进

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展情况驳接到施工作业面。

第二章，主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 第一节、本项目实施的重点、难点分析和解决方案 一、工程特点

1、文明施工、降噪、防尘、环境保护工作非常重要

根据施工现场情况可知，本工程施工起点处接现有道路，且现有 道路沿线有居民区，施工过程中要严防松散粒料在运输途中的遗撒， 使用低噪音机械设备，施工出入口段设置围挡、并进行交通疏导。

2、本项目地处桑植县陈家河镇、八大公山镇，在施工期内，需 采取相应措施，尽量对周边居民出行的影响要减少到最低。 3、作好现有道路及临时道路的交通疏导是本工程的关键。 二、施工的重点、难点部位

1、土石方量较大，土方开挖量达12432m3,石方开挖量达 40764m3。路基土石方应配备足量的机械设备，并配合机械操作人员 进行施工。施工期间，应全力抓住晴天施工，避开中、大雨天，抢住 工期。开设两班制施工，分区分段在短时间内完成全部土石方工程， 避免雨天对工程的影响。

2、交通组织配合及建筑周边构筑物防护

本工程需要通过大量的村镇居民区，现有的道路极其狭小。本工 程沿线村庄分布密集，通村公路和机耕道繁多，部分道路被阻断或侵 占后需进行改路改建。

因此施工过程中需要注意的几点: 工程施工过程中，如何组织交 通的疏导，避免施工过程中，尽量减少对周边社会车辆出行的影响: 因道路拓宽，牵涉到与道路两侧居民的征地拆迁问题; 工程施工过程 中，如何降低当地居民出行影响，如何保护周边构筑物的措施。以上 几点为我公司需控制的重点。

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3、施工材料

本工程为农村公路改造施工，工程的质量不仅关系到村民的出行 安全，还关系到生活居住安全(边坡防护等)。而工程质量的把握第 源头就是施工材料。

本工程自行采购的材料主要为混凝土、砂、石等。

因本工程施工量大，需要采购大批量的施工材料。根据现场的实 地勘察，施工区域砂石场较多，砂石的采购基本可以通过周边的砂石 场采购获得。

桑植县周边具有多家商品砼供应商，因此混凝土的供应采取两个 方式，主要采用直接购买商品砼，小部分采用现拌砼。

本工程水系丰富，基本生产用水可以通过施工现场水域经处理后 直接使用。

施工用电接驳施工现场周边居民用电，并单独搭表计算。本工程 配备两台200kw的柴油发电机，以备不时之需。

4、山区森林防火及水土保持

本工程地处山区，风景优美，水系发达。

因此施工过程中，森林的防火及水土保持极为重要。 三、主要控制措施

1、针对本工程的特点，我司计划投入多套设备，保证施工顺利 快速完成。

2、针对本工程施工工程量较大， 我公司组织在现场进行流水施

3、本工程在施工项目的情况下，如何保证在最短的时间内实现 本工程的施工目标且保证工拥有所提前将是工程的施工难点。科学管 里、各足劳力、精心安掉，交叉施工，严密地组织是实现本工程工期

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的另一途径，使整个施工路径道畅，配备足够人力。全力以赴确保进 度目标的实现。

4、要制定适宜、周密的冬季施工措施，确保冬季施工结构不被 降雨冲。并抓住睛天施工的宝费时间段，昼夜不停多安排，保证在 18 个月内完成全部工程。

四、主要施工方法及施工对策

针对上述的工程特点、重点与难点，在施工中采取相应措施，县 体详见后述方案。

第二节、施工测量方案 一、测量人员

本工程的测量工作，将派有丰富经验的有职称的测量人员负责该 工程的施工测量工作。

测量技术人员2人，测工2人，分两个测量小组。 二、测量准备工作

测量仪器: 采用全站仪、激光经纬仪、水准仪、测距仪等测量工 具。使用前必须经校验合格后方可使用，以确保施工测设精度。

测量技术标准: 《工程测量规范》。

根据业主提供的建筑物定位桩和水准点，经往返复测并签证后作 为引测控制网的起始依据。

三、测量方法

1、根据本工程特点采用导线法和增测对角线的测边法测定。先 布设控制轴线网后局部测设定位，并增设相关的闭合导线点、水准点。 2、测量放线: 测量中使用2000全站仪，水平角观测以2测回进 行，要求误差小于10n,距离测量应输入气压及温度参数并加以修正。 要求导线相对闭合差小于10000 线中高程控制拟在原有I级水准

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点基础上进行水准复测和新增水准点的连测，要求按国家四等到水准 测量规程进行，多项观测误差均不得超过规定要求，与线水准点必须 进行往返观测，要求往返测高差及已知点间高差闭合差不大于士 20Lmm (L为路线长度，以km为单位)。

3、中线测量: 为保证路线中桩放样的精度，线路中桩应采用坐 标法放线，用全站仪及测距仪施测，主桩采用砼桩，其它桩采用木桩， 击入土中露出地面2~3cm,砼桩用水泥固定，并应建立控制网; 木 桩顶端钉入小铁钉。导线应与相邻两合同段连测。

4、中平测量: 柱高程两个1级水准点间进行，闭合差应符合要 求。高程应与相邻两合同段进行500米的连测。

5、横断面测量:横断面测量应以中柱为准复核设计文件的横断 面，必须时可根据实际情况增测新的断面。

第三节、土石方工程施工 一、路基土石方工程 1、基本情况

挖运土方采用挖掘机配自卸汽车施工:

填土方采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型: 填石方采用推土机整平，配合以人工改小并将石块摆平，羊足碾 配振动压路机碾压成型。

路基压实度要求:

破除现状路面后的路床为岩石或土基良好时，可直接用作路床， 龙应平禁、喝压市实，地用条件不良成土质检散、涉水、温软、家度 低时。应采取防木、排水措施或接石灰处理或换填涉水性土等措施， 处理深度根据现场实际情况确定。基底松散土层厚度大于30cm时， 应翻挖再回填分层压实。

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2、表土清除 (1) 测量放样

在放样出中线和征地线后，报监理工程师检验。 (2) 清理

在获得监理工程师许可的情况下，利用挖据机进行场地清理，清 除原地面以下0-300mm内的草皮，农作物的根系和表面土，清除路基 内的生活、建筑垃极和有机残渣。清理过程中配合人工对树根等机械 不能清除到位的部位挖除。

(3) 挖平台

沿路线横、纵向坡度超过1: 5的地段，在清除表面耕植土及草 皮后，利用挖掘机推出不小于2m的平台位置，并设置2~4%的内坡， 达到压实机械有足够工作场面。

(4) 装料

挖掘机将清理出的耕植土及树根、草皮堆积，挖掘机装料送料。

(5) 人工配合及压实

清理完毕后，对人工挖除树根造成的坑穴填平压实; 对清理后场 地进行全面碾压，至达到规定压实度为止。如压实度始终达不到要求， 采取翻晒和换填处理措施。至到达到压实度要求。

(6) 清基作业注意事项

作业人员在作业中必须按规定着装和佩戴劳动保护用品。 在施工过程中，有下列情形之一的，报告业主和有关部门，经审 批同意采取有效措施后方可进行，重大危险施工要请示业主主管领 导:

需要占用规划批准范围以外的场地;

可能损坏道路、管线、电力、邮电通讯等公共设施的: 需要临时

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停水、停电、中断道路交通的;

在施工道路、施工区内施工，在施工现场设围栏及警告牌，夜间 设警示灯。

清基作业时，发现事先预料不到的地下设备、管道、电缆以及其 它不可辨别的埋设物时，停止作业，报告业主，经处理后再进行作业。

清基作业时，出现有毒、有害气体或不能辨明性质的物料时，停 止作业，及时向上风侧撤离，报告业主处理，确定为有害气体或物料 时重新作业时要采取防毒措施，并派专人监护。

车辆、设备和材料不能停放或驶进挖掘体附近，否则可能会引起 挖掘体的塌方。

当用挖掘机或其他设备进行清基时，所有人员必须离开挖掘体站 在安全的地方。

3、路基土方开挖施工

士方开挖应按设计自上而下的进行，不得乱挖或超挖，并严格禁 止用爆破法施工和挖洞取土。

土方运输10m以内，开挖采用推土机施工，100m 以上地段则采 用挖掘机配合自卸汽车施工。

开挖中，如发现土层性质有变化时，应修政施工方案，调整边坡 坡比，并及时报请监理工程师批准。

如在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，应停止开 把，重新选择弃土位置并将相应修政施工方案提交监理工程师批准。

沿设计规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须选择可行的施工 古场。防止建成度方便占民田、河说，镇苦民房和用地范围以外的共 它构造物。

必须注意对图纸未标出的地下管道、缆线和其它构造物的保护。

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并应妥善保护文物古迹，一经发现上述情况应立即报告监理工程师， 且应停止作业听候处理。

土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量， 其值出试验确定，路基顶面以下30cm的压实度要达到93%，并按《公 土工试验规程》重型击实法进行检验，检查频率为每1000m2四次， 如不符合要求，应采取压实或其它措施(换填或掺石灰等)进行处理， 并报监理工程师批准。因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要 求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。

4、路基挖石方施工

石方开挖按自上而下台阶式分层开挖，采用先预裂后开挖的施工 方法。石方开挖采用手风钻钻孔逐层爆破开挖的方法。

各层开挖台阶按造孔机械的最佳造孔深度和开挖设计线综合考 虑。爆破参数视现场地质情况试验确定。原则上采用宽孔距小抵抗线 多排毫秒微差爆破。边坡采用预裂爆破，开挖时预留1.5m以上垂直 方向的保护层。建基面1.5m以内的垂直保护层采用手风钻逐层钻孔 装药，控制装药量，火花起爆。最后一层炮孔孔底高程可钻至建基面 终孔，但孔深不超过50cm。

(1)、预裂爆破有关技术参数

钻孔直径50m，孔距65cm,孔深到设计基底高程除保护层厚度。 药卷直径32mm，线装药密度650g/m,+50m孔，药卷直径25mm， 线装药密度480g/m,并采取串状装药导爆索引爆，不偶合系数分别 为Dd1=D / d=3.13,Dd2=2.5。

孔口堵塞材料拟用5-10m粒径的清洁小石子; 堵塞长度根据岩 石性质经试验而定。

(2)、松动爆破

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预裂爆破完成后，进行松动爆破。松动爆破采用手风钻垂直造孔， 孔径50mm,孔距1.5m,孔深2.7-4.5m，排距1.Om, 梅花形布置，2-3 排孔为一次起爆，毫秒电雷管起爆，造孔时同时视具体情况布置倾向 孔、水平孔，以取得良好爆破效果。石碴采用In3挖掘机装自卸汽车 运至指定弃碴场，开挖利用临时道路与进场道路作为运输道。

二、路基土方填筑

清理场地后的地面，横坡不陡于1: 5时，可直接填筑，当地面 横坡或纵坡陡于1: 5时，将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，台阶 顶作成2%~4%的内倾斜坡，满足摊铺和压实设备操作的需要。

路堤填料中石料含量<30%时，按填土路堤施工。用于填方的土 必须经过检验不含有腐殖士、树根、草根或其它有害物质，填方作业 应分层进行摊铺，平地机整平、每层松铺厚度不大于30cm。每种填 料层总厚度不得小于50cm,土方路堤填至路面顶面最后一层的压实 厚度不应小于10cm。

土工试验

施工准备 土方清运 路基碾压 检测密实度 修整路基表面 工序验收 路基土方填筑流程图

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每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度30-50cm, 施工 完成后刷去30cm,以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。

当路基填土高度小于0.8时，对于原地表清理挖除之后的土质基 底，应将表面翻松30cm深，然后整平反复压实，保证路床顶面以下 0~80cm 压实度应>95%。

路堤填土高度大于0.8时，对原地表清理挖除后的土质基底进行 整平处理，并在填筑前进行碾压，使其压实度>93%。

如在路基范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路 基填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路基。

用透水性不良或不透水的土填筑路基，压实时含水量应控制在最 佳含水量的土2%范围内，以透水性较差的土填筑路基土层时，不应覆 盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。

高填方路堤应严格按设计边坡填筑，不得缺填，如填料来源不同， 其性质相差较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑，不能混 填。

半填半挖的一侧高填方基底为斜坡时，应严格按规定开挖台阶， 基底的压实度不应小于90%。

同时在施工时尽早安排高填方路堤的施工，以便使其在整个施工 工期中有足够多时间的沉降过程。

任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其 最大尺寸不超过压实厚度的2/3,并应使粒径均匀分布，达到要求的 压实度。

填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段 应按1: 1技度分层挖台阶，如两段同时施工，则应分层交叠，其搭 接长度不得小于2m。

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压实时土的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层 在压实前应先整平，并做成横坡，以利排水。碾压时，要遵循先边后 中，先内后外，先静后振的原则，相邻搭接部分必须重叠30cm 并特 别注意均匀。

路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土，

每1000m2取样四处，不足20m2时,至小取样2处进行压实度试验， 并随时接受监理工程师任意取样检查。

路基填筑必须派专人负责，挂牌划石灰线方格施工，每层填筑必 须照相，并且会同检测资料一并存档。

7、石方回填

挖除后随即进行回填，回填材料采用已报监理工程师批准的水稳 性好的硬质石，分层填筑，振动压实。

回填路基填料按路堤的施工方法施工:

(1)、用于填方的填料不能含有腐殖土、树根、草根或其它有害 物质，填方作业分层进行摊铺，平地机整平、每层松铺厚度不大于 30cm.

(2)、每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度50cm,施 工完成后刷去30cm,以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。

(3)、如在路基范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不作 为路基填筑的部分，须重新填筑成符合规定要求的新路基。

(4)、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，予以清除或破碎， 使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3,并使粒径均匀分布，达到要求 的压实度。

(5).填筑路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，贝 先模段按1: 1技度分层挖台阶，如两段同时施工，则分层交叠，其

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搭接长度不小于2m。

(6)、路基填筑在压实前先整平，并做成不小于3%的横坡，以 利排水。碾压时，道循先边后中，先内后外，先静后振的原则，相邻 搭接部分重叠30cm并特别注意均匀。

(7)、路基填筑时，试验控制同步进行，压实度检测在每层填筑 每1000m2取样2处，不足1000m2时，至少取样2处进行压实度试验， 并随时接受监理工程师任意取样检查。

( 8)、路基填筑派专人负责，填筑时路基两侧用花杆挂线，以控 制镇土厚度。卸土区用石灰划出方格网以控制卸土堆问距。每层填筑 施工完成后报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，交监 理工程师审核合格后，方进行上一层填土，并且每一填筑路堤段建一 资料档案。

第四节、路面工程施工 一、级配碎石垫层施工

填料强度要求: 用做路基填筑的石料饱水极限抗压强度不应小于 15Mpa、易风化、水解的软岩或强风化的软岩; 石质填料中夹杂5%以 上粘土或其它有机类土时; 填料岩性或强度相差较大，难以使不同填 料分离后分层或分段填筑的不能用做石方填筑。

填料粒径要求: 路床顶面以下0-25cm范围内最大粒径不超过 10cm,25-50cm 范围内最大粒径不超过17cm,50cm 以下路堤部分最 大粒径不超过27cm,，同时填石路堤石料粒径最大不宜超过层厚的2 /3。施工前，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先 低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。施工时，将石块 通层水平填筑，分层厚度不宜大于50cm.石料大面向下摆放平稳， 承富事说，所有健障填以小石块成石用。在路床顶面以下500的范

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国内铺填有适当级配的砂石料。最大粒径不超过10cm.超粒径石料 进行破碎使填料颗粒符合要求。当块石级配较差。粒径较大。填层较 厚。石块间的空除较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石展、 中。粗砂，再以压力水将其冲入下部，反复数次。使空隙填满。 填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层 或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混 合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。

二、水泥稳定碎石层施工

水泥稳定层施工工艺流程图

封闭交通 按配合比配料 设备调试 施工准备 备 料 准备下承层 放样测量 拌 和 运输至摊铺现场 摊铺机进行摊铺 碾 压 接缝处理 养 生

l、施工准备

检查底基层的密实度，对不符合设计要求的地段。根据具体情况

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转入下一循环

采取措施使其达到标准。

在成型底基层上恢复中线，直线段每隔15~20米设一桩，平面 曲线每隔10~15米设一桩，并在两侧路基边缘外设指示桩进行水平 测量，在两侧指示桩上用明显标记标出基层边缘的设计高。

在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖排水沟。 调试所用的搅拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量达到规定的 要求。

铺筑试验路: 正式施工前在路基上设置试验段，进行水泥稳定砂 砾石的试铺及碾压试验。试铺选用的厚度基层为16cm、20cm，采用 振动压路机碾压。以不同碾压遍数、碾压速度，达到规定的压实度， 以确定混合料松铺厚度。整理各项测的数据，报监理工程师，经批准 后方可施工。

2、拌和与摊铺

水泥稳定土在拌和场内采用间歇式拌和机拌和。正式拌和时，混 合料的含水量略大于最佳值，使混合料运到现场，摊铺后碾压时的含 水量能接近最佳值，拌合时要均匀。

道路基层厚度采取两层摊铺，拌成的水泥混凝土混合料必须尽快 运送到铺筑现场，运距远的车上的混合料应覆盖，以防水份过多损失。 卸料时，根据试验段确定的数据控制卸料数量、虚铺的厚度、摊铺的 厚度等。拌和后的混合料尽快摊铺，自第一次在拌和机内加水拌和到 完成压实工作的时间不超过了小时，并小于终凝时间。

摊铺机的摊铺速度与样和机的生产能力和自卸汽车运输量相互 协调，减少摊铺机停机待料的情况。

基层用稳定土摊铺机单制全福摊铺，摊铺时采用一侧钢丝绳引导 的高程控制。摊铺机后面设专人消除相、细集料离析现象、对局部粗

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集料集中处或粗集料带进行铲除，并用新混合料填补或补充细混合料 并拌和均匀后填补。

当混合料处于最佳含水量士1%时，即用振动压路机进行碾压。 3、养生

每段碾压完成后的第二天即开始洒水养生，每天洒水的次数视气 候条件而定，但须始终保持表面湿润。养生期为7天，在养生期间只 允许施工洒水车辆在路上行驶，其行车速度不得超过15Km/h,同时 不得急刹车和调头。基层施工完成后，应立即组织质量检查和验收， 处理质量缺陷，对合格的基层可在施工完毕的2~5天内进行封层的 施工，完成封层的基层可停止洒水养护。

三、水泥混凝土路面、路肩施工

施工工艺流程图

施工准备 备砂石料 下一 循 环 安设钢筋 测量放线 砂、石鉴定 砼配合比设计 立模 安设钢筋 浇注水泥砼 试件制作 拆 模 切 缝 填 缝 质量检验 第33页，共112页

1、准备工作

基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。 逐一断面检查基层标高是否符合设计要求，宽度、平整度、压实 度和路拱是否符合规定。如发现有低洼和坑洞，应仔细填补及压实至 平整。

2、安设模板

模板将采用钢模，长度3-4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆 应简单。模板两侧用铁钎打入基层固定，底面应与封层顶面紧贴，局 部低注处要事先用水泥浆铺平并充分夯实。安装完毕后，在内侧均匀 涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。

3、拌和及运输 (1)、混凝土拌和

混凝土必须采用机械搅拌。搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水 泥等材料的堆放地点。力求提高拌和机生产率。搅拌机的容量应根据 工程量的大小和施工进度配置。

拌制混凝土的供料系统应采用地磅的计量方法，在每天开始拌和 前，应按混凝土配合比要求。对水泥、水和各种集料的用量准确调试 后(特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制 时的实际用水量)，经试拌检验无误，再正式拌和生产。量配的精确 度为: 水和水泥: 土2%; 粗细集料: 3%。外加剂应单独计量，精确度 为土2%。每一工班至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两 次混合料的坍落度。

搅样机的装料的顺序为。砂、水泥、碎石。进料后，边搅拌边加 水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。现场使用 800L自由式规样机，其根凝土样和物的最规视样时间165min，最长

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时间不得超过最短时间的三倍。搅拌时间自材料全部进入搅拌算起， 至拌合物开始出料止。

(2)、混凝土运输

现场施工混凝土运输距离较短，采用自卸机动车和翻斗车相结合 进行运输。

装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料 及铺筑时的卸料高度不应过高。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌 勾。运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。

4、摊铺和整型 (1)、摊铺

摊铺混凝土前，应对模板的问隔、高度、润滑、支撑稳定情况和 基层的平整、润湿情况等进行全面检查。

混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的 路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。

用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止 离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生 蜂窝。

(2)、振捣

先用插入式振捣器振捣，振捣注意加强模板边缘角隅等平板振捣 器振捣不到的位置，然后再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠 10~20cm 同一位置振捣时，振捣时间不应少于30s,以不再冒气泡 并泛出水泥浆为准。插入式振捣器移动问距不应大于其作用半经的 .5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰 撞模板。

混凝土在全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。

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振动梁往返施拉2~3遍，使表面泛浆，交赶出气泡。振动梁移动的 速度要缓慢而均勻，前进速度以1.2~1.5m/min 为宜。对不平之处， 应及进铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯 砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减 少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应 调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处，不得暴晒或 雨淋。

如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新 振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平， 直到平整度符合要求为止。 5、纹理制作

砼路面刻纹由专业施工队伍进行施工。

当混凝土路面浇筑完毕后经过一段时间的养生，当砼块达到设计 强度的70%时，即10天左右便可进行路面刻纹，在进行路面刻纹之前， 先清扫路面，根据路面切缝及刻纹机的操作宽度用墨斗弹线，一定要 注意与缩缝平行，后调整好刀片的高度，以0.2-0.4 米/分的速度行 进，刻纹时要把握好深度，应边刻边用水将路面冲洗干净，顺直度， 并不得出现漏刻，重刻现象。完成后清理路面水泥浆，并恢复路面养 生。 6、拆模

拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定。

拆模应仔细，不得损坏混凝土面的边、请尽量保护模板宪好。 拆模后不能立即开放交通，只有混凝土路面达到设计程度时，才允许 开放交通。当遇特殊情况需要提前开开放交通时，混凝土路面的强度应 达到设计强度80以上，其车辆荷技不得得大于设计荷载。

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7、切缝、养生及灌缝

一般情况下，在砼浇筑后达到200C/h时，就可以开始切缝，不 宣过早，也不宜大迟，大早切缝易损边，大迟切缝会引起路面开裂。 并且要求顺直度、深度、宽度等都应符合规范要求。

混凝土表面修整完成后，应立即进行养生。考虑到施工用水较为 便利，将采用湿治养生的方法。水泥混凝土面层一律采取麻袋覆盖养 生，养生时间不能少于规范规定的时间，并确保表面潮湿和不受雨水 冲刷。湿润期宜用麻袋在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒 水，保持潮湿状态。

最后，把以前的切缝里的杂物全部清除和冲洗干净，在晴好的天 气里派遣专业的施工队伍采用业主指定的专用道路胶进行灌缝。

四、培土路肩施工

用于填方的土必须经过检验不含有腐殖土、树根、草根或其它有 害物质，填方作业应分层进行摊铺，平地机整平、每层松铺厚度不大 于30cm。每种填料层总厚度不得小于50cm,土方路肩填至路面顶面 最后一层的压实厚度不应小于10cm。

每层填料铺设的宽度，每侧应超出路肩设计宽度30-50cm,施工 完成后刷去30cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。 当填土高度小于0.8时，对于原地表清理挖除之后的土质基底， 应将表面翻松30cm深，然后整平反复压实，保证路床顶面以下0~ 80cm 压实度应>95%。

路用城土高度大于0.8时，对原地表清理挖除后的土质基底进行 整平处理，并在填筑前进行碾压，使其压实度293%。

如在路基范围内修筑便进成引道时，这些便道或引道不得作为路 基填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路基。

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用选水性不良成不透水的土填筑，压实时含水量应控制在最佳含 水量的土2%范围内，以透水性较差的土填筑路基土层时，不应覆盖在 透水性好的土所填筑的下层边坡上。

半填半挖的一侧高填方基底为斜坡时，应严格按规定开挖台阶， 基底的压实度不应小于90%。

同时在施工时尽早安排高填方路肩的施工，以便使其在整个施工 工期中有足够多时间的沉降的过程。

任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其 最大尺寸不超过压实厚度的2/3,并应使粒径均匀分布，达到要求的 压实度。

填土路肩分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段 应按1: 1坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则应分层交叠，其搭 接长度不得小于2m。

压实时土的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层 在压实前应先整平，并做成横坡，以利排水。碾压时，要遵循先边后 中，先内后外，先静后振的原则，相邻搭接部分必须重叠30cm并特 别注意均匀。

路肩填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土， 每100m2取样四处，不足200m2时，至小取样2处进行压实度试验， 并随时接受监理工程师任意取样检查。

第五节、浆砌石工程 一、施工简要说明 本工程浆砌石工程主要有: 排水沟、挡土墙、护肩墙等施工。 二、施工方案

片石厚度不小于5o,.用于镇面的片石应选择表面平些。尺寸

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较大者。

砌筑用砂浆的类别和标号应符合设计规定，砂浆中所用水泥、砂、 水等材料质量标准宜符合砼工程相应材料的质量标准，砂浆中的所用 砂，宜采用中砂或粗砂，砂的最大粒径，当用于砌筑块石时，不宜超 过2.5mm,当用于砌筑片石时，不宜超过5mm,砂浆必须具有良好的 和易性，其稠度以标准圆锥体沉入度的测值5-7cm为准，砂浆应随拌 随用，保持适宜的稠度，一般宜3-4h内使用完毕，气温超过30C时， 宜在2-3h内使用完毕，运输过程中或在存储器中发生离淅，泌水的 砂浆，砌筑前应重新拌和，已凝结的砂浆不得使用。

筑前必须浇水湿润，表面泥土、水锈等应清洗干净，砌体应分层 砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但两排工作段的砌筑高差一般不 宜超过1.2m,分段位置宜尽量设置于沉降缝或伸缩缝处，各段水平 缝应一致。

分层砌筑时，宜将较大石块用于下层，并应用宽面为底铺砌，浆 砌块石的砌缝宽度不大于3cm,上下层竖缝错开距离不小于8cm。砌 体里层平缝不应大于3cm,竖缝宽度不应大于4cm,同一层石料及水 平灰缝的厚度要均匀一致，每层按水平砌筑，丁顺相间，砌石灰缝互 相垂直。砌石顺序为先角石，再镶面，后填腹。填腹石的分层高度应 与镶面相同。

各动层的砌块应安放稳固，砌块间砂桨应饱满，粘结牢固，不得 直接贴靠或脱空。研筑时，底菜应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧 面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。砌筑上层砌块时，应避 免振动下层砌块。

砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿 润，片石分层研筑，宜以23层吻块组成一工作层，每一工作层大致

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找平，各工作层竖缝要相互错开，不得贯通。

垫层可与铺砌层配合铺筑，随铺随砌。但应注意防止出现虚脚或 空隙，铺砌块(片) 石的过程中还应随时检查平整斜坡顺直。

第六节、涵洞工程施工 一、盖板涵施工 1、基坑开挖

在正确的位置上进行基坑开挖，坡度1: 1.5，涵洞四周保证1.0m 宽施工空间。开挖时主要采用机械开挖为主，基底预留20cm采用人 工开挖，防止扰动持力层，同时搞好排水设置。

2、支模

按照结构物的尺寸进行测量放样。按照图纸的要求进行安装，模 板要求表面平整，接缝严密不漏浆，几何尺寸准确，安放牢固，模板 内侧涂脱模剂。

3、基础和墙身的施工

混凝土的浇筑，按照沉降缝分施工段进行浇筑。施工时，混凝土 的配合比计量必须准确，浇筑前应检查混凝土的均匀性和坍落度。

4、盖板

钢筋混凝土盖板采取现场浇筑。钢筋加工制作集中在工作间完 成，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和 形状弯制，钢筋焊接采用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊缝饱满， 其它技术要求严格执行规范。

5、回填

回旗时，采用手扶式打夯机进行分层压实，必须严格的分层填筑、 分层压实、还层检测压实要求，每层厚度不得超过15om.

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