钉道工题库

矿井轨道工

第一部分 公共知识

一、煤炭生产常识 1、安全管理的基本原则？

答：“安全第一，预防为主，综合治理”的原则、“管生产必须管安全”的原则、“专管群治，全员管理”的原则、“安全具有否决权”的原则、“管理、装备、培训”并重的原则。 2、“三大规程”是：《煤矿安全规程》、《作业规程》、《操作规程》。

3、“三违”是矿山企业职工在生产建设中所发生或出现的违章作业（操作）、违章指挥、违反劳动纪律的现象及行为。 4、事故追查分析“四不放过”原则是：事故原因不清不放过、没采取防范措施不放过、当事人未受到教育不放过、事故责任人没受到处理不放过。

5、提出工伤认定申请应当提交：工伤认定申请表、与用人单位存在劳动关系（包括事实劳动关系）的证明材料、医疗诊断证明或者职业病诊断证明书（或者职业病诊断鉴定书）。 6、入井人员应遵守的规定：入井人员必须戴安全帽，随身携带自救器和矿灯，严禁携带烟草和点火物品。严禁穿化纤衣服，入井前严禁喝酒。

7、现场急救常用的人工呼吸和恢复心跳的方法有：口对口

吹气法、仰卧压胸法、仰卧压背法、胸外心脏挤压法。 8、班、组长及工人平时应掌握那些现场急救技术？ 答：通畅呼吸道、人工呼吸、止血包扎、骨折固定和搬运等急救知识。

9、每个入井人员应该熟知那些内容？

答：熟悉所在矿井的灾害预防和处理计划；熟悉矿井的避灾路线和安全出口；掌握避灾方法，会使用自救器；掌握抢救伤员的基本方法及现场急救的操作技术。

10、发生事故时现场人员的行动准则是：及时报告灾情、积极抢救、安全撤离、妥善避灾。

二、煤矿安全生产法律法规 1.主要有四个部分：

一是全国人大及其常务委员会颁布的关于安全生产的法律；它们的效率仅次于宪法，如《安全生产法》、《煤炭法》、《矿山安全法》、《劳动法》、《职业病防治法》、《矿产资源法》等。

二是国务院根据宪法和法律制定的规范性文件；如：《煤矿安全监察条例》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》等。

三是国务院有关部委、省级人民政府颁布的关于安全生产的规章和地方规章。我国煤矿安全法律法规体系主要内容

有：《规程》、《爆破安全规程》《特种作业人员安全技术培训考核管理办法》、《生产经营单位安全培训规定》等.

四是省(自治区、直辖市)级人大及其常务委员会颁布的关于安全生产的地方性法规；《**省矿山安全法实施办法》、《**省煤炭法实施办法》等。

三、《煤矿安全规程》有关规定

《煤矿安全规程》轨道运输部分第22条 运输巷两侧（包括管、线、电缆）与运输设备最突出部分之间的距离，应符合下列要求：（一）新建矿井、生产矿井新掘运输巷的一侧，从巷道道碴面起1.6m的高度内，必须留有宽0.8m（综合机械化采煤矿井为1m）以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.8m；巷道另一侧的宽度不得小于0.3m（综合机械化采煤矿井为0.5m）。

巷道内安设输送机时，输送机与巷帮支护的距离不得小于0.5m；输送机机头和机尾处与巷帮支护的距离应满足设备检查和维修的需要，并不得小于0.7m。巷道内移动变电站或平板车上综采设备的最突出部分，与巷帮支护的距离不得小于0.3m。

（二）生产矿井已有巷道人行道的宽度不符合本条第一款第（一）项的要求时，必须在巷道的一侧设置躲避硐，2个躲避硐之间的距离不得超过40m。躲避硐宽度不得小于1.2m，

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深度不得小于0.7m，高度不得小于1.8m，躲避硐内严禁堆积物料。

（三）在人车停车地点的巷道上下人侧，从巷道道碴面起1.6m的高度内，必须留有宽1m以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.8m。

第二十三条 在双轨运输巷中，2列列车最突出部分之间的距离，对开时不得小于0.2m，采区装载点不得小于0.7m，矿车摘挂钩地点不得小于1m。车辆最突出部分与巷道两侧距离，必须符合本规程第二十二条的要求。 .

第三百五十三条 矿井轨道必须按标准铺设。主要运输巷道轨道的铺设质量应符合下列要求：

（一）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。 （二）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。 （三）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。

（四）在曲线段内应设置轨距拉杆。

（五）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。 同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低

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于线路的钢轨型号。 矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修。

第三百六十二条 人力推车时，必须遵守下列规定： （一）1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10m；坡度大于5‰时，不得小于30m。

（二）推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。 （三）严禁放飞车。

巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。 四、员工出入井安全规范

1.每个人在入井前，要精神饱满、神智清醒，保持强健体能和充沛精力。

2.入井前严禁喝酒，严禁带烟火和点火物品入井，严禁穿化纤衣服入井。

3.入井前必须戴好安全帽、戴好矿灯，随身携带自救器。 五、矿井主要灾害事故级应急避险

六、井下避灾与现场急救

第一节井下避灾的行动原则

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一、及时报告灾情

(1)在保证自身安全的情况下,通过直观感觉和经验,观察和分析判断事故性质.地.灾害程度,及时向矿调度室汇报。

(2)迅速向事故可能波及的区域发出警报。

(3)只汇报看到的异常现象,听到的异常声音,感觉到的异常冲击.

(4)汇报时不能凭想象判定事故性质,以免领导作出错误决策.

(5)不能不汇报而自行处理灾变. 二、积极抢救

(1)根据现场灾情和条件,现场人员及时利用现场的设备.材料,在保证自身安全的条件下,全力抢险.

(2)抢险时要保持统一指挥,严禁各行其是或单一行动. (3)严禁冒险蛮干,并要注意灾区条件变化,特别是气体和顶板情况. 三、安全撤离 (1)沉着冷静. (2)认真组织.

(3)团结互助,照顾好伤员和老弱者. (4)选择正确的避灾路线. (5)加强安全防护. 四、妥善避灾

在避难硐室内避难时应注意以下事项：

(1)、进入避难硐室前，应在硐室外留有衣物、矿灯等明显标

志，以便救护队发现。

(2)、待救时应保持安静，不急躁，尽量俯卧于巷道底部，以保持精力、减少氧气消耗，并避免吸入更多的有毒气体。 (3)、硐室内只留一盏矿灯照明，其余矿灯全部关闭，以备再次撤退时使用。

(4)、间断敲打铁器或岩石等发出呼救信号。 (5)、全体避灾人员要团结互助、坚定信心。

(6)、被水堵在上山时，不要向下跑出探望。水被排走露出棚顶时，也不要急于出来以防二氧化硫、硫化氢等气体中毒 (7)、看到救护人员后，不要过分激动，以防血管破裂。

七、皖北煤电企业文化

八、恒源公司安全生产二十条红线

1.有瓦斯突出预兆、透水预兆没有立即停止作业撤出人员。瓦斯超限作业或隐瞒瓦斯超限的责任者; 因脱岗发生钻孔着火或瓦斯高值超限等事故的。

2.石门揭穿突出危险煤层和突出危险工作面不执行防突措施的责任者。

3.人为造成“三专两闭锁”失效。

4.爬运行中的电机车或列车者，蹬钩头者，乘坐运行中的皮带机、链板机者。

5.主要提升绞车安全设施不齐全运行。

6.瓦检员、防突员、安监员弄虚作假。

7.破坏、盗窃、盗用安全生产设备、设施、材料者。 8.因“三违”行为造成死亡事故。 9.特殊工种无证上岗。

10.违章放炮（未执行“一炮三检”、“一炮三泥”、炮泥充填长度未达到应封长度的二分之一，未按作业规程规定设置警戒，不用放炮器，违章处理瞎炮、残炮，同一采煤工作面使用2个及以上放炮器的）的责任者； 11.无措施排放瓦斯或不按措施排放的责任者； 12.虚报、假报瓦斯抽采钻孔量和瓦斯抽采量者； 13.故意挪动、隐藏瓦斯传感器或切断监控传输线路使瓦斯传感器失去监控作用或监控信息上传中断一次超过20分钟的责任者；擅自高定监控断电值或缩小断电范围的责任者；瓦斯出现异常或瓦斯传感器报警时，挪移探头、断线、上传中断、修改传感器定义，或故意删除、修改瓦斯监测监控系统数据。

14.无设计、措施施工的责任者； 15.空顶作业或擅自截锚杆（索）者；

16.井下随意拆卸矿灯或携带烟火（火种）的责任者； 17.造成井下电器失爆的责任者，或带电检修、搬迁电器设备的责任者；

18.斜巷超挂车或不带电松车的责任者；将安全保护装置甩掉不用的责任者，造成安全保护装置失效的责任者；在已经出现安全报警的情况下，不查明原因，继续使用设备的责任者；

19.违反停送电制度，擅自送电者；

20.带班区（队、班）长、安监员、瓦检员、放炮员井下睡觉者。

十、煤矿安全质量标准化标准（机电、运输部分） 1.主要运输线路轨道（1）轨距：直线段及曲线段加宽后偏差-2mm～+5mm；（2）水平：直线段两股钢轨应水平，误差≯5mm，曲线加超高后误差≯5mm；（3）接头平整度：轨面及内侧错差≯2mm；（4）方向：弯道半径符合要求，并在曲线段加设轨距拉杆；（5）轨缝：井下≯5mm，地面夏季≯7 mm，冬季≯10 mm，无三处以上瞎缝；（6）扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全、密贴、紧固有效；（7）道钉：规格与轨型配套，数量齐全，浮离不≯2mm，混凝土轨枕螺栓、压板或卡轨式固定销齐全、不松动，浮离≯2mm；（8）轨枕间距误差：±50 mm；（9）接头方式：对接悬接，错距≯5 mm；曲线和抱轨式人车的斜巷绞车道错距≯2mm；（10）捣固：道碴捣固坚实，空板、吊板。

2.行驶人车的斜巷轨道：检查标准同主要线路标准。另

外（1）托绳轮：数量齐全、转动灵活，钢丝绳不磨轨枕和扣件；（2）上、下口竖曲线圆顺，不得有接头。

3.其它轨道：不得有杂拌道（同一条线路内，铺设不同型的钢轨，异型轨道长度小于50m，或在同一条线路的两股钢轨轨型不同的轨道，均为杂拌道）。

4.轨道回流线：（1）两股平行钢轨之间 ，每隔50m应连接一根断面大于50mm2的铜线或其它具有等效电阻的导线；（2）线路上所有钢轨接缝处，必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接，连接后的每个接缝处的电阻，要符合《规程》规定；（3）不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间，必须加以绝缘。第一绝缘点设在两种轨道的连接处，第二绝缘点设在不回电的轨道上，其与第一绝缘点之间的距离必须大于一列车的长度。

5.机车轨型：新建或扩建矿井中，对运行7t及其以上机车、斜井人车或3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于30kg/m，采区运送液压支架的线路轨型不低于22kg/m；采区运送重量超过15t（包括平板车重量）及以上设备时线路轨型不低于30kg/m，卡轨车、齿轨车和胶套轮车运行线路轨型不低于22kg/m。

6.主要运输线路的道岔（1）轨距：查6点，道岔前后、曲轨加宽后和尖轨跟部的偏差在0～+3mm；（2）水平：偏差不大于5mm；（3）接头平整度：轨面及内侧错差不大于2mm；

（4）心轨和护轨工作边间距：600mm轨距为572 mm，+2mm；900mm轨距为872mm，+2mm；（5）尖轨：尖轨尖端与基本密贴，间隙不大于2mm，无跳动；尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm；（6）开程：80～110mm；（7）轨缝：尖轨跟部不大于8 mm，其他与线路相同；（8）滑床板：与尖轨底面间隙不超过2 mm；（9）轨撑：应与基本轨密贴，间隙不大于1mm，数量齐全 ，无松动现场；（10）道钉：规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，无“八害” 道钉；（11）扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计，数量齐全 、密贴、紧固有效；（12）转辙器：拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠，采用气动或液动远程操作；其它项目符合规定要求。

7.异型轨、（齿）卡轨、单轨吊道岔达到优良，单轨吊道岔应闭锁可靠。

8.其它轨道的道岔： 轨距、水平、接头平整度、尖轨、转辙器、扣件质量达到要求。

9.道岔轨型：不低于线路轨型，消灭非标道岔。 十一、“三违”行为（公共部分、机电运输部分） 1.三违”行为造成死亡事故。 2.特殊工种无证上岗。 3.斜巷运输超挂车。

4.爬坐运行中的电机车、皮带机、链板机，运输时扒飞车、蹬钩头。

5.破坏、盗窃、盗用安全生产设备、设施。 6.无烧焊报告在井下从事烧焊、气割等明火作业。 7.井下随意拆卸矿灯或携带烟火（火种）。

8.发生事故及发现险情不及时采取措施处理而又不及时向矿调度汇报，或隐瞒事故；

9.安排未通过规程、措施学习考试以及考核不合格的职工上岗作业；

10. 斜巷“行车时行人，行人时行车”； 11. 凡两人以上单独作业无安全责任人； 12. 斜巷车辆掉道不采取措施强拉硬拽；

13．在平巷内，在矿车上面运送钢管、轨道及其它超长、超宽物料时，固定不牢；

14. 斜巷打运工字钢下头未用网片等封堵的。

15. 主、副轨道交叉处副轨道上不安装阻车器或不完好； 十二、生产常识

1、施工人员进入施工地点前，必须有专人检查巷道中有害气体和支护情况，排除不安全隐患后方可进入施工地点。 2、施工作业时，所用的工具不准碰触电缆及其他管线和电气设备。

3、用钎子和锤拆除矸石、混凝土道床或用剁斧铲螺丝时，

掌钎人要戴防护手套，打锤人操作时不准戴手套，不准和掌钎人站在一条线上，防止走锤伤人。打锤人应注意周围环境，防止意外。

4、捣固道床或卧底（拉底）时，前后间隔距离不得少于2米。

5、使用撬棍起道或起道钉时，不准手握满把，以防压手。 6、砸道 钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后再加工钉进去，以上砸手或道钉崩起伤人。 严禁在钢轨上或轨缝处调直道钉。

7、使用起道机或千斤顶时，要垂直放正，不准歪斜，钩脚要牢固地挂在钢轨底座上，操作人员的头部和手臂要躲开压杆或千斤顶。

8、用起道机或千斤顶起道时，钢轨顶起后要随起随垫，所有作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面，以防伤人。 9、斜巷施工时必须遵守以下规定：

10、严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。 11、开工前要与信号把钩工联系好，并关闭上车场阻车器后方可进入现场。

12、进入现场前，必须将斜巷上口附近5米以内的浮杂物清理干净，并设专人监护看守，以防异物滑落伤人。 13、工作时必须由下向上进行。上端工作人员要注意保护下端工作人员的安全。一条斜巷中严禁两个或两个以上地点同

时施工。

14、作业时要站在平稳可靠地点，所用工具要放稳、放牢，传递工具时要互叫互应，不准乱扔乱放。

15、工作中清理出来的煤、矸石及杂物应及时装车运走；施工完毕后必须将矸石、物料清理干净，确保安全行车。 16、需要运送钢轨或物料时，必须和斜巷上、下端的信号工及绞车司机联系好，说明运送地点、行车速度及安全注意事项等。

17、运送钢轨时要捆绑牢固，下端必须兜防护装置，防止钢轨在运行中脱落或窜出。

18、使用特别车辆运送钢轨、物料、器材等（简称物件），需要装卸或跟送（监护）时，必须遵守下列规定：⑴向上运行时装卸人员不准跟车，必须提前到达工作地点。⑵当物件车向下运行时，跟车人应在物件车上方并保持5米以上的距离。⑶监护物件的跟车人员必须精力集中，发现物件车刮碰或脱轨，必须立即停车。

19、装卸物件时必须用绳扣将车拴牢后方可进行。 20、施工地点的新旧钢轨、轨枕都必须整齐地码放在宽阔地带。

21、维修轨道时不准单人作业。

22、认真执行岗位责任制和交接班制度。

23、开工前，首选检查所用工具是否齐全、完好。

24、凡铺设、维修轨道前，必须经调度及有关人员同意后方可施工。

25、在有机车运行的线路上施工时，施工区段的两端40米以外必须设红灯示警，并设专人防护和指挥机车的停止。曲线段施工时，防护人员必须站在直线段。

26、机车通过施工区段前，必须经专人检查轨道线路，确认无影响列车安全通过的隐患后方可放行。车辆通过时，所有工作人员必须躲在安全地点。

27、在有架线的地点施工时，应先停电、后施工；不能停电时，长柄工具要平拿、平放，操作时不准碰架线，以防触电。 28、凡双轨运输，遇特殊情况不能行驶机车时，必须在此线路的两端用明显的标志示警，并通知调度。 十三、文明创建 十四、班前会程序 1． 点名

2． 确认员工精神状态良好 3． 学习每日一题 4． 颂员工训导词 5． 班前点评 6． 隐患预排查 7． 工作安排与分工 8． 确认安全责任人

9． 颂安全誓词 10． 集体排队入井 十五、岗位安全关键点

1、在主要运输大巷施工时，防护人员与施工地点之间的距离不得少于60米；遇有弯道时，防护人员必须在直道部位。 2、运送、装卸钢轨时应注意下列各项： 3、运送钢轨应使用专用车或平板车、材料车。 4、装卸钢轨时要由一个喊号，一头先起或一头先放。 5、运送钢轨的专车不准乘人，并有专人前后监护。车速不得大于2米/秒，严禁在曲线段会车。

6、在主要运输巷道人力推车运送钢轨时，必须事先与调度站联系，并在钢轨呈衣50米以外设专人探路，后面要有人持红灯警戒。

7、有架线的巷道，从矿车内往外卸物料时必须切断架空线的电源。

8、用矿车或材料车装料是地，其物料不得超出车沿0.2米，两侧不得超过车宽。

9、使用弯道器应符合下列规定： 10、将加工的钢轨放平稳，轨底向下。

11、弯道器要放平、垫稳，并使两钩爪牢固地卡住钢轨。 12、用绞杠或钎子拧紧丝杠，两人用力要均匀，不得用力过猛，并垫好保险杠，防止压手。

第二部分 专业基础知识

一、 机电运输管理规定 二、 矿井轨道基本知识 1、矿井轨道线路的作用

把车轮的集中载荷传播、分散到地面或井下巷道底板上，使列车沿轨道平稳、高速运行。 2、矿井轨道线路的分类 按轨距类型可分为： ⑴900毫米轨距； ⑵762毫米轨距； ⑶600毫米轨距。 按运输量可分为：

⑴一级线：762（900）毫米轨距，单经重车方向年支量一百万吨以上。

⑵二级线：762（900）毫米轨距，单线重车方向年运量五十至一百万吨；600毫米轨距，单线重车方向年运量三十万吨。 ⑶三级线：762（900）毫米轨距单线重车方向年运量五十万吨以下；600毫米轨距，单线重车方面年运量三十万吨以下。 按运输情况可分为： ⑴主要运输线路

井下：主要斜井绞车道、井底车场、主要运输大巷和主要运输石门的轨道。

地面：运煤、运矸的干线和集中装卸，甩车场的轨道。 ⑵一般运输线路：井上和进下除上术各项轨道外皆为“一般运输线路”（不包括采煤，掘进工作面平巷轨道）。 3、矿井轨道的组成

一般矿井轨道线路由两部分组成，即下部建筑和上部建筑。 ⑴下部建筑

①路基（井下为巷道底板）及附属设施（排水和防护加固护坡、护墙等）。 ⑵上部建筑

道床（道碴）、轨枕、钢轨、连接零件（接头连接零件、中间连接零件）、安全设施（接杆、防爬器）、道岔。 三、 弯曲轨道

四、 道岔

道岔钢轨铺设方法如下：

⑴铺设直基本轨、导轨、尖轨、护轨和辙岔。

①在岔枕上摆放直股基本轨、导轨、尖轨、护轨和辙岔，并按中心桩对刘。

②连接安装尖轨、护轨，找正接头位置。 ③在直基本轨上画岔位置。

④接铁抹方正枕木，按道岔铺设图安设连接零件。 ⑤拔正方向后钉直股基本轨，以直股基本轨为准按轨距要求

钉辙岔直导轨。 ⑵铺设曲导轨

①按道岔导曲线半径弯好曲导轨。

②摆放曲导轨，将尖轨跟端和辙岔前端用鱼能板连接好。 ③钉曲导轨。

⑶铺设曲基本轨、尖轨和护轨。

①用弯道器做好曲基本轨的弯折工作 ，按图纸曲线半径弯好曲基本轨。

②摆放曲股基本轨、尖轨和护轨。 ③按图安设连接零件。 ④连接钢轨，安装尖轨和护轨

⑤以股基本轨身世导轨及辙岔为准，按轨距要求钉基本轨。 ⑷安设连接杆、搬道器，达到尖轨摆动灵活，尖轨与基本轨密贴。

第三部分 实际操作技能

一、 副井下长材操作流程

1、施工前把井口附近杂物清理干净，设警戒线，派专人把守。

2、把轨道运到现场，把每两根轨道一组用绳鼻、索具卸扣卡紧，轨道尾端用铁丝捆扎结实。

3、将副井南门下层安全门打开并锁死，然后分别打开宽罐

的上层护栏，摘掉地窗和罐帽。

4、在下层罐内地窗两侧摆放好两根道木，并将四根1米22Kg工字钢放于道木之上，用于吊挂轨道。

5、采用人工将轨道运送到副井上口，利用上口南门的调度绞车作为起吊器具，先将工字钢与绞车钩头用索具卸扣锁死，再用铁丝把钢丝绳头扎紧，用10米的棕绳作为后留绳。 6、宽罐上层及下层罐内分别留好工作人员，罐顶留一人。 7、利用调度绞车将捆扎好的两根轨道吊起，从罐笼的上层垂直地穿到下层，下层人员将轨道吊挂于下层罐地窗上的工字钢上，然后依次类推，将其余轨道一一吊挂，一次下放不得超过8根。

8、上口起吊结束后，仔细检查各个位置是否绑扎牢靠，轨道是否垂直，一切正常后，和下口人员及绞车操作工联系，将罐笼缓慢下放，速度不超过2米每秒。

9、罐笼下到井口合适位置后，由下井口接料人员将下井口出车侧调度绞车钢丝绳绑于轨道底端，然后与上口联系好，将罐缓缓落下，开动绞车，慢慢将轨道拉出罐笼，放到指定位置摆放整齐。

10、在轨道下完后，要将上下口安全门、活动平台的盖板、护栏恢复原样。

二、 轨道工安全操作规范 1、作业前安全确认

1）对作业环境的顶板、巷帮、机车运输巷道前后警戒的确认。

2）工具是否齐全完好，带刃和带尖的工具要上好防护套防止伤人。

3）携带长柄工具时不能扛在肩上，防止触碰巷内电缆。 2、作业过程安全确认

1）用剁斧产螺丝、掌斧人和打锤人不准站一条线，以防走锤伤人。

2）使用撬棍起道或道钉时，不准握满把，以防压手。 3）钉道时，两人为一小组，一人撬轨枕，一人钉道，钉道时，要挟正道钉，垂直打到底不能偏斜。

4）使用起道器起道，必须随起随垫，防止起道器跑齿或歪斜伤人。

5）气动道岔灵敏可靠，无漏气。 3、作业结束安全确认

1）班长或安全负责人对本班任务进行验收。

2）清点工具及材料后，存放在工具箱中，并锁好工具箱。 3）本班任务验收合格后，班长或安全负责人清点人数集体升井。 三、 轨道工POE

岗流 领导好，我叫 ，钉道工，经专业培训，考核合格，持证上岗。 位 1、岗位介绍 程 2、岗位流程 开工前准备 作业环境安全确认 巡检轨道及附件 班队长验收 填写日志 1、作业前安全确认 1）对作业环境的顶板、巷帮、机车运输巷道前后警戒的确认。 2）工具是否齐全完好，带刃和带尖的工具要上好防护套防止伤人。 3）携带长柄工具时不能扛在肩上，防止触碰巷内电缆。 2、作业过程安全确认 1）用剁斧产螺丝、掌斧人和打锤人不准站一条线，以防走锤伤人。 2）使用撬棍起道或道钉时，不准握满把，以防压手。 3）钉道时，两人为一小组，一人撬轨枕，一人钉道，钉道时，要挟正道钉，垂直打到底不能偏斜。 4）使用起道器起道，必须随起随垫，防止起道器跑齿或歪斜伤人。 5）气动道岔灵敏可靠，无漏气。 3、作业结束安全确认 1）班长或安全负责人对本班任务进行验收。 2）清点工具及材料后，存放在工具箱中，并锁好工具箱。 3）本班任务验收合格后，班长或安全负责人清点人数集体升井。 作业 标准 1、应急处理 应处 井下汇报轨道轨距超宽，造成矿车掉道，值班人员接到汇报后，准备轨距拉量轨距达标，然后将拉杆螺栓拧紧固定。 北部：-665大巷 北翼乘人车 北运联巷 -535大巷 副井 地面 南部：-480大巷 南翼乘人车 -535大巷 副井 地面 急 杆、扳手等工具，第一时间下井处理，先用轨距拉杆将轨道拉紧，使用钢卷尺测置 2、避灾路线

四、 轨道的铺设 1、技术要求；

1、轨道铺设质量标准必须按照：

（1）、轨距（600+5）mm，（600-2）mm；（曲线段内轨加宽5-10 mm）（2）、水平偏差不超过5mm（曲线段外轨加高按弯道半径10米、15米、20米、25米时分别为35、25、20、10 mm，偏差不变）；

（3）、接头平整度及左右偏差不超过2mm。轨缝不大于5 mm。

接头相对错距不大于50 mm；

（4）、轨枕中心距：上山为600±50mm；平巷为800±50mm。 轨枕距轨端头为480 mm。

（5）、对接时，22kg/m轨道第一根轨枕中心距接头间距为220毫米，第二根轨枕与第一亘轨枕中心距为480毫米，其余轨枕中心距为700毫米，误差±50，利用下一个接头倒数第三根轨枕进行轨枕间距调整。

（6）轨枕标准：采用木枕规格为：长*宽*高=1200*140*160mm。

（7）各道夹板、螺栓、弹簧垫、扣件、道钉与轨型配套，齐全、密贴、紧固、有效。

（8）、道碴使用123#石子；铺设厚度：10度以下不小于10cm，10度以上不小于5 cm，地面不小于15 cm，底板挖成横沟，深度为轨枕厚的2/3；道碴不埋没轨枕面，轨枕应露出1/3。 （9）、轨道与巷道间距：单轨时：碴面起1.6M高度内巷壁最突出部位距轨道中心不小于1240 mm。车场：碴面起1.6M高度内巷壁最突出部位距一侧轨道中心不小于1240 mm（人车停车点上下人侧为大于1440 mm），两轨道中心距：装载点为大于1580 mm；摘挂钩点为大于1880 mm。 2、轨道中心与巷道中心一致，偏差不大于30mm。 2、施工程序：

1、平整道床，把道床平整好。

2、铺底碴。随着道床的平整，把道碴散铺在道床上。 3、摆设轨枕。摆设要以轨道中心线为准，用小线拉出轨枕一端的线，保证轨枕排列整齐，轨枕间距按照规定摆设。 4、摆设钢轨。摆设时要注意接头的间隙宽度，防止要钉道时做过多的窜动。钢轨的接头在直线上应该对齐，接头的地方要悬空。轨枕中心距接头的距离不应超过300毫米。 5、钉道。钉道钉时要稳、准，钉入后逐渐加力，钉紧钉牢。道钉入不稳时，严禁用力过猛，防止伤人。 6、穿道螺丝时严禁用手指探眼。

7、铺设的轨道质量要符合相关质量标准。

8、在斜巷作业时必须停止绞车提升并在上部车场和作业地点的上方，装设挡车器和设置坚固的遮挡，并且都要放在安全位置上。

9、为防止钢丝绳磨枕木，在倾斜巷道要设托绳轮（辊），托绳轮（辊）应保持转动灵活。

3、施工中的注意事项：

1、施工前由现场施工负责人与矿调度联系，停止施工巷道提升运输。

2、工作人员进入斜坡行走时，必须严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。

3、铺轨道时，轨道工必须由班组长统一指挥，站稳立牢，

步调一致。

4、轨道工必须熟练掌握各种机具的使用。

5、检查并带好工具材料，排除施工巷道内不安全隐患，方可

进入施工地点。

6、拆除混凝土道床或用垛斧铲螺丝时，掌钎人要戴防护手套，打锤人不准戴手套，不准和掌钎人站在同一条线上，同时注意周围环境。

7、捣固道床或卧底时，前后间距不小于2米；使用撬棍起道或起道钉，不准手握满把；施工作业中，不准碰触电缆、电话线、管道等。

8、砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后用力钉进去；严禁在轨道上直道钉。

9、使用起道机或千斤顶时，要垂直放平放正，钩脚要牢固地挂在钢轨上，操作人员的头、手要躲开压杠；钢轨被顶起后，作业人员的手、脚不准伸入轨底、轨枕下面。 10、使用弯道器的规定：

（1）、将加工的钢轨放平稳，轨底向下。

（2）、弯道器要放平放正、垫稳，两钩爪牢固卡住钢轨。 （3）、用绞丝杠或钎子拧紧丝杠，两人用力要均匀，不得用力过猛，并垫好保险杠。

11、多人捣固作业，要统一行动，不准打飞镐，不准乱打道

渣、轨道和轨枕。

12、使用大头镐捣固，工作人员应前脚站在被捣固的枕木上，脚尖不超过轨枕边缘，后脚站在两根轨枕之间，但不准踏入轨底。

13、调整轨道方向，由一人指挥；拨曲线时，先将曲线两端直线拨直，再将弯曲线拨入曲线范围内，统一进行调整；曲线段按规定设轨距拉杆。

14、轨道运输时，每次只能挂一辆架子车；每车装4米22KG轨道不超过30根。

15、放车时，绞车司机必须精力集中，慢放。 16、严格执行“行车不行人，行人不行车”规定。 17、按规定使用好“一坡三档”，保险绳及专用插销。

五、 轨道的维修与病害防治 1、 接头病害产生的原因是：

在电机车和矿车通过接头时，产生较大的冲击力，轨端受到严重打击，使钢轨接头受到较大的破坏力。车轮通过时，轨端产生的挠度比其它部分，铁道上出现一段很短的轨道不平顺，引起较大的冲击动力，由于养护不当或轨道质量不好，使冲击动力增加，轨道接头受到破坏，而产生接头病害。 2、 接头病害的整治：

⑴加强接头处的捣固；保持道床清洁丰满，并加以夯实。接头轨枕材尽可能一致，间距符合规定，在接头处更换枕木时，就将两根枕木同时更换，以保持支承条件一致，并保持排水良好。

⑵经常紧固鱼尾螺栓，使接头作为一个整体来抵抗力外，以减少鱼尾板和轨端磨耗。

⑶及时消灭轨面高低不平。接头轨面及内侧错差不尖小于2毫米，并不应有硬弯。

⑷及时调整轨缝，保持轨缝均均减少冲击力。

第四部分 事故案例

关于钱营孜煤矿“5.20”钢丝绳断绳伤人事故的通报

2014年5月20日13时32分，钱营孜煤矿W3223运输联巷慢速绞车牵引皮带机机尾时钢丝绳断绳， 发生一起伤人事故，现将事故情况通报如下：

一、事故经过

2014年5月20日早班班前会召开时，掘进三队队长任印超安排早班由班长毛勇带班，利用W3223运输联巷内慢速绞车将链板机机头、链板机机尾和皮带机机尾牵引至W3223运输联巷与W3223风巷三岔门处，队长任印超现场跟班进行监督。

早班人员到达W3223运输联巷后，带班班长毛勇安排证

件过期的绞车司机邵海涛负责操作慢速绞车。13点左右，该队人员将链板机机头、链板机机尾利用慢速绞车牵引至指定地点后，开始拉皮带机机尾，拉皮带机机尾前对钢丝绳绳头截去3米，重新卡钩头。第一次拉皮带机机尾时，慢速绞车钢丝绳回头滑轮挂在W3223运输联巷与W3223风巷三岔门处，距离皮带机机尾约86米，绞车司机邵海涛开车后，没拉动，随即队长任印超安排人员对皮带机机尾进行了检查，现场未发现异常，便安排当班人员将回头滑轮挂在W3223运输联巷286钢带梁处（距离皮带机机尾约53米），再次拉皮带机机尾。当时员工彭四川站在回头滑轮后方17米处巷道右帮，安检员姚峰、带班班长毛勇站在回头滑轮后方18米处巷道左帮，队长任印超站在慢速绞车旁边。

13:30左右，慢速绞车操作人员邵海涛开车后，发现绞车牵引比较吃力，钢丝绳有异响，准备停车时，皮带机机尾处钢丝绳突然断开，绳头向W3223风巷甩去，甩到彭四川左小腿处，造成该同志左小腿肌肉损伤。

二、事故原因 1、直接原因

（1）带班班长毛勇违章指挥，安排证件过期人员邵海涛操作慢速绞车。

（2）慢速绞车操作人员邵海涛违章作业，持无效证件上岗（证件过期），绞车拉不动时未及时停止绞车运行。

2、间接原因

（1）规程措施不完善。在现场施工条件变化的情况下

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没有对措施进行复查、会审和补充，仍延用原措施。

（2）措施的落实不到位。现场慢速绞车钢丝绳与措施不符，掘进部机电队没有按照措施要求安装钢丝绳，规定使用Φ21.5mm钢丝绳，现场实际使用Φ15.5mm钢丝绳，且没有结合实际负荷对钢丝绳进行校验。

（3）班队长“三惯”思想严重。思想意识上重生产轻安全，致使安全责任制落不到实处。

（4）职工的自保意识淡薄。不会也不敢维护自己的正当权利，在遇到违章指挥时，未能予以坚决拒绝。

（5）职能科室相关责任人员责任制落实不到位。对现场的监督检查不力，没有及时发现现场存在的潜在隐患，没有把隐患消除在萌芽状态。

（6）区长的责任心不强。作为单位的行政主管，没有全面掌握全区的安全生产情况，没有能及时发现生产中的隐患，放任了事故的发生。

（7）员工的教育培训不及时。在员工的操作证件过期前没有能及时安排员工进行复训，致使证件失效。

（8）安监员责任心不强，现场监督检查不到位。安监员对现场违章指挥、违章作业行为未及时制止。

三、防范措施

1、所有绞车前方及回头滑轮的安装周围要有可靠的安全护身装置。

2、所有绞车、牵引钢丝绳、回头滑轮重新进行安全系数验算。

3、使用钢丝绳牵引时，人员安全警戒位置要重新核定。 4、所有规程措施要动态复审，现场出现变化时要及时补充完善。

5、加强员工的安全意识学习，增强员工的自保、互保意识，强化现场各环节、各工序安全确认工作。

6、各单位要结合现场实际安排工作，杜绝违章指挥、违章作业、野蛮施工等行为发生。

7、各单位要认真吸取事故教训，细化现场管理，强化现场安全确认和隐患排查工作。

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