浅谈盐渍土路基施工 - 图文

浅谈盐渍土路基施工

赵迎春

中交四公局铁路工程公司

摘要：白明项目位于甘肃省肃北县马鬃山境内，属于戈壁滩，沿线分布大多为盐渍土地基。众多案例表明盐胀对路基危害极大，无论从设计还是施工都需进行特殊处理。本文依托白明项目路基施工，对盐渍土路基施工作初步探讨。 关键词：路基、盐渍土、盐胀、质量

近年来，随着西部资源开发力度的不断加大，西部高原地区的工程施工项目日益增多。白明项目位于甘肃省肃北县马鬃山境内，沿线多为盐渍土地基，容易对路基产生盐胀和腐蚀作用，是当地路基主要病害之一，如何有效防治是施工中需要注意技术问题。 1工程简介

京新高速白明公路建设项目BM08 合同段位于肃北蒙古族自治县马鬃山镇明水村，路线全长 14Km。该区气候为温带干旱气候区，降水量小，蒸发量大，风多且大，冬季干冷，夏季炎热，四季变化明显，空气干燥，是典型的大陆性气候。年平均降水量 63.7mm，年平均蒸发量高达 3000mm 以上，水资源匮乏，地下水碱含量高，不适合作为施工用水；年平均气温为 4.8℃，区内最大风速 24m/s，最大冻土深度 2.24m。

根据调绘及易溶盐土化试验（按粗粒土分析），本项目沿线大多为盐渍土地基，基本特征为上部为洪积氯盐、硫酸盐弱~中盐渍土，下部为残积盐渍土硫酸盐、氯盐弱~中盐渍土。本标段范围内盐渍土主要分布在山前冲洪积扇区，揭露盐渍土深度多在2m左右，以氯盐-硫酸盐弱盐渍土为主，局部达到中盐渍土。局部地下盐分析出地表形成白色盐壳，下部可见盐晶分布。 2盐渍土的分类

2.1按含盐性质的不同，可分为五类，见表一。

盐渍土按含盐性质分类

表一 离子含量比值 盐渍土名称 Cl/SO 氯盐渍土 亚氯盐渍土 亚硫酸盐渍土 ＞2 1～2 0.3～1 —1—24离子含量比值 盐渍土名称 Cl/SO4 盐酸盐渍土 碳酸盐渍土 ＜0.3 — — 1—2—3-1—24CO+HCO/ Cl+ SO — — — 23CO3+HCO3/ Cl+ SO4 — ＜0.3 2——1— 2注：离子含量以100g土中离子的毫克当量数计。

2.2按盐渍化程度不同，可分为四类，见表二。

盐渍土按盐渍化程度分类

表二 土层的平均含盐量 盐渍土名称 （以质量百分数计） 盐渍土 名 称 （以质量百分数计） 土层的平均含盐量 氯盐渍土及 亚氯盐渍土 弱盐渍土 中盐渍土 0.3～1.0 1～5 硫酸盐渍土及 亚硫酸盐渍土 0.3～0.5 0.5～2.0 强盐渍土 过盐渍土 氯盐渍土及 亚氯盐渍土 5～8 ＞8 硫酸盐渍土及 亚硫酸盐渍土 2～5 ＞5 注：含盐量以100g干土内的含盐总量计。

3盐渍土路基的特殊处理

盐对路基的危害主要是浸水后的溶陷、含硫酸盐地基的盐胀和盐的腐蚀作用。设计中对盐渍土路段全部采取设置隔断层的措施。路基基底清除表土后，对基底进行充分碾压，然后填筑路基填料，路基填土高度≥2m时，对于地下水位较低的盐渍土路段在路基填筑高出原地面30cm后设置一层复合土工膜（一布一膜）隔断层；对于地下水位较高的盐渍土路段在路基填筑高出原地面50cm后设置一层复合土工膜（一布一膜）隔断层；路基填土高度＜2m时，为避免路基底部复合土工膜与路床底部复合土工膜重叠在一起，造成浪费，路基底部不再铺设复合土工膜。挖方路段和低填浅挖路段，清除路床范围内盐渍土，在路床底部铺设一层复合土工膜（一布一膜）隔断层，并以非盐渍砂砾土填筑路床。

ZK1911+760~ZK1912+200段，由于地基土层含盐量高，路基布设于宽浅河道附近，为避免路基因盐胀破坏和腐蚀，在路基底部铺设复合土工膜，同时在路基左侧开挖土质排碱沟以降低地下水位，防治盐分随毛细水上升至路基内部。

复合土工膜隔断层

4盐渍土路基施工

盐渍土路基路堤填筑工艺与一般路基路堤填筑工艺大同小异，无论是机械设备、施工步骤等都基本相同，只针对盐渍土的特性，在填料的选择上更为严格——盐类、含水量、含盐量；压实密度比一般路基要求更高，以防雨水渗湿；路基防护、环保措施等更严密以防路基被盐蚀；基底处理更严格以防路基的次生盐渍化。 4．1填料选择

路基施工前，试验人员应根据技术规范、JTG E40-2007《公路土工试验规程》、设计文件提供的资料，对取土场的路基填料、路基原地面进行试验。

为了保证土方路基的工程质量，特对土方路基填料料场做以下要求：

在料场内合理布置（间距150 m，等边三角形）探坑的位置，并且对探坑进行标识。

画出探坑平面布置图（标明料场的桩号，距路线的距离）。

监理见证取样，每个探坑要分层取具有代表性的样品进行易溶盐试验，（按0-5 cm，5-25 cm，25-50 cm，50-75 cm，75-100 cm，100-150 cm，150-200 cm，200-250 cm，250-300 cm等），根据试验结果确定取料深度。

根据探坑易溶盐试验报告评估料场的利用价值，在可以利用的范围内除去覆盖层后每个探坑从上到下全断面取样，混合后应再次验证易溶盐试验，保证填料易溶盐含量控制在规范允许范围内，再进行其它指标试验。

所有试验合格后，必须在监理的监督下确定取料的平面范围，并绘制料场取料示意图或剖面图，并定出控制点的位置，用彩旗进行标识。

取料现场施工单位必须有专人旁站管理，监理监督检查，防止超范围取料，保证取料范围的准确。

取土坑必须严格按环保和文明施工的有关规定进行操作。

取土场的路基填料试验项目：液限、塑限、塑性指数、颗粒分析试验、含水量试验、土的击实试验、土的强度试验（CBR值）、有机质含量试验及易溶盐含量试验、表面振动击实试验（绘制不同含石量的填料最大干密度曲线）。

4．2原地面清表

根据设计施工图纸，计算出路基中心线直线段每20m、曲线段每10m的横断面中桩坐标。 根据路基设计填土高度、路基横断面设计图，计算出直线段每20m、曲线段每10m横断面清表宽度，（清表宽度两边进行加宽，每边加宽30 cm）。

对直线段每20m、曲线段每10m横断面清表宽度控制点进行测量放样并撒白灰线标注。 在原地面清表前进行原地面调查，对坑穴进行挖出表土后分层填平夯实；对沙窝进行换填处理。 用推土机或装载机横向清表，对于荒漠戈壁区由低向高清表，清表厚度按设计要求控制。若清表区域内存在树根，则应将树根全部挖除，然后再将坑穴填平夯实。

清表土整齐码放到路线征地界内，断面尺寸呈梯形，方量满足清表每延米方量。

填前碾压：清表完成后及时进行碾压；当含水量达不到最佳含水量时，应进行闷水，当含水量满足碾压要求后，进行整平碾压，压实度应达到设计要求。 4．3路基填筑及质量要求 4．3．1路基填筑工艺

采用机械化施工，以挖掘机、装载机、推土机为主，人工为辅进行施工作业配合自卸汽车进行土方的调运和弃方。

路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”工艺施工。 三阶段：施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段。 四区段：填筑区、平整区、碾压区、检测区。 八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、机械碾压、质量检测签证、路基整修。

洒水碾压

4．3．2施工质量要求

盐渍土路基施工质量标准分别见表4.1土方路基施工质量标准表、表4.2砂垫层施工质量标准表、表4.3隔离层工程土工合成材料施工质量标准表。

表4.1 土方路基施工质量标准表 规定值或允许偏差 检查项目 高速或一级公路 零填及压 实 度 (%) 填(m) >1.50 弯沉(0.01mm) 纵断面高程(m) 中线偏位(m) 宽度(mm) 平整度(mm) 横坡(%) 边坡 ≥93 不大于设计要求值 +10,-15 50 符合设计要求 15 ±0.3 符合设计要求 20 ±0.5 +10,-20 100 加HY\\YH两点 米尺：每200 m测4处 3 m直尺：每200 m测4个断面 水准仪:每200 m测4断面 尺量:每200 m测4处 ≥92 ≥90 水准仪：每200m测4断面 经纬仪：每200M测4点，弯道方0.80～1.50 ≥94 ≥94 ≥93 挖(m) 方0～0.80 0～0.80 ≥96 ≥96 ≥95 ≥95 ≥94 密度法：每200m压实层测4处 0～0.30 二级公路 三、四级公路 94 检查办法 表4.2 砂垫层施工质量标准表

检查项目 砂垫层厚度 砂垫层宽度 反滤层设置 压实度(%) 规定值或允许偏差 不小于设计 不小于设计 符合设计要求 90 检查方法和频率 每200 m检查4处 每200 m检查5处 每200 m检查6处 每200 m检查7处 表4.3 隔离层工程土工合成材料施工质量标准表 检查项目 下承层平整度 搭接宽度(mm) 搭接缝错开距离(mm) 搭接处透水点 规定值或允许偏差 符合设计、施工要求 +50、-0 符合设计、施工要求 不多于1个 检查方法和频率 抽查2% 抽查2% 查施工纪录 查施工纪录 4．3．3施工注意事项

1）盐渍土路基宜在干旱季节施工。施工前应对该地区地表层1m内的土质的含盐性质及含氧量进行控制检测，并报监理工程师审查。

2）盐渍土路基应采取分段连续的施工方式，段落不宜太长，力求一次施工到路基设计标高，并于当年铺筑路面。如果当年不能铺筑路面时，应采取防止雨、雪水侵入路基的措施。在设置隔断层的地段，要一次做到隔断层的顶部。

3）分层填筑中，填料的最大粒径不得超过松铺厚度的1/3，严禁出现盐渍土块状物。必须在料场将盐渍土块清除，集中堆放，在恢复料坑时掩埋。

4）盐渍土路堤应打点控制标高、挂线施工，分层填筑压实。分层松铺厚度盐渍土地段不得超过20 cm。

5）施工中应首先做好排水系统，不应使路基及其附近有积水。无论是填筑粘性土或换填渗水性土其压实度均应符合土方路基压实度标准。

6）春融前注意清除路基上的积雪。

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