G318线D4施组(1)

G318线东俄洛至海之山段公路改建工程D4合同段段 实施性施工组织设计

国道318线东海路改建工程D4合同段福建路桥项目部土建工程

实施性施工组织设计

（K18+237.75～K27+135）

第一章 编制说明及工程概况

第一节 编制说明

一、编制依据：

（一）业主提供的招标文件、图纸、招标过程中的补遗书、标前会议内容等： （二）、施工技术规范：

1、公路路基施工技术规范（JTJ033-2000）

2、公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017-96） 3、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）

4、公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T019-98） 5、公路工程技术标准（JTGB01-2003） （三）、试验规程：

1、公路土工试验规程（JTJ051-93）

2、公路工程水泥混凝土试验规程（JTJ053-94） 3、公路工程石料试验规程（JTJ054-94） 4、公路土工合成材料试验规程（JTJ060-98） 5、公路工程集料试验规程（JTGE042-2005） 6、公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95） （四）、质量标准与安全规程：

1、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） 2、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） （五）、质量管理标准：

质量管理体系标准《GB/T19000-2000》、《GB/T19001-2000》、《GB/T19004-2000》 二、编制范围

国道318线东俄洛至海子山段改建工程D4合同段福建路桥施工段工程，全长8.9580公里。主要工程内容包括路基工程，桥、涵洞工程及绿化工程。

三、编制原则 （一）、遵守招标文件要求的原则 （二）、确保工期的原则 （三）、确保质量创优的原则 （四）、安全第一、预防为主的原则 （五）、科学管理的原则 （六）、文明施工的原则

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（七）、降低工程成本的原则

（八）、环境保护的原则 （九）、建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则 （十）、遵照执行设计标准和施工规范的原则

第二节 工程概况

一、工程概述

本部施工路线起于高尔寺山隧道出口（K18+237.75），经铁门沟2号中桥（K22+432）、中古弄巴2号大桥(K25+720)于K26+986到达卧龙寺大桥,止于K27+135，路线全长8.9580公里。本部施工全线路基挖方549294m3 、填方303695 m3 、M10砂浆砌片、块石98854m3、冻土路段级配碎石处理58031m3、台背回填碎砾石12543 m3、钢筋混凝土盖板涵洞521.25m/41道、钢筋混凝土箱涵35.7m/ 3道、大桥726.193m/4座、中桥178m/3座、小桥108.336m/4道，16m小箱梁60片、25 m T梁135片、工程总造价约1.3亿元。

全线按三级公路技术标准进行设计。主要技术指标如下：计算行车速度40公里/小时，路基宽度8.50米、桥梁宽度9.0米，最小平曲线半径60米、回头弯最小半径30米，最大纵坡7%，视觉要求的最小竖曲线半径凸形900米、凹形1000米，路面结构类型为沥青砼、桥涵设计荷载公路—Ⅰ级，地震基本烈度为ⅥⅠ度，设计洪水频率大中桥1/50、小桥、涵洞及路基1/25。

主要技术指标： 1、路基工程 技术指标 单 位 规范值 采用值 设计速度 Km/h 40 40 平曲线极限最小半M 60 60 径 回头弯最小半径 M 30 30 最大纵坡 % 7 6.95 不大于5%（高差＞500m），任意高尔寺隧道进口段 平均纵坡 % 连续3Km不大于5.5% ：4.88；出口端4.58 路基宽度 M 8.5 8.5 桥梁宽度 M 9.0 9.0 设计洪水频率 / 大、中桥1/50,路基、小桥1/25 荷载等级 / 桥梁为公路-I级、其余为公路-II级 VIII度区0.2g，VII度区东俄洛至高尔寺山地震动峰值加速度 / 0.15g 0.2g 二、地形及地貌

本施工段路线经过区位于雅江县境内，为高山峡谷地貌。

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本路段位于松潘-甘孜地槽褶皱系内，横跨两个Ⅱ级大地构造单元（玉树-义敦优地槽褶皱带和巴颜喀拉冒地槽褶皱带），由一系列大规模断裂和复式向斜带组成。

三、气候条件

本路段地处青藏高原大陆性高寒干燥气候带，冬长夏短，四季变化不分明，气候垂直变化明显，日照时间长、辐射强。雨热同季，旱雨季分明。冬季严寒干燥，夏季湿润多雨。多年平均气温3-10℃左右，最低-15.9℃，最高35.9℃，多年平均年蒸发量1949.6mm,多年平均相对湿 度50%。多年平均降雨量749mm，年最大降水量度1001.3mm，年最小降水量497mm，降水多集中在5-10月。

四、水文地质条件

本路段卧龙寺河属雅砻江支流，发源于高尔寺山，由东向西流经八角楼乡，境内流长36公里，流域面积783.5平方公里，年平均流量13.9m3／S,最大流量48m3／S,最小流量1.7m3／S,年径流量4.4亿m3。

五、地震

据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），沿线地震动峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.45s。历史地震资料表明，发生于该带地震均为弱震，未发生过4级以上地震。

六、现场条件 （一）交通条件

施工段落内为原318国道，沥青表处路面，经过多年运行，加上不良地质路段较多，路基破坏严重，路况较差。

（二）、施工用电、通讯条件

本路段附近没有电线，不能满足施工需要，我部已上报雅江县协调办我部用电需求，希望尽快架设到我部。同时我部还将自备发电机，主要解决前期生产临时用电，或不致因停电而影响连续作业的工程项目。通讯可通过雅江县电信局申请安装国内直拨电话和宽带，以及利用移动电话等途径解决。

（三）施工用水条件

施工段内地表溪流、冲沟发育，呈树枝状展开，施工时可修蓄水池，解决施工用水，经取样试验，无侵蚀性，对砼无结晶，可供工程用水。

生活用水可临时搭建水塔，蓄水池或打井。同时准备数辆洒水汽车运水，以满足缺水段落施工用水。

（四）、材料供应条件

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本施工段所用的钢材、油料、水泥等材料，均可在天全、泸定和峨眉购买，汽车运输。

（1）、片石、块石料

由于当地片块石、碎砾石料比较丰富，质量也较好，可就近购买，运距较近。 （2）、砂、碎石、砂砾石

本施工段砂砾石料场较缺乏，可开采量少，作为砼用的细集料砂不足，我部考虑用机制砂，中粗砂考虑外购。

（3）、取、弃土场

本段弃土石方约27万m3，拟设1处弃土场：位于K20+100左侧，弃土场设于隐蔽处，以环保和美观为主。

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第二章 设备配臵及组织机构

第一节 设备配臵

一、主要施工机械设备配臵 （一）配臵原则

施工机械配套，性能精良、先进，满足施工需求，并略有余，保证其完好率和使用率；依据“少污染、低噪音、小型化、高效率”的原则；选用先进设备，满足施工要求；机械设备配套合理,最大限度提高机械利用率。

（二）主要施工机械设备 详见《主要施工机械设备一览表》 （三）主要材料试验、测量、质检仪器

详见《试验检测仪器设备一览表》、《测量仪器设备一览表》。

进场机械设备按照“进场时间提前，保证进场机械设备完好率，上场机械设备有足够的维修调试周期”的原则进行。

第二节 组织机构及任务划分

一、施工组织机构

我单位成立“福建路桥建设有限责任公司国道318线东海路改建工程D4合同段项目经理部”进行施工管理、现场协调和指挥。采用项目法组织施工，组建以项目经理为首的强有力的领导班子。

项目经理部设臵项目经理一名，由国家一级项目经理吴天明担任；设总工程师一名，由王威担任。下设工程科、试验室、财务科、机料科、安全环保科、综合办公室。考虑生产生活及道路通行状况，结合本项目情况，项目经理部驻地设在原K32松茸检查站附件。全部为新建板房驻地。对生活垃圾和污水进行合理的处治，以确保周边环境整洁卫生。

项目部组织机构图如下所示：

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（二）、机械设备准备： 主要施工机械设备一览表 设备名称 一、路基 挖掘机 平地机 推土机 推土机 振动压路机 装载机 洒水车 自卸运输汽车 二、桥梁\\涵洞 混凝土拌和楼 强制拌合设备 运输搅拌罐车 砼泵车 吊车 架桥机 蒸汽养生设备 发电机组 空压机 挖掘机 装载机 型号、产地国 CAT320B 小松GD661A PD220 PD320 YZ20 柳州 SCZ5140GSS 红岩CQ3260 德国STETTER JDY500 SQH5260 JC-66 QY25 JSH40/140 贵州发电机厂 CAT320B 柳州 功率、吨位、容积 单位 220KW 180KW 220KW 240KW 20T ZL50 8000L 18T 60m3/h 500L 6m3 66m3/h 25T 80T 200KW 220KW ZL50 台 台 台 台 台 台 台 台 套 台 台 台 辆 套 套 台 台 台 台 数量 7 1 2 1 3 3 1 15 2 3 5 1 3 1 1 3 10 2 1 （三）、试验仪器准备 主要试验仪器设备一览表 编设备名称 厂牌及规格型号 精度 WF-1000BS YES-2000 K2L-5 ZJ-160B - 11 -

数量 1台 1台 1台 1台 1台 性能检定日期 状况 良 好 2011.4.3 良 好 2011.4. 3 良 好 2011.4. 3 良 好 2011.4. 3 良 好 2011.4. 3 良 好 2011.4. 3 号 1 万能材料试验机 2 3 4 5 6 压力试验机 电动抗折试验机 水泥净浆搅拌机 1级 1级 1级 1级 电脑全自动恒应力BC-300D 水泥细度负压筛析FSY-150A 2.5级 1台 G318线东俄洛至海之山段公路改建工程D4合同段段 实施性施工组织设计

7 8 9 水泥胶砂搅拌机 静水力学电子天平 JJ-5 合格 1台 1台 1台 1台 1台 5台 1台 1台 1台 1把 4只 1台 1台 1台 1台 1台 1台 1套 1套 5套 1套 1套 1台 1台 1台 1套 1台 1台 1台 1台 1台 良 好 2011.4. 3 良 好 2011.4. 3 良 好 2011.4. 3 良 好 2011.4. 3 良 好 2011.4. 3 良 好 2011.4. 3 良 好 2011.4. 3 良 好 2011.4. 3 良 好 2011.4. 3 良 好 2011.4. 3 良 好 2011.4. 3 良 好 2011.4. 3 良好 良好 良好 良好 良好 良好 2011.4. 3 2011.4.10 2011.4.10 2011.4.10 2011.4.10 2011.4.10 数控水泥砼标准养SHBY-40B lD-5000g/0.01g 合格 TY-2000g/0.1g 合格 ALS-A-15 10Kg/5g ZT-96 100Kg 0-200mm KZJ-3 0-10mm 20-30KZ FG-III BYS-3 FI-31 合格 1级 合格 合格 合格 1级 合格 1级 1级 1级 合格 合格 合格 合格 合格 合格 10 电子天平 11 电子称 12 台称 13 胶砂试体振实台 14 地称 16 游标卡尺 17 电动实仪 18 百分表 20 承载比CBR试验仪 21 液塑限测定仪 22 养护室程控仪 23 沸煮箱 25 砼试模 26 砂子筛 27 灌砂筒 28 抗渗度模 29 坍落度仪 30 土壤筛 31 砂子筛 32 水准仪 33手动击实仪 15 电热鼓风恒温干燥101A-3型 19 数显单卧轴砼搅拌SJD 24 水泥稠度凝结测定 φ300 φ200 10×20×30 150×150×150 合格 89个 良 好 2011.4.10 良 好 2011.4.10 良 好 2011.4.10 良 好 2011.4.10 良 好 2011.4.10 良 好 2011.4.10 良 好 2011.4.10 良 好 2011.4.10 良 好 2011.4.10 良 好 2011.4.10 良 好 2011.4.10 良 好 2011.4.10 良 好 2011.4.10 良 好 2011.4.10 良 好 2011.4.10 150×175×185 合格 φ300?0.074～合格 φ300?0.075～合格 AP-128 重型 HG-4 3.6m FBF－5 15升 200型 AZ－8918 JQ－10 - 12 -

24只 良 好 2011.4.10 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 34 烘箱 35 弯沉仪 36 水泥比表面仪 37 砂浆搅拌机 38 电动钻孔机 39 风速机 40 雨量计 G318线东俄洛至海之山段公路改建工程D4合同段段 实施性施工组织设计

41 数显全自动抗渗仪 42 全自动电动锯石机 43 电动磨平机 44 电动液压脱模器 45 重型触探仪 46 锚杆拉扒仪 48 角度尺 49 砼回弹仪

（四）、测量仪器准备 测量仪器一览表 仪器名称 测量全站仪 测量全站仪 GPS 水准仪 水准仪

型号规格 TC802 OTS632 南方GPS-1 HP－40 DQ－3 HMP－150 BJ－111 63.5Kg 20T ZC3－A 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 1台 1台 1台 1台 1台 1台 2个 1个 1台 良 好 2011.4.10 良 好 2011.4.10 良 好 2011.4.10 良 好 2011.4.10 良 好 2011.4.10 良 好 2011.4.10 良 好 2011.4.10 良 好 2011.4.10 良 好 2011.4.10 47 干湿温度计（方型 ） 制造厂 索佳 南方 南方 北京 苏光 单位 套 套 套 套 套 数量 1 2 1 2 2 检定日期 2011.3 2011.3 2011.3 2011.3 2011.3 第二节 施工平面布臵及说明

一、施工布臵原则

依据招标文件提供的施工场地严格控制范围，结合本合同段工程施工特点，在满足正常施工作业和生产管理的前提下，本着“少占地、注重环保和减少对既有道路交通的干扰”的原则，施工平面布臵与选择的施工方案相统一，能满足施工生产的需要为根本，统筹兼顾，经济合理地布臵。

二、驻地建设

项目部设在原K32松茸检查站附近，根据工程需要把本施工段划分二个路基施工队、一个桥梁施工队、各个施工队驻地沿线布臵。

施工总体布臵情况详见附后:《施工总平面布臵图》。 三、施工便道

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施工便道主要是贯穿全线的纵向便道。根据全线路线走向和地理情况,我部首先打通K18+237.75-K27+135纵向便道,在所有主线、所有沟谷地段埋设涵管或者搭设便桥辅助排水。纵向便道挖方作业应即挖即运，不准到处废弃，所有便道挖方必须用汽车运输到废方区集中废弃，不准废弃在边坡上。纵向便道开挖过程中，便道内侧的临时排水沟应同时施工，以免暴雨来临冲毁便道。

全线的纵向便道、便桥贯通后，再施工通向各施工作业面的便道。便道的开通有利于场内施工和场外的机械、材料运入，加快路基土石方、构造物的施工进度，所有便道、便桥施工在土地提供后一个月内完成。

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第四章 施工顺序安排及工程计划

第一节 施工总体目标

一、工期目标

合同总工期为24个月。我部计划2011年4月28日开工，2013年4月28日完工，由于本项目地处高原高寒地区，冬季无法进行施工，本合同段施工安排上尽量提前半年完成全部主体工程。

二、质量目标

本项目合格率达100%，优良率达95%以上。工程竣工确保达到省（部）级优质工程标准，争创国家级优质工程。确保建“优质工程 、生态工程、创一流工程”的目

标。

三、安全目标

坚持“安全第一、预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行有关文件规定，认真学习贯彻《建设工程安全生产管理条例》确保施工安全。在施工期间，杜绝职工因工责任死亡事故，经济损失控制在10000元以内。

四、环保目标

坚持在“施工中对四周环境做到最小程度的破坏，完工后最大限度的恢复”的原则，坚决杜绝破坏生态环境的事件发生，严格按《环保合同》文件办理。

第二节 施工顺序安排

一、施工顺序安排原则

合理布局、精心安排；科学组织、合理安排各项目、各工序的衔接，作到均衡生产；确保工期、保证质量、力争提前。

二、施工顺序安排

根据本施工段的工期、各项目相互独立和相互影响的特点，首先进行施工准备，路基采取挖、填方同步进行，突出重点，防护紧跟，同步施工与流水作业相结合的施工顺序；排水工程紧跟路基土石方；最后进行场地清理。具体安排步骤如下：

第一步：交接桩、线路复测，征地拆迁，临时设施修建，队伍、机械进场，突击

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b、先用振动式压路机碾压已处理后的路基，使处理后的路基压实度达《规范》规定的压实度，并经监理工程师认可后，方可进行第一层路基填筑。

c、路基填方填筑前先用经纬仪放出中线和左、右边线，并放出间隔5米的方格线，以便控制每层上料的数量，并用水平仪测量纵横交点高程。

d、填筑过程中严格按照设计规范要求进行填料改小，填方边坡严格按设计坡度控制施工，根据《公路路基施工技术规范》的规定，每层按30cm松铺厚度填筑，计算在10×10m方格内所需填料数量。每层超宽填筑50cm。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于80cm。

e、填筑时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整，待料填好后，用推土机摊平，并做成4%的横坡，以便排水。

f、以上工序完成后，用振动式压路机碾压，碾压时由路基两侧向中间碾压，碾压轮迹重叠三分之一，在碾压过程中第一遍静压，第二遍微震，碾压速度先慢后快，碾压遍数参照填方试验路段总结的碾压遍数进行。总之，碾压后应无明显轮迹，且压实度达到规定标准为宜。

g、碾压完毕后立即测出已填土压实后的实际高程及路基填方压实度（压实度检测方法采用灌砂法）。待符合《规范》规定的要求，经监理工程师检验认可后，方可进行下一层路基填筑。

h、待路基成型后再用人工辅助挖掘机进行刷坡，坡面符合设计要求，顺适美观，并及时作下一工序，有利于保护边坡。

i、连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。 为保证填方路基的压实度，首先应用经试验合格的土质材料，再用适合土质性质的施工机械，分层平行摊铺，每层松铺厚度，

应根据现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不大于30cm，最小松铺厚度不小于10cm。其次填筑土方时，应均匀地把接近正常含水量的填料摊铺在路基的整个宽度上并大致平整，以保证对路堤的均匀压实。同时要加强交通管制措施，确保交通顺畅。路基压实遍数根据现场路基压实试验遍数确定。

施工中对地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足填筑和压实设备操作的需要，且不小于3.0m的反向台阶，当覆盖土层厚度小于2.5m时在岩石上开挖台阶，台阶顶一般做成2%～4%的内倾斜坡，以确保路基稳定。

(2)、土石路堤

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a、土石路堤的基底处理同填土路堤。

b、土石混合材料中所含石块强度大于20MPa时，石块的最大尺寸不得超过压实层厚度的2/3，超过的应清除或解小，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。当所含石料强度小于15Mpa（软质岩）时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。

c、在土石混合料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，松铺厚度宜为30～40cm或经试验确定。

d、用土石混合料填筑路堤压实度由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。 （3）、填石路堤

对填石路堤，为保证填石的充分密实，应选用强度不小于15Mpa的石料，先将填料进行改小（改小尺寸应小于层厚的2/3），分层填筑，每层厚度应不大于45cm，路床面以下80cm范围内石料最大粒径应不大于15cm。填筑前先用经纬仪放出中线和左、右边线，并放出间隔10米的方格线，以便控制每层上料的数量，并用水平仪测量纵横交点高程。然后在10×10M方格内按要求数量填石，石料尽量做到摆平放稳，靠紧密实，用220推土机检平，个别不平整处，应用人工配合以细石屑找平，最后用重型振动压路机振平。在对填石路堤进行压实时，应注意先压两侧（即路肩部分）后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压，压实层厚度和压实遍数应根据现场压实试验决定，压实时随时用小石块或石屑填缝，一直要进行到在重轮下不出现石块转动，表面平整均匀为止，压实检验标准采用试验路压实检验的方法进行控制。

4、特殊路基处理

本施工段特殊路基处理有季节性冻土、换填砂砾石、增设片石排水沟、普夯、铺设土工格栅等特殊路基处理方法。

1）、换填砂砾石

a、 首先进行场地清理（清除耕植土、表土及挖除树根、竹根），作好排水工作，将路线两侧施工范围内的地面水排干后。在进行现场地基勘测，通过静力触探试验，确定软地基承载力的大小，软地基厚度（或深度），根据软地基面积的大小，确定处理施工顺序或方法。

b、当软地基处理面积较小时，可一次性用挖掘机全部挖除软土，汽车废弃，再回砂砾石，回填时人工配合推土机检平后，用重型振动压路机振实。压实层厚度和压实遍数应根据现场压实试验决定，压实检验标准采用试验路压实检验的方法进行控

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制。

c、当软地基处理面积较大时，可根据具体的施工条件分区换填处理，先进行施工放样，划线分区，用挖掘机按顺序挖除一区域的软土，汽车废弃，再回填一层砂砾石，检平、碾压。再用挖掘机挖除相临区域的软土，汽车废弃，再回填一层砂砾石。检平、碾压。直至挖除所有的软土，全部回填一层砂砾石并经压实度检验合格时，再进行下一层路基换填砂砾石填方处理。

所有的换填砂砾石填筑必须严格按照路基填方的方法及要求进行填筑，分格划线，分层填筑、检平、直至碾压合格。

2）、土工格栅处理

平整场地，对地基填筑后再进行土工格栅施工。按设计拟定的位臵，填挖交接处路基的衔接沿路基横向或纵向铺设格栅。铺设格栅时，应注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线缝接或U型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅扭曲、皱折、重叠，则不利于其发挥作用，故铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5—2.0m用钩头钉固定于地面。

在铺完格栅后，应及时（48小时内）填筑填料。每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1米。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向行驶。

在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅回包2m绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，格栅反卷端外侧培土1m，以保护格栅，防止人为破坏。

按上述工序完成一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。所设格栅铺完后，即开始上部路堤的填筑。

3）、特殊路基处理中应注意的事项

a、进场测量、准确定出软土地基处理范围，进行场地清理和场地排水。 b、挖掘机配合汽车进行淤泥挖运，地基承载力应在监理工程师的监控下进行检测，地基承载力满足设计要求方可进行大面积施工，否则应报审变更方案，保证设计的合理性。

c、挖出的淤泥作为一种资源应妥善保存，为以后的环保和资源的利用打好坚实

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的基础。

d、桥涵台背与路基交界处均应设臵过渡段作为路基特别压实区，过渡段底面沿路线纵向长度为2.0m，采用透水性材料填筑，压实度不小于96%。纵向填挖交界处应设臵长度不小于10m的填方区过渡段，可用填石路堤及透水性材料填筑。

e、沿河路基采取必要的措施加强路基临河侧的防护工程，实体护坡高出设计水位。

第二节 涵洞工程的施工方案、方法

涵洞工程的施工进度，不仅将直接影响路基填方的施工进度，而且也将直接影响整个合同段的工程施工进度及工期要求。因此工程一旦开工，应立即准备施工材料进场，加紧预制场的建设与钢筋混凝土盖板的预制工作，准备钢筋砼盖板涵的施工。施工前，要充分考虑季节气候的影响，制定出合理的施工方案，进度计划等，从人力、物力上，做好周密的安排。涵洞工程的施工采用流水作业的方式进行。

一、盖板涵的施工方案、方法

1、涵洞开工前应作好各种准备工作：原材料准备，制定涵洞施工方案，进度计划。根据设计资料进行现场核对工作后，再进行涵洞施工放样工作。

2、涵洞挖基时采用挖掘机与人工相结合进行，涵基视情况采用分段开挖和全面开挖，以地基的土质情况，每隔4～6米分段或整体施工。防止基坑底土基变软，边坡塌方，路基开裂。基坑挖好后，测定地基承载力，涵基坑经监理工程师检查验收合格后，方可浇注砼涵基台身。否则，根据地基承载力大小及基坑开挖实际情况，进行加固措施的方案选择。

3、本段涵洞基础及台身设计上分别采用现浇C25砼、C25号片石砼及M10浆砌MU40块石，基础与涵台分别分段进行立模现浇。施工时，涵台身采用搭架的方式，进行砼浇筑施工，因此搭架要稳定，内侧模板对称牢固，砼墙身一次浇注完毕。涵身较长时，沿长度方向，按设计的沉降缝位臵，分段进行涵身砼浇注，砼接缝设在涵身沉降缝处。待砼强度达到规范要求后，再立模浇筑砼翼墙。

4、涵洞施工时，现浇砼基础、台身、台帽时应严格按照配合比进行，控制好砼的坍落度及和易性，同时注意各涵洞线形及砼外观，涵洞沉降缝处两端砼应竖直、平整、上下不得交错，沉降缝填料应具有弹性、不透水性，并填塞紧密。沉降缝宽度符合规定要求，即1—2cm。

5、涵洞预制盖板统一在预制场预制，钢筋混凝土预制盖板的质量应符合《规范》

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的规定要求。

6、涵洞盖板安装前，板端与台帽之间留4厘米空隙，待盖板安装好后现浇10号水泥砂浆填塞封头，使板端与台墙顶紧。当其强度达到设计值70％后，方能在台后进行填土。

在安装盖板时，当盖板的砼强度达到设计强度的70%之前不能搬运，达到设计强度的100%后，方可用吊车（或装载机）起吊，汽车运输，吊车安装就位。安装盖板应注意：板底须平，板缝间应符合规范，同时不要碰伤板的边角，板缝处填塞采用高等级（1：2）水泥砂浆。涵洞顶上填土厚度大于0.3m时，才允许机械通过。

7、涵底铺砌采用C15片石砼，浇筑时应保证片石与混凝土充分浇筑为一体，片石的添加不得超过该工程的20%。以起到支撑及承受冲刷的作用。

8、涵背回填密实度的保证措施：涵、台背回填工作必须在隐蔽工程验收合格，砼强度达设计强度的100%后，方可进行回填。涵、台背回填必须与路基填筑同时进行，确保涵背回填要求的压实度96%以上，同时加强对涵、台背回填压实度的抽检。涵、台背回填必须压路机分层碾压，对称的进行施工，机械不能达到的位臵应配合人工或小型机械进行夯实，回填土应严格控制含水量，分层松铺厚度填土不宜超过150mm。涵、台背回填应选用设计要求或符合《规范》要求的填料进行填筑。回填表面要做适当处理，使之排水顺畅、不得积水。对路基填筑同时的涵、台背回填，地面以下的基坑回填宽度应大于2.5M以上，也应挖台阶错台施工，严格分层填筑，在涵、台背回填过程中应防止水的浸害。填土长度每侧不应小于2倍孔径长度，回填材料除图纸另有规定外，宜选用透水性材料。

二、涵洞工程施工安全

1、基坑开挖时，应设立安全警戒标志、安全警戒线；

2、挖掘机等机械在坑顶进行挖基作业时，机身距坑边的安全距离应不小于1米； 3、在开挖过程中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时，应立即加固防护，如挡板支撑、钢木结构支撑等措施，其结构必须坚固牢靠；挖取土时严禁碰撞支撑，并不得在支撑上放臵重物，如发现支撑有松动、变形等情况，应及时加固，危及作业人员安全时应立即撤出；

4、当基坑开挖遇地表或地下水丰富时,须边开挖边抽水,抽水机及管等要安放牢固；

5、当基坑开挖需爆破时，应按照爆破安全要求执行，以保证施工安全；

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6、基坑支撑拆除时，应在施工负责人的指导下进行；

7、基坑开挖完成后，如未能及时施工下一道工序，应设立安全警戒标志、安全警戒线，防止人、畜、车辆等误入造成事故。

第三节 桥梁施工方案、方法

一、 大、中桥施工方案、方法

本合同段大、中桥共11座，其中大桥877m/7座，中桥108.34m/4座。本合同段桥梁为16m带翼小箱梁和25m简支T梁。 1、冲击钻机钻孔施工方案 （1）、 钢护筒

护筒用δ=10mm的A3钢板卷制，考虑到桩长和倾斜度影响，桩护筒内径加工成比设计桩径大0.2m。为了保证钢护筒的整体刚度和接口质量，在每节护筒的焊接口处加焊δ=16mm、宽15cm的加强钢带；护筒底段加焊δ=16mm、宽50cm的加强钢带作刃脚。护筒焊接采用开坡口双面焊，要求焊缝连续，保证不漏水。 钢护筒的埋深，不小于2m。

钻孔桩护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。 （2）、设备选型

桥墩桩基按嵌岩桩设计要求桩基嵌入弱风化基岩深度不小于3倍桩径，故采用冲击钻机钻孔。 （3）、 泥浆拌制

选用优质的膨润土加入CMC、聚丙稀酸胺、生物聚合物、纯碱等添加剂配制高质量的复合泥浆。泥浆指标应达到：易坍土层相对密度1.06～1.10，粘度18～28s；一般地层，相对密度1.10～1.15，粘度20～35s。PH值大于8～10，含砂率小于4%，胶体率大于95%，失水率小于20ml/30min，泥皮厚小于3mm，静切力1～2.5Pa；施工中不允许向孔内直接投入块状土护壁。 （4）、泥浆循环与排渣

根据地层情况及时调整泥浆性能，保证成孔速度和质量，施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补充泥浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。 连接排渣系统，用副卷扬机将其提引至孔口，将排渣管下端放入冲击钻头中心管内，待钻至一定深度后，再在排渣管之间安装潜水砂石泵。拟用一台BE-250型泥

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浆处理机，BE-250型泥浆处理器泥浆处理能力为250m3/h。BE-250型泥浆处理器主要由高频振动筛、泥浆泵和旋流除砂器组成。 （5）、 钻孔 1、钻机安装就位

先放桩位线，埋设或插打钢护筒，再用吊机将钻机吊放就位。延长桩位前后中心线，使钻机底盘前后中心与桩位中心重合，主机就位时，需在底盘下部垫枕木，并用水平仪将底盘调平。钻机就位后其底座要平稳、水平，钻架垂直，且保证钻机顶部的起重滑轮槽、钻头、桩位中心在同一铅垂线上，以保证钻孔垂直度。孔口处钻杆中心与桩位中心水平偏差不得大于5cm。 2、冲击钻机钻孔

开钻时以低档慢速钻进，钻进时根据捞取的钻渣判断土层，并与设计地质资料核对。根据核对判断的土层，调整钻机的转速和钻孔进尺。孔内水头始终保持在孔外水位面以上1.5～2.0m，加强泥浆护壁，防止塌孔。升降钻头时要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。拆装钻杆要迅速，尽量减少停钻时间。

往护筒内填制浆粘土约0.5m，分别往护筒和泥浆池内注足水。开动钻机，使冲击钻头上下运动，将护筒粘土冲成泥浆，启动泥浆泵，循环泥浆，直至护筒内与泥浆池内泥浆浓度一致。开始正循环钻进，钻进时观察孔内浮出的钻渣，在石质地层中，如果从孔口浮出的钻渣粒径在5～8mm之间，表明泥浆浓度合适，如果浮出的钻渣粒径小又少，表明泥浆浓度不够，需往孔内添加粘土。加粘土时要停开泥浆泵，形成泥浆后再开泥浆泵。正循环钻进至泵吸反循环系统可以正常工作的时候开始反循环钻进。

当潜水砂石泵潜入孔内泥浆后，若孔壁比较稳定，停止正循环钻进，泥浆循环约2分钟后停泵，解除排渣胶管与泥浆泵的连接，启动泵吸反循环系统，开动钻机，进行反循环钻进。

当排渣弯头下降到离孔口1m时，需要接替排渣管。此时，钻机停止冲击，泥浆继续循环约1～3分钟，待排渣管内钻渣排完后，停泵，拆除弯头与排渣管的连接螺栓，提升弯头至一定高度，将要接换的排渣管下端与原排渣管连接，上端与弯头连接。

（6）、 第一次清孔

在孔深达到设计标高后及时清孔，不能停歇过久，以避免使泥浆、钻渣沉淀增多

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而造成清孔工作困难甚至塌孔。清孔采用掏渣法，废渣集中处理。清孔直到测试出浆口的泥浆达到要求为止，即比重1.20～1.25g/m3，粘度16～18s，含砂率小于4%，胶体率小于98%。清孔后及时测量沉渣厚度，然后拆除钻机钻杆，用监理工程师批准的检孔器检查钻孔桩的孔径和倾斜度是否符合验收标准。只有各项指标达到设计要求后，才能拆除钻机，准备下钢筋笼。 （7）、 钢筋笼吊放安装

钢筋笼在现场制作。钢筋骨架制作和吊放的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0.5%；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位臵20mm；骨架顶端高程±20mm，骨架底面高程±50mm。

钻孔桩钢筋笼采用汽车吊分段吊放安装。为保证钢筋笼吊装安装时不变形，钢筋骨架在加工时设臵强劲的内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形，并设臵板凳平台。钢筋笼吊装时采用两吊点起吊，先把钢筋笼吊竖直后，再检查是否有弯曲变形并加以纠正。钢筋笼骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下放，严禁摆动碰撞孔壁。当最后一道加劲箍接近孔口时，在主筋上均匀焊上4个吊环，并用4根钢丝绳把钢筋笼固定在板凳平台上，再吊起第2节钢筋笼同第一节对接，接头对接焊好后再吊起钢筋笼、取掉板凳平台上的钢丝绳下放骨架，如此循环，直至把钢筋笼骨架下放至设计标高，并用型钢把钢筋笼固定定位于孔位中心。

钢筋骨架的保护层，采用中心开孔、厚5cm、半径4～5cm，C30的圆形水泥砂浆垫块穿入螺旋筋上来保证，砂浆垫块按竖向每隔2m设一道，Ф1.8m钻孔桩每一道沿圆周穿入8个，Ф1.5m钻孔桩每一道沿圆周穿入6个，Ф1.2m钻孔桩每一道沿圆周穿入4个。

每根桩预埋4根Ф57×3mm的钢管作检测钢管，和钢筋笼固定在一起同时下放。 （8）、导管安装

导管用内径Ф250～300mm的钢管，标准每节长3m，底节长6m，配0.5～1m的辅助节。为保证导管质量，每次灌注混凝土前，均对导管进行一次水密性和抗拉试验检测，确保导管处于良好状态。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。建立导管安装长度复核和检查制度，避免因误装而造成断桩。混凝土浇筑架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放臵漏斗。 （9）、二次清孔

对于大直径钻孔深桩，下放钢筋笼工作量大，时间长，当钢筋笼下放好后，孔内

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泥浆由于长时间没循环流动，一般孔底都有一些浓泥浆沉淀，因此需进行二次清孔。二次清孔用灌注水下混凝土的导管，在离导管顶端15cm左右接一个空气包，通过气举吹渣循环的方法来完成。二次清孔完成后，孔底沉渣厚度符合设计规定。 （10）、 灌注混凝土 1、混凝土的拌制

混凝土要满足以下要求：混凝土强度等级较设计强度提高15%，粗骨料最大粒径不得大于导管内径的1/6～1/8和钢筋最小净间距的1/4，且不大于40mm，砂用级配良好的中砂。混凝土的水灰比在0.6以下，水泥用量不少于350kg/m3，含砂率为40%～50%，坍落度为16～22cm，扩散度为34～38cm。混凝土初凝时间为4～6h。 2、混凝土灌注

首批混凝土数量要经过计算，使其具有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1.5m深。随着浇筑连续进行，及时提拔导管，混凝土浇筑要连续进行，不能停止，中途停歇时间不得超过15min。整个浇筑过程中，导管在混凝土中埋深以2～6m为宜。施工中设专人负责测量导管埋臵深度及管内外混凝土面的高差，及时填写混凝土灌注记录。利用导管内混凝土的超压力使混凝土的浇筑面逐渐上升，直至灌注至高于设计标高0.5～1.0m。

在灌注过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续混凝土通过滑槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，冲出管节间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对灌注过程中的一切故障等情况均要如实记录在案。

灌注过程中，开挖泥浆沟，使孔内泥浆返回泥浆池，防止泥浆外溢。在灌注将近结束时，向孔内注入适量的水使孔内泥浆稀释，有效排出泥浆，加大导管内外的压力差，保证灌注效果。 3、混凝土防腐蚀性措施

选择合适的水灰比和水泥用量，增强混凝土的密实性；采用质地坚硬的天然河砂，并将混凝土的含碱总量及氯离子含量严格控制在规定的范围内；采用质地坚硬的碎石或卵石，其技术要求要符合技术规范；拌合采用地下水，水中不得含有影响水泥正常凝结或硬化的有害杂质；为改善混凝土的耐久性、和易性，拌制混凝土时掺入适量的外加剂；灌注混凝土前，认真检查预留的保护层厚度是否符合要求，以确保质量；以足够数量的垫块保证保护层厚度，垫块牢固固定于钢筋笼上。垫块的强度、

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密实性不低于桩身混凝土。 4、预防混凝土碱集料反应措施

施工前对所有的骨料进行碱活性检验，避免使用活性集料的砂、石骨料和高碱含量的水泥，并控制外加剂用量。

（11）、 钻孔过程中常见事故的预防及处理 1、塌孔

塌孔的表征：塌孔的表征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。

塌孔原因：泥浆比重不够或泥浆其它性能不符合要求，使孔壁未形成坚实护壁泥皮，孔壁渗漏；孔内水头高度不足，支护孔壁压力不够；提住钻头钻进，旋转速度过快，空转时间太长；清孔后泥浆比重、粘度等指标降低，反循环清孔，泥浆吸出后未及时补浆；起落钻头时碰撞孔壁。

塌孔预防及处理措施：保证钻孔时泥浆质量的各项指标满足规范要求；保证钻孔时有足够的水头差，不同土层选用不同的转速和进尺；起落钻头时对准钻孔中心插入；回填砂和粘土的混合物到塌孔处以上1～2m，静臵一定时间后重钻。 2、钻孔偏斜和缩孔

出现钻孔偏斜和缩孔的原因：钻孔中遇有较大的孤石或探头石，扩孔较大处钻头摆动偏向一方；在有倾斜度的软硬地层交界处钻进，钻杆受力不均；钻杆刚度不够，钻杆弯曲接头不正，钻机底座未安臵水平或产生不均匀沉陷；在软地层中钻进过快，水头压力差小。

钻孔偏斜和缩孔的预防和处理措施：安装钻机时使底座水平，起重滑轮、钻头中心和孔位中心三者在一条直线上，并经常检查校正；在有倾斜的软硬地层钻进时，采取减压钻进；钻杆、接头逐个检查，及时调整；有斜孔、偏孔时，用检孔器检查探明孔偏斜和缩孔的位臵情况，在偏孔、缩孔处上下反复扫孔；偏孔、缩孔严重时回填砂粘土重钻。 3、掉钻

掉钻产生的主要原因：钻进时强提强扭、钻杆接头不良或疲劳破坏易使钻头掉入孔中，另外如操作不当，也易使铁件等杂物掉入孔内。

掉钻的预防和处理措施：小铁件可用电磁铁打捞。钻头的打捞视具体情况而定，主要有采用打捞叉、打捞钩、打捞活套、偏钩和钻锥平钩等器具。

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