汽车空调教案

课题 汽车空调的通风与净化系统 知识与技能目标 过程与方法目标 情感、态度与价值观目标 知道汽车空调的空气配送系统的结构与工作过程。 知道汽车的空气净化方法。 通过学生观察学习，培养学生分析和解决问题的能力。 培养学生养成细致观察、勤于思考、团队合作的能力。 教学目标教学重点 教学难点 教学准备 教学方法 教学类型 教学课时 教学流程 新课引入 任务描述 任务分析 任务实施 汽车空调的配气室 汽车空调的配气室 多媒体课件 任务驱动法 新授课 1课时 教 学 过 程 教 学 内 容 你知道空气在再流动过程中是怎样得到清洁与净化吗？ 汽车空调配气室的分类与组成 采用任务驱动法，利用多媒体教学手段，创建真实的教学环境，教师提出问题，学生带着任务完成学习。 一、汽车空调的配气室 1.分类：混合型、全热性。 2.组成：进气段、混气段、配气段。 (1) 进气段:包括起源们和鼓风机。 作用：决定被调空气是来自车外还是车厢内部，以及两者的比例和进风量的大小。 （2）混气段：包括蒸发器、暖风芯、混气门。 作用：调配输出空气中冷、暖空气的比例。 （3）配气段:出风口、管道、中央出风门及除霜们。 作用：根据需要使气流从不同出风口吹出。 3.全热型 思考：与混合型部通之处是什么？ 二、汽车空调的通风与净化 1.通风 （1）自然通风：一是打开风窗或天窗;二是利用车身结构的自然通风。

师生活动 引入新课 接受任务 任务引领 教师引导学生领会

任务实施注意：空气的入口设在正压区，出口设在负压区。 （2）强制通风： 2.净化 （1）目的 （2）除尘方式：过滤除尘和静电除尘。 （3）参考课本图示4-18，分析静电式空气净化器的工作原 理。 （4）粉尘被电离带上负电并被正极板吸引。 （5）活性炭吸附，除去臭味及有害气体，然后送到车厢内。 教师引导1.空气混合型配气室由哪三部分组成？ 2.汽车空调的通风方式有哪些？ 任务巩固 3.汽车空调净化的目的是什么？ 4.汽车空调除尘净化的形式是什么？ 任务评语 一、汽车空调的配气室 课堂小结 二、汽车空调的通风与净化 作业 课本P.136 第1,2题 课 题 一、汽车空调的配气室 二、汽车空调的通风与净化 板书设计 教学反思

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课题 绪论 知识与技能目标 过程与方法目标 情感、态度与价值观目标 知道发动机零件耗损形式。 知道发动机的维护与修理。 通过学生观察学习，培养学生分析和解决问题的能力。 培养学生养成细致观察、勤于思考、团队合作的能力。 教学目标教学重点 教学难点 教学准备 教学方法 教学类型 教学课时 教学流程 新课引入 任务描述 任务分析 任务实施 磨合期 正常工作期 加速磨损期 2.腐蚀 3.疲劳 4.变形 二、发动机的维护和修理 1.发动机的维护和修理 ①发动机维护作业的内容 清洁、检查、紧固、补给、润滑、调整 ②发动机维护作业的类别

知道发动机零件的四种主要耗损形式。 知道维护作业的内容及类别。 多媒体课件 任务驱动法 新授课 1课时 教 学 过 程 教 学 内 容 汽车的来源，汽车的组成？ 1.发动机零件耗损形式，发动机的维护与修理。 2.发动机的故障诊断与检测技术。 采用任务驱动法，利用多媒体教学手段，创建真实的教学环境，教师提出问题，学生带着任务完成学习。 一、发动机零件的耗损形式 1.磨损 零件的磨损规律大体分为三个阶段。 磨损 师生活动 引入新课 接受任务 任务引领 教师引导学生领会

任务实施 定期 日常维护 预防性 维护 一级维护 发动机的维护 维护 二级维护 磨合维护 换季维护 非预防性维护 2.发动机的修理 ①发动机的修理 ②发动机零件的机械加工修复 修理尺寸法 镶套修复法 三、发动机的故障诊断与检测技术 发动机诊断的基本方法是人工直观试探法和仪表检测法 发动机零件的四种主要耗损形式是什么？ 发动机维护作业的主要内容是什么？ 发动机维护作业的种类有哪些？ 零件的拆卸原则是什么？ 什么叫修理尺寸法？ 教师引导1. 2. 任务巩固 3. 4. 5. 任务评语 一、发动机零件的耗损形式 课堂小结 二、发动机的维护和修理 三、发动机的故障诊断与检测技术 作业 思考与练习1至5题 绪论 一、发动机零件的耗损形式 二、发动机的维护和修理 三、发动机的故障诊断与检测技术 板书设计 教学反思

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课题 1.1 汽车发动机的类型及工作原理 知识与技能目标 过程与方法目标 情感、态度与价值观目标 知道汽车发动机的类型，基本结构及基本术语。 理解发动机的工作原理。 通过学生观察学习，培养学生分析和解决问题的能力。 培养学生养成细致观察、勤于思考、团队合作的能力。 教学目标教学重点 教学难点 教学准备 教学方法 教学类型 教学课时 教学流程 新课引入 任务描述 任务分析 任务实施 知道汽车发动机的类型，基本结构及基本术语。 理解发动机的工作原理。 多媒体课件 任务驱动法 新授课 1课时 教 学 过 程 教 学 内 容 师生活动 现代汽车大多采用四冲程、多缸、水冷式汽油机或柴油机。 引入新课 1. 汽车发动机的类型，基本结构及基本术语。 2. 发动机的工作原理。 采用任务驱动法，利用多媒体教学手段，创建真实的教学环境，教师提出问题，学生带着任务完成学习。 一、汽车发动机的类型 现代汽车大多采用四冲程、多缸、水冷式汽油机或柴油机。 二、发动机的基本结构及基本术语 1.上止点、下止点 2.气缸工作容积或气缸排量 3.发动机工作容积或发动机排量 4.燃烧室容积 5.气缸总容积 6.压缩比 7.工况 三、发动机的工作原理 四冲程汽油机的工作原理 1.进气行程 活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。进气门打开，排气门关闭。

接受任务 任务引领 教师引导学生领会

任务实施2.压缩行程 活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动。进、排气门均关闭，活塞上腔容积不断减小，混合气被压缩，至活塞到达上止点时，压缩行程结束。 3. 做功行程 压缩行程末，火花塞产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气，并迅速着火燃烧，气体产生高温、高压，推动活塞由上止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴旋转向外输出作功。 4. 排气行程 在作功行程终了时，排气门被打开，活塞在曲轴是带动下由下止点向上止点运动。 教师引导1. 发动机按冷却方式的不同，可分为 发动机。 2. 发动机按着火方式的不同，可分为 发动机。 3. 汽油机和柴油机的压缩比一般分别为 。 1．汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机。 2．四冲程发动机一个工作循环，曲轴旋转四周。 任务巩固 3．往复活塞式发动机活塞在气缸内做往复直线运动。 4．四冲程发动机和二冲程发动机每个工作循环都包括进气、压缩、作功和排气四个行程。 5．汽油机和柴油机的点火方式不同，但其混合气形成方式是相同的。 任务评语 1.汽车发动机的类型。 课堂小结 2.基本结构及基本术语。 3.发动机的工作原理。 作业 1.1汽车发动机的类型及工作原理 一、汽车发动机的类型 二、发动机的基本结构及基本术语 三、发动机工作原理 板书设计教学反思

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课题 1.2 发动机的总体构造 知识与技能目标 过程与方法目标 情感、态度与价值观目标 知道发动机的基本结构有哪些？ 理解发动机基本结构的作用。 通过学生观察学习，培养学生分析和解决问题的能力。 培养学生养成细致观察、勤于思考、团队合作的能力。 教学目标教学重点 教学难点 教学准备 教学方法 教学类型 教学课时 教学流程 新课引入 任务描述 任务分析 任务实施 知道发动机的基本结构有哪些？ 理解发动机基本结构的作用。 多媒体课件 任务驱动法 新授课 1课时 教 学 过 程 教 学 内 容 师生活动 发动机是由多个机构和系统组成的构造复杂的机器，不同引入新课 的发动机的构造也是千差万别的，但基本构造是大体相同的。 汽油机一般由两大机构五个系统组成。即：曲柄连杆机构、接受任务 配气机构、供给系、点火系、润滑系、冷却系和起动系。 采用任务驱动法，利用多媒体教学手段，创建真实的教学环境，教师提出问题，学生带着任务完成学习。 发动机的总体构造 一、曲柄连杆机构 组成：气缸体、汽缸盖、活塞、连杆总成、曲轴、飞轮和油底壳。 作用：它是发动机的能量和运动转换机构。 二、配气机构 组成：进气门、排气门、摇摆机构、推杆、挺柱、凸轮轴正时齿轮。 作用：使新鲜气体适时充入气缸并及时从气缸排出废气。 三、冷却系 组成：水泵、风扇、节温器、水套、散热器。 作用：冷却受热机件，保持发动机正常的工作温度。 四、润滑系 组成：机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油粗滤器及机油 散热器。

任务引领 教师引导学生领会

任务实施作用：润滑摩擦件，减小摩擦力和机件的磨损。 五、起动系 组成：起动电动机和传动机构。 作用：使发动机从静止状态达到混合气燃烧做功所需要的转速。 六、汽油机点火系 组成：电源、点火线圈、分电器和火花塞。 作用：适时使火花塞产生电火花，点燃缸内的混合气。 七、供给系统 燃油供给 空气供给 教师引导1．活塞一个行程所扫过的容积称为( )。 a.燃烧室容积 b.气缸总容积 c.气缸工作容积 2．四冲程发动机的有效行程是指( )。 任务巩固 a.压缩行程 b.作功行程 c.排气行程 3．汽油机的压缩比一般为( )。 a.5～7 b.7～10 c.9～14 任务评语 汽油机一般由两大机构五个系统组成。即：曲柄连杆机构、配气机构、课堂小结 供给系、点火系、润滑系、冷却系和起动系。 作业 1.2 发动机总体构造 一、曲柄连杆机构 五、汽油机点火系 二、配气机构 六、起动系 三、冷却系 七、供给系统 四、润滑系 板书设计 教学反思

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课题 1.3 发动机的主要性能指标及编号规则 知识与技能目标 过程与方法目标 情感、态度与价值观目标 理解发动机的主要性能指标。 知道国产内燃机型号编制规则。 通过学生观察学习，培养学生分析和解决问题的能力。 培养学生养成细致观察、勤于思考、团队合作的能力。 教学目标教学重点 教学难点 教学准备 教学方法 教学类型 教学课时 教学流程 新课引入 任务描述 任务分析 任务实施 理解发动机的主要性能指标。 知道国产内燃机型号编制规则。 多媒体课件 任务驱动法 新授课 1课时 教 学 过 程 教 学 内 容 汽车的性能有哪些指标来表示呢？ 1.发动机的主要性能指标。 2.国产内燃机型号编制规则。 采用任务驱动法，利用多媒体教学手段，创建真实的教学环境，教师提出问题，学生带着任务完成学习。 一、发动机的主要性能指标 1.有效转矩 发动机曲轴对外输出的转矩称为有效转矩。 2.有效功率 发动机曲轴对外输出的功率称为有效功率。 3.发动机转速 发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速。 4.有效燃油消耗率 发动机每输出1kW·h的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率。 二、国产内燃机型号编制规则 1.EQ 6100-1型汽油机：EQ表示二汽生产、六缸、四冲程、缸径100mm、水冷、通用型、第一种变型产品。 2.6120 Q柴油机：表示6缸、四冲程、缸径120mm、水冷、车用。

师生活动 引入新课 接受任务 任务引领 教师引导学生领会

任务实施教师引导四冲程汽油机由哪几个部分组成? 答：四冲程汽油机一般由两大机构五个系统组成。即：任务巩固 曲柄连杆机构(包括机体组)、配气机构、供给系、点火系、润滑系、冷却系和起动系。 任务评语 1.发动机的主要性能指标。 课堂小结 2.国产内燃机型号编制规则。 作业 1.3 发动机的主要性能指标及编号规则 一、发动机的主要性能指标 二、国产内燃机型号编制规则 板书设计 教学反思

3.12V135Z柴油机：表示12缸、V形、四冲程、缸径135mm、水冷、增压。 学生领会教师评价

第一章 汽车发动机总论

1. 发动机按冷却方式的不同，可分为（ ）发动机。 2. 发动机按着火方式的不同，可分为（ ）发动机。 3. 汽油机和柴油机的压缩比一般分别为（ ）。

4.汽油机以汽油为燃料，采用（ ）点火燃烧；柴油机以柴油为燃料，在高温、高压 下，油气混合后（ ）燃烧。

5.往复活塞式发动机依靠曲柄连杆机构将活塞的（ ）运动转变为曲轴的（ ）运动。 1．汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机。 2．四冲程发动机一个工作循环，曲轴旋转四周 3．往复活塞式发动机活塞在气缸内做往复直线运动

4．四冲程发动机和二冲程发动机每个工作循环都包括进气、压缩、作功和排气四个行程

5．汽油机和柴油机的点火方式不同，但其混合气形成方式是相同的。

6．压缩比反映了活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。 7．汽油机和柴油机都属于内燃机，它们的混合气形成方式是一样的。 1．活塞一个行程所扫过的容积称为( )。 a.燃烧室容积 b.气缸总容积 c.气缸工作容积

2．四冲程发动机的有效行程是指( )。 a.压缩行程 b.作功行程 c.排气行程

3．汽油机的压缩比一般为( )。 a.5～7 b.7～10 c.9～14

4．柴油机的压缩比一般为( )。 a.7～l0 b.10～16 c.16～22

5．增大压缩比，压缩终了时缸内的压力和温度( )。 a.下降 b.不变 c.升高

1．四冲程汽油机由哪几个部分组成?

课题 2.1 曲柄连杆机构的构造和工作原理-概述 知识与技能目标 过程与方法目标 情感、态度与价值观目标 知道曲柄连杆机构的组成。 理解曲柄连杆机构的工作条件及受力分析。 通过学生观察学习，培养学生分析和解决问题的能力。 培养学生养成细致观察、勤于思考、团队合作的能力。 教学目标教学重点 教学难点 教学准备 教学方法 教学类型 教学课时 教学流程 新课引入 任务描述 任务分析 任务实施

知道曲柄连杆机构的组成。 理解曲柄连杆机构的工作条件及受力分析。 多媒体课件 任务驱动法 新授课 1课时 教 学 过 程 教 学 内 容 发动机是通过什么机构把活塞的上下运动转变为曲轴的旋转力的？ 1.曲柄连杆机构的组成。 2.曲柄连杆机构的工作条件及受力分析。 采用任务驱动法，利用多媒体教学手段，创建真实的教学环境，教师提出问题，学生带着任务完成学习。 一、曲柄连杆机构的组成 组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组 机体组：气缸体、气缸套、汽缸盖、汽缸垫、油底壳 活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆 曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器 师生活动 引入新课 接受任务 任务引领 教师引导学生领会

任务实施二、曲柄连杆机构的工作条件及受力分析 曲柄连杆机构在工作中的受力有气体作用力、往复惯性力、离心力、摩擦力及外界阻力等。 1.气体作用力 做功冲程的气体压力 压缩冲程的气体压力 2.往复惯性力与离心力 往复运动的物体，当运动速度变化时，就要产生往复惯性力。 物体绕某一中心作旋转运动时，会产生离心力。 3.摩擦力 教师引导1.曲柄连杆机构是由机体组、活塞连杆组和 等三部分组成的。 2.曲柄连杆机构是在 （提示：三高）以及有化学腐蚀任务巩固 的条件下工作的。 3.简述曲柄连杆机构的作用与组成。 任务评语 1.曲柄连杆机构的组成。 课堂小结 2.曲柄连杆机构的工作条件及受力分析。 作业 2.1 曲柄连杆机构概述 一、曲柄连杆机构的组成 二、曲柄连杆机构的工作条件及受力分析 板书设计 教学反思

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课题 2.1 曲柄连杆机构的构造和工作原理-机体组 知识与技能目标 过程与方法目标 情感、态度与价值观目标 掌握气缸体与气缸套基本知识。 掌握气缸套与汽缸垫已经油底壳基本知识。 通过学生观察学习，培养学生分析和解决问题的能力。 培养学生养成细致观察、勤于思考、团队合作的能力。 教学目标教学重点 教学难点 教学准备 教学方法 教学类型 教学课时 教学流程 新课引入 任务描述 任务分析 任务实施

掌握气缸体与气缸套基本知识。 掌握气缸套与汽缸垫已经油底壳基本知识。 多媒体课件 任务驱动法 新授课 1课时 教 学 过 程 教 学 内 容 师生活动 机体组由气缸体与气缸套、汽缸盖、汽缸垫和油底壳组成。 引入新课 1.气缸体与气缸套 2.气缸套、汽缸垫和油底壳 采用任务驱动法，利用多媒体教学手段，创建真实的教学环境，教师提出问题，学生带着任务完成学习。 一、气缸体与气缸套 气缸： 水套： 主轴承承孔： 油道： 接受任务 任务引领 教师引导学生领会

任务实施二、汽缸盖与汽缸垫 汽缸盖； 进、排气门： 气门导管孔： 缸盖螺栓孔： 汽油机燃烧室： 汽缸垫： 1.汽缸盖和气缸体同为铸铁时，卷边应朝气缸体。 2.铝合金汽缸盖、铸铁气缸体，卷边应朝气缸体。 3.汽缸盖、气缸体同为铝合金时，卷边应朝湿式缸套的凸边。 三、油底壳 功用：贮存机油并封闭曲轴箱。 教师引导任务巩固 任务评语 教师评价 1.气缸体与气缸套 课堂小结 2.气缸套、汽缸垫和油底壳 作业 2.1 机体组 一、气缸体与气缸套 二、汽缸盖与汽缸垫 三、油底壳 板书设计 教学反思

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课题 2.1 曲柄连杆机构的构造和工作原理-活塞连杆组 知识与技能目标 过程与方法目标 情感、态度与价值观目标 知道活塞连杆组的基本组成。 掌握活塞连杆组组成部分的特点。 通过学生观察学习，培养学生分析和解决问题的能力。 培养学生养成细致观察、勤于思考、团队合作的能力。 教学目标教学重点 教学难点 教学准备 教学方法 教学类型 教学课时 教学流程 新课引入 任务描述 任务分析 任务实施 知道活塞连杆组的基本组成。 掌握活塞连杆组组成部分的特点。 多媒体课件 任务驱动法 新授课 1课时 教 学 过 程 教 学 内 容 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴瓦。 活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦的基本知识。 采用任务驱动法，利用多媒体教学手段，创建真实的教学环境，教师提出问题，学生带着任务完成学习。 一、活塞 功用：与汽缸盖、汽缸壁等共同组成燃烧室，承受气缸中气体压力并通过活塞销和连杆传给曲轴。 1.顶部 2.环槽部 3.裙部 4.活塞销座孔 二、活塞环 作用：密封、散热、刮油和布油。 气环： 油环： 三、活塞销 作用：连接活塞与连杆，并在二者之间起到传力的作用。 活塞销与活塞销座孔及连杆小头的连接方式有全浮式和半浮式两种形式。

师生活动 引入新课 接受任务 任务引领 教师引导学生领会

任务实施1.全浮式：在发动机正常工作温度时，活塞销能在连杆衬套孔和活塞销座孔中自由转动，以使活塞销外表面的磨损比较均匀。 2.半浮式：活塞销在连杆小头孔内为固定不动的过盈配合，在销座孔内为可以活动的间隙配合。 四、连杆 1.并列连杆式 2.主副连杆式 3.叉形连杆式 五、连杆轴瓦 俗称：小瓦 教师引导1.活塞环有气环和 两种。 2.连杆的作用是连接活塞与曲轴，并将活塞承受的力传给曲任务巩固 轴，推动曲轴旋转。( )√ 任务评语 课堂小结 活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦的基本知识。 作业 2.1 活塞连杆组 一、活塞 四、连杆 二、活塞环 五、连杆轴瓦 三、活塞销 板书设计 教学反思

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课题 2.1 曲柄连杆机构的构造与工作原理-曲轴飞轮组 知识与技能目标 过程与方法目标 情感、态度与价值观目标 知道曲轴飞轮组的基本组成。 掌握曲轴飞轮组的工作原理。 通过学生观察学习，培养学生分析和解决问题的能力。 培养学生养成细致观察、勤于思考、团队合作的能力。 教学目标教学重点 教学难点 教学准备 教学方法 教学类型 教学课时 教学流程 新课引入 任务描述 任务分析 任务实施

知道曲轴飞轮组的基本组成。 掌握曲轴飞轮组的工作原理。 多媒体课件 任务驱动法 新授课 1课时 教 学 过 程 教 学 内 容 曲轴飞轮组主要由曲轴、主轴瓦、飞轮等组成。 曲轴飞轮组的组成及工作原理。 采用任务驱动法，利用多媒体教学手段，创建真实的教学环境，教师提出问题，学生带着任务完成学习。 一、曲轴 作用：曲轴的主要作用是把活塞连杆传来的燃气压力转变为转矩对外输出；另外还驱动发动机的配气机构和发电机等其他的辅助装置。 组成： 师生活动 引入新课 接受任务 任务引领 教师引导学生领会

任务实施二、主轴瓦 三、扭转减震器 发动机常用的是摩擦式扭转减震器，其作用原理是：使曲轴扭转振动的能量通过摩擦而消耗掉，从而使曲轴扭转振幅逐渐减小。 四、发动机的支撑 发动机一般通过气缸体和飞轮壳或变速器壳上的三点或四点弹性支承支撑在车架上，以平衡活塞对气缸的侧压力、发动机的重力和汽车行驶中的惯性力。 五、平衡机构 发动机往复惯性力的平衡状况与气缸数、气缸排列形式及曲拐布置形式等因素有关。 教师引导1.曲轴的支承方式有（ ）两种。 2.通常直列六缸发动机的工作顺序是( )。 a.1—5—3—6—2—4； 任务巩固 b.1—3—5—2—4—6； c.1—5—2—6—3—4 3.采用全文承方式的V6发动机曲轴共有七道主轴颈。（ ） 任务评语 曲轴飞轮组的组成及工作原理。 课堂小结 作业 2.1 曲柄连杆机构的构造与工作原理-曲轴飞轮组 一、活塞 五、发动机的支撑 二、主轴瓦 六、平衡机构 三、扭转减震器 四、飞轮 板书设计 教学反思

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课题 2.2.1 曲柄连杆机构的维修-气缸体的修理 知识与技能目标 过程与方法目标 情感、态度与价值观目标 知道气缸体的耗损形式。 了解气缸的镗削、珩磨、激光淬火，掌握气缸套的镶换。 通过学生观察学习，培养学生分析和解决问题的能力。 培养学生养成细致观察、勤于思考、团队合作的能力。 教学目标教学重点 教学难点 教学准备 教学方法 教学类型 教学课时 教学流程 新课引入 任务描述 任务分析 任务实施 知道气缸体的耗损形式。 了解气缸的镗削、珩磨、激光淬火，掌握气缸套的镶换。 多媒体课件 任务驱动法 新授课 1课时 教 学 过 程 教 学 内 容 气缸体的技术状况是发动机是否需进行总成修理的决定性标志。 1.气缸体的耗损形式。 3.气缸的激光淬火。 2.气缸的镗削及珩磨。 4.气缸套的镶换。 采用任务驱动法，利用多媒体教学手段，创建真实的教学环境，教师提出问题，学生带着任务完成学习。 一、气缸体的耗损 1.裂纹 2.磨损 气缸磨损的原因、特点及测量方法 曲轴主轴承承孔的磨损 气缸体后端面的磨损 3.气缸体的变形 师生活动 引入新课 接受任务 任务引领 教师引导学生领会

任务实施二、气缸的镗削及珩磨 修理方法： 三、气缸的激光淬火 激光淬火的机理： 四、气缸套的镶换 1.气缸套的拆卸 2.气缸套承孔的检修 3.气缸套安装的检修 4.镶装气缸套 教师引导 1．在维修作业中，同一台发动机的各缸活塞可以互换。 2．四冲程直列六缸发动机作功间隙角为360°／6＝60°。 任务巩固 3．采用全文承方式的V6发动机曲轴共有七道主轴颈。 4．巴氏合金的减磨性和强度均比铜铅合金好，因而使用最广泛。 任务评语 1.气缸体的耗损形式。 3.气缸的激光淬火。 课堂小结 2.气缸的镗削及珩磨。 4.气缸套的镶换。 作业 2.2.1 气缸体的修理 一、气缸体的耗损形式。 三、气缸的激光淬火。 二、气缸的镗削及珩磨。 四、气缸套的镶换。 板书设计

教学反思 学生领会教师评价

课题 2.2.2曲柄连杆机构的维修 知识与技能目标 过程与方法目标 情感、态度与价值观目标 掌握汽缸盖、飞轮壳的修理。 知道活塞连杆组的修理。 通过学生观察学习，培养学生分析和解决问题的能力。 培养学生养成细致观察、勤于思考、团队合作的能力。 教学目标教学重点 教学难点 教学准备 教学方法 教学类型 教学课时 教学流程 新课引入 任务描述 任务分析 任务实施 知道活塞连杆组的修理。 知道活塞连杆组的修理。 多媒体课件 任务驱动法 新授课 1课时 教 学 过 程 教 学 内 容 活塞连杆组的修理主要包括：活塞、活塞环等。 1.气缸盖的修理 2.飞轮壳的修理 3.活塞连杆组的修理 采用任务驱动法，利用多媒体教学手段，创建真实的教学环境，教师提出问题，学生带着任务完成学习。 一、气缸盖的修理 1.气缸盖的主要耗损形式是裂纹和变形。 2.气缸盖翘曲变形的主要原因是：气缸盖工作时受热不均匀；装配时缸盖螺栓拧紧力不均匀，或拧紧顺序不对；高温下拆卸气缸盖以及汽缸垫或气缸体平面不平等。 二、飞轮壳的修理 分体式飞轮壳的主要耗损形式是变形和裂纹。 飞轮壳后部安装变速器的承孔变形及后端面变形的常用修理方法是： 三、活塞连杆组的修理 活塞连杆组的修理主要包括：活塞、活塞环、活塞销及连杆衬套的选配、连杆变形的检验与校正以及活塞连杆组的装配和检验校正。 1.活塞的耗损、检验与选配 ①活塞的正常磨损 师生活动 引入新课 接受任务 任务引领 教师引导学生领会

任务实施活塞的最大磨损部位是活塞环槽的磨损，特别是第一道环槽的磨损最为严重。 活塞群部的磨损较小，通常只在侧压力较大的一侧发生轻微的磨损和擦伤。 活塞群部尺寸的测量 ②活塞的异常损坏 活塞的异常损坏主要有刮伤、顶部烧蚀和脱顶灯。 2.活塞的选配 选配活塞时要注意以下几点： ①要按气缸的尺寸选配活塞 ②同一台发动机必须选用同一厂牌的活塞，以保证材料和性能的一致性。 ③在选配的成组活塞中，其尺寸一般为0.01至0.015mm，质量差为4至8g，活塞销座孔的涂色标记应相同。 活塞群部尺寸的测量 教师引导任务巩固 任务评语 1.气缸盖的修理 2.飞轮壳的修理 课堂小结 3.活塞连杆组的修理 作业 2.2.2曲柄连杆机构的维修 一、气缸盖的修理 二、飞轮壳的修理 三、活塞连杆组的修理 板书设计 教学反思

学生领会 教师评价

课题 2.2.3曲柄连杆机构的维修 知识与技能目标 过程与方法目标 情感、态度与价值观目标 掌握活塞环的耗损、检验与选配。 知道活塞销的耗损、选配及销座孔铰配。 通过学生观察学习，培养学生分析和解决问题的能力。 培养学生养成细致观察、勤于思考、团队合作的能力。 教学目标教学重点 教学难点 教学准备 教学方法 教学类型 教学课时 教学流程 新课引入 任务描述 任务分析 任务实施 掌握活塞环的耗损、检验与选配。 活塞销的耗损、选配及销座孔铰配。 多媒体课件 任务驱动法 新授课 1课时 教 学 过 程 教 学 内 容 活塞环的磨损速度较快，要学会它的检验和选配。 1.活塞环的耗损、检验与选配。 2.活塞销的耗损、选配及销座孔铰配。 采用任务驱动法，利用多媒体教学手段，创建真实的教学环境，教师提出问题，学生带着任务完成学习。 一、活塞环的耗损、检验与选配 1.活塞环的耗损 活塞环的耗损形式主要是磨损、弹性减弱和折磨等。 注意：在更新新活塞环时，如果缸壁上磨出的缸肩未刮去也往往会撞断第一道活塞环。 2.活塞环的检验和选配 标准尺寸的气缸和活塞选用标准活塞环，加大尺寸的气缸和活塞，选用同一修理尺寸等级的活塞环。 ①活塞环的弹力检验 检验方法： ②活塞环的漏光度检验 检查方法： ③活塞环“三隙”的检验 活塞环的三隙大小的一般规律是：上环大于下环；柴油机大于汽油机；直径大的大于直径小的；压缩比大的大于压缩比 小的。

师生活动 引入新课 接受任务 任务引领 教师引导学生领会

任务实施A.端隙 指活塞环平装在气缸内时两端头的间隙。 检测方法： B.侧隙 检验方法： C.背隙 二、活塞销的耗损、选配及销座孔铰配 1.活塞销的耗损 2.活塞销的选配和销座孔铰配 A.选配 B.手工铰配 C.铰削 D.试配 教师引导任务巩固 任务评语 1.活塞环的耗损、检验与选配。 课堂小结 2.活塞销的耗损、选配及销座孔铰配。 作业 2.2.3曲柄连杆机构的维修 一、活塞环的耗损、检验与选配。 二、活塞销的耗损、选配及销座孔铰配。 板书设计 教学反思

学生领会 活塞环三隙的检查方法？ 教师评价

课题 2.2.4曲柄连杆机构的维修 知识与技能目标 过程与方法目标 情感、态度与价值观目标 掌握连杆组的修理。 学会活塞与连杆组装。 通过学生观察学习，培养学生分析和解决问题的能力。 培养学生养成细致观察、勤于思考、团队合作的能力。 教学目标教学重点 教学难点 教学准备 教学方法 教学类型 教学课时 教学流程 新课引入 任务描述 任务分析 任务实施 掌握连杆组的修理。 学会活塞与连杆组装。 多媒体课件 任务驱动法 新授课 1课时 教 学 过 程 教 学 内 容 连杆组的修理包括：连杆变形的检验与校正及连杆小端衬套的铰削。 1.掌握连杆组的修理。 2.学会活塞与连杆组装。 采用任务驱动法，利用多媒体教学手段，创建真实的教学环境，教师提出问题，学生带着任务完成学习。 一、连杆组的修理 1.连杆变形的检验与校正 A.连杆变形的原因与危害 B.连杆变形的检验 C.连杆变形的校正 当连杆弯、扭变形并存时，应先校扭后校弯。 2.连杆衬套的铰削 A.选择铰刀 B.调整铰刀 C.铰削 D.试配 E.修刮 二、活塞与连杆组装 1.活塞与连杆的组装

师生活动 引入新课 接受任务 任务引领 教师引导学生领会

任务实施A.组装 B.检验 2.活塞环的安装 A.活塞环的安装顺序 B.活塞环的安装方向 C.活塞环的开口位置 教师引导任务巩固 任务评语 1.掌握连杆组的修理。 课堂小结 2.学会活塞与连杆组装。 作业 2.2.4曲柄连杆机构的维修 一、连杆组的修理 二、活塞与连杆组装 板书设计 教学反思

学生领会 活塞环的安装 教师评价

课题 2.2.5曲轴飞轮组的修理 知识与技能目标 过程与方法目标 情感、态度与价值观目标 1. 知道曲轴的检修。 2. 知道曲轴的选配和修配。 通过学生观察学习，培养学生分析和解决问题的能力。 培养学生养成细致观察、勤于思考、团队合作的能力。 教学目标教学重点 教学难点 教学准备 教学方法 教学类型 教学课时 教学流程 新课引入 任务描述 任务分析 任务实施 知道曲轴的检修 知道曲轴的选配和修配 多媒体课件 任务驱动法 新授课 1课时 教 学 过 程 教 学 内 容 曲轴飞轮组的修理包括：曲轴、飞轮的检修。 1. 知道曲轴的检修。 2. 知道曲轴的选配和修配。 采用任务驱动法，利用多媒体教学手段，创建真实的教学环境，教师提出问题，学生带着任务完成学习。 一、曲轴的检修 1.曲轴的耗损 （1）曲轴轴颈的磨损特点 （2）曲轴弯曲与扭曲变形 （3）曲轴裂纹与折断 （4）曲轴的其他损伤 2.曲轴的检验与修理 （1）曲轴的检验 A曲轴裂纹的检验 B曲轴弯曲的检验 C曲轴扭曲的检验 D曲轴轴颈磨损的检验 （2）曲轴的修理 A曲轴弯曲和扭曲变形的校正 B曲轴轴颈的磨削原则

师生活动 引入新课 接受任务 任务引领 教师引导学生领会

任务实施二、曲轴的选配和修配 1.轴瓦的耗损和间隙的检验 （1）轴瓦的耗损 （2）轴瓦径向间隙的检验 A塑料线规检验法 B通用量具检验法 C手感检验法 （3）曲轴轴向间隙的检验和调整 2.轴瓦的选配 （1）选择轴瓦内径 （2）检验轴瓦钢背和定位凸键的质量 （3）检验轴瓦弹开量 （4）检验轴瓦高出量 3.轴瓦的刮削和镗削 教师引导任务巩固 任务评语 一、曲轴的检修 课堂小结 二、曲轴的选配和修配 作业 2.2.5曲轴飞轮组的修理 一、曲轴的检修 二、曲轴的选配和修配 板书设计 教学反思

学生领会 张永强吃屎 教师评价

课题 2.2.6 飞轮检修 知识与技能目标 过程与方法目标 情感、态度与价值观目标 1.知道飞轮的损伤。 2.掌握曲轴、飞轮、离合器总成组装后的动平衡试验。 通过学生观察学习，培养学生分析和解决问题的能力。 培养学生养成细致观察、勤于思考、团队合作的能力。 教学目标教学重点 教学难点 教学准备 教学方法 教学类型 教学课时 教学流程 新课引入 任务描述 任务分析 任务实施 1.飞轮及齿圈的常见损伤：

知道飞轮的损伤。 掌握曲轴、飞轮、离合器总成组装后的动平衡试验。 多媒体课件 任务驱动法 新授课 1课时 教 学 过 程 教 学 内 容 目前采用比较普遍的是橡胶摩擦式扭转减振器。 1.知道飞轮的损伤。 2.掌握曲轴、飞轮、离合器总成组装后的动平衡试验。 采用任务驱动法，利用多媒体教学手段，创建真实的教学环境，教师提出问题，学生带着任务完成学习。 一、飞轮的损伤 1.飞轮齿圈的磨损和轮齿折断。 2.飞轮端面的磨损。 二、飞轮的检修 师生活动 引入新课 接受任务 任务引领 教师引导学生领会

任务实施A飞轮齿磨损 B飞轮齿折断 C飞轮表面烧灼疤痕 D飞轮表面裂纹 2.飞轮端面圆跳动误差的测量 三、曲轴、飞轮、离合器总成组装后的动平衡试验 1.变速器第一轴前轴轴承的拆卸。 2.变速器第一轴前轴承的安装。 四、曲轴扭转减振器的检查 目前普遍采用的是橡胶摩擦式扭转减振器。 1. 飞轮的检修内容有哪些？ 2. 曲轴扭转减振器的常见类型有哪些？ 教师引导任务巩固 任务评语 一、飞轮的损伤 二、飞轮的检修 课堂小结 三、曲轴、飞轮、离合器总成组装后的动平衡试验 四、曲轴扭转减振器的检查 作业 2.2.6 飞轮检修 一、飞轮的损伤 二、飞轮的检修 三、曲轴、飞轮、离合器总成组装后的动平衡试验 四、曲轴扭转减振器的检查 板书设计 教学反思

学生领会 教师评价

课题 2.3曲柄连杆机构的常见故障诊断 知识与技能目标 过程与方法目标 情感、态度与价值观目标 1.知道曲柄连杆机构的常见故障。 2.掌握曲柄连杆机构的检测。 通过学生观察学习，培养学生分析和解决问题的能力。 培养学生养成细致观察、勤于思考、团队合作的能力。 教学目标教学重点 教学难点 教学准备 教学方法 教学类型 教学课时 教学流程 新课引入 任务描述 任务分析 任务实施 知道曲柄连杆机构的常见故障。 掌握曲柄连杆机构的检测。 多媒体课件 任务驱动法 新授课 1课时 教 学 过 程 教 学 内 容 师生活动 发动机的故障可分为三类：电路故障、油路故障和机械故障。 引入新课 1.知道曲柄连杆机构的常见故障。 2.掌握曲柄连杆机构的检测。 采用任务驱动法，利用多媒体教学手段，创建真实的教学环境，教师提出问题，学生带着任务完成学习。 一、主轴瓦响 故障现象： 1.当发动机转速突然变化时，有明显而沉重的连续“嘡嘡”声，并伴随气缸体产生抖动。 2.发动机的转速升高，响声增大。 3.发动机负荷变化时，响声明显。 二、连杆轴瓦响 故障现象： 1.发动机运转中，产生一种连续而短促的“当当”声，中速运转时，响声比较明显，当突然加速式，响声随着增大。 2.发动机负荷增加时，响声随着增大。 3.发动机温度变化时，响声不随着变化。 三、活塞敲缸响 故障现象： 1.发动机在怠速或低、中速运转时，在气缸上部发出清晰、明显、有规律的“嗒嗒”声，中速以上一般减弱或消失。

接受任务 任务引领 教师引导学生领会

任务实施2.发动机温度低时响声明显，正常工作温度下，响声减弱或消失。 3.发动机在高温、高速运转时，发出“嘎嘎”连续不断且有节奏的响声。 四、活塞销响 故障现象 1.发动机在怠速或低速时，在气缸上部可听到尖锐、清脆的“嗒嗒”声。 2.发动机的转速升高，响声随着增大。 3.一般情况下，发动机温度升高，响声不减弱。在低速下急加速，响声非常明显。 五、曲轴箱窜气量 1.曲轴箱窜气量的检测 2.气缸漏气率的检测 教师引导1.曲柄连杆机构常见的故障有哪些？ 任务巩固 2.气缸漏气率怎么检测？ 任务评语 一、主轴瓦响 二、连杆轴瓦响 课堂小结 三、活塞敲缸响 四、活塞销响 五、曲轴箱窜气量 作业 2.3曲柄连杆机构的常见故障诊断 一、主轴瓦响 二、连杆轴瓦响 三、活塞敲缸响 四、活塞销响 五、曲轴箱窜气量 板书设计 教学反思

学生领会教师评价

第2章 曲柄连杆机构的构造与维修

1. 曲柄连杆机构是由机体组、活塞连杆组和（ ）等三部分组成的。 2．曲柄连杆机构是在（ ）（提示：三高）以及有化学腐蚀的条件下工作的。 3．活塞销座孔轴线偏置的方向是：面对发动机朝（ ）。

4．发动机转速发生变化时，有明显而沉重的连续“嘡嘡”声，并伴随气缸体产生抖动，这是（ ）响。

5．活塞环有气环和（ ）两种。

5. 活塞环按用途的不同分为（ ）两种。 6.活塞环的装配间隙包括（ ）三种。 7. 活塞销的连接方式有（ ）两种。 8. 曲轴的支承方式有（ ）两种。

1．在维修作业中，同一台发动机的各缸活塞可以互换。 2．四冲程直列六缸发动机作功间隙角为360°／6＝60°。 3．采用全文承方式的V6发动机曲轴共有七道主轴颈。

4．巴氏合金的减磨性和强度均比铜铅合金好，因而使用最广泛。

5．连杆的作用是连接活塞与曲轴，并将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴旋转。 1．V形发动机两列气缸中心线的夹角( )。 a.γ＞180° b.γ＝180° c.γ＜180°

2．解放CA6102型发动机，采用( )燃烧室。 a.盆形 b.楔形 c.半球形

3．改用“凸顶”活塞后，发动机的压缩比( )。 a.不变 b.降低 c.提高

4．活塞在高温下，沿轴向产生( )的膨胀变形。 a.上、下相等 b.上大下小 c.上小下大

5．通常直列六缸发动机的工作顺序是( )。 a.1—5—3—6—2—4； b.1—3—5—2—4—6； c.1—5—2—6—3—4

1．简述曲柄连杆机构的作用与组成。

2．常见的汽油机燃烧室结构形状有哪些(应不少于三种)?各有什么优缺点? 3．简述活塞的变形特征。

4．简述连杆大头装配中的定位方式及其特点。

课题 3.1.1 配气机构的构造和工作原理 知识与技能目标 过程与方法目标 情感、态度与价值观目标 1.知道配气机构的组成和作用。 2.掌握配气机构的工作原理。 通过学生观察学习，培养学生分析和解决问题的能力。 培养学生养成细致观察、勤于思考、团队合作的能力。 教学目标教学重点 教学难点 教学准备 教学方法 教学类型 教学课时 教学流程 新课引入 任务描述 任务分析 任务实施 知道配气机构的组成和作用。 掌握配气机构的工作原理。 多媒体课件 任务驱动法 新授课 1课时 教 学 过 程 教 学 内 容 配气机构的工作性能好坏，对发动机有重要影响。 1.知道配气机构的组成和作用。 2.掌握配气机构的工作原理。 采用任务驱动法，利用多媒体教学手段，创建真实的教学环境，教师提出问题，学生带着任务完成学习。 一、配气机构的作用 作用：按照发动机各缸的作功次序和每一气缸工作循环的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门。配合发动机各缸实现进气、压缩、作功和排气的工作过程。 要求配气机构的气门要关闭严密，开闭及时，开度足够。 二、配气机构的组成 1.气门组 作用：用来封闭气缸的进、排气道口。 组成：包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座等。 2.气门传动组 作用：使气门打开和控制开启和关闭的时刻及开启与关闭的规律。 组成：包括凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂轴、摇臂及气门间隙调整螺钉等组成。 三、配气机构的工作过程

师生活动 引入新课 接受任务 任务引领 教师引导学生领会

任务实施教师引导1. 配气机构的作用是什么？ 任务巩固 2. 配气机构的工作原理是怎样的？ 任务评语 一、配气机构的作用 课堂小结 二、配气机构的组成 三、配气机构的工作过程 作业 3.1.1 配气机构的构造和工作原理 一、配气机构的作用 二、配气机构的组成 三、配气机构的工作过程 板书设计 教学反思

工作过程：凸轮轴转动时，当凸轮的圆柱面（基圆）部分与挺柱接触时，挺柱不升高，挺柱以上的传动件不动作，气门室关闭的。当凸轮的凸起部分与挺柱接触时，便开始将挺柱顶起，于是气门被打开。 传动比：四冲程发动机每完成一个工作循环，各缸的进、排气门需要开闭一次，既需要凸轮轴转过一圈，而曲轴需要转两圈。曲轴转速与凸轮轴转速之比为2:1。气门传动组使气门开启，气门弹簧式气门关闭。气门的开闭时刻与升程取决于凸轮形状。 学生领会教师评价

课题 3.1.2 配气机构的布置形式及驱动方式 知识与技能目标 过程与方法目标 情感、态度与价值观目标 1.知道每缸气门数及其排列方式。 2.知道凸轮轴的布置形式和传动方式。 通过学生观察学习，培养学生分析和解决问题的能力。 培养学生养成细致观察、勤于思考、团队合作的能力。 教学目标教学重点 教学难点 教学准备 教学方法 教学类型 教学课时 教学流程 新课引入 任务描述 任务分析 任务实施

知道每缸气门数及其排列方式。 知道凸轮轴的布置形式和传动方式。 多媒体课件 任务驱动法 新授课 1课时 教 学 过 程 教 学 内 容 现代汽车发动机一律采用顶置气门式配气机构。 1.知道每缸气门数及其排列方式。 2.知道凸轮轴的布置形式和传动方式。 采用任务驱动法，利用多媒体教学手段，创建真实的教学环境，教师提出问题，学生带着任务完成学习。 一、每缸气门数及其排列方式 1.两气门发动机 2.三气门发动机 两个进气门，一个排气门 3.四气门发动机 师生活动 引入新课 接受任务 任务引领 教师引导学生领会

二、凸轮轴的布置形式 1.凸轮轴上置式 任务实施教师引导1. 凸轮轴的布置形式有哪些？ 任务巩固 2. 凸轮轴与曲轴之间的传动方式有哪些？ 任务评语 一、每缸气门数及其排列方式 课堂小结 二、凸轮轴的布置形式 三、曲轴与凸轮轴之间的传动方式 作业 3.1.2 配气机构的布置形式及驱动方式 一、每缸气门数及其排列方式 二、凸轮轴的布置形式 三、曲轴与凸轮轴之间的传动方式 板书设计 教学反思

2.凸轮轴下置式 3.凸轮轴中置式 三、曲轴与凸轮轴之间的传动方式 1.齿轮传动 2.链传动 3.同步带传动 学生领会教师评价

课题 3.1.3 气门间隙与配气相位 知识与技能目标 过程与方法目标 情感、态度与价值观目标 1.知道配气机构的气门间隙。 2.掌握配气相位。 通过学生观察学习，培养学生分析和解决问题的能力。 培养学生养成细致观察、勤于思考、团队合作的能力。 教学目标教学重点 教学难点 教学准备 教学方法 教学类型 教学课时 教学流程 新课引入 任务描述 任务分析 任务实施

知道配气机构的气门间隙。 掌握配气相位。 多媒体课件 任务驱动法 新授课 1课时 教 学 过 程 教 学 内 容 如果凸轮基圆到气门之间没用间隙，冷态时气门尚可关闭严密，但温度升高，气门及传动件受热膨胀，便会把气门顶开，式气门关闭不严。 1.知道配气机构的气门间隙。 2.掌握配气相位。 采用任务驱动法，利用多媒体教学手段，创建真实的教学环境，教师提出问题，学生带着任务完成学习。 一、气门间隙 概念：凸轮基圆面到气门杆端面之间留有供机件热膨胀用的间隙，以确保气门关闭严密，此间隙称为气门间隙。 师生活动 引入新课 接受任务 任务引领 教师引导学生领会

任务实施调整：气门间隙的大小可用塞尺测量。通常进气门间隙为.025-0.30mm：排气门间隙为0.30-0.35mm。 二、配气相位 概念：以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称为配气定时。 气门重叠：在排气行程上止点附近出现进、排气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠。 教师引导任务巩固 什么是配气相位，什么是气门重叠？ 任务评语 一、气门间隙 课堂小结 二、配气相位 作业 3.1.3 气门间隙与配气相位 一、气门间隙 二、配气相位 板书设计 教学反思

学生领会 教师评价

课题 3.1.4 气门组的零件和组件 知识与技能目标 过程与方法目标 情感、态度与价值观目标 1.知道气门组零件和组件的作用。 2.掌握气门组零件和组件的构造。 通过学生观察学习，培养学生分析和解决问题的能力。 培养学生养成细致观察、勤于思考、团队合作的能力。 教学目标教学重点 教学难点 教学准备 教学方法 教学类型 教学课时 教学流程 新课引入 任务描述 任务分析 任务实施 知道气门组零件和组件的作用。 掌握气门组零件和组件的构造。 多媒体课件 任务驱动法 新授课 1课时 教 学 过 程 教 学 内 容 气门组主要包括气门、气门座、气门导管、气门锁片、气门油封及气门弹簧等。 1.知道气门组零件和组件的作用。 2.掌握气门组零件和组件的构造。 采用任务驱动法，利用多媒体教学手段，创建真实的教学环境，教师提出问题，学生带着任务完成学习。 一、气门 气门分为进气门和排气门两种，其作用是密封进、排气道。 气门由头部和杆身两部分邹城。头部用来封闭进、排气道，杆身用来在气门开闭过程中起导向作用。 1.气门顶部的形状 师生活动 引入新课 接受任务 任务引领 教师引导学生领会

任务实施2.气门头 3.气门杆 二、气门导管 功用： 三、气门座 气门座的锥角由三部分组成。 教师引导任务巩固 任务评语 一、气门 二、气门导管 课堂小结 三、气门座 四、气门弹簧 作业 3.1.4 气门组的零件和组件 一、气门 二、气门导管 三、气门座 四、气门弹簧 板书设计 教学反思

学生领会 四、气门弹簧 气门弹簧多为圆柱形螺旋弹簧。 气门弹簧多为等距弹簧。 1.气门弹簧的作用是什么？ 2.气门顶部的形式由那些？ 教师评价

课题 3.1.5 气门传动组的构造 知识与技能目标 过程与方法目标 情感、态度与价值观目标 1.知道气门传动组的构造。 2.掌握气门传动组各部分的作用。 通过学生观察学习，培养学生分析和解决问题的能力。 培养学生养成细致观察、勤于思考、团队合作的能力。 教学目标教学重点 教学难点 教学准备 教学方法 教学类型 教学课时 教学流程 新课引入 任务描述 任务分析 任务实施 1.构造 2.凸轮轴的作用

知道气门传动组的构造。 掌握气门传动组各部分的作用。 多媒体课件 任务驱动法 新授课 1课时 教 学 过 程 教 学 内 容 师生活动 气门传动组主要包括凸轮轴和正时齿轮、挺柱及其导管、引入新课 推杆、摇臂总成和摇臂轴等。 1.知道气门传动组的构造。 2.掌握气门传动组各部分的作用。 采用任务驱动法，利用多媒体教学手段，创建真实的教学环境，教师提出问题，学生带着任务完成学习。 凸轮轴的构造 接受任务 任务引领 教师引导 学生领会

3.凸轮的轮廓曲线 任务实施教师引导任务巩固 课后练习第9题 任务评语 作业 3.1.5 气门传动组的构造 1.构造 2.凸轮轴的作用 3.凸轮的轮廓曲线 4.凸轮的相对角位置 5.判断发动机各缸的发货顺序 课堂小结 本节课学习了凸轮轴的构造与作用，以及凸轮轴的工作原理。 板书设计 教学反思

4.凸轮的相对角位置 5.判断发动机各缸的发货顺序 A确定凸轮轴的旋转方向 B辨别进、排气凸轮 C判定发动机的发火顺序 D正时齿轮及凸轮轴的轴向定位 学生领会教师评价

课题 3.1.6 气门传动组的构造 知识与技能目标 过程与方法目标 情感、态度与价值观目标 1.知道气门传动组的构造。 2.掌握气门传动组各部分的作用。 通过学生观察学习，培养学生分析和解决问题的能力。 培养学生养成细致观察、勤于思考、团队合作的能力。 教学目标教学重点 教学难点 教学准备 教学方法 教学类型 教学课时 教学流程 新课引入 任务描述 任务分析 任务实施 二、推杆 采用中置或下置式凸轮轴的配气机构，凸轮是通过挺柱和推杆驱动摇臂的。

1.知道气门传动组的构造。 2.掌握气门传动组各部分的作用。 多媒体课件 任务驱动法 新授课 1课时 教 学 过 程 教 学 内 容 提问：凸轮轴的功用是什么？ 1.知道气门传动组的构造。 2.掌握气门传动组各部分的作用。 采用任务驱动法，利用多媒体教学手段，创建真实的教学环境，教师提出问题，学生带着任务完成学习。 一、挺柱 1.功用：将凸轮的推力传给推杆或者气门杆。 2.形式：筒式和滚轮式两种。 3.液力挺柱工作原理。 师生活动 引入新课 接受任务 任务引领 教师引导学生领会

三、摇臂组合摇臂 1.摇臂组构造 2.摇臂构造 四、摆臂与气门间隙自动补偿器 任务实施教师引导任务巩固 任务评语 一、挺柱 二、推杆 课堂小结 三、摇臂组合摇臂 四、摆臂与气门间隙自动补偿器 作业 3.1.6 气门传动组的构造 一、挺柱 二、推杆 三、摇臂组合摇臂 四、摆臂与气门间隙自动补偿器 板书设计 教学反思

学生领会教师评价

课题 3.2.1 配气机构的维修 知识与技能目标 过程与方法目标 情感、态度与价值观目标 1.知道配气机构的拆装要点。 2.掌握气门间隙的调整。 通过学生观察学习，培养学生分析和解决问题的能力。 培养学生养成细致观察、勤于思考、团队合作的能力。 教学目标教学重点 教学难点 教学准备 教学方法 教学类型 教学课时 教学流程 新课引入 任务描述 任务分析 任务实施 知道配气机构的拆装要点。 掌握气门间隙的调整。 多媒体课件 任务驱动法 新授课 1课时 教 学 过 程 教 学 内 容 配气机构零件最常见的耗损形式是磨损和变形以及疲劳损坏。 1.知道配气机构的拆装要点。 2.掌握气门间隙的调整。 采用任务驱动法，利用多媒体教学手段，创建真实的教学环境，教师提出问题，学生带着任务完成学习。 一、配气机构的拆装要点 1.配气机构的安装顺序与拆卸顺序正好相反，只是增加了一道在零件的摩擦表面涂抹机油的程序。 2.气门与气门座是成对配研的，安装时不得错乱。另外，挺柱与挺柱导向孔经过磨合，彼此已经相适，安装时最好也不要错乱。 3.在拆卸摇臂轴总成时，要把全部摇臂轴支座的固定螺栓分几次逐渐拧松，使摇臂轴平行地远离气缸盖，安装时亦然，以防拆装不当造成摇臂轴弯曲。 4.确认配气正时记号。 5.气门组的拆装。 二、气门间隙的调整 调整气门间隙之前首先要确认各缸的进、排气，然后找到第一缸压缩行程上止点位置。

师生活动 引入新课 接受任务 任务引领 教师引导学生领会

任务实施1.进气门和排气门的确认。 （1）根据气门与所对应的气道确定。 （2）用转动曲轴法观察确定。 2.一缸压缩上止点的确定。 （1）分火头判断法 （2）逆推法 （3）按发动机上的第一缸上止点记号确定一缸压缩上止点。 3.气门间隙的调整步骤。 调整气门间隙，一般都采用简单快捷的两次调整法。还有一种是逐缸调整法。 （1）确定可调气门 气缸工作顺序 一缸压缩上止点 四缸压缩上止点 1 1 双 不 3 2 排 进 4 4 不 双 2 3 进 排 教师引导 观看气门间隙逐缸调整法视频，通过看视频后，简述逐任务巩固 缸调整法的方法。 任务评语 1. 配气机构的拆装要点。 课堂小结 2. 气门间隙的调整 作业 3.2.1 配气机构的维修 一、配气机构的拆装要点 二、气门间隙的调整 板书设计 教学反思 学生领会 （2）调整气门间隙的方法 教师评价

课题 3.2.2 配气机构零件的检修 知识与技能目标 过程与方法目标 情感、态度与价值观目标 1.知道气门组零件的检修。 2.知道气门传动组零件的检修。 通过学生观察学习，培养学生分析和解决问题的能力。 培养学生养成细致观察、勤于思考、团队合作的能力。 教学目标教学重点 教学难点 教学准备 教学方法 教学类型 教学课时 教学流程 新课引入 任务描述 任务分析 任务实施 知道气门组零件的检修。 知道气门传动组零件的检修。 多媒体课件 任务驱动法 新授课 1课时 教 学 过 程 教 学 内 容 气门与气门座的配合影响到气缸的密封性，对发动机的动力性和经济性关系极大。 1.知道气门组零件的检修。 2.知道气门传动组零件的检修。 采用任务驱动法，利用多媒体教学手段，创建真实的教学环境，教师提出问题，学生带着任务完成学习。 一、气门组零件的检修 1.气门与气门座的配合要求。 （1）气门与气门座密封锥面角度应一致。 （2）气门与气门座的密封带位置在中部靠里。 （3）气门与气门座的密封带宽度应符合原设计规定。 （4）气门密封锥面与杆部的同轴度误差和气门座与导管的同轴度误差不大于0.05mm。 （5）气门杆与导管的配合间隙应符合原厂规定。 2.气门的检修。 （1）载货汽车的气门杆的磨损量大于0.10mm。 （2）气门的耗损与检验。 （3）气门密封锥面的修理。 （4）气门座的修理。 二、气门传动组零件的检修 师生活动 引入新课 接受任务 任务引领 教师引导学生领会

任务实施1.凸轮轴及轴承的检修。 （1）凸轮轴的耗损与检修。 （2）凸轮轴轴承的检修。 2.气门挺柱的检修。 （1）普通挺柱的检修。 （2）液力挺柱的检修。 3.气门推杆的修理。 4.摇臂和摇臂轴的修理。 5.正时链轮和链条的检查。 6.同步带的定期更换。 教师引导任务巩固 任务评语 1. 气门组零件的检修。 课堂小结 2. 气门传动组零件的检修。 作业 3.2.2 配气机构零件的检修 一、气门组零件的检修 二、气门传动组零件的检修 板书设计 教学反思

学生领会 教师评价

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