HXD1转向架

HXD1（DJ4)型机车转向架介绍

主要技术参数

轴重（t） 25

转向架总重（kg） 20060 电机重量（k）g 2450 单轴簧下重量（kg） 4572.5 牵引电机悬挂方式 抱轴悬挂 轴距（mm） 2800 轨距（mm） 1435 转向架中心距（mm） 8900

轮对左右轴箱中心线间距（mm） 2100 二系支承点横向间离（mm） 2100

牵引方式 中间斜拉杆推挽式 电机功率（kW） 1225 牵引点距轨面高度（mm） 240 最大启动牵引力kN（每轴） 95

传动方式 交流电机、滚动抱轴承 齿轮传动比 106/17 轮径mm 1250 最大运用速度km/h 120

一系悬挂方式 钢弹簧+单轴箱拉杆＋垂向减振器 一系弹簧静扰度mm 38

二系悬挂方式 钢弹簧+垂向减振器＋水平减振器 二系弹簧静扰度mm 103

基础制动方式 轮盘制动单元（带蓄能） 限界 满足GB146.1-83-1B 限界 满足GB146.1-83-1B 2、主要结构特点

hxd2机车转向架主要由轮对、传动装置、轴箱、构架、悬挂装置、牵引装置撒砂装置、轮缘润滑装置、弹性止挡、整体起吊、空气管路以及辅助装置组成。

2.1 悬挂装置。

重载牵引机车转向架悬挂系统是保证机车安全运行的关键结构参数，它是由一二系弹簧、减振器及轴箱定位组成。

DJ4机车转向架悬挂结构的第一个特点是二系采用高扰弹簧，第二个特点是轴箱采用单侧轴箱拉杆定位。轴箱拉杆两端采用球形橡胶关节。

通过调整一、二系弹簧调整垫可实现机车从23t轴重为25t轴重 电机一端采用抱轴悬挂，另一端采用摆杆弹性悬挂在构架上（见图），电机悬挂采用了防脱落装置（通过安装在构架牵引梁上的安全托来实现）。 2.2 轮对轴箱

DJ4机车转向架车轮采用整体碾钢车轮，材料为ER8；在车轮两侧装有制动盘，制动盘与车轮之间通过螺栓连接；车轮踏面采用符合TB/T449的JM3磨耗型踏面。

车轴轴颈直径160mm，轮座直径252mm，轴身直径240mm设计满足EN13104标准；车轴轮座采用喷钼处理；车轴材料为EA4T。

轮对组装满足EN13260的要求，1、4位轮对上安装了挡泥板。 DJ4机车轴箱采用的是整体式圆锥滚动轴承，型号为SKF1639479-03，它便于控制轴箱横动量和保证轴承油脂不泄露，实现100~120万公里免维护；轴箱安装有接地装置、速度传感器、防滑速度传感器 2.3 传动装置

DJ4型机车转向架的传动装置（见图）与我国SS4B货运直流传动电力机车结构基本相同，均采用抱轴驱动，主要由电机、抱轴箱、传动齿轮箱等组成；传动轴承采用滚动抱轴承，轴承型号驱动端为M249747-80409+M249710/20E34，非驱动端为249749AH-80409+M249710-B/20E35

DJ4电力机车牵引齿轮传递功率大（电机功率可达1225KW），齿轮线速度高（最大可达26m/s）。因此齿轮为高速重载传动，并能抵御瞬时5~6倍的冲击载荷。其主要参数如下。 － 螺旋角： 4°

－ 传动比： 6.235（106/17） － 齿轮模数： 9（mn）

－ 齿轮材料： 18CrNiMo7-6（EN10084） － 大小齿轮中心距： 555 － 轮齿质量（精度）等级根据DIN3990： 六级

由于小齿轮的结构强度限制，其与电机轴的配合采用了内锥式的独特结构，锥度为1:20，压入量4.4mm（见图1）。

DJ4齿轮箱采用了独特的密封结构（见图2），车轮侧的迷宫密封与箱体作成一体，电机侧的迷宫密封采用球墨铸件，其结构即保证齿轮箱的密封，又保证齿轮润滑由不进入抱轴箱；箱体两边的迷宫密封均设置了合理的回油孔，实现了润滑油的合理回流并实现电机传动端轴承的油润滑。齿轮及电机传动端轴承润滑采用SHC80W-140润滑油润滑；滚动抱轴承采用SHC220合成润滑脂润滑。

DJ4齿轮箱体采用了铝合金材料，其牌号为符合欧洲标准EN1706的ALSI7MGWA铸造铝合金，铝合金的采用大大减轻了传动装置的重量。

2.3 牵引装置

因为DJ4机车为重载货运电力机车，因此牵引装置是该机车转向架关键部件之一。牵引装置的强度和刚度必须考虑5倍转向架质量惯性力的冲击载荷；同时为了减少轴重转移，牵引点距离轨面的距离尽可能低；为了保证转向架与车体的相对运动，牵引装置采用了橡胶关节和销套结构；为了有效传递牵引制动力，牵引装置纵向刚度要尽量大， DJ4牵引装置纵向刚度达到50MN/m。DJ4机车转向架牵引装置由牵引杆（一）、牵引杆（二）、连杆、销套及橡胶关节组成。其具体结构见图7。牵引杆（一）和牵引杆（二）为焊接结构，连杆为铸造

结构，牵引杆（一）和牵引杆（二）之间的连接采用销套结构（其中的牵引销采用的是不锈钢材料，滑套、滑环采用的是复合材料），连杆与牵引杆之间采用橡胶关节连接，牵引杆与构架和车体之间采用橡胶关节连接. 2.4 转向架构架

DJ4机车转向架构架为H型构架，由侧梁、牵引梁、前端梁和后端梁组成，除个别安装座以外，结构基本上是对称的。该构架焊接后，构架变形小，残余应力分布均匀，因此机加工后不需要退火；构架采用等刚度设计，构架的各个零部件的应力水平比较低，且应力变化趋势平稳；安装座结构简单 2.5 轮缘润滑及撒砂扫石器装置

DJ4机车转向架上装有2套轮缘润滑装置，位于转向架的1、4位，该润滑装置采用脂润滑，其额定工作气压700Kpa，最大工作气压1000Kpa，额定工作电压110V DC（波动范围：88～121V）。

DJ4机车转向架上安装4套砂箱撒砂扫石器装置，位于构架端部，每砂箱容积为0.1m3。扫石器由安装座和橡胶板组成。

砂箱装有加热及计量装置，额定撒砂量（在风量为4.5kPa时）750g±50g/30s；加热电压220V，功率100W. 2.6止档

DJ4机车转向架设置有有一系垂向、一系横向止档，它们均为刚性止档，其中垂向为25～28mm，横向为10mm。

DJ4机车转向架设置有有二系垂向、二系横向止档。垂向止档为刚性，横向止档，垂向间隙为30mm，横向为35mm（不考虑弹性量）。 2.7整体起吊装置

DJ4机车整体起吊装置是作为机车自带的部件之一，它采用钢丝绳结构将车体与转向架连接，钢丝绳连接结构不影响机车运行时车体与转向架之间的相对运动。在整体起吊时，车体将构架升起，同时通过一系垂向减振器将轮对提升起。 2.8 空气管路装置

空气管路由轮缘润滑空气管路、基础制动空气管路、撒砂装置空气管路组成，采用不锈钢管通过接头或软管连接.

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