2017年中国体育行业现状及市场前景预测（目录） - 图文

2017-2022年中国体育市行业分析及市场深度调查报告（目录）

什么是行业研究报告

行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。

企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。

行业研究报告的构成

一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：

行业研究的目的及主要任务

行业研究是进行资源整合的前提和基础。

对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。

行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。

行业研究的主要任务：

解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位 分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度 预测并引导行业的未来发展趋势 判断行业投资价值 揭示行业投资风险 为投资者提供依据

2017-2022年中国体育市行业分析及市场深度调查报告（目

录）

【出版日期】2016年

【关 键 字】体育 行业分析 市场深度调查 投资风险预测 【交付方式】Email电子版/特快专递

【价 格】纸介版：7000元 电子版：7200元 纸介+电子：7500元 【网 址】http://www.icanir.com/b/qitafuwu/175043TIZU.html

报告目录：

体育（physical education，缩写PE或P.E.），是一种复杂的社会文化现象，它以身体与智力活动为基本手段，根据人体生长发育、技能形成和机能提高等规律，达到促进全面发育、提高身体素质与全面教育水平、增强体质与提高运动能力、改善生活方式与提高生活质量的一种有意识、有目的、有组织的社会活动。随着国际交往的扩大，体育事业发展的规模和水平已是衡量一个国家、社会发展进步的一项重要标志，也成为国家间外交及文化交流的重要手段。体育可分为大众体育、专业体育、学校体育等种类。包括体育文化、体育教育、体育活动、体育竞赛、体育设施、体育组织、体育科学技术等诸多要素。人体是各器官系统构成的有机整体。进行体育活动时，看起来好像只有肌肉在活动。其实身体的呼吸、血液循环等器官都在参加活动，并且都要由大脑皮层来指挥协调。做准备活动正是为了提高大皮层神经细胞的兴奋，准备活动还能使体温略为升高，使肌肉、肌腱都处于良好的状态，弹性、伸展性都很好，不至于因为突然收缩而拉伤或撕裂，

这在冬天尤其重要。进行投掷时，如投手榴弹、铅球、实心球、标枪、垒球等，一定要按老师的口令行动，令行禁止，不可有丝毫的马虎。 中国体育历史悠久，但“体育”却是一个外来词。它最早见于20世纪初的清末，当时，我国有大批留学生东渡去日本求学，仅1901年至1906年间，就有13000多人。其中，学体育的就有很多。回国后，他们将“体育”一词引进到中国。

在中国，“体育”这个词最早见于1904年，在湖北幼稚园开办章程中提到对幼儿进行全面教育时说：“保全身体之健旺，体育发达基地。”在1905年《湖南蒙养院教课说略》上也提到：“体育功夫，体操发达其表，乐歌发达其里。”

在中国，最早创办的体育团体是1906年上海的“沪西士商体育会”。1907年我国著名女革命家秋瑾在绍兴也创办了体育会。同年，清皇朝学部的奏折中也开始有“体育”这个词。辛亥革命以后，“体育”一词就逐渐运用开来。

1762年，卢梭在法国出版了《爱弥尔》一书。他使用“体育”一词来描述对爱弥尔进行身体的养护、培养和训练等身体教育过程。由于这本书激烈地批判了当时的教会教育，而在世界引起很大反响，因此“体育”一词同时也在世界各国流传开来。从这里我们可以清楚地看到，“体育”一词的最初产生是起自于“教育”一词，它最早的含意是指教育体系中的一个专门领域。到19世纪，世界上教育发达国家都普遍使用了“体育”一词。而我国由于闭关自守，直到19世纪中叶，德国和瑞典的体操传入中国，随后清政府在兴办的“洋学堂”中设置了

“体操课”。1902年左右，一些在日本留学的学生从日本传来了“体育”这一术语。随着西方文化不断涌入我国，学校体育的内容也从单一的体操向多元化发展，课堂上出现了篮球、田径、足球等。许多有识之士提出不能把学校体育课称体操课了，必须理清概念层次。1923年，在《中小学课程纲要草案》中，正式把“体操课”改为“体育课”。[2] 从此“体育”一词成了标记学校中身体教育的专门术语。 “体育”一词在含义上也有一个演化过程。它刚传入我国时，是指身体的教育，作为教育的一部分出现的，是一种与维持和发展身体的各种活动有关联的一种教育过程，与国际上理解的“体育”

（Physical education）是一致的。随着社会的进步和体育事业的不断发展，其目的和内容都大大超出了原来“体育”的范畴，体育的概念也出现了“广义”与“狭义”解释。当用于广义时，一般是指体育运动，其中包括了体育教育、竞技运动和身体锻炼三个方面；用于狭义时，一般是指体育教育。不少学者对“体育”的概念提出了一些解释，但比较趋于一致的解释为：“体育是以身体活动为媒介，以谋求个体身心健康、全面发展为直接目的，并以培养完善的社会公民为终极目标的一种社会文化现象或教育过程”。体育的这一定义既说明了它的本质属性，又指出了它的归属范畴，同时也把自身从与其邻近或相似的社会现象中区别出来。但是，体育的概念并非是一成不变的，随着社会的发展和进步，对体育的认识也将有所发展。

2015年，我国体育总产值1.8万亿元，产业增加值占当年GDP比为0.7%，远低于同期美国水平（3%）及全球平均水平（2.1%）。

体育产业在欧美日韩等发达国家位列十大支柱产业之一，中国体育产业在国民经济中贡献过低。

2011-2015年中国体育产业年增加值及占GDP比例

2013年各国体育产业年增加值占GDP比例

我国体育产业结构发展不均衡，赛事服务及健身服务等核心产业的市场化程度过低，仅占体育总产值的21%，远低于美国同期水平（58%）。

2014年中国体育产业结构

本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。

报告目录：

第一章体育场馆行业发展综述 第一节体育场馆行业概述 一、体育场馆的定义分类 二、体育场馆的基本属性 （一）产业属性 （二）服务产品属性

（三）社会公益性和市场经营性 三、发展体育产业的重要意义

第二节中国体育场馆行业发展环境分析

我国体育产业的发展虽然取得了很大的成就，但是与发达国家相比，还处于初级阶段。在美国，体育经济的年总产值是汽车制造业两倍，在经济领域起着龙头作用。而中国到2012年体育产业的产值占GDP的比重为0.6%，远远低于发达国家1%到3%的水平。很多地方还没有形成完善的产业结构链，产业发展的相关制度也没有确定和建立起来，群众对体育产业的经济、文化和法律意识都还比较淡薄。近几年，在国家经济社会以及体育事业快速发展的大背景下，我国体育产业乘势而上，规模不断扩大，呈现出较快的发展态势。从2008年全国体育产业实现增加值1555亿元，到2015年中国体育产业实现增加值4737亿元，明显快于国内生产总值的增长速度。2014年，全国体育及相关产业实现增加值4040.98亿元，占当年GDP的0.64%；2015年，全国体育及相关产业实现增加值4736.96亿元，占GDP的比重为0.7%。目前，国家大力推进体育服务事业的发展，逐步取消商业性和群众性体育赛事活动审批，推动国内体育服务行业向市场化、专业化发展。取消赛事审批只是体育服务行业发展过程中的冰山一角，政社分开、政企分开、管办分离，体育行业协会与行政机关脱钩将在国内体育服务行业逐步实现，届时，体育服务行业的商业化程度将大大提高。2014年，全国体育服务业实现增加值835亿元，同比增长20.5%；2015年，全国体育服务业实现增加值1060亿元，同比增长26.9%。

2010-2015年中国体育服务业产值规模统计

一、中国体育馆行业经济环境分析 （一）中国GDP增长情况分析 （二）城乡居民收入增长分析 （二）居民消费价格变化分析 二、中国体育馆行业政策环境分析 （一）《全民健身计划()》

（二）《体育及相关产业分类》试行 （三）《加快发展体育产业指导意见》 三、中国体育馆行业社会环境分析 （一）中国人口环境分析 （二）中国城镇化率分析 （三）城乡居民的体育消费需求 （四）第三次国民体质监测分析 （五）中国国民的健康状况分析 第三节公共体育场馆制度演进

一、公共体育场馆的发展历程 （一）计划经济制度下的初建阶段 （二）内制度的转型摸索阶段 （三）外制度的转型探索阶段 （四）多元化制度创新发展阶段 二、公共体育场馆不同发展阶段的特点 三、公共体育场馆制度演进的影响分析 （一）积极影响 （二）消极影响

四、公共体育场馆制度演进的展望 （一）民营化改革 （二）多元化经营管理模式 第四节体育场馆与城市的复兴和发展 一、体育建筑对城市发展在物质层面的促进 二、体育建筑对城市发展在精神层面的作用 三、体育建筑与城市的融合

第二章中国体育馆行业发展现状分析 第一节中国体育馆行业发展状况分析 一、中国体育馆行业发展现状分析 （一）中国体育馆行业规模

（二）中国体育馆属性分析 （三）中国体育馆资产情况 二、中国体育馆行业经营情况分析 （一）体育馆营业范围 （二）体育馆经费来源 （三）体育馆经营方式 （四）体育馆税负情况 （五）体育馆经营问题

第二节中国高校体育场馆发展状况分析 一、中国高校体育场馆供给现状分析 （一）供给规模 （二）供给主体 （三）资金来源 （四）其他来源供给 （五）供给与生产合一 （六）质量与档次提升 （七）在体育场馆供给中作用 二、中国高校体育场馆供给的特殊性 （一）功能设计的独特性 （二）供给主体的单一性 （三）服务对象与功能的多重性 （四）生产过程的公益性

（五）提供与生产的合一性

三、高校体育场馆向社会开放的可行性 （一）向社会开放的意义 （二）向社会开放的风险 （三）向社会开放的风险规避

第三章中国体育场馆运营管理现状与趋势分析 第一节体育场馆运营管理概述 一、体育场馆运营管理的基本内容 （一）提供各种体育服务 （二）举办体育赛事 （三）开展体育培训 （四）发展体育健身休闲娱乐 （五）体育场馆广告 （六）综合性服务

二、体育场馆运营管理的基本方法 （一）建立现代企业制度 （二）树立市场营销观念 三、体育场馆的经营形式 （一）会员制形式 （二）转包经营形式

（三）合作经营形式 （四）直接经营形式 （五）委托经营形式 四、体育场馆绩效管理指标 （一）财务绩效指标 （二）客户满意绩效指标 （三）流程绩效指标 （四）成长绩效指标 第二节体育场馆业务管理概述 一、体育场馆中的赛事管理 （一）商业计划 （二）建立赛事目标 （三）赛事质量管理 （四）赛前准备 （五）赛事资源 （六）赛后评估 二、户外节事活动管理 （一）户外节事活动综述 （二）节庆活动的场地布置要求 （三）露天文艺表演的场地布置要求 三、商业性展览活动管理 （一）商业性展览活动综述

（二）展览场馆一般具有的功能区 （三）国际标准展位的配置及其编号 （四）展区布局中常出现的问题 第三节体育场馆收入支出分析 一、体育场馆收入来源 （一）财政拨款收入 （二）事业经营收入 二、体育场馆主要支出项目 （一）按支出项目的性质分类 （二）按支出项目的来源分类 三、体育场馆盈利模式分析

第四节体育场馆的运营管理发展趋势分析 一、拓展融资渠道 二、引入市场运营机制 三、发展大众健身娱乐

第四章中国体育场馆消费情况调研分析 第一节中国居民体育消费分析 一、居民体育消费现状分析 （一）实物消费 （二）精神消费

二、影响体育消费的因素分析 三、居民体育消费展望

第二节中国体育场馆健身消费人群现状调研 一、参加健身锻炼人群的身份特点 （一）年龄与性别结构 （二）学历与职业结构 （三）采用交通工具结构

二、消费者喜欢从事的项目及消费情况 （一）消费者喜欢从事的项目分析 （二）消费主要来源及消费金额情况 （三）消费者锻炼的时间分配情况 （四）锻炼时段及每次锻炼的时间 （五）锻炼的目的及锻炼后的效果 三、消费者满意度调查

第三节部分大型体育场馆对外开放情况分析 一、体育场馆对大众健身开放的现状分析 （一）对大众健身开放的项目 （二）对大众健身开放的对象 （三）对大众健身开放经营情况 （四）对外开放经营的影响因素 二、体育场馆/场地对外出租的现状分析

三、体育场馆冠名权的开发

第五章大型体育赛事体育场馆建设分析 第一节北京奥运会

一、北京奥运会场馆建设及分布情况 （一）场馆建设情况 （二）场馆分布情况 二、北京奥运会场馆结构分析 三、现有的奥运场馆赛后利用模式 （一）保持原有体育功能 （二）还原使用 （三）功能转换使用 （四）拆除临时场馆设施 （五）进一步开发利用

四、奥运场馆后继使用特殊情况分析 （一）大型体育赛事相对较少 （二）职业化俱乐部少 （三）体育场馆饱和 （四）场馆远离居住区 五、北京奥运场馆赛后利用建议 六、国家体育场——鸟巢运营模式分析

（一）国家体育场投资主体及投资成本 （二）国家体育场运营主体及运营方式 （三）国家体育场运营成本 （四）国家体育场收入模式 七、奥运后体育场馆运营前景 （一）旅游 （二）竞赛演出 （三）休闲娱乐产业 第二节广州亚运会

一、广州亚运会场馆建设及分布情况 （一）场馆建设情况 （二）场馆分布情况

二、现有的亚运场馆赛后利用模式 （一）综合性场馆群利用方案 （二）大型场馆利用方案 （三）专业性场馆利用方案 三、广州亚运场馆赛后利用制约因素 四、广州亚运场馆赛后利用建议 第三节深圳大运会

一、深圳大运会场馆建设及分布情况 （一）场馆建设情况 （二）场馆分布情况

二、深圳大运会场馆建设原则分析 三、深圳大运会部分场馆的赛后利用 （一）体育运动学校 （二）大学城体育中心 （三）大运村 （四）海上运动基地

四、深圳大运会场馆赛后利用建议 五、大运开幕式场馆——春蚕运营模式分析 （一）大运开幕场馆运营模式分析 （二）大运开幕场馆赛后运营分析 六、深圳大运场馆的集团化管理模式分析 （一）集团化运营管理的优势 （二）大运场馆集团化管理的设想 （三）大运场馆集团化管理的目标

第六章中国体育馆区域发展现状分析 第一节北京市

一、北京市体育事业发展现状 二、北京市重点体育场馆分析 三、北京市体育场馆基本情况 四、北京市体育场馆经营特色

五、北京市体育产业发展目标 第二节上海市

一、上海市体育事业发展现状 二、上海市重点体育场馆分析 三、上海市体育场馆经营效益 四、上海市体育馆经营的问题 五、上海市体育设施布局规划 第三节广东省

一、广东省体育事业发展现状 二、广东省重点体育场馆分析 三、广东省体育场馆经营效益 四、广东省体育场馆经营特色 第四节辽宁省

一、辽宁省体育事业发展现状 二、辽宁省体育产业特征分析 三、辽宁省重点体育场馆分析 四、辽宁省体育产业发展目标 第五节江苏省

一、江苏省体育事业发展现状 二、江苏省重点体育场馆分析 三、江苏省体育产业发展目标 四、江苏省体育事业发展动态

第六节山东省

一、山东省体育事业发展现状 二、山东省重点体育场馆分析 三、山东省体育场馆经营现状 四、山东省体育事业发展动态 第七节天津市

一、天津市体育事业发展现状 二、天津市重点体育场馆分析 三、天津市体育产业发展目标 四、天津市体育事业发展动态 第八节浙江省

一、浙江省体育事业发展现状 二、浙江省重点体育场馆分析 三、浙江省体育产业发展目标 四、浙江省体育事业发展动态 第九节四川省

一、四川省体育事业发展现状 二、四川省重点体育场馆分析 三、四川省体育产业发展目标 四、四川省体育事业发展动态 第十节湖北省

一、湖北省体育事业发展现状

二、体育赛事情况

三、湖北省重点体育场馆分析 四、湖北省体育发展动态分析 五、湖北省体育产业发展目标

第七章中国领先体育场馆及运营企业分析 第一节中国领先体育场馆分析 一、首都体育馆 （一）场馆简介 （二）场馆规模 （三）场馆设施 （四）场馆服务项目 （五）场馆运营管理 （六）场馆特色

二、国家奥林匹克体育中心体育场 （一）场馆简介 （二）场馆规模 （三）场馆设施 （四）场馆服务项目 （五）场馆运营管理 （六）场馆特色

三、北京职工体育服务中心 （一）场馆简介 （二）场馆规模 （三）场馆服务项目 （四）场馆运营管理 （五）场馆动态 四、上海八万人体育馆 （一）场馆简介 （二）场馆规模 （三）场馆设施 （四）场馆服务项目 （五）场馆运营管理 （六）场馆特色 五、广东奥林匹克体育场 （一）场馆简介 （二）场馆规模 （三）场馆设施 （四）场馆服务项目 （五）场馆运营管理 （六）场馆特色

第二节中国领先体育场馆运营企业分析 一、上海东亚体育文化中心有限公司

（一）企业简介

（二）企业体育场馆资源分析 （三）企业服务项目 （四）企业经营状况分析 （五）企业最新动态

二、北京体育之窗文化传播有限公司 （一）企业简介

（二）企业体育场馆资源分析 （三）企业服务项目 （四）企业经营优势分析 （五）企业发展战略 三、国家体育场有限责任公司 （一）企业简介

（二）企业体育场馆资源分析 （三）企业服务项目 （四）企业经营优势分析 （五）企业最新动态

四、中体产业集团股份有限公司 （一）企业简介 （二）企业经营情况分析 （三）企业经济指标分析 （四）企业盈利能力分析

（五）企业偿债能力分析 （六）企业运营能力分析 五、北京奥林匹克实业开发公司 （一）企业简介 （二）企业服务项目 （三）企业经营优势分析 （四）企业最新动态

六、北京华体世纪体育场馆经营管理有限公司 （一）企业简介

（二）企业体育场馆资源分析 （三）企业服务项目 （四）企业经营优势分析

第八章中国体育场馆行业融资模式与发展前景分析 第一节中国体育场馆建设融资模式分析 一、政府融资模式

（一）税收形式的政府资本投入 （二）一般义务公债 （三）收益公债 （四）参与凭证 （五）租税增额融资TIF

二、社会资本融资模式 （一）股票融资模式 （二）债券融资模式 （三）租赁融资模式 （四）社会捐赠加自筹 三、公私联合融资模式 （一）BOT模式 （二）TOT模式 （三）ABS模式 四、其他融资方式 （一）无形资产融资 （二）体育彩票融资 （三）土地置换融资

第二节中国体育场馆行业发展趋势分析 一、中国体育场馆行业运营升级 （一）运营逐步国际化 （二）运营逐步市场化 （三）运营逐步专业化 二、中国体育场馆行业结构调整 （一）企业从业机构比例上升 （二）委托经营比例上升 三、中国体育场馆发展方向

（一）分类发展 （二）多元化发展

第三节中国体育场馆行业发展前景预测 一、体育场馆行业发展的驱动因素分析 二、体育场馆行业发展的障碍因素分析 （一）供给障碍 （二）结构障碍 （三）产权障碍 （四）体制障碍 （五）经营障碍

三、中国体育场馆行业发展前景预测(AK HT) 图表目录

图表体育场馆在《国民经济行业分类》中的注释 图表国内生产总值构成及增长速度统计 图表中国国内生产总值及增长变化趋势图 图表城镇居民人均可支配收入及增长趋势图 图表中国居民消费价格月度变化趋势图 图表体育及相关产业分类(试行)表 图表中国人口数量及增长率变化趋势图 图表中国人口数量及其构成情况统计 图表末中国各年龄段人口比重

图表中国城镇化率变化趋势图

图表中国城乡居民不同体育消费项目的人数百分比 图表中国城乡居民不同体育消费项目的人均消费金额 图表全国各省区达到“合格”以上标准的人数比例 图表中国各省区国民体质综合指数 图表公共体育场馆不同发展阶段的特点比较 图表参加锻炼人群的年龄分布情况统计 图表参加锻炼人群的性别构成情况统计 图表学历情况分布 图表交通工具统计 图表从事项目统计 图表消费金额统计 图表参加锻炼季节统计 图表参加锻炼时段统计 图表锻炼目的统计 图表锻炼效果统计

图表消费者体育消费的满意度统计 图表体育场馆对大众健身开放经营的项目

公司介绍

北京艾凯德特咨询有限公司是一家专业的调研报告、行业咨询有限责任公司，公司致力于打造中国最大、最专业的调研报告、行业咨询企业。拥有庞大的服务网点，公司高覆盖、高效率的服务获得多家公司和机构的认可。公司将以最专业的精神为您提供安全、经济、专业的服务。

公司致力于为各行业提供最全最新的深度研究报告，提供客观、理性、简便的决策参考，提供降低投资风险，提高投资收益的有效工具，也是一个帮助咨询行业人员交流成果、交流报告、交流观点、交流经验的平台。依托于各行业协会、政府机构独特的资源优势，致力于发展中国机械电子、电力家电、能源矿产、钢铁冶金、服装纺织、食品烟酒、医药保健、石油化工、建筑房产、建材家具、轻工纸业、出版传媒、交通物流、IT通讯、零售服务等行业信息咨询、市场研究的专业服务机构。经过智研咨询团队不懈的努力，已形成了完整的数据采集、研究、加工、编辑、咨询服务体系。能够为客户提供工业领域各行业信息咨询及市场研究、用户调查、数据采集等多项服务。同时可以根据企业用户提出的要求进行专项定制课题服务。服务对象涵盖机械、汽车、纺织、化工、轻工、冶金、建筑、建材、电力、医药等几十个行业。

A. 北京艾凯德特咨询有限公司公司于2009年注册成立，是国内较早开展竞争情报、市场调研、产业研究及专项研究为主的调查研究机构之一，凭借其专业的研究团队，先进的研究技术在此领域一直处于绝对的优势和领先地位：

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b) 全国各地分支网络和严格的调查控制流程，使我们有足够的知识和能力向客户提供高质量服务。

c) 超过200多个研究项目的成功案例

d) 研究领域覆盖能源、化工、机械、汽车、电子、医疗等诸多行业 e) 我们很荣幸的为工商银行、国家开发银行、麦肯锡、通用集团、波士顿咨询、三菱商事、中国农科院、同济大学、三星电子，松下电器、丸红株式会社海尔、美的等国内外知名企业和机构提供过咨询服务

B. 艾凯德特调研（行业研究）说明

a) 行业研究部分智研咨询主要采用行业深度访谈和二手资料研究的方法：

b) 通过对厂商、渠道、行业专家，用户进行深入访谈，对相关行业主要情况进行了解，并获得相应销售和市场等方面数据。

c) 二手资料收集，对部分公开信息进行比较，参考用户调研数据，最终获得行业规模的数据。

d) 艾凯德特具有获得一些非公开信息的渠道： e) 政府数据与信息 f) 相关的经济数据 g) 行业公开信息 h) 企业年报、季报

i) 行业资深专家公开发表的观点 j) 精深严密的数理统计分析

我们的服务领域

产业 产业环境 市场区隔 全球概况 产销状况 产业特性 吸引力 发展条件 发展轨迹 产业政策 竞争分析 发展策略

产品 产品定义 占有率 应用市场规模 市场结构 营销通路 供需变化 产品关联 生命周期 竞争者 成本结构 技术 技术现况 技术关联 新产品技术动向 替代技术 专利 标准 零组件 技术层次 技术趋势... 企业 基本数据 发展沿革 大事纪 动大投资 经营概况 竞争优势 经营策略 潜在竞争者

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行业研究报告范文(节选)

第六章 2012-2013年中国重点省市物流发展比较分析

第一节 2012-2013年北京物流发展概况分析 一、北京物流布局正式确立

三环五带多中心”正式确立。在综合考虑货运枢纽、物流需求、产业聚集区等各种因素影响的基础上，最终形成了点、线、面相互协调的?三环、五带、多中心?的物流空间布局规划。”邓岷山说。

“三环”是指在六环路附近重点规划建设物流基地，在五环路附近重点规划建设物流中心，在四环路附近重点规划建设配送中心，形成物流基地、物流中心和配送中心由远及近、相互依托、协调发展的空间格局。

“五带”是指为加强货物运输的合理化，提高物流效率，积极引导各类物流资源向西南（京石高速公路和107国道）、正南（京开高速公路和106国道）、东南（京津塘高速公路、京沈高速公路）、东北（机场高速、京密路、京承高速公路）、西北（八达岭高速、110国道）等五个方向的物流通道聚集，规划建设大型物流基地、若干个物流中心，形成五条集聚发展、连通快捷、服务产业的物流产业带。

“多中心”是指根据北京市各产业集聚和新城建设多中心分散布局的特点，相应配置物流中心、配送中心，实现物流节点服务于产业发展和居民生活的功能。

北京市在优先发展顺义空港、通州马驹桥和房山良乡等三个物流基地的基础上，加快培育平谷马坊物流基地；积极培育已具有一定物流规模的大兴京南和延庆京西北等大型综合物流区，使其加快向物流基地方向发展；结合二级货运枢纽布局，在五环路及五大物流方向的交汇处附近重点规划建设10个左右的物流中心；重点在四环路周边和顺义、通州、亦庄等新城以及远郊区县人口密集区附近规划建设20个左右的物流配送中心。

二、北京市物流业发展特点

北京市物流业活动情况

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2013年% 项目 2013 2012 2012年% 物流业务收入 运输收入 保管收入 一体化物流业务收入 限额以上企业物流基础 设施情况 自有仓库和货场面积 货运车辆数 普通货车数 专业货车数 装卸设备台数 社会物流总额 农产品 工业品 进口货物 再生资源 外省市流入物品 单位与居民物品 物流业从业人员平均人数 （亿元） （万平方米） （辆） （台） （亿元） （万人） 2267.6 1618.8 596.2 52.7 3503.4 42638 31743 10895 27953 72298.6 360.0 13875.4 22656.4 129.7 35230.3 46.8 48.9 2104.4 1517.2 562.4 24.8 3208.8 42907 32988 9919 39844 65851.1 337.8 13008.6 21984.3 67.0 30284.2 169.2 51.9 107.8 106.7 106.0 212.5 109.2 99.4 96.2 109.8 70.2 109.8 106.6 106.7 103.1 193.6 116.3 27.7 94.2

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交通运输、邮政、仓储业 采掘业、制造业、批发和 零售业 32.9 16.0 35.0 16.8 94.0 95.2 资料来源：北京市统计局

（一）物流存量资源相当丰富，空间布局趋于合理

全市现有物流基础设施规模较大，有着丰富的可利用资源。特别是制造业、批发业内部蕴藏着强大的运力，沉淀着大量的仓库、货场、运输装卸设备资源。工业企业和批发业企业自建仓储设施占总仓储面积80.7%，自有货运车辆占总车辆数的65%。从仓储设施的分布看，我市物流空间布局得到一定优化。改变了原来仓储设施主要集中在三环路以内的格局，市区内物流设施减少，向交通便利、适宜物流发展的四环路以外区域集中。76%的仓储设施已经分布到四环路以外，四环路以外的仓库达到10314个。

（二）专业物流体系基本建立，运行保障能力显著增强

专业物流体系建设取得长足进展。农产品及各类快速消费品的物流配送不断完善，医药、图书、冷链等专业化物流快速发展，已成为本市物流业发展的重要推动力量。

物流业态创新加快推进，“电子商务+物流”、“总部+物流”、“展示交易+物流”等新模式日益成型，满足“最后一公里”物流需求的快递服务实现基本覆盖，物流服务对城市生活、生产的保障能力显著增强。

物流技术支撑体系逐步完善。北京物流公共信息平台（一期）建成并投入使用；自动分拣、实时跟踪、精益化管理等现代物流技术逐步推广应用。物流信息化、自动化、标准化建设持续推进，现代物流技术应用水平居国内领先地位。

物流快速响应能力大幅提高，应急体系建设加快推进。圆满完成了2008年北京奥运会、国庆六十周年庆典等重大活动的物流服务任务，在应对雨雪冰冻天气和汶川地震等突发自然灾害中发挥了重要的应急保障作用。

（三）口岸体系加快建设，国际物流发展空间不断拓展

口岸体系进一步发展和完善，通关效率得到较大提升。初步形成了以首都机场空港口岸为核心，北京西站铁路口岸、朝阳口岸、丰台口岸、北京平谷国际陆

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港为重要补充的布局合理、功能齐全的口岸体系，为提高国际物流运行效率创造了条件。

国际物流发展的相关政策功能区建设实现重大突破。天竺综合保税区已封关运营，并与首都机场实现区港一体、无缝对接，成为发展国际物流和保税物流的重要平台，本市国际分拨中心的地位更加凸显。平谷国际陆港积极推动京津两地跨关区快速通关，为本市外向型企业提供了新的海运通道。北京经济技术开发区保税物流中心（B型）获得批准，为保税物流的发展增添了新的政策功能优势。

三、奥运会给北京物流业发展带来机遇与挑战

（一）机遇

第一，奥运会建设带来的物流需求。 有人测算，1500亿元的新增投资，将拉动北京GDP年增3～4个百分点，拉动全国GDP0.3个百分点。项目建设需要大量生产资料、大量生活资料，必然使物流量大增，交通运输业、仓储业、流通加工业、物流信息业、装卸搬运业、包装业、配送业等等都会得到发展。

第二，奥运会所需装备的物流需求。悉尼奥运会货运代理商德国的SCHENKER公司在比赛前从197个国家组织空运1200吨、海运40000吨，共25000种货物到悉尼，配备了拥有3000个托盘货位仓库进行存储。英国BBC电视转播设备就有15600公斤。有人估计，北京奥运会这一物流量会明显增加。

第三，奥运会期间的物流需求。 上万名运动员、教练员、裁判员和官员，上万名新闻记者，数万名工作人员、志愿服务人员以及来自国内外的上百万旅游者、观众云集北京，需要大量的生活资料物流。

第四，以奥运为契机，改造北京的物流设施，调整物流布局，提高北京物流总体水平。

第五，通过举办奥运会、展示北京的人文风采，展示社会主义中国的特色，让全世界更好地了解中国。

（二）挑战

第一，奥运物流需求与目前北京市物流业相对散、小、弱，布局不尽合理的矛盾。北京市已有了一个物流发展总体规划，但领导层之间、各部门之间思想还不统一。缺少像首都机场航空货运枢纽那样的现代化物流节点。配送中心建设严重滞后，企业“大而全”、“小而全”的商业运作模式基本没有改变。

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第二，奥运物流需求与缺少国际水准的第三方物流企业的矛盾。奥运物流的需求需要外包，承接外包的是第三方物流公司，在北京有中央级的物流公司，如中远、中外运、中邮物流、中铁物流等，但北京市的第三方物流公司相对较弱。因此，国内物流公司分得的蛋糕有多少、有多大还不能定论。

第三，奥运物流需求与综合物流服务体系的矛盾。物流需求大并不意味着可以不讲究物流成本，物流成本如何降低，靠的是物流资源的整合，靠的是运作模式，靠的是综合协调能力，靠的是多式联运，靠的是供应链管理。北京还缺少运作这么一个大活动的物流团队，缺少组织协调的方法与经验。

第四，奥运物流需求的特殊性与物流服务能力的矛盾。 奥运物流中的比赛器材、新闻器材、生活资料等几乎都是关键物品，要求高度的安全性。其数量必须准确无误，并按时到达，质量上达标，且不能丝毫损坏。由于物流问题而影响比赛，是绝对不允许的。我们过去习惯于人海战術，搞大库存，但现在国际上流行的是市场化运行，既要不出问题，又要最优化，成本最低，这无疑是一大难题。

第五，奥运物流需求与周边城市配套物流协调一致的矛盾。奥运会不光是北京的事，大量国际物资要从天津港进出，需要天津物流的配合；一些比赛场所不在北京，需要城市物流之间的协调作战；奥运会需要的物资大量要从全国特别是周边省市进入，也存在一个统一指挥的问题。物流是一个血脉系统，哪里出问题都不好办。

第六，奥运物流需求与产生大量的回收物流之间的矛盾。 北京奥运提倡“绿色奥运”，绿色奥运包括绿色物流，不能由于增加物流量与客流量而污染环境，需要回收的物资进入回收物流系统。

四、北京发展物流存在的问题

（一）物流资源结构不尽合理，运输格局有待优化

一是北京地区无专用货运机场，天然缺乏港口水运。二是公路、铁路、航空各自分立发展，互不衔接。公路和铁路货运场站、装卸点数量多，但大都规模小。铁路、公路建设与站场建设不衔接。三是民航、铁路货运占货运总量比例过低，公路、铁路、民航的格局有待优化。

（二）自营物流比例高，物流非合理化状况突出

大多数工商企业内部生产与流通“大而全”、“小而全”。70%物流需求采取

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自我实现方式，自营物流方式基本为仓库加车队。物流效率处于低水平、高消耗的状态。表现在：

1.固定资产投入大，维护成本高

企业投入大量资金购置土地、房屋、运输、装卸设备。同时发生较大的维护成本。工业物流费用维护车辆、仓库的物流费用26.8亿元；批发业维护费用16.4亿元。

2.自营物流方式效率低，流动资金占用大，隐性成本高

自行运输是一种单门独户的方式，运量难于自我调剂，因而无法获得专业化物流模式带来的规模效益，距离效益和速度效益。自行运输“以公代铁”，汽车在长距离、大批量运输处于劣势。车辆回程空驶率高。浪费严重。

五、北京发展物流的策略

（一）政府应成立专门的物流发展组织机构，统一规划整合我市的物流资源和物流体系

随着入世，物流业率先对外开放，经济的快速增长和2008奥运在北京举行，为我市物流业发展带来了新的机遇。2003年国内发展物流的城市纷纷从规划阶段进入实施阶段。我市制定物流规划较早，物流园建设开始投入实施。但物流业作为一个新兴行业，尚处于起步阶段，相关的政策、法规、行业标准都需完善；规划建设过程中的宏观协调不可忽视。目前突出的问题是各行业、各管理部门自成体系，各自制定行业物流发展规划。由于缺乏一体化的思考与运作，难以协调发展。建议成立由公路、铁路、民航、管道、计委、商业、工业、外贸、海关等部门联合组成的高层次物流组织协调机构，同时聘请懂专业、了解实际情况的专家参与，统一规划与整合我市的物流资源与综合物流网络体系，协调解决部门分割带来的实际问题，对区域物流的规划布局，功能定位，标准化建设、物流市场培育等等问题进行更深入、更具前瞻性的研究。

（二）打造我市物流的品牌企业，加快储运企业向现代物流企业的转型 政府应打破行业界限，加强对分布在各系统、各行业的传统运输与仓储企业统一规划，整合功能。对具有一定基础和规模的企业，组建一批大型物流骨干企业，增加专业化技术装备的投入，运用现代物流观念，管理模式和一流的服务树立品牌。对分散弱小的运输企业，采取兼并和联合的形式，形成核心竞争力。公

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路运输具有门到门，方便快捷的特点，我市公路运输存在优势，公路建设快速发展，为物流业发展创造了良好条件。可以把发展多式联运和一定范围的物流配送服务作为发展方向，为我市制造业、大型超市、商场、连锁店提供方便、快捷的配送服务。从提高物流速度，满足物流需求出发，逐步延伸流通加工，信息服务等增值服务业务，加快由传统储运企业向现代物流企业的转型。

（三）优先发展物流业信息化网络化建设，提高信息技术在物流业的应用水平

现代物流的重要特点是供应链管理，信息技术与网络是现代物流业发展与运作的核心。市场经济环境下信息流量大大增加，没有信息网络的快速传递，物流系统是无法实现高效快捷服务的。传统物流存在信息应用技术水平低，信息利用率低和信息不共享的缺陷。因此。通过加强物流业网络建设，普及应用信息技术，发展电子商务等手段，掌握供应链不同环节的供求信息和市场信息，把制造企业、运输仓储企业、零售商、客户之间的信息通道连接起来，形成联盟合作，逐步向供应链管理模式过渡。

（四）第三方物流应面向需求拓展服务，内部物流应逐步向专业化的第三方物流转移

物流产业是国民经济基础产业，物流相关产业的产品技术经济特征决定其对物流产业需求的形式、内容及价值空间。第三方物流应注意根据需求拓展服务。技术含量高，附加值高的高新技术产品对物流过程的时效性、准确性要求高，本次调查主营物流业为制造业服务的企业仅占12 %，为信息产业服务的企业仅占1.4%。第三方物流公司应关注物流需求主体，在制造业、IT业的拓展业务。我市工业具重工业加工型特点，能源、原材料、产成品输入输出量大。若改变目前自营物流非合理化状况，一方面改善内部物流管理，降低物流成本；另一方面内部物流逐步与核心业务剥离，成立专业公司或将物流业务外包出去，使内部物流逐步向第三方社会化物流转移。

（五）加快观念转变，增加有效需求，培育物流市场

现代物流对大多数企业来说还是新概念，长期以来自给自足的流通模式使物流市场呈封闭状态。我市物流业发展慢于深圳、广东沿海城市。物流需求方认识滞后是原因之一。因此加快观念转变。培养或引进物流专业人才，接受先进的物

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流管理方法，提高物流效率，降低物流成本，继而激发企业对专业物流的认识和需求。物流供应方要用最低的价格，最好的信用吸引企业，改变物流市场封闭状态。

六、北京空港物流基地将造就临空产业经济核心区

临空经济区是北京市“十一五”期间重点建设的六大高端产业功能区之一，总体规划控制面积178平方公里，其中核心区规划面积96平方公里（含机场占地27平方公里）。 经过十多年的发展，已在机场周边10公里范围内，初步形成以天竺综合保税区、空港经济开发区、林河经济开发区、国门商务区、空港物流基地、北京汽车生产基地等六大功能组团和机场周边重点镇为平台，航空产业、高技术产业、现代制造业共同推动，物流、会展等生产性服务业快速发展，主导产业突出、产业集聚明显的高端产业功能区，正成为首都东部发展带最具经济活力的新增长极。

北京临空经济区空间规划示意图 资料来源：艾凯行业数据中心整理

临空经济区核心区实现增加值302.3亿元，占全市经济总量3.4%；世界500强企业达30余家，跨国公司达80余家，航空及相关企业达170余家，聚集了

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空中客车、汉莎、TNT、华辉、松下、索爱、LG、JVC等众多世界知名企业；64家重点航空企业上缴税收36亿元。

紧邻机场西北角，兼有“港”与“区”的双重特性的北京天竺综合保税区叠加了保税区、出口加工区、保税物流园区的所有政策和功能。目前，区域内的天竺出口加工区共有28家企业入驻，其中20家企业投产，进出口总额每年都在成倍增长。

在机场西侧，以航空类产业和临空高科技产业为主的北京空港经济开发区，现代化厂房连成一片，已有来自20多个国家和地区的300余家中外企业相继入驻，每公顷土地吸引投资近亿元、实现产出2.1亿元，创造着惊人的“钻石效应”。

在机场东侧，作为中国北方微电子产业基地之一的林河经济开发区，有研硅股、北一数控等国内著名电子技术生产企业在这里落户；数控机床、微电子、光机电一体化等为代表的现代制造业成为这里的主导产业；“精密加工国家工程研究中心”、“国家超精密机床工程技术研究中心”正在加紧建设；以北京现代为龙头的北京汽车生产基地，正创造着中国汽车工业史的奇迹。

在机场北侧，以航空物流业为主的北京空港物流基地初具规模。荷兰TNT、日本邮船、德国汉莎等9家世界500强企业以及美国普洛斯、日本近铁、丹麦华辉、中外运、宅急送等70余家国内外知名航空物流企业相继入驻。截至8月底，基地共引进企业246家。

在机场南侧，规划总面积19.65平方公里的国门商务区正在加紧建设。国门商务区以吸引国内外航空企业总部、航空相关产业总部、金融及衍生产业总部为突破口，重点发展航空运输、航空培训、金融保险等生产性服务业，配套发展商务服务、餐饮娱乐等现代服务业，成为现代化国际商务区，树立首都国门新形象。

第二节 2012-2013年天津物流发展概况分析 一、天津现代商贸物流快速发展配送已逐渐形成体系

2006-2013年天津物流发展概况

年份Year 2006 货运量（万吨） 42863 # 铁# 公路 路 8409 20290 运 13313 吨公里） 12184 路 353 路 76 运 11751 # 水货物周转量（亿# 铁# 公# 水

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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 51338 55065 43554 41611 44651 47698 51603 11288 12161 11284 7597 7286 7909 8446 23500 27000 19800 20855 23426 28228 31985 15671 15096 11656 11911 12711 10332 9884 15221 14479 10102 9859 10121 7635 5390 355 343 297 298 296 287 273 88 103 206 231 267 329 368 14774 14029 9595 9324 9553 7012 4742 资料来源：天津市统计局

一是仓储设施形成一定规模。据调查，目前商贸流通领域仓储面积超过120万平方米，主要涉及粮油、棉花、食品、化工、工业品以及冷藏等多个行业，广泛分布于市区各地，其中以北、东两个方向相对集中。商贸仓库大多拥有铁路专用线、库房等基础设施比较齐全；同时立体仓库、专用叉车、集装箱车、箱式货车、物品托盘等现代仓储技术也得到广泛应用。尤其是近年兴建的西营门国家粮食储备库、滨海粮库，以及改造提升的扬台仓库和二商冷冻库等一批仓储设施，体现出较高的现代化水平，有效提升了商贸物流设施档次。

二是连锁物流配送渐成体系。以采用信息技术、供应链管理理念为主要特征的现代物流管理方式已进入连锁领域，沃尔玛、家世界、人人乐、津工、国美等重点企业建立了支撑连锁经营核心业务发展的物流配送网络。据不完全统计，全市已建成各类连锁配送中心20余个，连锁企业物流配送额达到160亿元。随着商流、物流、信息流的集成融合，进一步促进形成支撑支柱产业和连锁商业的现代物流配送体系。

三是多种所有制物流企业共同发展。按照现代物流的标准和要求，对传统商贸流通企业实施改造调整，进一步促进了规模化运作和集约化经营。物资集团不断扩大代理、配送规模及范围，其中煤炭、钢材和化工三个主要品种年配送量分别达到300万吨、200万吨和20万吨。二商集团围绕打造现代物流冷藏链，大力改造提升冷库仓储功能，经营使用率接近100%，占全市冷藏市场的比重达到70%。与此同时，大田等一批民营物流企业注重供应链管理和物流信息化建设，形成独特服务模式，为外资合资制造企业、商贸企业提供物流外包服务，基本形

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