基于SWOT分析的我国第三方物流企业管理

基于SWOT分析的我国第三方物流企业管理

摘要：现代物流作为现代经济的重要组成部分，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用，也受到国家和企业越来越多的重视。同时，随着我国加入WTO承诺的逐步兑现，物流业将面临着全面开放的宏观环境，国内的第三方物流企业如何应对国际市场激烈的竞争，已成为非常紧迫的问题。

关键字：第三方物流，物流企业管理，SWOT分析

一、SWOT

SWOT分析法又称为态势分析法，是一种能够较客观而准确地分析和研究一个单位现实情况的方法。SWOT四个英文字母分别代表：优势（Strength）、劣势（Weakness）、机会（Opportunity）、威胁（Threats）。从整体上看，SWOT可以分为两部分：第一部分为SW，主要用来分析内部条件；第二部分为OT，主要用来分析外部条件。利用这种方法可以从中找出对自己有利的、值得发扬的因素，以及对自己不利的、要避开的东西，发现存在的问题，找出解决办法，并明确以后的发展方向。 二、第三方物流

第三方物流，英文表达为Third-Party Logistics，简称TPL或3PL。“第三方” 这个词是相对于“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的，是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理和控制的一种物流运作与管理方式。它为顾客提供以合同为约束、以结盟为基础的，系列化、个性化、信息化的物流代理服务。 三、我国第三方物流发展策略的SWOT分析 1、S（strengths）——第三方物流的竞争优势

（1）信息优势。第三方物流的运作主要靠信息，具备了信息的优势，就可以比货主企业在了解物流市场、资源、价格、制度和政策等方面更具有优势。 （2）专业化效益。第三方物流企业一般是专业化的物流企业，由于业务量大，物流作业如运输、仓储、装卸、搬运、包装、信息处理等都可以实现专业化。

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专业化运作可以降低成本，提高物流水平，从而使大幅度提高经济效益成为可能。 （3）规模效益。第三方物流企业集多家企业的物流业务于一身，物流业务的规模扩大了，可以让企业的物流设施、人力、物力、财力等资源充分利用，发挥效益；可以采用专用设备、设施，提高工作效率。

（4）降低使用方的成本。企业将物流业务外包给第三方物流企业，可以不再保有仓库、车辆等物流设施，减少从事物流的人员，削减工资支出，对物流信息系统的投资也可转嫁给第三方物流企业来承担，从而减少投资和运营物流的成本。

（5）提升使用方的服务价值。利用第三方物流企业信息网络和结点网络，能够加快对顾客订货的反应能力，加快订单处理，实现货物的快速交付，提高顾客满意度。

（6）降低使用方的风险。企业如果自营物流，要面临两大风险：一是投资风险，二是存货风险。企业如果通过第三方物流企业进行专业化配送，由于配送能力的提高，存货流动速度加快，企业可以减少内部的安全库存量，从而减少企业的资金风险，或者把这份风险分散一部分给第三方物流企业。 2、W（weaknesses）——第三方物流的竞争劣势

（1）服务项目单一。目前，我国大多数第三方物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工和配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。

（2）信息技术水平落后。信息技术落后主要表现为：缺乏现代化的物流设施、设备，机械化程度不高，ＧＰＳ全球定位系统、电子数据交换、自动化仓储系统（自动化库存定位及货品分拣等）、计算机辅助运输线路设计和车辆配载等现代科技手段没有得到充分的应用。信息技术水平落后导致所提供的物流服务在及时性、准确性、可靠性和多样性等方面都很难满足客户的需求，使得企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系，严重制约了第三方物流企业的发展。

（3）缺乏现代物流知识和专业物流管理人才。 尽管国内已有一些专家在对第三方物流进行研究，一些大专院校也开设了某些与物流相关的课程，但物流知识，尤其是现代综合物流知识远未得到普及，许多人只知道物流能提供运输和

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仓储服务，而不知道它是对这些传统业务进行新的整合。此外，一些物流企业对人才没有足够的重视，缺乏专业性的物流管理人才，没有对企业员工进行相关的业务知识、业务技能培训，使企业不能得到有效的管理。

（4）整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，专业化程度不高。目前我国物流运输、仓储的现代化水平也不高，物流中心和配送中心的建设以及集装箱运输的发展还比较缓慢，物流企业专业化操作程度较低，这直接导致了物流作业过程的效率低下、成本过高，从而很难为合资企业或外资企业提供综合性的物流服务。

3、O（opportunities）——外部环境给第三方物流带来的机会

（1）巨大的潜在市场需求。从市场需求看，我国目前是全球最富有经济活力的国家之一，是全球最大的消费市场，许多跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包物流来降低供应链成本。

（2）政府的重视。2001年3月，国家经贸委、铁道部等七个部门联合印发了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》；在原国家计委、国家经贸委发布的《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》中，也已把发展物流配送中心列为重点鼓励发展的内容；全国物流标准化委员会2003年9月在北京正式成立后开始全面推进物流标准化工作；科技部已把“电子商务与现代物流示范工程”列为“十五”科技重点之一。截止目前，全国已有20多个省市的30多个中心城市正在制定或已出台了各省市的物流发展规划，各级政府的重视为我国第三方物流企业的发展创造了良好的宏观环境。

（3）入世后的机遇。入世后，国内市场的逐步开放，我国企业在降低成本和提升核心竞争力的压力下，将加大对物流外包的需求；国外物流公司的涌入，也将激发本土企业借鉴和学习先进的经营理念，寻求新的发展空间。

（4）商品大流通将会带动加工、包装、配货、装箱等增值服务的发展。加入WTO后，进出口商品多了，由于国内外客户的需求的多样性，要求第三方物流企业为之提供加工、包装等增值服务。对于功能齐全的现代物流企业来说，更能掌握这些服务贸易机会。

4、T(threats)——外部环境对第三方物流构成的威胁

（1）市场相对无序。在物流硬件设施不断改善的情况下，中国物流市场的软

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环境并没有相应幅度的改观，我国物流市场的无序性较大程度的干扰了正规物流企业的正常运营，成为了我国物流业的健康发展的“软性瓶颈”。我国物流市场的无序性主要表现在两个方面，即市场竞争的无序和物流行业标准的缺乏。 （2）企业的物流理念尚未完全确立。企业内部物流系统的存在以及对第三方物流的认识不足在一定程度上制约了第三方物流的发展。大多数企业缺乏物流理念，尚未摆脱“大而全、小而全”的经营思路，总以为自建物流体制，一则较为方便，二则肥水不致外流，导致第三方物流的需求未能完全释放。

（3）竞争对手增多。现阶段，物流企业的竞争越来越激烈，并且一些原有行业通过业务扩展也把触角延伸至物流行业，出现了许多新的竞争对手。特别是近年来，国内一些原来的船公司和较有实力的货代企业正在向物流企业转变，他们从提供全程运输开始，逐渐发展物流服务，并形成一定规模，像中远、中海和中外运等已经在此领域内颇有建树。与此同时，像马士基、东方海外这样的许多国外专业化物流公司也陆续进入中国市场，他们本身物流化程度就高，并且在观念、经验、体制和人才上拥有自身的优势。

（4）来自客户方面的巨大压力。客户的讨价还价能力日趋强大，他们不仅要求低廉的运价，更要求一流的服务。这主要是因为当前中国的物流业的发展正处于迅速增长和膨胀的阶段，各类航运、货代、仓储企业一哄而起，加上国外物流企业的涌入，而社会整体一时间对此缺乏有效的规范，造成相对无序的竞争。 （5）来自国外物流企业的威胁。国外物流企业有来自总部强有力的财务支持，资金充裕，设备先进，能够适应不同客户的不同要求，这将给我国物流企业规模的扩大带来威胁 我国企业物流设施设备落后、老化，机械化程度不高，不符合客户的特定要求。

四、我国第三方物流发展的战略思考 （1）加强物流信息化建设

物流信息化是第三方物流企业发展的必然要求，也是物流业发展的大趋势。借助信息技术，企业能够整合业务流程，融人客户的生产经营过程，从而建立一种“效率式交易”的管理与运营模式。因此，必须大力发展信息技术和电子商务，通过Internet、管理信息系统、数据交换等信息技术，实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行适时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场

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共生关系，以适应第三方物流服务的要求和供应链管理的需求。 （2）加强科学管理，提高运作效率

加强科学管理的关键是要具备一支优秀的物流管理队伍，既要掌握物流优化管理的理论与方法，同时具备计算机和网络、自动化技术方面的知识。第三方物流服务工作环节多、涉及面广，往往需要根据客户的个性化、多样化需求提供整体解决方案。因此，要求从业人员必须是管理类和技术类相结合的复合型人才，对内统一指挥、协调和管理运作过程，对外受理业务，提供信息服务，这样才能扩大企业影响力，提高运作效率，树立品牌服务形象。 （3）强化增值服务，创新物流服务

第三方物流企业在物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理，设计建议最优物流方案，物流全程的信息搜集、管理等，只有扩大发展空间，不断提高服务水平，才能更好地为客户服务，提高自身的声誉，在竞争中立于不败之地。 （4）发展战略联盟，确立竞争优势

一方面要进行纵向联盟，即与电子商务企业联盟，培育双方长期的伙伴合作关系，既可降低电子商务企业的物流成本，又可促进物流企业的发展；另一方面，要进行横向联盟，即与其他第三方物流企业联盟，将各自独特的企业资源合理配置，不仅可以实现服务的综合化、一体化，还可以使企业形成规模化经营，降低运作成本。

（5）个性化经营

充分发挥物流企业的专业运输的优势。实行个性化经营，施行“大客户长期合作、中小客户不流失、不断吸引新客户”的方针，不断提升大客户服务模式。即实现从优先为大客户服务模式转向深入大客户供应链管理模式。实现从订单接受者到解决方案提供者的角色转变。从整体上完成大客户最优化的生产设计和运营，稳定大宗货源，并将相关设备人员等深入到大客户内部，加强门对门运输。

参考文献

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【3】李红艳，冯芬玲，张静，蓝丹;基于SWOT分析的铁路发展现代物流研究，铁道货运;2009年08期 【4】孙淑生，王见喜，金融危机背景下我国物流业SWOT分析，中国物流与采购，2009年14期 【5】王勇，杨文慧，关于企业物流管理绩效评价体系的探讨，商业研究，2003年04期

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/h0eg.html