实施性总体进度计划（初步） - 图文

湖南省怀化至通道（湘桂界）高速公路土建工程第31合同段

湖南省怀化至通道（湘桂界）高速公路土建工程

第31合同段

（K159+400～K166+204.938）

实施性总体施工组织设计

岳阳市通衢兴路公司

怀通高速公路三十一合同段项目经理部

二○○九年九月十二日

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湖南省怀化至通道（湘桂界）高速公路土建工程第31合同段

目 录

一、工程概况---------------------------------------NO.2 二、总体组织机构-----------------------------------NO.5 三、总平面布臵图-----------------------------------NO.7 四、总体施工方案及施工方法、程序-------------------NO.8 五、总体施工组织布臵及进度计划----------------------NO.29 六、关键工程的施工组织设计--------------------------NO.30 七、单位工程的人力、机械、材料供应计划--------------NO.61 八、质量保证体系及措施------------------------------NO.65 九、测量控制方案设备进场表--------------------------NO.69 十、安全、环保措施----------------------------------NO.74 十一、现有道路、水电的供应情况----------------------NO.80 十二、资金流动计划表--------------------------------NO.81

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湖南省怀化至通道（湘桂界）高速公路土建工程第31合同段

一、工程概况

一、施工方案方法编制依据

1、《湖南省怀化至通道高速公路项目土建工程第三十一合同段施工合同》 2、《湖南省怀化至通道高速公路项目土建工程施工招标文件项目专用本（适用于第1—5、7—43合同段）》。

3、《设计图纸》。 4、《参考资料》。 5、《补遗书》。

6、《公路工程国内招标文件范本（2003年版）》。 7、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》。

8、交通部颁现行公路设计、施工及验收规范、公路工程施工安全技术规程。 9、本工程现场考察情况和调查资料。

10、国家和当地法令、法规具体规定，充分尊重当地生活习俗、惯例等。 11、有关环境保护的质量标准。 二、路线走向及工程概况

本项目位于湖南省西南部的怀化市和邵阳市境内，地处雪峰山西麓，呈南北向纵贯湘西南腹地，北起竹田枢纽互通，与邵怀高速公路怀化连接线相接；再与包茂国家高速公路湖南省吉首至怀化公路相接；南终于广西龙胜县的湘桂省界，与拟建的广西省桂林至三江高速相接。本项目从起点向南经中方县，在熊家垄附近设桐木互通，经洪江市红岩乡，在杨家园附近设臵黔城互通，走岩垄乡，经何家盘，在洞脚盘设臵江市互通，于桐油洲下游跨越沅江，经洪江市镇，于五星村园艺场布设坪村互通，在莲花岩上跨焦柳铁路、国道G209及会同河，至李家湾与县道X070交叉，布设会同互通，后经桐木冲，在高伞垠、大棕坡两跨渠水至小寨、至贵干村，经会同连山，至太阳坪乡，两跨渠水至甘塘，设甘塘互通，继续往南五跨渠水，沿焦柳铁路东侧，至靖州设靖州互通，于靖州县城以东六跨渠水后折向东，至寨牙预留寨牙互通，走乐安铺镇大林村，经黄佳水、至乐安铺镇南侧的大湾(设乐安铺立交)，向南于熊门冲跨越省道S221，后路线向南沿省道S221东侧布线，至坪赖(设万佛山立交)，过临口，至牙寨村附近设臵通道互通与省

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湖南省怀化至通道（湘桂界）高速公路土建工程第31合同段

道S211相交，并通过新建的通道连接线与国道G209通道绕城线相接；至陇城互通，路线继续沿G209布设，经坪阳乡，沿阳洞滩水电站西侧进入老寨，过新江村到达终点，终点跨平等河设大桥进入广西境内。路线全长197.52km。

本合同段为该项目的第31合同段（K159+400—K166+204.938），标段全长6.80km。 技术标准：

公路等级：高速公路； 行车道数：双向四车道； 设计速度：80km/h； 荷载标准：公路—I级；

设计洪水频率：特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100。 三、工程自然条件

1、沿线地形、地貌条件

路线走廊带地处处于云贵高原向江南丘陵的过渡地带，经多次地质构造运动与长期的外应力作用，形成南高北低的总体地貌格局。寨牙乡往南地势增高，地势最高为走廊带东南的牛皮界，海拔1620m。线路区地貌单元分为构造侵蚀—剥蚀区、侵蚀—堆积阶地等。

2、气候及水文条件

项目区气候属亚热带湿润季风区，气候温和，雨量充沛，四季分明，无霜期长，严寒酷暑时间短。年平均降雨量一般1000—1300mm，最高可达1800mm，4--8月为雨季，约占全年总降雨量的40％。年平均气温16℃左右，一月最冷，极端最低气温一ll℃，平均0—8℃，七月最热，气温最高可达37℃以上，极端最高气温40℃。年平均日照时数为1445h，年平均日照率为33％，年均太阳辐射为101千卡／厘m2。年平均相对湿度为81％，年均蒸发量为1200mm。无霜期约300天，年均降雪日数为8天。区内立体气候明显，灾害性天气时有发生，主要是暴雨，多发生在每年的4至8月份。项目区水系发育。大致以东南部、南部的牛皮界、全数山至西部三省坡等断续延伸的山地为分水岭，北属长江流域，大都汇入沅江水系；南属珠江流域。沅江主要支流有渠水、舞水、会同河、通道河等。珠江流域有柳江水系，有平等河。

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四、沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设的关系

1、石料

本项目靖县以北石料较丰富，其组成以石灰岩较普遍，整体性好、抗压强度高，材质良好，可加工成为各种规格的碎石、块石，局部块、片石材料可以直接利用开挖路堑废料。路线附近即有许多料厂，运距较近，可供开采场地较多，有各种开采、加工设备，采购方便。

靖县以南沿线石料岩性以变质岩为主，主要由板岩、砂岩、硅质岩等组成，表层风化严重，岩石破碎，但风化层下的岩石致密坚硬，材质良好，可加工成各种规格的碎石或块石、片石，特别是可利用路堑开挖的石方作为块片石或作筑路材料进行利用。

2、砂、砾料

拟建项目区域内沅水及其支流渠水、舞水均匀分布着比较多的砂、砾石料场，储量丰富、规格品种齐全、材质优良，砂质颗料均匀，含泥量少，部分大型砂厂备有筛分设备，及其装载机，可按不同的工程需要供料。

其中渠水、舞水沿线大部分料场正在开采，施工时可以自采，也可购买，上路运距较近，直接利用汽车达到工地，亦可利用沿线的机耕道，部分适当改道，加铺泥结碎石路面后，作为运输便道。支流巫水，砂、砾石含泥量高，材质不适应工程需求，建议购买或根据路堑开挖岩石自行轧制。

3、水泥、石灰

水泥是本项目建设需求量较大的建材，在怀化水泥厂、产量丰富、运输方便、沿线各县市也有水泥厂，能够满足建设需要。

4、粘土

沿线主要分布为震旦系强风化板岩、砂岩的残积或残坡积粘土、亚粘土、碎石土，储量丰富，品质较好，可用作路基填料。

5、交通、能源和服务设施

项目区内主要公路有G209、S319及S221等，沿线所需各类建筑材料均可通过公路运输，路线两端均与现有国道和省道相连接，各工点之间均有便道相通，项目区域内交通运输条件较为便利，外购材料可从怀化、邵阳等地购买。项目沿线内水资源较为丰富，

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