电力机车钳工-高级工复习题（完整）

高 级 工

(一)填空题

1、金属材料抵抗冲击载荷的作用而不被破坏的能力，是金属材料的（ 韧性 ）机械性能。

2、金属材料在外力作用下抵抗变形和破坏的能力，是金属材料的（ 强度 ）机械性能。 3、60Si2CrA表示碳的质量分数为（ 0.6％ ），硅的质量分数为2％，铬的质量分数为1％左右的高级优质合金弹簧钢。

4、组装制动装置压盖护罩时先装（ 正反转动手轮 ），检查棘钩装置是否作用良好，顺时针转动应灵活，不得有卡滞现象，拉和压脱钩杆，棘钩应脱离棘轮。

5、制动装置组装完毕应进行制动缸制动和缓解的（ 充风试验 ）(风压不超过600kPa，闸瓦与轮踏面间隙不超过12mm)。

6、合金钢按用途分为（合金结构钢）与合金工具钢。 7、硬质合金钢分为（钨钴类）、钨钴钛类、通用硬质合金。 8、常用的硬度测量方法有（布氏硬度）、洛氏硬度、维氏硬度。 9、电力机车轮对电机空转试验，按工艺要求，正反转各（45 min ）。 10、金属材料在经过淬火处理后，其表面硬度用（ 洛氏硬度 ）表示。

11、电力机车牵引电机轴与小齿轮热套后，轴向紧入量韶山3型电力机车为（2.0～2.4 mm）。

12、金属材料的变形有弹性变形和（ 塑性变形）两种形式。 13、销在装配中起定位和（联接）等作用。 14、键在联接中主要起（传递扭矩）的作用。 15、轴承按承受载荷的方向可分推力轴承、（向心轴承）和向心推力轴承三种。 16、机械油的牌号是以（黏度）来划分的。 17、錾子一般用（碳素工具钢）材料制成。 18、电机悬挂装置检修时，先进行（分解工作），松开刚性悬挂体与电机连接螺栓，取下刚性悬挂装置送到检修处所。

19、电力机车轴箱拉杆方轴与轴箱体及构架拉杆座联接在斜度为（1：l0）的斜面上。 20、韶山3型电力机车轴箱内轴承内圈热套时，温度不得超过（150℃）。 21、韶山3型电力机车轴箱轴圈热套时，其温度不得超过（200℃ ）。

22、电力机车轴箱拉杆方轴与轴箱体装配的配合斜面部分用（0.1mm）塞尺检查，不允许贯通。

23、直齿圆柱齿轮的正确啮合条件是：两齿轮的（ 模数 ）相等，两齿轮分度圆上的压力角相等。

24、螺纹按截面形状不同可分为三角、（梯形）、锯齿形以及其他特殊形状螺纹和矩形螺纹。

25、1度电为功率（ 1kW ）的用电器在额定电压下工作lh所耗电量。 26、通过人体电流为（ 50mA ）会使人有生命危险。

27、韶山3型电力机车车钩和枕梁的纵向中心对车体底架纵向中心线的偏差不大于（ 4mm ）。

28、机车中修时，轮箍厚度应不小于（65mm ）。 29、电力机车上的一、二系减振装置有橡胶堆、（一系轴箱圆簧）、摩擦减振器、垂直及横向油压减振器、抗蛇行减振器。

30、韶山4型电力机车电机电枢轴与小齿轮间的配合是（过盈配合）。

31、韶山4型电力机车称重调簧时，构架侧梁上平面至轨面高度为(120±10)mm，同一侧高度前后差不大于（10mm ）。

32、韶山4型电力机车轴箱轴承组装间隙中修要求为（0.070～0.300 mm ）。 33、电力机车轮重与一根轴上两轮的平均轮重之差不超过（±4％）。 34、轴箱弹簧在工作负荷下整台机车高度差，不大于（2mm）。 35、制动装置在缓解状况时，闸瓦与车轮踏面的间隙为（6～9 mm）。

36、横向油压减振器主要减弱机车在运行过程中的（侧滚）与摇摆等不良运动。 37、韶山3型电力机车轴箱内侧采用（552732QKT）轴承。

38、韶山3型电力机车轴箱外侧一、三、四、六位采用（752732QKT）轴承。 39、韶山4型电力机车称重调簧后，构架侧梁上平面工艺要求为同一端左右差不大于（5 mm）。

40、电力机车在构造上包括电气部分、（机械部分）和空气管路系统三大部分。 41、机车中修时，检查车轴轴颈，抱轴颈有无拉伤，拉伤深度不大于（1 mm）。 42、电力机车走行部分各种设备的安装基础是（构架）。

43、产生转矩，驱动轮对，使电力机车产生牵引力的是（牵引电机）。 44、基础制动装置是由（制动缸），闸瓦和它们之间的杠杆传动机构组成。 45、电力机车车体支承装置，既传递（垂直重量），又保证了牵引力，制动力和横向力等水平载荷的传递。

46、轴列式Co-Co表示该机车有2台（3）轴转向架。

47、电力机车空气管路系统的风源是由（压缩机）产生的。 48、耐回火性是工件回火时（抵抗软化）的能力。

49、二次硬化是指在一次或多次回火后提高了（硬度）的现象。 50、在高温下保持（高硬度）的性能称为热硬性。

51、回火脆性是指（淬火钢）在某些温度区间回火或从回火温度缓慢冷却通过该温度区间的脆化现象。

52、电力机车上的减振器可分为两大类：一类是（摩擦减振器），另一类是油压减振器。 53、电力机车齿轮传动都是（减速齿轮）传动。 54、电力机车牵引缓冲装置包括车钩及（缓冲器）。 55、电力机车车钩易耗部位是（钩舌）。

56、牵引缓冲装置包括车钩和缓冲器，是实现机车与（列车）联挂的装置。 57、检查抱轴承体上的键槽和键的配合情况，两者的配合间隙不大于（0.2 mm）。 58、韶山3型电力机车牵引缓冲装置是采用（单侧下）作用式提杆装置。 59、韶山8型电力机车车钩复原装置是采用（吊杆）复原装置。 60、电力机车的牵引力大于运行阻力时，机车进行（加速度）运行。 61、电力机车的牵引力小于运行阻力时，机车进行（减速度）运行。 62、电力机车运行中空转打滑的瞬间，轮周牵引力急剧（下降）。 63、电力机车的轮轨润滑装置是将油喷到（轮缘根部上）。 64、韶山8型电力机车轴式是（B0-B0）。

65、韶山4改型电力机车的轮对检修要求是：轮毂不许有（松缓），标记要清晰。 66、电力机车轮毂同一侧面上的铲沟处所不许超过（两处）。

67、韶山8型电力机车小辅修时车钩钩舌中心线距轨面高度为（825～890mm）。 68、韶山8型电力机车传动比是（77/31）。

69、韶山8型电力机车的传动方式是（单侧直齿）双侧六连杆万向节传动。

70、转向架的主要功用是承担机车重量，产生并传递牵引力和（制动力），实现机车在线路上的行驶。

71、电力机车轮毂内侧距离中修限度是（(1353±3) mm）。

72、韶山4型电力机车轮缘垂直磨耗高度的禁用限度为（≥18 mm）。 73、使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘，使其发生摩擦阻力，而产生制动作用的制动装置，称为（盘形制动）基础制动装置。 74、韶山8型电力机车蓄能制动器的制动率是（33.8％）。

75、韶山8型电力机车车体转向架横向止挡间隙应为（20mm）(单边)。 76、韶山8型电力机车二系弹簧悬挂静挠度是（110mm）。

77、韶山7型电力机车齿轮传动装置的齿轮是采用（角度）变位。 78、电力机车齿轮传动装置的小齿轮表面淬火硬度为大于（60HRC）。

79、确定配合零件表面粗糙度时，还应与其（尺寸）精度和形位精度相适应。 80、互换性条件，即保证零件的尺寸，几何形状，（相互位置）和表面粗糙度等技术要求的一致性。

81、内径百分表用来测量（孔径）和孔的形状误差。

82、能直接从量具上或量仪上读出被测量数值的方法，叫做（绝对测量）。

83、在外界条件不变的情况下，对同一尺寸多次反复测量时，在量具和量仪上指示数值的最大变化范围叫做（示值稳定性）。

84、用塞规测量工件时，要求（通端）通过孔径，止端不通过孔径为合格工件。 85、钻孔时，钻头的旋转是主运动，轴向移动是（进给运动）。

86、韶山8型电力机车车体转向架纵向止挡间隙是（35 mm）(单边)。 87、韶山4型电力机车中修时同一台机车的轮径差为（≤8mm）。

88、在轮缘的外侧面上由轮缘顶部量起在（10～18mm）范围内许可留有深度不超过2mm、宽度不超过5mm的黑皮。

89、电力机车一系弹簧组装后，（中心垂直）偏差不得超过弹簧自由高的3％。 90、韶山4型电力机车轴箱拉杆方轴与槽座底部的间隙中修要求为（≥2 mm）。 91、划线要求划出的线条除清晰均匀外，最重要的是保证（尺寸准确）。 92、平面画线要选择（ 2 ）个划线基准。 93、立体画线要选择（3）个划线基准。

94、立体画线时，工件的支承与安放方式决定于工件的（形状）和大小。 95、找正就是利用划线工具使工件上有关的（毛坯表面）处于合适的位置。 96、韶山8型电力机车基础制动装置的制动率是（44%）。 97、韶山8型电力机车一系悬挂静挠度（54mm）。

98、对于大型工件的划线，当第一画线位置确定后，应选择大而平直的面，作为（安置）基准面。

99、锉刀一般是用（碳素工具）钢制成。

100、牵引电动机在机车上的安装，一般采用（弹簧悬挂）的安装方法，以减小动作用力对电机和线路的破坏作用。

101、锉刀按规格可分为尺寸规格和（粗细）规格。 102、电力机车的轴重与平均轴重之差不超过（±2％）。 103、过盈连接的技术要求是：要有足够准确的（过盈值），配合表面具有较小的表面精糙度值，配合件应有较高的形位精度。

104、松键连接主要保证键与键槽的配合要求和较小的（表面粗糙度），键装入槽内应与糟底贴紧。

105、用丝锥在孔中切削出内螺纹称为（攻螺纹）。 106、用板牙在轴上切削出外螺纹称为（套螺纹）。 107、螺纹按用途可分为（连接螺纹）和传动螺纹。 108、高温回火是工件在（500℃）以上进行的回火。

109、螺纹公差带的代号是由表示其大小的（公差等级）数字和表示其位置的字母所组成。

110、一套等径丝锥中，每支丝锥的大径、中径、小径都相等，只是切削部分的切削（锥角和长度）不相等。

111、攻螺纹时，丝锥切削刃对材料产生挤压，因此攻螺纹前底孔直径必须（大于）螺孔小径的尺寸。

112、套螺纹时，材料受到扳牙切削刃挤压而变形，所以套螺纹圆杆直径应（小于）螺孔大径的尺寸。

113、齿轮传动可传递动力，改变（转速）和方向。

114、显示剂是用来了解刮削前（工件误差）的大小和位置。 115、研磨剂是由（磨料）和研磨液调和而成的混合剂。

116、刮瓦刮花的目的是使刮削面美观，并能使滑动件之间造成良好的（润滑）条件。 117、滚动轴承实现预紧的方法有两种，即（径向预紧）和轴向预紧。 118、韶山4型电力车体与转向架的横向间隙为（20～25 mm）。

119、铆接时，选择铆钉直径的大小应与联接工件的（最小厚度）有关。 120、消除金属板材、型材的不直、不平或翘曲等缺陷的操作叫（矫正）。

121、工件在夹具中定位时，由于工件和定位元件总会有制造误差，故在加工中会产生（定位）误差。

122、按技术要求，将若干零件结合成部件，或将若干零件和部件结合成机器的过程叫（装配）。

123、换向阀可以变换进入工作缸压力油方向，以改变油缸活塞的（运动方向）。 124、韶山4型电力机车轴箱检修时接地线的截面积缺损为（≤10％）。 125、零件的密封试验按承受工作压力的大小有（液压法）和气压法。 126、电力机车的通风方式有（独立通风）、专用通风和混合通风三种。 127、电力机车组装后应对外壳进行（漏水）试验。 128、可用尺寸链原理来分析机器的装配（精度）问题。 129、装配时要采取（选配）、修配、调整等的工艺措施，来达到要求的装配精度。 130、减速机装在原动机与工作机之间，用来降低转速，传递（转矩）。

131、产品装配精度包括零部件相互（位置）精度，相对运动精度，配合精度及接触精度。

132、电力机车车钩钩舌厚度为不大于（65 mm）。

133、螺纹连接是一种可拆卸的固定连接，分为（普通螺纹连接）和特殊螺纹连接。 134、螺纹防松目的就是防止摩擦力矩（减小）和螺母回转。 135、普通平键联接适用于高精度，传递（重载荷），冲击及双向扭矩的场合。 l36、花键连接适用于载荷较大和（同轴度）要求较高的连接。

137、轴承按工作元件摩擦性质分，可分为（滑动轴承）和滚动轴承。 138、轴承按承受载荷方向分，可分为（向心轴承）和推力轴承。 139、滚动轴承的结构，一般由外圈、内圈、（滚动体）和保持架组成。 140、滚动轴承按滚动体种类分为（圆柱滚子）轴承、球轴承和滚针轴承。 141、腐蚀通常分为化学腐蚀和（电化学腐蚀）两种类型。

142、在拉伸试验时，试样中的分切应力与外力平行或垂直的方向上为最小，该方向称为（硬位向）。

143、圆弧连接的实质就是要使连接圆弧与相邻线段（相切），以达到光滑连接的目的。 144、螺纹的牙型有三角形、梯形、（锯齿型）等。

145、转子找正的最终目的是保证两个转子在正常运转状态时的（同轴度）要求。 146、零件图标注尺寸时不允许出现（封闭）的尺寸链。 147、绘制焊缝时用栅线表示（不可见）焊缝。

148、电力机车车钩钩舌与锁铁的间隙不大于（7 mm）。

149、电力机车车钩钩舌销与销孔的间隙为不大于（4.6 mm）。 150、电力机车车钩钩舌销孔与钩舌销直径为不大于（49.6 mm）。 151、电力机车车钩钩舌与钩耳上下面间隙为不大于（10 mm）。 152、产品精度的检验包括（几何精度检验）和工作精度检验等。 153、电力机车牵引扁销与销孔间隙前后为不大于（20 mm）。 154、电力机车牵引扁销与销孔间隙两侧为不大于（8 mm ）。 155、缓冲器、从板及尾框组装后中心偏差为不大于（5 mm）。 156、缓冲器导框厚度为不小于（16 mm）。

157、缓冲器箱底部四角的裂纹当长度为小于（100mm）的情况下可以补焊。 158、机车转向架通过曲线的最大偏移位置是（低速位置）。 159、机车转向架通过曲线的自由位置是（中速位置）。 160、机车转向架通过曲线的最大外移位置是（高速位置）。

161、机车中修时牵引电动机悬挂端的吊杆和销子应进行（电磁探伤）检查。

162、带传动是利用传动带与带轮之间的（摩擦力）来传递运动和动力，适用于两轴中心距较大的传动。

163、感应淬火是利用（感应电流）通过工件所产生的热量，使工件表面、局部或整体加热并快速冷却的淬火。

164、韶山4改型电力机车轴箱采用（独立悬挂）、弹性定位拉杆式结构。 165、韶山3B型电力机车车体底架组装后组焊后侧梁外弯不大于（6 mm）。

166、韶山3B型电力机车车体底架组装后底架各梁的顶面须位于同一平面，其允差不得大于（3 mm）。

167、韶山8型电力机车停车制动采用（蓄能）制动器装置，具有结构先进、布局合理、效率高等特点。

168、韶山4改型电力机车转向架构件附属部件各座材料均为（低碳钢）或普通铸钢材料。

169、轮心和车轴的组装，国外采用热套装工艺比较普遍，我国近来常采用（注油压装）工艺。

170、牵引电动机在机车上的安装，一般采用（弹簧悬挂）的安装方法，以减小动作用力对电机和线路的破坏作用。

171、牵引电动机输出的功率和转矩，必须传递到机车的（轮轴）上，才能发挥其牵引作用。

172、电力机车由电气部分、（机械部分）和空气管路系统3大部分组成。 173、电力机车外墙表面平面度在1mm内不超过（3 mm）。 174、电力机车机械部分包括车体，（转向架），车体和转向架的连接装置和牵引缓冲装置。

175、牵引电动机的（转矩）经过轮对作用于钢轨，产生牵引力，通过轮对的滚动使机

车牵引列车前进。

176、轮对一般由车轴、车轮、和（传动大齿轮）组成。 177、轮对各部件之间都采用（过盈配合），用热套装或冷压装或注油压装的方式紧紧地装在一起。

178、车轮由轮箍和（轮心）组装而成。

179、顺向挫法是指推挫方向与挫刀（中心线）保持一致的挫削方法。 (二)选择题

1、只受弯曲作用的轴叫( B )。

(A)转轴 (B)心轴 (C)传动轴 (D)万向轴 2、只受弯曲和扭转作用的轴叫( A )。

(A)转轴 (B)心轴 (C)传动轴 (D)万向轴 3、在一般机械中应用最广泛的轴是( B )。

(A)光轴 (B)阶梯轴 (C)实心轴 (D)空心轴 4、属于体心立方晶格的金属是( D )。

(A)铝 (B)铜 (C)锌 (D)铬 5、形位公差符号○表示( B )。

(A)同轴度 (B)圆度 (C)圆柱度 (D)位置度 6、使钢具有热脆性的是( A )。

(A)硫 (B)锰 (C)磷 (D)硅 7、使钢具有冷脆性的是( C )。

(A)硫 (B)锰 (C)磷 (D)硅 8、阻碍铸铁石墨化的是( D )。

(A)碳 (B)硅 (C)磷 (D)锰 9、为提高滚动轴承的装配精度，应使前后轴承的径向跳动量最大的方向在同一个( C )内并位于旋转中心的同侧。

(A)水平面 (B)径向平面 （C)轴向平面 (D)垂直面 10、韶山3型电力机车侧梁体上下盖板的材料是( A )。

(A)20号钢板 (B)16号钢板 (C)8号钢板 (D)6号钢板 11、韶山3型电力机车的构架成( C )结构。 (A)口字形 (B)工字形 (C)目字形 (D)H字形 12、键连接中因键强度不够而被破坏是由( B )引起的。

(A)挤压 (B)剪切 (C)扭转 (D)弯曲 13、钳工量具中，属于专用量具的是( B )。

(A)卡钳 (B)卡规 (C)水平仪 (D)内径百分尺 14、紧固连接通常用( A )螺纹。

(A)三角形 (B)梯形 (C)矩形 (D)锯齿形 15、Q235A与45钢比较，( A )焊接性好。

(A)Q235A (B)45 (C)一样 (D)都不对 16、韶山3型电力机车每个垂向减振器的阻尼系数为( B )。 (A)900N2s／cm (B)1000N2s／cm (C)1100N2s／cm (D)1200N2s／cm 17、在轴上零件的定位中，( D )是轴向定位。

(A)键连接 (B)销连接 (C)过盈配合 (D)轴肩定位 18、国标规定齿轮分度圆上的压力角为( C )。

(A)45。 (B)30。 (C)20。 (D)15。 19、锯管子和薄板时，必须用( B )齿锯条。

(A)粗 (B)细 (C)随便 (D)厚 20、形位公差符号︵表示( B )。

(A)圆跳动 (B)线轮廓度 (C)对称度 (D)直线度 21、用万能角度尺测量，如果被测量角度大于90。小于180。，读数时应加上一个 ( A )。

(A)90。 (B)180。 (C)270。 (D)360。 22、刀具切削部分的常用材料中，红硬性最好的是( C )。

(A)碳素工具钢 (B)高速钢 (C)硬质合金 (D)陶瓷 23、量块一般分为( B )等。

(A)3 (B)4 (C)6 (D)8 24、用水平仪测量平面的直线度时，取样长度一般为( C )。

(A)100mm (B)150mm (C)200mm (D)250mm 25、韶山3型电力机车同一轴箱两轴承间隙差为( B )。

(A)≤0.04mm (B)≤0.03mm (C)≤0.02mm (D)≤0.01mm 26、韶山3型电力机车轴箱拉杆中心距中修标准为( B )。 (A)(250±2)mm (B)(260±2)mm (C)(270±2)mm (D)(280±2)mm

27、韶山3型电力机车轴箱接地电刷的长度( A )时禁用。

(A)≤16mm (B)≤17mm (C)≤18mm (D)≤19mm 28、在所列钢中，( A )的硬度最高。

(A)T10钢 (B)20号钢 (C)45号钢 (D)65Mn钢

29、标准直齿圆柱齿轮，齿顶圆直径为90㎜，齿数为28，该齿轮的模数为( C )(A)lmm (B)2mm (C)3mm (D)4mm 30、立体划线一般要选择( C )划线基准。 (A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个

31、套装电机小齿轮时，在( B )状态下对测量齿侧隙造成的误差最小。 (A)高温 (B)常温 (C)低温 (D)任意 32、韶山3型电力机车轮对自由横动量二位、五位是( C )。

(A)0.75mm (B)1.5mm (C)14mm (D)28mm

33、韶山3型、韶山4型电力机车主电路的基本形式是( B )传动系统。 (A)交-交 (B)交-直 (C)交-直-交 (D)直-直 34、韶山3型电力机车的牵引电动机( C )地布置在两个转向架上。 (A)对称 (B)不对称 (C)斜对称 (D)斜对称 35、光学合像水平仪的水准管在测量中起( A )作用。

(A)定位 (B)读数 (C)示值 (D)校正 36、韶山4型电力机车的牵引电机的悬挂方式是( C )。

(A)全悬挂 (B)半悬挂 (C)抱轴式半悬挂 (D)抱轴式全悬挂 37、电力机车轴箱内零件按工艺要求应采用的装配方法是( B )。 (A)分组装配法 (B)完全互换法 (C)修配法 (D)调整法 38、电动机的转速与电磁转矩的关系称为( C )。

(A)转差 (B)转差率 (C)机械特性 (D)过载能力 39、电力机车轮毂组装时，对环境温度的要求是( C )。

。

(A)大于O℃ (B)大于10℃ (C)不低于5℃ (D)不低于10℃ 40、油压减振器是将电力机车振动冲击能量转变成( C )。

(A)机械能 (B)化学能 (C)热能 (D)流体能 41、油压减振器的减振性能与( A )因素无关。 (A)机车的运行时间 (B)油压减振器内节流孔大小 (C)油压减振器内的活塞面积 (D)油压减振器的油液黏度

42、韶山4型电力机车同一转向架一系圆簧组装压缩高之差，中修要求为( D )。 (A)≤0.5mm (B)≤1mm (C)≤1.5mm (D)≤2mm 43、电力机车齿轮传动装置的作用是( D )。

(A)增大转速，降低转矩 (B)增大转速，增大转矩 (C)降低转速，降低转矩 (D)降低转速，增大转矩 44、电力机车牵引缓冲装置安装在车体底架的( D )上

（A)边架 (B)侧梁 （C)台架 (D)牵引梁

45、电力机车的构架向轮对传递垂向力、纵向力和横向力的主要构件是( D )。 (A)端梁 (B)枕梁 (C)牵引梁 (D)侧梁 46、一般电力机车齿轮转动比小于( A )。

(A)5 (B)4 (C)3 (D)2 47、电力机车中，牵引力相对最小的是( C )型。

(A)韶山3 (B)韶山7 (C)韶山5 (D)韶山8 48、电力机车中，制动器配置相对最多的是( B )型。

(A)韶山3 (B)韶山7 (C)韶山3B (D)韶山8 49、电力机车中，制动器配置相对最少的是( D )型。

(A)韶山 3 (B)韶山6 (C)韶山7 (D)韶山8 50、韶山8型电力机车轮对自由横动量是( A )。

(A)0.75mm (B)1.5mm (C)1mm (D)2mm 51、尺寸链按应用场合划分为装配尺寸链和( A )。 (A)工艺尺寸链 (B)长度尺寸链 (C)直线尺寸链 (D)组合式尺寸链 52、工艺尺寸链的封闭环是( D )。

(A)精度要求最高的环 (B)经过加工直接保证的尺寸 (C)尺寸最小的环 (D)经过加工后间接得到的尺寸 53、封闭环在尺寸链中有( A )。 (A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个

54、用完全互换法解尺寸链时，为了满足装配精度要求，应在各组成环中保留一个组成环，其极限尺寸由封闭环极限尺寸方程式确定，此环称为( B )。 (A)开环 (B)协调环 (C)增环 (D)减环

55、零件在机械加工过程中，把工件有关的工艺尺寸彼此按顺序连接起来，构成一个封闭图，称为( C )。

(A)组成环 (B)开放环 (C)工艺尺寸链 (D)装配尺寸链 56、电力机车在运行中，制动距离与( D )有关。

(A)机车运行速度 (B)机车制动器倍率 (C)机车重量 (D)机车牵引力

57、电力机车在高速运行过程中，实行制动时主要以( A )形式最有效。 (A)电阻制动 (B)基础制动装置制动

(C)手制动装置制动 (D)蓄能制动器制动

58、电力机车在低速运行过程中，实行制动时主要以( B )形式最有效。 (A)电阻制动 (B)基础制动装置制动 (C)手制动装置制动 (D)蓄能制动器制动

59、电力机车车钩尾部与从板间隙过小时，应在( C )加垫进行调整。 (A)扁销处 (B)簧箱处 (C)从板座处 (D)钩尾部 60、韶山4型电力机车钩尾框厚度中修时的要求标准是( D )。

(A)≥19mm (B)≥20mm (C)≥21mm (D)≥22mm 61、电力机车减振弹簧的钢度与( C )无关。

(A)弹簧的材料 (B)簧条的直径 (C)有效圈数 (D)弹簧平均直径 62、电力机车减振弹簧的静挠度与( C )无关。

(A)弹簧的材料 (B)簧条的直径 (C)弹簧和受压力 (D)弹簧平均直径 63、电力机车从板座磨耗量为( A )。

(A)≤7mm (B)≤8mm (C)≤9mm (D)≤10mm 64、电力机车在运行中，对油压减振器的检修规定( A )。 (A)每隔半年卸下来在试验台上进行测试试验检查、整修 (B)每隔1年卸下来在试验台上进行测试试验检查、整修 (C)在保修期内，不需试验、检查、整修

(D)不需要试验、检查、整修，损坏后直接更换

65、韶山3B型电力机车轮对自由横动量是( B )。

(A)1.5mm-1.5mm-1.5mm (B)1.5mm-14mm-1.5mm (C)14mm-1.5mm-1.5mm (D)14mm-1.5mm-14mm 66、电力机车主风缸内空气压力应控制在( C )。 (A)500kPa以下 (B)500～750kPa (C)750～900kPa (D)900kPa以上 67、电力机车对旅客列车施行电空制动功能的系统是( D )。 (A)风源管路系统 (B)辅助管路系统 (C)控制管路系统 (D)制动机系统 68、采用蓄能制动器的机车是( A )。

(A)韶山1 (B)韶山3 (C)韶山4 (D)韶山8 69、韶山4型电力机车抱轴箱合箱前检查瓦量为( A )。 (A)0.1～0.15mm (B)0.25～0.4mm (C)0.4～0.6mm (D)0.6～0.9mm

70、韶山3型电力机车电机悬挂装置在电机工作时可随电机作( D )自由摆动。 (A)上、下 (B)纵向 (C)横向 (D)纵向和横向 71、电力机车电机电枢轴与小齿轮的配合是( A )。

(A)过盈配合 (B)过渡配合 (C)间隙配合 (D)松配合 72、电力机车齿轮发蓝的原因通常是由于( B )。

(A)加热温度太低 (B)加热温度太高 (C)齿轮表面有油膜 (D)不确定 73、电力机车轴重的偏差为( A )。

(A)±2％ (B)±4％ (C)±3％ (D)±l％

74、测量抱轴瓦端面与实际轮对轮心衬面间隙时，在左右均等的情况下，单侧间隙不得小于( C )。

(A)0.25mm (B)0.4mm (C)0.6mm (D)0.5mm 75、安装轴箱弹簧时，高度大的弹簧一般装在( A )。 (A)转向架两端轮对轴箱上 (B)中间轮对轴箱上 (C)不一定 (D)机车中间轮对轴箱上 76、MX-1型缓冲器组装高度为( C )。

(A)546～55lmm (B)55l～566mm (C)566～571mm (D)571～576mm 77、清洁生产是指清洁的原料、( A )。 (A)清洁的生产过程 (B)清洁的设备 (C)清洁的地面 (D)清洁的服装 78、喷漆库房内的温度应控制在( B )范围内。 (A)5～10℃ (B)18～30℃ (C)30～40℃ (D)35～40℃

79、( D )是指加工成零件的实际表面形状和相互位置，对理想形状与位置的允许变化范围。

(A)尺寸公差 (B)位置公差 (C)形状公差 (D)形位公差 80、绘制叉架类零件所依据的主要原则是( A )。

(A)工作位置 (B)形状特征原则 (C)加工位置原则 (D)最大尺寸原则

81、零件图形位公差方框上单指引线与直径尺寸线对齐，说明形位公差被测要素为( B )。

(A)表面要素 (B)中心要素 (C)内表面要素 (D)端面要素 82、零件图上RZ表示( B )。

(A)轮廓算术平均偏差 (B)轮廓微观不平度十点高度 (C)轮廓最大高度 (D)轮廓最大间距 83、齿轮轮齿在剖视图中，其齿根圆用( A )绘制。

(A)粗实线 (B)虚线 (C)点划线 (D)细实线 84、常用键在剖视图中沿( D )剖切不画剖面符号。

(A)横向 (B)中心面 (C)斜向 (D)纵向

85、标注形位公差代号时，形状公差项目符号，应写入形状公差框内( A )。 (A)第l格 (B)第2格 (C)第3格 (D)第4格 86、在表面粗糙度的评定参数中，轮廓算术平均偏差代号是( B )。 (A)Ry (B)Ra (C)Rz (D)Rx

87、两轮装配后，中心距小于500mm时，轴向偏移量应在( A )以下。 (A)lmm (B)2mm (C)3mm (D)4㎜ 88、韶山4型电力机车闸瓦平均间隙( A )时开始动作。

(A)大于6mm (B)大于5mm (C)大于3㎜ (D)大于2mm

89、当液压缸活塞所受的外力恒定时，活塞的截面积越大，其所受的压力就( B )。 (A)越大 (B)越小 (C)不变 (D)变化不定

90、液压油流过不同截面积的通道时，各个截面积的( B )是与通道的截面积成反比的。

(A)流量 (B)流速 (C)压力 (D)容积

91、韶山4型电力机车基础制动装置中的棘钩应位于棘轮宽度方向的( B )位置。

49、简述电力机车齿轮轮齿的失效形式。 49、答：(1)轮齿的点蚀； (2)齿面磨损； (3)齿面胶合； (4)轮齿折断； (5)塑性变形。

50、二系弹簧支承装置的作用是什么?

50、答：通过它把车体质量均匀地分配到转向架上。当机车过曲线时，可在车体与转向架之间产生相对位移，使机车顺利通过曲线；当过曲线后，使车体和转向架位置复位到平衡位置，并传递各种附加力。

51、电力机车比较理想的齿轮材料应具备哪些条件? 51、答：理想的齿轮材料应具备的条件为： (1)齿面应具有足够的硬度； (2)齿芯应有足够的韧性； (3)良好的加工性能和经济性。

52、直流电机有几种调速方法? 52、答：共有三种方法：

(1)在电枢电路中串接调速电阻使转速从基本转向下调； (2)在励磁电路中串接电阻使转速从基本转向上调； (3)调解电枢两端的电压使转速从基本转向下调。

53、确定电力机车零件使用期限的方法有哪些? 53、答：常用方法有四种： (1)运行实验法； (2)调查统计法； (3)实验室研究法； (4)计算分析法。

54、如何防止液压系统又油温过高?

54、答：(1)保持油箱中的正确油位，形成足够的循环冷却条件。 (2)保持液压设备的清洁，形成良好的散热条件。

(3)在保证系统正常工作的条件下，尽量调低油泵的压力。 (4)正确选择油液，黏度不易过高，并注意保持油液干净。 (5)适当采用冷却装置。

55、什么是卸载回路?卸载回路有什么作用?

55、答：当液压系统中的执行元件停止运动以后，能够使液压泵输出的油液以最小的压力直接流回油箱的基本回路叫卸载回路。当液压系统卸荷时，液压泵输出的功率最小，这样就可以节省动力消耗，减少系统发热，并可延长泵的使用寿命。

56、轴箱悬挂装置的作用有哪些? 56答：为了缓和轨道对机车的冲击和振动，改善部件工作的可靠性和乘务员的工作条件，在构架与轮对之间设置了弹簧和减振器系统，通过它把构架上的垂直负荷均匀地分配给各个轮对，使每根轴的轴重为23t。

57、斜齿轮套装电机小齿轮怎样借齿隙? 57、答：冷装小齿轮，吊上实际轮对，让一左侧(右侧)小齿轮与实际轮对大齿轮向前(后)紧靠，塞尺测量右侧(左侧)大、小齿轮间隙b1；

换上工艺轮对，按上述方法测量b2；计算l/2(b2—b1)；热套左侧(右侧)小齿轮； 热套好后用塞尺在大、小齿轮间塞上1/2(b2一b1)(若1/2(b2一b1)<0，与测量方向相反)；反之则相同，再贴靠塞尺套装另一侧小齿轮。

58、检查刮削精度常用哪些方法?

58、答：(1)贴合点计数法——在边长为25㎜325衄的面积中统计贴合点数，点数多精度高，点数少精度低。

(2)贴合面比率法——有两种检查内容，即按长度贴合百分比和贴合面积百分比。 (3)仪表检查法——如用百分表、千分表、水平仪等进行检查。

59、液压传动系统的功率与系统的压力和流量有什么关系? 59、答：液压传动系统中的功率等于压力和流量的乘积。

60、什么叫不完全定位?

60、答：根据工件加工要求并不需要完全定位，这种没有全部限制工件6个自由度的定位为不完全定位。

61、弹性定心夹紧机构适用哪种场合?

61、答：这类结构的夹紧行程较小，但定心精度高，所以适用于行程小而定心精度高的精密加工。

62、简述螺纹规定画法?

62、答：螺纹外径画粗实线；内径画细实线；螺纹终止线画粗实线。

在垂直于螺纹轴线方向视图中，牙底圆处应画一个约3／4的细实线圆，内螺纹未剖时全部画虚线。

63、编制工艺规程时应注意哪些问题?

63、答：编制工艺规程时应注意以下几个问题： (1)技术上的先进性。 (2)经济上的合理性。 (3)良好的工作条件。

64、如何配制研磨剂?

64、答：在磨料和研磨液中再加入适量的石蜡、蜂蜡等填料和钻性较大而氧化作用较强的油酸、脂肪酸、硬脂酸等，即可配成研磨剂或研磨膏。

65、在铰孔时，铰刀为什么不能反转?机铰时进给速度为什么不能太快和太慢? 65、答：在铰孔时，铰刀不能反转，因为铰刀的前角接近0。，反转会使切屑挤住铰刀，划伤孔壁，使铰刀切削刃崩裂，铰出来的孔不光滑、不圆，尺寸也不准确。机铰时，进给量要选得适当，不能太快或太慢。太快，铰刀容易磨损，也容易产生积屑瘤而影响加工雪芋：但也不能太慢，太慢反而很难切下材料，而是以很大的压力挤压材料，使材料表面硬化翼产生塑性变形，从而形成凸峰。当以后的刀刃切人时就会撕去大片切屑，严重破坏了表面质量，也加谏了铰刀的磨损。

66、铰削余量为什么不宜太小或太大?

66、答：在铰削时，铰削余量不宜太小或太大。因为铰削余量太小时，上道工序残留的变形难以纠正，原有的加工刀痕也不能去除，使铰削质量达不到要求；同时，当余量太小时，铰刀的刮啃很严重，增加了铰刀的磨损。铰削余量太大时，则将加大每一刀齿的切削负荷，破坏了铰削过程的稳定性，并且增加了切削热，使铰刀的直径胀大，孔径也随之扩张；同时，切削的形成，必然呈撕裂状态，降低了加工表面的质量。

67、简述研磨的切削原理?

67、答：研磨时，嵌在研具上面的微小磨粒形成众多的微小刀刃，在研具和工件的相对运动下产生滑动和滚动。由于有相对压力，所以将工件表面切去极微薄的一层，这是机械作用。又由于研磨剂的化学作用，在工件表面形成一层氧化膜，它本身容易磨捧，因此加速了研磨的切削过程，这是化学作用。研磨就是通过上述机械与化学的联合作用进行切削的。

68、什么是表面涂层硬质合金?

68、答：表面涂层硬质合金是在韧性较大的硬质合金的基体上，涂复一层硬度和耐磨性更大、厚度只有几微米的涂复层，这样既保证了硬质合金刀片的强度，又能使刀具表面具有更高的耐磨性，从而提高了刀具的切削性能。

69、简述液压泵正常工作必备的条件是什么? 69、答：液压泵正常工作必备的条件是： (1)具有密封容积。

(2)密封容积能交替变换。 (3)有配流装置。

(4)吸油过程油箱必须通大气。

70、影响电力机车轮轨间黏着系数的主要因素是什么? 70、答：(1)材质； (2)接触表面问的状态： (3)机车运行速度； (4)机车运行状态：

(5)牵引列车运行时，受翻车力矩的影响。

71、齿轮传动和带传动相比较有什么特点?

71答：(1)齿轮传动结构紧凑，工作可靠，可实现较大传动比； (2)齿轮传动的传动效率高；

(3)齿轮的制造安装要求高；

(4)齿轮传动传递的功率和速度范围大。

72、复合材料的发展是怎样的?

72、答：(1)由宏观复合向微观复合形式发展； (2)有双元混杂复合向多元混杂和超混杂方向发展；

(3)由结构复合材料为主向与功能复合材料并重的局面发展： (4)由被动复合材料向主动复合材料方向发展； (5)由复合材料的常规设计向仿生和CAD发展。

73、摩擦带传动的特点是什么?

73、答：(1)由于带具有弹性，故能缓和冲击、吸收振动，传动平稳无噪声； (2)结构简单，制造、维护方便，成本较低；

(3)过载时，带在轮缘上会打滑，不损坏其他零件，起到对机器的安全保护作用； (4)适应于两轴中心距较大的传动场合：

(5)由于带工作时有弹性滑动，故传动比不准确； (6)传动效率较低；

(7)作用在轴上的压力较大； (8)外廓尺寸较大。

74、在电力机车结构上，采用了哪些措施减振? 74、答：(1)降低了弹簧刚度。 (2)采用二系悬挂。 (3)采用了减振器。

(4)采用了各种橡胶减振件。 (5)以螺旋弹簧代替板弹簧。 (6)采用了架悬式电机悬挂。

75、电力机车单侧齿轮传动有什么特点?

75、答：单侧齿轮传动的优点是牵引电动机的轴向尺寸可以加大，结构也较简单，制造成本低。

缺点是传动时轮对受偏于一侧的驱动力，左右轮子的受力不同。

76、电力机车轮对的主要的作用是什么?

76、答：(1)机车全部重量通过轮对支承在钢轨上。 (2)通过轮对与钢轨的黏着产生牵引力和制动力。 (3)通过轮对滚动使机车前进。

(4)轮对行经钢轨接头、道岔等线路不平顺时，轮对直接承受全部垂向和侧向的冲击。

77、韶山4型电力机车基础制动装置的作用是什么?

77、答：为满足机车及列车制动的需要，韶山4型电力机车设有基础制动装置个动轮有一组制动器安装在两轮之间，每个制动器都带有独立的制动缸、闸瓦间隙调整器、传动杠杆、闸瓦等，形成一个独立作用单元，即单元制动器。该车制动器为2.8537英寸，制动器内径为178㎜。

78、何谓滚动轴承的游隙?游隙过大或过小有何影响? 78、答：将轴承的一个套圈固定，另一个套圈沿轴向或径向的最大活动量叫轴承的游隙。轴承的游隙不能过大，也不能过小。游隙过大，将使同时承受负荷的滚动体减小，单个滚动体负荷增大。降低轴承寿命和旋转精度，引起振动和噪声，受冲击载荷时尤为显著。游隙过小，则加剧磨损和发热，也会降低轴承的寿命。

79、试述韶山4改型电力机车转向架力的传递过程?

79、答：(1)垂向力的传递：机车上部重量→车体支承装置→转向架构架→轴箱弹簧悬挂装置→轴箱→轮对→钢轨。

(2)纵向力的传递：轮轨接触点产生牵引力或制动力→轮对→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架→牵引装置→车体底架→缓冲器→车钩。

(3)横向力传递：钢轨→轮对→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架→车体支承装置→车体底架→机车上部。

80、试述普通平键的装配要点。

80、答：(1)清理键及键槽上的毛刺，确保配合的正确性和装配顺利。 (2)用键的头部与轴槽试配，应能使键较紧地嵌在轴槽中。 (3)锉配键长，在键长方向键与轴槽留0.1㎜左右的间隙。

(4)在配合面上加机油，用铜棒将键压人轴槽中，并与槽底接触良好。 (5)试配并安装套件，装配后的套件在轴上不能摆动。

81、电力机车转向架应满足哪些要求? 81、答：(1)安全度大。 (2)运行平稳性好。 (3)曲线通过性能好。 (4)黏着重量利用系数大。

(5)在满足上述各项要求的前提下，还要求转向架的结构简单，造价低，工作可靠，维修量小，甚至除镟轮外，实现百万公里无维修。

82、电力机车使用圆弹簧减振的优缺点是什么?

82、答：圆弹簧是利用受附加载荷时产生的弹性变形，将振动冲击能量转化为变形的位能，然后将位能释放出来，形成元件及簧上部分逐渐衰减的振动，在振动过程中冲击能量转化为热量而散发掉，簧上部分的振动加速度和动作用大大降低，轮轨间的冲击载荷明显减轻。

83、何谓钢的化学热处理?常用的方法有哪些?

83、答：将工件放在一定的活性介质中加热，使某些元素渗入工件表层，以改变表层化学成分和组织，从而改善表层性能的热处理工艺，称为化学热处理。 常用方法：(1)渗碳；(2)氮化；(3)氰化(碳氮共渗)；(4)其他处理方法。

84、试述韶山8型电力机车电热玻璃的组成及功用?

84、答：电热玻璃长1207mm，高717㎜，由两块5㎜厚钢化玻璃间夹装φ0.03康铜电热丝构成。机车在寒冷季节运行时，只需通电加热，玻璃上的霜雪就会溶化，经刮雨器

清扫后不会妨碍司机的视线。

85、论述韶山4型电力机车轴箱定位方式?

85、答：韶山4型电力机车采用拉杆式轴箱定位方式。在轴箱的前后两侧，伸出高低不同的两个轴箱耳，各连一轴箱拉杆，通过轴箱拉杆，将轴箱与转向架侧梁下焊装的轴箱拉杆座连接起来。轴箱拉杆两端销接处装有橡胶套，销子两端有橡胶垫。轴箱可依靠橡胶关节的径向、轴向及扭转弹性变形，使轮对与构架的联系成为弹性联系。轴箱拉杆一高一低，其目的是：拉杆长度不变时，允许轴箱上下跳动，否则轴箱垂向位移将受到极大限制。

86、电力机车弹性齿轮传动的优缺点是什么?

86、答：优点：改善了沿齿宽方向的应力分布，缓和来自钢轨的冲击，啮合力的传递比较柔和，改善了牵引电机的工作条件。缺点：增加了齿轮结构的复杂性，增加了制造成本。

(五)计算题

1．已知主动轮转速为n1=l 200r／min，从动轮转速为n2=800r／min，求传动比。 1、解：根据传动比公式i=n1/n2，得 I=1200/800=1.5 答：传动比为1.5.

2．韶山3型电力机车在运行速度为100 km／h时的轮轨黏着系数是多少? 2、解：μ=0.24+12÷（100+8?） 式中μ为黏着系数，?为运行速度

μ=0.24＋12÷（100+83100）=0.2533 答：黏着系数为0.2533。

3．在直径为80 mm的圆周上作10等分，用计算方法求弦长(等分圆周弦长系数K=1.6180)。

3、解：弦长=系数3半径

弦长=0.6180340=24.72㎜。 答：弦长为24.72㎜。

4．在某钻床上钻Ф10mm孔，钻速为500 r／min，问切削速度是多少?

10?500??4、解：?=1000?60=0.26m/s

答：切削速度为0.26m/s。

5．如图1所示，用游标卡尺测两孔分别为Ф10.04mm和Ф10.02 mm，测孔内侧尺寸为

图 1

10.0210.045、解：a=40.06+2+2=50.09㎜

答：两孔中心距为50.09㎜。

6．一对直齿圆柱齿轮啮合传动，已知Z1=24，Z2=36，nl=800 r／min，求n2。

n1z16、解：根据公式n2=z2，得

n1?Z1800?24 n2=Z2=36=533（r/min）

答：n2的转速为533r/min。

7．用分度头在一工件端面划30等分线，问每划好一条线后手柄应摇过几转?(已知分度盘孔数为：40、47、49、51、53、54、57、58、59、62、66)。

407、解:因为n=Z

4011?2222所以n=30=1+3=1+3?22=1+66

答：划30等分时，手柄转一周后，再在此孔圈上转过22个孔距。

8．一圆锥体，其大端直径为50 mm，小端直径为40 mm，锥体长度为100 mm，求锥体的锥度。

D?d50?4018、解：k=L=100=10

答：椎体的椎度为1：10。

9．一英制螺纹每寸牙数为19，其螺距是多少?

25.49、解：因为1英寸=25.4㎜，则 螺距为19=1.337（㎜）

答：其螺距为1.337㎜。

10．已知要锉一个六角形零件，起边长S=16 mm，问应选用多大直径D的圆柱? 10、解：D=1.155S=1.155316=18.5（㎜） 答：应选用直径为18.5的圆柱。

11．在钢件上攻制M10-7H深25的螺孔，求钻底孔直径及深度?

11、解：钻底孔直径：D0=D-P=10-1.5=8.5（㎜） 钻底孔深度：h0=h+0.7D=25+0.7310=32（㎜） 答：钻底孔直径为8.5㎜，钻底孔深度为32㎜。 （六)论述题

1．试述整体承载车体的组成及应用?

1、答：(1)整体承载车体的组成是将底架、侧墙、车顶组成一个坚固轻巧的承载结构，使整个车体的强度、刚度更大，而自重较小。

(2)整体承载车体过去在客货车辆中应用较多，电力机车应用较少，但随着电力机车向大功率重载的高速方向发展，现已广泛应用于电力机车车体中。

2．螺纹传动按螺纹幅性质可分为哪几种?设计滑动螺旋的准则是什么?

2、答：(1)根据螺纹幅摩擦性质不同，可分为滑动螺旋、滚动螺旋和静压螺旋。

(2)由于滑动螺旋常采用梯形螺纹、锯齿型螺纹或矩形螺纹等，其失效主要是螺纹磨损。因此螺杆的直径和螺母高度通常是根据耐磨性计算确定的。传力螺旋应校核螺杆危险截面的强度，青铜或铸铁螺母以及承受重载的调整螺旋应校核螺纹牙的剪切和弯曲强度。要求自锁的螺杆应校核其自锁性，精密的传动螺旋应校核其螺杆的刚度(有时就是根据刚度确定其直径)。当螺杆受压力，其长经比很大时，容易产生侧向弯曲，应校核其稳定性，其直径也可以按稳定性要求确定，转速高的长螺杆，可能产生横向振动，还应校核其临界转速。

3．铁标中对加工韶山3型电力机车轮对作了哪些规定?

3、答：TB449—2003《机车车辆车轮轮缘踏面外形》规定： (1)同一轮对两轮滚动圆直径之差不大于1㎜。 (2)同一机车轮对彼此直径之差不大于2㎜。

(3)同一轮对轮箍内侧距离1353㎜之差不大于1㎜。 (4)加工后轮箍宽度不小于140mm。 (5)两大齿轮内侧面距离1068

?1.5?1.0?1?30mm，圆周均匀四点上距离之差不大于0.3㎜。

?0.50(6)同一轮对两轮轮毂内衬面，保证1043㎜距离。

(7)左右大齿轮的内侧面至车轮轮心内侧面之距离左右之差不大于0.8㎜。

4．试述机车轮箍弛缓的原因及检查判断方法。 4、答：机车轮箍松缓俗称“动轮弛缓”、“活轮”，是机车重大惯性事故之一，对行车安全危害极大，发生动轮弛缓的原因主要是：

(1)由于手制动装置未缓解或制动缸不缓解等原因，机车闸瓦长时间抱轮运行，造成温度过高引起轮箍发热松缓。

(2)机车轮对持续空转，造成轮箍发热松缓。 (3)因机车轮箍过薄、材质不良而失去收缩力。

(4)动轮严重擦伤或剥离，造成冲击力过大，也易发生轮箍松缓。 (5)轮箍嵌入量过小或装配工艺不当。 检查判断方法：

(1)轮箍弛缓线发生相对位移。

(2)轮箍与轮辋之间沿圆周出现透油、透锈。

(3)用锤击法检查轮箍听到混浊的声音时，要立即作进一步检查。

5．车轮踏面为什么制成两段斜面?

5、答：机车动轮踏面有1：20及1：10锥度的两段斜面；其中1：20一段的踏面是与轨面经常接触的部分。其作用是：

(1)机车在直线上运行时，踏面的锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，减少钢轨内侧与轮缘的磨耗。

(2)机车在曲线上运行时，避免车轮滑行。因为机车在曲线上运行时，外轮沿外轨所走的距离大于内轮沿内轨所走的距离，如果两轮踏面皆为圆柱形，由于内、外轮固装在同一根轴上，势必引起内轮向后或外轮向前滑行。如果踏面有锥度，则通过曲线时，轮对因离心力的作用往往贴靠外轨，外轮滚动圆的直径必然大于内轮滚动圆的直径，这样就减少乃至避免了滑行。

(3)车轮踏面上1：10的一般只有在曲线半径很小时才与轨面接触，它不仅防止了轮对通过小半径曲线时的滑行，并可保证当踏面磨耗到一定程度时，机车能安全地通过道岔。

6．什么是牵引电动机的半悬挂?有何优缺点?

6、答：所谓牵引电动机的半悬挂，就是牵引电动机的一端支在转向架构架上，另一端用抱轴承支在车轴上。牵引电动机半悬挂时，约有一半的质量支在车轴上，属于簧下质量；另一半支在构架上，属于簧上质量，所以称为半悬挂，也叫轴悬式。 轴悬式的优点：结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便。

轴悬式的缺点：簧下质量大，轮轨的动载荷大；来自线路的冲击使牵引电动机垂向加速度大，造成电机部件和绝缘过早的损坏，使牵引电机故障率较高，而且机车速度增高时，更为明显。

一般的讲，机车最大运行速度不超过120km／h时，可以采用轴悬式牵引电动机。

7．什么是牵引电动机的全悬挂?

7、答：对于运行速度较高的客运机车，为使高速运行时减小轮轨垂向作用力，以免引起轨道的损坏，必须设法减轻簧下质量，把牵引电机全部支承在一系弹簧之上，就称为牵引电动机的全悬挂。

半悬挂的簧下质量通常为每轴4～5t，而全悬挂的簧下质量为每轴2～3t。

(七)绘图题

1．根据图2视图补缺线。

图 2

1、答：如图11所示。

图 11

2、已知平面的两面投影如图3所示，完成其第三面投影。

图 3

2答：如图12所示。

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