一般长隧道(1-2km) - 图文

渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计 7、施工方案、方法及工艺

7.4、 2-3公里单线隧道

7.4.1、施工方案

1）工程概况

2）施工方法

本隧道采用钻爆法施工，进出口双头掘进，锚喷临时支护或初期支护,模筑混凝土先墙后拱衬砌。Ⅱ、Ⅲ类围岩地段采用正台阶开挖，Ⅳ、Ⅴ类围岩地段采用全断面开挖。复合衬砌地段按照新奥法的各项原则组织施工。

在隧道洞口设高压水池、空压机站、变压器及配电所等临时设施，通过高压水管、高压风管、电力线向洞内供应风、水、电。

隧道通风先用压入式通风，掘进一定长度后采用混合式通风，各工作面用局扇换气。

隧道进出口均采用有轨运输。洞内设双道，双道间每200m左右设一渡线，每隔2～3个渡线设一反向渡线。轨行式挖斗装碴机装碴，直流电瓶车牵引，梭式矿车出碴，轨行式混凝土搅拌运输车运送混凝土。洞内碴如需远运，在洞口进行倒装，采用自卸汽车运至弃碴场。

Ⅱ类围岩段采用风镐开挖；Ⅲ类以上围岩采用气腿式风钻打眼，光面爆破。 隧道开挖均采用控制爆破（光面爆破或预裂爆破），以减轻对围岩的扰动，控制超欠挖。

衬砌立模以自制的边墙衬砌台车和拱圈衬砌台车为主。洞口设简易搅拌站。轨行式混凝土搅拌运输车供应运送混凝土，泵送入模，插入式振捣器捣固。

在地下水发育地段，施工中应根据具体情况进行超前钻孔探水及预注浆堵水。 在软弱围岩及预计有岩爆发生的地段，其支护强度根据相应围岩特点加强。岩爆地段视具体情况采用加强和及时施作支护等措施；软弱围岩地段和埋深大于600m可能发生变形地段，采用格栅钢架、超前锚杆及系统锚杆加强支护。

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渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计 单线全断面开挖地段安装锚杆、挂网、敷设防水层等应有理想的工作平台。拟自制综合作业平台车，运行于钢轨上，用于安装锚杆、挂网、敷设防水层等。平台要构造见下图。

喷射混凝土采用先进的湿喷工艺，以减少回弹，提高喷射效果。 普通砂浆锚杆采用风钻钻眼，牛角泵或注浆器注浆，人工插打安设。 挂网在初喷砼及施作锚杆后及时进行。钢筋网在洞外预制电焊成网片后安设，现场焊接，以节省挂网时间。

复合式衬砌的防水层从拱顶中央向两侧对称进行，要重点做好接头处理。

250跳板四级平台三级平台100100二级平台开挖高度200斜支撑斜支撑一级平台50主支架200310开挖轮廓线梯子行走机构415开挖宽度多功能作业平台(单位:cm) 隧道施工中采用“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”等技术措施，建立一套

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渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计 围岩和支护结构的监控量测系统，进行信息化施工管理，随时掌握施工过程中的动态变化，并根据监控量测的反馈信息及时调整开挖方法、支护参数和施工工艺，合理安排施工，以保证安全和节约成本。对于软弱围岩，应按“短进尺、弱爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”等技术措施实施。

施工监测按下图程序进行。

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渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计 地质预测预报

3）隧道施工程序

隧道施工程序图如下：

指标体系 施工 施工监测 围岩及支护结构状态观测 围岩及支护结构位移应力量测 综合判断分析 调整施工程序，修改支护刚度 应急措施 施工监测流程图

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渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计

前预 支注护浆 、超开 挖 施工准备 修正施工方案、方法 确定施工方案、方法 修正开挖方法、爆破参数 现场监控量测 初期（临时）支护 修正支护参数 否 是否符合 管理标准 否 防 水 层（如有） 是 瓦斯隔离层（如有）

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衬 砌 结 束 隧道施工程序图

渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计 7．4．2施工测量

?）施工控制测量

控制测量是本隧道施工的一个重要环节，为保证隧道施工贯通精度，本施工组织拟定如下测量控制方案：

（1）地表平面控制

①为保证进出口洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况进行布设精密控制网；并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点，且至隧道进出口距离保证在???????间。

②地表控制网采用???卫星定位测量控制方案，控制网的布设根据实地地形情部进行布网并应注意控制的图形强度。

③地表???控制网应经多级复测，在集团公司测量队进行???测量后，各项目经理部测量组对本隧道地表控制网按贯通设计规定的精度进行一次复测无误后方可进行引线进洞的测量工作。

④控制网应与隧道相邻建筑物的测量控制同时进行组网联测。 （2）洞口联系测量

为保证地面控制测量精度很好传递到洞内控制点，拟定采用如下洞口控制测量方案：

①在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在正洞洞口埋设二个、平导洞口埋设一个稳固洞口导线控制点。

②为保证方向传递精度，洞口控制点与地表控制点组成大地四边形边角网进行联测。其布网如下图：

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渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计 ??????

2）测量方法及措施：

（1）地表平面控制测量选用徕卡1610全站仪施测，建立四等导线控制网，并把隧道中线（直线部分）和横向轴线纳入控制网内以放样精度。

（2）高程控制按四等网施测，运用光电三角高程新技术，高程起算点利用定测高程，三角高程与地表平面控制测量同时进行相关的平差计算，天顶角观测四个测回，仪器高和反射镜高量至毫米。

（3）洞内控制测量与地表平面控制测量按同等精度建网，在每掘进300米延网一次，施工中线测量使用光电经纬仪。

3）具体要求：

（1）精测组负责地表平面控制测量、高程控制测量和洞内引线控制测量，提供正确的进洞方位和高程点。隧道每延伸300米复核一次，项目队技术室对精测组提供的测量成果和桩橛经复核无误后方可使用，并负责300米以内导线延伸和中线、高程测量。中线测量在隧道每掘进20米，衬砌每10米时各进行一次，隧道每延伸100米时建导线网复核一次。

（2）测量作业需按《测规》要求，原始记录齐全，测量资料整洁无误，各种计算工作必须由两人独立进行，对照无误后方可进行下一步工作。

（3）所使用仪器，钢卷尺按规定定期送检。

（4）工程队测量组需保管好各种测量桩橛，包桩时注明桩号，以防毁坏或用

平导??正洞??正洞???洞投?（???点）?洞投?（???点）?测量布网示意图 中铁五局（集团）有限公司 - 7 -

渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计 错桩。

（5）为保证洞内开挖光面爆破的质量，必须坚持每一循环严格按程序进行测量布眼，在掌子面标明每个炮位，同时量测和检查前茬炮超欠挖量和光爆效果，作好记录并进行分析和改进。

7．4．3现场布置

1）总体布置

总体布置见平面设计图 2）供电供水方式 （1）洞内施工用电

隧道内施工用电，按以下原则安排：

洞内施工用电：采用三相四线系统供电，电线固定于成洞段地段边墙上部。 洞内施工照明线路的电压，必须符合下列规定：

成洞地段，额定电压不得超过380V；作业地段，额定电压不得超过36V。 隧道作业地段必须有足够的照明。运输道照明地未成洞地段每隔6米设挂灯，成洞地段每隔10米设一高压钠灯。电线路必须悬挂于指定高度和位置处。

（2）施工供水

隧道施工供水，在进出洞口顶山坡上，各修建蓄水池一个，蓄水量在200立方米左右。

（1）蓄水池须高出洞顶40—50米。

（2）水池的输出管设总闸阀，干管管道每隔300—500米安装闸阀一个，以便控制和维修管道。

（3）洞内管道前端至开挖面，一般保持的距离为30米，用直径50毫米高压软管接分水器，中间预留的异径三通，至其他工作面供水软管的长度不宜超过50米。

3）施工排水 （1）排水布置

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渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计 顺坡地段，不必设大型排水设施，在仰拱或铺底衬砌时一次到位，利用设计的侧沟排水，要定时清理水沟，达到文明施工的要求。作业面根据实际情况用3kw的潜水泵抽出局部基坑水。

反坡地段，需要大扬程的抽水机排水。洞内设φ150mm的排水管，每间隔300—800m设一处集水井，作业面的水通过3kw的潜水泵抽至集水井。见下示意图：

作业面 潜水泵软管 φ150钢管 φ150钢管 ＜50m 300～800m 800m 3kw潜水泵 集水井 25kw潜水泵 集水井 25kw潜水泵 集水井 洞内排水设施布置图 （2）预防突水技术措施

①加强地质预报。利用超前钻探和现场工程地质预报综合分析判断相结合，超前探明前方地质与水文情况。

②注浆钻孔中的预防。在钻注浆孔的过程中，最易发生突水。为此采取特制的孔口装置，钻杆可通过钻孔管钻孔，一旦发生突水，退出钻杆，关闭孔口防突水装置，连接注浆管路，启动浆泵进行注浆。

③开挖中的预防。爆破开挖中，在爆破钻孔时，在其四周与中央钻数个深度超过其设计炮孔深度一倍以上的检查孔，在检查孔中未发现异常后，才能进行爆破作业，并严格控制爆破规模。

（3）具体排水工作措施

①反坡工作面附近，根据实际的情况，备足抽水设备，保证不间断地排除掌子面积水。

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隧道口 渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计 ②反坡开挖，每隔50—800米设置集水坑，防止上游水向掌子面汇集，采取管道接力方式向洞外排水。

③顺坡施工，在洞内一侧设排水沟，自然顺流，注意经常清淤，保持水沟畅通。 ④在开挖作业时，如遇股流或大面积渗水带，为减轻排水压力，及时采取注浆封堵。

⑤设专人负责排水系统，加强排水设备的维护，及时延伸管路和设备，做到有备无患。

4）砼供应方式

在隧道进出口各设立一简易砼搅拌站，搅拌站的布置见下图。砼运输采用轨道砼运输车。

砂石料 砼拌合站示意 3% 平 面 出料手 水泥罐 砼骨料仓 砂 仓 碎石仓 立 面

5）洞内管线布置 洞内管线布置如下图

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渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计 2m 动力线 照明线 3～4m 通风软管 高压风管 高压水管 排水管 内轨顶面 洞内管线布置示意图

6）运输组织 1）运输布置

运输采用有轨运输，洞内外设双道，其运输组织布置详见下图。

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渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计 开挖段 S2D2F29 9 9 B1S1D19 9 9 拱墙衬砌段 空车轨 S7D7F79 9 9 铺底段 S6D6F69 9 9 成形段 充电房 D49 S49 作 业面 弃碴场 空车轨 S5D5 9 P59 S9 D9 B29 F79 D89 拌和站F49 F89 F9F129 9 空车轨 开挖与衬砌台车轨道 渡线间距150—200m 机修线 洞内运输组织布置图 说明与图例： （1）B1——作业装碴机；B2——强制保养装碴机。 洞外运输组织布置图 （2）S1——装碴梭矿；S2、S3、S4——重梭矿；S5、S6、S7——空梭矿；S8——捡底梭矿；S9、S10——强制保养梭矿。 （3）D1——等装碴电瓶车；D2～D7——电瓶车牵引；D8——运砼料电瓶车；D9——电瓶车与D10在保养。 （4）F1～F3——为空砼斗车；F4——为上砼斗车；F5～F7——砼重斗车；F8～F12——钻眼等时候运砼斗车。 中铁五局（集团）有限公司 - 1 -

渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计 2）施工要求

（1）各种运输设备不得人料混装，各种摘挂作业，均应设立专职联络员。 （2）装碴机上的电缆或高压风管，应有专人收放。

（3）洞内成洞地段，电瓶车牵引最大行车速度为15km/h，洞内施工地段，电瓶牵引最大行车速度为5km/h。

（4）机动车牵引运输应遵守下列规定： ①非值班司机不得驾驶机动车；

②除机动车司机、信号员、联络员处，不得搭乘其他人员；

③司机不得擅离工作岗位，开车前应发出信号，运行中不应将头、手伸出车处。司机离开座位后，应切断电源，取下控制手柄，扳紧车闸，开亮车灯；

④机动车的闸、灯、警铃、连接器等，必须保持良好；

⑤正常运行时，机动车必须在前端牵引（调车和处理事故时不在此限）； ⑥列车和单独行驶的机动车，必须打开前后照明灯；

⑦接近或通过风门、道岔、较大坡度地段、洞口、施工作业地段及前面有障碍时，必须减速鸣笛；

⑧满载时列车制动距离不得超过40m。

7．4．4隧道通风、降尘

1）隧道通风

两隧道进出口均采用混合式通风。主风机为110千瓦，辅肋风机采用30千瓦压入式风机。

混合式通风系统如图所示。抽出式（在柔性风管系统中作压出式布置）风机的功率较大，是主风机。压入式风机是辅助风机。

（1）其系统布置的特点是：

①风机必须与洞口保持较长距离（一般风机距洞口30米）。才能避免洞内流出的污浊空气重新进入，形成部分循环风。

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渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计 ②风管悬挂在洞壁拱腰部，距地面3—4m。

③为了避免循环风，混合式通风系统中压入式风机进风口距抽出式风筒及风口（或压出式风机吸风口）的重合距离不得小于10m。两风筒重合段隧道平均风速不得小于该隧道的最低允许风速。吸风口距工作面的距离应大于炮烟抛掷长度，一般为30—50m以上。压入式风筒的距离应不大于风流的有效射程。

隧道口 Φ1000软管 压入式通风机 （辅肋风机） ＞10m ＞10m 抽出式通风机（主风机 30~50m T式除尘器 混合式通风示意图

（2）优化匹配

通风系统设计的基本目的是正确选择通风设备，布置通风系统，使系统性能合理匹配，实现安全、经济、有效运行。本方案实施长距离软管通风技术，采用密封性能好的Φ1000mm特制通风软管按百米漏风率2.0%，摩擦阻力系数2.9×10-3kg/m3计算，风机工作量为1120 m3/min、风压为3450Pa，掘进长度1500时工作面新鲜风可达670 m3/min。

（3）防漏降阻

防漏降阻是实现长距离通风的技术关键，为使百米漏风率和通风阻力系数达到系统设计要求，采取如下技术措施：

①选择优质风管材料：选用长丝涤沦纤维做基布，压延PV塑料复合而成的增

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作业面 水幕除尘器 渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计 强胶布作风管材料。

②加大风管节长：节长增大到25—30m。

③改革风管加工工艺：以往缝纫机扎制方法为401型强力胶手工粘接。 ④改进风管联接形式。 ⑤提高风管安装质量。 （4）加强通风系统的维护管理

保持通风系统良好的工作状况，必须加强对系统的维护管理，特别是长距离的软管，更需要经常检查、修补、调整、更换。

2）降尘

洞内施工，采用综合防尘措施，进行施工环境综合治理，采有湿式凿岩，喷雾洒水，加强机械通风和加强劳动者个人防护。此外掌子面增设水幕降尘器扑尘，T式除尘器吸收空气中残余粉尘，并配空气引射器等，进行综合防治，改善掌子面工作环境。

7．4．5施工安排

1、

2、 1）队伍安排

项目部 施工队名称 隧道进口施工 隧道出口施工 人数 担负隧道名称 隧道长承担进出口及长度 围岩类别 工期 度（m）

2）工期安排 项目部 隧道名称 工期 隧道长度施工队伍名称 （m） 开工日期 完工日期 日历天 中铁五局（集团）有限公司 - 3 -

渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计 3）主要机械设备配备 顺 项目部 序 1 机械名称 型号 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 合计 2 4 4 80 18 2 4 4 32 20 6 2 2 4 2 4 4 2 12 4 2 2 40 2 2 4 4 8 10 10 10 3 3 4 4 10 2 2 2 10 数量 产地 一队 二队 备用 1 1 2 2 无锡 2 2 上海 30 30 20 兰州 9 9 沈阳 1 1 中国 2 2 贵阳 2 2 中国 16 16 江西 10 10 湘潭 3 3 湘潭 1 1 1 1 四川 2 2 四川 1 1 海阳 2 2 安徽 2 2 中国 1 1 中国 6 6 铁五局 2 2 长沙 1 1 1 1 15 15 10 中国 1 1 柳州 1 1 瑞士 2 2 成都 2 2 中国 4 4 中国 4 4 2 广东 4 2 4 自贡 4 2 4 扬州 1 1 1 萍乡 1 1 1 泰州 2 2 贵州 2 2 二汽 5 5 日本 1 1 临汾 1 1 合肥 1 1 临汾 4 4 2 武汉 开挖作业平台 自制 电动空压机 L-22/7-X 内燃空压机 LGY25-17/7 风钻 YTA28 风镐 G8 液压切削头 E64 挖斗装碴机 WZ160 立爪装岩机 LZ-120D 梭式矿车 SD-14 电瓶车 XG12-7/256 硅整流充电机 综合作业平台 自制 混凝土搅拌站 HZS35A 混凝土搅拌机 JS350 混凝土配料机 PLD1200-Ⅱ 锚杆注浆机 MZ-1 单液压浆机 BW-250/50 双液压浆机 KBY50-70 轨行式砼输送车 JC6 混凝土输送泵 HBT60C 边墙衬砌台车（单线） 自制 拱部衬砌台车（单线） 自制 砼振捣器(插入式) HZ6X-70 轮式装载机 ZL50C 湿式砼喷射机及机械手 AL285+AL305 湿式混凝土喷射机 TK-961 通风机 PE110SW55 通风机 2DT-125 抽水机 RS6L-15-18 污水泵 80WG 污水泵 WQD48015-37 变压器 S7-500/10 变压器 ZB2L-10 发电机 200GF38 自卸汽车 EQ3141G 自卸汽车 ZM403 钢筋调直机 GT4-25 钢筋弯曲机 GW40D 钢筋切断机 FGQ40A 电焊机 BX3-500 中铁五局（集团）有限公司 - 4 -

渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计 7．4．6洞口施工

1）施工方法 （1）洞口开挖

洞口段采用分层开挖，施工机械以CAT320L挖掘机为主；洞口场地用装载机辅以推土机整平压实；遇坚硬石质地层人工钻眼爆破，运输采用自卸车，挖方弃往指定的弃土场。洞口段开挖将充分考虑洞内施工需要，修建供风、供水、供电 设施及材料堆放场地和机械停放场地，合理布置。

（2）边仰坡施工

边仰坡防护、边仰坡开挖按设计坡度一次整修到位，并分层进行边仰坡防护，以防围岩风化，雨水渗透而坍

塌。围岩破碎部位增设局部挂网喷锚，以稳定边仰坡。刷坡防护到路基面标高。

（3）洞门修筑

隧道洞门在进洞施工正常后，适时安排施工。结合地形地质条件及考虑洞口美化等条件。进洞施工前，应先将洞外排水系统做好，再行进洞，以防对洞门造成威胁。

2）施工工艺 施工工艺见下图：

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渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计

主便道修至洞口 截水沟的开挖和修筑 施工场地的平整 修建洞口的临时生产设施 洞口土石方分层开挖

洞门施工 边仰坡临时防护 洞门排水沟的修筑 边仰坡修整

3）作业组织 根据实际情况做安排 4）技术要求及技术质量措施

（1）施工前在现场核对洞口处地质和水文地质条件，及设计文件所定洞口位置是否恰当。

（2）洞门构造、洞门墙尺寸以及基础和圬工砌筑的允许偏差，应符合技术规范。

（3）洞门及洞口附近的排水、截水设施应配合洞门施工尽早做好，并与路堑排水系统连通，以免地表水冲刷坡面，如需要修建农田水利排灌系统及人行道、高压线路、通讯线路、汽车道、拖拉机道等，应合并考虑，适当处理。

（4）洞口仰坡和边坡宜在进洞前刷好，坡度的施工方法允许偏差为±5%；洞口土石方不得使用集中药包爆破，以免影响仰坡、边坡的稳定；对土质、风化剥落

洞口工程施工工艺框护面墙施工 洞门装饰 中铁五局（集团）有限公司 - 6 -

渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计 的坡面和稳定的坡脚，应予以防护。

（5）洞门砌筑时，应按设计预留隧道名牌及号标的位置。

7．7．7明洞施工

?）明洞类型

明洞可分为拱形明洞和棚式盖板明洞。拱形明洞又可分路堑对称型、偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型四类；棚式盖板明洞又可分为路堑和半路堑棚式盖板明洞二类。下述是假设是拱形偏压明洞的明洞施工。

2）施工方法

对拱部及外墙采取明挖，内墙采用暗挖，即先做外侧边墙法。 （1）施工开挖程序。

拱线以上部分用?????挖掘机开挖、装碴机、汽车运碴至弃场。拉槽开挖临时边坡、仰坡；当临时边坡、仰坡不够稳定时，采用喷锚网或管棚法施工。作好拱圈后，开挖下部断面，再作边墙；如边坡不够稳定时，则以采用分段拉槽的方法进行施工。见右图。

（2）明洞基础施工 ①明洞边墙基础必须置稳固的地基上。遇有地下水时，须将地下水引离边墙基础。

②明洞大边墙基底，垂直线路方向宜挖成不大于???向内的斜坡。如基底松软，可用桩基或加固地层等方法处理，以提高基底的抗滑力和承载力。

③凹形地段或外墙深基

先做外侧边墙法???????????外侧大边墙????????原地面线?回填土石?防水层?耳墙?中铁五局（集团）有限公司 - 7 -

渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计 部分，施工时本着先难后

易的原则，可先开挖、砌筑最低凹处，逐步向两端进行，以利利用施工查明基础情况。

④边墙基础挖至设计标高后，应核对地质承载力是否与设计要求相符。 ⑤若地基承载力不足时，可考虑采用沉井基础或挖孔桩基础进行地基加固。 （3）边墙施工

①当砌边墙与基础扩大同时施工时，拱座应预埋横向钢筋拉杆。

②采用特制边墙钢带、组合钢模立外墙模型、泵送砼灌注边墙时，灌注时其模板支撑必须牢靠，防止跑模造成砌衬侵入限界。

③外边墙按5m一环组织施工，待明洞部分外墙及拱部砼灌注完成后，内墙分三段开挖及砼衬砌，第一段和第三段长度为3m，中间一段为4m。为保证拱部衬砌结构的安全和稳定，明洞部分的施工缝均采取间隔为0.2m，内外各一层连接钢筋。

（4）拱圈施工

①拱架一般在立柱上架设，立柱基底应坚实，若在松软路肩上应设纵向卧木，并将各立柱纵向联结成整体。

②拱架采用特制大跨度钢拱架，组合钢模安装拱部内模。 （5）防水层及回填与拆除拱架

①防水材料的铺设方法按设计进行施工。铺设气温不得低于????，铺设沥青或沥青砂胶的温度应?????左右。应从两侧拱脚自下而上向拱顶方向进行，先涂一层???厚的热沥青，立即粘贴。

②墙背与拱顶回填：待混凝土达到设计强度的???后，即可进行回填。在回填前应先作好纵向盲沟；当超挖较大时，应用浆砌片石回填，回填土石与边坡接触处应挖成不小于????的台阶并用粗糙透水材料填塞以增加摩擦力保持稳定。拱部回填应对称分层夯实，每层厚度不宜大于????，机械回填时应人工回填至少????后方可使用机械回填。在拱背需作粘土隔水层并保证与边坡、仰坡搭接良好、封闭紧实。

③拆除拱架：待混凝土达到设计强度的???后，才能拆除拱架。采用土石方机械

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渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计 填筑时，须待拱顶回填完成后方能拆除。

（6）保证措施

①砌前要复测中线、高程，边墙、拱圈放样立模时应预留施工误差，以保证衬砌不侵入建筑限界。

②大跨度拱架采用分?段组合拼装，螺栓连接牢固，用钢管脚手架加固大跨拱架，使其大跨度拱架有足够的稳定性。

③明洞拱圈按断面要求制作定型挡头板和外模，随着灌筑逐步向上安设，除临时支顶外，应将外模板拉紧固定。

④采用跳槽边墙灌注拱圈拱脚加设钢筋时，拱圈分节处应预留钢筋接头，以使拱节连成整体；灌注应从两侧拱脚对称不间断地灌注到拱顶。

⑤内墙暗挖采取分段开挖分段衬砌施工，以确保大跨度拱部的稳定。

⑥拱墙施工缝除设接岔钢筋外对接头部分的砼应凿毛冲冼，保证砼间连接牢固。 ⑦拱墙成型后，抓紧仰拱及填充施工，已尽快成环封闭，保证建筑物稳定。 ⑧洞门与明洞一并施工，应注意洞门端墙与明洞拱墙的顺接。 3）工艺流程 不合格 明洞工程施工工艺框明洞土石方分层开挖 回填土石 清理施工场地 测量放线 测量放线 明洞砌筑 截水沟的开挖和修筑 排水沟的修筑 边仰坡修整 边仰坡临时防护 检查是否符合设计要求 边坡修整及防护工程 中铁五局（集团）有限公司 - 9 -

渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计 4）作业组织 根据实际情况做安排

5）技术要求、标准及技术质量措施

（1）明洞边墙基础必须置于稳固的地基上（施工要求同洞门端墙基础）。 （2）遇有地下水时，须将地下水引离边墙基础。

（3）明洞大边墙基底，垂直线路方向宜挖成不大于10%向内的斜坡。如基底松软，可用桩基或加固地层等方法处理，以提高基底的抗滑力和承载力。

（4）位于陡坡处半路堑单压式明洞的外墙岩石基础，应埋置在风化层以下0.25m。若岩层有裂隙不易清除时，可采取压浆加固处理。

（5）边墙基础挖到设计标高后，应核对地质承载力是否与设计要求相符。 （6）明洞位于高陡山坡下，以半填半挖通过的地段，其内墙与高陡边坡连接及外墙利用路肩帮宽作为基础时，均应采用灌浆锚杆连接，按梅花形布置。

（7）当砌边墙与基础扩大同时施工时，拱座应预埋横向钢筋拉杆。

（8）拱架一般在立柱上架设，立柱基底坚实，若在松软路肩上应设纵向卧木，并将各立柱纵向联结成整体。

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渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计 7.4.8、洞身施工

1)施工方法

Ⅱ、Ⅲ类围岩地段采用正台阶开挖，Ⅳ、Ⅴ类围岩地段采用全断面开挖。锚喷施工支护或初期支护。不良地质段，根据设计进行超前支护，并对施工支护或初期支护予以加强。

开挖作业平台车如图所示。 2)洞身开挖 (1) Ⅱ类围岩段 ①施工方法

正台阶开挖，采用风镐上下台阶同时作业，锚喷临时支护或初期支护。 ②工艺流程

风镐开挖 作断面、开挖机具就位 出碴 模筑衬砌 通风排烟 复喷 混凝土 找顶 初喷 混凝土 施作锚 杆、挂网 Ⅱ类围岩施工工艺图 ③循环作业时间

a、开挖作业循环时间表见下表。

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渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计 Ⅱ类围岩开挖作业循环时间表（循环进尺0.75m） 顺 序 1 2 3 4 5 6 7 8 9 作 业 项 目 开挖机具就位 作断面、接风水管 开挖（进尺0.75m） 通风排烟 找顶 初喷砼 施作锚杆（含钻眼）、挂网 复喷混凝土 出碴 合 计 需用时间（min） 10 15 90 10 10 30 75 30 60 330 7台风镐 5.5h 备 注 b、开挖作业循环时间图如下图（时间单位：min）

106015开挖机具就位作断面、接风水管开挖（循环进尺0.75m)3090通风排烟利用碴堆找顶初喷砼施作锚杆（含钻眼）、挂网10753010复喷混凝土出碴一个循环时间：330min

④作业组织

a、劳动力组织（每班）

开挖工7人，装碴机司机2人，电瓶车司机3人，调车员1人，综合工（接道、找顶、牵电缆线等）2人。

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渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计 共计15人。 B、主要机械设备配置

空压机2台（20m3/min），风镐7台，装碴机2台，电瓶车3台，梭矿3台。 ⑤施工技术措施

a、坚持“少扰动，短进尺，强支护，勤量测，早封闭”的原则。 b、采用超短台阶法开挖，上台阶超前3～5m，以使断面及早闭合。 c、保持合理开挖循环进尺和圆顺的开挖轮廓线，减少对围岩的扰动，避免应力集中。一般Ⅱ类围岩段开挖循环进尺为0.75m左右。

d、严格控制开挖断面，不欠挖，少超挖。

e、紧跟开挖工作面及时施做施工支护，必要时（或设计要求时），先护顶后开挖，或采取其他辅助施工措施稳定开挖工作面，以控制围岩的变形,保证施工安全。

f、下半断面的开挖应在上半断面的施工支护基本稳定后进行，并认真加固拱脚支护，，使上部施工支护与围岩形成完整的体系。

g、量测工作必须及时，当发现异常情况，应立即进行仰拱封闭。

（2） Ⅲ类围岩段 ①施工方法

正台阶开挖，风钻钻眼，光面爆破，挖斗式装碴机装碴，电瓶车牵引，梭式矿车出碴，锚喷临时支护或初期支护。

②工艺流程

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渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计 开挖平台车就位 二次衬砌 复喷混凝土 锚杆施作、挂网 测量布眼

③爆破设计

Ⅲ类围岩施工工艺框图 装药连线 爆破 通风排烟 出碴 钻眼 初喷混凝土 找顶 中铁五局（集团）有限公司 - 14 -

渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计 上下台阶法开挖爆破设计图7599757751102011597599779799周边孔9799757孔辅助9609扩槽孔75977575805999三级V形掏槽区99三级V形掏槽区掏槽区1、2、3段58051102468646802511开挖高度9910101010757998011110240750101010101028027548756410107512说明： 1、炮眼直径32mm，循环进尺1.5m。 4、爆破网络采用塑料导爆管孔内微差非电毫秒雷管起爆。 2、周边眼间距60cm，预留光爆层75cm。 5、底板眼外斜5度，孔深较进尺加深20cm。 3、掏槽眼底部30%长度加强装药，孔口20%长度 减弱装药，炮泥堵塞长度不小于20cm。 中铁五局（集团）有限公司 - 1 -

60812128101260121212121212开挖宽度渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计 3030903022018070601207030301.4~1.6m（每循环掘进深度）三级V形掏槽孔位立面详图炮泥雷管导爆索药卷均匀间隔竹片支架周边光爆孔装药结构图炮泥药卷3030602030导爆管起爆雷管掏槽眼、扩槽眼、辅助眼及底板眼装药结构图

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渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计 Ⅲ类围岩正台阶光面爆破炮眼药量分配表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 上下 台阶 炮眼 分类 雷管炮眼数 段数 个 2 2 2 10 13 23 8 60 5 6 5 4 5 12 10 47 段 1 2 3 5 7 9 11 0 2 4 6 8 10 12 炮眼装药量 每孔 每孔 药卷数 装药量 cm 卷/孔 Kg/孔 184/220 8 1.6 156/180 6 1.2 104/120 5 1.0 160 8 1.6 160 6 1.2 160 2.5 0.5 180 7 1.4 160 160 6 1.2 160 6 1.2 160 6 1.2 160 6 1.2 160 2.5 0.5 180 7 1.4 炮眼 深度 合计 药量 Kg 3.2 2.4 2.0 16.0 15.6 11.5 11.2 61.9 7.2 6.0 4.8 6.0 6.0 14.0 44.0 上 台 阶 掏槽眼 扩槽眼 内圈眼 周边眼 底板眼 合 计 下 台 阶 掘进眼 周边眼 底板眼 合 计 光面爆破参数表

周边眼间最小抵抗炮眼密集装药集中度堵塞长度 起爆 距E（cm） 线W（cm） 系数（E/W） q（Kg/m） L（cm） 方式 非电正台阶 60 75 0.8 0.31 ≥20 毫秒光面爆破 雷管 项目 主要经济技术指标表

项目 开挖 断面(m2) 循环 进尺 (m) 1.5 炮眼 个 数(个) 107

装药量(Kg) 105.9 比装 比钻 单位耗药量 眼量 药量(Kg/个) (个/m2) (Kg/m3) 0.99 2.08 1.37 正台阶 51.36 光面爆破 ④循环作业时间安排

a、开挖作业循环时间表见下表：

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渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计 循环时间安排表（循环进尺1.5m）

顺 序 1 2 3 4 5 6 7 8 9 作 业 项 目 接轨道、开挖平台车就位 测量、布眼、接风水管 钻爆破眼（循环进尺1.5m）及锚杆眼 装药连线 台车避炮、人员撤离、爆破 通风排烟 找顶 初喷砼 出碴 需用时间（min） 30 30 120 60 30 15 15 45 120 90 45 600

10台风钻 10h 备 注 10 施作锚杆、挂网 11 复喷混凝土 合 计 b、开挖作业循环时间图见下图（时间单位：min）

453030接轨道、开挖平台车就位测量、布眼、接风水管钻眼（循环进尺1.5m）装药连线120爆破通风排烟找顶901206030初喷砼出碴施作锚杆、挂网复喷混凝土451515一个循环作业时间：600min

⑤作业组织

开挖实行四班制作业（六小时工作制），中途不休息不吃饭，以充分利用工作

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渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计 时间。开挖循环进尺1.5m。

a、劳动力组织（每班）

钻眼14人（含打锚杆眼），装药爆破4人，装碴机司机2人，电瓶车司机3人，调车员1人，综合工（接道、找顶、牵电缆线等）2人。

共计：洞内直接生产工人26人。 b、主要机械设备配置

空压机2台（20m3/min），风钻10台，装碴机2台，电瓶车3台，梭矿3台。

⑥施工技术措施

a、Ⅲ类区段的施工要贯彻稳步推进的原则，切实搞好初期支护（或临时支护）和施工监测。

b、采用超短台阶法开挖，上台阶超前3～5m，以使断面及早闭合。采用光面控制爆破技术，以减轻对围岩的扰动。开挖断面要力求圆顺，以减少出现应力集中现象。

钻爆作业要求：

a）、钻爆开挖前，根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、爆破对围岩及构造物振动速度要求、钻眼机具和爆破材料进行钻爆设计。

b）、每一断面的开挖均采用非电雷管分段起爆，尽量多分段，降低振动速度，避免震动波叠加的出现。

c）、采用楔形掏槽形式，掏槽眼布设于开挖面的中部。

d）、为了布眼和钻眼的方便，采取线性布眼的方法，以减少因钻眼数量和起爆顺序引起的差错。

e）、为满足光面爆破的要求，须增加起爆段数，控制单段特别是最大段装药量。为操作方便，除周边眼采用小直径药卷空气间隔装药外，其他眼采用小直径连续装药，并按规定堵塞炮口。

f）、起爆顺序：按掏槽、扩槽、辅助、周边、底板眼的顺序起爆，以求满意的

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渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计 爆破效果。

g）、起爆方式：采用非电爆破，起爆雷管为塑料导爆管非电毫秒雷管。引爆雷管为8号工业火雷管。

h）、布眼时将中线、水平引至掌子面，按钻爆设计图标注每一炮眼。 I）、钻眼时风钻正确对眼，周边眼允许误差5cm，其余10cm，眼深允许误差-5—+10cm。

j）、装药及分段连线时，须严格按爆破图作业，专人分区负责。 k）、装药、联网完成后要认真进行检查，确认无误后方可起爆。

c、初期支护或临时支护必须紧跟开挖工作面及时施作，并保证质量。支护未完成，不得进行下一循环的开挖作业。

初期支护要尽早闭合，以控制围岩变形和缩短围岩暴露时间。

a）喷射混凝土采用先进的湿喷法作业。出碴前必须进行初喷。每次喷射厚度宜为5～7cm。喷射混凝土的质量须严格控制。

b）系统锚杆在开挖钻爆破眼时一并钻好眼孔。一般采用早强水泥砂浆锚杆，须灌浆饱满，锚固可靠。有水或岩层破碎地段可采用早强药卷锚杆。

c）挂网在初喷砼及施作锚杆后进行。钢筋网在洞外预制电焊成网片后安设，以节省挂网时间。挂网时,网片间点焊搭接，并与邻近锚杆联接牢固。

d）局部围岩松散、破碎地段，应加强临时支护或初期支护，或采用超前支护，并加强施工监测，防止坍方、支护失稳、衬砌病害等的发生。

d、采用机械化配套作业，搞好工序衔接和运输的调度组织，以加快施工进度。 e、进出口均采用机械混合式通风，并确保有足够的通风能力。开挖工作面设水幕降尘器、空气净化器等，以改善作业中的卫生环境。

f、加强对围岩和支护结构的动态监控量测，根据监测结果及时判断围岩和支护的稳定情况，如有异常须及时处理。对局部松散破碎地段，应根据量测信息加强支护。

对可能发生坍方地段，须采取有效防坍措施。一旦发生了坍方，要及时、迅速、

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渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计 稳妥地进行处理，并在坍方处理前，详细观测坍方范围、形状、坍穴的地质构造，分析坍方发生原因及地下水活动情况，制定经济、有效的处理方案予以实施。

g、复合式衬砌地段，进行地质和支护状态观察、水平收敛、拱顶下沉、锚杆抗拔力、围岩压力等项监控量测，从而使二次衬砌时间和结构尺寸得到准确信息，以进一步调整设计，指导施工。整体式衬砌地段，仅进行地质和支护状态观察、锚杆抗拔力监测。

（3） Ⅳ、Ⅴ类围岩段

①施工方法

采用全断面开挖，风钻钻眼，光面爆破，挖斗式装碴机装碴，电瓶车牵引梭式矿车出碴。Ⅳ类围岩采用锚喷初期支护或临时支护，Ⅴ类围岩采用喷混凝土初期支护或临时支护。

②工艺流程

钻眼 测量布眼 开挖平台车就位 安锚杆、挂网（必要时） 装碴运输 复喷混凝土 初喷混凝土 衬砌 找顶 装药连线 爆破 通风排烟 Ⅳ、Ⅴ类围岩施工工艺框图 中铁五局（集团）有限公司 - 6 -

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③爆破设计

50 15 16 15 15 13 12 15 13 75 15 6 a 6 3 5 a 1 a a 3 10 10 26 33.5 26 33.5 6 5 12 9 8 7 7 13 掏槽 7 炮眼 7 8 9 10 11 15 6 85 12 13 79 15 60 70 掏槽炮眼布置图 注：a在炮眼编号中为“0” 为不装药临空孔 8 67 14 14 16 Ⅳ、Ⅴ类围岩炮眼布置图 50 Ⅳ、Ⅴ类围岩钻爆联线图 中铁五局（集团）有限公司 - 7 - 60 70 渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计

光面爆破参数表 周边眼间最小抵抗炮眼密集装药集中度堵塞长度项目 距Ecm 线Wcm 系数E/W q/m kg/m L cm 全断面光50 70 0.71 0.33 ≥25 面爆破

主要经济技术指标

炮泥 药卷（φ32） 雷管 药卷 炮泥 小直径药卷（φ25） 雷管 药卷 周边光爆孔装药结构图 （小直径药卷（φ25）空气间隔装药结构） 周边光爆孔装药结构图 （标准药卷（φ32）连续装药结构） 起爆方式 非电毫秒 项目 开挖断面 循环进尺 炮孔个数 断面 （m2） (m) (个) Ⅳ类围岩 Ⅴ类围岩

装药量 比装药量 （kg） (kg/个) 154.3 173.0 1.42 1.59 比钻眼量（个/ m2） 2.25 2.47 48.36 44.06 2.7 2.7 109 109 中铁五局（集团）有限公司 - 8 -

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装药参数表

项目 炮眼名称 临空眼 掏槽眼 掏槽眼 掏槽眼 扩槽眼 扩槽眼 掘进眼 掘进眼 掘进眼 掘进眼 掘进眼 内圈眼 底板眼 周边眼 底角眼 小 计 炮眼 毫秒雷管 装药(kg) Ⅳ类 2.4 2.4 2.4 2.0 2.0 1.8 2.0 1.8 1.8 1.4 1.4 2.2 0.875 2.4 Ⅴ类 2.6 2.6 2.6 2.2 2.2 2.0 2.2 2.0 2.0 1.6 1.6 2.4 1.0 2.6 总计（kg） Ⅳ类 2.4 4.8 4.8 8.0 8.0 7.2 6.0 3.6 3.6 23.8 30.8 17.6 28.9 4.8 Ⅳ类 2.6 5.2 5.2 8.8 8.8 8.0 6.6 4.0 4.0 27.2 35.2 19.2 33.0 5.2 编个数深度 段数个数号 （个） （m） （段） （个） 0 1 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 4 1 2 2 4 4 4 3 2 2 17 22 8 33 2 109 3.2 3.2 3.2 3.2 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.2 1 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 2 4 4 4 4 4 3 2 2 17 22 8 33 4 116 注：①周边眼采用间隔装药结构A； ②其余炮眼采用连续装药结构B。

④循环时间

a、开挖作业循环时间表见下表：

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渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计

循环时间安排表

顺 序 1 2 3 4 5 6 7 8 9 作 业 项 目 接轨道、开挖台车就位 测量、布眼 钻爆破眼（循环进尺2.7m）及锚杆眼 装药连线 台车避炮、人员撤离、爆破 通风排烟 找顶 初喷砼 出碴 合 计

需用时间（min） 30 30 210 60 30 30 30 60 180 660 11 备 注 b、开挖作业循环时间图见下图：

3018030接轨道、开挖台车就位测量、布眼、接风水管钻眼（循环进尺2.7m）装药连线210爆破通风排烟60找顶30303060初喷砼出碴一个循环作业时间：660min

⑤作业组织

开挖、衬砌均实行四班制作业（六小时工作制），中途不休息不吃饭。开挖循

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渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计 环进尺2.7m。

a、劳动力组织（每班）

钻眼14人（含打锚杆眼），装药爆破4人，装碴机司机2人，电瓶车司机3人，调车员1人，综合工（接道、找顶、牵电缆线等）2人。

共计：洞内直接生产工人26人。 b、主要机械设备配置

空压机2台（20m3/min），风钻10台，装碴机2台，电瓶车3台，梭矿3台。

⑥施工技术措施

a、Ⅳ、Ⅴ类围岩段开挖施工要贯彻快速掘进的原则，全断面开挖，抓好钻眼爆破和装碴运输两大环节。根据围岩变化情况和实际爆破效果及时修正爆破参数，不断优化和完善爆破设计，并严格按要求操作，搞好光面爆破，减少超欠挖，提高爆破效果。采用轨行式挖装机装碴、大吨位电瓶车和梭矿出碴，并加强运输的协调与组织。一般每天要保证2个循环，日均掘进5米以上。

隧道进行爆破作业时，重点抓好以下几个施工环节：

a）、钻爆开挖前，根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、爆破对围岩及构造物振动速度要求、钻眼机具和爆破材料进行钻爆设计。在施工中均进行炮痕保存率、炮眼利用率、装药量、残眼深度、抛碴距离、块度等方面数据分析，不断修改爆破设计，选择合理的钻爆参数。

b）.准确画出开挖周边轮廓线及布眼，炮眼位置的精度直接影响隧道爆破开挖效果，特别是周边眼的放线精度，更直接影响超欠挖值，必须严格按隧道设计轮廓和钻爆设计图测定并在开挖工作面上画出眼孔位置。

c）.打眼精度的高低，也是控制超欠挖的重要因素，打眼精度包括开孔位置，炮眼垂直度、孔底平面和周边眼外插角等,用风钻打眼时，必须使对位准确，并掌握好方向。钻孔做到平顺、整齐。

d）.周边眼采用小直径乳化炸药卷，以提高周边眼光爆效果。

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渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标 施工组织设计 e）.起爆采用毫秒雷管跳段使用，严格按爆破设计分段。引爆雷管采用8号工业火雷管。

f）.装药质量直接影响爆破效果和超欠挖量，应认真提高装药质量，并做好炮眼的堵塞。

g）.装药、联网完成后要认真进行检查，确认无误后方可起爆。

h）、每次爆破后，做好断面检测和信息反馈，以便制定下一循环防范、改进措施。

b、喷混凝土采用先进的湿喷法。喷射混凝土要在材料选择、配合比设计、每次喷射厚度、喷射角度与距离、风水压控制、喷射质量检查等方面严格把关。

c、锚杆间距、长度须符合设计要求。一般采用早强水泥砂浆锚杆，有水或岩层破碎地段可采用早强药卷锚杆。复合式衬砌地段，锚杆安设后外露头长度不得超过10cm，以免影响防水层的施工。

d、挂网时，钢筋网要紧贴岩面，并与邻近锚杆联接牢固。

e、采用先进、配套的施工机械，充分发挥机械效率，加强机械使用管理，搞好机械的保养、维修。

f、进出口均采用机械混合式通风，通风能力要留有备用量。通风管的安装要做到平顺、接头严密，破损时及时修理或更换。风门漏风时，必须立即进行整修。

g、隧道施工中必须采用综合防尘措施，如湿式凿岩、水幕降尘、放炮后喷雾洒水、出碴前水淋石碴、空气净化、个人佩带防尘口罩等，以改善作业环境，保障工人健康。

h、对可能发生坍方地段，须采取积极有效防坍措施。一旦发生了坍方，要及时、迅速、稳妥地进行处理。

I、复合式衬砌地段，进行地质和支护状态观察、水平收敛、拱顶下沉、锚杆抗拔力、围岩压力等项监控量测，判别支护体系和施工方法是否有效地控制了围岩位移和变形，从而使二次衬砌时间和结构尺寸得到准确信息，以进一步调整设计，指导施工。整体式衬砌地段，仅进行地质和支护状态观察、锚杆抗拔力监测。

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3）施工支护 （1）管棚

①施工方法

架立受力钢架后，按设计孔位用管棚钻机钻孔，之后用钻机将管棚钢管顶入，钢管用管箍接头接长。钢管内、外如需注浆，采用牛角泵压注（水泥砂浆）。其施工工序为：

a 、钢管加工。按设计要求打好钢管上的压浆眼孔，并加工好管节联接套（管箍），将接长管节两端和管节联接套（管箍）的丝扣在专用车床上车好。在最后一节钢管的管尾焊上法兰盘，以与压浆管前端法兰盘连接；

b、根据设计要求选定合理的钻机、注浆泵，孔眼倾斜度测量仪；

c、搭设管棚机械操作平台，长度不宜小于单节钢管长度，以便有足够的操作空间；

d、在工作面处安设受力钢架，并在其上正确标明管棚位置。

e、架立钻机，并精确核定孔位。为控制管棚的方向，管棚机应用测量仪器来定位。此外，须保证钻机在钻进时不产生偏移和倾斜。

f、钻孔：钻孔顺序一般由高孔位向低孔位进行。钻孔时应通高压水，以便把孔内的土及碎碴冲出；

g、检查钻孔的倾斜度和方向。

h、顶入钢管：利用钻机将钢管逐节顶入孔内，管节之间用管箍连接；如遇故障，需清孔，然后再将管插入；

i、注浆：将压浆管插入钢管内，利用法兰盘牢固连接压浆头，防止压浆管退出伤人。使用牛角泵压注水泥砂浆。如图所示。

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