一建市政实务知识点归纳 - 图文

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2016年一级建造师 市政工程管理与实务

(第四版)

复习要点

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1K411000 城镇道路工程

1K411010城镇道路工程结构与材料（全选择题） 1K411011城镇道路分类与分级（5个 选择点）

一、城镇道路分类

地位——快速路、主干路、次干路及支路；

对交通运输作用——全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等； 运输性质——公交专用道路、货运道路、客货运道路等； 根据环境——中心区道路、工业区道路、仓库区道路等。 二、城镇道路分级

以地位、交通功能、服务功能——快速路、主干路、次干路与支路四个等级。 快速路——交通功能，大容量、长距离、快速交通的主要道路，一定有分隔带。 主干路——交通功能为主，道路网的主要骨架。

次干路——区域性的交通干道，交通集散服务，兼有服务功能。 支路——解决局部地区交通，以服务功能为主。 三、城镇道路路面分类 （一）按结构强度

城市道路分类、路面等级和面层材料表 1K411011

城市道路分类 快速路、主干路 次干路、支路 路面等级 高级路面 次高级路面 面层材料 水泥混凝土路面 沥青混凝土、沥青碎石、天然石材 沥青贯入式碎（砾）石 沥青表面处治 使用年限（年） 30 15 10 8 【2006年真题】面层为沥青表面处治的道路，其路面等级属于（B）路面。 A.高级

B.次高级

C.中级

D.低级

（二） 按力学特性分类

柔性路面——弯沉变形较大、抗弯强度小，破坏主要取决于极限垂直变形和弯拉应变。各种沥青类路面。 刚性路面——板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，破坏主要取决于极限弯拉强度。水泥混凝土路面。

扩展：设计依据：弯拉强度。抗弯拉强度的试件：150mm×150mm×550mm。 【2004真题】在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（C）。 A．弯沉变形较大，抗弯拉强度大 B．弯沉变形较大，抗弯拉强度小 C．弯沉变形很小，抗弯拉强度大 D．弯沉变形很小，抗弯拉强度小 【2010真题】刚性路面在行车荷载作用下的破坏取决于（C）。

A.抗弯强度

B.抗剪强度

C.弯拉强度

D.抗拉强度

1K411012沥青路面结构组成特点

一、结构组成（特点、分类、材料）——3个选择点 （一）基本原则

（1）沥青路面结构由面层、基层和路基组成

（2）行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，对路面材料的强度、刚度和稳定性要求随

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深度增加而降低。各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3。

（3）按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层。

（4）面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。

（5）基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施（加土工布）以减轻反射裂缝。刚性基层：水泥混凝土。

扩展：１.是因为基层的开裂导致的路面开裂，和温度、含水量有关。采取其他措施：可以用土工合成材料（隔离层）来防止裂缝，这是一种主动措施。而加厚面层只是一种被动措施。

2.基本原则这一知识点可能会出多选题，可能会从整段或整行中提炼主要关键语句。

（二）路基与填料 1、路基的分类

（1）材料：土方路基、石方路基、特殊土路基 （2）断面形式：

路堤——路基顶面高于原地面的填方路基； 路堑——全部由地面开挖出的路基（挖方路基）； 半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。 （2） 路基填料

高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。 若必须使用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善

地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。

岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般100～150mm。

扩展：（1）高液限实际上就是含水很丰富的意思

（2）可能会出案例，改正案例中的错误做法或某种病害造成的原因。

（3）地下水位高 措施：提高基面，选粗粒土或低剂量水泥或石灰稳定土，设沟排水等。

（三）基层与材料

（1）基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，基层可分为基层和底基层。 【2007年真题】城市道路的路面结构常由多层次构成，其中主要起承重作用的是(C)。P3 A.上面层 B.下面层 C.基层 D.垫层

（2）应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。

湿润和多雨地区，宜采用排水基层。未设垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂(承受特重或重交通)，或者为细粒土(承受中等交通)时，应设置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。

（3） 常用的基层材料 （1）无机结合料稳定粒料

①无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层,包括石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层，强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重道路。

②所用的工业废渣（粉煤灰、钢渣等）应性能稳定、无风化、无腐蚀。 （2）嵌锁型和级配型材料：

①级配砂砾及级配砾石基层属于柔性基层，可用作城市次干路及其以下道路基层。为防止冻胀和湿软，天然砂学习必备 欢迎下载

砾应质地坚硬，含泥量不应大于砂质量(粒径小于5mm)的10%，砾石颗粒中细长及扁平颗粒的含量不应超过20% ②级配砾石作次干道及其以下道路底基层，级配中最大粒径宜小于53mm，做基层时最大粒径不应大于37.5mm。

扩展：无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层、无机结合料稳定粒料属于整体型材料。

级配砂砾、级配砾石、级配碎石、级配碎砾石、沥青碎石基层等不含灰基层材料属于柔性基层材料也属于嵌锁型和级配型材料

【2014年真题】下列城市道路基层中，属于柔性基层的有（ABC）

A．级配碎石基层 B．级配砂砾基层 C．沥青碎石基层 D．水泥稳定碎石基层 E．石灰粉煤灰稳定砂砾基层

（四）面层与材料

（1）高级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。

扩展：路面由上到下的话，也是由细到粗的。即上面层要薄一些，中面层要厚一些，下面层最厚。

（2） 沥青路面面层类型（五类）

（1）热拌沥青混合料 (HMA)——含AC（沥青混凝土）AM（沥青碎石）SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等，热拌沥青混合料AC为主，适用于各种等级道路的面层。

（2）冷拌沥青混合料——适用于支路及其以下道路的路面、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。

（3）温拌沥青混合料面层——在120～130℃时拌合

（4）沥青贯入式——次干路以下路面层，厚度不宜超过lOOmm。

（5）沥青表面处治面层—主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用。

扩展：沥青表面处治主要是养护、修补方面。

【2015年真题】城市主干道沥青路面不宜采用（C）。

A.SMA B.温拌沥青混合料 C.冷拌沥青混合料 D.抗车辙沥青混合料

二、结构层与性能要求（３类要求的不同—１个选择点） （一）路基

（1）路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。 （2）性能主要指标——整体稳定性、变形量控制 （二）基层

（1）基层是路面结构中的承重层 （2）性能主要指标

（1）应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求

（2）不透水性好。底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；为防止地下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。

（三） 面层

（1）面层直接承受行车的作用。

（2）因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。

（3）路面使用指标

承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量 【2012年真题】下列指标中，不属于沥青路面使用指标的是（C） A.透水性； B.平整度； C.变形量 ； D.承载能力； 【2013年真题】关于降噪排水路面说法，正确的是( B )。

A.磨耗层采用SMA混合料 B.上面层采用OGFC沥青混合料

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C.中面层采用间断级配沥青混合料 D.底面层采用间断级配混合科

1K411013水泥混凝土路面构造特点

水泥混凝土路面结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层。 一、构造特点（类型要求）——３个选择点 （一）垫层

（1）季节性冰冻地区——道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度时，应设防冻垫层（采用砂、砂砾等颗粒材料），其差值即为垫层的厚度；水文地质条件不良、湿度较大——排水垫层（采用砂、砂砾等颗粒材料）；不均匀沉降或变形——半刚性垫层（采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料）。

扩展：垫层的作用其实就是改善温度和湿度的不良状况。

（2）垫层的宽度应与路基宽度相同，最小厚度为150mm。

（二）基层——根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料

（1）水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。

（2）基层材料选用原则：特重交通——贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通——水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通——水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料；湿润和多雨地区，繁重交通路段采用排水基层。

（3） 基层的宽度（每侧超出混凝土路面的宽度）

300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模式摊铺机施工时）或650mm（滑模式摊铺机施工时）。 （5）为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。（同沥青路面结构类似）

【2013真题】下列城市道路路面病害中，属于水泥混凝土路面病害的有(ACD)。 A．唧泥 B．拥包 C．错台 D．板底脱空 E．车辙变形

【解析】水泥混凝土道路基层的作用；防止或碱轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或碱少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。

（三）面层

（1）面层混凝土通常分为普通（素）混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板等。目前多采用普通（素）混凝土板，水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。

（3）混凝土路面接缝

（1）纵向接缝：是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置的。①一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝的纵向施工缝。②一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝。③纵缝应与线路中线平行。

（2）横向接缝：

①横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。 ②横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。

③快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。

（4）对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。在自由边处，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90°的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，应配筋补强。

（5）抗滑构造

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混凝土面层应具有较大的粗糙度，即应具备较高的抗滑性能，以提高行车的安全性。因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。

二、主要原材料选择（要求）——１个选择点

（一）水泥——重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级不宜低于32.5级。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。

扩展：本条内容可以揉合到案例里面去出题。由此涉及到一些问题，注意举一反三。1、水泥不能用粉煤灰水泥。2、关于水泥的购买，按施工进度去买，进度计划指挥者资源计划、材料购置计划。3、水泥试验：凝结时间、安定性、强度。4、材料的储存也是有讲究的。水泥应该是室内储存，注意通风、干燥、阴冷。管材不能直接堆放于土基上，下面应该铺一层枕木，管材的堆放时间也不能过长。5、材料的堆放期限问题。如预应力钢筋在场地里面的堆放是有期限的。6、凡是进场材料都要具备出厂三证（产品合格证、产品质量证明文件或产品说明书、产品实验报告单），进场要复试，对涉及结构安全的试块、试件、材料进行见证取样检测。

（二）粗骨料——最大公称粒径，碎砾石不得大于26.5mm；碎石不得大于31.5mm；砾石不宜大于19.00mm；钢纤维混凝土粗骨料最大粒径不宜大于19.0mm。

扩展：粗骨料粒径的有关规定：

1、混凝土路面：碎砾石不得大于26.5mm；碎石不得大于31.5mm；砾石不宜大于19.0mm；钢纤维混凝土粗骨料最大粒径不宜大于19.0mm。

2、基层：底基层最大粒径宜小于53mm，基层最大粒径不大于37.5mm。 3、桥梁有粘结预应力混凝土：粗骨料应采用碎石，粒径5-25mm 4、水池构造物、大体积混凝土：粗骨料为连续级配。

（三）砂——海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂可用于支路。 （四）外加剂——根据试验确定掺量。

（五）钢筋——具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试(含见证取样)合格。 （六） 胀缝板——厚20mm， 经防腐处理。

填缝材料——用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，宜加入耐老化剂。

1K411014沥青混合料组成与材料

一、结构组成与分类

（一）材料组成（1个选择点）

（1）沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成的混合料的总称。

（3）沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所构成。

（二）基本分类（1个选择点）

（1）按材料组成及结构——连续级配、间断级配混合料。

矿料级配组成——密级配、半开级配、开级配混合料。 密级配 连续级配 沥青混凝土 沥青稳定碎石 间断级配 沥青玛蹄脂碎石 开级配 间断级配 沥青碎石 排水式沥青磨耗层 排水式沥青碎石基层 半开级配 （2）按公称最大粒径——特粗式（公称最大粒径等于或大于37.5mm )、粗粒式（公称最大粒径26.5mm或31.5mm)、中粒式（公称最大粒径16mm或19mm)、细粒式（公称最大粒径9.5mm或13.2mm)、砂粒式（公称最大

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粒径小于4.75mm)。

（3）按生产工艺——热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。 （三）结构类型（1个选择点）

● 嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。

● 结构组成 三种形式——密度ρ、空隙率W、矿料间隙率VMA不同

悬浮-密实结构：较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。AC型沥青混凝土

骨架-空隙结构：内摩擦角φ较高，但黏聚力c较低。沥青碎石混合料(AM)和OGFC排水沥青混合料。 骨架-密实结构：内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高。沥青玛谛脂混合料(简称SMA)是这种结构典型代表。 【2014真题】与悬浮-密实结构的沥青混合料相比，关于骨架-空隙结构的黏聚力和内摩擦角的说法，正确的是（C）

A．黏聚力大，内摩擦角大 B．黏聚力大，内摩擦角小 C．黏聚力小，内摩擦角大 D．黏聚力小，内摩擦角小 二、主要材料与性能（1个选择点） （一）沥青

城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。主要技术性能：

（1）粘结性——抵抗变形的能力即沥青的黏度。对高等级道路，夏季高温、重载交通用稠度大的沥青；对冬季寒冷、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。

（2）感温性——黏度随温度变化的感应性。表征指标是软化点、针入度指数(PI）。

（3）耐久性——采用薄膜烘箱试验，测老化后沥青的质量变化、残留针入度比、残留延度（10℃或5℃）等；采用水煮法试验，测沥青和骨料粘附性。

（4）塑性——外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。改为10℃延度或15℃延度。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青，

（5）安全性——通过闪点确定它的安全使用范围

【2006真题】沥青在一定温度和外力作用下的变形又不开裂的能力说明其具有(B)。 A.适当的稠度 B.较大的塑性 C.足够的温度稳定性 D.较好的大气稳定性 （二）粗骨料

（3）城市快速路、主干路表面层粗集料压碎值不大于26%、吸水率不大于2.0%等。

（4）城市快速路、主干路表面层（磨耗层）的粗集料的磨光值PSV应少于36~42，满足沥青路面耐磨的要求。 （5）城市快速路、主干路的集料对沥青的粘附性应大于或等于4级，次干路及以下道路应大于或等于3级。 （三）细骨料

（2） 热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。 （四）矿粉

（2） 城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。 （五）纤维稳定剂 （2）不宜使用石棉纤维。

（3）纤维稳定剂应在250℃高温条件下不变质。 三、热拌沥青混合料主要用途

（一）普通沥青混合料 AC——城市次干道、辅路或人行道等。 （二） 改性沥青混合料

（1）改性沥青(Modified bitumen)混合料是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂(改性剂)，使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青混合料。

（2）与AC混合料相比具有较高的路面抗流动性即高温下抗车辙的能力，良好的路面柔性和弹性即低温下抗开裂的能力，较高的耐磨耗能力和延长使用寿命。

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（3）改性沥青(Modified bitumen)混合料面层适用城市主干道和城镇快速路。 （三）沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）

（1）SMA(混合料)是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料。

（3）SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城市主干道和城镇快速路。

（四）改性（沥青）SMA

（1）采用改性沥青，材料配比采用SMA结构形式。

（2）路面有非常好的高温抗车辙能力、低温变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有较大提高。

（3）适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇主干道和城镇快速路。

1K411015沥青路面材料的再生应用

一、再生目的与意义 （一）再生机理

（2） 旧沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生。 二、再生剂技术要求与选择 （一）再生剂作用

（2）调节过高的黏度并使脆硬的旧沥青混合料软化，便于充分分散，和新料均匀混合。 （二）技术要求

（1）具备适当的黏度；——软化、渗透能力 （2）良好的流变性质；

（3）具有溶解分散沥青质的能力； （4）具有较高的表面张力； （5）良好的耐热化和耐候性

【2010真题】沥青混凝土路面的再生利用中，对采用的再生剂的技术要求有（ABDE）。 A．具有良好的流变性质 B．具有适当黏度 C．具有良好的塑性 D．具有溶解分散沥青质的能力 E．具有较高的表面张力 三、再生材料生产与应用 （一）再生混合料配合比

（1）再生沥青配合比设计采用普通热拌沥青混合料的设计方法——马歇尔试验方法

（2）再生剂选择与用量的确定应考虑旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度等因素。 （二）生产工艺

（1）再生沥青混合料生产可根据再生方式、再生场地、使用机械设备不同而分为热拌、冷拌再生技术，人工、机械拌合，现场再生、厂拌再生等。采用间歇式拌合机拌制时，旧料含量一般不超过30%，采用滚筒式拌合机拌制时，旧料含量可达40%～80%。

（2）目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。

（3）再生沥青混合料性能试验指标——空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。 （4）再生沥青混合料检测项目——车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等。 【2007真题】确定再生沥青混合料最佳沥青用量的方法是(A)。

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A.马歇尔试验法 B.针入度试验法 C.延度试验法 D.水煮试验法

【2015真题】将现状沥青路面耙松，添加再生剂并重新拌合后，直接碾压成型的施工工艺为（A）。 A.现场冷再生 B.现场热再生 C.厂拌冷再生 D.厂拌热再生

1K411016不同形式挡土墙的结构特点（选择题）

一、常见挡土墙的结构形式及特点

挡土墙结构形式及分类 类型 结构示意图 表1K411016 结构特点 （1）依靠墙身自重抵挡土压力作用； （2）一般用浆砌片石砌筑，缺乏石料地区可重力式 用混凝土浇筑； （3）形式简单，取材容易，施工简便 目前，城镇道路常用的一种挡土墙形式。 在墙背设少量钢筋，并将墙趾展宽(必要时设重力式 少量钢筋)或基底设凸榫抵抗滑动，可减薄墙身，节省混凝土用量 （1）上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙身稳定； 衡重式 （2）墙胸坡陡，下墙倾斜，可降低墙高，减少基础开挖 （1）采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、墙踵板三部分（底板和悬臂式直墙）组成；依钢筋混凝土悬臂式 靠底板上的填土重量维持稳定性； （2）墙髙时，立壁下部弯矩大，费钢筋，不 经济 沿墙长，隔相当距离加筑肋板(扶壁)，使墙面与墙踵板连接，比悬臂式受力条件好，在髙钢筋混凝土扶壁式 墙时较悬臂式经济；底板和直墙和扶壁组成； 依靠底板上的填土重量维持稳定性； （1）由立柱、底梁、拉杆、挡板和基座组成，借卸荷板上的土重平衡全墙； 带卸荷板的柱板式 （2）基础开挖较悬臂式少； （3）可预制拼装，快速施工 （1）由肋柱、挡板和锚杆组成，靠锚杆固定锚杆式 在岩体内拉住肋柱； （2）锚头为楔缝式或砂浆锚杆 学习必备 欢迎下载 （1）由拉杆、挡板、立柱、锚锭块组成，靠填土本身和拉杆、锚定块形成整体稳定； （2）结构轻便、工程量节省，可以预制、拼装、快速施工； （3）基础处理简单，有利于地基软弱处进行填土施工，但分层碾压需慎重，土也要有一定选择。 （1）加筋土挡墙是填土、拉筋和面板三者的结合体。拉筋与土之间的摩擦力及面板对填土的约束，使拉筋与填土结合成一个整体的柔性结构，能适应较大变形，可用于软弱地基，耐震性能好于刚性结构； （2）可解决很高的垂直填土(国内有（3）6～自立式(尾杆式） 加筋土 12m的实例)，减少占地面积； （3）挡土面板、加筋条定型预制，现场拼装， 土体分层填筑，施工简便、快速、工期短； （4）造价较低，为普通挡墙(结构)造价的40%～60%； （5）立面美观，造型轻巧、多变

挡土墙基础地基承载力必须符合设计要求，并经检测验收合格后方可进行后续工序施工。施工中应按设计规定施作挡土墙的排水系统、泄水孔、反滤层和结构变形缝。挡土墙投入使用时，应进行墙体变形观测，确认合格要求。 【2012年真题】仅依据墙体自重抵抗挡土墙压力作用的挡土墙，属于（B）挡土墙。

A.恒重式； B.重力式； C.自立式； D.悬臂式； 【2014年真题】下图所示挡土墙的结构形式为（B）

A．重力式 B．悬臂式 C．扶壁式 D．柱板式

二、挡土墙结构受力

三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。

【2007年真题】刚性挡土墙在外力作用下向填土一侧移动，使墙后土体向上挤出隆起，则作用在墙上的水平压力称为(C)。

A.水平推力 B.主动土压力 C.被动土压力 D.静止土压力 注：主动土压力：土推墙 被动土压力：墙推土

1K411020城镇道路路基施工 1K411021城镇道路路基施工技术

一、路基施工特点与程序（2个选择点）

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（一）施工特点

（2）路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式。

扩展：分段平行作业最大的好处就是快速，但是资源需求量大。流水施工是介于顺序作业和分段平行作业之间的一种作业方式，学员们复习时，要会用横道图、网络图表达。流水施工相关计算要关注一下。

（二）施工项目

城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。

（三）基本流程

1. 准备工作（交通导行—书面交底—放线测量—路基土试验） (1)按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。

扩展：导行临时交通是非常重要的一个案例点。引申：怎样导行临时交通？假设一四车道路面需要改扩为八车道路面，原有的交通通行能力不能改变。首先对非机动车道、人行道、红线范围内做备用道路，用封闭围挡对原有道路进行分隔，开始平整场地、开挖、做管道、路床、面层，面层做到中面层即可，上面做一个临时面层。其次引导交通至备用道路，开始做里面的四车道，同样做到中面层并加铺一临时面层。再次，将原有封闭围挡拆除，设置在新道路的路中心线上。最后一半一半地进行上面层施工。在这个过程中出现几件事情：1、关于占路。要有占路方案，然后到市政管理部门和公安交通管理部门备案并得到批准。2、施工时要有围挡，围挡上要有明显的夜间警示标志、光带等。3、项目部应派专人在拥挤的车流处配合交管部门疏导交通。

(2)开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。使作业人员掌握要点，明确责任。

扩展：（1）谁交底——项目技术负责人。（2）交底形式——书面交底。（3）交底手续——交底完了要签字，作为档案文件保存。

(3)施工控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线，补钉转角桩、路两侧外边桩等。

(4)施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。 2. 附属构筑物

(1)涵洞(管)等构筑物可与路基(土方)同时进行，但新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。

(2)既有地下管线等构筑物的拆改、加固保护。

(3)修筑地表水和地下水的排除设施，为后续的土、石方工程施工创造条件。 3. 路基（土、石方）施工

开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。 二、路基施工要点（案例题） （一）填土路基（5条要点）

当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方(即填方路基)。

（1）排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。 （2）填方段内应事先找平，地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m

（3）根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。

（4）碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。 （5）填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。

（6）路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度并及时碾压修整。 扩展：碰到坟坑、井穴之类的处理方法：实际上就是说设计文件里面没有，但是现场又碰到了，该怎么做？应联系监理，监理联系业

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主，业主联系设计，四方至现场查看后，确定施工方案，然后设计出变更通知单，监理出变更令，完了项目部要出相应的施工方案，报监理审批，由项目部技术负责人进行书面交底并签字后才能施工。

（二）挖土路基（4条要点）

当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型——挖方路基。

（1）路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。 （2）根据测量中线和边桩开挖。

（3）挖土应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时，须避开构筑物、管线，在距管道边1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。

（4）压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。 （5）碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。 （6）过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。 （三）石方路基

（1）修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。 （2）先修筑试验段， 以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数 （3）填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或（2）5t的夯锤压(夯） 实 （4）路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。

【2014年真题】关于石方路基施工的说法，正确的有（AE）（P17） A．应先清理地表，再开始填筑施工 B．先填筑石料，再码砌边坡 C．宜用12T以下振动压路机 D．路基范围内管线四周宜回填石料 E．碾压前应经过试验段，确定施工参数

【2015年真题】路基施工局部出现“弹簧土”现象时，不应采用的处理措施是（D）。 A.翻土晾晒，当含水量接近最佳含水量时候压实 B.换填含水量适当的素土，碾压密实 C.掺拌适量消解石灰，翻拌均匀碾压密实 D.换用大吨位压路机碾压至密实

【解析】教材16页。本题超纲，为实际应用题。弹簧土由于含水量过大难以通过压路机压实，必须采取办法降低含水量，或掺加其他材料改良土质。知识延伸：注意工作中常识性知识的积累。

三、质量检查与验收（1条要点）

检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值（0.01mm），100%合格； —般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求，80%以上合格，不合格的最大偏差值不得大于规定允许偏差值的1.5倍。土质路基压实度应符合表1K411021的规定。

【2014年真题】土路基质量检查与验收的主控项目是（A） A．弯沉值 B．平整度 C．中线偏位 D．路基宽度

1K411022城镇道路路基压实作业要点（案例）

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城市道路路基压实作业的要点，应掌握：依据工程的实际情况，合理选用压实机具、压实方法与压实厚度三者的关系，达到所要求的压实密度。

一、路基材料与填筑 （一）材料要求

（1）填料的强度(CBR)值应符合设计要求。

（2）不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、盐渍土、腐殖土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。

（二）填筑

（1）填土应分层进行，下层填土合格后，方可进行上层填筑。填土宽度应比设计宽度宽500mm。 （2）对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内 二、路基压实施工要点（3个方面要点） （一）试验段

（2）试验目的主要有： (1)以便确定路基预沉量值。

(2)合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。 (3)按压实度要求，确定压实遍数。 (4)确定路基宽度内每层虚铺厚度。

(5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。 （二）管道回填与压实（3条）

（1）管顶以上500mm范围内不得使用压路机。 （2）覆土厚度不大于500mm时对管道结构进行加固。

（3）覆土厚度在500～800mm时路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施。 （三）路基压实（1条）

（1）压实方法（式）：重力压实（静压）和振动压实两种。

（2）土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过4km/h。

（3）碾压应从路基边缘向中央进行。

（4）碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，夯击面积重叠1/4～1/3。 【2004真题】道路土质路基碾压的原则是（ADE）。

A．先慢后快 B．先振后稳 C．先中后边 D．先轻后重 E．轮迹重叠 【2010真题】城市道路土质路基压实的原则有（ABCD）。

A．先轻后重 B．先慢后快 C．先静后振 D．轮迹重叠 E．先高后低 【2012真题】下列原则中标，不属于土质路基压实原则的是（B） A.先低后高； B.先快后慢； C.先轻后重； D.先静后振； 三、土质路基压实质量检查（3条）

(一)主要检查各层压实度和弯沉值，不符合质量标准时应采取措施改进。 (二)路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆，波浪、起皮等现象。 (三)路堤边坡应密实，稳定，平顺。

1K411023岩土分类与不良土质处理方法

一、工程用土分类（3个选择点）

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（一）工程用土分类

（2）分类指标——土颗粒组成、土塑性指标、土中有机质

（二）按照土的坚实系数分类——五类（坚实系数不同） （1）一类土，松软土（0.5～0.6）

主要包括砂土、粉土、冲积砂土层、疏松种植土、淤泥（泥炭）等。 （2）二类土，普通土（0.6～0.8）

主要包括粉质黏土，潮湿的黄土，夹有碎石，卵石的砂，粉土混卵（碎）石；种植土、填土等。 （3）三类土，坚土（0.8～1.0）

主要包括软及中等密实黏土，重粉质黏土，砾石土，干黄土、含有碎石卵石的黄土、粉质黏土；压实的填土等。 （4）四类土，砂砾坚土（1.0～1.5）

主要包括坚硬密实的黏性土或黄土，含有碎石卵石的中等密实的黏性土或黄土，粗卵石；天然级配砂石，软泥灰岩等。

（5）五类土，软石（1.0～4.0）

主要包括硬质黏土，中密的页岩、泥灰岩、白垩土；胶结不紧的砾岩，软石灰及贝壳石灰石等。 二、土的性能参数

（一）土的工程性质：坚实系数、土的强度性质和土体应力应变。 （二）路用工程（土）主要性能参数

含水量W：土中水的质量与干土粒质量之比，即W=Ww/Ws，%； 天然密度P：土的质量与其体积之比，即p=W／V，(g／cm3，t／m3)； 孔隙比e：土的孔隙体积与土粒体积之比，即e=Vv/Vs；

塑限Wp:土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性界限，简称塑限； 液限WL:土由流动状态转为可塑状态时的界限含水量为塑性上限，称为液性界限，简称液限；

塑性指数Ip：土的液限与塑限之差值，lp =WL - Wp，即土处于塑性状态的含水量变化范围，表征土的塑性大小； 液性指数IL：土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，IL=（w- Wp）/Ip，IL可用以判别土的软硬程度；Il.<0坚硬、半坚硬状态，O≤Il.<0.5硬塑状态，0.5≤IL<（1）O软塑状态，IL≥（1）0流塑状态。

孔隙率n：土的孔隙体积与土的体积（三相）之比，即n= Vv／V，%。 （三）土体的抗剪强度

土的强度性质通常是指土体的抗剪强度，即土体抵抗剪切破坏的能力。

道路工程中不良土质路基需解决的主要问题是提高地基承载力、土坡稳定性等，处理方法选择应经技术经济比较，因地制宜

【2009真题】路基土液性指数IL=0.5，则该土属于（B）状态。P17 A．流塑 B．软塑 C．硬塑 D．半坚硬 三、不良土质路基处理方法：（案例）

（一）软土——淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土,具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。

软土基处理施工方法有数十种，常用的处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等方法；具体可采取置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施。

扩展：①置换和抛石用于浅层处置②砂桩和粉喷桩称为复合地基③塑料排水板、袋装沙井是竖向排水④土工织物：加筋，防止不均匀

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沉降

（二）湿陷性黄土——湿陷性黄土土质较均匀、结构疏松、孔隙发育。湿陷性黄土路基处理施工除采用防止地表水下渗的措施外，可根据工程具体情况采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等方法因地制宜进行处理，并采取措施做好路基的防冲、截排、防渗。加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。

【2006真题】为保证湿陷性黄土路基的稳定，宜采取的加固措施是(A)。 A.强夯法 B.换填法 C.排水固结法 D.堆载预压法 【2010真题】深厚的湿陷性黄土路基，可采用（BCE）处理。

A．堆载预压法 B．灰土垫层法 C．强夯法 D．排水固结法 E．灰土挤密法

（三）膨胀土——具有吸水膨胀性或失水收缩特性的高液限黏土，该类土具有较大的塑性指数。在坚硬状态下该土的工程性质较好。但其显著的胀缩特性可使路基发生变形、位移、开裂、隆起等严重的破坏。采取的措施包括用灰土桩、水泥桩；开挖换填、堆载预压。膨胀土路基应主要解决的问题是减轻和消除路基胀缩性对路基的危

害，可采取的措施包括用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良；也可用开挖换填、

堆载预压对路基进行加固。同时应采取措施做好路基的防水和保湿，如设置排水沟，采用不透水的面层结构，

在路基中设不透水层，在路基裸露的边坡等部位植草、植树等措施；可调节路基内干湿循环，减少坡面径流，并增强坡面的防冲刷、防变形、防溜塌和滑坡能力。

扩展：上述三种不良土质处理方法中对于换填的说法不同但实际指的方法是相同的都是采用换填的方法进行处理，重度膨胀土主要是换填

【2013真题】下列膨胀土路基的处理方法中，错误的是(C)。 A.采用灰土桩对路基进行加固 B.用堆载预压对路基进行加固 C.在路基中设透水层 D.采用不透水的面层结构 （四）冻土——季节性冻土和多年性冻土。

对于季节性冻土，为了防止路面因路基冻胀发生变形而破坏，在路基施工中应注意以下几点：

（1）应尽量减少和防止道路两侧地表水或地下水在冻结前或冻结过程中渗入到路基顶部，可增加路基总高度，使其满足最小填土高度要求。

（2）选用不发生冻胀的路面结构层材料。

（3）采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料（多孔矿渣）等措施来满足防冻胀要求。 （4）为防止不均匀冻胀，防冻层厚度（包括路面结构层）应不低于标准的规定。

1K411024了解水对城镇道路路基的危害

一、地下水分类与水土作用 （一）地下水分类（1个选择点）

（1）液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水，其中毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，在O℃以下毛细水仍能移动、积聚，发生冻胀。

（2）根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。

【2005真题】下面哪种地下水能逆重力方向上升一定高度，在零下温度仍能移动、积聚、发生膨胀。该水是(C)。 A.重力水

B.吸着水

C.毛细水

D.薄膜水

【2007真题】从工程地质的角度，根据埋藏条件可将地下水分为(BDE)。 A.毛细水 B.上层滞水 C.重力水 D.潜水 E.承压水 （二）水土作用

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（1）影响最大、最持久的是地下水，会降低土体强度和稳定性，产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等事故。

二、地下水和地表水的控制 （一）路基排水

（2）分为地面和地下两类——一般设置各种管渠、地下排水构筑物。 （二）路基隔（截）水

（2）地下水位或地面积水水位较高，路基处于过湿状态，或强度与稳定性不符合要求的潮湿状态时，可设置隔离层或采取疏干路基等措施。路基疏干可采用土工织物、塑料板等材料或超载预压法稳定处理。

1K411030城镇道路基层施工

1K411031不同无机结合料稳定基层特性

基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。 一、无机结合料稳定基层 （二）分类

（1）在粉碎的或原状松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中，按配合比要求掺入一定量的水泥或石灰等无机结合料和水拌合而成的混合料，被称为水泥或石灰稳定材料。视所用材料，分别称为水泥（石灰）稳定土、水泥（石灰）稳定粒料等。

（2）用一定量的石灰和粉煤灰与其他集料相配合、并加入适量的水，拌合而成的混合料被称为石灰粉煤灰稳定土或稳定粒料。

二、常用的基层材料（选择各2条） （一）石灰稳定土类基层

（1）石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。 （2）石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显，且都会导致裂缝。

（3）石灰土严格禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。 （二）水泥稳定土基层

（1）水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。

（2）容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。水泥土产生的收缩裂缝比水泥稳定粒料的严重得多。 （3）水泥土只用作高级路面的底基层。

（三）石灰工业废渣稳定土基层——石灰粉煤灰稳定土（粒料），简称二灰稳定土（粒料）

（2）二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。 （3）二灰稳定土早期强度较低，随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于4℃时强度几乎不增长；二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低，3个月龄期的强度增长幅度也越大。

（4）二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。

扩展：1、教材中的石灰（水泥、二灰）稳定土包含石灰（水泥、二灰）土和石灰（水泥、二灰稳定粒料。

2、各类稳定土只能作为高级路面的底基层，二灰稳定粒料适用于各种路面的基层底基层，可用作高等级路面的基层与底基层，级配碎石或级配碎砾石适用于各种路面的基层底基层

3、抗冻性从大到小为二灰土、水泥土、石灰土。

4、水稳性和早期强度从大到小为水泥土、石灰土、二灰土。

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1K411032城镇道路基层施工技术

一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层（案例） （一）材料与拌合 1. 石灰稳定土材料

（1）宜采用塑性指数10～15的粉质黏土、黏土，塑性指数大于4的砂性土。 【2011年真题】石灰稳定性基层施工错误的是（ Ｄ ）。

A.宜采用塑性指数10～15的粉质粘土、粘土，宜采用1～3级的新石灰 B.磨细石灰可不经消解直接使用 C.块灰应在使用前2～3d完成消解 D.消解石灰的粒径不得大于20mm

（2）宜用1～3级的新石灰；磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前2～3d完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于l0mm。

2. 水泥稳定土材料

（1）应采用初凝时间应大于3h，终凝时间不小于6h的32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。

（3）用作基层时，粒料最大粒径不宜超过37.5mm；用作底基层粒料最大粒径：城市快速路、主干路不得超过37.5mm；次干路及以下道路不得超过53mm。

3. 拌和

（2）城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式。 （5）宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀。 （二）运输与摊铺

（1）及时运送到铺筑现场。水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成，不应超过3h；分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料。石灰稳定土应控制虚铺厚度，确保基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层要求一致；严禁用薄层贴补的办法找平。

（2）防止水分蒸发和防扬尘措施。

（3）宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。 （4）厂拌石灰稳定混合料摊铺时路床应湿润。

（5）雨期施工应防止淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。 （三）压实与养护

（1）压实系数应经试验确定。

（2）摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内；水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成活。

（3）直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝（槎）均应设直槎。

（4）纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。

（5）压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，直至上部结构施工为止。

（6）石灰土应湿养，养生期不少于7d；水泥稳定土宜洒水养护，常温下成活后经7d后，方可在其上铺路面层。稳定土养护期应封闭交通。

二、石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料） （一）材料与拌合

（1）对石灰、粉煤灰等原材料应进行质量检验，符合要求后方可使用。砂砾应经破碎、筛丹，级配符合规范

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要求，破碎砂砾中最大粒径不得大于37.5mm。

（2）按规范要求进行混合料配合比设计，使其符合设计与检验标准的要求。

（3）采用厂拌（异地集中拌合）方式，且宜采用强制式拌合机拌制，配料应准确，拌合应均匀。 （4）拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合。 （5）混合料含水量宜略大于最佳含水量。 （二）运输与摊铺

（1）运送混合料应覆盖，防止水分蒸发和遗撒、扬尘。 （2）应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5°C以上。 （3）根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度。

（4）混合料在摊铺前其含水量宜为最佳含水量±2%。摊铺中发生粗、细集料离析时，应及时翻拌。

扩展：水泥类稳定土（粒料）应在第一次重冰冻（-3～-5℃）到来之前半月到一个月完成（15-30d）。 石灰、二灰稳定土（粒料）应在第一次重冰冻（-3～-5℃）到来之前一个月到一个半月完成（30-45d）

质量检验：石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等无机结合料稳定基层质量检验项目主要有：集料级配，混合料配合比、含水量、拌合均匀性，基层压实度、7d无侧限抗压强度等。

主控项目——压实度和弯沉值（mm/100）；一般项目——路基允许偏差和路堤边坡等要求

（三）压实与养护

( 1 )每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。 ( 2 )碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。 ( 3 )禁止用薄层贴补的方法进行找平。

( 4 )采用湿养，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期视季节而定，常温下不宜小于7d。 三、级配砂砾（碎石)、级配砾石（碎砾石）基层（案例）

（一）材料与拌合

（1）原材料的压碎值、含泥量及细长扁平颗粒含量等技术指标，以及颗粒范围应符合有关规范的规定。 （2）采用厂拌方式和强制式拌合机拌制，符合级配要求。 （二）运输与摊铺

（1）运输中应采取防止遗撒和防扬尘措施。

（2）宜采用机械摊铺，摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析（“梅花”、“砂窝”）现象时，及时翻拌均匀。 （3）压实系数通过试验段确定，每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。 （三）压实与养护

（1）碾压前和碾压中应先适量洒水。级配碎石及级配碎砾石视压实碎石的缝隙情况撒布嵌缝料。 （2）控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。 （3）可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。 （4）未铺装面层前不得开放交通。

扩展：石灰稳定土、水泥稳定土、二灰稳定土、级配碎石等基层施工技术归纳、综合来讲：1、石灰土宜在最佳含水量的±2%，水泥土、二灰土略大于最佳含水量。2、做试验段，获得虚铺系数，二灰土压实厚度不得大于20cm，注意分层碾压、分层检验。3、石灰（水泥）土，直线和不设超高的平曲线段压路机从两侧往中间碾压，设超高的平曲线段，由内向外碾压。4、尽可能缩短拌合、运输、摊铺、碾压的间隔时间，水泥土的凝结时间是3～4小时。5、洒水养护。石灰土没有确定的养护时间，二灰土不宜小于7d，级配碎石7～14d。6、季节性要求：石灰（水泥）土，春末和气温高的季节施工。7、禁止薄层贴补。解决办法：刨掉、翻松、加料、摊铺、碾压。

主要流程：（1）原材检验，配合比设计（2）厂拌、强制拌合机（3）运输覆盖，防水分蒸发和防扬尘；4、根据试验确定的松铺系数确定松铺厚度，严禁薄层贴补；5、最大压实厚度200mm；6、碾压时含水量控制±2%；7、最低气温5℃；8、降雨时停止施工，已摊铺尽快碾压密实；9、封闭交通养护7-14天

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1K411033 了解土工合成材料的应用（选择题）

一、土工合成材料 （二）功能与作用

（1）土工合成材料可设置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。

二、工程应用 （一）路堤加筋

（1）路堤加筋的主要目的是提高路堤的稳定性 （2）土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋。土工合成材料应具有足够的抗拉强度、较高的撕破强度、顶破强度和握持强度等性能。

加筋路堤的施工原则是以能够充分发挥加筋效果为出发点。合成材料的叠合长度不应小于 300mm ，连接时搭宽度不得小于 150mm。摊铺后宜在48h内填筑填料。

第一层填料宜采用轻型压路机压实，当填筑层厚度超过600mm后，才允许采用重型压路机。 （二）台背路基填土加筋

（1）采用土工合成材料加筋，目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降，加筋台背适宜的高度为

5.0～10.0m，加筋材料宜选用土工网或土工格栅，台背填料应有良好的水稳定性与压实性能，以碎石土、砾石土为宜。土工合成材料填料之间应有足够的摩阻力。

【2015真题】桥台后背0.8～10.0m范围内回填，不应采用的材料是（A）。 A.粘质粉土 B.级配砂砾 C.石灰粉煤灰稳定砂砾 D.水泥稳定砂砾 （三）路面裂缝防治

（1）土工合成材料如玻纤网、土工织物，铺设于旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部或新建道路沥青面层底部，可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求。土工织物应能耐170℃以上的高温。

（2）用土工合成材料和沥青混凝土面层对旧沥青路面裂缝进行防治，首先要对旧路进行外观评定和弯沉值测

定，进而确定旧路处理和新料加铺方案。施工要点是：旧路面清洁与整平，土工合成材料张拉，搭接和固定，洒布

粘层油，按设计或规范规定铺筑新沥青面层。

（3）旧水泥混凝土路面裂缝处理要点是：对旧水泥混凝土路面评定；旧路面清洁和整平，土工合成材料张拉、搭接和固定，洒布粘层油，铺沥青面层。

为防止新建道路的半刚性基层养护期的收缩开裂，应将土工合成材料置于半刚性基层与下封层之间，以防止

裂缝反射到沥青面层上。施工方法同旧沥青面裂缝防治。

【2009真题】道路改造工程中，常采用土工织物铺在新铺沥青混凝土底部，以减少沥青路面的反射裂缝，按要求土工织物应能耐（D）℃以上的高温。P25

A．140 B．150 C．160 D．170 （四）路基防护

路基防护主要包括；坡面防护——防护易受自然因素影响而破坏的土质或岩石边坡；冲刷防护——防护水流对路基的冲刷与淘刷。土质边坡防护可采用拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒草种。岩石边坡防护可采用土工网或土工格栅。沿河路基可采用土工织物软体沉排、土工模袋（坡度不得陡于1:1）等进行防冲刷保护。

土工织物软体沉排防护，应验算排体抗浮、排体压块抗滑、排体整体抗滑三方面的稳定性。

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（五）过滤与排水 三、施工质量检验 (一)基本要求

（3）接缝连接强度应符合要求，上、下层土工合成材料搭接缝应交替错开。 (二)施工质量资料

（2）由于土工合成材料大多用于隐蔽工程，应加强旁站监理和施工日志记录。

1K411040城镇道路面层施工

1K411041沥青混合料面层施工技术（案例）20条要点

沥青混合料面层施工技术重点介绍热拌沥青混合料路面施工工艺，包括沥青混合料的运输、摊铺、沥青路面的压实和成型、接缝，开放交通等内容。

一、施工准备（3条）

（一）透层、粘层、封层（黑加黑或白加黑，均涂粘层；其他情况，涂透层）

（1）透层。为使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好，沥青混合料面层摊铺前应在基层表面喷洒透层油，完全渗入基层后方可铺筑。根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青作透层油。

（2）粘层。为加强路面沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结，粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快凝或中凝液体石油沥青作粘层油。粘层油宜在摊铺面层当天洒布。

（3）铺筑在面层表面的称为上封层，铺筑在面层下面的称为下封层。封层油宜采用改性沥青或改性乳化沥青，封层集料应质地坚硬、耐磨、洁净且粒径与级配应符合要求。

（4）透层、粘层宜采用沥青洒布车或手动沥青洒布机喷洒，喷洒应呈雾状，洒布均匀，用量与渗透深度宜按设计及规范要求并通过试洒确定。封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。

【2006真题】为加强在路面的沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层，称为(C)。 A.透层 B.封层 C.粘层 D.复合层

（二）运输与布料（3条）

（1）装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。 （2）施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。

（3）应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。

二、摊铺作业

（一）机械施工（5条）

（1）热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。 （2）城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，其表面层宜采用多机全幅摊铺，以减少施工接缝。每台摊铺机的摊铺宽度宜小于6m。通常采用2 台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm 宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上

（3）摊铺前应提前0.5～lh预热摊铺机熨平板使其不低于100℃。铺筑时熨平板振捣或夯实装置应选择适宜的振动频率和振幅，以提高路面初始压实度。

（4）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。摊铺速度宜控制在2～6 m/min的范围内。

（5）摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。

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（6）热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度，并按规范要求执行。 （7）沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。应随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡，并辅以使用的沥青混合料总量与面积校验平均厚度。

沥青混合料的松铺系数 表1K411041-1 种类 沥青混凝土混合料 沥青碎石混合料 机械摊铺 1.15～1.35 1.15～1.30 人工摊铺 1.25～1.50 1.20～1.45 (二)人工施工

（1）不具备机械摊铺条件时（如路面狭窄部分，平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程）可采用人工摊铺作业。

三、压实成型与接缝 （一）压实成型（5条）

（1）压实层最大厚度不宜大于100mm。

（3）碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。

（4）初压宜采用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压：在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。碾压路段总长度不超过80m。

（5）密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压。层厚较大时宜采用低频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅。采用三轮钢筒式压路机，总质量不小于12t。

（6）终压应紧接在复压后进行。宜选用双轮钢筒式压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。 （7）为防止粘轮，，涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。

（8）压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。

【2006真题】在未碾压成型并冷却的沥青路面上，压路机不得进行(BC)。 A.倒驶 B.转向 C.调头 D.刹车 E.先低后高碾压

扩展：初压——钢轮压路机静压，复压——重型轮胎压路机、振动压路机，终压——双轮钢筒式压路机

（二）接缝（2条）

（1）上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。

（2）采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料，新料跨缝摊铺与已铺层重叠50?100mm，软化下层后铲走重叠部分，再跨缝压密挤紧。

（3）高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。 四、开放交通（1条）

自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。

P30【案例1K411041】通读一下

【2013真题】《城镇道路工程施工与质量验收规范》中规定，热拌沥青混台料路面应铺层自然降温至表面温度低于(C)后，方可开放交通。

A.70℃ B.60℃ C.50℃ D.65℃ 五、质量与验收

1. 施工质量检测与验收项目：压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。（06案例）

2. 沥青混合料面层施工质量验收主控项目：原材料、混合料，压实度，面层厚度，弯沉值。

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1 )沥青混合料面层压实度，对城市快速路、主干路不应小于96% ； 对次干路及以下道路不应小于95%。 检查数量：每1000m2测1 点。

检验方法：查试验记录（马歇尔击实试件密度，试验室标准密度)。 2 )面层厚度应符合设计规定，允许偏差为一5?+ 1 0mm。 检查数量：每1000m2测1 点。 检验方法：钻孔或刨挖，用钢尺量。 3 )弯沉值，不应大于设计规定。

检查数量：设计规定时每车道、每20m测1点。 检验方法：弯沉仪检测。

【2011年真题】沥青面层检验的主控项目有（ ABCE ）

A.压实度 B.弯沉值 C.面层厚度 D.平整度 E原材料 【2015年真题】热拌沥青混合料面层质量检查和验收的主控项目有（BC）。 A．平整度 B．压实度 C．厚度 D．宽度 E．纵断高程

3. 质量控制要点

( 1 )城镇道路施工质量验收必须满足设计要求和合同指定的规范标准要求，还应满足发包方对工程项目的特定要求。

( 2 )检查验收时，注意压实度测定中标准密度的确定，是沥青混合料拌合厂试验室马歇尔试验密度还是试验路钻孔芯样密度。标准密度不同，压实度要求也不同，比较而言后者要求更高。如对城市主干路、快速路的沥青混合料面层，交工检查验收阶段的压实度代表值应达到试验室马歇尔试验密度的96 %或试验路钻孔芯样密度的98% 。

( 3 )除压实度外，城镇道路施工质量主控项目还有弯沉值和面层厚度。工程实践表明：对面层厚度准确度的控制能力直接反映出施工项目部和企业的施工技术质量管理水平。

1K411042改性沥青混合料面层施工技术（案例）9条

一、生产和运输 （一）生产（4条）

（1）改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定，通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～20℃。

（2）改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，具有添加纤维等外掺料的装置。

（3） 改性沥青混合料拌合时间根据具体情况经试拌确定。改性沥青SMA混合料的拌合时间应适当延长。 （4）贮存过程中混合料温降不得大于10℃，贮存时间不宜超过24h；改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。

二、施工

（一）摊铺（2条）

改性沥青混合料的摊铺除满足普通沥青混合料摊铺要求外，还应做到： （1）宜使用履带式摊铺机。SMA混合料施工温度应经试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于160℃ （2）摊铺速度宜放慢至1～3m/min。松铺系数应通过试验段取得。

（3）摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式，铺筑改性沥青混合料和SMA混合料路面时宜采用非接触式平衡梁。

（二）压实与成型（3条）

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改性沥青混合料的摊铺除满足普通沥青混合料压实成型要求外，还应做到： （1）初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90～120℃。(摊铺温度不低于160℃) （2）摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段，使混合料碾压温度不致降得过低。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从路外侧向中心碾压。在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。

（3）改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。OGFC混合料宜采用12t以上钢筒式压路机碾压。

（4）振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。

(三)接缝

（1）改性沥青混合料路面应尽量避免出现冷接缝。

（2）摊铺时应保证充分的运料车，以满足摊铺的需要，使纵向接缝成为热接缝。在摊铺特别宽的路面时，可在边部设置挡板。在处理横接缝时，应在当天改性沥青混合料路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分(先用3m直尺进行检查)，并冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。其他接缝做法执行普通沥青混合料路面施工要求。

三、开放交通及其他

（1）热拌改性沥青混合料路面开放交通的条件应同于热拌沥青混合料路面的有关规定。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。（50℃）

（2）改性沥青面层施工应严格控制开放交通的时机。做好成品保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在改性沥青面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已完成的改性沥青面层上制作水泥砂浆等可能造成污染成品的作业。

扩展：记住四个温度：摊铺160、初压150、碾压终了90、开放交通50。

【2007真题】EVA、PE类聚合物改性沥青混合料的废弃温度（D）。 A．165℃ B．175℃ C．185℃ D．195℃ 【2009真题】SMA沥青混合料面层施工时，不得使用（D）。

A．小型压路机 B．平板夯 C．振动压路机 D．轮胎压路机

【2010真题】改性沥青施工温度是（Ｂ）

A.摊铺温度150°，碾开始温度140° B.摊铺温度160°，碾压终了温度90° C.碾压温度150°，碾压终了温度80° D.碾压温度140°，碾压终了温度90°。

1K411043水泥混凝土路面施工技术

一、混凝土配合比设计、搅拌和运输 （一）混凝土配合比设计（5条）

混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求。 混凝土28d弯拉强度值应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》的规定。 严寒地区混凝土抗冻等级不宜小于F250，寒冷地区不宜小于F200。

混凝土外加剂的使用应符合：高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h，低温施工时，终凝时间不得大于10 h；外加剂掺量应由混凝土试配确定；当引气剂与减水剂或高效减水剂等外加剂复配在同一水溶液中时，不得发生絮凝现象。

混凝土配合比参数的计算应符合下列要求：

（1）水灰比的确定应在满足弯拉强度计算值和耐久性两者要求的水灰比中取小值。 （2）应根据砂的细度模数和粗骨料种类按设计规范查表确定砂率。

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（3）根据粗骨料种类和适宜的坍落度，按规范的经验公式计算单位用水量，并取计算值和满足工作性要求的最大单位用水量两者中的小值。

（4）根据水灰比计算确定单位水泥用量，并取计算值与满足耐久性要求的最小单位水泥用量中的大值。

扩展：水灰比和水取小，水泥取大

（二）搅拌（1条）

（1）搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备。

（2）搅拌过程中，应对拌合物的水灰比及稳定性、坍落度及均匀性、坍落度损失率、振动黏度系数、含气量、泌水率、视密度、离析等项目进行检验与控制，均应符合质量标准的要求。

（三）运输（1条）

（1）混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完成的允许最长时间应符合规定。（不得超过混凝土的初凝时间）

二、混凝土面板施工 （一）模板

（1）宜使用钢模板，钢模板应顺直、平整，每1m设置1处支撑装置。如采用木模板，用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于50mm，每0.8～1m设1处支撑装置；弯道部分板厚宜为15～30mm，每0.5～0.8m设1处支撑装置。

（2）模板安装完毕，应检验合格，方可使用。 （二）钢筋设置

钢筋安装前检查其品种、规格与加工质量；安装后检查合格，方可使用。 （三）摊铺与振动

（1）三辊轴机组铺筑混凝土面层，当面层铺装厚度小于150mm时，可采用振捣梁。

三辊轴机整平机分段整平的作业单元长度宜为20～30m，采用前进振动、后退滚压方式作业，最佳滚压遍数经试验段确定。

（2）采用轨道摊铺机铺筑，最小摊铺宽度不宜小于3.75m，并选择适宜的摊铺机；坍落度宜控制在20～40mm，当面板厚度超过150mm，坍落度小于30mm时，必须插入振捣。

（3）采用滑模摊铺机摊铺时应布设基准线，清扫湿润基层，在拟设置胀缝处牢固安装胀缝支架，支撑点间距为40?60cm。 摊铺机行走速度1～3m/min。

（4）采用小型机具摊铺混凝土施工时，松铺系数宜控制在1.10～1.25；摊铺厚度达到混凝土板厚的2/3时，应拔出模内钢钎，并填实钎洞；混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前进行，且下层厚度宜为总厚的3/5；一块混凝土板应一次连续浇筑完毕。

扩展：板厚超过22cm时，应分两次摊铺。

（四）接缝

（1）胀缝（横向接缝）——设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。

（2）传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。

（3）横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。昼夜温差确定切缝方式。如温差＜10℃，最长时间不得超过24h，硬切缝1/4～1/5板厚。温差10～15℃时，软硬结合切缝，软切深度不应小于60mm；不足者应硬切补深到1/3板厚。温差＞15℃时，宜全部软切缝，抗压强度等级为1～1.5MPa，人可行走。软切缝不宜超过6h。软切深度应大于等于60mm，未断开的切缝，应硬切补深到不小于1/4板厚。对已插入拉杆的纵向缩缝，切缝深度不应小于1/3～1/4板厚纵横缩缝宜同时切缝。缩缝切缝宽度控制在4～6mm，填缝槽深度宜为25～30mm，宽度宜为7～10mm。纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。混凝土板养护期满后应及时灌缝。

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（某年案例考过的）

（4）填缝料灌注深度宜为15～20mm，热天施工时缝料宜与板面平，冷天缝料应填为凹液面，中心宜低于板面1～2mm。

【2004真题】切缝法施工用于水泥混凝土路面的（B）。 A．胀缝 B．缩缝 C．纵缝 D．施工缝 （五）养护

混凝土浇筑完成后应及时进行养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；在雨天或养护用水充足的情况下，可采用保温膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式，不宜使用围水养护；昼夜温差大于10℃以上的地区或日均温度低于5℃施工的混凝土板应采用保温养护措施。养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为14～21d。

（六）开放交通

混凝土达到设计弯拉强度40%后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度100%后，开放交通。 【2012真题】水泥混凝土路面在混凝土达到（D）以后，可允许行人通过。 A.设计抗压强度的30%； B.设计抗压强度的40%； C.设计弯拉强度的30%； D.设计弯拉强度的40%； （七）检查与验收 1. 原材料控制

（1）城市快速路、主干路应采用42.5级或以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级宜不低于32.5级。水泥应有出厂合格证(含化学成分、物理指标)，并经复验合格，方可使用。不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。

（2）粗集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石，技术指标应符合规范要求；宜使用人工级配，粗集料的最大公称粒径，碎砾石不得大于26.5mm，碎石不得大于31.5mm，砾石不宜大于1（9）0mm；钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于1（9）0mm。

（3）海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。 （5）钢筋应具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复验(含见证取样)合格。钢筋不得有锈蚀、裂纹、断伤和刻痕等缺陷。

（6）传力杆(拉杆)、滑动套材质、规格应符合规定。胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。（树橡聚改）

【2015年真题】水泥混凝土路面的混凝土配合比设计在兼顾经济性的同时应满足的指标要求有（ACD）. A.弯拉强度 B.抗压强度C.工作性 D.耐久性E.安全性 2. 常规施工

(1)摊铺前应全面检查模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况及钢筋位置、传力杆装置等。铺筑时卸料、布料、摊铺速度控制、摊铺厚度、振实等应符合不同施工方式的相关要求，摊铺厚度应根据松铺系数确定。

(2)振实——宜采用专业振实设备；控制混凝土振捣时间，防止过振。 （3）做面与养护

1）混凝土板做面前，应做好清边整缝、清除粘浆、修补掉边、缺角。

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2）做面时严禁洒水、撒水泥粉，抹平后沿横坡向拉毛或压槽。 3）混凝土强度完全达到设计强度时，才允许开放交通。

1K411044熟悉城镇道路大修维护技术要点（新案例）

一、微表处理(Micro-Surfacing Technique)工艺 （一）工艺适用条件

（1）原路面的强度满足设计要求、路面基本无损坏，经微表处大修后可恢复面层的使用功能。 （3）微表处大修工程施工基本要求（即大修微表处理内容）： （1）对原有路面病害进行处理、刨平或补缝，使其符合设计要求 （2）宽度大于5mm的裂缝进行灌浆处理 （3）路面局部破损处进行挖补处理

（4）深度15～40mm的车辙可采取填充处理，壅包应进行铣刨处理 （5）微表处混合料应符合规定 （二）施工流程与要求

（1）清除原路面的泥土、杂物。 （2）可采用半幅施工，施工期间不断行。 （3）专用摊铺机械，速度1.5～3.0km/h。 （4）橡胶耙人工找平，清除超大粒料。

（5）不需碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行。 （6）气温25～30℃时养护30min满足设计要求后，即可开放交通。 （7）微表处施工前应安排试验段，长度不小于200m。 【2011真题】不属于大修微表处理的是（ ＡBCＥ ）

A.沥青密封膏处理水泥混凝土板缝 B.旧水泥道路做弯沉实验

C 加铺沥青面层碾压 D 清除泥土杂物 E 剔除局部破损的混凝土面层 二、旧路加铺沥青混合料面层工艺

（一）旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层（黑加黑） （1）对原有路面进行处理、整平或补强，符合设计要求。 （2）施工要点：

(1)符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。

(2)旧沥青路面有明显的损坏，但强度能达到设计要求的，应对损坏部分进行处理。 (3)填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层摊铺，每层最大厚度不宜超过100mm。 （二）旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层（白加黑） （1）对原有水泥混凝土路面进行处理、整平或补强，符合设计要求。 （2）施工要点

(1)对旧水泥混凝土路作弯沉试验，符合设计要求，经处理后可作为基层使用。 (2)对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙，应作填充处理。 (3)对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除，并修补完好。

(4)对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措施。 三、加铺沥青面层技术要点

（一）面层水平变形反射裂缝预防措施

（2）在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。

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（二）面层垂直变形破坏预防措施——（2）使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝

（三）基底处理要求——基底处理方法有两种：一种是换填基底材料（开挖），另一种是注浆填充脱空部位的空洞（非开挖），地面钻孔注浆（水泥浆）。

1K420094冬、雨期施工质量保证措施（案例题）

一、雨期施工质量控制 (一)雨期施工基本要求 (二)路基施工

（1）对于土路基施工，要有计划地组织快速施工，分段开挖，切忌全面开挖或挖段过长。

（2）挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。因雨翻浆地段，要换料重做。

（3）填方地段施工，应按2%～3%的横坡整平压实，以防积水。 (三)基层施工（10案例）

（1）对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。 （2）下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。

（3）在多雨地区，应避免在雨期进行石灰土基层施工；施工石灰稳定中粒土和粗粒土时，应采用排除表面水的措施，防止集料过分潮湿，并应保护石灰免遭雨淋。

（4）雨期施工水泥稳定土，特别是水泥土基层时，应特别注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停止施工，已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。路拌法施工时，应排除下承层表面的水，防止集料过湿。

(四)面层施工

（1）沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。雨期应缩短施工长度，加强施工现场与沥青拌合厂联系，做到及时摊铺、及时完成碾压。

（2）水泥混凝土路面施工时，应勤测粗细集料的含水率，适时调整加水量，保证配合比的准确性。雨期作业工序要紧密衔接，及时浇筑、振动、抹面成型、养生。

二、冬期施工质量控制 (一)冬期施工基本要求

（1）应尽量将土方、土基施工项目安排在上冻前完成。

（2）日平均气温连续5d低于5℃时，或最低环境气温低于-3℃时，应视为进人冬期施工。 （3）在冬期施工中，既要防冻，又要快速，以保证质量。 （4）准备好防冻覆盖和挡风、加热、保温等物资。 (二)路基施工

（1）采用机械为主、人工为辅方式开挖冻土，挖到设计标高立即碾压成型。 （2）如当日达不到设计标高，下班前应将操作面刨松或覆盖，防止冻结。

（3）室外平均气温低于-5℃时，填土高度随气温下降而减少，-5～-10℃时，填土高度为4.5m；-11～-15℃，高度为3.5m。

（4）城市快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料填筑。次干路以下道路填土材料中冻土块最大尺寸不得大于100mm，冻土块含量应小于15%。

(三)基层施工

（1）石灰及石灰粉煤灰稳定土(粒料、钢渣)类基层，宜在临近多年平均进入冬期前30～45d停止施工，不得在冬期施工。

（2）水泥稳定土(粒料)类基层，宜在进入冬期前15～30d停止施工。当上述材料养护期进入冬期时，应在基层

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施工时向基层材料中掺入防冻剂。

（3）级配砂石(砾石)、级配碎石施工，应根据施工环境最低温度洒布防冻剂溶液，随洒布，随碾压。 (四)沥青混凝土面层（06案例）

（1）城市快速路、主干路的沥青混合料面层在低于5℃时禁止施工。次干路及其以下道路在施工温度低于5℃时，应停止施工。

（2）粘层、透层、封层严禁冬期施工。 (五)水泥混凝土面层

( 1 )搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备，搅拌机出料温度不得低于10℃，摊铺混凝土温度不应低于5℃。 ( 2 )施工中应根据气温变化采取保温防冻措施。当连续5昼夜平均气温低于-5℃，或最低气温低于-15℃时，宜停止施工。

( 3 )混凝土拌合料温度应不高于35℃。拌合物中不得使用带有冰雪的砂、石料，可加防冻剂、早强剂，搅拌时间适当延长。

( 4 )混凝土板弯拉强度低于1MPa或抗压强度低于5MPa时，不得受冻。 ( 5 )混凝土板浇筑前，基层应无冰冻、不积冰雪，摊铺混凝土时气温不低于5℃。

( 6 )尽量缩短各工序时间，快速施工。成型后，及时覆盖保温层，减缓热量损失，使混凝土的强度在其温度降到0℃前达到设计强度。

( 7 )养护时间不少于28d。 三、高温季节施工

(一)水泥路面高温施工的规定

（1）气温高于30℃，混凝土拌合物温度在30～35℃、同时空气相对湿度小于80%时，应按高温施工季节的规定进行。

（2）应避开高温施工季节施工水泥混凝土面板。 (二)高温施工的规定

（1）严控混凝土的配合比，保证其和易性，必要时可适当掺加缓凝剂，特高温时段混凝土拌合可掺加降温材料(刨冰，冰块等)。尽量避开气温过高的时段，可选晚间施工。

（2）加强拌制、运输、浇筑、做面等各工序衔接，尽量使运输和操作时间缩短。

（3）加设临时罩棚，避免混凝土面板遭日晒，减少蒸发量。及时覆盖，加强养护，多洒水，保证正常硬化过程。

1K420095压实度的检测方法与评定标准（选择题）

一、压实度的测定 （一）路基、基层 1. 环刀法

适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度和压实度检测。 2 .灌砂法

适用于土路基压实度检测；不宜用于填石路堤等大空隙材料的压实检测。在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青路面表面处置及沥青贯入式路面的密度和压实度检测。

3 .灌水法

亦可适用于沥青路面表面处置及沥青贯入式路面的压实度检测。 (二）沥青路面 1. 钻芯法检测

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现场钻芯取样送试验室试验。试验室进行马歇尔击实试验。计算出马歇尔击实试件密度和试验室标准密度，以评定沥青面层的压实度。

2 .核子密度仪检测

检测各种土基的密实度和含水量，采用直接透射法测定；检测路面或路基材料的密度和含水量时采用散射法。适用于施工质量的现场快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收试验。

【2011年真题】沥青面层压实度检测的方法有（ Ｄ ）

A.环刀法 B.灌砂法 C.灌水法 D.钻芯法

【2011年真题】道路路基压实度的检测方法有（ACD）

A.灌水法； B.蜡封法； C.环刀法； D.灌砂法； E.钻芯法； 二、压实质量标准 （一）沥青路面压实度标准

检验频率 填挖类型 路床顶面以下深度 (cm) 道路类型 快速路、主干路 挖方 0～30 次干路 支路 快速路、主干路 0～80 次干路 支路 快速路、主干路 填方 >80～150 次干路 支路 快速路、主干路 > 150 次干路 支路 路面类型 道路类型 (%) 快速路、主路 热拌沥青混合料 次干路 支路 冷拌沥青混合料 沥青贯人式 ≥96 ≥95 ≥95 ≥95 ≥90 每1000m 2压实度 (%) 范围 // 点数 ≥95 ≥93 ≥90 ≥95 ≥93 ≥90 ≥93 ≥90 ≥90 ≥90 ≥90 ≥87 检验频率 检验方法 查实验记录 1 每l000m （3点） 2检验方法 细粒土用 每层一组 环刀法， 粗粒土用 灌水法或 灌砂法 压实度 范围 点数 查配合比、复测 灌水法、灌砂法、蜡封法 （二）土基和路基压实度标准 三、压实质量的评定

(1)通过重型或轻型标准击实试验，求得现场干密度和室内最大干密度的比值。

(2)土基、路基、沥青路面工程施工质量检验项目中，压实度均为主控项目，必须达到100%合格；检验结果达不到要求值时，应采取措施加强碾压。

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1K412000 城市桥梁工程

1K412010城市桥梁工程结构与材料

1K412011城市桥梁结构组成与类型（选择题）

一、桥梁基本组成与常用术语 （二）桥梁的基本组成

桥梁由“五大部件”与“五小部件”组成。

（1）大部件是指桥梁承受运输车辆和（或）其他荷载的桥跨上部结构与下部结构。 1)桥跨结构：线路跨越障碍（如江河、山谷或其他线路等）的结构物。

2)支座系统：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。它不仅要传递很大的荷载，并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位。

3)桥墩：是在河中或岸上支承桥跨结构的结构物。

4)桥台: 设在桥的两端；一边与路堤相接，以防止路堤滑塌；另一边则支承桥跨结构的端部。为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做锥形护坡、挡土墙等防护工程。

5)墩台基础：是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构。 上述前两个部件是桥跨上部结构，后三个部件是桥跨下部结构。

（2）五小部件是直接与桥梁服务功能有关的部件，过去总称为桥面构造。

1）桥面铺装（或称行车道铺装）：铺装的平整性、耐磨性、不翘曲、不渗水是保证行车舒适的关键。特别是在钢箱梁上铺设沥青路面时，其技术要求甚严。

2)排水防水系统：应能迅速排除桥面积水，并使渗水的可能性降至最小限度。城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。

3)栏杆（或防撞栏杆）：既是保证安全的构造措施，又是有利于观赏的最佳装饰件。

4)伸缩缝：桥跨上部结构之间或桥跨上部结构与桥台端墙之间所设的缝隙，以保证结构在各中因素作用下的变位。为使行车顺适、不颠簸，桥面上要设置伸缩缝构造。

5)灯光照明：现代城市中，大跨桥梁通常是一个城市的标志性建筑，大多装置了灯光照明系统，构成了城市夜景的重要组成部分。

（三）相关常用术语

（1）净跨径l0：相邻两个桥墩(或桥台)间的净距。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

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（2） 计算跨径L0：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，即拱轴线两端点之间的水平距离。

（3）拱轴线：拱圈各截面形心点的连线。

（4）桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离，简称桥高。 （5）桥下净空高度H：设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离。 （6）建筑高度h：桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离。

（7）容许建筑高度：公路或铁路定线中所确定的桥面或轨顶标高，对通航净空顶部标高之差。 （8）净矢高f0：从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。 （9）计算矢高f：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。

（10）矢跨比：计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。

（11）涵洞：用来宣泄路堤下水流的构造物。通常在建造涵洞处路堤不中断。凡是多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的泄水结构物，均称为涵洞。

【2011年真题】桥面行车面标高到桥跨结构最下缘之间的距离为（ Ａ ） A.建筑高度 B.桥梁高度 C.净失高 D.计算失高 二、桥梁的主要类型

通常从受力特点、建桥材料、适用跨度、施工条件等方面来划分。 （一）按受力特点分

梁式桥——竖向荷载，无水平反力，梁内产生的弯矩最大，抗弯能力强的材料（钢、木、钢筋混凝土等） 拱式桥——竖向荷载，水平推力和竖向力，拱桥的承重结构以受压为主，抗压能力强的圬工材料（砖、石、混 凝土等）和钢筋混凝土

刚架桥——竖向荷载，受弯，柱脚处具有水平反力，介于梁桥和拱桥之间 悬索桥——以悬索为承重结构 组合体系桥——斜拉桥 （二）其他分类方式

按上部结构的行车道位置分为上承式桥、下承式桥、中承式桥

1K412012模板、支架的设计、制作、安装与拆除

一、模板、支架和拱架的设计与验算

（1）模板、支架和拱架应结构简单、制造与装拆方便，应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，并应按规范进行施工设计。施工设计应包括下列内容：

1）工程概况和工程结构简图； 2) 结构设计的依据和设计计算书； 3) 总装图和细部构造图； 4) 制作、安装的质量及精度要求； 5) 安装、拆除时的安全技术措施及注意事项； 6) 材料的性能要求及材料数量表； 7) 设计说明书和使用说明书。 【2015年真题】水中圆形双墩柱桥梁的盖梁模板支架宜采用(C)。 A.扣件式钢管支架B.门式钢管支架C.钢抱箍桁架D.碗扣式钢管支架

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【解析】 教材 44 页。对桥梁支架的基础知识。钢管抱箍是用一种材料抱住或箍住另外一种材料的构件. 它属于紧固件. 抱箍装置由箍板、翼板、拉结筋板、螺栓及内衬垫构成。知识延伸：教材仅提及了一些支架的说法，对于这些基本周转材料应该有一定的基础知识。

（3）设计模板、支架和拱架时应按表1K412013-2进行荷载组合。

设计模板、支架和拱架的荷载组合表 表1K412013-2

荷载组合 模板构件名称 计算强度用 验算刚度用 梁、板和拱的底模及支承板、拱架、支架等 ①+②+③+④+⑦+⑧ ①+②+⑦+⑧ 缘石、人行道、栏杆、柱、梁板、拱等的侧④+⑤ ⑤ 模板 基础、墩台等厚大建筑物的侧模板 ⑤+⑥ ⑤ 表中：①模板、拱架和支架自重

②新浇筑混凝土、钢筋混凝土或圬工、砌体的自重力； ③施工人员及施工材料机具等行走运输或堆放的荷载； ④振捣混凝土时的荷载；

⑤新浇筑混凝土对侧面模板的压力； ⑥倾倒混凝土时产生的荷载；

⑦设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力

⑧其他可能产生的荷载，如风雪荷载、冬季保温设施荷载等。 注解：（1） ①②③④⑦⑧是竖向力

（2） ⑤⑥是水平力

（3） ③④⑥属于临时性的荷载，故验算刚度时不需要, ①②⑦⑧属于长久性的荷载 （4）验算模板、支架和拱架的抗倾覆稳定系数均不得小于1.3。

扩展: ①先张法张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于1.5，抗滑移安全系数不得小于1.3。②挂篮施工的抗倾覆安全系数不得小于2。

【2014年真题】计算桥梁墩台侧模强度时采用的荷载有（CE）

A．新浇筑钢筋混凝土自重 B．振捣混凝土时的荷载 C．新浇筑混凝土对侧模的压力 D．施工机具荷载 E．倾倒混凝土时产生的水平冲击荷载

【2015年真题】现浇钢筋混凝土预应力箱梁模板支架刚度验算时，在冬期施工的荷载组合包括（ABD）。 A．模板、支架自重 B．现浇箱梁自重 C.施工人员、堆放施工材料荷载 D．风雪荷载 E．倾倒混凝土时产生的水平冲击荷载

【解析】释疑：刚度是指材料在受力时抵抗弹性变形的能力（抵抗弹性变形）强度是金属材料在外力作用下抵抗永久变形和断裂的能力（永久变形、断裂）。强度是衡量零件本身承载能力（即抵抗失效能力）的重要指标。强度是机械零部件首先应满足的基本要求。参见教材P44。

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（5）验算模板、支架和拱架的刚度时，其变形值不得超过下列规定： (1)结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的1/400 (2)结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1/250

(3)拱架和支架受载后挠曲的杆件，其弹性挠度为相应结构跨度的1/400； (4)钢模板的面板变形值为1.5mm；

（6）模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。施工预拱度应考虑下列因素：

1)设计文件规定的结构预拱度；

2)支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形；

3)受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形； 4)支架、拱架基础受载后的沉降。

（8）支架立柱在排架平面内应设水平横撑。立柱高度在5m以内时，水平撑不得少于两道，立柱高于5m时，水平撑间距不得大于2m，并应在两横撑之间加双向剪刀撑。在排架平面外应设斜撑，斜撑与水平交角宜为45。

（9）支架的地基与基础设计应符合所在地现行地标的规定，并应对地基承载力进行计算。

二、模板、支架和拱架的制作与安装

（1）支架和拱架搭设之前，预压地基合格并形成记录。

（2）支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防止冻胀的措施。

（3）支架通行孔的两边应加护桩，夜间应设警示灯。 （5）支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。

（7）支架、拱架安装完毕，经检验合格后方可安装模板；模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。 （9）当采用充气胶囊作空心构件芯模时，其安装应符合下列规定： 1)胶囊在使用前应经检查确认无漏气。

2)从浇筑混凝土到胶囊放气止，应保持气压稳定。

3)使用胶囊内模时，应采用定位箍筋与模板连接固定，防止上浮和偏移。 4)胶囊放气时间应经试验确定，以混凝土强度达到能保持构件不变形为度。 （10）浇筑混凝土和砌筑前，应对模板、支架和拱架进行检查和验收，合格后方可施工。

（11）模板工程及支撑体系施工属于危险性较大的分部分项工程，施工前应编制专项方案；超过一定规模的（详见1K420053)还应对专项施工方案进行专家论证。

扩展: 本条内容是案例常出的考点,主要考的形式有改正案例中不正确的做法以及补充其不完整的措施。还涉及到专项方案的编制内容、审批程序、专家论证的内容以及修改专项方案的知识点。专项方案的编制是由项目技术负责人编制，由企业技术负责人审批填写审批表并加盖公章经项目总监理工程师和建设单位负责人签字后实施，有变更时要及时办理变更审批。经专家论证后的专项方案不得擅自修改、调整，如需做重大修改的，应按照论证报告修改并重新组织专家论证。

【2014年真题】关于桥梁模板及承重支架的设计与施工的说法，错误的是（D）

A．模板及支架应具有足够的承载力、刚度和稳定性 B．支架立柱高于5m时，应在两横撑之间加剪力撑 C．支架通行孔的两边应加护桩，夜间设警示灯 D．施工脚手架应与支架相连，以提高整体稳定性 三、模板、支架和拱架的拆除

（1）模板、支架和拱架拆除应符合下列规定：

1)非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2.5MPa及以上。 2)芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时，方可拔出。

3)钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆除。

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（2）浆砌石、混凝土砌块拱桥拱架的卸落应遵守下列规定：

1)浆砌石、混凝土砌块拱桥应在砂浆强度达到设计要求强度后卸落拱架，设计未规定时，砂浆强度应达到设计标准值的80%以上。

2)跨径小于10m的拱桥宜在拱上结构全部完成后卸落拱架；中等跨径实腹式拱桥宜在护拱完成后卸落拱架；大跨径空腹式拱桥宜在腹拱横墙完成(未砌腹拱圈)后卸落拱架。

3)在裸拱状态卸落拱架时，应对主拱进行强度及稳定性验算并采取必要的稳定措施。

（3）模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。简支梁、连续梁结构的模板应从跨中向支座方向依次循环卸落；悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。

（4）预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除。

1K420162模板支架和拱架施工安全措施（案例题）

一、工前准备阶段 （一）一般规定

（1）支架、脚手架应由具有相关资质的单位搭设和拆除。

（2）作业人员应经过专业培训、考试合格，持证上岗，并应定期体检，不适合高处作业者，不得进行搭设与拆除作业。

（3）进行搭设与拆除作业时，作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。 （二）方案与论证

（1）施工前应根据构筑物的施工方案选择合理的模板支架形式，在专项施工方案中制订搭设、拆除的程序及安全技术措施。

（2）当搭设高度和施工荷载超过有关规范或规定范围时，必须按相关规定进行设计，经结构计算和安全性验算确定，并按规定组织专家论证。

二、模板支架、脚手架搭设 (一）模板支架搭设与安装

( 1 )模板支架应严格按照获准的施工方案或专项方案搭设和安装。

( 2 )模板支架支搭完成后，必须进行质量检查，经验收合格，并形成文件后，方可交付使用。 ( 3 )施工中不得超载，不得在支架上集中堆放物料。 ( 4 )模板支架使用期间，应经常检查、维护，保持完好状态。 （二）脚手架搭设

( 1 )脚手架应按规定采用连接件与构筑物相连接，使用期间不得拆除；脚手架不得与模板支架相连接。 ( 2 )作业平台上的脚手板必须在脚手架的宽度范围内铺满、铺稳。作业平台下应设置水平安全网或脚手架防护层，防止高空物体坠落造成伤害。

( 3 )支架、脚手架必须设置斜道、安全梯等攀登设施；攀登设施应坚固，并与支架、脚手架连接牢固。 ( 4 )严禁在脚手架上拴缆风绳、架设混凝土泵等设备。

( 5 )脚手架支搭完成后应与模板支架一起进行检查验收，形成文件后，方可交付使用。 三、模板支架、脚手架拆除

（1）模板支架、脚手架拆除现场应设作业区，其边界设警示标志，并由专人值守，非作业人员严禁入内。 （2）模板支架、脚手架拆除采用机械作业时应由专人指挥。

（3）模板支架、脚手架拆除应按施工方案或专项方案要求由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。 （4）严禁敲击、硬拉模板、杆件和配件。 （5）严禁抛掷模板、杆件、配件。 （6）拆除的模板、杆件、配件应分类码放。

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1K412013钢筋施工技术（案例）

一、一般规定

（2）钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，确认合格后方可使用。 （3）钢筋在运输、储存、加工过程中应防止锈蚀、污染和变形。

（4）钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。

（5）预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB235热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代，且其使用时的计算拉应力应不大于50MPa。 （6）在浇筑混凝土之前应对钢筋进行隐蔽工程验收，确认符合设计要求。 【2015年真题】桥墩钢模板组装后，用于整体吊装的吊环应采用（A）。

A．热轧光圆钢筋 B．热轧带肋钢筋 C．冷轧带肋钢筋 D．钢枪钢丝 二、钢筋加工

（1）钢筋弯制前应先调直。钢筋宜优先选用机械方法调直。

（2）钢筋下料前，应核对钢筋品种、规格、等级及加工数量，并应根据设计要求和钢筋长度配料。下料后应按种类和使用部位分别挂牌标明。

（4）箍筋末端弯钩的弯曲直径应大于被箍主钢筋的直径，且HPB235不得小于箍筋直径的2.5倍，HRB335不得小于箍筋直径的4倍；弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不得小于箍筋直径的10倍。

（5）钢筋宜在常温状态下弯制，不宜加热。钢筋宜从中部开始逐步向两端弯制，弯钩应一次弯成。 三、钢筋连接 （1）热轧钢筋接头

热轧钢筋接头应符合设计要求。当设计无规定时，应符合下列规定： (1)钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。 (2)焊接接头应优先采用闪光对焊。

(3)机械连接接头适用于HRB335和HRB400带肋钢筋的连接。

(4)当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm时，在无焊接条件时，可采用绑扎连接，但受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎连接。

（2）钢筋接头设置

钢筋接头设置应符合下列规定： (1)在同一根钢筋上宜少设接头。

(2)钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处。 (3)在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。 (4)接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 (5)施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉办理。

(6)钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm。 四、钢筋骨架和钢筋网的组成与安装

先分部预制成钢筋骨架或钢筋网片，入模后再焊接或绑扎成整体骨架。

钢筋网片采用电阻电焊：焊接网片的受力钢筋为HPB300钢筋时，如焊接网片只有一个方向受力，受力主筋与两端的两根横向钢筋全部交叉点必须焊接；两个方向受力，则四周边缘的两根钢筋的全部交叉点必须焊接，其余交叉点可间隔焊接或绑、焊相间（即：单向双边焊、双向四边焊）。

绑扎接头搭接长度范围内的箍筋间距：当钢筋受拉时应小于5d，且不得大于100mm；当钢筋压时应小于10d，且不得大于200mm。

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（4）钢筋的混凝土保护层厚度

(1)普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径，后张法构件预应力直线形钢筋不得小于其管道直径的1／2。

（3）钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于20mm。

(4)应在钢筋与模板之间设置垫块，确保钢筋的混凝土保护层厚度，垫块应与钢筋绑扎牢固、错开布置。 【2011年真题】钢筋混凝土桥梁的钢筋接头说法，正确的有（ ＡＢＤ ） A.同一根钢筋宜少设接头 B 钢筋接头宜设在受力较小区段

C钢筋接头部位横向净距为20mm D 同一根钢筋在接头区段内不能有两个接头 E 受力不明确时，可认为是受压钢筋。

1K412014混凝土施工技术（案例）

一、混凝土的抗压强度

(2)现行国家标准《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107-2010中规定了评定混凝土强度的方法，包括标准差已知统计方法、标准差未知统计方法以及非统计方法三种。工程中可根据具体条件选用，但应优先选用统计方法。

(3)对C60及其以上的高强度混凝土，当混凝土方量较少时，宜留取不少于10组的试件，采用标准差未知的统计方法评定混凝土强度。

二、混凝土原材料 三、混凝土配合比设计步骤

(1)初步配合比设计阶段，根据配制强度和设计强度相互间关系，用水灰比计算方法，水量、砂率查表方法以及砂石材料计算方法等确定计算初步配合比。

(2)试验室配合比设计阶段，根据施工条件的差异和变化，材料质量的可能波动调整配合比。 (3)基准配合比设计阶段，根据强度验证原理和密度修正方法，确定每立方米混凝土的材料用量。 (4)施工配合比设计阶段，根据实测砂石含水率进行配合比调整，提出施工配合比。

在施工生产中，对首次使用的混凝土配合比(施工配合比)应进行开盘鉴定，开盘鉴定时应检测混凝土拌合物的工作性能，并按规定留取试件进行检测，其检测结果应满足配合比设计要求。

【2007年真题】市政公用工程中，混凝土配合比设计要经过四个步骤，其中在施工配合比设计阶段进行配合比调整并提出施工配合比的依据是(A)。P56

A.实测砂石含水率 B.配制强度和设计强度间关系 C.施工条件差异和变化及材料质量的可能波动 D.强度验证原理和密度修正方法

扩展：施工配合比的计算

已知理论配合比：水泥：黄砂：石子：水=1：2：4：0.5，现场实测黄砂含水率2%，石子含水率1% 施工配合比：水泥：黄砂：石子：水=100：200×（1+2%）：400×（1+1%）：（50-200×2%-400×1%）

四、混凝土施工

混凝土的施工包括原材料的计量，混凝土的搅拌、运输、浇筑和混凝土养护等内容。 （一）原材料计量

骨料的含水率的检测，每一工作班不应少于一次。雨期施工应增加测定次数，根据骨料实际含水量调整骨料和

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水的用量。

（二）混凝土搅拌、运输和浇筑

开始搅拌起，至开始卸料时止，延续搅拌的最短时间——搅拌机类型、搅拌机容量、坍落度

混凝士拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测。每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。

2.混凝土运输

（3） 出现分层、离析现象，则应对混凝土拌合物进行二次快速搅拌。 （6）严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水。 (7) 采用泵送混凝土时，间歇时间不宜超过15min。

3.混凝土浇筑——对于大方量混凝土浇筑，应事先制定浇筑方案。 (1)浇筑前的检查

①检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性，检查钢筋及预埋件的位置、规格并做好记录， 符合设计要求后方可浇筑②原混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿毛，并清洗干净，表面湿润但不得有积水。

(2)混凝土浇筑

①对于大方量混凝土浇筑，应事先制定浇筑方案。

②混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。

③采用振捣器振捣混凝土时，每一振点的振捣延续时间，应以使混凝土表面呈现浮浆、不出现气泡和不再沉落为准。

（三）混凝土养护

（1）一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。对干硬性混凝土、炎热天气浇筑的混凝土、大面积裸露的混凝土，有条件的可在浇筑完成后立即加设棚罩，待收浆后再予以覆盖和养护。

（2）洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7d。掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土，不少于14d。

（3）当气温低于5℃时，应采取保温措施，不得对混凝土洒水养护。

1K412015预应力混凝土施工技术（案例）

一、预应力筋及管道 （一）预应力筋（5个要点）

（1）每批钢丝、钢绞线、钢筋应由同一牌号、同一规格、同一生产工艺的产品组成。 （3）预应力筋进场时，应对其质量证明文件、包装、标志和规格进行检验并应符合下列规定：

1) 钢丝——检验批60t；对每批钢丝逐盘进行形状、尺寸和表面质量检查，从检查合格的钢丝中抽查3盘，在每盘钢丝的任一端取样进行力学性能及其他试验。一项不合格则该盘钢丝报废，并从同批次未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，应逐盘检查，合格者接收。

2)钢绞线——检验批60t；逐盘检查表面质量和外形尺寸；任取3盘，并从每盘所选的钢绞线任一端截取一根试样，进行力学性能及其他试验。如每批少于3盘，应全数检验。一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则该批钢绞线应实施逐盘检验，合格者接收。

3)精轧螺纹钢筋——检验批60t；对其表面质量应逐根进行外观检查，外观检查合格后每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。一项不合格，则取双倍数量的试样重做试验。如仍有一项不合格，则该批钢筋为不合格。

【2009年真题】下列对钢绞线进场的检验要求，正确的有（ACD）。P53

A．检查质量证明书和包装 B．分批检验，每批重量不大于65t C．每批大于3盘则任取3盘

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D．每批少于3盘应全数检验 E．检验有一项不合格则该批钢绞线报废

（5）存放的仓库。室外，不得直接堆放在地面上，必须垫高、覆盖、防腐蚀、防雨露，时间不宜超过6个月。 （6）预应力筋的制作

1) 预应力筋下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具长度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量，冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。

2)预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割。 （二）管道与孔道（3个要点）

（1）后张有粘结预应力混凝土结构，由钢管抽芯、胶管抽芯或金属伸缩套管抽芯预留孔道。管道应具有强度和刚度，不允许漏浆，且能按要求传递粘结力。

（2）常用管道为金属螺纹管或塑料波纹管。 （3）管道的检验

1)进场，应检查出厂合格证、质量保证书和出厂检验报告（三证），外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗及抗弯曲渗漏等进行检验。

2) 按批检验。金属螺旋管每批由同一生产厂家、同一批钢带所制作的产品组成，累计半年产量或50000m生产量为一批；塑料管每批由同配方、同工艺、同设备稳定连续生产的产品组成，每批数量不超过1000m。

（4）管道的其他要求

2) 管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的2.0倍。

(5) 预留孔道用的管道应采用定位钢筋固定安装，定位钢筋的间距，对于钢管不宜大于1m，波纹管不宜大于0. 8m，胶管不宜大于0.5m。曲线管道适当加密固定筋。

(7)管道需设压浆孔，还应在最高点处设排气孔，需要时在最低点设排水孔。 (8)管道在模板内安装就位后，应盖好其端部，防止水或其他杂物进入。 预应力锚具、夹具和连接器应在仓库内配套保管。 【2011年真题】预应力混凝土管道最低点应设置（ A ） A.排水孔 B.排气孔 C.注浆孔 D.溢浆孔 二、锚具和连接器 （一）基本要求

（1）后张预应力锚具和连接器按照锚固方式不同，可分为夹片式（单孔和多孔夹片锚具）、支承式（镦头锚具、螺母锚具）、锥塞式（钢制锥形锚具）和握裹式（挤压锚具、压花锚具等）。还应具有可靠的锚固性能、足够的承载力和良好的适应性。

（4）锚具应满足分级张拉、补张拉和放松预应力的要求。 （二）验收规定

（1）锚具、夹具及连接器进场验收时，应按出厂合格证和质量证明书（三证），进行外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验。

（2）收应分批进行，批次划分时，同一种材料和同一生产工艺条件下生产的产品可列为同一批量。锚具、夹片应以不超过1000套为一个验收批。连接器的每个验收批不宜超过500套。

1)外观检查

从每批锚具（夹片或连接器）中抽取10%且不少于10套，进行外观质量和外形尺寸检查。所抽全部样品表面均不得有裂纹，尺寸偏差不能超过产品标准及设计图纸规定的尺寸允许偏差。当有一套不合格时，另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求时，则逐一检查，合格者方可使用。

2）硬度检验

从每批锚具（夹片或连接器)中抽取5%且不少于5套进行硬度检验。 对硬度有要求的零件做硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽取5片，每个零件测试3点，其硬度应产品设计要求范围内。有一个零件不合格

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时，则应另取双倍数量的零件重做检验，仍有一件不合格时，则应对该批产品逐个检查，合格者方可使用。

（3）静载锚固性能试验：

对大桥、特大桥等重要工程，当质量证明资料不齐全、不正确或质量有疑点时，在通过外观和硬度检验的同批中抽取6套锚具（夹片或连接器），组成3个预应力筋锚具组装件，由具有相应资质的专业检测机构进行静载锚固性能试验。如有一个试件不符合要求时，则应另取双倍数量的锚具（夹具或连接器）重做试验，如仍有一个试件不符合要求时，则该批产品视为不合格品。

对用于中小桥梁的锚具（夹片或连接器）进场验收，其静载锚固性能可由锚具生产厂提供试验报告。 三、预应力混凝土配制与浇筑 （一）配制

（1）预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。粗骨料应采用碎石，其粒径宜为5～25mm。

（2）混凝土中的水泥用量不宜大于550kg/m3。

（3）混凝土中严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂。

（4）从各种材料引入混凝土中的氯离子总含量(折合氯化物含量)不宜超过水泥用量的0.06%。超过0.06%时，宜采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施。

【2009年真题】配制预应力混凝土时应优先采用（A）。

A．普通硅酸盐水泥 B．矿渣硅酸盐水泥 C．火山灰质硅酸盐水泥 D．粉煤灰质硅酸盐水泥 （二）浇筑

（1）浇筑混凝土时，对预应力筋锚固区及钢筋密集部位，应加强振捣。 （2）对后张构件应避免振动器碰撞预应力筋的管道。 四、预应力张拉施工 （一）基本规定

（2）预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施后，方可继续张拉。

（3）预应力张拉时，应先调整到初应力(σ0)，该初应力宜为张拉控制应力(σcon)的10%～15%，伸长值应从初应力时开始量测。

（4）预应力筋的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。 （二）先张法预应力施工 施工程序：

制作张拉台座及底模—钢筋制安—预应力制安及张拉—模板安装--浇筑混凝土—混凝土养护—放张 （1）张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于1.5，抗滑移安全系数不得小于1.3。 （3）同时张拉多根预应力筋时，各根预应力筋的初始应力应一致。

（4）张拉钢筋时，为保证施工安全，应在超张拉放张至0.9σcon安装模板、普通钢筋及预埋件等。 先张法预应力筋断丝限制

（6）放张预应力筋时混凝土强度不得低于强度设计值的75%。分阶段、对称、交错地放张。放张前，应将限制位移的模板拆除。

（三）后张法预应力施工 施工程序：

底模制作—钢筋制安—预应力孔道—外模—混凝土浇筑—混凝土养护—预应力安装—张拉—压浆—封锚

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（1）预应力管道安装应符合下列要求：

1)管道应采用定位钢筋牢固地定位于设计位置。 2）金属管道接头应采用套管连接。

3)管道应留压浆孔与溢浆孔；曲线孔道的波峰部位应留排气孔；在最低部位宜留排水孔。 4)管道安装就位后应立即通孔检查； （2）预应力筋安装应符合下列要求：

1)先穿束后浇混凝土，定时抽动、转动预应力筋。

2)先浇混凝土后穿束，浇筑后应立即疏通管道，确保其畅通。 3)混凝土采用蒸汽养护时，养护期内不得装入预应力筋。 4)穿束后至孔道灌浆完成应防锈措施： 空气湿度大于70%或盐分过大时，7d； 空气湿度40%?70%时，15d； 空气湿度小于40%时，20d。

5)在预应力筋附近进行电焊时，应对预应力筋采取保护措施。 （3）预应力筋张拉应符合下列要求：

1)混凝土强度不得低于强度设计值的75%。将限制位移的模板拆除后，方可进行张拉。

2)曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于25m的直线预应力筋，

可在一端张拉。

当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉端宜均匀交错地设置在结构的两端。 4)采取分批、分阶段对称张拉。宜先中间，后上、下或两侧。

后张法预应力筋断丝、滑丝、断筋控制表

【2010年真题】设计强度为C50的预应力混凝土连续梁张拉时，混凝土强度最低应达到（C）MPa。 A．35.0 B．37.5 C．40.0 D．45.0

【解析】50*0.75=37.5（混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的75%。肖国祥解析答案是C，因为混凝土等级中没有37.5的等级）

【2014年真题】关于预应力施工的说法，错误的是（B）

A．预应力筋实际伸长值与理论伸长值之差应控制在±6%以内 B．预应力超张拉的目的是减少孔道摩阻损失的影响C．后张法曲线孔道的波峰部位应留排气孔 D．曲线预应力筋宜在两端张拉

(四）孔道压浆

（1）预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆，宜采用真空辅助法压浆，多跨连续有连接器的预应力筋孔道，应张拉完一段灌注一段。孔道压浆宜采用水泥浆。水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于30MPa。

（2）压浆时排气孔、排水孔应有水泥浓浆溢出。压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理。压浆作业，每一工作班应留取不少于3组砂浆试块，标养28d，以其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。

（3）压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当一天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

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（4）埋设在结构内的锚具，压浆后应及时浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度等级应符合设计要求， 不宜低于结构混凝土强度等级的80%，且不低于30MPa。

（5）孔道内的水泥浆强度达到设计要求后方可吊移预制构件；设计未要求时，应不低于砂浆设计强度的75% ，且不得低于30MPa。

【2007年真题】后张法预应力施工中，预应力筋张拉后应及时进行孔道压浆，下列关于孔道压浆说法错误的是(B)。

A.当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行

B.压浆完成24小时以后，结构混凝土的温度可以低于5℃ C.压浆作业每一工班应留取不少于3组砂浆试块，标养28天 D.水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于30MPa

【2010年真题】后张法预应力筋张拉后孔道压浆采用的水泥浆强度在设计无要求时，不得低于（C）MPa。 A．15 B．20 C．30 D．35

扩展：千斤顶张拉满6个月或张拉次数达到200次，必须重新进行标定方能继续投入使用。

（五）预应力张拉施工质量事故预防措施（案例题）

1. 基本规定 （1）人员控制

1）承担预应力施工的单位应具有相应的施工资质。 2）预应力张拉施工应由工程项目技术负责人主持。 3）张拉作业人员应经培训考核，合格后方可上岗。 （2）设备控制（07案例）

1）张拉设备的校准期限不得超过半年，且不得超过200次张拉作业。 2）张拉设备应配套校准，配套使用。 2. 准备阶段质量控制

（1）预应力施工应按设计要求，编制专项施工方案和作业指导书，并按相关规定审批。 （2）预应力筋进场检验 1）外观检验

2）抽样进行力学性能等检验，并检查产品合格证、出厂检验报告和进场试验报告。 （3）预应力用锚具、夹具和连接器进场检验 1）外观检验

2）抽样复验其硬度、静载锚固试验等，并检查产品合格证、出厂检验报告和进场试验报告。 （4）管道进厂检验——金属螺纹管、塑料波纹管

3. 施工过程控制要点 （1）下料与安装

预应力筋下料长度要经过计算；严禁使用电弧焊切割；管道要留压浆孔和溢浆孔。 （2）张拉与锚固

4）张拉施工质量控制应做到“六不张拉”，即没有预应力筋出厂材料合格证、预应力筋规格不符合设计要

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求、配套件不符合设计要求、张拉前交底不清、准备工作不充分安全设施未做好、混凝土强度达不到设计要求，不张拉。

5）张拉控制应力达到稳定后方可锚固，锚固后预应力筋的外露长度不宜小于30mm，对锚具应采用封端混凝土保护，当需较长时间外露时，应采取防锈蚀措施。锚固完毕经检验合格后，方可切割端头多余的预应力筋，严禁使用电弧焊切割。

（3）压浆与封锚

1K412016桥面防水系统施工技术（新增）

一、基层要求

(1)基层混凝土强度应达到设计强度的80%以上，方可进行防水层施工。

(2)当采用防水卷材时，基层混凝土表面的粗糙度应为1.5?2.0mm； 当采用防水涂料时，基层混凝土表面的粗糙度应为0.5?1.0mm。

(5)基层混凝土表面粗糙度处理宜采用拋丸打磨。

(7)当防水层施工时，因施工原因需在防水层表面另加设保护层及处理剂时，应在确定保护层及处理剂的材料前，进行沥青混凝土与保护层及处理剂间、保护层及处理剂与防水层间的粘结强度模拟试验，试验结果满足规程要求后，方可使用与试验材料完全一致的保护层及处理剂。

二、基层处理

(1)基层处理剂可采用喷涂法或刷涂法施工，喷涂应均匀，覆盖完全，待其干燥后应及时进行防水层施工。 三、防水卷材施工

(1)卷材防水层铺设前应先做好节点、转角、排水口等部位的局部处理，然后再进行大面积铺设。

(2)当铺设防水卷材时，环境气温和卷材的温度应高于5℃，基面层的温度必须高于0℃；当下雨、下雪和风力大于或等于5级时，严禁进行桥面防水层体系的施工。当施工中途下雨时，应做好已铺卷材周边的防护工作。

(3)铺设防水卷材时，任何区域的卷材不得多于3 层，搭接接头应错开500mm以上，严禁沿道路宽度方向搭接形成通缝。接头处卷材的搭接宽度沿卷材的长度方向应为150mm，沿卷材的宽度方向应为100mm。

(4)铺设防水卷材应平整顺直，搭接尺寸应准确，不得扭曲、皱褶。卷材的展开向应与车辆的运行方向一致，卷材应采用沿桥梁纵、横坡从低处向高处的铺设方法，高处卷材应压在低处卷材之上。

(5)当采用热熔法铺设防水卷材时，热熔后应立即滚铺卷材。 四、防水涂料施工

(1)防水涂料严禁在雨天、雪天、风力大于或等于5级时施工。 (2)防水涂料配料时，不得混入已固化或结块的涂料。 (3)防水涂料宜多遍涂布。

(4)涂料防水层的收头，应采用防水涂料多遍涂刷或采用密封材料封严。

(6)涂料防水层内设置的胎体增强材料，应顺桥面行车方向铺贴。铺贴顺序应自最低处开始向高处铺贴并顺桥宽方向搭接，高处胎体增强材料应压在低处胎体增强材料之上。沿胎体的长度方向搭接宽度不得小70mm、沿胎体的宽度方向搭接宽度不得小于50mm，严禁沿道路宽度方向胎体搭接形成通缝。采用两层胎体增强材料时，上下层应顺桥面行车方向铺设，搭接缝应错开，其间距不应小于幅宽的1/3。

(7)防水涂料施工应先做好节点处理，然后再进行大面积涂布。转角及立面应按设计要求做细部增强处理，不得有削弱、断开、流淌和堆积现象。

五、其他相关要求

(1)防水层铺设完毕后，在铺设桥面沥青混凝土之前严禁车辆在其上行驶和人员踩踏，并应对防水层进行保护，防止潮湿和污染。

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(3)防水层上沥青混凝土的摊铺温度应与防水层材料的耐热度相匹配。卷材防水层上沥青混凝土的摊铺温度应高于防水卷材的耐热度，但同时应小于170℃； 涂料防水层上沥青混凝土的摊铺温度应低于防水涂料的耐热度。

六、桥面防水质量验收 (一)一般规定

(2)从事防水施工验收检验工作的人员应具备规定的资格。 (3)防水施工验收应在施工单位自行检查评定的基础上进行。 (4)施工验收应按施工顺序分阶段验收。 (5)检测单元应符合下列要求：

1)选用同一型号规格防水材料、采用同一种方式施工的桥面防水层且小于或等于10000m2为—检验单元； 2)对选用同一型号规格防水材料、采用同一种方式施工的桥面，当一次连续浇筑的桥面混凝土基层面积大于10000m2时，以10000m2为单位划分后，剩余的部分单独作为一个检测单元；当一次连续浇筑的桥面混凝土基层面积小于10000m2 时，以一次连续浇筑的桥面混凝土基层面积为一个检测单元；

3)每一检测单元各项目检测数量应按表1K412016的规定确定。

(二）混凝土基层

(1)混凝土基层检测主控项目是含水率、粗糙度、平整度。 (2)混凝土基层检测一般项目是外观质量。 (三）防水层

(1)防水层检测应包括材料到场后的抽样检测和施工现场检测。 (2)防水层材料到场后应按材料的产品标准进行抽样检测。 (3)防水层施工现场检测主控项目为粘结强度和涂料厚度。 (4)防水层施工现场检测一般项目为外观质量。

3)特大桥、桥梁坡度大于3%等对防水层有特殊要求的桥梁可选择进行防水层与沥青混凝土层粘结强度、抗剪强度检测。

(四）沥青混凝土面层

摊铺温度应高于卷材防水层的耐热度10?20℃，低于170℃； 应低于防水涂料的耐热度10?20℃。 【2015年真题】关于桥面防水施工质量验收规定的说法，错误的是（D）

A.桥面防水施工应符合设计文件要求 B.从事防水施工检查验收工作的人员应具备规定的资格 C.防水施工验收应在施工单位自行检查评定基础上进行 D.防水施工验收应在桥面铺装层完成后一次性进行

1K412020城市桥梁下部结构施工 1K412021各类围堰施工要求（案例）

一、围堰施工的一般规定

（1）围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m。

【2007年真题】围堰使用期间河流的常水位为+2.0m，可能出现的最高水位(包括浪高)为+3.0m，则该围堰项的最低标高应为( C )。

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A.+2.55m B.+3.0m C.+3.5m D.+4.0m

解析：该题需要进行简单的计算。最高水位（包括浪高）+0.5～0. 7m。围堰高度应为3.5～3.7m。

(2)围堰外形直接影响堰体的受力情况，必须考虑堰体结构的承载力和稳定性。围堰外形还应考虑水域的水深，以及因围堰施工造成河流断面被压缩后，流速增大引起水流对围堰、河床的集中冲刷，对航道、导流的影响。

(3)堰内平面尺寸应满足基础施工的需要。 (4)围堰要求防水严密，减少渗漏。

(5)堰体外坡面有受冲刷危险时，应在外坡面设置防冲刷设施。 二、各类围堰适用范围

各类围堰适用范围及适用条件（掌握、要背下来） 表1K412021 围堰类型 适用条件 土围堰 水深≤1.5m；流速≤0. 5m/s．河边浅滩，河床渗水性较小 土袋围堰 水深≤3.0m．流速≤1.5m/s．河床渗水性较小，或淤泥较浅 木桩竹条土围堰 水深1.5～7m，流速≤2.0m/s．河床渗水性较小，能打桩，盛产竹木地区 竹篱土围堰 水深1.5—7m，流速≤2.0m/s，河床渗水性较小，能打桩，盛产竹木地区 竹、铅丝笼围堰 水深4m以内，河床难以打桩，流速较大 堆石土围堰 河床渗水性很小，流速≤3.0m/s．石块能就地取材 钢板桩围堰 板桩围堰 钢筋混凝土板桩围堰 钢套筒围堰 双壁围堰 深水或深基坑，流速较大的砂类土、黏性土、碎石土及风化岩等坚硬河床。防水性能好，整体刚度较强 深水或深基坑，流速较大的砂类土、黏性土、碎石土河床。除用于挡水防水外还可作为基础结构的一部分，亦可采取拔除周转使用，能节约大量木材 流速≤2.0m./s．覆盖层较薄，平坦的岩石河床，埋置不深的水中基础，也可用于修建桩基承台 大型河流的深水基础，覆盖层较薄、平坦的岩石河床 土石围堰 扩展：注意土围堰、钢板桩围堰、双壁围堰。

【2006年真题】在深水和深基坑、流速较大的坚硬河床进行基础工程施工时，应采用(D)围堰。 A.土 B.土袋 C.铅丝笼 D.板桩 三、土围堰施工要求

（1）筑堰材料宜用黏性土、粉质黏土或砂质黏土。填土应自上游开始至下游合龙。 ’ （3）堰顶宽度可为1～2m。机械挖基时不宜小于3。内坡脚与基坑的距离不得小于1m。 四、土袋堰施工要求

（1）袋中宜装不渗水的黏性土，围堰中心部分可填筑黏土及黏性土芯墙。

（2）堆码土袋，应自上游开始至下游合龙。上下层和内外层的土袋均应相互错缝，尽量堆码密实、平稳。 五、钢板桩围堰施工要求

（1）有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰。

（4）施打前，应对钢板桩的锁口用止水材料捻缝，以防漏水。施打时，必须备有导向设备，以保证钢板桩的正确位置。

（5）施打顺序一般从上游向下游合龙。

（6）钢板桩可用捶击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办法。

（7）经过整修或焊接后的钢板桩应用同类型的钢板桩进行锁口试验、检查。接长的钢板桩，其相邻两钢板桩的接头位置应上下错开。

（8）施打过程中，应随时检查桩的位置是否正确、桩身是否垂直，否则应立即纠正或拔出重打。 【2009年真题】有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用（C）。

A．土袋围堰 B．堆石土围堰 C．钢板桩围堰 D．双壁围堰 六、钢筋混凝土板桩围堰施工要求 七、套箱围堰施工要求 八、双壁钢围堰施工要求

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（1）双壁钢围堰应作专门设计，其承载力、刚度、稳定性、锚锭系统及使用期等应满足施工要求。

（3）双壁钢围堰各节、块拼焊时，应按预先安排的顺序对称进行。拼焊后应进行焊接质量检验及水密性试验。 （4）钢围堰浮云定位时，应对浮运、就位和灌水着床时的稳定性进行验算。宜在白昼无风或小风时浮运。在浮运、下沉过程中，围堰露出水面的高度不应小于1m。

（10）钢围堰浇筑水下封底混凝土之前，应按设计要求清基，并由潜水员逐片检查合格后方可封底。

1K412022桩基础施工方法与设备选择（案例）

城市桥梁工程常用的桩基础通常可分为沉入桩基础和灌注桩基础，按成桩施工方法又可分为：沉入桩、钻孔灌注桩、人工挖孔桩。

一、沉入桩基础

常用的沉入桩有钢筋混凝土桩、 预应力混凝土桩和钢管桩。 （一）沉桩方式及设备选择(选择题、案例)

（1）锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土。禁止夜间作业。

（2）振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的黏性土、砾石、风化岩。

（3）在密实的砂土、碎石土、砂砾的土层中用锤击法、振动沉桩法有困难时，可采用射水作为辅助手段进行沉桩施工。在黏性土中应慎用射水沉桩；在重要建筑物附近不宜采用射水沉桩。

（4）静力压桩宜用于软黏土、淤泥质土。

（5）钻孔埋桩宜用于黏土、砂土、碎石土，且河床覆土较厚的情况。 【2011年真题】沉桩施工时不宜用射水方法的施工的土层（Ａ ） A.黏性土 B.砂层 C.卵石地层 D.粉细砂层 （二）准备工作

（1）沉桩前应掌握工程地质钻探资料、水文资料和打桩资料。

（3）应根据现场环境状况采取降噪声措施；城区、居民区等人员密集的场所不应进行沉桩施工。 （4）对地质复杂的大桥、特大桥，为检验桩的承载能力和确定沉桩工艺应进行试桩。 （5）贯入度应通过试桩或做沉桩试验后，施工单位会同监理及设计单位研究确定。 （三）施工技术要点

（1）预制桩的接桩可采用焊接、法兰连接或机械连接。

（2）沉桩时桩锤、桩帽或送桩帽应和桩身在同一中心线上；桩身垂直度偏差不得超过0.5%。

（3）沉桩顺序：对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打；根据基础的设计标高，宜先深后浅；根据桩的规格，宜先大后小，先长后短；斜坡地带沉桩时，先沉坡顶，后沉坡脚；靠近建筑物时，先打近的后打远的。

（5）控制桩端设计标高为主，贯入度为辅。

（6）沉桩过程中应加强邻近建筑物、地下管线等的观测、监护。 （7）在沉桩过程中发现以下情况应暂停施工，并应采取措施进行处理：

1)贯入度发生剧变；

2) 桩身发生突然倾斜、位移或有严重回弹； 3) 桩头或桩身破坏； 4) 地面隆起； 5) 桩身上浮。

扩展：沉桩施工过程中如何控制桩端标高和贯入度的关系？

当桩尖标高达到设计标高，而贯入度较大时，应继续锤击，使贯入度接近控制贯入度。

当贯入度已达到控制贯入度，而桩尖标高未达设计标高时：继续锤击100mm左右（或30～50击），如无异常变化，即可停止。

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若桩尖标高比设计值高得多，应与设计和监理单位研究决定。

【2009年真题】下列关于沉入桩施工的说法中错误的是（B）。

A．当桩埋置有深浅之别时，宜先沉深的，后沉浅的桩 B．在斜坡地带沉桩时，应先沉坡脚，后沉坡项的桩 C．当桩数较多时，沉桩顺序宜由中间向两端或向四周施工 D．在砂土地基中沉桩困难时，可采用水冲锤击法沉桩

二、钻孔灌注桩基础 (一)准备工作

（1）施工前应掌握工程地质资料、水文地质资料，具备所用各种原材料及制品的质量检验报告。 （2）施工时应按有关规定，制定安全生产、保护环境等措施。 （3）灌注桩施工应有齐全、有效的施工记录。 （二）成孔方式与设备选择

依据成桩方式可分为泥浆护壁成孔、干作业成孔、沉管成孔灌注桩及爆破成孔。

成桩方式与适用条件 表1K412022 序号 成桩方式与设备 正循环回转钻 土质适用条件 黏性土、粉砂、细砂、中砂、粗砂，含少量砾石、卵石（含量少于20%）的土，软岩 黏性土、砂类土，含少量砾石、卵石（含量少于20%，粒径小于钻杆内径2/3）的土 黏性土、粉土、砂土、填土、碎石土及风化岩层 黏性土、淤泥、淤泥质土及砂土 地下水位以上的黏性土、砂土及人工填土非密实的碎石类土、强风化岩 地下水位以上的坚硬、硬塑的黏性土及中密以上的砂土风化岩层 地下水位以上的黏性土、黄土及人工填土 桩端持力层为埋深不超过20m的中、低压缩性黏性土、粉土、砂土和碎石类土 黏性土、粉土和砂土 地下水位以上的黏性土、黄土碎石土及风化岩 1 泥浆护壁成孔桩 反循环回转钻 冲抓钻 冲击钻 旋挖钻 潜水钻 长螺旋钻孔 2 干作业成孔桩 钻孔扩底 人工挖孔 3 4 护筒（沉管）成孔灌注桩 爆破成孔 夯扩 振动 【2007年真题】在钻孔灌注桩施工中，可以不用泥浆的成孔方法有(ACE)。

A.螺旋钻机成孔 B.回转钻机成孔 C.冲抓锥成孔 D.潜水钻机成孔 E.全护筒冲击钻机成孔 【2015年真题】地下水位以下土层的桥梁基础施工，不适宜采用成桩设备是（C）。 A.正循环回旋钻机 B.旋挖钻机 C.长螺旋钻机 D.冲孔钻机 （三）泥浆护壁成孔 1. 泥浆制备与护筒埋设

(1)泥浆制备根据施工机具、工艺及穿越土层情况全行配合比设计，宜选用高塑性黏土或膨润土。

(2)护筒埋设深度应符合有关规定。护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，并宜高出施工地面0.3m。其高度尚应满足孔内泥浆面高度的要求。保护孔口、防止地下水流入

(3)灌注混凝土前，清孔后的泥浆相对密度应小于1.10；含砂率不得大于2%； 粘度不得大于20Pa.S。 (4)现场应设置泥浆池和泥浆收集设施，废弃的泥浆、钻渣应进行处理，不得污染环境。

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2. 正、反循环钻孔

(1)泥浆护壁成孔时根据泥浆补给情况控制钻进速度；保持钻机稳定。

(2)钻进过程中如发生斜孔、塌孔和护筒周围冒浆、失稳等现象时，应先停钻，待采取相应措施后再进行钻进。 (3)钻孔达到设计深度，灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度应符合设计要求。设计未要求时端承型桩（桩尖进入硬层）的沉渣厚度不应大于100mm；摩擦型桩（桩尖不进入硬层）的沉渣厚度不应大于300mm。

扩展：①正循环钻孔：钻头喷浆、孔口排浆

②反循环钻孔：钻头吸浆、孔口进浆

3. 冲击钻成孔——低锤密击，每钻进4～5m应验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔并应做记录。 4. 旋挖成孔

（2）泥浆制备能力应大于钻孔时的泥浆需求量，每台套钻机的泥浆储备量不少于单桩体积。 (4)旋挖钻机成孔应采用跳挖方式，并根据钻进速度同步补充泥浆，保持所需的泥浆面高度不变。 【2004年真题】正循环回转钻施工灌注桩的成孔中，泥浆的作用是（C）。 A．保持水头 B．护壁 C．浮悬钻渣并护壁 D．浮悬钻渣 （四）干作业成孔 1. 长螺旋钻孔

(1) 钻机定位后，应进行复检，钻头与桩位点偏差不得大于20mm，开孔时下钻速度应缓慢；钻进过程中，不宜反转或提升钻杆。

(3)钻至设计标高后，应先泵入混凝土并停顿10～20s，再缓慢提升钻杆。提钻速度应根据土层情况确定，并保证管内有一定高度的混凝土。

(4)混凝土压灌结束后，应立即将钢筋笼插至设计深度，并及时清除钻杆及泵(软)管内残留混凝土。 2. 钻孔扩底

(3)灌注混凝土时，第一次应灌到扩底部位的顶面，随即振捣密实；灌注桩顶以下5m范围内混凝土时，应随灌注随振动，每次灌注高度不大于1.5m。

3. 人工挖孔

(2) 挖孔桩截面一般为圆形，也有方形桩；孔径1200～2000mm，最大可达3500mm；挖孔深度不宜超过25m。 (3) 采用混凝土或钢筋混凝土支护孔壁技术。

扩展：1、人工挖孔桩属于危险性较大的分部分项工程；2、开挖深度超过16m人工挖孔桩需进行专家论证，深度不宜超过25m；3、第一条中需要编制专项方案，第二条中需专家论证。

（五）钢筋笼与灌注混凝土施工要点

（3）沉管灌注桩钢筋笼内径应比套管内径小60～80mm，用导管灌注水下混凝土的桩应比导管连接处的外径大100mm以上。

（4）灌注桩采用的水下灌注混凝土宜采用预拌混凝土，其骨料粒径不宜大40mm。 （5）灌注桩各工序应连续施工，钢筋笼放入泥浆后4h内必须浇筑混凝土。

（6）桩顶混凝土浇筑完成后应高出设计标高0.5～lm，确保桩头浮浆层凿除后桩基面混凝土达到设计强度。 （7）当气温低于0℃以下时，浇筑混凝土应采取保温措施，浇筑时混凝土的温度不得低于5℃。当气温高于30℃时，应根据具体情况对混凝土采取缓凝措施。

（8）灌注桩的实际浇筑混凝土量不得小于计算体积；套管成孔的灌注桩任何一段平均直径与设计直径的比值不得小于1.0。

（六）水下混凝土灌注

（1）桩孔检验合格，吊装钢筋笼完毕后，安置导管浇筑混凝土。

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（2）混凝土配合比应通过试验确定，须具备良好的和易性，坍落度宜为180～220mm。

（3）导管应符合下列要求：

1)导管内壁应光滑圆顺，直径宜为20～30cm，节长宜为2m。

2)导管不得漏水，使用前应试拼、试压，试压的压力宜为孔底静水压力的1.5倍。 3)导管轴线偏差不宜超过孔深的0.5%，且不宜大于10cm。

4)导管采用法兰盘接头宜加锥形活套；采用螺旋丝扣型接头时必须有防止松脱装置。 （4）使用的隔水球应有良好的隔水性能，并应保证顺利排出。

（5）开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为300～500mm；导管埋入混凝土深度宜为2～6m。 （6）灌注水下混凝土必须连续施工。并应控制提拔导管速度，严禁将导管提出混凝土灌注面。灌注过程中的故障应记录备案。

1K420101钻孔灌注桩施工质量事故预防措施

1. 地质勘探资料和设计文件

可能存在问题：勘探不准；设计文件对勘探资料研究设计不到位 预防措施：加密地质勘探孔；补充勘探 2. 孔口高程及钻孔深度的误差 （1）孔口高程的误差

孔口高程的误差主要有两方面，一是由于地质勘探完成后场地再次回填，计算孔口高程时疏忽引起的误差。二是由于施工场地在施工过程中废渣的堆积，地面不断升高，孔口高程发生变化造成的误差。其对策是认真校核原始水准点和各孔口的绝对高程，每根桩开孔前复测一次桩位孔口高程。

（2）钻孔深度的误差

■ 当工程地质勘探采用相对高程时，施工应把高程换算一致

■ 孔深测量应采用丈量钻杆的方法，取钻头的2/3长度处作为孔底终孔界面，不宜采用测绳测定孔深。钻孔的终孔标准应以桩端进入持力层深度为准，不宜以固定孔深的方式终孔。因此，钻孔到达桩端持力层后应及时取样鉴定，确定钻孔是否进入桩端持力层。

3. 孔径误差

错用其他规格的钻头，或因钻头陈旧，磨损后直径偏小所致；钻头直径比设计桩径小30～50mm是合理的。 每根桩孔开孔时，应验证钻头规格，实行签证手续。 4. 钻孔垂直度不符合规范要求 控制钻孔垂直度的主要技术措施： （1）压实、平整施工场地；

（2）安装钻机时应严格检查钻机的平整度和主动钻杆的垂直度，钻进过程中应定时检查主动钻杆的垂直度，发现偏差立即调整；

（3）定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换；

（4）在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进，应低速低钻压钻进。发现钻孔偏斜，应及时回填黏土，冲平后再低速低钻压钻进；

（5）在复杂地层钻进，必要时在钻杆上加设扶正器。 5. 塌孔与缩径 （1）主要原因

地层复杂、钻进速度过快、护壁泥浆性能差、成孔后放置时间过长没有灌注混凝土等原因所造成。 （2）预防措施

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成孔速度应控制在2m／h以内，

泥浆性能主要控制其密度为1.3～1.4g／cm3、黏度为20～30s、含砂率≤6%， 没有特殊原因，钢筋骨架安装后应立即灌注混凝土。

【2010年真题】造成钻孔灌注桩塌孔的主要原因有（ABCD）。 A．地层自立性差 B．钻孔时进尺过快 C．护壁泥浆性能差 D．成孔后没有及时灌注 E．孔底沉渣过厚

6. 桩端持力层判别错误

对于非岩石类持力层，可根据地质资料的深度，结合现场取样进行综合判定。

对于桩端持力层为强风化岩或中风化岩的桩，以地质资料的深度为基础，结合钻机的受力、主动钻杆的抖动情况和孔口捞样进行综合判定，必要时进行原位取芯验证。 7. 孔底沉渣过厚或灌注混凝土前孔内泥浆含砂量过大

孔底沉渣过厚除清孔泥浆质量差，清孔无法达到设计要求外，还有测量方法不当造成误判。

在含粗砂、砾砂和卵石的地层钻孔，有条件时应优先采用泵吸反循环清孔。 8. 水下混凝土灌注和桩身混凝土质量问题 （1）初灌时埋管深度达不到规范要求

灌注导管底端至孔底的距离应为0.3～0.5m，初灌时导管首次埋深应不小于1.0m。 （2）灌注混凝土时堵管

1）灌注混凝土时发生堵管主要由灌注导管破漏、灌注导管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混凝土的准备时间太长、隔水栓不规范、混凝土配制质量差、灌注过程中灌注导管埋深过大等原因引起。

2）灌注导管在安装前应有专人负责检查，可采用肉眼观察和敲打听声相结合的方法进行检查，检查项目主要有灌注导管是否存在孔洞和裂缝、接头是否密封、厚度是否合格。

3）灌注导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用气压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.5倍的压力。

4）灌注导管底部至孔底的距离应为300～500mm。

5）完成第二次清孔后，立即灌注混凝土。因故推迟灌注混凝土，应重新进行清孔。 （3）灌注混凝土过程中钢筋骨架上浮

2）预防措施：除认真清孔外，当灌注的混凝土面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低灌注速度。 （4）桩身混凝土强度低或混凝土离析

严格把好进厂水泥的质量关，控制好施工现场混凝土配合比，掌握好搅拌时间和混凝土的和易性。 （5）桩身混凝土夹渣或断桩 2）预防办法：（07案例）

导管的埋置深度宜控制在2～6m之间。单桩混凝土灌注时间宜控制在1.5倍混凝土初凝时间内。 （6）桩顶混凝土不密实或强度达不到设计要求 桩顶混凝土灌注完成后应高出设计标高0.5～1.0m。

主要原因是超灌高度不够、混凝土浮浆太多、孔内混凝土面测定不准。 9. 混凝土灌注过程中因故中断

处理：必须在混凝土的初凝时间内完成。

1K420161桩基施工安全措施（案例题）

一、避免桩基施工对地下管线的破坏 (一）开工前应采取的安全措施

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