质量管理措施

广东省连州至怀集公路第15标 前 言

二连高速公路是广东省规划建设的国家高速公路网中南北纵线之一，编号G55。本项目是国家高速公路网规划中第六纵线的组成部分，与其它国道主干线共同构成全国骨架公路网，承担大经济区间和省际中长距离的客货运输，为全国及区域经济发展服务，形成京珠高速公路之后的另一条内陆南北向主通道。本项目的建设对完善、优化广东省干线公路网布局，促进广东北部山区的经济发展，具有十分重要的意义。

本合同工程为二（连浩特）广（州）高速公路（粤境）连州至怀集段项目先行及控制性工程第1标段，起迄里程为K162+800～K173+663.783，全长10.864Km。主要工程为路基、桥涵、防护排水及绿化工程等，本合同段含一座互通立交：怀集西互通立交。

设计标准按照交通部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)双向六车道高速公路公路技术标准执行,平面线形严格执行广东省交通厅初步设计预评审意见，均采用k线方案设计。 公路等级：六车道高速公路； 设计速度：100km/h； 路基宽度：33.5m；

汽车荷载等级：公路－Ι级；

设计洪水频率：特大桥1/300，其它桥梁及路基1/100； 地震动峰值加速度系数：0.05。

相应广东省质量技术监督局“质量提升年”的号召，按广东省双

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广东省连州至怀集公路第15标 标管理的规定，为优质高效的完成该工程，我们结合本工程的具体特点及以往施工经验。制定本工程施工管理方案，作为我们控制工程质量的指导性文件。项目部各部室、施工队、工班将严格按照该管理办法的要求，各负其责。在施工中认真落实质量制度，确保各种质量控制措施落到实处，最终实现总体质量目标。

一、总则

1 树立全员质量意识

公路施工质量最终落实到参与建设的每一位施工人员身上，因此提高全员的质量意识是保证公路工程质量的源头和前提。要始终把提高质量、确保质量作为工程建设的主旋律和头等大事，动员全体职工，始终以如履薄冰、如临深渊的审慎态度认真对待，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念，引导全体职工树立起高度的责任感、使命感和荣辱感。对质量问题坚持天天讲、月月讲、年年讲，做到人人讲质量，个个抓质量，心系质量，齐抓共管，真正把住质量关。通过多途径、多层次、多方位，大张旗鼓地开展质量宣传活动，营造全体员工关心质量，确保质量的良好氛围，增强全体施工人员的质量责任感和压力感，使施工人员能充分认识到提高公路工程质量是事关施工企业生存和发展的大事，是维护人民生命财产安全的具体体现。

2 建立责任分解和工作沟通机制

一个施工队伍，往往存在着领导要效益，技术人员要质量的矛盾，因此需要建立一套完整的质量责任制和工作沟通机制，使之即能保证工程质量。又能提高经济效益。建立和完善工程质量责任制，坚

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广东省连州至怀集公路第15标 持项目法人负责制，是十分必要的。从项目经理、项目总工程师到试验、测量、计量、质检、路基、路面、结构等专业工程师，真正做到各负其责，人人把好施工质量关。项目经理要制订落实质量目标、质量计划、质量控制措施等一整套质量管理制度。本项目经理部部承建的工程项目按照本市质监站的要求都进行分项工程的质量责任分解和开工前的技术三级交底工作，并在项目经理部内部层层分解落实，逐级签订工程质量目标责任状，层层落实工程质量责任制，从项目经理、项目总工程师到各专业技术负责人，从施工队长、班组长到每一个工程建设者，做到纵向到底、横向到边，不留死角。在施工中，每个施工人员都占有重要的位置，不仅应明确自己应负起的责任是什么，而且还要做到与其他施工人员密切配合。尤其是工长、测工、材料员之间的配合，他们的工作联系是最密切的，测量数据的准确与否直接关系到日后的正常施工，也直接关系到施工队伍的经济利益，是工长进行施工的重要依据；材料员准确及时把材料运到位，是使施工顺利进行的前提，也是工长进行生产的基础；工长则直接支配人工、材料、机械，是施工现场最直接的领导者。他们只要团结协作，从全局出发，互相支持，密切配合，就能使施工队伍充满勃勃生机，创造出高品质的工程。

3 建立完备的奖惩机制

干好本职工作是每个施工人员应尽的职责，而奖惩分明又是激励制约的手段，“奖”起到鼓舞大家干劲的作用，“惩”起到制约、阻止不负责现象发生的作用。奖惩并不是目的，而只是手段，其最终目的

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广东省连州至怀集公路第15标 是为了以人的工作质量来确保施工质量。在施工之前，根据实际情况，首先制定出明确的制度和有关奖惩条文，使每一个施工人员都明确自己的职责与个人的经济利益的关系，在履行自己的责任和行使权力的基础上，充分发挥自己的聪明才智，在自己的职责范围之内做出最佳的选择。通过奖惩，让重视质量、提高质量的职工得到实利，看到希望，受到鼓舞；让粗制滥造、玩忽职守的人受到重罚，得到教训，感到耻辱；鞭策落后者亡羊补牢，知耻奋进；激励先进者百尺竿头，更上一层楼。

4 实施全过程试验检测

工程质量不仅仅是凭施工人员的责任心就能保证的，高标准的工程质量必须依靠科学的试验和检测数据来证明，实施全过程的试验和检测是保证工程质量的必要手段。在质量预控方面，为保证工程质量从源头抓起，原材料、施工机械、劳动力进场后都要进人各自的质量检验程序，施工前，实验员要对原材料的物理性质，化学性质等各项进行 化验，做到防患于未然，把不合格的因素消灭在工程开工之前，不合理材料决不能进场，以保证工程质量，避免工程损失。合格后方可投入施工正常使用；道路、桥梁工程师在起草每一个分项工程施工方案时，都要同相关的管理人员协调，对施工方案的可行性和可靠性进行分析，并由技术负责人和项目经理审核，最后上报监理批准后方可实施；另外我们还会注重培养员工的质量意识，加强质量教育，鼓励员工自发的成立各种Qc小组，对取得显著成果的加以奖赏，为工程的施工建立良好的工作氛围。在施工过程监控方面，相关作业班组在施工

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广东省连州至怀集公路第15标 中要边工作边检验自己的工作成果，试验工程师、道路（桥梁）工程师和质检工程师要对每一个施工环节进行全方位监控，及时填写各种施工记录，对发现的质量问题及时纠正和补救。特别是分项、分部工程在开工之前都应通过试验控制施工，指导施工，如在施工路基填筑时，每层每天都有强度、含水量和密实度试验。特别是密实度的跟踪试验，如发现不合格，试验员要直接通知工长进行补压，补压后进行检测，直至合格为止，同时施工中要实行自检和抽检相结合，由总工牵头对已完工程和在建工程进行不定期抽检，通过检测结果进一步控制工程质量。根据试验数据去指导施工，控制施工，才能把质量隐患控制在萌芽之中。在产品的最终检验方面实行三级检验程序，层层把关，对不合格的产品坚决返工或作废，并查找原因制订纠正和预防措施。

5 突出控制关键点

(1)施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位，如钻孔灌注桩施工，从施工准备到成桩检测都要设专人进行过程监测，钻孔时做好钻孔记录，密切观注钻进速度和钻进深度。浇筑混凝土时要记录混凝土的方量，以观察是否有岩溶、塌孔、扩径、缩颈现象。 (2)影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节，主要是原材料质量，日常要做好来样检测，合格后大批量进料，按方量做好频率检测，对于不合格的料要拒收。这样才能从根本上保证工程质量。

(3)新材料、新技术、新工艺的施工环节；质量信息反馈中缺陷

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广东省连州至怀集公路第15标 安全保证体系框图

项目经理（项目副经理）岗位安全责任制 总工程师岗位安全责任制 安全检查工程师岗位安全责任制

安 全 岗 位 责 任 制

工程技术人员安全责任制

公安保卫人员安全责任制 防护人员安全责任制 施工作业队长安全责任制 生产作业班组长安全责任制

兼职安全检查员安全责任制

生产工人安全责任制

制度保证体系 安 全 生 产 管 理 制 度

民工安全责任制

安全岗位责任制 班前安全讲话制度 安全活动日制度 施工安全方案设计制度 施工安全技术交底制度 岗位安全交接班制度 岗位安全挂牌负责制度 安全生产检查制度 安全生产奖惩制度 事故报告、处理制度 安全生产宣传教育制度

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广东省连州至怀集公路第15标 五、环保措施

高速公路的建设会对沿线的社会结构、经济建设、周围环境产生很大影响。在公路建设中，我们只有保护建设环境的责任，不能也无权恣意消费。减少高速公路对自然环境的破坏及污染，避免不必要

的或不受控制的生态环境损害，是实现公路可持续发展的保证。公路建设要全面落实“安全、环保、舒适、和谐”的建设理念，按照“预防为主，保护优先，防治结合，综合治理”的原则，牢固树立“不破坏就

是最大的保护”的思想，坚持最大限度地保护、最小程度地破坏、最强力度地恢复，实现公路建设与环境保护并重，公路项目与自然环境和谐发展。

1对环境的影响

高速公路建设对自然环境会产生很大影响。不良的公路建设会破坏一些原有的历史文化遗址、风景名胜保护区，并产生视觉污染。同时，高速公路施工时，由于填方和挖方改变了原有的地貌，可使土表

裸露、土质松软，增加了水土流失量，造成河流淤积。临时施工用地在机械碾压、人员踩踏下，土壤结构发生了变化，一定时期内难以恢复土壤的肥力。另外，由于桥梁的修建减少了河床的过水断面，造成桥前局部壅水，水流速度减慢，泥砂下沉淤积，阻塞河道，从而容易引发洪涝灾害。

高速公路建设也会带来噪声污染和废气污染。噪声污染主要由于挖掘机、推土机、平地机、拌和机及各种运输车辆的使用而产生的噪

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广东省连州至怀集公路第15标 声污染。废气污染主要来自以汽油、柴油为燃料的汽车开动时产生的废气和固体微粒。废气中含有水蒸汽、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物、硫化物、甲烷、乙烯、醛类和铅等污染物。这些污染物排放到大气中，渗透到水、土壤中，并逐渐积累，会使自然环境进一步恶化。各级交通主管部门要积极开展公路建设生态保护和水土保持的宣传工作，营造爱护环境、保护环境、改善环境的良好风气，把保护环境变成全体公路建设者的自觉行动。要加强督导检查，对生态保护、水土保持工作做得好的项目要予以表彰并推广经验，对破坏环境、造成水土流失的项目要通报批评，并依法追究有关单位和人员的责任。

2 高环保工作的制约因素

制约高速公路建设环保效果的因素很多，可概括为自然因素和社会因素两大方面。自然因素包括公路沿线的气候、水文、地质、土壤、生态环境等，对其了解程度的深浅，直接影响环保措施，某些因素变化的危害，在一定生产力水平下难以抵抗，直接制约环保成效，甚至造成灾害。社会因素涉及面更广，主要有人们对环保的认识深度与普及，重视程度，部门之间的理解与合作，管理措施，地区经济实力，技术手段等，其中经济实力是关键因素之一。

3环保措施

1)开工前应进行环保意识教育和环保工程技术交底，完善环保管理工作制度，设置环保工作专 (兼)职人员，对主体工程防护区、取土场防护区、弃碴场防护区、临时用地防护区防水土流失，水环境、防扬尘土污染动态检查监控，特别是雨季防水土流失措施。工防噪音、

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广东省连州至怀集公路第15标 弃渣污染，深挖高填地段边坡防护工程施工质量。

3)严格控制红线外砍伐森林植被，珍稀植物宜采取移植措施。 4)环保工程施工质量自检与监理质量控制，制定图表，随时作好记录与签认，并与主体工程等同，由监理检验签证、计量支付。

5)施工过程中的水土保持工作宜采取分区、分期的防治模式。一般可分为4个区，即主体工程防治区、取：￡场防治区、弃土场防治区和临时工程防治区，并分两期进行防治，工程建设前期采取综合措施，因地制宜、快速有效地遏制水土流失；工程建设后期以生物措施为主，防止水土流失，改善生态环境。

6)施工过程中尽可能减少对原地面的扰动，减少对地面草木的破坏，需要爆破作业的，应按规定进行控爆设计。雨季填筑路基应随挖、随运、随填、随压，临时用地在工程完成后及时恢复原状，完善施工

中的临时排水系统，加强施工便道的管理。取(弃)土场必须先挡后弃，不要在指定的取(弃)土场以外的地方乱挖乱弃。

4环保对策

1)在路基施工中加强防护工作，不让开挖爆破的土石落入河流农田耕地中。沿河谷布线的，施工中大量土石容易滚落河谷、农田耕地中，阻塞河道，毁坏农田耕地。因此，施工中要在河流岸边、农田耕地村庄上修筑挡墙，控制爆破等，不让土石掉落溪谷农田里。已落入溪谷里或农田里的要及时清理运走，还河谷农田耕地的本面目。

2)处理好公路建设中的废弃土石。山区公路建设开挖土石方量大，除部分用于填筑路基外，大部分废弃土方要进行妥善处理，不能

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广东省连州至怀集公路第15标 就地乱堆乱放造成新的环境破坏。最好的做法就是选择农田耕地少，不易引起水土流失的山洼作弃土场，把废弃的土运往填土场统一堆放，用压路机分层碾压达到一定压实度，然后进行植树、种草、绿化美化，恢复生态环境。

3)加强边坡的防护。山区公路边坡一般都很高，由于公路建设边坡开挖使原有的生态遭到破坏，改变了地质结构，破坏了地表植被，极易形成滑坍、泥石流，危害公路及附近农田。根据不同的地质情况，采取工程治理、生物治理或工程治理与生物治理相结合办法进行环境处理。

4)加强施工中的环保监督，加强对公路建设施工人员的环保教育，在施工中自觉做好环保工作。按规定，不乱砍乱伐花草树木，确保生态环境不遭人为破坏。施工承包方与业主签订承包合同时，都要有关于环境保护的相关条款。并在工程施工中，严格按这些条款进行监督、检查。

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