龙山支线S273跨线桥桩基施工方案

台山至开平快速路及龙山支线段工程

龙山支线先行标

龙山支线S273跨线桥

桩基施工方案

批准：

审核：

编制：

中电建路桥集团

江门市台开路第一项目经理部

2016年5月15日

台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 目 录

1 编制依据 ................................................................................................................... 1 2 工程概述 ................................................................................................................... 1

2.1 工程概况.......................................................................................................... 1 2.2 工程地质.......................................................................................................... 2 2.3主要工程量....................................................................................................... 3 3 施工布置 ................................................................................................................... 3

3.1 施工道路.......................................................................................................... 3 3.2 施工供水.......................................................................................................... 4 3.3 施工供电、照明.............................................................................................. 4 3.4 施工通讯.......................................................................................................... 4 3.5 泥浆池的设置.................................................................................................. 4 3.6 弃渣场.............................................................................................................. 6 3.7 钢筋加工厂...................................................................................................... 6 4 施工工艺及方法 ....................................................................................................... 6

4.1 施工工艺流程.................................................................................................. 7 4.2 施工准备.......................................................................................................... 8 4.3 钻进成孔........................................................................................................ 13 4.4 钢筋笼制作、运输及安装............................................................................ 18 4.5 导管及漏斗施工............................................................................................ 22 4.6 二次清孔........................................................................................................ 23 4.7 混凝土灌注.................................................................................................... 23 4.8 超声波检测.................................................................................................... 25 4.9 断桩处理预案................................................................................................ 26 4.10 其他事故处理方案及施工注意事项.......................................................... 28 5 雨季施工措施 ......................................................................................................... 29

5.1 雨季施工组织措施........................................................................................ 29 5.2 雨季施工技术措施........................................................................................ 29 6 施工进度安排 ......................................................................................................... 33 7 资源配置 ................................................................................................................. 33

7.1 人员配置........................................................................................................ 33 7.2 机械设备配置表............................................................................................ 33 8 质量保证措施 ......................................................................................................... 34

8.1 组织保证........................................................................................................ 34

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台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 8.2 意识和能力的保证........................................................................................ 35 8.3 落实质量责任制............................................................................................ 35 8.4 建立完整的质量检查制度............................................................................ 36 8.5 建立质量奖罚制度、严肃对待质量事故.................................................... 36 9 安全保证措施 ......................................................................................................... 36

9.1 安全总目标.................................................................................................... 36 9.2 安全生产保证体系........................................................................................ 37 9.3 安全生产措施................................................................................................ 38 9.4 冲击钻孔专项安全措施................................................................................ 39 9.5 临时用电安全保障措施................................................................................ 39 10 文明施工 ............................................................................................................... 41

10.1 文明施工保证体系...................................................................................... 41 10.2 文明施工措施.............................................................................................. 41 10.3 环保.............................................................................................................. 43

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台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 S273跨线桥桩基施工方案

1 编制依据

1、广东省交通规划设计研究院股份有限公司《台山至开平快速路及龙山支线工程先行标》龙山支线S273跨线桥工程设计图纸；

2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；

3、《公路工程质量检验评定标准》土建工程（JTGF80/1-2004）； 4、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；

5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； 6、《公路桥涵施工技术规范》实施手册；

7、近年来本公司市政公路等类似施工经验、施工工法、科技成果； 8、我公司现有的劳力、机械装备、技术能力以及综合生产能力； 9、其他现行的相关国家标准、行业标准、江门市地方标准及企业施工工艺标准。

10、首件桩施工总结报告

2 工程概述

2.1 工程概况

S273跨线桥位于A=335的缓和曲线和R=700的圆曲线上，上部结构为（7*25+35+10*25）先简支后桥面连续正交小箱梁，桥梁全长465m。本桥梁断面采用整幅式布置。S273现状宽度为18m，与本项目龙山支线交角为82°，采用35m简支小箱梁跨越。35m简支小箱梁桥墩采用三柱式，D160圆柱配D180钻孔灌注桩基础，累计6根。其余25m为简支小箱梁，采用桥面连续；下部均为三柱式，D140圆柱配D160钻孔灌注桩基础，累计45根。本桥起终点均设辅道，台侧无放坡空间，桥台均采用挡土台，双排D120桩基，均采用钻孔灌注桩基础，累计20根。S273跨线桥共19个墩台，桩基共计71根，均采用C30水下混凝土浇筑。桩基情况如下表所示。

表2-1 S273跨线桥桩基情况统计表

序号 墩台号 1 2 3 4 0# 1# 2# 3# 桩顶 高程 15.7 17.1 17.1 17.1 桩底 高程 -4.4 -8.8 -17.8 -11.4 桩长（m） 桩径D（m） 20.1 25.9 34.9 28.5 1.2 1.6 1.6 1.6 桩基 入微风化性质 岩深度 嵌岩桩 1.8 嵌岩桩 2.4 嵌岩桩 2.4 嵌岩桩 2.4 中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 1 台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 序号 墩台号 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 4# 5# 6# 7# 8# 9# 10# 11# 12# 13# 14# 15# 16# 17# 18# 桩顶 桩底 桩长（m） 桩径D（m） 高程 高程 17.1 -13.1 30.2 1.6 17.1 -18.2 35.3 1.6 17.1 -14.4 31.5 1.6 17.1 -6.6 23.7 1.8 17.0 -17.7（暂定） 34.7（暂定） 1.8 17.0 -17.4（暂定） 34.4（暂定） 1.6 16.9 -17.4（暂定） 34.3（暂定） 1.6 16.8 -17.4（暂定） 34.2（暂定） 1.6 16.7 -17.4（暂定） 34.1（暂定） 1.6 16.7 -22.0（暂定） 38.7（暂定） 1.6 16.9 -22.0 38.9 1.6 17.2 -22.0（暂定） 39.2(暂定） 1.6 17.7 -22.0（暂定） 39.7（暂定） 1.6 18.5 -9.9 28.4 1.6 17.7 -10.0 27.7 1.2 桩基 入微风化性质 岩深度 嵌岩桩 2.4 嵌岩桩 2.4 嵌岩桩 2.4 嵌岩桩 2.7 嵌岩桩 2.7 嵌岩桩 2.4 嵌岩桩 2.4 嵌岩桩 2.4 嵌岩桩 2.4 嵌岩桩 2.4 嵌岩桩 2.4 嵌岩桩 2.4 嵌岩桩 2.4 嵌岩桩 2.4 嵌岩桩 1.8 备注：部分桩基因设计未能进行详勘钻孔，桩底高程待定，施工场地具备条件后及时通知设计进行补钻，完善桩基设计图纸。

2.2 工程地质

根据勘察成果及区域地质资料，桥区内未见断裂构造形迹，属稳定地块，覆盖层主要为素填土，残基粉质粘土；基底由花岗岩及其风化层组成。

2.3 气象条件

工程所在地区位于北回归线以南，属亚热带季风性气候。全年四季分明，气候温和，热量充足，雨量充沛，无霜期长。年平均气温21.8℃，最暖为2003年，年均气温23.2℃；最冷为1984年，年均气温21.2℃。6月中旬至9月上旬是高温期，日均温度在27℃以上；12月下旬至次年2月上旬是低温期，日均温度在15℃以下。历年平均日温差6.9℃，秋冬季最大，春夏季最小。年极端最高气温38.3 27℃，出现在2004年7月1日，年极端最低气温0.1℃，出现在1963年1月16日。年均降水量1773.8毫米，最多为1965年，年降水量2826.9毫米，最少位1977年，只有1127.9毫米。多年平均降水量1784.6毫米，最多年为2829.3毫米，最少年为1103.2毫米。4月至9月是雨季，10月至次年3月是旱季，降水量分别占全年降水量的82.75%和17.25%。常见灾害性天气有早春低温降雨、龙舟雨、暴雨、台风和寒露风。

2.4 水文条件

境内河系发达，水资源丰富。境内北部地区多属珠江三角洲水系，南部地区多属粤西沿海诸小河水系。主要河流有珠江三角洲水系的潭江及其一级支流新昌水(台城河)、公益水(大江河)、白沙水，粤西沿海诸小河的大隆洞河、那扶河等。

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台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 其中北部地区由东南向西北流归潭江，南部地区的河流从北向南流入南海。雨量丰沛，多年平均降雨量达1951.6毫米，降雨量由北向南递增，年际及年内变化都很大，境内有赤溪、爪排潭两个暴雨中心。年径流与降雨量分布规律相似，径流深由北向南递增，多年平均径流深变化范围在1000～1400毫米之间，多年平均境内年径流总量44.75亿立方米，另有潭江过境水47.51万立方米。年径流年际变化较大，年内分配不均，丰水年(P=10％)境内径流量62.47亿立方米，枯水年 (P=90％)境内径流量24.07亿立方米。另外，地下水资源同样丰富，多年平均总量为8.27亿立方米，主要为浅层地下水。

2.5 工程区域稳定性及地震

本桥位于地震基本烈度6度，地震动峰值加速度0.05g，反应谱特征周期Tg=0.35s，场地类别为Ⅱ类。桥址处地形地貌条件简单，地层岩性单一，水文地质条件简单，无明显不良地质现象，特殊性岩土主要为软土。区域工程地质总体处于稳定区域。

2.6 主要工程量

S273跨线桥桩基主要工程量见下表2-2。

表2-2 S273跨线桥桩基主要工程量

序号 1 2 3 3 4 5 6 项目名称 C30水下砼 钢筋（C10~C28） 钢筋（φ10） 声测管Φ60×2.75 声测管Φ54*1.5 Q235B钢板 钢护筒长度 单位 m3 kg kg kg kg kg m 数量 4052 262996 28513 2430 13291 75 213 备注 3 施工布置

3.1 施工道路

S273跨线桥0#~8#墩桩基施工道路通过既有龙山路和273省道通行；由于9#~18#墩桩基部位为荒地或鱼塘区域，无道路通过，考虑在路线红线范围内修施工便道进入施工区域施工。施工便道长250m，宽7m，沿路线走向布置，便道布置见《龙山支线施工组织设计》中便道布置。清表压实后垫50cm厚石渣并压实，施工期间经常进行维护。改道横断面见下图。

中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 3 台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 70050石渣压实图3-1 施工改道横断面图

施工改道主要工程量见表3-1。

表3-1 施工改道主要工程量表

序号 1 2 3

项目名称 清表 场地平整 石渣 单位 ㎡ ㎡ m3 工程量 1750 1750 875 备注 清表厚30cm，弃渣运至渣场，运距约12km。 摊铺压实 3.2 施工供水

本工程施工用水主要为桩基造孔用水。施工区域范围内地表水资源较为丰富，经检测合格符合施工要求后由潜水泵抽至工作面。当水量不足时，考虑从当地市政供水管道接驳处接2寸镀锌钢管至工作面供水。

3.3 施工排水

施工区废水排入沉淀池，经检验符合排放标准后由潜水泵抽至附近天然沟渠进行排放。

3.4 施工供电、照明

施工现场施工用电主要包括，冲击钻机、钢筋加工、泥浆泵、水泵以及夜间照明等。其中冲击钻7台385KW，泥浆泵7台140KW，钢筋加工成各用电设备综合考虑55KW，施工照明考虑10KW，用电量共计590KW。综合考虑，施工用电由龙山支线营地处630KVA变压器接二级配电箱引至工作面。由于变压器安装按程序耗时较长，所以前期一个半月内配置2台200KW柴油发电机供应4台钻机及钢筋加工厂施工，待变压器通电后，2台发电机作为备用电源。

3.5 施工通讯

施工现场对内通讯采用对讲机，对外通讯采用手机联系。

3.6 泥浆池的设置

施工时按照就近原则在每个墩台附近设置一个2m*3m*2.5m的泥浆池，一个2m*2m*2m沉淀池，泥浆池顶面标高与桩基平台顶标高一致。沉淀池应及时清理，并将泥渣晾晒后运至指定渣场。沉淀池与泥浆池间距至少为2m，以防止串浆。沉淀池应及时清理，并将泥渣晾晒后运至指定渣场，运距约12km。

为防止泥浆外露污染河道，泥浆池底部采用5cm厚MU10砂浆封底，池壁采

中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 4 台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 用砖砌24墙，中间隔墙采用12墙，1cm厚MU10砂浆抹面。泥浆池及沉淀池结构见下图所示。

泥浆池平面图沉淀池平面图A-A200250砖砌墙壁砖砌墙壁20030024200砂浆抹面AA砂浆抹面

图3-2 泥浆池及沉淀池结构图

泥浆池及沉淀池主要工程量见表3-3。

表3-2 施工排水涵管改迁主要工程量表

序号 1 2 3 项目名称 土方开挖 砖砌体 MU10砂浆 单位 m3 m3 m2 工程量 437 38.95 218.5 备注 5cm厚

泥浆池四周设钢管架+密目网防护，护栏底部设18cm高花纹钢板踢脚板，护栏距离池边缘50cm，并设置“基坑危险，请勿靠近”等警示标牌。如下图。

图3-3 防护栏杆布置详图

图3-4 泥浆池防护图

中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 5 台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 3.6 弃渣场

桩基施工产生的泥浆由泥浆车运至龙山路一侧空地晾晒，并做好泥浆防漏措施，泥浆固结后再由20t自卸车运至本工程指定弃渣场（主线桩号K13+500左侧的凤来村附近），运距8km。弃渣场经监理和回购方共同确认后在满足环保、水保要求的前提下用于弃渣。

3.7 拌和站布置

本工程混凝土拟采用LK0+200处龙山支线拌和站混凝土，在拌和站建成之前，采用相应规格的商品混凝土施工。

3.8 钢筋加工厂

龙山支线LK0+200处布置1座钢筋加工厂，用于桩基钢筋笼制作。钢筋加工场距离施工现场平均600m，钢筋场面积420㎡。钢筋加工厂设备人员配置如下表所示。

表3-3 钢筋加工成设备及人员配置表

序号 设备配置 1 2 3 4 5 6 人员配置 1 2 3 电焊机 切断机 调直机 弯曲机 钢筋滚压直螺纹成型套丝机 量规 BX-500 GQ40 GT6-14 GW40 YD-40C型 牙型规、环规、塞规 台 台 台 台 台 个 2 2 2 1 1 3 名称 型号 单位 数量 备注 钢筋工 电焊工 普工 人 人 人 4 2 6 4 施工工艺及方法

S273跨线桥共19个墩台，其中0#~7#墩台位于龙山路上，地基性能好，凿除混凝土路面后即可安装钢护筒进行钻孔施工；8#~13#墩台位于S273省道旁荒地内，清表压实至桩顶高程后进行施工，其中9#~13#墩台紧邻油气站，为保证施工安全，施工时应采取增加隔离板的安全保证措施，桩基施工采取低锤慢进的工艺施工，以减少振动对油气站的影响；14#~18#墩台主桥两侧设有匝道，施工时要先施工匝道，同时桥下填平至匝道标高，待路基压实沉降稳定后再进行桥下桩基础施工，其中14#~16#墩台位于鱼塘区域，需进行抽水、清淤、换填等处理，

中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 6 台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 桩基施工时可适当增加钢护筒长度，钻进原地面前适当增加泥浆比重，并放慢钻进速度，防止塌孔等情况发生。

4.1 施工工艺流程

钻孔灌注桩施工工艺流程图

平整场地 桩位放样 制作护筒 埋设护筒 泥浆制备 钻机就位 向钻孔注清水或泥浆 测量钻孔深度、斜度、直径 钻 进 掏渣卸土焊钻头 清 孔 量测泥浆指标 制作钢筋骨架 运输吊装钢筋骨测量淤泥厚度 制作导管 设置隔水栓 安放导管 承压水泌性试安设溜槽储料搅拌站制备砼 测量砼面高度 灌注水下砼 输送砼 拆除护筒 制砼试件 凿除桩头 压砼试件 中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 7

台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 4.2 施工准备 4.2.1 技术准备

1、开工前应具备场地工程的地质资料和必要的水文地质资料，施工图及图纸会审纪要。

2、施工现场环境和邻近区域内的地上地下管线（高压线、管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑、实际地质情况与设计上的部分差别等的调查资料，提前做好准备工作。确保不影响现场的施钻及其它工作。

3、主要施工机械及其配套设备的技术性能资料，所需材料的检验和配合比试验，对所需的材料必需做材料的试验，试验室根据所用的原材料作好混凝土的配合比试验。

4、具有可操作性的桩基工程的施工组织设计或施工方案和有关施工工艺的试验参考资料。

5、工程地质资料

作好全面的施工准备，施工前对工程的地质情况进行必要的研究，对钻孔过程中可能会遇到的问题及突发事件采取针对性的措施及应急处理方案。

4.2.2 机械设备准备

根据现场施工需要，本工程主要需要以下设备：卷扬机带冲击锥冲孔钻机7台、泥浆搅拌器7台、泥浆泵7台、钢筋车丝机1台、钢筋调直机2台、钢筋弯曲机1台、钢筋切断机2台、25t吊车1台、0.8m3挖机2台、泥浆运输车1台、电焊机4台、混凝土罐车6台。机械设备进场后，需经常对设备进行必要的维护与保养，以保证设备正常运转。

4.2.3 场地准备

针对各个墩柱桩基的特点，桩基施工前需对桩基范围内进行清理、回填等准备工作，确保桩基施工安全顺利进行。施工期间保障施工道路畅通及施工现场排水通畅。对原地面整平并碾压密实，保证钻机作业高度和机械的稳固

1、混凝土路面破除

0#~7#墩台位于龙山路上，地基性能好，桩基施工前需凿除混凝土路面后方可安装钢护筒进行钻孔施工。

路面拆除主要采用重型夯击机进行打凿，然后采用挖掘机挖除，局部采用冲击钻打凿。建筑垃圾集中堆放，统一运输至指定弃渣场，运距约8km，出场车辆一律冲洗清理车轮车身。施工时注意防噪、降尘，减轻对附近居民生活及环境的影响。

（1）施工准备

施工前需对作业人员进行技术交底及相关培训，由测量人员确定拆除范围并

中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 8 台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 做好标记。配备并检查液压破碎锤、挖掘机、装载机、自卸车、洒水车等施工机械，确保能满足施工需求。

（2）施工步骤

①按测量范围，先用切割机进行分块，再用重型夯击机或冲击钻打凿，使之开裂。

②组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。

③对旧路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，合格可用作填筑料，运至填方区填筑；不合格则运至指定的弃渣场。

2、鱼塘回填

14#~16#墩台位于鱼塘区域，需进行抽水、清淤、换填等处理。 （1）施工准备

①根据工程地质勘察报告，了解和掌握作业区域内的水文、地质情况。 ②认真审阅图纸，进行图纸会审，了解和掌握图纸和设计文件对鱼塘换填的技术要求。

③结合现场情况，编制鱼塘清淤换填的作业指导书，并向施工人员进行了详细的施工技术交底。

④进行测量放样的交底、复测及检查工作。测量人员根据设计图纸进行放线，打桩标识鱼塘桩号、及高程等。

⑤优先选用砂性土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。保证基底强度、稳定性不足时，应进行处理，以保证基础稳定，减少工后沉降。

（2）施工方法 ①鱼塘抽水

施工时拟采用4台抽水水泵抽水，每台每小时抽50m3左右。鱼塘水抽排至鱼塘外自然沟渠内，抽排至池底后在低洼处挖集水坑抽出残余积水。

②淤泥地形联测

抽水完毕，露出淤泥面，在进行清淤前，由测量人员测量开挖面积及淤泥顶面原始标高，之后监理工程师对测量结果复核签认，作为计算开挖淤泥工程量的依据

③清淤施工

清淤暂按照设计深度考虑，按照设计图纸要求，对于腐殖质或有机质含量较大的塘底，上报监理工程师，经过业主、设计单位认可后，加大清淤深度，保证清理掉塘底的腐殖质及其它杂物。淤泥清除后，应保证塘底大致平整，排水清淤后晾晒1~2天，待表面含水率降低后，回填50cm厚的中粗砂，开辟施工场地并

中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 9 台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 进行压实，在坡脚两侧开挖临时排水沟。详细施工工序如下：

A、开挖探坑确定清淤深度。

B、鱼塘底部淤泥采用反铲挖掘机开挖直接装自卸车运送至弃土场或监理人指定的地点。

C、底部淤泥采取清理一段回填一段的方法，为施工机械提供临时施工平台，回填高度以原地面平齐，清淤较深时，回填高度以高出淤泥100cm为宜。

D、清淤施工至上而下，清理后及时回填，确保在工期内回填填完毕。 清淤原则：①清淤必须干净彻底不留死角；②清淤深度视现场情况而定，上报监理工程师，经过业主、设计单位认可后，标准以能保证工程质量为宜；③清淤前后及时拍照存证。

④清淤后测量

清淤完毕，抽水完毕，露出鱼塘底部，测量站测量开挖面积及清淤底面标高，之后，监理工程师对测量结果复核签认。再根据清淤前开挖面积及淤泥顶面原始标高，计算出清淤工程量，作为开挖淤泥工程量的计量依据。再根据鱼塘抽水前，原地面监理工程师复核确认的原地面测量数据，作为鱼塘换填工程量的计算依据。

⑤鱼塘填筑

回填砂前应清除基底淤泥，排除积水，并在四周设排水沟及集水坑，防止水流入填方区。填砂前应检验其土料、含水量是否在控制范围内。砂料含水量以试验室数据为准。回填时分层控制填料标高，分层摊铺，分层碾压。填料分层松铺厚度不大于50cm，每层填料铺设的宽度，每侧超过路堤的设计宽度50cm。填料采用振动碾碾压,压实时先两侧后中间，压实路线纵向相互平行，反复碾压。横向接头压轮重叠0.4～0.5m，做到压实均匀，没 有漏压、死角。平台碾压成中间稍低，两边稍高的“锅底型”形状，以利于保水。回填压实度由碾压遍数进行控制，现场以碾压后无明显标高差异，压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判定为密实状态。

4.2.4 物质材料准备

按照施工设计图相关内容做好钢材、水泥、地材等的准备工作，并按质量保证体系对合格材料供应方进行评价，签订长期的供货合同，保证物质材料按使用计划供应，满足正常施工需要，确保桩基钻孔施工正常进行。

4.2.5 测量放样

测量放线工作由测量技术人员完成，测量技术人员应在无施工干扰且地基较为稳定处，根据施工情况，合理布置施工控制点，并且对控制点设置保护标志，以备校核桩位之用。完毕后监理工程师检验后方可进行下一工序的施工。桩位测

中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 10 台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 放后，先用Φ8mm钢筋作四角护桩标志，经复测后，据此埋设护筒，并把四角控制桩引到护筒上并用十字线标明钻孔的中心，钻机据此对正孔位。根据公路桥涵施工技术规范，群桩孔位测量放样误差小于±100mm，单排桩孔位测量放样误差小于±50mm。

4.2.6 钢护筒制作及埋设

1、护筒用10mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200mm。护筒高度根据钻孔的地质条件和水位情况而定，本次施工护筒高度为2.5m，如地质情况发生变化处于淤泥地层时，及时与现场技术管理人员联系，通知现场监理及设计、勘察确认加长护筒埋设深度。护筒顶端设置20×20cm出浆口。

2、护筒埋设采用加压和锤击、或振动的方法进行。埋设应准确、稳定，护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于50mm，倾斜度不得大于1%，护筒埋设高出地面30cm。

3、护筒内存储泥浆使其高出护筒底面1m左右，以保护桩孔顶部土层不致因钻头（钻杆）反复上下升降、机身振动而导致坍孔。钢护筒埋设大样见下图。

护筒顶面地面出浆口地面泥浆面护筒底面

图4-1 钢护筒埋设大样图

4.2.7 油气站防护

9#~13#墩台紧邻油气站，为保证施工安全，施工时应采取安全保证措施，桩基施工采取低锤慢进的方式施工，以减少振动对油气站的影响。在施工期进行振动检测，密切监视油气站构筑物的变化情况，为桩基施工提供有效科学的施工依据，并采取相应的预防措施。.

1、砌筑隔离墙

本桥第9#、10#、11#、12#、13#与台上市石油液化气站相邻，常规施工存在安全隐患，因此，为确保施工安全，在施工开始前，距离燃气罐25m平行修

中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 11 台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 建120m长24砖墙进行围敝，墙身高度2.2m，基础采用采用砖基础，高30cm，宽48cm。外露面沟凹缝。砌筑砂浆采用M7.5水泥砂浆。砖砌隔离墙布置见下图。

道路红线B匝道中线12#墩13#墩11#墩10#墩9#墩120.24砖砌隔离墙C匝道中线台山市石油液化气站道路红线8#墩

图4-2 气站砖砌隔离墙布置图

砖砌隔离墙具体工程量见下表所示：

表4-1 砖砌隔离墙工程量表

序号 1 2 3 项目名称 基础挖方 基础填方 砖砌体 单位 m3 m3 m3 工程量 31.6 14.4 80.64 备注 2、防振动措施

为减少桩基施工中振动对加油站构筑物的负面影响，在离桩基5m的距离处设置防振沟，防振沟宽1m，深2m，沟内填松散的砂，以隔断打桩产生的振动波的传播，缓解地表土体的侧向位移。

3、合理安排施工顺序、控制打桩速率

控制打桩速率，打桩顺序是否合理、直接影晌打桩进度和施工质量，甚至危及周围建筑物的安全。打桩的顺序在很大程度上决定挤土方向。由于先打入的桩对后来打桩产生的土体位移，能产生阻挡作用，故打桩顺序对不同部位土体的位移量也能起到控制作用。在迎着和背着打桩顺序的方向上，与打桩距离相等的两个地面土体的隆起和位移相差可达一倍至数倍。可以通过安排不同的打桩顺序来有效地减少土体在不同部位的位移量。施工时采用间隔打桩，减少土体的侧向挤压力。

打桩速率越高，超孔隙水压力的增长就越快。影响也越严重。打桩初期和后

中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 12

台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 期速度控制十分重要，控制不好直接危害临近建筑，甚至入土桩数量还很少时，建筑物就已经损坏，而打桩速率不高有影响施工进度，因此，打桩速率的控制和调整是减少危害和提高进度的重要手段。

4、防挤土措施

桩基施工过程中，会对桩体周边的土壤结构造成干扰，土体的应力状态被改变，导致桩身附近的底层产生水平和垂直方向的位移，也就是挤土效应。

根据桩基施工挤土效应的原理，在桩基施工的挤土防治上，主要是减小超静孔隙水压力，降低土体挤压产生的位移，施工中主要采取打设防挤孔的方法消减挤土效应。防挤孔设在离桩基3m~5m范围内，梅花桩布置，间排距1.0m，孔深10m。施工前做好准备工作，施工现场做好“三通一平”，且电源位置适当。防挤孔位置的障碍物予以清除。钻机、劳动力进场，设备拼装完成，试运转正常。准备完成后，由测量人员进行施工放样，确定防挤孔位置，并做好标记。安装钻机，对中后下钻，达到10m后提升钻机。钻孔时机身要稳，机架要直，提升时边钻边提，速度不宜太快，防止缩孔。钻机移动时速度要慢，机架不能产生太大晃动，钻头不要提的过高。施工过程中及时清除土方，防止环境污染。

5、加强监测

在打桩作业范围内的构筑物设观测点，时刻注意周围构筑物的变形情况，做到信息化施工。

4.2.8 钻机就位

冲击钻机：施工场地平整夯实形成工作平台。钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移、沉陷。钻机转盘中心和护筒中心误差不得超过2cm。钻机准确就位后钻杆轴心线垂直于水平面。使用水平尺检查钻机转盘和机架的水平度，为了准确定出桩中心，在护筒上根据测量定点拉十字线然后在钻盘上口再拉十字线，吊重锤使上、下十字交叉点满足孔位偏差要求。钻机就位后，必须牢固固定钻机以避免在钻孔过程中因钻机振动而影响钻杆垂直度和平面位置；钻机成孔时现场技术员经常检查钻杆的垂直度及其平面位置，不符合设计要求时及时调整。

4.3 钻进成孔 4.3.1泥浆制备

泥浆采用外购优质膨润土制备，采用自然造浆方式进行护壁，泥浆的配合比和配制方法通过试验确定，制备的泥浆根据施工方法不同性能指标如下表所示：

中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 13 台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 表4-2 泥浆性能指标

泥浆性能指标 钻孔底层 酸碱失水率 泥皮厚 静切力方法 情况 相对 黏度 含砂率 胶体率 度密度 （Pa.s） （100%） （100%） （mL/30min） （mm/30min） （Pa） （PH） 冲击 易塌 1.20~22~30 地层 1.40 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 3~5 8~11 桩基施工中，共需泥浆4280m3，施工完成后需将泥浆进行晾晒处理，然后运至业主指定渣场。当钻孔过程中发现地质与设计不符出现易坍地层时，除需及时与设计、监理、勘察报告处理外，泥浆相对密度等需按规范相关规定进行调整。泥浆检测和控制要求：在搅拌机中取样，经水化溶胀12小时后测定比重、漏斗粘度；在新浆贮浆池内取样进行检测的项目有比重、漏斗粘度；在主孔正常抓进时，对循环浆进行的检测项目有比重、漏斗粘度和含砂量。

泥浆检验设备、检验方法见下表。

表4-3 泥浆检验设备、检验方法

序号 设备 检验方法 将泥浆注入泥浆杯内，齐平杯口为止，不要留有气泡，将杯盖轻轻盖上，多余泥浆和空气即从杯盖中间小孔中排出，再将溢出的泥浆揩刷干净，然后NB-1型把杠杆的主刀口放到底座的主刀垫上去，将砝码缓缓移动，当水泡位于中央1 泥浆比重时，杠杆呈水平状态，砝码左侧所示刻度，即为泥浆比重。 计 如需测得泥浆比重2~3克/cm3范围时，需将平衡圆柱盖旋开，然后将平衡重锤放入，旋上螺纹盖即可测得。（测量方法及步骤同上）仪器使用后应该冲洗揩刷干净。 在测定粘度之前，先将泥浆粘度计用水刷干净，再在化验用的泥浆搅拌机中，把泥浆搅拌1分钟，量杯将500及200毫升（700毫升）的泥浆通过筛网注入粘度计，其流出口用手指堵住不使流出。测量时将500毫升的量杯置于流出口下，当放开堵住出口的手指时，同时开动停表，待泥浆流满500毫升量杯，达到它的边缘时，再按动停表，记下泥浆流出的时间，就是这泥1006型浆的粘度，假如在测定粘度以前，没有将泥浆按照上法在搅拌机中充分搅拌，2 泥浆粘度则应把泥浆由量杯重新倒入泥浆粘度计中，重复测量，一直到流出的时间不计 再减少为止，将泥浆粘度计悬挂在墙上做试验比较方便，这样只要一人就可以进行操作，测量后须用水将粘度计，筛网和量杯冲洗干净，泥浆粘度计应当时常用清洁的水来测量出其流出的时间，这称粘度计的“水值”。如水值大于15秒，表示流出管未冲洗干净，可用软毛刷，布条等冲刷管子，如小于5秒，就不能用了，正常水值为15±0.5秒。 中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 14 台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 序号 设备 检验方法 1、把泥浆填充至测管上标有“泥浆”字样的刻度线处，加清水至标有“水”的刻度线处，堵死管口并摇振。 2、倾到该混合物与滤筒中，丢弃通过筛网的液体，再加清水至测管中，摇振后再倒入滤筒中，反复之，直至测管内侧清洁为止。 NA-1型3 用清水冲洗滤网上所得的砂子，剔除残留泥浆。 含砂量计 4、把漏斗套滤筒，然后慢慢翻转过来，并把漏斗嘴插入测管内，用清水把附在筛网似的砂子全部冲入测管内。 5、待砂子沉淀后，读出砂子的百分含量。 6、将仪器清洗并擦干，收入箱内。 施工中泥浆输送设备选用20kw离心泥浆泵配5寸钢管或胶管，由泥浆池将新鲜泥浆（在泥浆池中存放12小时以上的泥浆）输送到开孔现场。每个泥浆池分循环池、储浆池，中间设泥浆通道。施工中不合格的泥浆可输送至沉淀池，沉淀后，将水排入污水管或循环利用。桩基施工完成后，沉淀泥浆经晾晒等处理后与桩基砖渣一起运至位于主线桩号K13+500左侧的凤来村附近弃渣场或业主指定的其他位置。

4.3.2 钻进

当钻机就位并复检后，进行钻机调试并制作一定数量的合格泥浆，启动泥浆泵转盘，待泥浆形成循环后方可开始钻进。开孔时，应低锤密击，同时掺加粘土块夹小片石反复冲击造壁，孔内泥浆面应保持稳定；进入基岩后，应低锤冲击或间断冲击，如岩层表面不平或倾斜应抛入20-30cm厚块石使之略平，然后低锤快击使其成一紧密平台再进行正常冲击，同时加大冲击能量，尽量提高孔底的泥浆比重和粘度，使孔底泥浆由一般的钻渣托浮力变为握裹力，使钻头冲击下的岩块裹于泥浆中，以减少岩石的重复破碎；如发现偏孔应回填片石至偏孔上方300－500mm处，然后重新冲孔；每钻进4－5m深度验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔；排碴采用掏碴筒进行，及时补给泥浆；进2米或在土层变化处应捞取渣样，判断土层，记录钻孔记录表并与地质柱状图核对。

若在钻孔过程中，发现孔内水头突现下降，则表明钻孔漏浆，应立即采取措施进行处理，严防坍孔。

钻孔过程中，时时维持孔内泥浆顶面高于地表水或地下水面1.5m以上，并随时对泥浆各项指标进行检查，并根据泥浆情况作出相应的调整，确保在钻进过程中泥浆的各项指标满足技术规范要求，同时做好原始记录工作。

钻孔过程中要保持孔内有1.5～2.0m的水头高度，并要防止扳手、管钳等金属工具或其他异物掉落孔内，损坏钻机钻头。钻进作业要保持连续性，升降锥头要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。拆除或加接钻杆时力求迅速。

中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 15 台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，交接班时详细交代本班的钻进情况及下一班应注意的事项。钻进过程中必须认真填写钻进记录，每个台班至少应捞取两种样碴，分别存放标明取样标高。详细记录地层变化情况、出现的有关问题及处理措施和效果，当发现地层异常时，应及时通知现场技术人员。钻机操作手或班长必须在记录上签字。当成孔深度达到设计深度后，由项目部技术员进行成孔质量检验符合设计、规范要求后，请监理工程师、勘察和设计复检认可。

钻渣要及时运出工地，弃运到合适的地点以达到环境保护的要求。 地质情况记录按相应的地质的相关的表记录；冲击钻机钻进施工时及时填写《钻孔记录表》，主要填写内容为：工作项目，钻进深度，钻进速度及孔底标高；《钻孔记录表》由专人负责填写，交接班时应有交接记录；根据冲击钻机钻孔冲进速度的变化和土层取样认真做好地质情况记录，绘制孔桩地质剖面图，每处孔桩必须备有土层地质样品盒，在盒内标明各样品在孔桩所处的位置和取样时间；钻孔桩地质剖面图与设计不符时及时报请监理现场确认，由设计单位确定是否进行变更设计；钻孔时要及时清运孔口出渣，避免妨碍钻孔施工、污染环境；钻孔达到预定钻孔深度后，提起钻杆，测量孔深及沉渣厚度（沉渣厚度等于钻深与灌注前孔深的差值）。

4.3.3 终孔

钻孔达到要求深度后，对孔深、孔位、孔径、孔形和倾斜度进行检查，孔深采用专用测绳检测，入岩要求桩长嵌入微风化岩层，且桩底岩石的饱和抗压强度值不得低于15Mpa，嵌岩深度不小于1.5D。孔位及孔径检查采用全站仪放出点位中心卷尺量测孔桩半径。孔形使用探孔器进行检测，倾斜度采用侧壁斜仪或钻孔垂线法进行检查。孔底沉渣采用孔底沉渣厚度检测仪并将检查结果填入终孔检查表。确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证书，并经监理工程师、勘察和设计签认，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。钻孔灌注桩成孔质量检验标准为见下表：

表4-4 钻孔灌注桩成孔质量检测标准

检查项目 孔的中心位置(mm) 孔径(mm) 冲击钻孔 倾斜度(mm) 孔深(m) 沉淀厚度(mm) 规定值或允许偏差 群桩：100；单排桩：50 不小于设计桩径 1%桩长 比设计深度超深不小于0.05 ≤50 检查方法和频率 全站仪或经纬仪：每桩检查 探孔器：每桩检查 侧壁斜仪或钻杆垂线法：每桩检查 测绳量：每桩测量 沉淀盒或标准测锤：每桩检查 中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 16 台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 4.3.4 清孔及检测

清孔采用换浆法清孔，即将泥浆由泥浆池通过软皮管抽至孔底，通过正循环的方法置换出孔底沉渣泥浆，以已达到清孔目的。清孔时注意保持孔内水位。

清孔的目的是清除钻渣和沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉渣而降低桩的承载力。清孔分两次进行，第一次清孔在钻孔深度达到设计深度后进行，第一次清孔就应满足规范要求，否则不应下放钢筋笼。待钢筋笼安装到位后下放导管再进行第二次清孔，灌注混凝土前清孔必须达到以下标准：

孔内排出或抽出的泥浆手摸无颗粒感觉，泥浆比重1.03~1.10，含砂率＜2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于5cm。孔底沉渣的测量：采用前端悬挂平砣的测绳在孔壁周围测量孔深，测点不少于4个，两者底标高之差为沉渣厚度，每次测量前必须采用钢尺对测量绳进行校核，严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔作业。

4.3.5 钻孔过程中孔内事故的预防及处理

1、孔口坍塌

原因：护筒埋置过浅或回填粘土夯实不彻底；开钻阶段泥浆不浓，钻进过快，致使护筒脚下钻孔护壁不牢；孔口排水不畅，致使土层长期处于饱和状态，或钻机安放不当，孔口压力太大后外力碰撞致使护筒松动等。

处理措施：及时回填粘土，草袋加固护筒后继续钻孔；当护筒有偏斜移位时，则拆除护筒，填死钻孔，待沉淀密实重新埋设护筒再钻；若孔口坍塌严重，下钢护筒至未塌处1米以下。

2、孔内坍塌

原因：泥浆比重不够，未形成可靠护壁；孔内水头高度不够或孔内出现承压水，降低了静水压力差；钻头撞击孔壁，破坏了护壁泥皮；钻头长时间快速空转或循环泵量过大，致使水流冲刷护壁泥皮等。

处理措施：坍孔不严重可加大泥浆比重继续钻进，严重时则回填重钻。 3、缩孔

原因：塑性土遇水膨胀使孔径缩小，或钻头严重磨耗使孔径越来越小。 处理措施：钻头上下反复扫孔，使之扩大。 4、钻孔偏斜

原因：钻机底座不平或已发生不均匀沉降；钻杆受压弯曲或接头不直；地层分界处软硬不匀或岩面倾斜或卵石大小悬殊致使钻头所受阻力不匀；扩孔较大处，钻头摆动，偏向一边。

处理措施：弯孔严重时，可用钻头上下反复扫孔纠正；偏斜严重，则需回填并待其沉淀密实后重钻。

中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 17

台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 4.4 钢筋笼制作、运输及安装 4.4.1 钢筋笼的制作

1、钢筋的验收及管理

钢筋应具有出厂质量证明书。进场后按有关规定、批量、规格进行抽样检查，并由检查部门出具试验报告。对于需要焊接的材料还应有焊接试验报告。确认该批材料满足设计、施工要求后，物资部门方可将该材料入库、登记、造册，不合格的材料应运出施工现场。

钢筋进库后须按不同钢种、等级、牌号、规格批号及生产厂家分别堆存，不得混杂，且应挂牌以资识别。钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库内，露天存放时，应垫高并加遮盖。

钢筋发料时应随同原材料发给使用单位原材料出厂质量保证书及进场抽样检查试验报告复印件。使用部门应按原材料的使用部位登记造册，做到原材料具有可追溯性。

2、主筋下料及钢筋笼成型

钢筋笼由钢筋加工场分段制作，对钢筋笼进行分别编号并标识。钢筋笼制作每节长度以原材料长度一致（一般为9m或12m，具体已所购买的原材料规格确定），最后一节钢筋笼小于原材料长度时，根据实施需要长度进行下料。主筋在制作前必须调直，没有局部的弯折。主筋在钢筋加工场内采用机械连接，接头相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，且相邻主筋接头间距错开不小于1m。钢筋下料完成后，钢筋笼制作之前，进行钢筋连接加工应注意以下两个问题：

（1）钢筋是否有弯曲以及外观质量

钢筋下料前检查钢筋待加工的端部是否有弯曲现象，如有应先用调直机调直，如果发现钢筋端面不平齐的要用无齿锯切掉2-3cm，以确保钢筋端面与钢筋轴线垂直。钢筋下料时必须采用无齿锯切割进行切割下料，严禁使用气割和其它热加工的方法切断钢筋。为保证钢筋连接时外观效果，下料切割端面应与钢筋轴线垂直，钢筋端部不得产生马蹄形。

（2）直螺纹加工与连接

①机械连接工艺流程：钢筋切割——（剥肋）滚压螺纹——丝头检验——保护帽——套筒机加工（或成品套筒）、保护——现场丝接。

钢筋连接方法：将待连接钢筋丝头分别拧入连接套，用两把扳手分别卡住待连接钢筋将钢筋丝头拧紧。连接长水平筋时，必须从一头往另一头连接，不得从两头往中间连接以免钢筋接头松动。

②同规格的钢筋连接采用标准型套筒。连接钢筋时，钢筋规格和套筒的规格

中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 18 台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 必须一致，钢筋和套筒的丝扣要干净、完好无损；连接时用扳手进行施工，拧紧力控制在不加长力臂的情况下，一人拧不动为止，以保证施工现场接头质量的稳定性；为了防止接头漏拧，每个接头拧好后，必须做红油漆标记，以便检查；经拧紧后的直螺纹接头要无完整丝扣外露。

③正式加工前按照钢筋规格所需的调整试样调整好滚丝头内孔最小尺寸，丝头深度间距符合规范要求。

④钢筋丝头加工完毕经检验合格后，应立即带上丝头保护帽或拧上连接套筒，防止生锈和装卸钢筋时损坏丝头。对检验合格的丝头，其端部加带保护帽进行保护，按规格分类堆放整齐，待运至施工现场使用。

⑤连接钢筋的套筒必须用塑料盖封上，以保持内部洁净、干燥、防锈。 ⑥连接钢筋时，钢筋规格和连接套的规格应一致，并确保钢筋和连接套的丝扣干净、完好无损。已连接好套筒的钢筋接头不得随意抛砸。

⑦必须用扭矩扳手拧紧接头。力矩扳手的精度为±5%，要求每半年用扭力仪检定一次。

⑧连接钢筋时应对正轴线将钢筋拧入连接套，然后用力矩扳手拧紧。接头拧紧值应满足规定的力矩值，不得超拧，拧紧后的接头应作上标记，防止钢筋接头漏拧。

⑨钢筋连接前要根据所连接钢筋直径的需要将力矩扳手上的游动标尺刻度调定在相应的位置上。即按规定的力矩值使力矩板手钳头垂直钢筋轴线均匀加力。当听到力矩扳手发出“咔嗒”声响时即停止加力（否则会损坏扳手）。

⑩连接水平钢筋时必须依次连接，从一头往另一头，不得从两边往中间连接，连接时一定两人面对站定，一人用扳手管钳卡住已连接好的钢筋，另一人用力矩扳手拧紧待连接钢筋，按规定的力矩值进行连接，这样可避免弄坏已连接好的钢筋接头。

?接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的10倍。不同直径的钢筋连接，直径规格不宜超过两级。钢筋连接套筒的横向净距不宜小于25mm，连接套筒的最小保护层厚度不得小于15mm。

（3）钢筋笼制作、安装以及钢筋连接接头检验标准

表4-5 钢筋笼制作、安装检验评定标准表

编号 1 2 检验项目 主筋间距 箍筋间距 允许偏差 (mm) ±10 ±20 编号 5 6 检验项目 骨架保护层厚度 骨架中心平面位置 允许偏差 (mm) ±20 20 中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 19 台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 3 4 骨架外径 骨架倾斜度 ±10 ±1/200 7 8 骨架顶端高程 骨架底端高程 ±20 ±50 4.4.2 钢筋笼保护层

钢筋笼主筋外缘至设计桩径混凝土表面净保护层厚度为75mm，在钢筋笼周围对称设置四个定位钢筋，间隔与加强筋基本相等。

在承台(或系梁)底面标高以下25cm处另设置加强保护层一道，沿圆周方向均匀设置4个。根据钻头直径、已成孔的扩孔率等推算实际成孔孔径。根据实际孔位偏差计算实际保护层厚度。钢筋笼下放过程中安装加强保护层，钢筋笼下放到设计标高后，调整钢筋笼平面位置与设计桩中心位置在同一垂直线上。

4.4.3 钢筋笼的运输及安装：

整根钢筋笼制作完成后，经自检合格后报监理工程师检查认可，然后在钢筋加工场内用25T吊车吊至平板式运输车上，分段运送至工地。钢筋笼安装前应清除粘附的泥土和油渍，保证钢筋与混凝土紧密黏结。

1、现场起吊

现场钢筋笼的起吊直接利用25t吊机进行接高及下放，吊点设置在每节钢筋笼最上一层加劲箍处，对称布置，共计四个，吊耳采用圆钢制作并与相应主筋焊接，随着钢筋笼的不断接长，钢筋笼重量在不断增加，为避免钢筋笼发生吊装变形，钢筋笼顶口设置专用吊架，吊架结构钢筋笼下放到位时待上口吊筋对中后，再松钩将吊筋挂于横在护筒顶口的18#槽钢上，并将吊筋与槽钢、槽钢与护筒焊接固定。

吊筋竖直方向长度=吊筋担梁（槽钢）高程—吊筋与钢筋笼吊点对应设计钢筋笼高程。

钢筋笼的施工顺序为起吊→正位→连接→下放。示意图见下图：

中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 20 台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 1、将钢筋笼放入孔内，顶口使用2根槽钢，搁置在护筒上固定，解除大钩；2、同样方法起吊下一节钢筋笼，放至孔口，和第一节钢筋笼对接，主筋和箍筋均采用焊接；3、根据桩基长度依次下一节钢筋笼对接钢筋笼。4、最后起吊钢筋笼取去槽钢，将钢筋笼放至设计标高，孔口使用吊筋固定在孔口。槽钢钢筋笼图4-3 钢筋笼吊装作业示意图

2、钢筋笼的下放

提起连接好的骨架、抽出槽钢，缓慢下放，重复上述工序。在下放过程中将钢筋笼的三角内撑割掉，以防钩挂混凝土灌注导管。

钢筋笼下放到位后将吊筋与槽钢、槽钢与护筒焊接固定，防止浇注混凝土时钢筋笼的上浮和下沉。固定时，要根据钢护筒的偏位情况将钢筋笼中心反方向调整，以使钢筋笼中与桩中心重合，使之满足规范要求，并用4根Φ16钢筋将其与钢护筒焊接，以防止钢筋笼在混凝土灌注过程中下沉或上浮。

4.4.4 检测声测管的安装连接及要求

根据设计图纸，直径D＜1.8m的桩基等间距布置3根声测管，直径D≥1.8m的桩基等间距布置4根声测管。

按设计要求安装声测管：声测管可直接固定在钢筋笼内侧上，固定点的间距一般不超过2m，其中声测管底端和接头部位宜设固定点，固定方式采用绑扎。

钢筋笼放入桩孔时应该防止扭曲，声测管一般随钢筋笼分段安装，每节钢筋笼对接完后，对接声测管、固定牢靠，并保证成桩后的声测管互相平行，声测管内灌水检查检查其是否漏水，声测管安装完毕后应将上口加盖或加塞封闭，以免浇灌混凝土时落入异物，致使孔道堵塞。每节钢筋笼下放时应将声测管灌满清水，然后略微提高钢筋笼，并停滞一段时间观察检测管内水位，若水位无任何变化则表明检测管密实无漏；若水位有所下降，则应将钢筋笼缓慢提起，查找漏水位置，并予以封堵，封堵完毕即可下放。

声测管埋设深度应该在灌注桩的底部以上30~50mm，声测管的上端应该高于灌注桩顶面650mm，同一根桩的声测管外露高度宜相同。

中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 21 台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 在灌注桩基浇筑水下混凝土之前，应该检查声测管内的水位，入管内水不满，则应该补充灌满。

如果声测管需要截断，宜采用切割机切断，切割后应对管口进行打磨消除内外毛刺，不宜采用电焊烧断。

焊接钢筋时，应该避免焊液流溅到声测管管体上或接头上。

声测管接头部分的内径尺寸应保证超声波检测仪的使用要求，接头突起部分最大尺寸不应超过管外径的25%。

650L超声波检测管

图4-4 声测管立面布置图 图4-5 检测管接头大样图

4.5 导管及漏斗施工

导管用直径250mm的钢管，壁厚5mm，每节长2.5m，为了配合导管柱的长度，上部导管配置1～2节长为1m、0.5m、0.3m的导管。由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水。导管使用前，应进行接长密闭试验。下导管时应防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。混凝土灌注期间时用钻架吊放拆卸导管。

导管顶部应设置漏斗，其上设溜槽和工作平台。漏斗用5mm-6mm厚的钢板制成类似于圆锥形，容量2.5m3。在距漏斗上口约15cm处的外面两侧，对称的

中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 22

台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 各焊吊环一个。漏斗上口直径一般为200cm，高100cm。为了增加圆锥漏斗的刚度，沿漏斗上口周边外侧焊接直径φ16的钢筋。在漏斗下孔口以下两节导管间安设阀门。

导管施工注意事项：导管内壁应光滑圆顺，内径一致，接口严密，直径可采用20～35cm，中间节长宜为2.5m，底节长4m，漏斗下宜用1m长导管；使用前应试拼、试压、不得漏水，并自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不宜超过钻孔深的0.5%并不宜大于10cm，连接时连接螺栓的螺帽宜在上；试压压力宜为孔底静水压力的1.3倍；导管长度可根据孔深、操作平台高度等因素决定，漏斗底至孔口距离应大于一中间节导管长；漏斗底口处必须设置隔水栓，隔水栓应有良好的隔水性能并能顺利排出；导管安装时应逐节量取导管实际长度并按序编号，做好记录以便砼灌注过程中控制埋管深度。并应注意橡皮圈是否安置和检查每个导管两头丝扣有无破丝等现象，以免灌注过程中出现导管进水等现象。

4.6 二次清孔

导管下放到位后，应立即进行孔底沉渣检测，若沉渣厚度不满足设计要求时，同样采用换浆法进行二次清孔，但与第一次换浆施工略有差异，二次清孔通过导管将泥浆由泥浆池抽至孔底，通过正循环的方法置换出孔底沉渣泥浆，以已达到清除孔底沉渣目的。循环时应注意保持泥浆水头并补充优质泥浆防止塌空。清孔结束经监理工程师现场检验合格后，立即拆除吸泥弯头，开始浇注混凝土。

4.7 混凝土灌注 4.7.1 混凝土灌注设备

1、导管及漏斗

导管采用无缝钢管制成，快速螺纹接头，导管接头处设2道密封圈，保证接头的密封性。

根据首批封底混凝土方量的要求，选用合适的漏斗，能够满足混凝土浇注的需要。

2、混凝土生产、输送设备

根据道路建设情况，混凝土由商品混凝土拌和站供应，10m3混凝土运输车运输。

4.7.2 混凝土灌注

1、混凝土灌注前，首先根据桩孔直径、导管内径等要素计算首批混凝土的需要量，确保首批混凝土灌注时能将导管埋置在1m以上。为了确保桩基封底质量，在灌注时首批混凝土灌注时储料斗容积不小于2m3，储满后再打开阀门。首批混凝土的数量按下式进行计算：

中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 23 台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 V=πD2(H1+H2)/4+πd2h1/4

式中：V--灌注首批混凝土所需数量(m3)； D--桩孔直径(m)；

H1--桩孔底至导管底端间距(m)，一般为0.3~0.4m； H2--导管初次埋置深度(m)； d--导管内径(m)；

h1--桩孔内混凝土达到埋置深度时，导管内混凝土柱平衡导管外压力所需的高度(m)

h1=Hw*γw/γc

式中：Hw指桩孔内水或泥浆的深度(m)；

γw指桩孔内水或泥浆的重度(kN/m3)，取1.03~1.10kN/m3，具体以现

场实测值为准；

γc指混凝土的重度，取24kN/m3。

根据设计图纸及现场实际情况，计算出每个桩基的首灌量V。

2、拌制好的混凝土用砼运输车运至桩基口处，注入钻机提升的料斗内，车内砼方量约10m3，由一人统一指挥，双方都准备好后将隔水栓和阀门同时打开进行封底，隔离栓采用钢板，钢板用细钢丝绳牵引，由钻机起吊。

3、灌注混凝土过程中要采用重量不小于4kg测锤经常量测孔内混凝土面的上升高度，导管到达一定埋深后，逐级快速拆卸导管，并在每次起升导管前，探测一次孔内混凝土面高度。测量用的测绳在每根桩灌注前后用钢尺校核各一次，避免发生错误。

4、控制灌注的桩顶标高比设计标高高出1m左右，以保证混凝土强度，多余部分桩头必须凿除，确保桩头无松散层。

5、灌注完混凝土后，应及时将导管、漏斗等进行清理和检查，以备下一孔使用。

6、在灌注水下混凝土前，应填写检查钻孔桩和钢筋笼情况的“相关检测表格”，在浇注水下混凝土的过程中，应填写“水下混凝土浇筑记录”。

4.7.3 混凝土灌注应注意的问题

1、混凝土运抵灌注地点时，应检查其和易性、坍落度等情况。坍落度应控制在18-22cm。灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离为0.3~0.4m，储料斗首批混凝土储量保证灌注后导管埋入混凝土中的深度不小于1.0m。混凝土初凝时间应大于整桩灌注时间。

2、灌注开始后，应连续有节奏地灌注混凝土，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间。当导管内混凝土不满时，徐徐地灌注，防止在导管内造成高压空气囊，

中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 24 台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 造成堵管。及时测定孔内混凝土面的高度，及时调整导管埋深。

3、灌注过程中若发生堵管现象时，可上下活动导管，严禁使用振捣设备振动导管，如处理无效时，应及时地将导管及钢筋笼拔出，然后重新清孔，吊装钢筋骨架和灌注混凝土。

4、混凝土灌注是一个完整、连续、不可间断的工作。灌注工作开始前，机械管理人员和负责司机应对混凝土灌注所使用的全部机械进行维修、保养，保证机械在施工过程中正常运转。

5、灌注过程中应记录混凝土灌注量及相对的混凝土面标高，用以分析扩孔率，发现异常情况应及时报告主管工程师，并进行处理。

6、在灌注混凝土将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确保所测混凝土的灌注高度是否正确。在灌注过程中，应将孔内溢出地下水或泥浆运往适当地点处理，不得随意排放，污染环境及河流。

7、灌注时桩顶部标高较设计预加1m，在孔内混凝土面测3个点，根据现场实施情况适当调整。最后拔管时应缓慢进行，保证桩芯混凝土密实度。

8、水下混凝土灌注过程中，若发生导管漏水、将导管拔出混凝土面、机械故障或其它原因，造成断桩事故，应予以重钻或与有关单位研究补救措施。

4.8 桩头凿除

待桩基浇筑完成强度达到设计强度的75%后，及时进行桩头凿除。桩头凿除采用人工配合风镐的施工方法，凿除长度按设计图纸要求确定。在承台开挖完后，人工用风镐先凿出钢筋笼的主筋和声测管，然后进行桩头分离，再采用大型机械将桩头吊起。跨线桥施工中，凿除钢筋混凝土共计92.8m3。

4.9 超声波检测

桩基质量检测应按设计和规范规定达到7天强度以后进行。每根桩均按设计要求进行超声波进行无损检测。桩基检测前，先用水进行冲水检查，若有淤塞，进行不断冲洗，直至孔底。桩基检测应达到Ⅰ类桩。

钻孔桩质量检测方法如下：

（1）混凝土强度试件至少制取5组。

（2）对桩进行超声波无破损法检测，检测桩的完整性，超声波检测应在桩身混凝土浇注完成后7～30天内进行。

声测管布置见下图。

中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 25 台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案

图4-6 声测管布置图

4.10 断桩处理预案

钻孔灌注桩基础目前已形成了一套比较成熟的施工技术。但是由于钻孔灌注桩的施工受多种因素影响，处理不好就容易引起断桩，因此编制断桩处理预案是十分必要。

4.10.1 断桩原因

断桩是指钻孔灌注桩在灌注混凝土的过程中，泥浆或砂砾进入水泥混凝土，把灌注的混凝土隔开并形成上下两段，造成混凝土变质或截面积受损，从而使桩不能满足受力要求。

常见的断桩原因大致可分为以下几种情况：

1、由于混凝土坍落度过小，或石料粒径过大、导管直径较小，在灌注过程中堵塞导管，且在混凝土初凝前无法疏通好，不得不提起导管，形成断桩。

2、由于运输或等待时间过长等原因使混凝土发生离析，又没有进行二次搅拌，灌注时大量骨料卡在导管内，不得不提出导管进行清理，引起断桩。

3、由于水泥结块或者在冬季施工时因集料含水量较大而冻结成块，搅拌时没有将结块打开，结块卡在导管内，而在混凝土初凝前不能疏通好，造成断桩。

4、由于混凝土灌注过程中发生坍孔，无法清理，或使用吸泥机清理不彻底，使灌注中断造成断桩。

5、由于检测和计算错误，导管长度不够使底口与孔底距离过大，首批灌注的混凝土不能埋住导管底部，从而形成断桩。

6、由于在提拔导管时，盲目提拔，将导管提拔过量，使导管底口拔出混凝土面，或使导管口处于泥浆层，形成断桩。

7、在提拔导管时，钢筋笼卡住导管，在混凝土初凝前无法提起，造成混凝土灌注中断，形成断桩。

8、由于导管接口渗漏，使泥浆进入导管，在混凝土内形成夹层，造成断桩。 9、处理堵管时，将导管提升到最小埋置深度，猛提猛插导管，使导管内混凝土连续下落与表面的浮浆、泥土相结合，形成夹泥缩孔。

10、由于导管埋置深度过深，无法提起导管或将导管拔断，造成断桩。 11、由于其他意外原因（如机械故障、停电、材料供应不足等）造成混凝土

中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 26 台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 不能连续灌注，中断时间超过混凝土初凝时间，致使导管无法提起，形成断桩。

由此可见，钻孔灌注桩的施工受多方面因素的影响，灌注前应从各方面做好充分的准备，尽可能避免意外情况发生。

4.10.2 预防措施

1、施工材料

集料的最大粒径应不大于导管内径的1/6～1/8以及钢筋最小净距的1/4，同时不大于40mm。拌和前，应检查水泥是否结块；拌和前还应将细集料过筛，以免因细集料冻结成块造成堵管。控制混凝土的坍落度在18～22cm范围内，混凝土拌和物应有良好的和易性。在运输和灌注过程中，混凝土不应有离析、泌水现象。

2、混凝土灌注

（1）根据桩径和石料的最大粒径确定导管的直径，采用φ250mm大直径导管。使用前要对每节导管编号，进行水密承压和接头抗拉试验，以防导管渗漏。导管安装完毕后还应该建立复核和检验制度，尤其要记好每节导管的长度。

（2）混凝土运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不能使用。

（3）下导管时，其底口距孔底的距离应不大于40～50cm（导管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中）。首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（≥1m）和填充导管底部的需要。

（4）关键设备（如发电机、托泵、起重设备、运输车辆等）要有备用，材料要准备充足，以保证混凝土能够连续灌注。

（5）首批混凝土拌和物下落后，应连续灌注混凝土。在随后的灌注过程中，一般控制导管的埋置深度在2～6m范围内为宜，要适时提拔导管，不要使其埋置过深。

（6）若使用传统的运输车从拌和站运送混凝土，应配置多台搅拌车运输，以保证凝土灌注的连续性。

4.10.3 处理断桩的几种方法

1、在混凝土浇筑首封时或首封结束不久后出现段断桩情况

在混凝土浇筑首封时或首封结束不久后出现段断桩情况，则应立即停止灌注，并且将钢筋笼拔出，然后用重新钻孔，清孔后下钢筋笼，再重新灌注混凝土。

2、在混凝土浇筑中途且未进入或刚进入钢护筒内出现段断桩情况 若灌注中途时因严重堵管造成断桩，且已灌混凝土还未初凝时，在提出并清理导管后可使用测锤测量出已灌混凝土顶面位置，并准确计算漏斗和导管容积，将导管下沉到已灌混凝土顶面以上大约10cm处，加球胆。继续灌注时观察漏斗内混凝土顶面的位置，当漏斗内混凝土下落填满导管的瞬间（此时漏斗内混凝土

中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 27

台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 顶面位置可以根据漏斗和导管容积事先计算确定）将导管压入已灌混凝土顶面以下，即完成湿接桩。

3、混凝土面已进入护筒内出现段断桩情况

若断桩位置处于护筒内时，且混凝土已终凝，则可停止灌注，待混凝土灌注后将护筒内泥浆抽干，清除泥浆及掺杂泥浆的混凝土，露出良好的混凝土面并对其凿毛，清除钢筋上泥浆，然后以护筒为模板浇筑混凝土。

4.11 其他事故处理方案及施工注意事项 4.11.1 其他事故处理

1、钢筋笼上浮

（1）钢筋笼的顶部用吊筋将其与护筒或平台连接牢固，使其承受部分顶托力。

（2）当导管底口低于钢筋笼底部上下1m之间时，放慢混凝土灌注速度。 2、声测管堵塞

桩基施工中，由于各种原因，极其容易产生堵塞、变形、折断等现象，使桩基声测试验无法进行，造成很大的经济及工期损失，为防止此类现象，采取以下措施：

（1）声测管在采用电焊安装固定时，应注意电焊强度，保证管壁不受破坏。 （2）在钢筋笼安装时，应注意保护声测管，使之不被扭曲变形，两段声测管间采用套筒连接，连接应密封牢固，防止安放时管节变形及在混凝土浇注时渗入造成堵管。

（3）混凝土浇注前安放导管时，要放在桩孔中心位置，注意小心不要碰到管节，防止碰触变形、破损。混凝土浇注时插拔导管时，更应小心，发生导管被钢筋笼卡住的情况时，不能硬拉，防止在拉扯过程中声测管断裂。

4.11.2 施工注意事项

在造孔时，要及时将孔内残碴排出孔外，以免孔内残碴太多，出现埋钻现象；为防扰动孔壁造成坍孔、扩孔、卡钻和掉钻，应采取有效的技术措施；冲击成孔中遇到斜孔、弯孔、梅花孔、坍孔、护筒周围冒浆等情况时，应停止施工，采取措施后再施工；及时将清出的钻碴运出现场，防止污染施工现场及周围环境；浇注水下混凝土时，严禁导管提出混凝土面，专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土浇注记录；在浇注过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续的混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出关节间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对浇注过程中的一切故障均应记录备案。如果怀疑孔桩混凝土质量有断桩、夹泥或大土块等质量问题，将与监理工程师商量，采用超声波无破损检验

中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 28 台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 方法进行检验，发现问题，根据情况作出妥善处理。

5 雨季、夜间施工措施

5.1 雨季施工

5.1.1 雨季施工组织措施

1、建立以项目经理、项目总工程师为领导的雨季防汛小组，制定防汛计划、编制雨季施工措施和紧急预案措施。

2、雨季施工前认真组织项目部有关人员分析雨季施工生产特点，制定雨季施工生产计划；编制详细的技术措施、材料调配计划，及时组织所需的防雨材料并落实专人将材料配备到位。

3、雨季夜间设专职的值班人员，保证昼夜有人值班并做好值班记录，同时设置天气预报员，负责及时收听、发布和预报天气情况。如有汛情应及时上报项目经理和总工程师，以便采取预防措施。

4、做好施工人员的雨季施工相关技术培训工作，设立雨季施工奖惩管理制度，确保各项措施有效、充分地实施。

5.1.2 雨季施工技术措施

1、做好防雨前准备

（1）施工期间密切注意天气预报，在风雨来临前，做好相应防护及加固措施。

（2）配备足够的雨季防雨防潮材料和设备，包括潜水泵、塑料薄膜、彩条布、雨衣、雨鞋等。

2、做好现场的排水系统

（1）在钢筋加工厂、周转料具堆场、仓库、机棚以及大型机械基础周边设置排水沟，疏通排水沟道，准备好排水机具，防止雨水淹泡地基。

（2）运输道路应做好路拱，压密实，保证雨后通行不陷。道路两旁要做好排水沟，排水沟与下水道相通，保证不滑、不陷、不堵塞、不积水。清理现场障碍物，保持现场道路畅通，道路两旁一定范围内不堆放物品，必须堆放的物品其堆放高度不超过1.5m，保证道路的视野开阔，道路，排水均畅通。

3、加强防汛渡汛

施工期间密切注意天气预报，在暴雨来临前，做好相应的防汛渡汛工作，避免人员及财产受到损害。

4、做好机电设备检测与防护

（1）在雨季到来前，作好各配电箱和高耸机械的防雷装置，安全检查部门在雨季施工前对避雷装置作一次全面检查，确保避雷装置有效。

中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 29 台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 （2）雨季前对现场的配电箱、闸箱、电缆临时支架等做仔细检查，需加固的及时加固，缺盖、罩、门的及时补齐，确保用电安全。

（3）机电设备的电闸采取防雨、防潮措施，并应安装接地保护装置，以防漏电、触电。

（4）机动电掣箱要有防雨措施，漏电保护装置要安全可靠。

（5）加强施工电缆、电线的检查加固，对台风暴雨期间不使用的电器设备，将其电源全部切断。

（6）吊车遇6级以上大风应停止作业。 5、做好雨期材料的储备和防护

（1）准备雨期施工材料及防护材料，水泥全部存入仓库，没有仓库的应搭设专门的棚子，保证不漏、不潮，下面应架空通风，四周设排水沟，避免积水。

（2）进入现场设备材料避免堆入在低、洼处，露天存放的垫高加彩条面盖好。堆放在现场的零星材料要归堆固定好。

6、雨季施工注意事项：

（1）雨季要及时发布气象资料，使全体职工了解信息，以便安排工作和生活，采取相应的措施。

（2）雷暴雨天气禁止进行一切室外作业。

（3）定时对现有水沟进行疏导。准备抽水泵作应急抢险，出现水情及时处理。

（4）在混凝土结构施工时，注意天气变化，防止雷雨突袭，保证桩基混凝土连续浇捣。

（5）风雨过后应对大型机械基座和配电线路等设施认真检查，发现问题及时整改加固，并经专业人员检查合格后方可投入使用。

（6）认真检查现场各种用电设施是否完好，确保不受水淹时方可投入正常运作。如发现被水浸泡或受潮，必须重新测试。

（7）成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临前，建立雨季施工领导小组，责任到人、分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。

（8）成立防洪度汛抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险，每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣、雨鞋、铁锹、草袋、水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意挪用。

（9）与当地气象部门取得联系，及时获取气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制定，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前

中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 30 台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 做好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做好既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。

（10）雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑、边坡观测及跨河道、邻近公路等施工的安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水畅通。

5.2 夜间施工

5.2.1 夜间施工组织措施

1、项目经理部各部门建立夜间施工领导值班和交接班制度，加强夜间施工管理与调度。在项目经理部设置夜间值班室；在施工现场安排现场值班室。

2、夜间施工时，做到晚交班早点名制度，应根据作业内容，制订周密的安全措施，进行针对性的安全技术交底，作业票落实到人；

3、夜间施工作业必须由作业负责人统一指挥，分工明确，并随时与防护人员保持联系；各道工序夜间施工时除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。

4、夜间施工作业结束后施工负责人必须对作业现场认真检查，作业前和收工时要清点人员，人不到齐不准离开原地，作业中也要随时保持联系；

5、施工作业人员进行日、夜班分班，并适当缩短夜间作业班组的作业时间，安排夜间作业人员适当的休息时间，并提供夜餐，减轻夜间作业人员的劳动强度。

夜间施工人员白天必须保证睡眠，不得连续作业。

6、所有参加夜间施工的作业人员必须认真贯彻夜间作业安全措施，安检人员进行监督、检查落实。

7、对作业人员进行安全技术交底以后方可进行夜间施工。

5.2.2 夜间施工一般要求

1、无特殊情况，夜间施工必须22:30前结束。

2、项目部应根据施工进度安排无法避免在夜间施工的，应提前向有关部门申报夜间施工的有关手续。

3、各班组考虑工期、工程质量等因素，估计当天22：30不能停止作业的班组，班组长应提前向项目部相关管理人员做好有关工作。及时上报项目部经理室审批，经项目部审批后方可进行夜间施工。申请书内容包括：作业部位、作业人数、照明安排申请作业时间、值班负责人安排、职工安全技术交底情况等。

4、夜间施工必须遵照国家及业主安全生产管理条例，严禁盲目施工，不安排由老体弱、带病、疲劳及一切不适合夜间作业的工人进行施工。

5、对于工期不紧（非网络图关键路线）的工序，尽量不安排夜间施工。 6、对于工期较紧（网络图关键路线）的工序及不能中途停止施工的工序，

中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 31 台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 需对施工作业人员进行日、夜班分班，并适当缩短夜间作业班组的作业时间，安排夜间作业人员适当的休息时间，并提供夜餐，减轻夜间作业人员的劳动强度。

7、根据现场情况，夜间施工尽量安排噪音小的工作，避免影响邻近居民休息。当因工程需要连续施工时，应提前征得居民的谅解。

8、有夜间施工时，在白班下班前应完成夜间施工的准备工作，夜间施工开始前10～30分钟，安全员应完成施工区域的安全巡检（如机械、照明、通讯等）。检查符合夜间作业要求，方可进行施工。未符合要求，整改合格后，方可施工。

9、夜间施工时，应保证有足够的照明设施，能满足夜间施工需要，并准备备用电源。

10、施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、警戒灯等标志，标志牌具备夜间荧光功能。保证施工机械和施工人员的施工安全。

11、在人员安排上，夜间施工人员白天必须保证睡眠，不得连续作业。 12、项目经理部各部门建立夜间施工领导值班和交接班制度，加强夜间施工管理与调度。在项目经理部设置夜间值班室；在施工现场安排现场值班室。

5.2.3 照明设备

照明对夜间施工既是必要工作条件，又是重要安全条件，是夜间施工的关键。 1、设备配备

在一切需要照明的工作作业区、作业场所、料具堆场、道路、仓库、办公室、食堂和宿舍等均设一般、局部照明或混合照明，以保障作业和生活安全。照明器具的型式和防护等级必须与使用环境条件相适应，其质量应符合规范、标准的规定，室外灯具采用防水型。

施工现场配置镝灯作为夜间固定照明，碘钨灯作为临时可移动照明灯具，用于重要施工部位，作为对固定式照明的补充。大型设备作业时其照明部件必须启动运转。作业人员可随身携带锂电LED帽灯，监护、巡视等人员用手提式防爆探照灯或手电筒。

2、照明电压

一般场所为220V，手持行灯照明为24V。 3、照明保护

（1）照明配电应单独设置，若与动力配电箱合用时，动力和照明应分路设置，并有漏电保护、过负荷保护。

（2）灯具金属外壳和金属支架应作接零保护。

（3）采用安全电压照明线路应清晰，布线整齐，接头处用绝缘布包扎。 （4）灯具离地高度室外＞3m，室内＞2.5m，大功率的金属卤化灯和钠灯应＞5m。

中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 32

台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 （5）在一个工作场所内，不得只装局部照明。

6 施工进度安排

根据目前现场实际情况，S273跨线桥桩基工程基计划于2016年5月08日开始施工，2016年9月15日完成。

7 资源配置

7.1 人员配置

根据现场施工实际情况，人员配置如下表所示：

表7-1 人员配置表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 名 称 管理人员 技术员 质检员 安全员 施工员 测量人员 试验人员 钻工 钢筋工 混凝土工 电焊工 电 工 司 机 重机操作工 普 工 合计 数 量 4 4 2 2 8 4 2 8 4 4 4 2 8 4 18 78 备 注 7.2 机械设备配置表

根据现场实际施工需要，主要机械设备如下表所示：

表7-2 主要机械设备配置表

序号 1 设备名称 卷扬机带冲孔钻机 型号规格 CK1500 单位 台 数量 7 备注 钻头型号为φ120cm、φ160cm、φ180cm 中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 33 台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 序号 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 13 14 15 16 17 设备名称 液压挖掘机 自卸车 混凝土搅拌罐 装载机 汽车吊 电焊机 发电机 泥浆泵 泥浆车 切断机 调直机 弯曲机 洒水车 重型夯击机 冲击钻 型号规格 0.8m3 20t 10 m3 50 25t BX-500 200kw 10KW 15m3 GQ40 GT6-14 GW40 10t 单位 台 辆 辆 台 台 台 台 台 台 台 台 台 辆 台 台 数量 2 6 6 2 1 4 2 4 1 2 2 1 1 1 2 备注 用于路面破除 用于路面破除 8 质量保证措施

8.1 组织保证

1、质量管理组织机构

根据本工程的施工任务和特点，以质量目标为宗旨，以ISO9001∶2000标准为指南，遵循质量管理体系文件和合同文件，建立健全质量管理体系，制定本项目的质量计划，明确项目部各级人员质量职责，正确合理地分配质量体系职能，实施全面质量管理。本项目建立完善的质量管理组织机构，成立以项目经理为组长，常务副经理为常务副组长，项目副经理、项目总工、专职质量检查工程师为副组长，各职能部门负责人和各施工队主要领导为成员的质量管理领导小组。本标工程质量管理组织机构见下图。

配备强有力的项目班子全面负责本项目的设计、采购、施工任务，通过引进先进施工设备与工艺，有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量管理体系的有效运行，实现质量目标。

2、强化项目的技术、质量、检测力量

引进一流的施工工艺和检测设备，采用先进的施工方法和质量检测手段。精选具有能适应新技术、有较高技术水平和施工管理实践经验的工程技术人员，分别担任项目主要职能部门负责人和各专业作业队技术、质检、检测负责人。

中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 34 台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 质量管理组织机构图

项目经理 常务副经理 生产副经理 总工程师 总经济师 安全总监 质量管理部 综合征拆部安全环保部试验室质量部计划合同部测量队机电物资部财务部工程管理部 8.2 意识和能力的保证

坚持“始于教育、终于教育”的原则，把对参建本工程全体人员的质量意识和业务能力的培训教育贯穿于施工的全过程。有计划、有组织、分对象、分阶段地组织实施，以保证满足工程建设的需求。

对全体人员进行培训，培训内容为建设本工程的重要意义，包括任务、要求和常规知识。全面灌输市政工程建设新理念，增强全体员工的标准和质量意识，以及对参加本工程建设的使命感、责任感和紧迫感。

专项技能教育，培训对象为施工测试、安质、机械操作、各专业施工操作人员等，培训内容为测试技术及操作技能、安全环保管理知识、新的质量验收标准、工艺内控标准等，并组织考核，持证上岗。

通过以上不同形式、不同内容，分专业、分重点的教育培训，以达到工程施工能够有序进行和工程质量控制能够有效保证的目的

8.3 落实质量责任制

1、项目经理部制订各部门、岗位质量责任制，明确规定各部门以及每个员工在质量管理中必须完成的任务、承担的责任和赋予的权限，把质量管理的每项工作，具体地落实到每个部门、每个人员身上。同时把质量做为评比业绩时一项重要的考核指标。

中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 35 桥梁作业队质检员 台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 2、明确管理责任，强化质量管理职能，完善激励机制，充分发挥项目经理部管理人员的主观能动性。

8.4 建立完整的质量检查制度

1、在施工中建立项目质量自检制度，严格实行“三检”制度。

2、坚持施工员、质检员、试验员的旁站监督是质量保证体系得到具体落实的真正保证。而且在施工时，有利于及时发现问题，改进施工工艺，不断提高自身的施工作业水平，积累更为丰富的施工经验。

3、不定期随时抽检，发现问题，应采用有利措施，及时整改；同时建立整改反馈制度，由质检员、施工员对整改情况进行确认，隐蔽工程必须留影像资料。

8.5 建立质量奖罚制度、严肃对待质量事故

发生质量事故，按照“四不放过”原则，即“事故原因未查清不放过”、“责任人员未受到处理不放过”、“事故责任人和周围群众没有受到教育不放过”、“事故指定的切实可行的整改措施未落实不放过”，严肃认真处理质量事故。对造成质量事故的有关责任人按公司有关奖罚办法规定处罚，决不姑息迁就。

9 安全保证措施

9.1 安全总目标

本单位对本工程职业健康安全总目标是：

1、从业人员（包括分包商员工）岗前安全培训、操作技能培训率满足合同要求。

2、“三类人员”（项目部主要负责人、项目负责人和专职安全生产管理人员）、特种作业人员持证率满足合同要求。

3、在规定时间内安全生产隐患整改率；危险性较大分部、分项工程专项方案、安全技术措施编制、审批、交底率；特种设备检验率；重要设施、危险部位的安全防护设施完好率等满足合同要求。

4、生产安全事故综合预案、专项预案、现场处置方案编制率满足合同要求。 5、重大危险因素日常监控率满足合同要求。 6、重要安全设施验收率满足合同要求。 7、按要求开展各项安全生产专项活动。

开展“五无一创建”活动。“五无”即无重伤以上工伤事故，无较大机械设备责任事故，无重大交通事故，无火灾、洪灾事故，无恶性治安案件发生；“一创建”即创建一流的安全文明施工工地。运用现代系统安全工程管理的思想，坚持以人为本、教育为先、管理从严、奖罚分明，变被动性管理为主动性管理。主动辨识施工中的危险源，评价出重要危险源并制定措施、方案进行控制，做好超前防范

中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 36 台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 工作，为实现安全目标管理打下良好的基础。

9.2 安全生产保证体系

1、工程项目部成立安全生产领导小组，成员组成如下： 组长：项目经理

副组长：安全总监、项目副经理、项目总工

2、工程项目部成立安全生产领导小组，配备专职安全生产管理人员，落实本单位的安全生产第一责任人（项目经理）和直接责任人（安全生产专门负责人），土建和专业分部设置安全生产领导小组，同时设专职安全员，班组设兼职安全员。

安全组织机构框图如下图所示：

安全生产组织机构图

安全生产委员会 项目经理/常务副经理 安全总监 安全环保部 总工程师 总经济师 生产副经理 质量管理部综合管理部机电物资部财务部计划合同部工程管理部 3、安全生产管理机构负有下列职责： （1）建立、健全安全生产责任制；

（2）组织制定安全生产规章制度和操作规程； （3）保证安全生产投入的有效实施；

（4）督促、检查安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患； （5）组织制定并实施生产安全事故应急救援预案；

中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 37 桥梁作业队

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