某桥梁施工组织设计方案

目录

第一章 施工组织设计 ............................................................ 3

第1节 工程概况及对工程项目的总体认识 ...................................... 3

第2节 施工组织及安排 ...................................................... 8

第3节 施工临时设施布置 ................................................... 11

第4节 施工总体安排 ....................................................... 19

第5节 施工方法及工艺 ..................................................... 26

第6节 施工节约技术措施 .................................................. 131

第7节 测量及试验控制 .................................................... 133

第8节 冬季、夏季及雨季施工措施 .......................................... 144

第9节 工期保证措施 ...................................................... 148

第10节 质量保证措施 ..................................................... 151

第11节 安全保证措施 ..................................................... 158

第12节 文明施工措施 ..................................................... 164

第13节 环境保护及文物保护措施 ........................................... 166

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第14节 合理化建议 ....................................................... 169

第15节 其他应说明的事项 ................................................. 170

第16节 图标及格式 ....................................................... 173

第二章 项目管理机构配备情况 .................................................. 195

第三章 拟分包项目情况表 ...................................................... 215

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第一章施工组织设计

第1节工程概况及对工程项目的总体认识

1.1 工程概况

1.1.1 项目的位置及地形、地貌

本工程位于江阴市区，东面与环城北路连接，西侧与规划中的五星路相连，主桥连续跨越老锡

澄运河、锡澄运河及紧靠运河的西侧的通江路。是连接江阴市东西向主要交通干道五星路上的

城市桥梁，设计范围K0+082 至君山路交叉口（包括君山路交叉口），主线全长约744m。

本处属于长江三角洲冲积平原，地貌较单一，锡澄运河宽约80m，老锡澄运河宽约50m，地面

标高在4.45m 左右，地势较平坦，主墩处小岛地面标高3.3m 左右。运河水位受长江潮水的影

响变化较大，两岸边石砌护墙高3.0～3.5m，锡澄运河向北约3km 与长江连通。

1.1.2 气象、气候

当地属于亚热带季风气候，夏季盛行东南风，冬季盛行偏北风。平均风速3.6m/秒，历年最大

风速为27m/秒。历年平均气温15.2℃，历年极端最高气温为38℃，历年极端最低气温为

-14.2℃。最热月份为七月，月平均气温27.8℃；最冷月份为一月，月平均气温为2.3℃。多

年平均降雨量1025.6mm，年平均气压为1016 毫帕，平均相对湿度为67％。

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1.1.3 工程地质及水文条件

当地的基岩埋深变化较大，深部基岩主要为中生代三叠系灰岩、白垩系砂岩。上层土层主要为

亚粘土、淤泥质亚粘土、亚砂土等，基岩埋深超过150m。

地表水主要为锡澄运河河水，水深3.5m～4.5m，受地表汇流和长江潮位的控制。地表水和地

下水对混凝土无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。

1.1.4 交通、通讯、水电等施工条件

本项目路线为于江阴市内，交通十分便利，工程所用材料等均可利用公路或水路运输。江阴市

通讯系统健全，固定、移动通讯均可为工程建设服务。沿线水电供应情况良好，业主已协调解

决水电供应，可满足生产和生活需要。

1.1.5 主要工程数量

工程项目主要为五星桥及匝道桥、匝道、路基、路面及附属设施。桥梁分为三大部分：主桥为

（38m+100m+70m）混凝土独塔单索面斜拉桥；引桥包括东西引桥，西引桥为6×25m 预应力混

凝土连续箱梁，东引桥为6×25m+4×25m 预应力混凝土连续箱梁；匝道桥仅有D 匝道桥，为

3×20m 钢筋混凝土连续箱梁。主线桥全长615.60m，匝道桥总长60m。路基工程主要为桥台后

及匝道路基，路面工程为路基及梁上面部分，附属工程主要为防护及排水工程、交通管理项目、

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环境及绿化工程。

1.2 对工程项目的总体认识

1.2.1 工程项目建设的意义

本工程是江阴市的景观工程，在桥梁工程中比较有代表性和个性，是江阴市实现“一桥一景”

的重点工程之一。为实现这个目标，我单位将“精心组织，严格施工”，保证结构物“内实外

美”。同时加强施工中的监控，保证桥梁线性优美，并与附近环境良好的结合起来，最终实现

景观工程的目标，为江阴市做出贡献。

1.2.2 工程项目的特点、施工重点和难点

1.2.2.1 工程项目的特点

1.2.2.1.1 本工程为市政工程，处于江阴市内，桥梁跨越多条道路，并与部分道路相交，施工

受市政交通和环境制约。

1.2.2.1.2 工程项目众多，包括主桥、引桥、匝道桥、匝道、路基、路面及附属工程施工。主

桥的结构复杂，包括大直径钻孔灌注桩、大体积混凝土承台、独塔单索面不等跨固结式斜拉箱

梁。

1.2.2.1.3 工期紧

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第3节施工临时设施布置

由于拆迁工作到2004 年元月份才能完毕，因此施工总平面布置中的部分场地和房屋按两期进

行设置，具体布置情况见《图16.4-1 施工总平面布置图》所示。

3.1 临时道路

由于工程位于江阴市内，交通发达，可直接由通江路、环城西路和环城北路等道路直接进场，

施工现场可结合实际修建部分临时道路，总长约400m。

3.2 便桥

为便于主桥施工并保证锡澄运河通航，拟在旧锡澄运河上修建一座施工便桥，位置设于桥位下

游20m，结构形式为：桥面宽4 米，单跨跨径为6 米，每个桥墩由两根φ60cm钢管桩构成,

钢管桩打入河床深度不小于8.0m。墩顶横桥向焊接2 根I30 工字钢作盖梁，盖梁上顺桥向均

匀固定4 根I40 工字钢作纵梁，纵梁上横铺18cm×20cm×300cm 方木作桥面，见图3.2-1 和

图3.2-2 所示。

便桥的施工步骤为：先由浮吊施打钢筋混凝土管桩，桩长按便桥桥面不低于施工期间最高洪水

位1 米确定，然后用角钢作剪刀撑把各桩连成一体，以增强其刚度和稳定性。

然后在桩顶焊接工字钢盖梁，在盖梁上焊接纵向钢梁，然后再在纵梁上铺设方木作桥面，用铁

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丝将方木与纵梁固定，然后在两边安装钢筋简易栏杆。便桥钢梁和桥面的铺设安装可在驳船和

浮吊的协助下进行。

便桥纵断面示意图

便桥横断面示意图

3.3 临时供电

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业主已提供电力供应，并同意协调接电点，因此在西引桥方向，在已拆除的用地范围内设置一

座415KVA 变压器，通过电缆接至各用电点,电缆长度约250m。东引桥和主桥采用一座变压器，

现有施工用地距离主桥较远，因此计划在东侧旧锡澄运河边，靠近纺织分厂围墙的位置设置一

座500KVA 变压器，主桥通过在便桥边铺设电缆供应施工用电，引桥和匝道桥等通过电缆接至

各用电点，电缆长度约400m。电缆总长度约650m。照明线利用架空皮铝线由变压器接到施工

驻地、施工现场及生产用房，线路长度约800m。

每个变压器处搭设变电房，房屋为砖瓦结构，面积均为12m2（ 3m×4m）。

3.4 临时供水及管路设置

施工及生活用水全部由城市自来水供应，业主已提供三处给水接入点，干线管道采用φ150mm

水管，支线采用φ25mm～30mm 水管，水管主要采用埋设的方法铺设，跨越道路的部分外套钢

管，主桥施工用水通过在便桥边铺设水管供应。干线水管总长约150m，支线水管总长约600m。

分别在西引桥给水接入点边、旧锡澄运河岸边和E 匝道边分别设置15m3 高位水塔，水塔采用

浆砌片石基础，水箱由钢板加工。两处拌和站内和主墩边分别设置15m3 蓄水池，蓄水池由红

机砖砌筑，内部砂浆抹面。

3.5 驻地

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根据施工现场调查，在锡澄运河两侧现有的用地范围内分别修建驻地，东侧为第一驻地和西侧

为第二驻地，项目部设在第一驻地内。除中心试验室、办公室、材料库等重要房屋采用砖混结

构外全部采用活动板房，驻地内设置生活区，修建现场办公室、生活住房和其它公用房屋。办

公室按工作人员每人5m2 建设，生活住房按每人3m2 建设，会议室、娱乐室、厨房、洗浴室、

厕所等按人均2.5m2 建设。

3.6 试验室的设立

本标段设一个中心试验室，负责所有工程项目的试验工作。试验室配备工地试验所需的各种试

验仪器设备，主要试验仪器配备见表9.1《（1）主要施工机械及测量、试验设备配备表》。

中心试验室与项目经理部设在一起，房屋面积100m2。

3.7 混凝土和稳定土拌和站

西侧利用现有的施工场地内设置45m3/h 自动计量拌和站，由于拆迁工作未完成，东侧拌和站

分两期设置，先期在码头边靠近纺织分厂围墙处设置一座60m3/h 混凝土拌和站，本段的桥梁

基础暂不施工，供堆放砂石料使用；拆迁完毕后，将砂石料堆放场地移到拆除后的场地内，拌

和站经改造后继续使用。两处拌和站占地分别为30m×40m 及40m×40m，合计约2800m2。拌

和站内分别设置8m×15m 水泥库，库房地面设防水层，防止水泥受潮。

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后期东侧C、D 匝道间的空地内设置一座产量不小于200t／h 的稳定土拌和站，供应路面基层

施工，占地约600m2（20m×30m）。

3.8 加工厂、材料库及材料堆放场

在西引桥的拌和站边设置材料加工厂和材料库，进行钢筋、模板、波纹管、钢绞线等的下料加

工，面积分别为10m×20m 和10m×10m，合计300m。

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东侧的材料加工厂和材料库分两期设置，首先在已拆除的场地内设置一期材料加工厂和材料

库，拆迁完毕后将材料加工厂和材料库移到纺织分厂靠近旧运河边的场地内，面积分别为10m

×20m 和10m×10m，总面积300m。

2

每个材料加工厂边设置材料堆放场，面积分别为15m×20m 和20m×20m 用以堆放钢筋、钢绞

线、模板、支架等材料，总面积700m。

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3.9 值班室

为便于现场地管理，在主墩处及东、西引桥的用地范围内分别修建值班室，面积均为5m×6m。

3.10 地面硬化

材料堆放场、混凝土拌和站、灰土拌和站、加工棚、水泥库、驻地等场地均用混凝土进行硬化

处理，混凝土厚度5～10cm，面积约7700m2。

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个墩身一次性立模浇筑完成。

4.2.2.3 主桥桥墩施工

桥墩采用定型钢模板，模板以角钢为纵向和横向加固肋，肋间距为40cm，模板间通过螺栓连

接，采用小桁架支撑加固的方法固定模板。钢筋现场绑扎，墩身一次性立模浇筑完成。

4.2.3 引桥及匝道桥现浇箱梁施工

采用满布碗扣式脚手架施工，跨路部分采用I40 工字钢跨越。侧模采用大块定型钢模板，底

模为大块钢模板，内模采用自制拼装式胶板内模。梁体混凝土泵送浇筑，每段梁体一次性全断

面浇筑完成，振捣采用插入式振捣棒和附着式振动器联合振捣。

引桥箱梁从桥台开始分段施工，首次浇筑1.2 跨（即30.0m）箱梁，之后每段浇筑25m，如此

循环，直到最后一跨浇筑剩余的20.0m 箱梁，如图4.2-1 所示。

图4.1-1 具体施工顺序见图4.1-1 所示

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引桥施工顺序图

4.2.4 主桥70m 箱梁施工

70m 跨梁体跨越旧锡澄运河，运河宽50m，施工期间可封航，因此我单位将在运河内搭设2 处

临时墩，利用64 式军用梁和83 式轻型军用墩作为施工支架，按3-16m 简支设置。

梁体底模板采用大块钢模板，外模为大块定型钢模板，每节长度3m，并配短节，内模板采用

组合钢模板。箱梁按9m(2×4.5m)分段施工，每段箱梁均按全断面一次性连续浇筑完成。

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4.2.5 主桥38m 箱梁施工

主桥38m 跨为100m 跨的延伸段，横跨通江路。为保证道路畅通，将采用军用梁的方案进行施

工，军用梁按3-12m 简支设置，⑦号墩到合拢段间的11.4m 现浇段采用满布碗扣式支架施工。

梁体底模板采用大块钢模板，外模为大块定型钢模板，每节长度3m，并配适当的短节模板，

内模板采用自行加工的拼装式竹胶板。

本段箱梁分两段浇筑，如图4.2-2 所示，每段梁体一次性全断面灌筑，泵送混凝土，人工采

用插入式振捣棒和附着式振动器联合振捣。

38m梁分段浇筑示意图

4.2.6 主桥0＃段施工

0#段采用满布碗扣式支架法施工，底模板采用大块钢模板，外模为大块定型钢模板，每节长度

3m，并配适当的短节模板。为便于拆除，内模板采用组合钢模板。

4.2.7 索塔施工

0#段施工完毕后，采用翻模进行索塔施工，翻转模采用大块钢模板，每套模板分上、中、下构

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造相同的三节模板，模板由标准板（直线板）、边模板、角模板和调整板等组成，每节模板高

度为3.0m。索塔身设附着式塔吊进行垂直运输、配合模板拆、安和爬升。混凝土集中制备，

泵送浇筑混凝土，输送管沿塔吊搭设，同时在塔身设施工电梯供工作人员上下。

4.2.8 主桥100m 跨箱梁施工

斜拉桥100m 跨施工，总体安排如图4.2-3 所示。

斜拉桥100m 跨主梁采用自行设计的牵索挂篮悬臂浇筑施工，挂篮采用双层军用梁结构，模板

底结构形式与0＃块相同。浇筑按设计分段进行，每段长度为6.0m，一次性全断面浇筑完成。

主梁施工实施全过程对梁的线形、标高和索力进行监测和监控，通过输入实际施工参数，利用

专用软件，用计算机进行正、反计算，对施工控制参数进行新的调整，反复循环，使桥的线形、

标高和索力相互协调，均在设计的控制范围之内，实现全桥线形、高程和索力的质量控制目标。

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主桥施工步骤图

图4.1-1 分项工程施工顺序图

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后，由跨中向两端对称拆除支架及底模板。

图5.2-2 盖梁模板加固及支架示意图

5.2.4 桥台施工

采用大块钢模板进行施工，主要通过外部支撑的方法加固，由于台身高度较低，因此一次性浇

筑完成。

台帽采用碗扣式支架和钢模施工，台身、台帽、垫石一次施工浇筑完成，立模及钢筋绑扎完成

经检查签证后，采用泵送车直接浇筑混凝土，人工插入式捣固，支座垫石设置与桥墩相同。顶

面二次抹面后，用塑料薄膜覆盖养生，混凝土强度达到2.5MPa 以上后拆模，拆模后连续覆盖

浇水养生，时间不少于7d。

5.3 引桥箱梁施工

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引桥箱梁采用满布碗扣式脚手架施工，跨路部分采用I40 工字钢跨越。箱梁侧模采用大块定

型钢模板，底模采用大块钢模板，内模采用自制拼装式胶板内模。梁体混凝土采用全断面灌筑，

混凝土用液压泵送浇筑，振捣采用插入式振捣棒和附着式振动器联合振捣，以保证混凝土的密

实度。

按设计图要求，箱梁从桥台开始分段施工，首次浇筑1.2 跨（即30m）箱梁，之后每段浇筑

25m，如此循环，直到最后一跨浇筑剩余的20m 箱梁。现浇箱梁具体施工见施工工艺见图5.3-1

所示。

5.3.1 支架

支架下部基础经过碾压，并加混凝土垫石，垫石为50cm×50cm×15cm 混凝土块，标号为C20，

每块混凝土面积为0.5×0.5=0.25m2，每根柱下面承受面积为0.25m2，另外再考虑一些地基不

均匀性和受力面未完全利用，折减0.2，这样每根柱下实际受力面积为0.25×0.8=0.2m2，经

过处理地基每平方米承载力按10T 计算，每根架柱下可以承受10×0.2=2T 压力，此条件完全

满足施工要求。

布设垫石时一定要使垫石与地基紧密贴合，使整个受力面能完全被利用，必要时可以铺设一层

砂垫层。

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支架搭设梅花形布置，立杆间距基本为90cm×90cm。托架和底座的调节长度必须满足施工需

要,具体搭设方法见图5.3-2 所示。

托架上延纵向铺设10cm×10cm 的方木，横向铺设15cm 宽、4cm 厚的木板，木板间距20cm。

支架的搭设宽度每侧应超出桥梁翼板0.7m 作为工作平台（见图5.3-3 所示）。考虑到外模为

有肋的钢模板，全部支架搭设成相同的高度，以利于模板的拆除和转移利用，搭设支架时将托

架粗调到设计高程。

5.3.2 模板施工

为保证梁体的外观，所有外模板全部采用大块钢模板。

5.3.2.1 底模及预拱度设置

采用大块钢模板作为箱梁底模，底模的铺设应按设计和施工要求，结合预压实验结果设置预拱

度。

首先，在支架拼装好后，对支架进行等载预压试验。荷载可用钢锭或旧钢轨分层码放。在支架

加载前精确测出各部位的初始值，加载后连续观测3 天，每天按时观测三次，并详细记录。

当连续观测三天趋于稳定后，进行卸载，并及时观测支架沉降量和回弹值。

底模标高控制为：H’=H+r+Δ

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式中：H’:底模立模标高；

H :设计梁底标高；

r :梁跨中各断面的设计预拱度；

Δ :预压后各相应断面的弹性沉降量；图5.3-1 现浇箱梁施工工艺框图

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/glh3.html