单元1 行车组织概述

单元 1城市轨道交通车行 织组述

概

教学目标 ：、了1城解轨市交通道行车织组特 点、2掌城握市道轨交行车组织基通本念概 、3熟悉市城道交轨通车组织机行构 4、了各解位岗基本任务 建的议学： 2学时时

城轨道市交通车组行织工作是城市轨交道 的中通工作，心在指运输产生的过中程， 为成运送乘客的任完务所进行一系列的与运 有输关的作。工它担着指挥负列车运行 、保证行安车全、高提输效运率的要重务。 任市轨道城通行交车组织工是城市作道交轨通系 运统营核的。

1.心1 城市道交通行车轨组织的特点 市轨城道交(通包地下铁括道和轻轨铁) 路现代是化都市的重要基础施设它，全、安迅 速、适舒、利便在城地范围内运送乘市 客，大限最地度足满市出行民需的。在 城要各种市公共交通工具，中具运量有大、 度快速安、可全、污靠染低受其、他交通 式方扰干等小特点，对变城改市交拥挤、通 乘困难、车车速行下度是行之降效有的 。城市轨交通道现是化都代所市需的交必通工 具

国北京我、天、津海上广州、、圳、深 京已建南档次和成模不同规的铁地进并扩 展行延和，武汉伸架快高轨道速线重、庆单 运输轨线大连轻轨线、长春、轻线轨已建 通成，车都、沈成、阳青、西岛、安哈 尔、滨州杭、苏等城州轨市道通交正也在建 设我。城市国道交轨通出了建设高现， 前潮十分广景。阔

城 市道轨通交系统的安、全速度输、送 能和力效率与车行组工织作切相关， 密车组织行工作是轨交通道统系成完其 运任务的核心。营行组织已车成城为轨 市道通调度指交挥和营工作，制运相应定 的行组车规则，织可以来较带的经好 效济和社会益效益。

一、

城轨市道通的交点特.城市1道道交轨有别通于城市交通的特路 点 城市轨道交具有通城道路交通市可无拟 比的势：优

(1)量大容 下铁地道向单小时运每送力可能达 0003—700000人次，轻轨通在交100 0—30000人次之间0,而公汽共、车 电车8为000人，在流客密集城市的设 城建市道轨通交可疏公交散客。流

(2准时)、速 城市快道交通有轨己的专用线自路与道 ，交路相通隔离，不受他其交通具工的 干，不扰会现出通阻塞交延而误运行时间，可保 乘证准时客、迅速地达到目的地。

3(安全、)正点 城 轨道市通或于地下交或架高，使在地即面也与 路交道通相隔，与其离他交通工 具无互干相扰，如果遇到不自灾然或发害 意生，外行运全安充分的保有。障 4)(于利环保护 境城市道交轨通噪声，污染轻，小对城市 环不造境成坏。破

(

5节)土地资省源 市轨道城通交

(多于建地或下架高即使在)地面其 地也有占限，充利分用城了市空，间省节 日了宝贵益土的地源资。 但是城轨市交道也存通在定的一限局，如性建设 费高，建用周期设，长术技量含高建设难， 大；度旦一有遇自然害灾尤是火其灾，客乘疏散困 ，容难造成易员伤亡。 城人轨道交市通统建系后成就难以移迁和变动 不像地面公共，通交以可机动地调路整线和置设站点 ，满足乘客流以和流向变量的需要，化其 输组织运作远比地面公共工通交复。

2杂城.轨市道通交别于铁有的路点特市城道交通轨虽和然铁同路轨道为通交，但和铁 有不少路不之同。处 1)运营(范 围 市城轨道交通运行范围是城市市及区郊区往，往只 有十千几米，像不铁路那纵样数横千千米而， 连且接城乡。 2(运行速)度 城 轨市交道通在因市范围城内运行，间站距短， 离且站站须车停列车运行速度，通常超过8不0mk/h。而铁 路运的行速比较度，许多线高在路10km/h2以 .上速铁路高300在k/h以上m。

(3)服务

象对 城轨市交道的通务对象单一，只服市有内 客运务，服像不路那铁客、货样混运 。4)线(与轨路道 市城道交轨通大分线路在地下或部高 通行架，为双线均，线路各间一之不般过 运线营。正一线采般用号9道，岔车辆段 用采号7岔，道这都些与路铁有。另外异城 轨市道通交还铁路没有的有跨座式和悬挂 。式

(5)站 车 市城道轨通一般交站车多为线，多数正车站也没 道岔，换有乘站多为立方体，式不像铁那 样路车站数量不等有道岔及的股道有较，复杂 咽的区喉换，乘为平面方也式 (6)车。辆段 市轨城道通的车交段不同辆铁于路的车辆，段只 有辆检车的功能，修是而似于类铁路的区 段，站要进车行辆检修、放以及大量停列车的编 解接发、车和车调作。业

(7)辆 车 市城轨道通采交电用车组动没有，路铁那样的机 车和辆车的念，也概有没铁那路样众类型 多车辆的。 ()供8 电 城市 轨交通道供电包的括引供电牵和力照动明 供电。市轨道城通均交直流电力牵为，引有 非没气化铁电路的法说城市轨。交通的道力、 照明动供电尤重要，一旦供电为中，将陷人断 整瘫痪体状。况

(9)通

信信号 城 轨道市交列通车密度，高车行间隔，普 遍短采列用自动监控车列车和动自行的方式。 城市运道交通轨了为速、准迅确、靠可传地递 息信建有自成体系的，立独整完的内部通 信，还网包广播括和闭电视路 (。0)运营1管理 城市道轨交运营条通十件分单，纯了进、 除段出和折返外没，有越，行有没交，会正线 一般没上调车作有，业于易

实现自动控。监

二城市轨道、交通对车组行织作 的工求要城市轨道交通，其尤是地铁道因下其固有的 特点，对行车其织提组出下如求要 (:1安)全性要求高 因 市轨城交道通其是地下部尤隧道空间分小 行，车密大，故度障除排度大难若，发生 故难以救事援，损失非常将重严所以， 对行安车全的证保，即行车对组提织了 更出的安高要求全。(2)

通能过大 力城市道轨通一交不般站线设，进列站车均停在线上，正先行列车 停时站间直影接响后续车列近车接站所以 要求信号设，必须备满足过通力能要的求。另一方， 面不站设线列车正常运使行的顺是固序的定有利，实 现行车于调自动度化 。(3)证信保号显示 城市轨 道通虽然交地信面号少，地下部分机背暗， 且不景受气天影，直响地线燎段条望好，但曲件地段 受线隧壁道遮的挡，信号显距示离到受制，限所保以证 号显信示是也个重一要的问。题(4

)靠性可 高 由城于市道交通轨隧道空净小，装且有带 的接电网，行触车不便洞维修时排和除设备故障 ，所要求信以设备号具高有可性靠，应 尽做量到平时维不修少维或修 。(5)动自化度高程 城 市轨道交站间通距，短车列密度大，行 工车十作分繁，频且地下部而环境分潮，湿 空不佳，没有气阳光，作条件工，差所要以求 尽采量自动化程用高的先进度技术设，备以 减少作人工员并减轻他，的劳动们强度。

(

)6限界件条苛 刻 城市轨交道通的外设备室及车设备，载受土 建界的限制，要约求设体积小备，同 时须兼必顾工施维和作业护空。间

三、

市城轨道通交车组行的特点织 市城轨道交的通号信统沿袭系铁的制式路 ，但于其自由的特点身与，干线铁路不， 城同市道轨通交整在运个输产生过中程，调车 业作甚，行少车组织本基上从事只列车 行运组织接发和车工作，列调度所(或 由央控中制)室和车(站)段两完级。

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