国际贸易实务练习题(作业1)

国际贸易实务练习题

1、 何谓班轮运输？班轮运费是如何计算的

答：所谓班轮运输是指船舶在特定的航线上和既定的港口之间，按照事先规定的船期表进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按照事先公布的费率表收取运费的一种运输方式。

班轮运费通常包括两部分的内容，即基本运费和附加费。基本运费是指货物运往班轮航线基本港口所应收取的费用，它构成班轮运输全程应收费用的主要部分。根据不同商品，通常采用下列几种计收标准：①按货物的毛重计收运费②按货物的提及或容积计收运费③按商品价格计收运费等。附加费用是指在运输中由于船舶、货物、港口及其他种种原因，会使承运人在运输中增加一定的营运支出或蒙受损失，班轮公司为了弥补损失而额外加收的费用。附加费用常有：①燃油附加费②超长附加费③超重附加费④直航附加费等等。

2、 何谓OCP运输方式？如何使用OCP运输方式？

答：OCP运输方式称为内陆公共点或陆上公共点运输，即使用两种运输方式将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路转运抵美国的内陆公共点地区，并享有优惠运价。OCP运输方式使用方法：出口美国的货物无论是以CIF或CFR美国西海岸港口成交，抵港后再由陆上OCP承运人起票转运往OCP地区或反方向的货物运输，可享有OCP运输的优惠率，一般约低3%~5%。因此，我国出口到美国OCP地区的货物宜卖断到美国的西海岸各大港口。

3、 国外开来一份信用证，证内规定：“全套、清洁、已装船的海运提单，仅

由纽约芝加哥第一银行收。”问：（1）提单上的收货人应如何填写？（2）提单上的收货人能否将提单再背书转让？（3）这种提单叫什么提单？ 答：提单上的收货人应填写“纽约芝加哥第一银行”；收货人不能将提单再背

书转让；根据抬头不同，该提单可以叫记名提单，根据货物是否已装上船，该提单可以叫已装船提单，根据货物外表状况有无不良批注，该提单可以叫清洁提单。

4、 为什么说提单是物权凭证？他在什么条件下才能转让给第三者？一张提

单经过合法背书转让后，背书人对最后受让人不能提货是否负担连带责任？为什么？

答：因为在国际市场上，可在载货船舶到达目的港交货前进行转让，也可以

凭此向银行办理抵押贷款。提单持有人可据以向承运人提取货物。提单为非记名提单时，这种提单可以直接转让或背书转让。是负有连带责任。因为背书人在转让前有保证提单有效的义务。

5、 有一批茶叶交付给船公司装运，货到目的港，收货人在提货时，发现茶叶

有臭味，后经查实该船公司将茶叶与生牛皮混装在一个船舱内。试问船公司对该批茶叶变味是否负责？为什么？ 托运人应向谁索赔？

答：船公司应该对此负责。承运人对托运人交付的货物，应承担谨慎处理包

装、保管等责任。茶叶这种商品极易串味，承运人对此理应知道，但他却忽视了这种商品的特点，将其与生牛皮混装在一个船舱内，造成茶叶变味，说明承运人未尽到“谨慎处理”的责任。托运人应向船公司或者保险公司索赔。 6、请指出下列何种日期是一张“装船提单”(Shipped on board bill of lading)的日期？为什么？

（1）货物于5月28日送交给船公司保管； （2）货物于6月1日开始装船； （3）货物于6月3日全部装完。

答：⑶是“装船提单”的日期。已装船提单是指承运人已将货物全部装上指

定的船只。

7、按上例，船公司签发了一张“备运提单”（Received for shipment B/L），签发日期为5月28日，但在该提单上又加注“6月3日装船”，假设信用证规定该批货物应于6月10日前装船，并应提交已装船提单（Shipped on board B/L）。 试问上述提单是否符合信用证的规定？为什么？

答：符合。理由：在信用证业务银行不接受备运提单。但备运提单在货物装船后，在上面加注了已装船的字样，日期又没有超过信用证的规定，银行不得拒付。

8、有一批货物，从英国伦敦装船运至中国长沙，某船公司签发一张提单注上“由伦敦经广州至长沙”。试问这是何种提单？它具有什么特点？货物在运输途中如果发生损失，托运人应向谁提出索赔？ 答：这是联运提单。提单上注明自装船港装船，中途转换另一种运输方式（陆运或空运），这种全程提单称为联运提单。联运提单的特点是：船舶承运人负责全程运输的安排、衔接、和费用。但对货物损失，船公司仅承担海运部分。对陆运、空运部分的损失，则由陆运空运人承担。货物在哪发生损失，托运人向该段承运人提出索赔。

9、什么是舱面提单（On deck B/L）？为什么进口商一般都不愿意接受舱面提单？

答：舱面提单又称甲板货提单，是指货物装于露天甲板上承运时，并于提单注明“装于舱面”字样的提单。货物积载于甲板承运，遭受灭失或损坏的可能性很大，为了减轻风险，买方一般不愿意把普通货物装在舱面上，有时甚至在合同和信用证中明确规定，不接受舱面货提单。

10、有一批货物共100箱，自广州转运至纽约，船公司已签发了“装船清洁提单”，但货到目的港，收货人发现下列情况：1、5箱欠交； 2、10箱包装严重破损，内部货物已散失50%； 3、10箱包装外表完好，箱内货物有短少。试问上述三种情况应属船方责任还是托运人的责任？为什么？

答：按提单规定承运人的责任是：对货物外表良好负责，保证船舶的适航状态；安全、谨慎收受装载货物。因此承运人对（1）、（2）两种情况负责，对

（3）不负责。（1）提单是100箱，实际交货95箱。要负赔偿责任。（2）是“clean B/L”,承运人必须保证货物包装完好。10箱包装破损，内部货物50%散失，负赔偿责任。（3）10箱包装完好，内部短少，承运人不负责。

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