北汽福田的基本情况及背景

案例需要介绍所涉企业的基本情况及背景，如历史变迁、组织人事、经营和管理状况、社会环境、以及未来的前景等。但背景资料应剪裁适度，恰到好处，具体究竟交待哪些方面的情况应与决策问题相关。

企业的基本情况及背景

【历史变迁】 北汽福田公司的前身是X机动车制造厂，始建于1989年，属于政府扶持下的轻型柴油汽车、四轮农用运输车的专业生产厂家。1994年在政府推动下被Y汽车摩托车厂吸收合并，成为一家大中型规模的农用运输车的专业生产厂。1996年由Y汽车摩托车厂作为主要发起人，与其他100家单位发起设立了北汽福田汽车股份有限公司，主营农用车、柴油汽车、摩托车等的技术开发及生产销售。北汽福田公司于1998年成功上市，共募集资金3.23亿元用于其主要产品的产品技术改造、营销网络建设、质量检测提升服务等项目。

【组织人事】04年轰动一时的四位高管陆续离职的的“四君子事件”，以及邬学彬、董海洋、王金富几位曾使北汽福田快速发展的引进人才的任离职，公司在12年前曾经历过频繁的人事变动。但这并未给公司经营层面带来太大的影响，这得益于现任总经理王金玉对于企业极其强大的控制能力。他将这么多位在业界有实力的人才招致麾下，每招入一位高管，福田就会在相应领域，有一个相应的发展。

公司采用“产业集团+SBU管理模式”。这是北汽福田公司创新的管理模式，将产业集团管理与SBU管理模式有机的结合了起来。这种模式，可充分考虑业务成熟度、关联性和差异性，根据业务特点选择不同管理模式。对于采用产业集团模式管理的业务，由总部职能部门对市场价值链采取高度集权管理，对业务及战略采取统一规划与控制；对采用SBU管理模式的业务，公司总部负责战略管理与控制，市场价值链运营由SBU单位来具体实施。

【经营和管理状况】北汽福田紧跟汽车市场的发展趋势，由政府扶持下的农用车产品逐渐转向市场需求下的商用车制造，坚持“商业模式、科技创新、管理创新、人才开发、全球化”的经营方针，在全面发展商用车的同时，聚焦高附加值产品，加大高端产品开发力度，不断提升产品性能、可靠性和质量。基本完成金融、物流、信息技术服务等新业务的布局，基本实现五大转型目标——商用车从低端向高端发展、投资向消费转型、国内向国外转型、制造业向服务业的转型。

供应链管理方面，得益于北汽福田建立的国内一流的供应商体系和采购管理体系，目前公司在供应环节的合作伙伴广泛而稳定，排名前五名的供应商共占公司年度采购额的23%。技术变革方面，近几年北汽福田已彰显出对研发进行大额投资的决心，无论市场环境如何，仍保持至少年销售额5%以上的研发投入。这种决策在目前汽车行业激烈的竞争中显然是正确的。在互联网营销模式上，在“线上线下业务融合”、 “平台化/体系化建设”和“终端标准化建设”三个方面都取得了创新和建设效果。全球化战略推进过程中，得益于近年来北汽福田汽车海外业务模式的创新，通过日臻完善的分销模式、制造模式、服务模式、金融模式和研发模式创新，北汽福田汽车仍保持本国商用车出口第一名。

【社会环境】汽车行业面临着环境污染、全球气候变暖等诸多严峻的挑战，这对北汽福田公司等汽车生产商而言是不小的冲击。同时，随着全球范围内的石油资源的逐渐枯竭，从长远来看，汽车行业所需的能源价格必然会上涨。不过，近年来国际市场上铁矿石以及汽车行业的重要原料钢铁价格大幅下跌，处于低位，对于汽车行业和北汽福田公司是重大利好。

政府大力投入教育资源来培养工程技术人员建设该国的制造业，使得新能源汽车行业的发展享受了包括政策、资源等一系列利好。但政府在产业的管理体制方面也存在一些问题，阻碍了汽车产业长期发展和竞争力提升所需要的宽松良好的市场环境以及政策环境的形成。

环保和技术壁垒不断增强，使得公司进入发达国家的难度加大。北汽福田公司生产的汽车在国际市场上主要销往拉美、西亚以及非洲的发展中国家，这些出口目的国的政局动荡和经济波动等都很可能导致北汽福田公司出口不顺。与此同时，许多新兴国家为了保护本国的汽车产业，采取贸易保护政策，抑制整车进口，这都是北汽福田公司在国际市场上面临的压力。

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企业的基本情况及背景

北汽福田公司的前身是诸城机动车制造厂，始建于1989年，属于政府扶持下的轻型柴油汽车、四轮农用运输车的专业生产厂家。1994年在政府推动下被

北京汽车摩托车厂吸收合并，成为一家大中型规模的农用运输车的专业生产厂。1996年由北汽摩作为主要发起人，与其他100家单位发起设立了北汽福田汽车股份有限公司，主营农用车、柴油汽车、摩托车等的技术开发及生产销售。北汽福田公司于1998年成功上市，共募集资金3.23亿元用于其主要产品的产品技术改造、营销网络建设、质量检测提升服务等项目。

从04年轰动一时的四位高管陆续离职的“四君子事件”，到邬学彬、董海洋、王金富几位曾使北汽福田快速发展的人才的任离职，公司曾经历过频繁的人事变动。但这些都并未给公司经营层面带来太大的影响，这得益于现任总经理王金玉对于企业极其强大的控制能力。公司采用“产业集团+SBU管理模式”的创新管理模式，将产业集团管理与SBU管理模式有机的结合了起来。这种模式，可充分考虑业务成熟度、关联性和差异性，根据业务特点选择不同管理模式。

北汽福田紧跟汽车市场的发展趋势，由政府扶持下的农用车产品逐渐转向市场需求下的商用车制造，坚持“商业模式、科技创新、管理创新、人才开发、全球化”的经营方针，在全面发展商用车的同时，聚焦高附加值产品，加大高端产品开发力度，不断提升产品性能、可靠性和质量。基本完成金融、物流、信息技术服务等新业务的布局，基本实现五大转型目标——商用车从低端向高端发展、投资向消费转型、国内向国外转型、制造业向服务业的转型。

汽车行业面临着环境污染、全球气候变暖等诸多严峻的挑战，同时，随着全球范围内的石油资源的逐渐枯竭，从长远来看，汽车行业所需的能源价格必然会上涨。政府大力投入教育资源来培养工程技术人员建设该国的制造业，使得新能源汽车行业的发展享受了包括政策、资源等一系列利好。但政府在产业的管理体制方面也存在一些问题，阻碍了汽车产业长期发展和竞争力提升所需要的宽松良好的市场环境以及政策环境的形成。北汽福田公司生产的汽车在国际市场上主要销往拉美、西亚以及非洲的发展中国家，这些出口目的国的政局动荡和经济波动等都很可能导致北汽福田公司出口不顺。

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