信号工每日一题1

班组“每周一题”题库

第一节 规章部分

一、选择题（请将正确选项的符号填入括号内）

1、变更大站电气集中、调度集中、自动闭塞、半自动闭塞和驼峰设备的联锁关系及电路图，由（ ）批准。

（A）铁路局 （B）铁道部 （C）电务车间 （D）电务段 2、信号设备需变更接点组（不改变连锁关系）或配线图由（ ）批准。 （A）电务车间 （B）电务段 （C）铁路局 （D）铁道部 3、遇到已经影响设备使用的信号故障，信号维修人员应首先做的是（ ）。

（A）查找原因 （B）会同车站值班员试验 （C）登记停用 （D）汇报调度 4、在信号设备上变更其结构或添装其他设备时，须经（ ）批准。 （A）电务段 （B）电务车间 （C）铁路局 （D）铁道部 5、凡有对设备进行拆卸、安装、移设、变更，需中断设备使用时，必须（ ）方可作业。

（A）填写施工要点申请计划表 （B）按调度命令在《行车设备检查登记簿》中登记 （C）经车站值班员同意并签认 （D）A、B、C三个条件均具备 6、在站内作业，需通过停留列车，在车辆前或后通过，应与其保持（ ）距离。 （A）2m以上 （B）3m以上 （C）4m以上 （D）5m以上 7、在提速区段作业躲避列车时应距线路（ ）以上的距离，并蹲下身体。 （A）1m （B）1.5m （C）2m （D）3m 8、一般信号设备大修期为（ ）。

（A）5年 （B）8年 （C）10年 （D）15年

9、对带有（ ）及以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业。

（A）180V （B）36V （C）220V （D）380V 10、单线行车中断满（ ）并影响其他列车时列为重大事故。 （A）1h （B）2h （C）3h （D）4h 11、凡由于信号设备作用不良或信号人员违章作业影响行车时均为（ ）。

（A）信号故障 （B）二类故障 （C）信号事故 （D）信号其他事故

12、道口设备故障实行即报即修制度，（ ）小时内必须修复，确保道口信号设备经常保持完好状态。

（A）12 （B）24 （C）48 （D）一周

13、电务段（合资公司）级网点成员，自故障发生时刻起，在（ ）分钟内应出发。

（A）30 （B）60 （C）120 （D）视情况

14、在上述区段的线路上进行施工、维修作业，必须执行铁道部关于“综合天窗”的有关规定。遇有能见度不足（ ）的大雾，暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时禁止上道作业。

（A）100 （B）200 （C）500 （D）1000

15、未纳入“综合天窗”的其他上道作业，在列车到达作业地点前2000m，作业人员必须停止作业，撤至距轨枕头部外侧（ ）m以外的安全地点避车。 （A）1 （B）2 （C）3 （D）4

16、在桥梁上、隧道内进行未纳入“综合天窗”的作业时，必须在列车通过前（ ）分钟撤离桥隧或进入避车台（洞）。

（A）2 （B）5 （C）10 （D）20

17、在线路上施工、维修作业必须设驻站联络员。驻站联络员与现场专职防护员要采用有效的通讯手段至少每（ ）分钟联络一次，若联系中断应视为有列车通过，作业人员必须下道避车。

（A）1 （B）3 （C）5 （D）10

18、严禁在接触网上搭挂绳索等物，一旦发现接触网上挂有线等物，不准接触；当发现接触网导线断落要远离（ ）以外，并将该处加以防护，立即通知有关部门派人处理。

（A）1 （B） 10 （C）50 （D）100 19、中心连接板由（ ）部门负责维修。

（A）电务 （B）车务 （C）工务 （D）供电 20、雨天（ ）上高柱信号机作业

（A）可以 （B）视情形 （C）严禁 （D）接地良好后 21、禁止通过任何物件，如棒条、导线、水流等与（ ）接触。（接触网特殊带电作业除外）。

（A）接触网 （B）汇流线 （C）支柱 （D）接触网的各导线及相连部件 22、列车通过邻线时，本线作业人员必须在列车距作业地点（ ）m前下道避车，不得在两线间停留。

（A）200 （B）500 （C）1000 （D）2000

23、在距离接触网带电部分不足（ ）m的处所进行作业时，接触网必须断电。 （A）1 （B）2 （C）5 （D）10

二、判断题（对的在括号内填入“√”，错的在括号内填入“×”） 1、电务设备在电务段内实行段、车间二级管理。 （ ） 2、集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状况进行实时监测、故障告警。 （ ）

3、质量评定方法是以单项设备为单位，按电信鉴表内容逐条对标，合格项填“√”，不合格的填入分数，按得分总数给出单项设备质量评语；良好得分累计为零分；

合格得分累计小于9分（包括9分），其联锁道岔小于14分（包括14分）（ ） 4、工区Ⅰ级测试数据保存为1年。 （ ） 5、凡影响营业线行车车的维修作业均应纳入天窗，不准利用列车间隔进行。（ ）

6、故障处理时严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备。 （ ） 7、在处理故障时，为登记要点可以使用手摇把转换道岔。 （ ） 8、调车信号机不良，影响调车作业，属于信号故障。 （ ） 9、信号设备备用器材的储备量，可以超过年轮修器材总数的50％。 （ ） 10、日常测试及Ⅰ级测试由工区负责，Ⅱ级测试由段负责，动态检测由路局负责。

（ ）

11、“三不动”、“三不离”、“三不放过”、“三级施工安全措施”是信号工作人员必须认真执行的四项基本安全制度。 （ ）

12、错办闭塞发出列车属险性事故。 （ ） 13、自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站信号机，列车启动后发觉停车，但越过信号机或警冲标，属一般事故。 （ ） 14、在交越或接近电力线，危及人身安全的线路作业时，必须联系停电或采取可靠的安全措施。 （ ） 15、凡未经技术业务训练和技术考核及被任职使用，造成严重不良后果的，只追究当事人的责任。 （ ） 16、信号非责任障碍是指无法防止的雷害和自然灾害及无法检查、发现的电务器材材质不良，造成设备故障，影响正常使用。 （ ） 17、电气化区段，凡能造成扼流变压器Ⅱ次开路的，都应做好防护。 （ ） 18、电气化区段相邻轨道电路可以连续加设扼流变压器。 （ ） 19、电气化区段，处理电缆故障时必须先断开的两端外皮进行临时（这时要进行人身安全防护接地处理，然后再进行电缆作业。 （ ） 20、电动道岔钥匙、手摇把及电锁器钥匙，应由信号工区统一编号并加封。手摇把每次使用前，使用人须在《行车设备检查（施工）登记簿》内登记，使用完毕及时销记，并清点备品箱内电动道岔钥匙、手摇把及电锁器钥匙数量、编号正确后，重新上锁、加封。 （ ）

21、设备故障后，电务人员可根据设备情况建议行车调度采取何种行车方式。（ ）

22、施工单位的联锁试验可以代替接管单位的联锁试验。 （ ） 23、禁止在机车行使中检修机车外部的电务设备，机车入库或在车站检修机车外部的电务设备时，应挂红色信号旗或红灯防护，并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”。 （ ） 三、简答题

1、什么是“三不动”安全生产制度？ 2、什么是“三不离”安全生产制度？

3、什么是“三不放过”全生产制度？

4、信号工作人员在设备养护、维修时必须执行“三预想”安全制度是什么？ 5、处理故障的原则要求有哪些？ 6、什么是故障处理的“三清”制度？ 7、什么是故障处理“三及时”制度

8、发现信号设备联锁失效，危及行车安全时的情况，电务人员应何处理？ 9、规章对加封加锁有何规定？

10、在既有继电器室内施工必须执行哪些卡死制度？ 11、简答劳动安全“八防”措施是哪些？

12、电务工作人员在检修和故障处理必须严格执行“七严禁”作业纪律是哪些？ 四、综合论述题

1、故障处理后联锁试验应重点注意哪些方面？ 2、在站内、区间作业时有哪些劳动安全规定？ 3、在信号机处作业时有哪些劳动安全要求？ 4、在道岔上作业时有哪些劳动安全要求？ 5、带电作业和电源工作有哪些劳动安全要求？

6、电务故障中受外界影响造成的非责任故障情况有哪些？

第二节 车站与区间（含列控）岗位

一、选择题（请将正确选项的符号填入括号内）

1、在联锁表道岔栏中填写符号（ ），表示将10号道岔带动到定位。 （A）｛10｝ （B）［10］ （C）（10） （D）｛（10）｝ 2、在联锁表道岔栏填写的［（5/7）］表示（ ）。

（A）5/7号道岔带动到反位 （B）5/7号道岔防护在反位 （C）5/7号道岔带动到定位 （D）5/7号道岔防护在定位 3、DCJ（FCJ）励磁吸起后，在（ ）复原。 （A）始端JXJ励磁后 （B）道岔转换后 （C）终端JXJ励磁后 （D）SJ落下后

4、ZD6-J、E型电动转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为（ ）A。

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