车辆自燃的原因及对策

车辆自燃的原因 及防止对策常熟市长途汽车客运有限公司

每年的 6月-9月，是汽车自燃的多发季节。 6月5日上午10时许，成都9路公交车发生一起 造成 27 人死亡的燃烧事故，更是震惊了全国。 据消防部门统计，在机动车火灾中，近 90% 是车辆自燃，那么，车辆自燃的原因究 竟有哪些？如何防范夏季高温车辆自燃呢？

燃烧 三要素：可燃物凡是能与空气中的氧或其它 氧化剂起燃烧化学反应的物 质称为可燃物。 按其物理状态分为气体可燃 物、液体可燃物和固体可燃 物。

助燃物

热 源

空气中的氧或 其它氧化剂

各类高温物体 热源温度： 点燃的火柴400°C---500°C; 排气歧管：530C°

三者结合是燃烧的基本条件，预防火灾就是要避 免三者结合，而灭火的原理则是破坏三者的结合。

燃烧 三要素：油品就是可燃物里液体易燃物，它比一般可燃物发生火灾的危险性更 大。油品有易流失的特性，也就是我们常说的跑、冒、滴、漏。跑、冒、 滴、漏形成漫流，与空气大面积接触，燃烧的两个要素就具备了，一旦遇 到点火源第三要素，就要发生火灾…… 闪燃效应， 俗称燃爆。当密闭室内可燃物着火，这些有机物因燃 烧分解出可燃性物质，由于密闭致氧气消耗殆尽，致火焰在短时间内 即熄灭而成燃烧状态，然而内部可燃物均已达临界点，并充满不完全 燃烧气体。因此当新鲜空气突然灌入，将造成所有可燃物表面皆燃烧 的情形，火势因而瞬间扩散。 闪点又叫闪燃点，是指可燃性液体表面上的蒸汽和空气的混合物 与火接触而初次发生闪光时的温度。闪点温度比着火点温度低些。从 消防观点来说，液体闪点就是可能引起火灾的最低温度。闪点越低， 引起火灾的危险性越大。柴油闪点50°C

燃烧 三要素：线路短路(含接地短路)是大电流绕过用电器,使电流过大烧坏用电器。

过载就是负荷过大，超过了设备本身和线索的额定负载，产生的现象 是电流过大，用电设备及线路发热，线路长期过载会降低线路绝缘水 平而短路，甚至烧毁设备或线路。

燃烧 三要素：

车辆自燃起火，主要原因是 漏电、正极搭铁、短路、过载、 漏油、接触电阻过大、机械摩擦、 保管不当等。其中，排除电路故 障是关键，而减少燃、润油泄漏 也是尤为重要。

柴 油 车 自 燃 的 常 见 原 因

正极搭铁： 在因线路故障引发的自燃事故中，主要原因是正极 搭铁。易摩擦处也未有效固定等多种错误改装、维修。 一旦出现磨损搭铁的问题，搭铁处便会产生大量的热能， 再加之电线质量差或周围有易燃物品，自燃事故将不可 避免。 常见的故障有：电缆线与车架、线夹之

间由于震动 摩擦产生“破皮”;尾灯、制动灯导线等由于震动摩擦 而产生“破皮”;灯座安装处由于震动、连接件的破损 而使绝缘件松脱、损坏等等；都会在车辆行驶或停车时 自行搭铁而长时间跳火、产生高温，引起电器、开关、 导线的绝缘(或包皮)破坏，进而加大跳火范围，扩大 高温区域，最后导致与油漆、泄漏的汽油、易燃物品等 接触而自燃着火。

柴 油 车 自 燃 的 常 见 原 因

电涡流缓速器在 工作时会产生 高温高热

柴 油 车 自 燃 的 常 见 原 因

漏油故障：泄漏的燃油是最可怕的易燃物，尤其是柴油发动机 的高压油管以及方向机助力压力油管的泄漏会形成雾状的油气， 存在闪燃效应。

柴油发动机高压 进油管

柴 油 车 自 燃 的 常 见 原 因

漏油故障：泄漏的燃油是最可怕的易燃物，尤其是柴油发动机 的高压油管以及方向机助力压力油管的泄漏会形成雾状的油气， 存在闪燃效应。

方向机助力压 力进油管

柴 油 车 自 燃 的 常 见 原 因

电器及线路的过载：常见起动机开关由于触点烧结而发生熔焊， 起动机磁力开关无法释放，导致起动机长时间起动(起动机安全 启动时间为5s),造成起动机发热线路短路而起火。线芯温度可 达700℃以上，这时线芯变红，绝缘层起火。另一方面由于绝缘层 长时间处在高温情况下，其有机物成份逐渐碳化，碳化部分可能 形成半导体，使导线绝缘程度下降，这又有可能造成线路对地或 线路间短路，或者漏电，更进一步的加大负荷，产生更高的温度。 如此日积月累形成恶性循环，进而引起火灾。

起动机电源线

柴 油 车 自 燃 的 常 见 原 因

接触电阻过大：线路接点不实、局部电阻过大产生热能，使导 线接点发热引起可燃材料起火。造成这种情况的，大多是车辆 在行驶中由于导线连接不规范、氧化、长时间震动或冷热变化， 使线路接点松动、部分线束断裂而造成的。增大负载或接点不 实，特别是，当蓄电池表面或接线柱有杂质，油污长时间腐蚀， 造成连接点松动打火发热起火。都将不可避免地发生火灾。

机械摩擦起火：

柴 油 车 自 燃 的 常 见 原 因

1、车辆发动机、齿轮箱的润滑系统缺油：如果轴承、活塞、 气缸、齿轮箱由于缺油、磨损或修理缺陷，造成过度摩擦， 会产生高温，接触到可燃物就可引起火灾。 2、车辆制动器间隙过紧引起火灾：机动车制动系统中的制动 片与轮毂间隙过紧(含轮子轴承损坏造成间隙异常)或因道 路限制(下坡路)需长时间使用刹车也可以造成摩擦生热， 造成制动鼓过热，制动鼓随之又将热量传导到附近的可燃物 (轴承润滑油、轮胎或制动

液),当热量温度超过可燃物的 燃点，就会引起火灾。 3、轮胎摩擦过热：充气不足、超载或二者的综合效应。 这些情况都会造成侧壁弯曲。这种弯曲产生热量的速度要比 机动车行驶中散发热量的速度要快得多，其结果是侧壁的温 度升高。将侧壁纤维与橡胶材料的粘结破坏，所形成的分离 又加剧了松散线绳与橡胶间的摩擦，从而产生了热量。如果 机动车停驶，不再起到散热作用，聚积的热量会很快使侧壁 的温度上升而超过其自燃点造成自燃。

柴 油 车 自 燃 的 常 见 原 因

保管不当： 夏季将车辆停放在太阳下曝晒，而有许多驾驶员习惯将一 次性打火机放置在仪表台等位置，这样会有爆炸的危险。还有 些乘客可能不慎将一些易燃物遗留在车上，故造成的小范围失 火的可能性也是存在的。

放置在仪表台上 的打火机

柴 油 车 自 燃 的 常 见 原 因

保管不当： 在仪表板(常见有报纸、手套、棉纱)、电瓶舱、电器控 制箱周边放置易燃物品(常见有机油、黄油、棉纱等),以及对 放置金属物品的危害性普遍没有引起高度重视，如电瓶舱、电 器控制箱内放置轮胎套筒、撬棒、配件、工具等,在行驶过程中 发生金属物品同电瓶正负极或者电源线接触,造成搭铁现象,产 生大量的热能,引燃周围易燃物品。

防 止 车 辆 自 燃 的 应 对 策 略

1、做好车辆的日常检查维护和修理过程中检查电器、开关、灯座、制动灯开关等的插 接头(或连接头)是否有松动或脱落等情况，特别要注意检查 点火开关、蓄电池、电源总开关、起动继电器、发电机、起动 机和缓速器等大电流的电器件接线柱、导线的连接、绝缘等是 是否可靠，及时地纠正不可靠情况，防止电气线路故障或接触 不良；经常检查、固定运动零件，防止与导线之间干涉。 漏油件、易燃物周围的导线、插接头、开关 件、线夹等处是否有“破皮”,及时纠正有 可能搭铁的不良状态；要经常检查发动机及 底盘是否有漏油现象。特别要注意高压燃油 油管、制动液(离合器助力)油管和动力转 向油管的密封性，发现这些油管有渗漏现象 要及时处理。

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2、防止电线短路

一些单线制的汽车上，火线的绝缘体破损搭铁或电器 搭铁都会造成短路，尤其是一些使用时间比较长，线路残旧 和线路排列混乱的车辆。车上电线的“保护神”就是保险丝， 一旦电线短路瞬间产生大电流时保险丝会被迅速熔断，从而 使电流断路。但如果保险丝太大，例如有人图方便用铜线代 替标准保险丝导致丧失保护功能，就有可能使电线的短路酿 成火灾。另外，车辆上的蓄电池火线(正极

线)与车上金属 体接触短路，作为线路检查重中之重，所以，一旦发现电流 表指示很大的放电电流、电器工作突然中断(例如大灯、空 调电机等大负荷用电设备)、闻到胶皮臭味或见到机罩盖边 隙处和仪表台附近冒烟时应迅速靠边停车熄火，断开全车总 电源开关，查原因排除故障。

防 止 车 辆 自 燃 的 应 对 策 略

3、不违章存放危险物品和易燃物品说到危险物品，人们想到的往往只有大 型油罐车，殊不知我们日常生活中的打火机、 香水、摩丝等也是构成汽车火灾的危险品。 如将这些物品放在车内容易被太阳光线聚焦 的部位，也具有一定的火灾危险性。因此， 在锁车的同时应检视车厢内，不要留下这些 危险物品。此外，普通车辆不得载放汽油、 柴油等危险油品。

防 止 车 辆 自 燃 的 应 对 策 略

4、保持发动机舱整洁，不要积有太多的污垢发动机气缸等上油垢、油圬，在高温情况下，容易挥 发燃油，遇有搭铁等引发的电火花等，会引发火灾。

防 止 车 辆 自 燃 的 应 对 策 略

5、要学会使用灭火器万一发生火灾，应尽快报警，切断电源，并应尽 可能利用车载灭火器或其它灭火条件做初期扑救。特 别注意的是，如果发现发动机处有烟或有火光等异常 现象，确认汽车起火后，应头脑清醒，不慌张，将车 停靠路边。 准备灭火时，要记住这时切不可打开发动机上盖 (罩),因为火势仍然控制在发动机盖(罩)下燃烧， 没有形成热对流，可燃物也相对不多，火势燃烧较为 缓慢，对扑救有利， 记住：“先控制、后消灭” 。这 时可用随车灭火器，由发动机盖(罩)缝隙处，对准 起火部位喷射灭火，切忌惊慌失措。

车辆起火应急措施

防 止 车 辆 自 燃 的 应 对 策 略

应急原则：沉着冷静，先人后物(1)靠边停车，关闭引擎，打开车门，切断电源。 (2)如打不开车门，立即引导乘客用安全锤击碎车窗 玻璃。 (3)迅速疏导旅客，远离现场，将人员撤至安全地带 。 (4)用车载灭火器对准起火源头灭火。 (5)第一时间向公安消防部门报案(报警电话：119), 讲明事故发生地点和状态，同时向交警部门和公司领导 报告，告知具体情况，保持通信畅通。 (6)如有人员被火烧伤，应迅速呼叫120救护车。并做 好旅客姓名、手机、行包、就诊医院等记录和收集保管 工作。

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