中国港口情况 - 图文

北海港基本情况

地理位置： 109°04′12″E 21°28′8″N 电话区号： + 86 - 779

自然条件

气温： 年平均气温22.6℃，极端最高气温37.1℃，极端最低气温2℃，7月气温最

降水：风况：雾况：潮汐：潮流：波浪：地质及地震：高，平均28.7℃，1月气温最低，平均14.3℃.

年平均降水量为1663.7毫米，年最大降水量为2211.2毫米。年最小降水量

为849.1毫米，日降水量≥50毫米的年平均8.2天,最多14天，最少3天，日降水量≥100毫米的年平均2.2天，最多4天，多在夏、秋季.

年平均风速3.1米/秒，最大风速29米/秒。冬季盛吹偏北风，夏季盛吹偏

南风，常风向为北向，强风向为SE向。台风每年2-4次，因受地理环境影响，风力减弱，一般为5-6级，10级以上少见，延时24小时。据1954-1983年风资料统计，风速>17米/秒（约8级）出现天数，年平均11.8天，年最多25天，最少3天。1975-1981年逐时风向记录，>6级风的频率仅0.07% 。>7级风的频率为0.01%.

水平能见度小于1公里年平均日数13.2天，最多24天，最少4天，多出现

在冬末春初，通常清晨有雾，日出雾消。持续时间短，最长延时13-14小时。通常不影响船舶航行及港口作业.

属不正规日潮为主的混合潮型，日潮月平均出现22天，半日潮8天，最高

潮位5.55米，最低潮位0.03米，平均高潮3.90米，平均低潮位1.35米，平均潮位2.55米，平均潮差2.49米，最大潮差5.36米。设计高、低水位分别是5米、0.7米，校核高、低潮水位分别为2.63米和2.58米，保证率为50％的乘潮水位分别为4.06米和3.99米（潮高基准面为北海零点，在黄海平均海面下2.182米）.

大潮汛时，涨潮平均流速0.13米/秒，落潮平均流速0.31米/秒。小潮汛时，

涨潮为0.11米/秒，落潮时为0.15米/秒.

水据北海港地角测波站1975年至1981年测波资料统计，实测最大波高以北

向的2.0米最大，出现频率以东北向的18.9%及西南偏西的11.9%为最多，该两向的最大波高分别为2.0米及1.3米.

建港的工程地质条件较好，港区的地震基本烈度为6度.

交通状况

北海市“一城系四南”背靠大西南，面向东南亚，处于“四南”（中国的西

南、华南、海南和邻国越南）的中心位置，海路距防城港62海里、海口124海里、湛江255海里、广州480海里、香港425海里、距新加坡1295海里、越南海防港157海里。路上公路距南宁204千米，钦州108千米，玉林243千米。由于北海港位置优越，自然要担负起西南地区外贸货进出口的重任，成为西南地区对外的重要口岸之一。

经济腹地

北海港的经济腹地由三部分组成，第一部分为港口核心腹地，第二部分为直

接腹地，第三部分为间接腹地。

第一部分核心腹地，主要是北海市，包括三区一县。北海市作为广西对外开放的龙头和西南五省经济协作区的地位已经确立。自改革开放以来，北海市国民经济以前所未有的高速度发展。自1990年以来，工农业年均增长率超过40%，对外贸易年平均增长率超过20%，而且经济持续发展。

第二部分直接腹地，主要是南宁市和玉林、百色地区，面积近10万平方千米，人口逾1000万，已形成粮食、纺织机械、冶金、建材、电子、电力、煤炭、森工等初具规模的工业生产体系。

第三部分间接腹地，主要是西南的四川、贵州、云南省。四川省工农业均比较发达，农副产品产量居全国第一，钢铁产量居全国第二位，水泥居全国第四位，同时也是我国三大机电、四大电子工业中心之一。云贵是后起之秀，随着南昆铁路的建成通车，两省的经济将发展更快。

港区分布及泊位情况

北海港目前按统计范围来分，全港包含北海市区内的商用和专业货主码头。按管辖来说，北海港管辖北海老港区，石步岭港区，铁山港港区和大风江港区。北海老港区、石步岭港区是在营运港区，铁山港港区在建设中，大风江港区是规划建设港区。北海老港区、石步岭港区和铁山港港区的状况如下:

北海港老港区现有生产用泊位5个，非生产用泊位2个。生产用泊位：200吨级2个，700（第一作业区）：

吨级2个，1000吨级1个。核定年吞吐能力35万吨。另外在200吨级和700吨级泊位之间改造成1000吨级客滚泊位1个，年旅客吞吐能力30万人次。

北海港石步岭现有泊位4个：10000吨级2个，20000吨级1个，35000吨级1个。年吞吐港区（第二作能力180万吨（其中集装箱4.8万TEU）。 业区）：

铁山港港区： 在建2个20000吨级杂泊位，年吞吐能力95万吨。因后续资金海未到位，

而在陆域形成方面做了大量工作，其他工程项目现还未开工。

另外：

北海港货主码头有7个，年吞吐能力90万吨。其中海运公司码头1个，年吞吐能力10万吨；航海公司码头1个，年吞吐能力2万吨；外贸公司码头1个，年吞吐能力10万吨；广西中油水产码头1个，年吞吐能力10万吨；石油公司冠头岭码头一个，年吞吐能力5万吨；二级站码头1个，年吞吐能力3万吨；化工厂油码头1个，年吞吐能力50万吨。

仓储堆场及能力

仓库十座，面积达3.5万m2，堆场面积达43.6万m2。建有硫酸库10个，

容积4.6万立方；磷酸库3个，容积1.7万立方；沥青库3个，容积0.6万立方；植物油库3个，容积1.3万立方；机油库6个，容积2.6万立方。 装卸机械及能力

北海港共有装卸设备77台，其中：50吨汽车起重机1台，25吨汽车起重机1台；16吨轮胎起重机7台，25吨轮胎起重机1台；5吨门式起重机3台，

10吨门式起重机4台，27.5吨门式起重机2台，16吨门式起重机1台；64立方米皮带输送机8台，5吨叉式装卸车26台；3吨叉式装卸车2台；1.5

航 道：锚 地：立方米单斗车13台；2.55吨牵引车8台。

港内铁路、道路

北海港运输配套设施完善。公路方面：随着中国西南地区到广西沿海地区高速公路的相继建成通车，北海港距南宁 204公里，距贵阳994公里，距成都1717公里，北海港的公路集疏运能力大大增强。铁路方面：随着钦北、南昆铁路的全线通车，北海与大西南的运输动脉已经贯通，形成西联大西南各省，中联湘西、豫西、桂西，东联广东的铁路交通网络，使北海港与全国铁路网络连成一片。海上客运方面：开通了海口、 涠 洲岛及下龙湾等国际国内航线。航空方面：北海机场已开通了至全国各大中型城市航线十多条，年旅客吞吐量达 30多万人次。北海已经初步实现了以港口为龙头，港航结合，海陆空配套的立体交通运输网络。

港作船舶

目前北海港拥有各类装卸机械设备及成套机械设备超过400台，作业船舶7艘。

助航信息 （一）、北海港新（石步岭港区）老港区航道 北海新老港区航道基本上都

是坐南朝北，面对廉州湾水域。走向为由南向北，向东折转进入新、老港区。 目前外航道已进行浚深、扩宽，航道的轴线相应调整为：

第一段：外海检疫锚地灯浮，位于21°21′20.8″N,109°00′06.8″E，-12米水深处，设立0号闪光浮标，由0号标至6号标走向为10°~190°,长约7海里。

第二段：由6号标向东偏北至9号标，走向为238°~58°，长约2海里。 第三段：由相交角对准新港区岸上导标，走向130°52′，至码头岸线长1700米。航道的第一段与第二段，第二段与第三段间，均由半径为600米的曲线半径过渡，内外航道总长约17.28千米。水深-8~-12.9米，航道宽为100~130米，助航灯浮19座，1~4号标为对标，检验锚地设0号专用标。 该航道顺直，无栏门沙，便于航行，已有7.0万吨级船舶乘潮进入新港区4号泊位作业。

（二）、铁山港区航道 在排敦至青龙沙段，长10千米，宽750~1400千米，水深-6~-18米，从青龙沙开始分东西两水道，东水道长8.5千米，宽800米，水深-6~10米，出口栏门沙宽2.5千米，水深-2.2~-3.5米。西水道长10千米，宽800~1600米，水深-8~-10米，其中有浅滩长1.5千米，水深-2.7米（均属自然航道）。现航道上设有灯浮4个，东侧沙田附近设有富达灯桩和台风警报站，西侧有大牛石灯柱。港内有老鸭石灯桩，老鸭洲至钓鱼台还有红白灯桩4组。

位于廉州湾南部湾，即在天然深槽的末段，距地角码头约100米；据西港口

约1200米。1、2、3号锚地共长2650米，宽450~550米，水深-5~9米，面积1.37万平方千米，海底为沙质，可同时停泊1~3万吨级轮船6~8艘。方位为21°29′14″N，109°01′14″E。

检疫锚地位于冠头岭南海域0号灯浮，（21°20′20.8″N，

109°00′06.8″E）为中心，以800米为半径的圆周范围，水深-12米，海底平坦为泥沙质

八所港基本情况

地理位置： 108°37′E 19°06′N 时区： GMT+8 电话区号： + 86 - 0890

自然条件

气象： 风况：每年11月至次年2月，常出现6－7级北至东北风，3月偶尔有较弱

的西南风。每年1－9月的中午盛行西南风，风力达7级，对港口生产作业有影响。5至11月为台风季节，最大风力达12级，持续2至3天，台风入侵时转东北风，对港口生产有较大影响，刮强台风时，船舶须开往洋浦港避风。

降水：年平均降水量974毫米，降水季节多集中于5－9月。干旱季节有利港口作业。

雾况：每年1－3月早上或傍晚有雾，一般持续1－2小时，不影响港口生产和船舶航行。

气温：年平均气温25.5℃，7月份气温最高，平均28.3℃，11月份气温最低，平均2.7℃。

水文： 潮汐：为不规则日潮型。平均高潮位2.7米，平均低潮位1.2５米，最大潮

差3.67米，最小潮差0.03米。

潮流：涨潮时流向东北，落潮时流向西南，涨潮流速0.41米／秒，落潮流速0.61米／秒。 日落后能否进港航行：允许

交通状况

八所港位于海南省西海岸中部，西临北部湾，背倚东方县八所镇，属海南省

东方 县辖境。 八所港水路跟环岛港口通航，并已开通至北洋、华南、港澳三大航线，北洋线达 上海、南通、青岛、秦皇岛、大连等港口，华南线至广州、黄埔、汕头、湛江、北海 防城等港口，港澳线通香港、澳门，已与国内２４个港口通航，联运面涉及全国１０ 多个省市。

经济腹地

八所港的经济腹地包括：东方市、昌江县和乐东县、白沙县部分地区，是海

南六大经济开发区之一。开发区以港口为依托，形成以重工业为主，轻工贸易为辅的发展体系。重点发展化工、钢铁、建材、电子、食品、橡胶等产业及边贸业。

港区分布及泊位情况

共有码头泊位５个，其中３个万吨级深水泊位。水深９米，最大靠泊能力１．８万吨，有１个五千吨级泊位，水深８米，１个一千吨级泊位，水深４米，生产用码头岸线总长８４２ 米。

作业区 泊位名称 长度(米) 水深(米) 允许船舶吃水及全长装卸货种 岸吊 (米) 一区 1、2泊位 368 9 9/371 矿砂 4台自动装矿机 门吊4X10T 轮胎吊1X32T 二区 3、4泊位 320 9 9/360 杂货 2X5T 2X16T 1X22T 卡吊4X3T

仓储堆场及能力

八所港拥有生产用的库场总面积７．２万平方米，其仓库面积１万平方米，堆场面积６．２万平方米。 装卸机械及能力

八所港拥有装矿机４台，门座起重机５台，其他装卸机械４４台，最大起重能力为３６．５吨，实行机械化生产。 港内铁路、道路

港口有铁路装卸线两条，长1.8千米：一条为铁矿石卸车线；一条为杂货装卸车线，直达综合码头前方和后方 港作船舶

港作船４艘，共中拖轮３艘，交通船１最大功率为１４４０．６千瓦。

助航信息

航 道： 进港航道长１８００米，水深９米，２万吨级船舶可乘潮进出港口，航道进

入港口门处有１个黑色浮标，鱼鳞洲岬角上竖立一座高４８米，黑色白斜纹钢质灯塔，闪白色光，射程１２海里。

锚 地： 港外锚地距港池１．５海里，位于鱼鳞洲西北侧，面积２４２．７１万平方

米，水深１０至１１米，底为泥沙，可泊６艘万吨级船，用于检疫。引航锚地位于进港航道西北侧，水深６至７米，底为泥沙，可泊２艘５０００吨级船。港内锚地位于港池西南侧，水深３米，底为泥沙，可泊３艘５００吨级船舶，能避７至８级大风。港外锚地不能避风。

名称 位置 19° 06′42\° 07′35\108° 35′E-108° 36′30\水深(米) 锚地底质 可锚泊船舶吨位 5000-20000DWT 引水检疫锚地 8-10 泥底

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