机械设计基础 - 习题集（含答案）

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《机械设计基础》课程习题集

习题

【说明】：本课程《机械设计基础》（编号为09011）共有单选题,多项选择题,计算题,简答题,判断题, 填空题等多种试题类型，其中，本习题集中有[简答题]等试题类型未进入。

一、单选题

1. 复合铰链的转动副数等于（）。

A．主动件数 A．0个约束

B．构件数－1

C．构件数

D．活动构件数－1

2. 在平面机构中，每增加一个低副将引入（）。

B．1个约束

C．2个约束

D．3个约束

3. 机构具有确定相对运动的条件是（）。

A．机构自由度数等于主动件数 C．机构自由度数小于主动件数件。

A．3

B．4

C．5

D．6

B．机构自由度数大于主动件数 D．机构自由度数大于等于主动件数

4. 某平面机构有5个低副，1个高副，机构自由度为1，则该机构具有（）个活动构

5. 在机械系统速度波动的一个周期中，（）

A．当系统出现盈功时，系统的运转速度将降低，此时飞轮将储存能量 B．当系统出现盈功时，系统的运转速度将加快，此时飞轮将释放能量 C．当系统出现亏功时，系统的运转速度将加快，此时飞轮将储存能量 D．当系统出现亏功时，系统的运转速度将降低，此时飞轮将释放能量

6. 速度不均匀系数是描述机械运转速度不均匀程度的重要参数，其表达式为（）。

A．?? = ?max－?min

ωmax?ωminωm B．??ωmax?ωmin2

C．?? D．??ωmax?ωminωmax?ωmin

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7. 在双曲柄机构中，已知杆长a＝80，b＝150，c＝120，则d杆长度为（）。

A．d＜110 A．0°

B．110≤d≤190

C．d＜190

D．0＜d

8. 四杆机构处于死点时，其传动角? 为（）。

B．90°

C．??＞90°

D．0°＜??＜90°

9. 在曲柄摇杆机构中，当曲柄为主动件，摇杆为从动件时，可将（）。

A．连续转动变为往复移动 C．往复移动变为转动 A．主动件 A．不存在

B．连续转动变为往复摆动 D．往复摆动变为连续转动

D．连架杆

10. 对于平面连杆机构，通常可利用（）的惯性储蓄能量，以越过机构的死点位置。

B．连杆

C．从动件

11. 曲柄摇杆机构中，摇杆为主动件时，（）死点位置。

B．曲柄与连杆共线时为 D．曲柄与机架共线时为 C．极位夹角

D．摆角

C．摇杆与连杆共线时为 A．压力角

12. 曲柄摇杆机构处于死点位置时，角度等于零度的是（）。

B．传动角

13. “最短杆与最长杆长度之和大于其余两杆长度之和”的铰链四杆机构为（）。

A．曲柄摇杆机构 C．双曲柄机构 A．非生产时间 A．大于

B．曲柄滑块机构 D．双摇杆机构

C．工作时间

D．非工作时间

14. 平面连杆机构的急回特性可用以缩短（），提高生产效率。

B．生产时间

15. 对于外凸的凸轮轮廓，从动杆滚子半径必须（）理论轮廓曲线的最小曲率半径。

B．小于

C．等于

D．都可以

16. 与连杆机构相比，凸轮机构最大的缺点是（）。

A．惯性力难以平衡 C．设计较为复杂 A．有刚性冲击

B．点、线接触，易磨损 D．不能实现间歇运动

B．没有冲击 D．有柔性冲击 C．轮系传动

D．螺纹传动

17. 凸轮从动件作等加速等减速运动时，其运动始末（）。

C．既有刚性冲击又有柔性冲击 A．带传动 A．导程角

18. 两轴距离较大且要求传动比准确，宜采用（）。

B．一对齿轮传动 B．线数

19. 拧紧螺母的效率，主要与螺母的（）有关。

C．螺距和牙型角

D．导程角和牙型角

20. 普通螺栓联接中的松螺纹和紧螺纹之间的主要区别是：松螺纹联接中的螺纹部分不存

在（）作用。

A．拉伸

B．扭转

C．剪切

D．弯曲

21. 采用螺纹联接时，若其中一个被联接件厚度很大，且材料较软，在需要经常装拆的情

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况下宜采用（）。

A．螺栓联接 B．双头螺柱联接

A．拉力 A．3

B．扭矩

C．螺钉联接 C．压力 D．1.5

D．紧定螺钉联接 D．拉力和扭拒

22. 对于普通螺栓联接，在拧紧螺母时，螺栓所受的载荷是（）。

23. 一调节用双头螺纹，螺距为3mm，为使螺母沿轴向移动9mm，螺杆应转（）转。

B．4

C．5

24. 用于薄壁零件联接的螺纹，宜采用（）。

A．梯形螺纹

B．细牙三角螺纹

C．粗牙三角螺纹

D．矩形螺纹

25. 用铰制孔用螺栓联接两块钢板，当其他条件不变时，螺栓的直径增加一倍，挤压应力

将减少为原来的（）。

A．1/2 （）。

A．不致损伤螺栓头和螺母 C．防止产生附加弯曲应力 A．沿轴向固定并传递轴向力 C．沿周向固定并传递扭距 A．扭矩 A．压紧力 A．圆柱销

B．增大接触面积，不易松脱 D．便于装配

B．沿轴向可作相对滑动并具由导向性 D．安装拆卸方便 C．键的材料 C．摩擦力

D．轴的直径 D．剪切力

D．槽销

B．1/4

单头蜗杆

C．3/4

D．3/8

26. 在螺栓联接的结构设计中，被联接件与螺母和螺栓头接触表面处需要加工，这是为了

27. 键联接的主要用途是使轮与轮毂之间（）。

28. 通常，确定键的横截面尺寸B×h的依据是（）。

B．单向轴向力

B．轴向力 B．圆锥销

29. 紧键与松键联接的主要区别在于前者安装后键与键槽之间就存在有（）。 30. 在不能开通孔或拆卸困难的场合宜采用（）。

C．内螺纹圆锥销 C．1.2和0.2 C．节圆

31. 正常齿渐开线标准圆柱直齿轮的齿顶高系数和顶隙系数分别为（）。

A．1和0.1 A．分度圆

B．1和0.2 B．基圆

D．1和0.25 D．齿根圆

32. 一对齿轮啮合时，两齿轮的（）始终相切。 33. 使渐开线齿廓得以广泛应用的主要原因之一是（）。

A．中心距可分性 C．啮合角为一定值艺顺序应是（）。

A．滚齿、表面淬火、磨齿 C．表面淬火、滚齿、磨齿

B．滚齿、磨齿、表面淬火； D．滚齿、调质、磨齿 B．齿轮啮合重合度大于1 D．啮合线过两齿轮基圆公切线

34. 将材料为45钢的齿轮毛坯加工成为6级精度硬齿面直齿圆柱外齿轮，该齿轮制造工

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35. 在圆柱齿轮传动中，常使小齿轮齿宽b1略大于大齿轮齿宽b2，其目的是（）。

A．提高小齿轮齿面接触疲劳强度 C．减少小齿轮载荷分布不均

B．提高小齿轮齿根弯曲疲劳强度 D．补偿安装误差以保证全齿宽的接触

36. 齿数z1＝20，z2＝80的圆柱齿轮传动时，齿面接触应力是（）。

A．?H1＝0.5?H2

B．?H1＝?H2

C．?H1＝2?H2

D．?H1＝4?H2

37. 一对标准直齿圆柱齿轮，若z1＝18，z2＝72，则这对齿轮的弯曲应力（）。

A．?F1＞?F2

B．?F1＜?F2

C．?F1＝?F2

D．?F1≤?F2

38. 当两渐开线齿轮的中心距略有改变时，该对齿轮的（）。

A．传动比和啮合角都不变

B．传动比有变化，但啮合角不变 D．传动比和啮合角都有变化

C．传动比不变，但啮合角有变化

39. 圆柱齿轮传动，当齿轮直径不变而适当减少模数时，可以（）。

A．提高轮齿的弯曲强度 C．提高轮齿的静强度 A．齿轮传动 A．传递功率

B．提高轮齿的接触强度 D．改善运转平稳性

C．蜗杆传动 C．传动比

D．带传动 D．效率

40. 对需要较大传动比的中小功率传动，最好选用（）。

B．链传动

41. 选择蜗轮材料通常根据蜗杆传动的（）

B．滑动速度

42. 在蜗杆传动中，当其它条件相同时，增加蜗杆头数z1，则传动效率（）。

A．降低

B．提高

C．不变

D．或提高也可能降低

43. 在带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带开始（）。

A．进入从动轮处

C．退出从动轮处 A．外周 A．增大

B．退出主动轮处 D．进入主动轮处 C．基准

D．公称

44. 普通V带的公称长度为（）长度。

B．内周

45. 工作条件与型号一定的V带，其寿命随小带轮直径的增大而（）。

B．减小

C．无影响 B．?1+??b2+??c D．?2+??b2+??c

B．链传动→齿轮传动→带传动

46. 带传动作减速传动时，带的最大应力等于（）。

A．?1+??b1+??c C．?2+??b1+??c

47. 有一减速装置由带传动、链传动和齿轮传动组成，其安排顺序以方案（）为好。

A．带传动→齿轮传动→链传动

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C．带传动→链传动→齿轮传动 A．链条与链轮轮齿磨损均匀 C．避免采用过渡链节 A．2

B．0

D．链传动→带传动→齿轮传动 B．工作平稳 D．具有抗冲击力

D．5

D．25×107

48. 链传动中，链节数取偶数，链轮齿数最好与链节数互质，其原因是（）。

49. 滚动轴承的公差等级代号中，（）级代号可省略不写。

C．6

50. 滚动轴承基本额定动载荷所对应的基本额定寿命是（）转。

A．106

B．5×106

C．107

51. 只能承受径向载荷，而不能承受轴向载荷的滚动轴承是（）。

A．深沟球轴承（60000） C．圆柱滚子轴承（N型） A．12mm

B．312mm

B．角接触球轴承（70000） D．推力球轴承（51000） C．6312mm

D．60mm

52. 6312轴承内圈的直径是（）。

53. 下列四种轴承中，（）必须成对使用。

A．深沟球轴承 C．推力球轴承 A．合金钢

B．圆锥滚子轴承 D．圆柱滚子轴承

C．巴氏合金

D．非金属材料

54. 适合于做轴承衬的材料是（）。

B．铸铁

55. 不完全液体润滑径向滑动轴承的主要失效形式为（）。

A．工作表面磨损与胶合 C．工作表面点蚀 A．润滑油

B．轴承材料塑性变形 D．轴承衬合金开裂

C．润滑脂

D．气体润滑剂

56. （）主要用于速度低、载荷大、不需要经常加油或灰尘较多的情况。

B．固体润滑剂

57. 联轴器与离合器的主要作用是（）。

A．缓冲、减震

C．防止机器发生过载 A．便于零件装拆和固定 C．传递载荷大

B．传递运动和扭矩

D．补偿两轴的不同心或热膨胀

B．制造工艺性好 D．疲劳强度高 B．改用铸铁

D．增加圆轴直径，且改用空心圆截面

58. 阶梯轴应用最广的主要原因是（）。

59. 一圆轴用低碳钢材料制作，若抗扭强度不够，则提高其强度较好的方法是（）。

A．改用合金钢材料 C．减小轴的长度

60. 直齿圆柱齿轮减速器中的从动轴，传递功率P=6KW，转速n=60r/min，轴材料为40Cr

钢，调质处理，C=100，轴上开有一个键槽。则按初步估计，轴的最小直径是（）mm。

A．40.7

B．48.73

C．44.1

D．46.42

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99. 试分析：图示曲柄滑块机构当曲柄主动时是否存在急回特性？该机构的最小传动角出

现在什么位置？

BA C

100. 图示为一偏置式直动尖底从动件盘形凸轮机构。已知从动件尖底与凸轮廓线在B0

点接触时为初始位置。试用作图法在图上标出：

1) 当凸轮从初始位置转过? 1＝90°时，从动件走过的位移S1 ； 2) 当从动件尖底与凸轮廓线在B2点接触时，凸轮转过的相应角度? 2。

说明：(1)不必作文字说明，但必须保留作图线；(2) S1和? 2只需标出，不必度量出

数值。

e B 0 ? B 2 第 11 页共 31 页

101. 多杆机构如图所示。试分析：该机

构由几个四杆机构组成（构件用1、2、??等数字标出）？各个四杆机构的名称？

102. 夹紧机构如图所示，试说明其工作原理。

B CP 4 32 D1工件 A N

103. 在螺栓联接中，有时采用图示的细光杆螺栓或空心螺栓。试分析这样做的目的何在

（用文字、公式或图说明均可）。

104. 指出图a)、b)中的结构错误（作出正确的图或用文字

说明均可）。

105. 两板搭接承受横向载荷。试分别完成采用受拉螺栓、

受剪螺栓联接的联接结构图。

106. 接长扳手如图。已知联接采用两个受

剪螺栓。试分析：从强度的观点来看，该联接结构有什么问题？应怎样改进？

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107. 图示为往复工作的液压油缸，油缸体和油缸盖采用受拉螺栓联接。联接有两种方式：

图a)采用短螺栓联接，图b)采用长螺栓联接，两种方案的螺栓直径相同。试分析：上述两个方案中，哪一个好些？

108. 接长扳手如图示。联接采用受拉螺

栓，试根据强度条件导出螺栓危险截面直径的计算式（已知常数必须化简）。

109. 图示为青铜齿圈、铸铁轮芯的装配式

蜗轮。试分析该联接有何缺点。

110. 已知一对外啮合标准直齿圆柱齿轮传动的标准中心距a＝108mm，传动比i12＝3，小齿轮的齿数z1＝18。试确定大齿轮的齿数z2、齿轮的模数m和两轮的分度圆直径。 111. 手动起重机构如图所示。

① 确定蜗杆和蜗轮的螺旋线方向； ② 标出蜗杆所受力的三个分量。

112. 标准直齿圆柱齿轮标准中心距传动如图所示。试用图

解法求齿轮1、2的基圆半径，进而确定传动比。

113. 斜齿轮传动如图。已知：z1＝z2＝24，z3＝36，三个齿轮的

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材质相同，忽略摩擦。试分析：哪个齿轮弯曲强度最低？

114. 带式运输机如图所示。有人认为：“如电动机容量和

减速器中齿轮的强度足够，那么只需将小带轮直径增大一倍，则运输机的生产率将会提高一倍”。试分析上述说法正确与否。

115. 轴系如图。已知：M＝450kNmm，F＝3000N，FA＝

1000N，S＝0.25Fr。求：① Fa1＝？Fa2＝？

② 做出弯矩图并求最大弯矩Mmax＝？

116. 某轴由圆锥滚子轴承支撑如右图所示。已知在室温下工

作，载荷平稳，Fr1＝2000N，Fr2＝4000N，FA＝1030N，轴转速

n＝1000rpm。试计算该轴承的使用寿命Lh＝？

注：Cr＝34000N，S＝Fr/2Y，e＝0.38，Fa/Fr＞e时，X＝0.4，Y＝1.6。

117. 图a)为安装齿轮的轴的两种方案，两个齿轮一个是输入轮，一个是输出轮。图b)

为小圆锥齿轮轴的两种支撑方案。试从强度的角度分析两种方案的优劣。

118. 指出图中的结构错误（作出正确的图或用

文字说明，找出5处错误即可)。

119. 指出图中的结构错误（作出正确的图或用

文字说明，找出5处错误即可）。

120. 液体动压向心滑动轴承与轴颈的相对位

置从静止到稳定运行如图。试分析：为什么会出现这四种相对位置？画出稳定运行时油膜的油压分布图。

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四、判断题

121. 平面低副机构中，每个转动副和移动副所引入的约束个数是相同的。（） 122. 在机械系统中安装飞轮可消除周期性速度波动。（） 123. 飞轮安装在高速轴上可以减轻飞轮的重量。（）

124. 只有作加速运动的转子才需要进行平衡，因为这时转子将产生惯性力矩。（） 125. 静平衡的转子不一定是动平衡的，动平衡的转子一定是静平衡的。（） 126. 平衡力系中任意一力对于其余的力来说都是平衡力。（） 127. 当以曲柄为从动件时，曲柄摇杆机构不存在死点。（）

128. 行程速比系数K取决于极位夹角，极位夹角???越大，行程速比系数K越小。（） 129. 曲柄为主动件的偏置曲柄滑块机构，一定具有急回特性。（） 130. 根据铰链四杆机构各杆的长度，即可判断机构的类型。（） 131. 压力角越小或传动角越大机构的传力性能越好。（） 132. 在实际生产中，机构的死点位置对工作都是不利的。（） 133. 凸轮机构中，凸轮最大压力角出现于凸轮轮廓坡度较陡的地方。（） 134. 凸轮转速的高低，影响从动杆的运动规律。（） 135. 凸轮机构出现自锁是由于驱动力小造成的。（）

136. 凸轮机构从动杆的运动规律，是由凸轮轮廓曲线所决定的。（） 137. 定轴轮系中所有齿轮的几何轴线都是固定的。（） 138. 两轴距离较大且要求传动比准确，宜采用轮系传动。（） 139. 螺栓的公称尺寸为中径。（） 140. 螺纹联接的自锁性可保证联接在任何情况下都不会松脱。（） 141. 螺栓联接的被连接件支承面一般不需要加工。（）

142. 螺旋副中，螺纹的升角愈大，自锁性愈差。（）

143. 在螺纹联接中，采用加高螺母以增加旋合圈数的办法对提高螺栓的强度并没有多少

作用。（）

144. 被联接件受横向外力时，如采用普通螺纹联接，则螺栓可能失效的形式为拉断。（） 145. 同一直径的螺纹按螺旋线数的不同，可分为粗牙和细牙两种。（） 146. 键联接的主要用途是轴向固定。（） 147. 楔键是靠键的侧面工作的。（）

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148. 普通平键联接是依靠键的上下两面的摩擦力来传递转矩的。（）

149. 一个平键联接能传递的最大扭矩为T，若采用两个平键按180°对称布置时，则能传

递的最大扭矩为2T。（）

150. 花键联接的工作面是齿的侧面。（）

151. 渐开线标准直齿圆柱齿轮传动，由于安装不准确，可能产生中心距误差，但其传动

比的大小仍保持不变。（）

152. 在任意圆周上，相邻两轮齿同侧渐开线间的距离，称为该圆上的齿距。（） 153. 齿轮传动的标准安装是指分度圆与节圆重合。（） 154. 标准齿轮的分度圆在齿厚与齿槽宽相等的地方。（） 155. 渐开线齿轮上任一点的受力方向线一定与基圆相切。（）

156. 带在工作时产生弹性滑动的原因之一，是由于带的紧边与松边拉力不等。（） 157. 若带传动的初拉力一定，增大摩擦系数和包角都可提高带传动的极限摩擦力。（） 158. 带传动中，皮带绕过从动轮时，带速超前轮速。（） 159. 设计滚子链时，应避免采用奇数链节数。（） 160. 一对标准齿轮啮合，其啮合角必然等于压力角。（） 161. 模数m表示齿轮轮齿的大小，它是没有单位的。（）

162. 材料为20Cr的齿轮要达到硬齿面，适当的热处理方式是表面淬火。（） 163. 蜗杆传动中，蜗杆的头数z1越多，其传动的效率越低。（） 164. 在中间平面内，蜗杆传动为齿轮、齿条传动。（） 165. V带传动的计算直径为带轮的外径。（）

166. 带的初拉力越大，则有效拉力越大，故带的初拉力越大越好。（） 167. 链传动适合于高速传动的场合。（）

168. 链传动为具有中间挠性件的啮合传动，能获得准确的平均传动比和瞬时传动比。

（）

169. 为防止轴在工作时窜动，滚动轴承内、外圈的轴向位置必须固定。（）

170. 滚动轴承中，极限转速最高的轴承是调心滚子轴承。（） 171. 应严格禁止出现边界摩擦。（） 172. 采用高强度合金钢能提高轴的刚度。（）

173. 实际的轴多做成阶梯形，主要是为了减轻轴的重量，降低制造费用。（） 174. 滚动轴承外圈与机座孔的配合采用基轴制，内圈与轴颈的配合采用基孔制。（） 175. 滚动轴承代号“6215”的含义是：深沟球轴承，直径系列2，内径75mm。（） 176. 滚动轴承的公称接触角越大，轴承承受轴向载荷的能力越大。（） 177. 非液体摩擦滑动轴承的主要失效形式是磨损和胶合。（） 178. 剖分式滑动轴承，轴瓦磨损后可调整间隙。（）

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179. 多片摩擦离合器摩擦片数越多，传递的转矩越大。（）

180. 与等面积实心轴比较，空心轴既可以提高轴的刚度又可以提高轴的强度。（）

五、填空题

181. 机构中采用虚约束的目的是为了（）状况。

182. 在机器中加装飞轮，除了可降低速度波动外，还可（）。 183. 从效率角度来看，机械自锁的条件是（）。

184. 某机械主轴实际转速在其平均转速的±3%范围内变化，则其速度波动系数? ＝

（）。

185. “回转件是动平衡的”，其含义是（）。

186. 对于动不平衡的回转件，需加平衡质量的最少数目为（）。 187. 摆动导杆机构的极位夹角与导杆摆角的关系为（）。 188. 在平面连杆机构中，连杆与从动件之间所夹锐角称为机构的（）。 189. 曲柄摇杆机构存在“死点”位置的条件是（）。 190. 有一对心曲柄滑块机构，若改为以曲柄为机架，则将演化为（）机构。 191. 保证滚子从动件凸轮机构运动不失真的条件是（）。 192. 凸轮基圆半径是（）。 193. 设计凸轮机构时，适当加大凸轮的（）是避免发生运动失真的有效措施。 194. 对于滚子接触盘形凸轮机构，凸轮实际轮廓与理论轮廓的关系是（）。 195. 在推程过程中，对凸轮机构的压力角加以限制的原因是（）。 196. 凸轮机构从动杆的运动规律，是由（）所决定的。

197. 确定凸轮基圆半径的原则是：在保证?max≤[??]条件下，（）。

198. 轮系中惰轮的作用是（）。

199. 受拉螺栓的强度计算中，只计算螺杆的拉伸强度，而不计算螺纹牙、钉头的剪切强

度，这是因为（）。

200. 紧螺栓联接强度条件式

。 201. 螺纹防松的关键在于防止（）

。 202. 螺纹副的自锁条件为（）

中，系数1.3的含义是（）。

。 203. 螺纹“M12×1.5”的含义为（）

。 204. 螺纹按照其用途不同，一般可分为（）

。 205. 预紧后受轴向变载荷的螺纹联接，为提高联接的疲劳强度，应尽量（）

。 206. 螺纹联接的防松方法有（）

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207. A、B、C三种类型的普通平键b、h、L相同，则工作中受挤压面积最大的应属（）

型。

。 208. 键 B18×80 的含义是（）

。 209. 圆头普通平键b×h×L=20mm×12mm×56mm的标记为（）

210. 从减少应力集中考虑，轴上的平键键槽用（）铣刀加工比较好。

。 211. 齿轮传动轮齿失效的可能形式有（）

、齿顶高系数和顶隙系数。 212. 直齿圆柱齿轮的基本参数有（）

213. 一标准直齿圆柱齿轮的齿距为15.7mm，齿顶圆直径为400mm，则该齿轮的齿数为（）。

214. 两个渐开线直齿圆柱齿轮外齿轮能构成齿轮机构并能实现正反双向连续定传动比传

动的条件是（）。

215. 为保证圆锥齿轮传动的良好啮合，在安装调试时应保证（）重合。

。 216. 长期连续工作的闭式蜗杆传动必须进行热平衡计算，否则（）

。 217. 阿基米德蜗杆传动的正确啮合条件是（）

218. 蜗杆传动的中心距公式是（）。

。 219. 在蜗杆蜗轮机构中，将蜗杆中圆直径标准化的目的是（）

220. 蜗杆传动的功率损耗包括三部分，其中起主要作用的是（）的摩擦损耗。。 221. V带传动中，带的速度太大会（）

222. 在设计V带传动时，V带的型号是根据（）选取的。

223. 国标规定，V带有（）七种类型，代号“B2280”表示B型，基准长度2280mm。

224. 带传动的主动轮直径D1=180mm，转速n1=940 r/min，从动轮的直径为D2=710，转

速n2=233 r/min，则其弹性滑动系数??为（）。

。 225. 带传动的设计准则是保证带（）

226. 套筒滚子链的链长一般取为偶数个链节，是为了（）。

。 227. 链传动在传动比一定的情况下，小链轮齿数不宜过小，否则（）

。 228. 套筒滚子链传动的瞬时传动比不恒定，其根本原因是（）

。 229. 滚动轴承的基本额定寿命是（）

，以保证轴承的正230. 对于刚性差或安装精度差的轴系，选择轴承时可考虑采用（）常工作。

。 231. 滚动轴承的基本代号表示轴承的（）

。 232. 机械中广泛采用油润滑是因为油润滑除了可降低摩擦系数外，还有（）。 233. 滑动轴承存在雷诺动压油膜的必要条件是（）

234. 常用的滑动轴承材料分为（）等三类。

。 235. 混合摩擦滑动轴承的计算中，验算pv值的目的是（）

长径比不变，载荷不变，则轴承压强p为原来的（）236. 径向滑动轴承的直径增大一倍，

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倍。

237. 当载荷平稳，被联接的两轴安装时能严格对中、工作中又没有相对位移时，宜选用

（）联轴器。

238. 联轴器型号是根据计算转矩、转速和（）从标准中选取的。

。 239. 在一般工作温度下，仅为提高刚度而采用高强度合金钢是不合理的，因为（）

240. 在进行轴的结构设计时，为使轴上零件定位准确，轴肩圆角半径（）零件毂孔的

圆角半径。

六、简答题（略）??

一、单选题 1. B 2. C 3. A 4. B 5. D 6. C 7. B 8. A 9. B 10. C 11. B 12. B 13. D 14. A 15. B 16. B

答案

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17. D 18. C 19. D 20. B 21. B 22. D 23. D 24. B 25. A 26. C 27. C 28. D 29. A 30. C 31. D 32. C 33. A 34. A 35. D 36. B 37. A 38. C 39. D 40. C 41. B 42. B 43. D 44. C 45. A 46. A 47. A 48. A 49. B 50. A 51. C

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111. 解：① 根据左视图，重物上升时蜗轮应逆时针旋转，

蜗杆的轴向力由啮合点指向右边，考虑到大多数人使用右手，从主视图可知起重时蜗杆应顺时针旋转，因此，根据左手定则和啮合条件可知，蜗杆蜗轮的螺旋

线为左旋。

② 蜗杆受力的三个分量见图。

112. 解：传动比 i ＝rb2/rb1。

113. 解：齿轮1、2的齿数比齿轮3的齿数少，所以齿轮1、2的计算弯曲应力比齿轮3

的大，有：??F3＜??F1＝??F2。又由右图可知，齿轮1、3的弯曲应力为脉动循环轮2的弯曲应力为对称循环，所以有[??F2]＜[?F3]＝[??F1]。因此齿轮2的弯曲强度最低。 114. 解：根据关系P＝Fv，当带速v增大一倍时，若有效圆周力F不变，则传递的功率

也增大一倍。但由于带速增大时，由于离心拉力的作用，带要伸长，带对带轮的正压力要减小，摩擦力也相应减小，因此带传递的有效圆周力要减小，因此带速增大一倍时，带传动传递的功率不可能增大一倍。所以上述说法是错误的。

115. 解：Fr1＝(300F＋M)/900＝1500N，Fr2＝F－Fr1＝1500N，

S1＝0.25Fr1＝375N＝S2（两者的方向都指向中间），

因FA＋S2＝1375＞S1＝375，

故Fa1＝FA＋S2＝1375N，Fa2＝S2＝375N；

Mmax＝Fr1×(900－300)＝900000Nmm

116. 解：容易求出：Fa1＝625N，Fa2＝1655N，P1＜P2＝fp(XFr2+YFa2)＝4248N（fp＝1）。

16670?C?故Lh＝Lh2＝

n??P2?16670?34000??＝???10004248????3.33＝16.98 kh。

117. 解：对于图a)而言，方案Ⅰ中轴既承受弯曲应力作用，又承受扭转剪应力作用；方

案Ⅱ中的轴只承受弯曲应力作用，因此方案Ⅱ要好些。对于图b)来讲，方案Ⅰ为外

伸梁；方案Ⅱ为简支梁，强度和刚度比方案Ⅰ高。方案Ⅱ的缺点是多用了轴承，成本要高些。

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118. 解：正确的结构图如下。

119. 解：正确的结构图如下。

120. 解：说明如下

静止时，轴颈在重力作用下位于轴承底部。

起动初期速度很低，在摩擦力作用下轴颈沿轴承爬坡，当轴承的全反力等于Ｆ时，爬坡停止。

随着轴颈转速的增大，动压油膜的压力越来越大，同时不断地将轴颈向左边推。

稳定运行时，轴颈位于轴承孔的左下角，此时油膜压力的水平分量左右抵消，铅垂分量等于F。

四、判断题 121. ∨ 122. × 123. ∨ 124. × 125. ∨ 126. ∨ 127. × 128. × 129. ∨ 130. × 131. ∨

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132. × 133. ∨ 134. × 135. × 136. ∨ 137. ∨ 138. ∨ 139. × 140. × 141. × 142. ∨ 143. ∨ 144. ∨ 145. × 146. × 147. × 148. × 149. × 150. ∨ 151. ∨ 152. ∨ 153. ∨ 154. ∨ 155. ∨ 156. ∨ 157. ∨ 158. ∨ 159. ∨ 160. × 161. × 162. × 163. × 164. × 165. × 166. ×

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167. × 168. × 169. × 170. × 171. × 172. × 173. × 174. ∨ 175. ∨ 176. ∨ 177. ∨ 178. ∨ 179. ∨ 180. ∨

五、填空题

181. 改善构件的刚性和机构受力

182. 不必考虑高峰负荷时所需的瞬时最大功率，只需按平均功率选择功率较小的电动机 183.?? = 0

184. 0.06

185. 离心力系的合力和合力偶矩同时等于零 186. 2 187. 两者相等 188. 传动角

189. 摇杆主动曲柄从动 190. 导杆

191. 实际廓线的最小曲率半径大于零，或理论廓线的最小曲率半径大于滚子半径 192. 理论轮廓线上的最小向径 193. 基圆半径

194. 实际廓线是与理论廓线相差一个滚子半径的等距线 195. 改善从动件的受力和保证凸轮机构具有一定的效率 196. 凸轮轮廓曲线

197. 减小基圆半径从而缩小凸轮的尺寸

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