海洋工程管道

第一章

1. 海带管道系统包括哪些内容？

用于输送油气的管道系统工程设施的所有组成部分，包括海洋管道、立管、水面上的栈桥管道、支撑构件、管道附件、防腐系统、加重层及稳定系统、泄漏监测系统、报警系统、应急关闭系统和与其相关的全部海底装置。 2. 确定海底管道线路的原则是什么？

1) 要满足生产工艺和总体规划的要求； 2) 使线路和起点至终点的距离最短最合理；

3) 线路力求平直，尽量避免深沟、礁石区、活动断层、软弱滑动土层和严重冲刷或淤

积。

4) 尽量避开繁忙航道、水产捕捞和船舶抛锚区。

5) 长输管道与海底障碍物的水平距离不小于500m,距其它管道或电缆不小于30m，交

叉时垂直距离不小于30cm。

6) 管道的登陆点极为重要，它与岸坡地质地貌、风浪袭击方位、陆地占地面积和施工

条件等因素有关。

3. 海洋管道工程设计的主要内容。

1) 论证并确定管道设计基础数据和线路和选择。

2) 管道工艺设计计算。选择管径与附属材料，考虑压降和温降。 3) 管道的稳定性设计。

4) 立管设计。立管和膨胀弯管的结构形式、布置、保护结构和连接方式，立管系统的

整体与局部强度计算，安装方法与施工中的强度分析。

5) 管道的施工设计。设计管道的加工、焊接、开沟、铺设、管段的连接和就位、埋置

等。

6) 管道的防腐设计。 4. 相关术语。

1) 海底（洋）管道(submarine pipeline )：最大潮汐期间，全部或部分位于水面以下的

管道。

2) 立管（riser）：连接海洋管道与平台生产设备之间的管段（包括底部的膨胀弯管）。 3) 管道附件(accessories)：与管道或立管组装成一个整体系统和零部件，如弯头、法

兰、三通、阀门和固定卡等。

4) 海洋管道系统：用于输送油气的管道系统工程设施的所有组成部分，包括海洋管道、

立管、水面上的栈桥管道、支撑构件、管道附件、防腐系统、加重层及稳定系统、泄漏监测系统、报警系统、应急关闭系统等。 5) 一区：距生产平台500m以外的海床地段 6) 二区：距生产平台500m以内的海床地段

7) 设计高/低水位：历史累积频率1%/98%的潮位（或高潮累积频率10%/低潮累积频

率90% ）

8) 校核高/低水位：重现期为50年一遇的高/低潮位。

9) 飞溅区：以高天文潮位加上100年一遇波高的65%为上限，以低天文潮位减去100

年一遇波高的35%为下限的海平面区间。飞溅区以上为大气区，以下为淹没区。 10) 管道安装期（施工状态）：全部安装完成前的各种状态，如运输、吊装、拖曳、铺

设、埋置及检修测试等。

11) 管道运行期（在位状态）：管道安装完成后的状态，包括运行和维护状态。 12) 约束管道受固定支座或管道与土壤摩擦力的约束，而在轴向不能膨胀或收缩的管

道。

13) 非约束管道没有相应轴向约束的管道。

14) 内压与设计内压：管道内部的压力为内压。设计内压为正常流动或静力条件下，

管道内任一点最大内压力与最小外压力之差。

15) 外压与设计外压：管道外部的压力为外压。设计外压是指管道任一点最大外压力与

最小内压力之差。

16) 试验压力施工完成后或适当运行后，施加于管道、容器和各种部件上的规定的压力。 17) 强度试验压力为进行强度检验施加的数值大于试验压力、而且持续时间短的压力。 第二章

1. 海洋管道系统的工艺计算内容？

1) 根据油田总规划中确定的工艺流程和分流规划，对管道系统进行一系列的工艺计算

和分析，如压降（水利计算）、温降（热力计算）计算，段塞流分析，允许停输时间计算，再启动分析，注水注剂计算等，其中最主要的是压降、温降所必需的水力计算和热力计算。

2) 在管道工艺计算时，确定管径的准则是什么？

3) 按使用期的最大流量计算，一般为正常流量的1.2～1.5倍。如能预测到流量的波动

幅度精确值。例如根据类似生产系统的测算结果，就更可靠。

4) 管道内的压降应包括各种管附件如阀、弯头、三通等引起的压降。计算时通常用一

段当量压降的管长代替。初步计算中可将管道计算长度增加5％～15％。长管道可取较小值。

5) 计算出来的管径要依据工程实际情况做必要的调整，使管径规范化。 2. 等温输送管道的压降计算。

有水力计算和按照API规范计算。见第二章ppt

3. 热油管道沿线温降曲线的作用是什么？如何计算海底管道的热油输送出口温度？

确定管路中间加热位置和加热温度

判断管路内油流的流态，计算热油管道的压降。 4. 热油输送管道的特点是什么？

6) 输送过程中的能耗有热能损失和压力能损失两部分；且二者相互影响。

1) 由于在热油输送时油流温度在不断下降，热油管道需要了解沿线的温降变化规律以

选择经济合理的油流入口温度和决定中间加热站的位置及加热温度，

5. 热油管道的压降与等温输送管道有什么区别？

1) 计算热油管道的时候要先进行热力计算，确定沿线温度变化及粘度变化，在此基础

上再作压降计算，而等温输送可以直接进行压降计算。

2) 热油管道的压降，应按每个加热站间管段进行分段计算，然后累加成为管段全线的

总压降。而等温输送管道不需要分段。

3) 热油管道内油流出现层流情况时，应考虑管道径向温差引起的附加压降。 4) 热油管道需要分段计算，求的雷诺数判断流态，然后计算压降，而且确定每一计算

分段的长度时，首末两端不宜相差3~5摄氏度。

5) 热油管道流态处于层流状态的时候，需要考虑径向温降对该段管道压降的影响，因

此，层流段管道的总压降要乘以一个影响系数，而紊流状态和等温管道不用考虑。

第三章 海洋管道环境外力及稳定性设计

1. 什么是海底管道稳定性设计？影响因素有哪些？

定义：在外荷载作用下，管道的位置包括轴向，垂向和侧向的位移不超出允许的范围。 影响因素：风载荷、波浪载荷、流载荷、冰载荷、地震载荷、海床基础变形和锚、渔具

及船舶作用载荷等。

2. 管道系统的波浪设计标准主要考虑哪些个因素？

1）重现期

2）设计特征波高：包括平均波高，波列累积频率波高，最大波高可能值等 3）设计波浪周期：应采用与某一重现期最大波高可能值对应的周期 3. 立管上的风力如何计算？

标准风压W=0.613（V的平方）

立管上风载荷F=CKWA C:形状系数 K:高度系数 A:立管在垂直于风向上的投影面积 4. 波浪对海底管道的作用力有哪几个特征区域？

1)浅水区:0.5L>d>db波长L, db波浪破碎时的临界水深; 2)波浪破碎区:d

3)击岸区:波浪在岸坡上破碎,形成一股冲击水流,顺着岸坡上涌,到一定高度后回流 5. 保护海底管道稳定性的工程措施有哪些？

1）直接增重法：增大钢管管材质量

2）混凝土加重层法：加重层采用较为经济的、密度较大的物质涂敷在钢质管道的外表以增加管道的重力，同时也作为管道的保护层。

3）压块法：将管道在位稳定需要的重量，制成块状物体，在铺设管道后再加到管道上。 4）锚杆锚固稳定法：对岩性基础海床，尤其是管道的上岸管段，常用此法。 此外,还有螺旋锚杆定位法和锚桩锚固定法等。 6. 海洋管道设计比率、设计重度、设计负浮力。

设计比率：单位长度的管道在空气中的重力与其浮力之比 管道的设计重度≈土壤的等效重度±土壤的摩阻力

负浮力：管道在水中的重力。单位长度管道在海水中的重力=单位长度管道在空气中的重力—单位长度管道在海水中的浮力

第四章 海洋管道结构设计与计算 1、海洋管道断面结构形式

1）单层管：混凝土防护层，防腐绝缘层，钢管

2）双层管：防腐绝缘层，钢管套，聚氨酯泡沫，钢管。或混凝土防护层，聚乙烯套管，聚氨酯泡沫，钢管

2、作用在海洋管道上荷载特点及荷载组合工况

1）工作载荷：指在理想状态下，管道承受的载荷。在位状态包括重力、压力、胀缩力、预应力；安装状态包括重力、压力和安装作用力。

2）环境荷载：指由风、浪、流、冰、地震和其他环境现象产生的载荷。属随即载荷，按概率统计的方法进行计算。

3）偶然荷载：一般包括船舶碰撞，拖网渔具的撞击，坠落物的撞击等。 荷载组合工况

1）管道正常运行状态下工作载荷+相应的环境载荷； 2）管道施工安装、铺设时的工作载荷+相应的环境载荷； 3）管道正常运行状态的工作载荷+地震载荷 3、双层管结构中，内管和外管的链接方式有哪几种？

内管和外管套式联接、分段间隔固定联接及全线固定联接。 常用连接件有支撑板，支撑环，密封环，固定支撑板和固定支撑环等 4、管壁的强度校核？设计内压和设计外压

按工艺计算确定的是管道内径；按强度计算确定的是管道壁厚。按设计内压进行计算，按设计外压校核。

设计内压：最大工作内压与最小外压之差 设计外压：最大工作外压与最小内压之差 5、海底管道会发生哪几种形式的破坏？

屈服、屈曲、疲劳损坏、脆性断裂、韧性断裂扩展等 6、管道可能出现哪几种屈曲形式？

1）在外压、轴向力和弯矩作用下管发生局部屈曲；

2）由于管道局部屈曲或类似损伤后，在外压作用下引起的局部屈曲扩张； 3）管道或产管类似压杆的屈曲。 7、管壁的强度校核需考虑哪几种特殊载荷？

1）管道试压试验时的试验压力； 2）管路内可能产生的水击压力；

3）某些特殊施工应力和处于地震区域的地震载荷。

第五章 海洋管道的立管设计

1、作用在立管的载荷有哪些？

1）工作载荷：重力，设计压力和温度变化产生的作用力 2）环境载荷：风、浪、流、冰、地震

3）偶然载荷：船舶碰撞、拖网渔具的冲击载荷等

第六章 海洋管道的施工

1、简述海洋管道的铺设方法有哪几种，及各自的优缺点

1）漂浮法

管道在浮运、沉放过程都受海上气象、风浪等条件的限制，中断作业往往造成较大损失。沉放时，要对管道的重力进行调节。在海面平静、风浪较小的海域铺设3～5KM的管道较适宜、经济。 2）牵引法

受海底坡度、地质条件的影响较大，但海底作业的适应性较强，遇大风浪时，可中断作业，以后再继续进行。 3）铺管船法

适用于长距离外海管道或外海油田管道的铺设。铺管速度快，对海洋环境适应性较强;若遇大的风浪或特殊情况时可以临时弃管中断作业。但铺管船铺管，需要一系列机具与船舶配合，工程费用较高。 4）顶管法

适用于大型管道、上岸管道和河流的穿越工程，一般适用较好的土壤、两边水面相差不大的条件。整个施工期全在岸上进行，不受水流变化的影响，不受季节、气温、晴雨的限制，可以随意决定管道的埋深，保证在冲刷线以下。 2、什么是海底管道的重力调节

为适应施工使管道重力做临时性的改变就叫管道的重力调节。 3、重力调节的方法有哪几种，各种方法适用于什么条件

一、单位长度管道的重力调节：调节方法有调节管体的负浮力，增加钢管的壁厚，加压块，改变管内的介质等。

二、浮力调节：在管道的某一管段或整个管道上临时系上浮筒，悬链，借助增加、减少管道的浮力来调节管道重力，以适应管道牵引或下沉，起浮的需要。

第七章 海洋管道的防腐

1、腐蚀：在外界介质的作用下使金属逐渐受到破坏的现象

2、海洋腐蚀区域的划分及各自的特点；不同区域造成腐蚀的主要因素是什么？分别采取哪些防腐措施？

1）空气区：海浪达不到的区域，在海上是腐蚀最轻的区域。腐蚀主要是由于大气中氯离子含量和温度大造成的。一般用外涂层防护

2）浪溅区：指天文潮高潮位以上至50年一遇波高的2/3的区段，是海洋工程结构腐蚀最严重的区域。该区钢的腐蚀主要是由于波浪冲击所引起。

3）潮差区：指天文潮的高潮位和低潮位之间的区段。该区的腐蚀仅次于浪溅区。腐蚀主要是干湿交替和海洋微生物所造成。

4）浸水区：指低潮位以下到海底泥面以上,长期被海水浸泡的区段。在低潮位以下至50年一遇波高1/3的区段,腐蚀较严重。腐蚀的主要原因是海水和海洋生物的作用。一般用外涂层防护，还用牺牲阳极进行阴极保护。

5）淤泥区：指海底泥面以下的区域,该区钢材只受海底土壤的腐蚀。

PS：通常将浪溅区,潮差区和浸水区的上部统称为飞溅区,该区立管应用特殊的防腐措施,通常还与腐蚀裕量结合考虑。 3电化学阴极保护分为哪几类

1）牺牲阳极法

",利用比被保护金属管道的电位更负的金属或合金(锌铝镉)制成阳极,使它在导电介质中失去电子成为金属离子进入溶液而被腐蚀从而保护金属管道。 2）外加电流阴极保护

",将被保护的金属管道接至直流电源的阴极，把电源的阳极接在作为阳极的金属材料上。通电后,使金属管道的电位比其自然电位低,从而保护管道。这种阳极是一种辅助阳极，要求其不被腐蚀,一般采用高硅铸铁。 4、金属管道外防腐的一般做法有哪些

一次防护:外涂层或防腐包覆层

海洋管道的外防腐图层包括管道本身、现场接头及支承件的涂层；此外，常将沥青作为埋地管道防腐的主要材料；防腐包覆层是用防腐胶带或防腐材料包裹在钢管上形成的防腐层。

二次防护:电化学阴极保护

是通以电流的保护方法，是人为的将被保护的金属管道全部处于阴极地位，使其在阴极极化作用下受到保护，而处于阳极的金属失去电子遭到腐蚀。

第八章 海底管道的工况调节 1、清管的目的是什么？

1)提高管道的输送效率 2)减少对管道的腐蚀 3)分隔不同的油品 4)新建管道的清理 2、如何进行工况的调节

输油管道的工况调节一般是通过改变泵站特性和改变管路特性来实现的。

1)泵站特性的改变：通过改变运行的泵站数和泵机组数，或更换离心泵的叶轮和级数，可以大幅度地调整输量。日常运行中的自动调节常用改变泵机组转速的方法。 2)管路特性的改变：常用的调节方法是节流调节和变速调节。采用化学方法。常用化学药剂有减阻增输的减阻剂和降凝降粘的降凝剂。

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