高级船舶工程师复习资料

复习资料 一、单选题

1．在锚泊中从事清除水雷作业的船舶,白天应显示: （ B ） A．垂直球、菱形、球号型；因为该船是一艘\操限船\ B．在桅顶或接近桅顶处显示三个品字形黑球 C．锚球 D．B+C

2．一艘\失控船\在航处于被拖带时应: （ C ） A．显示两盏环照红灯、桅灯、舷灯与尾灯 B．显示两盏环照红灯,不对水移动时,关闭桅舷尾灯 C．应显示舷灯与尾灯 D．以及其他可能规定的号灯

3．见到他船垂直红、白、红、黄、白这样一组号灯的船是: （ C ） A．正在收放航空器的船舶 B．从事拖带的操限船队 C．从事疏浚作业的船舶 D．围网渔船

4．一船因主机故障进行锚泊修理,若L=160米,在夜间应显示: （ C ） A．前、后锚灯 B．前、后锚灯,甲板工作灯

C．前、后锚灯,甲板灯与两盏环照红灯 D．以上都不对

5．船舶的笛号的基频应介于: （ A ） A．180～700赫 B．250～700赫 C．130～350赫 D．70～700赫

6．下列哪种船舶在雾中锚泊时可鸣放“ －．．”代替锚泊雾号: （ D ） A．失控船

B．拖带船 C．从事捕鱼船 D．A、B、C都是

7．在狭水道或航道内互见,当须被追越船采取行动才能追越时,下列哪些追越船舶须鸣放追越声号? （ A ）

I．执行引航任务的引航船； II．从事捕鱼的船舶； III．从事拖带的船舶； IV．帆船；

V．限于吃水的船舶． A．I～V B．II～V C．V D．III、V

8．雾中在航机动船对水移动时应鸣放一长声,这里指的机动船是指: A．任何用机器推进的船舶

B．除操限船、从事捕鱼的船舶和失控船以外的任何机动船 C．A、B均对 D．A、B均不对

9．试判断哪一种说法是正确的(能见度不良)? （ A ） A．在航机动船应以每次不超过2分钟的间隔鸣放一长声 B．\失控船\只有当处于在航不对水移动时才应鸣放一长二短 C．正在从事捕鱼作业的船舶,不管在航还是锚泊,均应鸣放一长二短D．任何形式的顶推船锚泊时应鸣放一长二短

10．限于吃水的船舶在航对水移动在雾中应鸣放的声号是: （ A ）A．一长声 B．两长声 C．一长两短 D．五短声

11．下列信号中哪个不是遇险信号: （ A ）

A ） （ A．至少五次短而急的闪光 B．橙色烟雾信号

C．一面方旗在一球形体上方 D．国际简码组N、C信号

12．你船雾中锚泊于海上,听到他船的雾号越来越响；并致有构成碰撞危险时,你船除了鸣放规定的钟号、锣号外,还可使用下述哪种信号来表示你船的存在? （ A ） A．汽笛发出至少5声短而急的声号 B．汽笛发出一短一长一短声号

C．汽笛发出一长两短声号 D．无其他可鸣放的特殊信号

13．下列哪些情况下应鸣放警告声号? （ C ） A．互见中任何一船无法了解他船的行动 B．互见中任何一船无法了解他船的意图 C．互见中怀疑他船的行动是否足够 D．以上均应鸣放五声短而急的声号

14．在雾中,当你听到他船的两短一长的笛号时,则他船为: （ A ） A．失控船 B．帆船 C．锚泊船 D．搁浅船

15．雾中主机故障的失控船,不对水移动时应鸣放: （ A ） A．- - B．．_ ． C．- D．_ ．．

16．从良好船艺的要求出发，船舶在能见度不良的水域中航行，当与本船船尾附近的来船构成碰撞危险时，本船应采取的避让措施应是：（ B ） A．本船大幅度减速 B．本船大幅度增速 C．左转30度左右

D．右转30度左右

17．一船全速倒车,由船坞退到航道,由于码头建筑物遮蔽来船时,该船应鸣放什么声号: （ D ） A．三短声 B．四短声 C．五短声 D．一长声

18．《国际海上避碰规则》第9条狭水道条款要求沿狭水道或航道行驶的船舶,只要安全可行,应尽量靠近其右舷的该水道或航道的外缘行驶,这意味着: （ D ）

A．小船、帆船如完全可以在航道外的水域行驶,则不应进入航道,而应顺着邻近航道一侧的船舶总流向行驶

B．应保持在水道中央线的右侧行驶即可

C．浅吃水的船舶应比深吃水的船舶更应靠右侧的外缘行驶 D．A和C正确

19．所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24小时内至少有10小时的休息时间．休息时间最多不超过___段,其中一个时间段至少要有____小时．（ C ） A．2；4 B．3；4 C．2；6 D．3；6

20．下列说法正确的是: （ C ）

A．负责航行的值班驾驶员应坚守岗位,在任何情况下,没有船长或其他驾驶员的正式接替,不得离开驾驶台

B．船长在驾驶台指导,仍应由值班驾驶员负责航行值班,除非船长声言亲自指挥并彼此明白 C．A、B均正确 D．A、B均不正确

21．值班船员的疲劳操作容易发生事故；引起疲劳的原因有: （ D ） A．睡眠不足 B．过分的体力消耗

C．人体内潜伏着某些疾病而产生的疲劳

D．以上均是

22．船长在制定航次计划时,应包括下列哪些内容? I．航线的总里程和预计航行的总时间； II．预计航线上的气象情况和海况； III．在各海区的避让方法； IV．各转向点的经纬度（ A ） A．I～IV B．I～III C．I,II,IV D．I,III,IV

23．负责值班的高级船员如在航行值班时,由于工作强度过大,感到疲劳以致于难以保证安全值班的情况下,应: （ C ）

A．告诉配合其值班的水手或机工,让其暂时代替其值班 B．应克服困难,继续坚持值班

C．立即通知船长 D．A、B、C均正确

24．负责航行值班的驾驶员,如果有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责则应: （ D ）

A．继续保持航行值班 B．不向来接班的高级船员交班 C．向船长报告 D．以上均正确

25．下列说法正确的是: （ B ）

A．国际海上避碰规则中规定每一船舶应经常用视觉、听觉和其它一切有效手段保持正规了望,也就是说船舶应以足够频繁的间隔保持正规的了望

B．了望人员必须全神贯注地保持正规的了望,不得从事或分派给会影响了望的其他任务 C．A、B均正确 D．A、B均不正确

26．STCW公约规定值班驾驶员在航行中的任务和职责是: （ D ）

A．值班时应专心执行值班任务,负责航行安全,任何情况下均不得在交班前离开岗位 B．在安全航行方面如船长在驾驶台时,应由船长负责航行安全 C．当遇到任何疑难时,如需要,应当机立断地使用主机和声号 D．A,C正确

27．对了望人员的要求包括: （ C ）

A．健康的身体素质,尤其是能适应视觉和听觉了望的基本要求

B．不论船上人员的多少,了望人员只能由合格的、称职的航海人员来担任 C．A、B均正确 D．A、B均不正确

28．在下列哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长? （ C ） A．遇到危及航行的任何情况,诸如冰或漂流船时 B．发现遇难人员或船只以及他船求救时 C．A、B均是 D．A、B均不是

29．负责航行值班的驾驶员的职责包括: （ D ）

A．正确地测定或核对各种助航仪器的误差,如有异常情况立即报告船长 B．以足够频繁的间隔对所驶的航向、船位和航速进行核对

C．细心观察航经水域的水色、岸形和各种物标,尤其是当这些物标首次出现时 D．A、B、C均正确

30．船舶在航行中交接班,接班驾驶员应: （ C ） A．对本船的推算船位或实测船位的情况表示满意 B．证实预定的航迹、航向和航速

C．注意在值班期间预期可能遇到的任何航行危险 D．以上均是

31．停泊时，值班室驾驶员对气象、水文等情况，每天应作几次检查和记录? （ C ） A．1次 B．2次 C．3次 D．4次

32．按照车钟记录簿的有关规定，船舶“完车”时应记录的符号是：（ D ） A．◎ B．× C．√ D．○

33．有关车钟记录簿的事宜，下列叙述何者正确? （ A ） A．车钟记录簿是船舶的重要法定文件之一 B．车钟记录簿用完后，由船长、轮机长保存一年

C．备车前，驾驶台和机舱的船钟必须校准并记录在车钟记录簿上 D．A、B、C都正确

34．自动舵使用规定，舵工按照值班驾驶员的指示改为自动舵时，值班驾驶员应检查：（ A ） Ⅰ、开关是否处在正确位置 Ⅱ、有关旋钮位置是否正确；

Ⅲ、核对陀螺罗经、磁罗经航向是否正确 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅲ

35．值班驾驶员在航行中发现有人落水应当：（ B ） A．抛下救生圈，鸣放人落水信号，报告船长；

B．立即向人落水一舷转舵，就近投抛救生圈，鸣放人落水信号； C．抛下救生圈，并采取措施，避免车叶打伤落水人员； D．停车、倒车，向就近投抛救生圈

36．SOALS74公约规定，主操舵装置应能在满载全速前进时，在 内将舵自一舷35°转至另一舷30°，辅助操舵装置应能在船舶满载并以最大营运前进一半或7节前进时，在 内将自一舷15°转至另一舷15°。（ A ） A．28秒/60秒 B．60秒/35秒 C．45秒/28秒 D．60秒/28秒

37．主管机关对持有DOS的公司所属船舶经审核确认是按照经认可的安全管理体系运行的应签发一份：（ B ） A．符合证明 B．安全管理证书 C．营运合格证书

D．以上都是

38．SOLAS74公约规定：安全管理证书须经 年一次换证审核和至少一次的 以确认其安全管理体系的符合性和有效性（ D ） A．1／年度审核 B．5／年度审核 C．1／中间审核 D．5／中间审核

39．STCW78／95公约规定负责航行值班的高级船员应做到（ D ） A．在驾驶台保持值班

B．在正式交班之前任何情况下均不得离开驾驶台 C．即使船长在驾驶台继续对船舶的安全航行负责 D．以上都对

40．STCW78／95公约负责航行值班的高级船员是（ C ）的代表 A．船东 B．代理人 C．船长 D．公司

41．船舶稳性不足的征状是（ A ）

Ⅰ、船舶受一很小的外力时明显倾斜，且外力消失后恢复缓慢 Ⅱ、使用一舷油水时船舶很快向另一舷倾斜 Ⅲ、用舵和使用拖轮时船舶明显倾斜且恢复缓慢 Ⅳ、装卸货时发生异常横倾

V遇到意外情况时(如甲板上浪)船舶出现永倾角 A．Ⅰ—V B．Ⅰ—Ⅲ C．Ⅰ、Ⅳ、V D．Ⅱ—V

42．吊杆的高低仰角调整应由船员操作，仰角不得少于 或大于 ，禁止使用“八字关”吊货。（ B ） A．10°／90°

B．30°／75° C．45°／45° D．70°／30

43．有引航员在引领船舶时，对船舶安全负有责任的人员是：（ D ） A．引航员 B．船长 C．值班驾驶员 D．以上都是

44．船舶进港航行时，在什么情况下，经船长同意，可提早升起吊杆? （ A ） Ⅰ、白天，天气良好、视线清楚： Ⅱ、船身平稳 Ⅲ．并不妨碍安全操作 A．Ⅰ—Ⅲ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅱ、Ⅲ

45．有关SOLAS公约规定的证书的叙述，下列哪个是错误的？（ C ） A．货船构造安全证书有效期为五年，且不得展期 B．货船构造安全证书的补充，用于油船和载油的非油船 C．客船的设备安全证书有效期不得超过24个月 D．货船的设备安全证书有效期不得超过五年

46．SOLAS74公约有关换证检验规定：客船多少时间检验一次，货船的检验间隔不得超过几年？（ C ）

A．24个月/3 年 B．18个月/4 年 C．12个月/5年 D．6个月/2年

47．SOLAS74公约中的安全规则适用于：（ D ） A．一切客船 B．500总吨及以上的货船

C．船舶装置无线电话设备的规定，适用于300总吨及以上的船舶

D．以上都适用

48．SOLAS公约规定，在正当合理的情况下，主管机关可将除货船构造安全证书外的其它证书展期最长达：（ C ） A．1个月 B．3个月 C．5个月 D．6个月

49．SOLAS74公约要求船舶拍发危险通报的情况之一是未曾收到风暴警报而遇到的风力已达到蒲福风级：（ B ） A．12级及以上 B．10级及以上 C．9级及以上 D．8级及以上

50．SOLAS74公约有关自动操舵仪使用的要求：（ C ）

A．在交通稠密区，能见度不良以及其他航行危险中，自动操舵仪应能立即改为人工操舵 B．自动操舵仪改为人工操舵仪时或作相反动作时，应由值班驾驶员操作或在其监督下进行 C．A和B都对 D．A和B都不对

51．货船设备安全证书的免除证书有效期不得超过：（ D ） A．6个月 B．12个月 C．18个月 D．60个月

52．关于弃船，下列说法中正确的是：（ A ）

A．以最大努力而船舶确己无法挽救沉没不可避免时，船长可以作出弃船决定 B．弃船时，必须急电请示公司

C．弃船时，船长应指定专人携带国旗和航海日志 D．A和C

53．SOLAS公约规定，除换证检验外，对所有货船，在货船构造安全证书的有效期内必须经过至少一次检验，该检验称为：（ C ）

A．附加检验 B．不定期检验 C．期间检验 D．最初检验

54．SOLAS7公约规定，船舶在开航前多少小时内，应检查和试验船舶操舵装置？（ B ） A．24 B．12 C．6 D．2

55．SOLAS74公约规定，对所有货船，除换证检验外，在货船构造安全证书有效期内，必须经过多少几次期间检验？（ A ） A．1次 B．2次 C．3次 D．4次

二、名词解释

1、贸易术语：指在国际贸易中的长期实践中逐渐形成的，表明货物的单价构成和买卖双方各自承担的责任、费用与风险的划分界限的专门术语。

2、FOB：指卖方在指定的装运港将货物装上船越过船舷，即履行了其交货义务；买房必须从那时起承担货物灭失或损坏的一切风险

3、CIF： 指卖方通过签订运输合同，支付货物运至指定的目的港所需的成本和运费，并办理货物保险，支付保险费。

4、远洋运输：以船舶为工具，从事跨越海洋运输货物记录及旅客的运输。

5、班轮运输：指船舶按照预定的船期表，在一定的航线上，以既定的挂靠顺序，经常从事某一航线上各港间的货物运输的一种船舶运营方式

6、海运经纪人：是以中间人的身份代办洽谈业务，促使交易成交的一种行业。

7、班轮公会：指由两家以上在同一航线上经营班轮运输的船公司，为避免互相竞争，维护共同利益，通过在运价和其他经营活动方面签订协议而组成的国际航运垄断组织。

8、航次租船：又称航程租船或程租船。是指出租人提供一艘特定的船舶在特定的港口之间进行一个航次或数个航次运输指定货物的租船

9、定期租船：又称期租，是指出租人提供一艘特定的船舶给承租人使用一个时期，而由承租人支付佣金的租船方式

10、光船租船：又称光船租船或光租，是指出租人提供一艘不配备船员的船舶给承租人使用一个时期，并有承租人支付租金的租船方式

11、装货单：是指由托运人按照托运单的内容填制交船公司或其代理人审核并签章后，凭以报关和要求船长将货物装船承运的凭证

12、收货单：是货物装船后，承运船舶的大副签发的，表明以收到货物并已将货物装船的货物收据，习惯上称为大副收据。

13、装货清单：是船公司或其代理人根据装货单留底联，将全船待装货物按卸货港和货物的性质归类，依航次挂靠顺序排列编制的装货单的汇总单证；

14、基本运费:在班轮运输中，将航线上船舶定期或经常挂靠的港口称作“基本港口”。综合这些港口的基本情况，为在航线上基本港口间的运输而制定的运价称作基本运价或基本费率。

15、从价运费：至该商品以FOB价格的一定百分比计算运费

16、船舶代理：指船舶代理机构或代理人接受船舶所有人、船舶经营人或承租人的委托，在授权范围内代表委托人（被代理人）办理与在港船舶有关的业务、提供有关的服务或与第三人进行与在港船舶有关的其他经济活动，而由委托人承担这种行为的后果并支付代理费。 17、货运代理：一般来说是指接受货主或承运人的委托，在授权范围内，代表货主办理进出口货物的报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、租船订舱等项业务，或代表承运人承揽货载的服务，并在提供服务后收取佣金的机构或个人。

18、港口使费：是指因船舶使用港口及其设施用以停靠船舶和进行货物装卸作业，以及因港口向船舶提供各种服务，而向有关部门缴纳和支付的各种费用。 19、集装箱货运站：为拼箱货装箱和拆箱的船、或双方办理交接的场所。

20、港站收据：是指船公司委托集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后，签发给托运人证明以收到货物，托运人可凭此换取提单或其他多式联运单证的证据 21、海商法：广义上指调整特定的海上运输关系、船舶关系的法律规范的总称。狭义上是指我国《中华人民共和国海商法》

22、国际航运惯例：是指在长期反复的国际航运实践中逐渐形成的，为大多数航运国家所接

受的，不成文而具有法律约束力的行为规则。

23、实际全损：保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有。

24、推定全损：是指被保险船舶发生保险事故后，认为实际全损已不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用超过了被保险船舶的保险价值。货物的推定全损，是指被保险货物发生保险事故后，认为实际全损已不可避免，或者为避免实际全损的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过了被保险货物的保险价值。

25、抵押权：是指抵押权人对于债权人提供的作为债务担保的船舶，在抵押人不履行债务时，可以依法拍卖，从拍得的价款中优先受偿的权利。

26、留置权：是指在保管合同、运输合同和加工承揽合同中，债权人因合同关系占有债务人的动产，债务人不按照合同约定的期限履行债务的，债权人有权依照法律的规定留置该财产，以留置的财产折价或者依法拍卖，变卖该留置物，以所得价款优先受偿的权利。

27、提单： 用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。

28、倒签提单：指承运人或其代理人在货物装船后签发的，以早于货物实际装船日期为签发日期的提单

29、预借提单：只在货物尚未全部装船，或货物虽有承运人接管，但尚未开始装船的情况下签发的已装船提单

30、航次租船合同：是指船舶出租人向承租人提供船舶或者传播的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付运费的合同。

31、海难救助：1910年救助公约定义为对遇难的海船、船上财务和客货运费的援助和救助，以及海船和内河船舶之间的救助，不论属于任何一种，也不论发生在何种水域； 前苏联海商法定义为救助遇难的海船，以及海船救助内河船舶或任何浮动装置或被拖带装置，不论在任何水域产生救助；希腊海事私法典定义为对危险中的船舶、船上财产、运费和旅客的海上援助和救助以及一船对另一船所提供的类似性质的服务。我国海商法定义为在海上或者与海相通的可航水域，对遇难的船舶和其他财产进行的救助。

32、船舶碰撞：广义上的船舶碰撞指两艘或两艘以上船舶的某一部分同时占据同一空间，致使一方或几方发生损害的物理状态。这是空间上的、抽象的船舶碰撞的概念；狭义上的船舶碰撞，即海商法意义上的船舶碰撞，只是广义上船舶碰撞的一部分，是指船舶在海上或者以海联通的可航水域发生的接触造成损害的事故；

33、共同海损：指在同一航程中，船舶、货物及其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。

三、简答题

1．贸易术语的作用和优点是什么？

答：作用：在于明确买卖双方各自承担的风险、责任和费用。通过买卖合同中使用的不同形式的贸易术语，确定实际交货地点和方式，明确卖方还是买方负责办理货物的运输和投保货物运输保险、货物风险转移的时间与地点、买卖双方的费用负担。由卖方还是买方负责办理并提交各种装运单据，以及领取货物进出口国境所必需的其他单据，等等。

优点：在简化买卖双方洽商的内容，缩短交易洽商的时间，节省交易的开始和费用与促进成交都有积极的作用

2．FOB和CIF贸易术语下买卖双方的主要责任有哪些？ 答：FOB下买、卖双方的主要责任：

卖方应提供符合合同规定的货物及有关货物单证；在指定装运港，并在约定日期或期限内，将货物装上买方指定的船只；负责货物在装运港越过船舷是为止的各项费用与风险；办理出口手续；给予买方关于货物已装船的详细通知等。

买方应按合同规定支付货款；负责签订货物运输合同和保险合同；负担货物越过船舷时起的一切费用和风险；办理货物在目的港的进口及收货手续；接受卖方提供的有关单证等。 CIF下买卖双方的主要责任：

在CIF条件下，卖方负责签订运输合同，在合同规定的日期或期间内在装运港将货物装上船并支付运费；及时给予买方详尽通知；办理出口清关手续，支付各种出口关税和费用；负担货物运港越过船舷时未知为止的一切风险；办理货物运输保险并支付保险费；负责提供商业发票或相应的电子信息、运输单据和保险凭证等。

买方须接受符合合同规定的货物与单证、支付货款；负担除运费和保险费以外的货物在运输途中的一切费用及卸货费用；负担货物在装运港越过船舷时起的一切风险；办理货物进口手续并支付有关运费等。

3．班轮运输的的基本特点、开展班轮运输应具备的条件？

答：基本特点：承运人和托运人之间在货物装船前不需要书面签订完成的海上货物运输合同，而是在货物装船后，由船长或承运人的代理人签发事先印制好的提单，其上详细记载有关承运人、托运人或收货人的权利、义务条款，是调整各有关方面运输关系的依据。

除非承运批量较大的货物并且承、托双方另外订有协议，允许在船边直接交接货，通常要求承运人将货物送至承运人指定的码头仓库交货，收货人在指定的卸货港码头仓库提货。 运费按事先公布的运价本中的费率即所运货物的数量计数，装卸等费用均计入运费之中一并收取。

一般不规定固定的装卸率，也不计算滞期费、速遣费，仅约定托运人或收货人必须按船舶装卸速度尽快提交或提取货物。

班轮运输的承运人通常负责包括装货、卸货和理货作业在内的作业，并负担其全部费用。 开展班轮运输所应具备的条件：

1）要有技术性能较高，设备齐全的船舶。

2）为传播配备技术和业务水平高的船员，以保证航行安全和货运需要 3）要有一套适应于小批量接受货物运送的货运程序

4．装货单的流转程序是什么？

答：船公司或其代理人接受货物托收后，将确定的载运船舶的船名及编号填入托运单中，然后将装货联单发给托运人填写，填妥后交给船公司的代理人，经审核无误后留下留底联，将装货单和收获单交给托运人前往海关办理出口报关手续，经海关审核准予出口，在装货单上加盖放行章后，便可持此单证要求船长装船

5、随动操舵系统与手柄操舵系统各有何特点？

答：⑴随动操舵系统：转动舵轮，随之转出舵角，二者转动角度相等，操舵比较直观，装有舵角反馈发送器。⑵手控控制系统：没有舵角反馈装置，手柄或掀钮相当于继电器开关。操舵时指示器上到达所需的舵角时，要立即将手柄回复到中间位置或松开掀钮，一般作为随动控制系统失灵的备用控制系统。

6、班轮运输中主要的附加运费有哪些？ 答：班轮运费中的附加运费主要有： 1）超重附加费

2）超长附加费 3）直航附加费 4）转航附加费 5）港口附加费

6）其他附加费（包括燃油附加费、选卸附加费、变更卸货港附加费、绕航附加费、港口拥挤附加费、超责任限额附加费）

7、船舶代理业务范围有哪些？

答： 1）船舶进出口手续与客货运输业务 2）船舶、船员供应及其他服务工作

3）其他工作。包括洽办海事处理、联系海上救助、代办租船和船舶买卖手续等

8、货运代理的作用是什么？

答：1）货运代理具有许多专门知识，可以采用最安全、最迅速、最经济的办法组织货物 2）货运代理在世界各贸易中心建有客户网和自己的分支机构，能够控制货物的全程运输

3）货运代理能就运费、包装、单证、结关、领事要求、金融等方面提供咨询，而成为工、贸企业的顾问

4）货运代理能对国内和国外市场的销售可能性提出建议

5）货运代理能把小批量的货物集零为整，使货主能在节省运费方面受益

6）货运代理能通过组织和协调运输，创造新的运输方式，开辟新的运输路线和制定新的费率

9、船舶港口使费主要有哪些项目？

答：分为船舶费用、货物费用和使用服务费三类

船舶费用：船舶吨税、船舶港务费、引航费、停泊费、系解缆费、开关舱费、拖轮费、船舶代理费、其他费用（包括检疫费、灯塔费、结关费等。） 货物费用：货物港务费、货物装卸费、理货费、货物保管费； 使用服务费：1）租用船舶、机械、设备的费用 2）供应淡水、燃油的服务费

3）其他作业劳务费，如扫舱费、洗舱费、拆包费、灌包费、缝包费等

10、节约港口使费的途径有哪些？

答：1）适当安排船舶挂靠港口，节省船舶吨税； 2）适当掌握船舶进出港口时间 3）调整船舶进出港口吃水 4）正确运用船舶的开闭式吨位 5）适当积载货物 6）尽量减少船舶待时 7）正确处理加班 8）发动船员承担货物作业 9）适当选择加油港

10）认真审核和签署各种港口使费单据

11、集装箱运输的优点是什么？ 答 ：1）提高运输效率，加快船舶周转 2）减少货损货差，提高运输质量 3）降低运输费用 4）便于货物多式联运

12、集装箱运输的主要关系方有哪些？

答：承运人、集装箱货运站或内陆站、集装箱码头经营人、托运人、收货人、集装箱出租公司等。

13、海商法的调整对象是什么？

答：指特定的海上运输关系和船舶关系关系

海上运输关系是指海上运输中发生的特定社会关系，主要包括三个方面： 1）有关海上运输的合同关系。 2）海上侵权关系。

3）海上特殊风险产生的社会关系。

船舶关系是指除海上运输关系以外的其他与船舶有关的特定的社会关系。主要有： 1）船舶法律地位。 2）船舶物权 3）船舶管理

4）船舶安全

14、海商法的特点有哪些？ 答：特点： 1）涉外性强； 2）技术性强；

3）风险特殊，法律制度特殊。

15、船舶的法律性质有哪些？

答：1）船舶是物，但有时作拟人化处理

2）船舶是动产，但有时需把它作为不动产处理 3）船舶是不可分物，但有例外情况

16、船长的主要职责有哪些? 答：1）管理和驾驶船舶的职能 2）警察职能 3）公证职能 4）应变职能 5）代理职能

17、试述船舶优先权担保的债权的受偿顺序。

答：在此问题上，世界各国大致有两种做法：一种是明列式，即在法律中明确列出船舶优先权担保的债权之间的受偿顺序，大陆法系国家采用此种做法；另一种是只规定一些原则，由法官根据这些原则，确定各船舶优先权债权之间的受偿顺序，英美法系国家采用此做法。这些原则处要包括以下几项： 1）保护船员利益原则；

2）债券性质原则

3）发生债权的时间倒序原则；

我国规定：

1）因行使船舶优先权所产生的诉讼费用，保存，拍卖船舶和分配价款产生的费用等现行从船舶价款中扣除；

2）在扣除诉讼费用等后，一般顺序是第22条第一款所列的顺序，简单的说，第一位是船长、船员的工资请求；第二位是人身伤亡请求；第三位是港口使费请求；第四位是救助款项请求；第五位是侵权造成的财产赔偿请求。第1，2，3，5项中有两个以上海事请求的，不分先后，同时受偿；不足受偿的，按照比例受偿

3）例外情况。即当上述第4项救助款项请求后于第1，2，3项发生的，应当先于第1，2，3项受偿。而且，第4项有两个以上海事请求的，亦是后发生的先受偿

18、试述提单的种类。

答: 一、按提单上收货人的抬头分： 记名提单、指示提单、 不记名提单 二、按货物是否已装船划分 已装船提单、收货待运提单 三、按提单上有无批注划分： 清洁提单、不清洁提单

四、按运输方式分:直达提单、海上联运提单、多式联运提单

五、其他特殊提单:倒签提单、预借提单、舱面货提单、包裹提单、交换提单。最低运费提单、合并提单、并装提单、分提单

19、我国《海商法》关于国际海上货物运输合同中承运人的权利和义务是什么？ 答：义务：1）谨慎处理使船舶适航的义务；

2）妥善和谨慎保管货物的义务 3）船舶不进行不合理绕航的义务； 4）船舶合理速遣的义务 5）损害赔偿的义务

权利：1）损害赔偿责任的免除或赔偿责任限制的权利；

2）运费、亏舱费、滞期费等的请求权； 3）货物留置权

20、如何确定拖航合同双方当事人在拖航中的责任? 答： 承托人：义务：1）提供拖船并使之适航、适托； 2）负责拖航作业的指挥； 3）合理尽速，不进行不合理绕航 权利：1）托航费请求权

2）留置权

托运人：义务: 1）提交被拖物并使之适托； 2）服从拖船船长指挥; 3）保证港口的安全： 4）及时接收被拖物 5）支付拖航费及其他费用 21、试述弃链器的作用、种类及特点 答：作用：在紧急情况弃锚时能迅速解脱锚链

①横闩式弃链器：结构简单，使用方便。②螺旋弃链器：结构较复杂，但使用安全可靠，即使锚链绷紧时也容易松脱。

22、试述船舶系缆的名称及作用

答：①头缆：又称首缆，主要承受船首方向风流的外力作用，防止船身后退和船首的外移。②尾缆：主要承受船尾方向风流的外力作用，防止船身前冲和船尾外移 ③前倒缆：防止船位前移。 ④后倒缆：防止船身后退。

⑤前(后)横缆：主要承受吹开风的作用力，防止船头(尾)外张。

23试述舵的种类和特点

答：⑴按舵杆的轴线位置分类①不平衡舵：舵叶面积全部在舵杆轴线的后方，转舵时需要很大的转舵力矩②平衡舵：舵叶部分面积早舵杆轴线的前方，舵绕舵轴的回转力矩小，减少了舵机所需的马力③半平衡舵：舵叶的上半部分做成不平衡舵，下半部分做成平衡舵

⑵按舵叶的支承情况分类①双支承舵②多支承舵③悬挂舵④半悬挂舵

⑶按舵叶的剖面形状分类①平板舵：随着舵角的增大舵的效率变坏，失速发生的早，而且阻力也大。②流线型舵：舵效高，舵做成空心水密而获得一定的浮力，可减少舵乘上的压力。

四、论述题

试述各种主要的货运单证流转程序及示意图

1）托运人向装货港承运人代理申请货物托运，填写托运单（B/N），装货单（S/O）； 2）装货港承运人代理对托运人的申请承诺后，签发S/O

3）托运人或其代理人持经装货港承运人代理人签发的S/O向海关办理货物进出口报关手续，经海关查验准予出口后，做好备货装船的准备

4）装货港承运人代理根据S/O编制装货清单（L/L），送船舶和港区装卸、理货单位； 5）大副根据L/L编制货物配载计划(C/P)，送交装货港承运人代理，再由装货港承运人代理分送港区装卸，理货单位；

6）托运人或其代理人等待港方通知后，将经过检验和检疫的货物送至指定的码头仓库或船边；

7）货物装船后，理货员将S/O交给大副，大副签字后留下装货单正本备查，将收货单（M/R）交回理货员，然后有理货公司将M/R交给托运人或托运人的代理人；

8）托运人或其代理人凭M/R到装货港承运人代理处换取正本提单。在此之前属预付运费应先付清

9）装货港承运人代理审核无误后留下M/R归档，签发提单（B/L）给托运人；

10）托运人持B/L及其他结汇单据到银行结汇。通知银行核对无误后收下B/L等，并向托运人垫付货款。然后将B/L及其他结汇单据邮寄开证行；

11）装货港承运人代理根据提单副本编制出口载货清单（M/F），向海关办理船舶出口报关手续，并将M/F交船随带；

12）装运港承运人代理根据提单副本编制出口载货运费清单（F/M）,连同提单副本送船公司，并邮寄或交船带给卸货港承运人代理；

13）卸货港承运人代理接到船舶抵达通知后，通知收货人船舶到港日期； 14）收货人得到开证银行通知后，付款赎单；

15）卸货港承运人代理根据即来的货运单证，编制出口载货清单等卸货单证，约定装卸公司，

联系泊位，做好卸货准备工作；

16）卸货港承运人代理办理船舶进口报关手续； 17）收货人或其代理向海关办理出口报关手续；

18）收货人或其代理人向卸货港承运人代理付清应付费用后，以正本B/L换取提货单（D/O）; 19）收货人持D/O到码头仓库或船边提取货物。

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