既有铁路挖孔桩爆破方案（终稿）

目 录

1. 工程概况 ...................................................... 1 1.1. 编制依据 ................................................. 1 1.2. 工程概况 ................................................. 1 2. 施工准备 ...................................................... 2 2.1. 现场准备 ................................................. 2 2.2. 技术准备 ................................................. 2 2.3. 施工环境 ................................................. 3 3. 组织机构及安排 ................................................ 3 3.1. 组织机构 ................................................. 3 3.2. 施工管理与组织 ........................................... 3 3.3. 包保责任制度 ............................................. 4 4. 施工工艺 ...................................................... 4 4.1. 炮眼参数 ................................................. 5 4.2. 药包参数的选择和计算 ..................................... 7 4.3. 起爆网路设计 ............................................. 8 4.4. 布眼与钻眼 ............................................... 9 4.5. 装药与堵塞 .............................................. 10 4.6. 安全警戒 ................................................ 10 4.7. 控制爆破振动速度的计算 .................................. 11 4.8. 爆破 .................................................... 16 4.9. 爆破检查 ................................................ 17 4.10. 质量标准 ............................................... 17 5. 安全技术措施 ................................................. 17 6. 既有线施工安全措施 ........................................... 20 7. 既有线爆破施工孔口防护 ....................................... 24 8. 挖孔桩爆破施工安全注意事项 ................................... 25

9. 应急预案 ..................................................... 26 9.1. 应急处置的基本原则 ...................................... 26 9.2. 应急救援组织机构 ........................................ 27 9.3. 应急物资和设备 .......................................... 27 9.4. 应急通讯联络系统 ........................................ 27 9.5. 信息报送与处置 .......................................... 28 9.6. 应急事故的处置方法 ...................................... 29

邻近既有线人工挖孔桩爆破工程施工方案 1. 工程概况 1.1. 编制依据

⑴ 南昆铁路南百段增建二线五标段施工图纸及相关资料。 ⑵ 现场勘察数据资料。

⑶《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》宁铁运[2013]26号。

⑷《爆破安全规程》(GB6722-2014)。

⑸《民用爆炸物品管理条例》等其它与爆破相关的法律法规及规定。 ⑹《铁路安全管理条例》。 1.2. 工程概况

南昆铁路南宁至百色段增建二线工程NBSG-5标段增建二线长48.809公里，路基总长度32.6公里，其中区间土石方2310292立方，站场土石方549615立方，桥梁全长15489.925延长米，总共62座（其中南百新增二线正线铁路桥40座），另有刚架桥5座，跨线桥2座，跨线人行天桥2座，渡槽一条，还有涵洞137座（包括新建涵洞，接长涵洞以及道路改移涵洞），隧道8座，正线铺轨45.58公里，站场铺轨7.51公里以及田阳站、坡圩站和六塘站的改建工程。

人工挖孔桩主要集中在抗滑桩、路基预加固桩、挖孔防护桩等工程。经统计，距离既有线最近的挖孔桩与既有线路肩外侧的最小距离为11米。

本方案适用于YDK169+352～K172+035段区间路基的爆破施工。 挖孔桩与既有线路位置如图1-1.

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图 1-1 挖孔桩与既有线路位置示意图

2. 施工准备 2.1. 现场准备

平整场地，清除表面危石、浮土，表面有裂缝或坍塌迹象应加设必要的保护，铲除松软的土层。

技术员用全站仪测量出各桩基中心精确位置，埋设中心桩。 2.2. 技术准备

⑴组建以项目经理、项目技术负责人为核心的技术管理体系，下设施工技术、安全质量、物资、计划等部门。

⑵审查施工图纸，提出合理化建议，取得建设单位和设计单位同意，以达到节约投资、加快进度、保证质量和施工简便的目的。

⑶按计划安排机械设备进场，并完善专项施工方案的申报、审批手续。 ⑷建立完善的质量保证体系和安全保证体系。

⑸作好对班组人员的技术、安全交底工作。开工前，必须强调劳动纪律，学习图纸及有关施工规范，掌握施工顺序，保证工作质量和安全生产的技术措施落实到人。

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⑹联系设备管理单位相关人员进行现场勘查，协助施工单位制定可靠的安全防护及应急措施。

⑺爆破器材的选择、炮眼布置、装药量等爆破参数由具有专业爆破资质的单位制定。

⑻挖孔桩施工前，应在既有铁路路肩上设置位移、沉降观测桩。 2.3. 施工环境

施工位置邻近既有南昆线，既有线列车运行密度大，白天运行车辆较多，靠近既有线爆破施工难度较大。 3. 组织机构及安排 3.1. 组织机构

为保证邻近既有线施工安全，本项目部成立了以项目经理为组长的安全管理领导小组。

安全管理领导小组

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 职位 组长 副组长 副组长 组员 组员 组员 组员 组员 人员 孙鹏 宋震 路玉宝 白红帆 杜荣德 王宏友 奚望 郎树国 电话 18778670082 13317761677 18623105680 15278035969 15878669900 15177617555 18934991777 18607871151 备注 项目经理 副经理 副经理 安质部部长 安质部副部长 分部经理 分部经理 分部经理 3.2. 施工管理与组织

⑴建立以项目部统筹管理，分部进行现场监督指导的爆破管理体系，下设爆破负责人、技术负责人以及各班组组长，各专业施工人员必须持证上岗。

⑵建立爆破器材集中发放制度，按工作量发料；多余的爆破材料在当班

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施工完成后，及时上交给发放人员回收入库，做到集中发料、统一回收、集中保管，严格登记手续，避免爆破器材遗失或外流。

⑶根据铁路部门下发的列车通行时刻表合理安排作业时间。

⑷现场负责人负责施工过程的技术及安全质量监督指导工作，全面指挥爆破工作的实施。

⑸安全员负责现场安全检查工作，设置爆破警戒带。 ⑹爆破员负责装药起爆工作。 3.3. 包保责任制度

为有效、安全的管控邻近既有线挖孔桩爆破施工，项目部建立包保责任制度，分部经理对邻近既有线挖孔桩爆破负全责，施工前，分部经理必须按照第8条《挖孔桩爆破施工安全注意事项》逐项进行检查，待确定各施工环节落实到位后方可进行爆破施工。

项目部安质部对于爆破施工工点每天安排专人进行巡查，对于巡查中发现的问题及时通知分部经理，并在四本两表上做好登记，问题未经整改不得擅自施工。 4. 施工工艺

由于人工挖孔桩入岩爆破时，自由面狭小、岩石的夹制力较大、作业面较深，所以挖孔桩入岩爆破宜采用浅孔爆破。桩顶完成锁口护壁，人工挖孔深3m后再进行爆破开挖施工。由于爆破点距既有铁路较近，因此采用弱松动爆破开挖，为减少爆破产生的爆破振动、爆破飞石、爆破有毒气体等各类爆破危害的影响，爆破开挖采用弱松动（内部作用药包装药量），起爆网络采用塑料导爆管雷管孔内微差起爆网路，根据所现场岩石结构性质可采用半秒导

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爆管雷管或毫秒导爆管雷管起爆网路，网路设计时应确保各个炮孔间有足够的微差间隔（不得小于200ms），装药完成后炮孔应用具有一定粘度的黄泥作为堵塞物将炮孔填密实，确保爆破后的岩石开裂或松动不飞散。然后采用人工挖掘出碴方法成孔、封底，安放钢筋笼，浇灌混凝土而成桩。

采用爆破开挖、分节作混凝土护壁，以防孔壁坍塌，其工艺流程如图4-1：

爆破设计 人员组织 材料准备 施工方案 药量计算 起爆网计络设炮孔布置 爆破施工 炮孔定位钻眼 装药 炮眼填塞堵连接网路 防护覆盖 起爆 爆破应有效地控制爆破振动、爆破飞石产生，严格控制爆破冲击波等。 本方案以1.5m×2m米桩径为例，爆破面积为3 m2。其他孔桩爆破参照本方案方法进行计算。

4.1. 爆破方案及爆破参数设计 4.1.1. 爆破方案选择

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起爆现场检查 解除警戒 人工出碴 挖孔循环 图4-1 挖孔桩爆破工艺流程图

根据现场勘查，爆破只能用浅孔微差爆破，虽然浅孔爆破钻孔工作量大、爆破效率较底，成本较高，但在设计合理情况下严格控制爆破装药量，仍能满足爆破要求，采用弱松动爆破的同时对爆区进行防护，可有效控制爆破有害效应，安全性高，不会对周围的建筑设施造成损坏。因此,浅孔微差爆破能满足施工要求。根据本工程地质条件及爆区环境调查结果，结合爆破安全规程的相关规定，本工程拟采用浅孔微差爆破方案。 4.1.2. 爆破设计原则

孔桩爆破是按桩径尺寸在坚硬岩石中钻凿爆炮眼进行爆破，使孔桩达到设计深度。本工程需开挖的孔桩：长×宽为：2.0×1.5m、2.25×1.5m、3.0×2.0m（此处以2.0×1.5m为例，其它桩均按此例参数设计），孔桩深度根据现场实际情况而定，由于孔桩狭小且中只有一个自由面，根据我公司所做过的类似工程经验，爆破单耗取1.2Kg/m3。

（1）确保开挖孔桩外侧、底部围岩及护壁不受破坏，同时考虑周边环境不受影响；

（2）尽量减少震动和噪音；

（3）必须严防飞石冲出桩口。为此，根据爆破理论和实际情况并结合以往的类似爆破经验，采用延期导爆管雷管控制爆破法进行施工。采用中心掏槽眼、辅助眼及周边眼相结合的布孔方法，利用多个段别雷管实现微差控制，限制最在一段装药量，使之符合工程目标要求。 4.1.3. 爆破参数设计

孔直径D及钻孔方式：采用40mm钻头钻凿炮孔； 布孔方式：矩形或梅花形炮孔（见下图4-2）

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5D空孔4D1D4D3D2D空孔6D空孔7D8D空孔6D1D空孔9D9D

2D8D5D3D7D图4-2 孔桩布孔及装药示意图

钻孔角度：掏槽孔向内倾斜，角度为800，辅助孔与周边孔均为垂直孔。 孔深L：根据类似工程资料表明，孔深以0.9～1.3m为宜，本工程由于距保护的既有铁路较近，因此辅助孔及周边的孔深不宜超过1.0m（可用1.2米钻杆钻凿炮孔）；

孔距 a及排距b：a以40～60cm为宜，为确保爆破效果实取40cm； b＝（0.6～0.8）a=24～32cm,实取27cm 最小抵抗线W：w＝b；

超钻h1：掏槽孔应比辅助孔及周边孔深，取h1＝（6～12）D=24～48cm，根据现场岩石性质，取h1＝30cm。

堵塞长度h0：h0=1/2L且不得小于最小抵抗线W。

钻凿炮孔时，周边孔应距桩壁不小于20cm，因此周边眼12个，辅助眼为6个，掏槽眼为4个。每个爆破断面炮眼控制在25个炮眼内。另设减震空眼8个。

4.2. 药包参数的选择和计算

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4.2.1. 单孔装药量

周边孔及辅助孔：Q孔＝qabL=1.2×0.4×0.27×1.0=0.129kg，实取0.13kg

掏槽孔的药量比周边孔及辅助孔多30%，Q掏槽＝0.13×1.3＝0.169kg，实取0.17kg。

4.2.2. 每循环炸药总量为

周边孔及辅助孔：Q孔总＝nQ孔＝18×0.13＝2.34kg Q掏槽＝nQ掏槽＝4×0.17＝0.68kg

Q总＝Q孔总+Q掏槽＝2.34kg+0.68kg＝3.02kg 4.3. 起爆网路设计 4.3.1. 起爆网络的设计

此次爆破需保护爆区附近铁路及高压线，所以必须控制最大一次起爆药量，当一次起爆药量较大时，可采用孔内分层装药与孔外延期相结合的起爆网络。由于爆破区域临近既有铁路及高压线最近的只有11米，因此严禁采用电雷管起爆法实施爆破作业，必须采用塑料导爆管雷管或导爆索起爆网路。 4.3.2. 导爆管要求

虽然塑料导爆管起爆网路可以在有电场所使用，但在施工时必须按国家现行《爆破安全规程》标准规定要求操作，装药前必须将孔桩周边的所有电源切断，特别在雷雨天气必须停止爆破作业。 4.3.3. 爆破器材的选取

炸药：选取直径为35㎜乳化炸药；

起爆器材：选取普通毫秒导爆管雷管或导爆索；

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传爆器材：塑料导爆管； 4.3.4. 起爆能源

起爆能源采用MFB-200型发爆器起爆。 4.3.5. 起爆方法

用发爆器连接导爆管击发针激发起爆导爆管雷管；爆破采取单孔桩单独爆破方式，即在一个孔桩爆破完成且安全后才能进行下一个孔桩爆破，不能2个或2个以上孔桩同时起爆，防止因单段药量过大时产生的爆破振动产生危害。每个孔桩至少分9个段别以上进行微差爆破（根据实际情况，在孔桩距既有铁路较近时将段别调整至不少于10个段别，见下图4－2）。 4.3.6. 塑料导爆管雷管网路连接的要点：

由于爆破在狭小的孔桩内实施且必须采用塑料导爆管雷管起爆微差起爆网路，因此不宜采用孔外延期微差爆破，只能采用孔内微差网路。采用半秒导爆管雷管起爆网路时可采用从1D、2D、3D、4D??进行分段延期，如采用毫秒导爆管雷管时应跳段使用且微差时间不得小于200ms。装药完成后应将所有炮孔的导爆管集中捆扎（即采用“一把抓”方式）在一起后拉出孔桩口外，如不能拉出孔桩口外而必须在桩内连接起爆雷管时，应对起爆雷管进行必要的安全防护，防止因起爆雷管起爆后打断导爆管而出现拒爆（起爆网路图见下图4-3）。

至起爆点

图4-3 单个孔桩“簇连”起爆网路示意图

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传爆导爆管非电传爆雷管9D孔内雷管2D1D起爆雷管至起爆站

图4-4 单个孔桩逐孔起爆网路示意图

4.4. 布眼与钻眼

打孔时周边眼应距桩壁不少于20cm，炮孔严格按爆破设计参数进行布、打孔，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。在钻眼过程中，同一断面石质有较软和较硬同时存在时，施工人员可在取得技术员许可后调整炮孔参数。 4.5. 装药与堵塞

⑴装药前须测量炮孔深度，对不符合要求的炮眼进行返工，装药时用炮棍将炸药轻轻送到炮孔底部即可，禁止用炮棍用捣固、撞击起爆雷管。装药时应特别注意导爆管，防止因损伤导爆管而出现盲炮。在装药时如出现卡孔时可轻轻将雷管拉出，如轻轻拉不出时严禁用力拉扯导爆管，可继续填塞炮孔后在此炮孔上压1～2袋沙袋（但应有防止压伤导爆管的措施）。

⑵炮孔堵塞的材料选用一定湿度的黄泥粘土，将黄泥粘土搓成条状，为保证堵塞质量，堵塞应分至少4次，第一次堵塞时应将炮泥送至炸药顶部后用炮棍轻轻捣实（严禁用力撞击起爆雷），每二次及以后可用力捣实，但应防止损伤雷管脚线。 4.6. 安全警戒

所有准备工作具备后才能进行放炮，放炮之前，应将所有机械撤离距桩孔100m半径以外，人员撤离至距爆破点中心300米以外的安全警戒范围外，确认所有人员、机具撤至安全线后，放炮人员接到指挥人员命令并到达安全

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位置后通电起爆，当有人或车通过时不得进行爆破。

挖孔桩爆破施工注意事项：

⑴爆破时井口覆盖钢筋网和砂袋，以杜绝飞石外逸。

⑵爆破作业时须加强爆破振动监测，并用监测结果及时修正爆破参数。 ⑶爆破后须采用高压风和鼓风机进行足够的通风排烟处理，经确认安全后方可进入孔内作业。

4.7. 控制爆破振动速度的计算及爆破安全防护设计 4.7.1. 装药量计算

目前国内外多以质点振动速度来衡量爆破的地震强度，当埋置于平坦地面以下的药包爆炸时，在地层表面引起的质点振动速度可用萨道夫斯基的经验公式V=K（ Q1/3/R）α计算，由于爆区域距既有铁路最近处只有11米，因此可计算最在一次单响药量：Q=R3(V/K)3/α

Q=113×(2.5/150)3/1.5=0.3697kg,实取0.37kg 式中： Q—最大一段单响药量（kg）；

R—爆源中心到保护物的最小距离（m）即爆破影响半径，此处取11米；

K、α—与地震波传播地段的地质介质性质及距离有关的系数，K取150，α取1.5。

计算结果表明，只要的最大一段爆破药量不大于0.37kg，爆破震动便不会对既有铁路造成影响，因此爆破时必须将最大一段药量控制在0.37kg以内。由于单孔桩最大药量为3.02kg，因此每个孔桩爆破时必须分不少于8个段别进行微差爆破作业，在孔桩距既有铁路较近时则应不少于10个段别，特殊情

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况下则应实施逐孔起爆，即一个孔一个孔起爆（逐孔起爆时由于受导爆管雷管段别所限，在设计起爆网路时应使用孔内外延期起爆法），以确保既有铁路及高压线路安全不受损坏。

查《爆破地震烈度表》可知＜2.5cm/s属于烈度等级Ⅰ级，微震，对建筑物和结构物无损害。

依照以上方法，爆破参数和岩性的关系可查下表：

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4.7.2. 空气冲击波

爆破空气冲击波是炸药爆炸所产生的一种在空气中传播的压缩波，这种压缩波具有比空气更高的压力，常常会造成爆区附近建筑物的破坏和对人员的伤害。

爆破充分考虑堵塞长度和质量,并采用弱松动的爆破,因此,本次爆破不会形成空气冲击波的危害。 4.7.3. 爆破飞石

考虑到爆源距需要保护设施距离较近的因素，本次爆破在计算合理药量及保障堵塞的基础上，通过对爆区内每个爆破的桩基坑实施覆盖防护等措施预防飞石。近体覆盖防护：对爆破区域的桩基坑坑口位置采用钢筋网、竹笆及压沙袋等三层覆盖防护，覆盖层的钢筋网与基坑口之间留50cm的空隙，以达到缓冲作用（见5.3-1孔桩口防护示意图）；间隔防护：在需保护的保护物与爆破区域之间搭设防护排架，排架应高于保护物，排架外用竹笆作为防护屏障。因此可以不考虑飞石的影响，但为了确保人员安全，爆破时应将所有机械设备撤离桩口100米以外，人员撤离至距爆破点中心300米以外的安全警戒范围外。 4.7.4. 警戒范围

按《爆破安全规程》GB6722－2014标准规定，本次爆破的警戒半径为300米，警戒范围内严禁无关人员进入，并在通往爆区各路口及要道设岗哨。 4.8. 安全防范措施 4.8.1. 爆破施工安全规定

⑴严格遵守《爆破安全规程》，杜绝违章指挥、违章作业，确保爆破全过

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程施工安全。

⑵经常对爆破施工人员及管理人员进行安全教育，提高全员安全意识。 ⑶装填炸药时、严禁使用金属制品进行装填。 ⑷装药、连线时，禁止携带烟火进入施工现场。

⑸在实施爆破作业时，必须确认周围环境安全后，方可实施起爆作业。 ⑹在实施爆破作业前，必须吹哨或其它警戒信号。

⑺利用起爆器起爆时，起爆器必须专人随身携带，严禁随地丢放。 ⑻爆破结束后出现的肓炮，必须按规定程序进行处理。 4.8.2. 施工现场管理规定

对爆破工程来说，安全管理为重中之重，本着“安全第一，预防为主”的原则，根据《爆破安全规格》的相关规定，从技术设计到施工管理，严格按照有关规定操作，遵守规则，杜绝安全事故的发生，为工程的安全、高效、有序进行作保障。 4.8.2.1. 安全责任制度

安全管理必须放在各项管理之首，公司每个现场施工人员都必须高度重视安全工作，根据施工管理人员责任制度，对照本工作岗位的相关安全责任，做好安全工作。

4.8.2.2. 安全培训、教育措施

⑴持证上岗制度

工程施工人员一律参加培训，经考核合格并取得安全作业证，持证上岗，拒绝无证人员上岗。

⑵安全教育制度

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现场施工人员在施工前、施工中都需要接受安全教育。施工前必须召开施工安全协调会，由工地项目管理人员等主持召开，会议需要强调安全责任的重要性及施工安全的相关规定，落实安全责任制度。施工过程中，定期、不定期检查安全执行情况，发现安全隐患及时处理并作好记录，安全员全程负责施工安全工作。定期、不定期全体施工人员开会总结，对记录及处理的安全情况进行分析总结，提出整改措施，并在下一道工序中执行，确保安全有序。

4.8.3. 应急措施

早爆、误爆、土石方坍塌事故、爆破飞石伤人、爆破振动毁物等事故应急操作方法：

发生爆破事故后，爆破单位领导人应立即向上级报告，并以最快速度查明事故具体情况，启动应急组织机构，各小组同步开展工作。 4.8.3.1. 应急组织机构

应急组织机构应在爆破前建立，由爆破单位领导人或指定专人负责，下设几个专业组：

技术组：由主要设计人员和有经验的施工人员组成。负责查明事故具体情况、已造成的危害和事故扩大的可能性；提出事故处理方案和安全保证措施；协同工程组抢险救灾、处理拒爆药包。

工程组：由施工人员组成，并配备必要的施工机械和设备工具、消防灭火用具。负责抢险救灾，恢复事故影响范围内的正常生活秩序。

医疗组：由医护人员组成，并配备救护车、必需的医疗器械和设备工具，负责抢救伤员。

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警戒组：由警卫人员组成，配备必要的通讯器材，负责事故现场警戒，禁止无关人员进入现场。

通讯组：由电话通讯人员组成，配以必要的通讯器材。负责沟通信息，及时取得上级指示和帮助，迅速排除险情，恢复正常。 4.8.3.2. 应急的原则和方法

⑴封闭事故现场。以往发生事故后人们往往到现场围观，导致现场混乱，极易造成二次事故。因此，对于爆破事故，尤其是重大事故，必需迅速封闭现场，报告主管单位和公安部门，有关单位领导应迅速及时赶到现场，有效组织人员实施应急处理。

⑵以人为本。先抢救伤员，再排险，力争将人员伤亡及物资损失减少到最低限度。

⑶沉着应对。根据事故具体情况采取果断措施。切忌慌乱失措，草率处理，再酿新的事故。

⑷抢救人员要有自我保护意识和相应保护措施，避免慌乱中深入危区，自陷于难。

4.9. 爆破警戒警戒信号

由于是爆破地点距离既有线较近，起爆时间应利用天窗时间。起爆时使用警报器报警，警戒音响信号统一规定如下：

①预告信号：间断鸣放三次，如下所示：

30秒（停）30秒（停） 30秒 此时现场应停止作业，速进行撤出。 ②起爆信号：预备信号15分钟后发出，连续三短声，如下所示： 10秒（停）10秒（停） 10秒

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炮响后20分钟，检查人员方可进入现场检查，由爆破人员通知发出解除信号。在特殊情况下，如准备工作未结束，可由爆破负责人通知警报房拖后发布起爆信号，并及时通知现场安全员。 4.10. 爆破检查

爆破后必须经过15分钟通风排烟后，检查人员方可进入工作面，在确认爆破地点安全与否，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；支护有无损坏变形。在妥善处理并确认无误后，经爆破指挥班长同意，发出解除警戒的信号后，其他人员方可进入爆破地点工作。

一次爆破完成后应对既有线路肩上埋设的位移、沉降观测桩进行监控量测，如果位移、沉降观测桩数据放生较大变化应立即停止挖孔桩爆破施工，查找原因，维护既有线路。 4.11. 质量标准

桩孔内爆破的岩石只允许松动开裂，而不允许出现飞石，更不得飞出桩口外，上述设计爆破效果可使每个循环爆破深度控制在90cm左右，然后采用人工手持风镐破碎后，利用卷扬机将弃碴运至孔外。 5. 安全防护技术措施 5.1. 安全措施

爆破施工由专业爆破资质的爆破公司（广西金建华民用爆破器材有限公司）组织施工，从事爆破工作人员必须熟悉爆破基本理论知识、爆破作业的一般作业要求及各种专业爆破的安全技术措施和安全作业方法，经过特种培训，考试合格并持有合格证。爆破器材库和爆破组长，应由爆破技术人员或经验丰富爆破员担任。

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⑴孔内有积水的情况下，选用能在水下作业的防水乳胶炸药。 ⑵爆破飞石的控制：

爆破时孔口采用双层防护，一层6cm×6cm钢筋加工成的防护井盖，井盖上方覆盖1层竹排，在竹排上放置不少于10个，重量不小于25～30kg的砂袋以防止爆破时竹排被孔桩内爆破产生的爆破冲击波气体掀翻。

⑶有毒气体排放：

每次爆破施工完毕后，用现场空压机进行通风，彻底将有毒气体吹散，施工气体检测仪进行测试，确认安全后，才允许工人下井清渣，防止中毒。

⑷事故的预防和处理技术;

每次爆破后，爆破员要认真仔细检查爆破现场，对于怀疑有盲炮时，要用电雷管专用测试仪检测，发现盲炮要及时处理，防止发生意外事故。

经检查确认炮孔的起爆线路完好，并没有破坏原有爆破条件的情况下，可重新起爆；打平行眼装药爆破，平行眼孔口距盲炮孔口不应小于30cm，平行眼严禁串孔；在安全距离以外用远距离操控的风管吹出盲炮填塞物及炸药，并回收雷管。

⑸爆破地震控制措施

孔桩入岩爆破对本桩及临近孔桩的临时支护可能产生影响，孔桩护壁一般采用早期强度高、成型好的C20钢筋混凝土护壁，一般情况下护壁混凝土浇筑5天后，可进行爆破施工而不至于震坏护壁支护。

⑹信号指示措施

每次爆破，必须设专人负责爆破指挥和组织安全警戒工作，并应使全体职员和附近的居民事先知道警戒范围，警戒标志和声响的意义，以及信号的

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方法和时间：

第一次预告信号：所有与爆破无关人员应立即撤离到危险区域以外，或撤离到指定的安全地点，并向危险区域派出警戒人员。

第二次起爆信号：经现场检查，确认人员、设备等全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，方准许发出起爆信号，爆破员操作起爆。

第三次解除警戒信号：炮响完成后，露天爆破不少于5min，地下爆破不少于15min，经爆破工作领导人批准的检察人员进入爆破区进行详细检查，确认安全后，方可发出解除警戒信号，未发出解除信号前，所有岗哨必须坚持岗位。

⑺爆破防漏电措施

孔桩入岩爆破在装药时，应特别注意防漏电，在装药前孔桩内所有电器设备应提升至地面。在装药时，雷管的角线应短接，连接爆破母线时应保证接头良好地绝缘性，严禁拖地接触泥水，雷雨天气应停止爆破作业。

⑻爆破作业地点有下列情况之一时，不得进行爆破工作 ①边坡滑落危险；

②危及设备或建筑物安全，无有效的防护措施； ③危险区边界上未设警戒；

④未按爆破安全规定要求做好准备工作。 ⑼炸药的发放与使用：

①仓管员必须按计划单上的品种、规格、数量发料，双方清点无误后，办理领料手续，并双方签字。

②加工起爆药包的地点必须距放置炸药的地点5m以外，加工好的起爆药

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包应放置在距炮孔炸药2m外处。20m内不得有明火，10m内闲杂人员不得逗留。遇雷雨时应立即停止爆破作业，并迅速将人员撤离危险区，在大雾天、夜晚，不得进行孔内爆破。

⑼盲炮的处理措施

○1处理哑炮前由爆破员处理盲炮。 ○2派有经验的爆破员处理盲炮 ○3不应拉出或掏出炮孔中的起爆药包。

○4盲炮处理后，就应仔细检查，将残余爆破器材收集起来销毁。 ○5盲炮处理后，应由处理者填写登记卡或提交报告，说明产生盲炮的原因，处理方法和结果，预防措施。

○6盲炮可采取以下处理方法

a.经检查确认起爆网路完好时，可重新起爆；

b.可打平行孔装药爆破，平行孔距离盲炮不应小于0.3m；

c.可用木、竹或其他不产生火花的材料制成的工具，轻轻地将孔内堵塞物掏出，用药包引爆；

d.可在安全地点外用远距离操纵风水喷管吹出盲炮堵塞物及炸药，但应及时回收雷管；

e.盲炮需当班处理，当班不能处理完毕，应装盲炮情况在现场交接清楚，由下一班继续处理。 5.2. 既有线施工安全措施

本管段桩基施工的主要安全隐患有：既有线设备及行车安全、爆破施工安全、地下地上管线施工安全、人身安全。为消除不安全因素，施工中必须

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注意以下内容：

⑴桩基爆破施工必须严格遵循邻近既有线施工的有关规定，严格按批复的施工监督计划施工，起爆完成后，及时检查既有线路、接触网、防护排架和盲炮等是否正常。

⑵凡从事爆破工作的人员（含操作工、工程技术人员、工作领导）都必须经过爆破施工技术的培训，考试合格，并持爆破工程技术安全作业证上岗。施工作业遵守《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》和《爆破安全规程》。爆破作业必须按规定设置安全防护员及驻站联络员。各山头顶部、线路曲线转弯处、交通道路入口等地点委派安全防护员，安全防护员与驻站联络员保持联络，现场按规定设置安全警示标志。

⑶桩基爆破施工前，应与铁路设备管理单位对既有线进行联合调查，主要内容为：地下埋设的电力电缆、通讯光缆、地面上的电力电缆标志、电缆盒，沟渠排水设施，以及其他的铁路运营设备等，同时需巡查施工地段内的既有线路有无滑动、沉降、坍塌失稳等现象，与设备管理单位监护人员协作配合，随时掌握既有线的道床、路基稳定情况。

⑷严格执行既有线施工“三有九不准”制度：有施工安全协议;有项目安全技术措施;有经铁路局审批的施工方案,封锁或慢行手续未办好不准动工；施工负责人、防护员、驻站联络员未到位不准动工；劳务工未经安全培训考试合格、无路工带班不准动工；安全防护未设置好不准动工；不明确地下管线走向又无防护措施不准动工；参加项目施工的全体员工不明确安全注意事项不准动工；配合人员未到场不准动工；施工后线路未达到临时补修标准及放行列车条件不准开通线路和撤销、转移慢行防护信号设施。

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⑸临近既有线旁施工，当列车到达施工地点前3分钟，应停止施工。施工机械、物料堆码应牢固。所有施工人员及机具不得进入封闭网内。

⑹凡对行车有影响的施工的地点应设置安全防护标志，在区间施工时应在两端车站设驻站联络员，施工现场设工地防护员。

⑺防护工作要求：

站联络员和安全防护员经铁路部门批准后方可担任

②进站联络员应掌握当班的施工内容、影响范围，防护和监护人员分布情况等，并应提前40分钟与车站运转室联系，了解列车运行情况，及时准确地向施工现场负责人和安全防护员发出预报和确报。

③防护员上岗作业时应穿着规定的防护服装，佩戴标志，按规定携带齐备防护用品和通讯工具。

④防护员应熟知当日施工地点、施工内容，并实施正确的施工防护。 ⑤防护员使用的防护用品应妥善保管，经常检查并保证其性能良好。 ⑥防护员应与主战联络员保持联系，及时向监护人传递信息。 ⑦防护员如因有事暂时离开工作岗位，必须经施工负责人同意，顶岗人员到位后方可离开。

⑻防护设施与器材及应急防护设备品

①红、黄信号旗、移动减速信号牌、移动减速地点标、作业标、对讲机、对讲机备用电池、口笛、通话记录本、笔、上岗证、臂章。

②编织袋、圆木、旧木轨枕、大锤、撬棍、绳索、杠棒、铁铲、十字镐 ⑼应急施工防护措施

当土石掩埋轨道或落石侵限，爆破震动引起路基严重塌陷，行车设备及

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地下管线损坏不能正常使用时，应及时按规定设置行车防护，及时安放限速标示标牌，启动抢险应急预案。

⑽既有线施工机械设备必须采取“一人一机一防护”，列车经过时，所有机械设备必须停止作业，并撤离既有线，挖掘机、装载机等机械斗必须着地。

⑾孔桩爆破工程施工，项目部应提前与当地有关主管部门及居民签订施工配合协议，做好安全防护工作，确保爆破工程的顺利施工。

⑿炮眼爆破安全措施：装药时严禁使用铁器，且不得用炮棍挤压或碰击，以免触发雷管引起爆炸，爆破区要设警戒线，设专人指挥，待装药。堆塞完毕，按规定发出信号，人员撤离，经检查无误后，方准爆破，同时起爆若干炮眼时，应采用电力起爆或导爆线起爆；爆破的最小安全距离；炮孔爆破按200米防护。

⒀盲炮的处理方法与安全措施：发现炮孔外的电线盒电阻、导火线不合要求经纠正检查无误后，可重新按通电源起爆。当炮孔深在500毫米以内时，可用裸露爆破引爆，炮孔较深时，可用竹木工具小心将炮眼上不堵塞物掏出，用水浸泡并冲洗出整个药包，并将拒爆的雷管销毁，也将上部炸药掏出部分后，再重新装入起爆药起爆。距爆孔附近旁600毫米处，重新钻一与之平行的炮眼，然后装药起爆以销毁原有盲炮，如炮孔底有剩余药，可重新加药起爆。深孔盲炮处理，采用再次爆破，但应考虑相邻已爆破药包后最小抵抗线的改变，以防飞石伤人，如未爆炸药包与埋下岩石混合时，必须将未爆炸药包浸湿后，在进行清除。处理盲炮过程中，严禁将带有雷管的药包从炮孔内拉出，也不准拉住雷管上的导线，把雷管从炸药包内拉出来。盲炮应由原装炮人员当班处理应设置标志，并将装炮情况、位置、方向、药量等详细介绍

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给处理人员，以达到妥善处理的目的。

⒁挖孔桩方案正式实施之前，应选一根挖孔桩进行试桩，根据理论爆破参数试验获得实际爆破参数后方可施工。 5.3. 既有线爆破施工孔桩防护

人工挖孔桩为临近既有铁路施工时，爆破时孔桩内飞石容易飞溅至铁路主干线，影响铁路运行，爆破过程中对铁路路基有一定影响，针对此问题，进行如下防护；

⑴为防止人工挖孔桩爆破施工过程中，导致铁路路基松动，孔桩第一节护壁采用钢筋混凝土形式进行加固，第一节护壁厚度为20cm，用C20混凝土浇筑完成。

⑵爆破时孔口采用双层防护，一层6cm×6cm钢筋加工成钢筋网的防护井盖（如有必要可在钢筋网下部（与井口交接面）再加一层孔隙为8×8mm，钢线直径为2mm的筛砂用钢网，要求捆绑时钢网留有一定的随弹簧移动间隙，这层筛砂钢网可阻挡绝大多数的小石场飞出弹簧床垫防护钢网），井盖上方再覆盖1层竹笆（竹笆可用铁线捆绑在一起），为防止爆破时因冲击波原因将井盖掀飞伤人及损坏既有铁路和高压线），在第一节护壁上预埋U型钢筋，井盖覆盖时用Ф20钢筋制作的铁栓进行锁死，井盖锁死后上面覆盖竹排。竹排覆盖后再在竹排顶上增加不少于10个25～30Kg砂袋防止爆破过程中竹排被桩内的爆轰气体吹翻，钢筋井盖距离锁口高度为50cm，使爆破后产生的爆轰气体泄出桩外（见下图5.3-1）。

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防护沙袋竹笆6*6cm钢筋网支撑物起爆导爆雷管空孔固定铁栓导爆管雷管填塞物掏槽孔炸药掏槽孔半秒导爆管雷管

图5.3-1 孔桩口安全防护示意图

6. 挖孔桩爆破施工安全注意事项

⑴现场施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，酒后不得进入现场作业，施工前班组长做好安全施工交底。

⑵现场设专职安全员，负责巡视边坡及现场施工安全。 ⑶孔内应设置应急软梯，现场应准备安全绳。 ⑷护壁钢模在浇注砼强度24小时后方可拆除。

⑸每个孔须备孔盖，每班作业前打开孔盖，通风后方可下孔作业，深度超过5m时，要进行强制通风，发现孔内气味有异时，应及时沿安全绳出来并及时上报，等采取防范措施后方可进行施工。

⑹孔内无人作业时，应将井口盖好，夜间应在孔口设警示红灯，以防不测。孔口护壁高出地面不小于30cm，并加盖井盖，避免渣土落入孔中。地面孔口四周必须有护栏，高度不低于80CM，无关人员不得靠近桩孔口，桩孔口机械操作人员不准离开岗位。口袋不得放置物品（如钥匙、钢笔、怀表、打火机、小型工具、玩具等）以防坠入桩孔中。

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⑺孔内挖出的土方必须及时运走，不得在孔口附近堆放。

⑻孔内有人作业时，孔口上要有人监护，随时与孔内人员保持联系，发现异常，立即协助孔内人员撤离。

⑼挖孔时如遇到滞水层或溶洞，应及时封堵并减少每段开挖深度，迅速支模并做好护壁。

⑽每天施工前应检查所用工具、设备，保证工具设备的完好性。应对提升设备进行检查，严禁使用开焊、开裂、破损的设备。吊索采用直径6mm的钢丝绳，承载力不得小于2KN；安全绳采用直径20mm的棕绳，承载力不小于1.5KN。

⑾料筒装土不能过满，孔口边不能堆放杂物，严禁向孔内投料、投物。 ⑿施工现场夜间照明灯具，高度应距离地面2.5m以上，易爆场所应使用防爆灯具，按规定应接地的。必须接地。桩孔内的抽水管、通风管、电线等应妥加处理并临时固定，一般应沿壁敷设，以防装渣桶、吊篮、吊桶上下时挂住或撞断，引起事故。

⒀孔内作业时应保证孔内通风，孔内照明应使用低压安全电源（不超过36伏）。

⒁所有电动机具、机械、电气设备必须由专职电工或持证的操作手进行操作和维修，非电工或操作手不得随意动用机电设备。

⒂所有机械必须由专职操作手操作和维修，按操作规程操作。严禁非操作人员随意动用机械。 7. 应急预案

7.1. 应急处置的基本原则

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⑴保护人员生命安全优先，尽最大可能减少事故的伤亡。

⑵迅速消灭事故或控制事故扩大，防止在处理事故过程中再次发生灾变，保证救灾人员安全，最大限度地缩小灾区范围，减少损失，为恢复生产创造条件。

7.2. 应急救援组织机构

⑴成立邻近既有线爆破事故应急救援指挥部，指挥部设在安质部。 总指挥：孙 鹏

副指挥：杨新民、金永杰、路玉宝、宋震

成 员：白红帆、夏时光、张庆彬、喻明富、张 桢、陆方媛、王宏友、奚望、郎树国。

⑵应急小组办公室设在安质部（调度电话: 18376627018、15200728226）。 7.3. 应急物资和设备

应急物资设备清单见表7.3-1。

表7.3-1 应急物资设备清单

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 物资设备 编织袋 旧木轨枕 大锤 撬棍 绳索 圆木 钢管 铁锹 十字镐 单位 个 根 个 根 米 方 根 把 把 数量 1000 20 5 5 500 2 50 20 10 备 注 7.4. 应急通讯联络系统

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项目经理部应急救援联络工作由办公室主任喻明富负责。应急救援联络途径如下：

南百施工五标项目经理部应急联络电话 调度电话: 18376627018； 15200728226 ⑵对外应急求救

公安警力电话110、消防求救电话119、医疗急救电话120 田阳县人民医院急救电话：0776-3212291

⑶南百建指值班电话：0771-2722095、0771-2722065 ⑷甘肃铁科监理：15293228930、18692024888 ⑸铁路设备管理单位联系电话

①百色工务段调度（主管线路）：0776-2687355（市电）、87355（路电）、13977687355（手机）；

②百色车务段调度（主管站场及行车）：0776-2687762； ③百色供电车间调度（主管电力及接触网）：0776-2687363； ④色电务车间调度（主管信号及信息）：0776-2687456； ⑤色通信车间调度（主管有线及无线）：13607711815；

⑥产生活段百色车间调度（主管站台及站台雨棚）：13877687007。 ⑹附件车站联系电话

田阳站：0776-2680501 (主管区间及站内)； 7.5. 信息报送与处置

⑴信息报送与通知

发生事故时，现场第一发现人员要迅速通知安质部(安质部长电话：

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15278035969；调度电话: 18376627018、15200728226)和本单位负责人，同时要说明事故地点、事故类型等情况。

⑵信息上报

安质部在接到事故报告时要将事故严重程度及受伤人员的情况详细了解清，并迅速通知分管经理、安全总监及指挥长，并做好记录。

⑶信息传递

指挥长接到报告后，根据事故严重程度决定是否通知铁路各设备管理单位及当地安全监察部门。 7.6. 应急事故的处置方法

为保障现场应急救援工作的顺利开展，在事故现场周边建立警戒区域，实施交通管制，维护好现场秩序，防止与救援无关人员进入事故现场，保障救援队伍、物资运输和人群疏散等的交通畅通，并避免发生不必要的伤亡。在安全事故救援过程中现场警戒与治安由安质部负责实施。

现场警戒措施包括：危险区边界警戒线为黄黑带，警戒哨佩带臂章，警车鸣警灯和警笛，用扩音喇叭警告，警戒哨人员负责阻止与救援无关的人员进入事故救援现场。

⑴爆破施工影响光电缆事故应急预案

①事故发生后，驻站联络员按程序立即报告车站值班人员请求紧急处理，同时，工地防护人员立即按既有线施工防护规定设置停车牌，并发出紧急停车信号。

②现场停止施工作业，并在现场施工负责人和技术人员指导下，立即组织劳力，人工用铁锹顺着断掉的电缆头两侧挖出电缆2米左右，做好电缆接

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续准备。

③配合施工的电务专业人员及时接续被挖断的电缆。

④电缆接续开通后，现场施工负责人和相关配合单位的配合人员确认符合线路开通条件后，现场施工人员通知工地防护员撤除停车牌，并通知驻站联络员请求车站发出线路开通命令。

⑵ 爆破施工影响路基坍塌下沉应急预案

①若发生路基坍塌、下沉，线路尺寸超临修值等危险性事故时，防护员立即按列调对讲机一键触发，通知机车司机，并用红旗拦停列车。与临近车站运转室取得联系，立即安排抢修队伍进行抢修，同时现场负责人要用附近储备的应急物资等在最短时间内将线路恢复。

②人工配合机械将坍塌的泥土挖走，挖的过程中要有专人指挥，在接近伤员或机具时改用人工挖除，防止开挖机械对伤员再次造成不必要的伤害。挖出后迅速将伤员运至安全地段，然后根据具体情况将伤员送往附近医院进行救治或等待救护人员的到来。

⑶爆破施工影响接触网应急预案

①发现接触网断线及其部件损坏，人员不准与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处10m以外设置防护，禁止人员进入。

②向电调提出申请停电，停电后在故障段两侧设置接地线。

③抢修外援单位到达故障点后，队长及现场施工负责人向抢修外援单位详细描述事故及现场情况,以便抢修单位有效的实施抢修。

④抢修作业完成后，撤除接地线，应急预案组长向电力调度报告现场情况，申请恢复送电。

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⑤恢复送电后，协助抢修单位对现场认真检查，待两辆列车安全正常通过后，抢修单位方能撤回。

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