智能交通实验报告

实验1 常见交通检测器的使用

一 实验目的 1。熟悉环形感应线圈检测器、激光测速仪、超声波检测器、微波检测器、主动红外和被动红外检测器、激光检测器、便携式雷达检测器、被动声波检测器、压电薄膜检测器、MetroCount橡胶气压管检测器、手持多功能交通调查仪等仪器的组成、原理及使用方法； 1. 一般了解车辆巨磁影像检测器的原理和使用方法。 二 实验设备与仪器

环形感应线圈检测器、激光测速仪、超声波检测器、微波检测器、主动红外和被动红外检测器、激光检测器、便携式雷达检测器、被动声波检测器、压电薄膜检测器、Metro Count 橡胶气压管检测器、手持多功能交通调查仪；2.车辆巨磁影像检测器 三实验步骤

1认识上述各检测器的结构组成、工作原理、参数指标和基本操作要求； 2了解各检测器的外场布设方式与布设特点；

3按操作规程连接或安装检测器，练习检测器的启动、设置和调试等基本操作； 4熟悉各检测器的数据采集方法 四、实验内容 （一）微波检测器 1、工作原理与特点

SmartSensor微波检测器利用了最先进的数字波雷达检测技术，可同时检测多达10条车道的车道占用率、交通流量以及车速，属于调频连续波雷达。SmartSensor通过利用10.525GHz（X－波段）的工作频率来采集交通数据。 2.、主要技术参数

工作频率：24.125GHz（X－波段） 检测区域：同时检测多达10条车道 检测范围：1.8---76.2米

检测内容：车速、车道占有率、车流量、存在 通讯方式：RS232 或 RS485连接 电 源：8W@ 9-36VDC 重 量：小于2.27千克

外形尺寸： 33.5cm×27cm×8.3cm（高×宽×厚）

工作环境温度： -40℃ ～ 70℃ 湿 度： 小于95％ 无冷凝

发射功率@3米： 小于100dbuV/m@24.125GHz 3、 安装、调试与使用

安装和设置过程非常快捷、简单。当现场设备安装完成后，SmartSensor便会自动进行设置、检测，而且几乎不需要现场维护，并可以进行远程重新设置！ SmartSensor的安装过程包括以下六个步骤： （1）填充硅质绝缘密封胶；

（2）将SmartSensor单元固定支架上；

（3）将固定支架及SmartSensor单元安装在立柱上，一般情况下安装高度取决于该侧移量的距离（立柱与第一条交通车道之间的距离），具体请参照下图或安装高度对照表； （4）连接SmartSensor电缆到SmartSensor单元； （5）连接SmartSensor电缆到接线箱；

（6）利用SmartSensor管理软件配置SmartSensor单元，通常SmartSensor可以连接到笔记本电脑上用于现场设置和校定，或连接到有线或无限Modem上用于远程设置。

（二）NC-100/200便携式交通分析仪 1.

工作原理与特点

QTT交通分析器NC100和NC200不需要外接传感器，它内部自带车辆检测器。QTT交通分析器应安装在机动车道的中央，用QTT保护盖盖上。这样车辆就可以越过QTT交通分析器，而不需要物理接触。

QTT交通分析器检测车辆的原理是当车辆越过QTT交通分析器时，车辆就使QTT交通分析器周围的地磁线发生变化，QTT交通分析器通过分析地磁线的变化来测定车辆数以及车辆的车速，车长。NC200还可以记录路面温度。

一次交通调查所能调查的周期取决于电池的容量、耗电量和交通密度。QTT交通分析器NC200的设计参数是：在每次充满电以后，可以连续使用3周时间，检测300000辆车。QTT交通分析器内有3块可充电电池，可以通过QTT HDM 9.0应用软件查看剩余电量。

2、 设备连接与设置

（1）连接QTT交通分析器

利用QTT交通分析器NC100/200的接口适配器，可以通过HDM9.0应用软件把QTT交通分析器与计算机连接起来，而且是双向的。连接的时候把串行接口端插在主机上，把另一端插在QTT交通分析器上。如果您的电脑上没有串行接口，QTT还可以为您提供一根USB接口的。

在接口适配器上有红绿指示灯。计算机从QTT交通分析器上读取数据时，显示绿灯；QTT交通分析器从电脑上读取设置时，显示红灯。 （2）表格模式和连续模式

QTT交通分析器NC100/200的数据在HDM9.0应用软件中都是以表格的形式显示的。 （3）定时启动（冷启动）

在QTT交通分析器开始调查之前，可以提前对其进行参数设置。通常，至少要在QTT交通分析器开始调查的30分钟前，安装好QTT交通分析器。QTT交通分析器会自动屏蔽掉在这个缓冲时间内的车辆数据的。 （4）设置QTT交通分析器

运行HDM 9.0应用软件后，在主菜单中选择“Histar”，然后选择“Program”。在打开的对话框中，设置相关的调查参数，或者是直接打开一个已经设置好的*.hps文件。

设置好以后，选择“Program”菜单，然后选择设备的型号（比如说是NC200），点击之后，会出现一个新窗口；再点击program按钮，这时设置开始读入设备。 最后，点击Done按钮，就数参数设置。 3操作方法与步骤 （1）道路上安装设备

QTT交通分析器应该安装在被调查车道的中央，一定要保证车辆从其上面跃过，这样才会得到精确的数据和分析结果。安装的方向要与行车方向一致，否则交通分析器计数将不准确。在自由流的区域，设备应该安放在车流都能从其上面跃过的地方。不要把设备安置在弯道处或者是比较旷阔的地方，因为这样有可能会漏掉一些车辆。另外，设备还应避免安装在铁桥上面，因为铁桥会影响设备的磁场分布，以致当在车辆到达时，设备不能自动地区分铁桥和车辆对磁场的影响。如果必须要调查铁桥的交通情况的话，把设备安装在铁桥的前部或后部。QTT交通分析器可以安装在沙砾或者是没有处理过的路面上，但是一定要使用的橡胶保护盖并把8个螺丝给拧上。 具体操作步骤如下：

第一步 选址安放。要把QTT交通分析器安放在交通流的正中央，以便尽可能的检测到所有的车辆，要保证QTT交通分析器的箭头方向指向行车方向。

第二步 拧螺丝稳固设备。安装QTT交通分析器的保护盖时候不要使用钉子，而要用螺丝拧上。 第三步 安装完成，开始实验。 第四步 拆卸。实验完成，拆卸设备。

第五步 下载数据。调查结束以后，收回QTT交通分析器，利用HDM 9.0应用软件来读取和分析数据有关数据，从而可浏览或者打印想要的图表报告文件。

（三）MetroCount5600车辆分型统计系统

1工作原理与特点

MetroCount5600系列路旁单元采用两个气压管传感器提供信号，并由一个碱性电池组提供电源，在连续数据收集时其使用寿命可达290天。主系统单元采用PVC 材料，完全防水密封，路旁单元与外部通讯是通过密封的圆形接口进行，此接口采用标准的RS-232通讯接口以及相应的支持软件；机械保护部分采用不锈钢外壳。MetroCount5600的LED状态指示能够提供路旁单元当前的工作模式和传感器当前功能的反馈信息。 路旁单元通过设置可以直接进入数据采集模式。在此模式下，路旁单元记录车轴通过气压管传感器的信号，并进行一定数量的整理工作。路旁单元不需要停止时间或记录阶段，它只是连续的记录车轴事件，一直到有上传操作和停止命令时，或者是路旁单元的数据记录存储已满。 2、 气压管的布置方式

路旁单元能以多种方式安装，可以使用一个或两个气压管传感器。但是，最常用的方法是采用车辆分型统计布置方式（此外还有流量统计布置方式），这种方法需要平行布置两条气压管传感器，大约距离1米远，其中最重要的是气压管传感器的结构，要使用橡胶气压管型传感器。 依据车道数和行车方向的不同，常见的布设方式如下几种。

（1）双向两车道——单台设备安装方式适用条件：建议应用于车速大于40Km/h的自由流交通断面。

图9-1 双向两车道——单台设备安装方式

（2）双向两车道——两台设备安装方式

适用条件：各种车速的自由流交通断面；应用特点：数据更精确。

图9-2 双向两车道——两台设备安装方式

（3）同向两车道——单台设备安装方式

适用条件：建议应用于车速大于40Km/h的自由流交通断面。

图9-3 同向两车道——单台设备安装方式

（4）同向两车道——两台设备安装方式

适用条件：各种车速的自由流交通断面；应用特点：数据更精确。

图9-4 同向两车道——两台设备安装方式

（5）同向三车道——两台设备安装方式

适用条件：有隔离带，建议应用于车速大于40Km/h的自由流交通断面；应用特点：可根据交通流特点改变双向车道检测设备的安装位置。

图9-5 同向三车道——两台设备安装方式

（四）MTC-10/20/30多功能交通调查仪 以MTC-10多功能交通调查仪为例。 1、功用与特点

MTC-10是一种手持式电子交通调查设备，可以进行最普通的交通数据采集工作，主要功用有： ● HVC 路段24 种车型调查（Highway Vehicle Classification）

可以自定义最多24 种车型的分类方法，主要用于路段的各种车型交通流量调查。在只需要简单的交通流量及车型的调查项目中，使用此设备的这个功能要比使用自动观测设备成本低，适合于大规模的交通数据采集。

● ITF 单方向路口6 种车型转向调查（Intersection Turning Flow）

在交叉口单方向的入口处，可采集左转、直行、右转的交通流量，每个方向最多可按6 种车型进行车型分类统计。

● VLP 车辆区间旅行时间车牌照记录（Vehicle License Plate）

可记录通过车辆的车牌号，用户可定义记录号牌的几位数字，如后3 位数，也可以标记字母，MTC10 提供A 和B 两个字母，用户可自定义其含义。此功能可用于大样本采样的旅行时间调查和出入境车辆调查等。

● TTD 单车旅行时间及延误调查（Travel Time and Delay）

用于跟车调查，可记录所跟车辆在不同站点间的旅行时间、旅行延误以及延误类型等数据。 ● MLH 多车道车头时距或间距调查（Multi-Lane Headway）

此功能用于采集多条车道的车头时距或车辆的时间间距，用户可定义不同方向的车头时距或不同车道的车头时距。

● RTS 原始时间标记录（Raw Time Stamped）

由于时间标是一种原始数据，它可以应用于多种类型数据的调查，并可以进行二次开发。MTC-10 有512K 的存储容量，可以存储多项调查的数据。对于每一项调查，存储器记录了调查的类型、时间、地址代码和详细数据。

用MTC-10 调查获得的数据可以通过串口下载到计算机里。Hi-Pro Plus 软件可以很容易地读取、编辑和存储数据，还可以打印各种报告。 2\\各种交通调查操作步骤（自己补充） HVC路段车型调查

(1)基本原理：24 个键按键号顺序排列，没有特殊定义，每一个键号代表一种车型， 用户可以任意定义车型的种类，但在操作时要注意键的排列顺序 (2)操作方法与步骤

当您要准备开始进行路段车型调查的时候，从主菜单中选择“Count”选项，接着选“New Count”

选项，然后选“HVC”选项。

这时，会让您输入地点代码，如何输入地点代码，参考第2 章的有关信息。然后选择数据的统 计周期，您有1、5、15、30、60 分钟五种选择，默认的时间选择是5 分钟，选定后按“Ent”键，进 入调查界面，再按确定键开始调查，如下图：

MTC-10 会自动记录时间并且在每个统计周期结束以后自动存储数据。您只要关注交通情况就 行了。当您按确定键开始调查后，屏幕的左下角显示当前的时间，您可以根据这个时间来按预定的 开始时间来开始调查。

当您按了键之后，屏幕的右下角就显示倒计时。在每一个统计时间间隔结束的时候，MTC-10 会自动进入下一个数据统计周期。通常，您只要注意交通情况就行了。

在第一个时间间隔没有结束之前，调查仪里是没有数据的。如果在一个调查开始之后，您发现 有的参数设置错了。您可以按“Bak”键，回到主菜单，重新开始调查。相反，如果一个统计时间间隔 结束了，那么数据就会保存在存储器里。所以说，如果您在第一个时间间隔结束之后才发现出现了 错误，您需要做一个记录或者是按第二章中讲的方法先清除掉MTC-10 中的数据。 结束调查

当您进行到最后一个时间间隔时，一定要等到倒计时结束此周期后再按 Bak 键结束调查操作， 然后再关机。

（2）TTD车辆旅行时间及延误调查

基本原理:车辆的旅行时间及延误调查采用的是跟踪法，一次只能调查一辆车。为了调查的方便， 我们将整个调查线路可以分为若干段，事先给每个预定地点设立站点编号，作出详细的调查方案。 在此项调查中使用设备面板上的#1（site）、#17～#24 这九个键，每经过一个预设站点就按一下#1，然后当车辆由于某种原因停下来时再按相应的键。 操作方法与步骤

当您要准备开始进行车辆旅行时间及延误调查的时候，从主菜单中选择“Count”选项，接着选 “New Count”选项，然后选“TTD”选项。

这时，会让您输入路线代码，路线代码的输入，与第2 章介绍的地址代码输入相同，注意，此

处的路线代码是指你行驶的路线。设置好路线代码后，按一下“Ent”键，进入调查界面，再按“Ent”键 开始调查，MTC-10 会自动记录您按键的延误类型，并在当前显示屏幕上显示出来，系统会自动存储数据。 您只要关注您所调查车辆的旅行状况就行了。当您按Ent 键开始调查后，屏幕的左下角显示当前的 时间，您可以根据这个时间来按预定的开始时间来进行调查。

人在车上，当车辆每经过一个预设站点时就按#1，当车辆由于某种原因停下来时和重新启动时 就按#17～#24 中相应的键，就这样重复操作，直到您采集到了足够的数据为止。 （3）MLH多车道车头时距调查

基本原理：MTC-10 利用数字键中最右边一列按键，每个按键代表一条车道，最多可进行6 条车道的车头 时距调查。调查时，当每辆车经过预定的位置时，如停止线，您只需按下相应车道的按键，其它的 工作就全部交给MTC-10 来做就行了。此功能数据下载后，您可以得到每辆车到达的时间标

操作方法与步骤：当您要准备开始原始时间标调查时，在主菜单中选择“Count”选项，接着选择“New Count”，然后选择“RTS”选项。这时，会让您输入地点代码，如何输入地点代码，参考第2 章的有关信息。按“Ent”键，进入调查界面，再按Ent 键开始调查，屏幕上显示当前的调查序号，调查类型还有当前时间——以便您能在预定的时间开始您的调查。界面第三行显示您最近按过的键值和所按的时间。如果在按键过程中，发现按错键了，您可以再按一下“Del”键，此键功能可以将上次按下的键的信息取消，不保存，接下来您再输入正确的键即可

MTC-10 原始时间标的存储方式在此功能中，每按一个键，都会被存储，如果有Del 键，即取 消上一次按键的信息存储。

所以在原始时间调查中，任何时刻都可以结束操作。结束调查时，也要先按Bak 键，退出调查，

然后再关机，确保数据已被存储。

利用原始时间标可以开发出很多其它的应用，只要您定义好键的位置和代表内容。

（五）LC150基础交通数据检测仪

1、系统的基本组成及原理 （1）线圈

线圈也叫地感线圈，针对使用场合的不同，可以分为固定式线圈和移动式线圈。固定式地感线圈埋设在路面上，若是要测量车速，每条车道需要埋设两个线圈。移动式线圈的主体材料是高强度橡胶，里面包裹着线圈，线圈出口采用双绞线；采用钉卡或沥青胶袋固定在路面上，可以随时拿走；使用寿命为10年。 （2）基础交通数据检测分析仪

基础交通数据检测分析仪是系统主要的采集分析设备，主要由主控模块、通信模块、电源模块和检测模块组成。 2技术参数

固定式或移动式 地感线圈 车型 车流量 车速 密度 车辆长度 检测交通参数 车头时距 占有率 高峰小时系数 方向不均匀系数 车道不均匀系数 各车型比例 《公路交通情况调查技术规范》所规定的12可检测车型 种车型 车型检测准确率 96% 99% 车流量检测准确率 车速检测准确率 95% 车辆长度准确率 95% 速度范围 <250km/h

线圈安装在需要检测的车道上，通过线圈馈线连接到基础交通数据检测分析仪上；基础交通数据检测分析仪采集到线圈传来的信息后，进行数据处理，获取通过的交通情况信息，并显示在显示器上。 3、 系统的操作与使用

（1）环形线圈安装：主要步骤有开槽、馈线的埋设、槽的回填、地感线圈的测试。

（2）采集分析软件的使用：安装并启动采集分析软件，其主界面组成主要有系统菜单、窗口菜单、视频菜单、线圈菜单、统计菜单等功能与操作

检测方式 检测手段 （3）后台管理软件操作：包括用户与系统设置、数据库操作、数据编辑、数据查询和报表操作等。

实验2 视频图像车辆检测器和GPS系统的认识

一 实验目的

1. 2.

了解视频图像车辆和交通事件检测器的组成、原理及使用； 了解GPS全球卫星定位系统的组成、原理及基本操作。

二 实验设备与仪器

1. 2.

视频图像车辆和交通事件检测器； GPS全球卫星定位系统。

三 实验步骤

1. 2. 3. 4.

了解视频图像车辆和交通事件检测器、GPS系统的工作原理、界面组成及技术参数； 依据操作规程连接设备，启动和调试仪器，设置有关参数指标； 熟悉视频图像车辆和交通事件检测器的基本操作及数据采集方法； 熟悉GPS全球卫星定位系统的基本操作及数据采集方法。

四、 实验内容（实验报告只写Vantage Express使用与操作） (一)安装

安装和升级Express 软件

一台Vantage Edge2处理器原来运行着Vantage交叉口软件，如果现在您要在里面安装Express软件，那么你必须先清除掉储存在里面的设置才能升级到新的Express软件。要清除设置，打开主菜单，选择Lod(Lode) 菜单，选New,再选―Q‖（Quit），保存空白设置到―config 1‖ 。重复上面的步骤，把另外的两条空白设置也保存在另外的两个设置里（config 2和 config 3）。设置完以后，利用VSU（Vantage 软件升级）来下载新的Express软件。

Vantage Edge 2扩展模块

在Edge 2这个硬件平台上，Express 的应用局限于4个扩展模块。所以，只要总的扩张数不超过4，那么您就可以使用4个或者2个扩展模块。

Express 区域 速度诱捕虚拟线圈区域

带3、4个信道扩展模块的Vantage Edge 2可以容纳8个速度诱捕区域（虚拟线圈）。 带4、2个信道扩展模块的Vantage Edge 2可以容纳6个速度诱捕区域（虚拟线圈）。 带2个信道扩展模块的Vantage Edge 2可以容纳4个速度诱捕区域（虚拟线圈）。 一台Vantage Plus可以容纳16个速度诱捕区域（虚拟线圈），每个摄像机观测4个区域。 一台Vantage One可以容纳4个速度诱捕区域（虚拟线圈）。 计数虚拟线圈区域

一台Vantage Edge 2最多能够容纳8个计数检测区域。

一台Vantage Plus最多可以容纳4个计数检测区域（每个摄像机）。 一台One或者Edge最多可以容纳4个计数检测区域。 （二）Express 检测区域的设置

这一部分给用户介绍一个快速设置和校准Express软件包的例子。假设Vantage处理单元和摄像机都已根据Vantage用户安装指导手册安装好了。 观测范围 摄像机标签 主菜单工具条 增加的菜单选项 画Express检测区域 检测区域的标定 报警

返回菜单选项 1观测范围

参考典型安装的考虑、摄像机安装、摄像机观测范围获得摄像机的正确安装方法和观测范围设置的具体信息。

安装好摄像机和设置好观测范围以后，您就可以准备画检测区域了。启动加载了Vantage Express软件包的Vantage Edge2处理器。 2 摄像机标签 摄像机标签

如下图所示，摄像机工具条可以显示在图像的下方。

摄像机工具条告诉用户，当前的摄像机时摄像机1（1摄像机=摄像机1），但前加载和运行的是配置3。

3主菜单工具条

按住Vantage处理器上的Menu按钮至少两秒钟，然后放开，主菜单工具条就显示在屏幕上了。如下图所示。

您会发现，在Express的菜单上多了两个选项： Cal—较验 Alm—警告 4添加菜单选项

双击菜单工具条上的‖Add‖选项，一个正方形对话框就会出现在屏幕的左下角，如下图所示： Add添加菜单

Detail—表示详细序列号

这个序列号是处理器给每一个检测区域生成的序列号，从1到24 变化。这是参照数，不是由用户自己确定的。作为一个区域的标示签和参考，在跟其他的功能连接的时候，这个号是很重要的。

注意：每个Edge 2 Dual摄像机有1—48，24个区域细则号。Plus有1—144，六个摄像机，每个区域24个。

Lable—表示区域标签 认的区域标签。

要设置用户区域标签，把指针移到Label上，单击鼠标。区域标签的第一个特征值会在一个白色的区域中高亮度显示。

（三）Express 的连接方法 1 直接连接

VRAS允许用户使用Vantage串口格式传输电缆直接连接Vantage检测单元。

计算机直接连接到Vantage处理单元RS232端口 计算机端………………………………..Vantage处理单元端

针脚 4…………………………………..针脚 1（CD）和 针脚 6（DSR） 针脚 3…………………………………..针脚 2（RxD） 针脚 2…………………………………..针脚 3（TxD） 针脚 1和6……………………………..针脚 4（DTR） 针脚 5…………………………………..针脚 5（信号Gnd） 针脚 8…………………………………..针脚 7（RTS） 针脚 7…………………………………..针脚 8（CTS） 没有连接………………………………..针脚 9

这种电缆可以从Belkin公司得到。

Belkin零件号F3B207-06，串口格式传输电缆DB-9，female/female，6’ Belkin零件号F3B207-10，串口格式传输电缆DB-9，female/female，10’ 2 拨号调制解调器

Iteris建议使用美国Robotics调制解调器，由于他们采用外部设置DIP开关，这使得它能够很容易地与Vantage软硬件配合设置。其它的内置或外置调制解调器也能够使用，但是，配置要稍微有些困难。较慢的调制解调器也能使用，但是性能将会因此受到一些影响。 USR 56K V.92 外部Fax调制解调器

VRAS允许用户使用拨号调制解调器远程连接Vantage检测单元。 COMM.设置

调制解调器DIP开关设置 Down：1，4，7，8（开） Up：2，3，5，6（关）

调制解调器连接到Vantage处理单元RS232端口 调制解调器端…………………………..Vantage处理单元端 针脚 8…………………………………..针脚 1（CD） 针脚 3…………………………………..针脚 2（RxD） 针脚 2…………………………………..针脚 3（TxD） 针脚 20….……………………………..针脚 4（DTR） 针脚 7…………………………………..针脚 5（信号Gnd） 针脚 6…………………………………..针脚 6（DSR） 针脚 4…………………………………..针脚 7（RTS） 针脚 5…………………………………..针脚 8（CTS） 针脚 22…………………………………针脚 9

这是一个RS232计算机连接调制解调器的电缆，它是一个DB-9针凹头转接到DB-25针凸头，标准调制解调器电缆。

DB9－DB25M调制解调器电缆Belkin -06（6脚） 3 光纤调制解调器

Vantage单元也能连接正在使用的光纤调制解调器，来传输视频和双向RS232数据。联系你当地的Vantage代理商，或ITERIS工厂产品支持部获取关于专业光纤调制解调器应用的技术信息。

说明：上面的图片和表格指明了两种连接方式，然而，要取决于应用，调制解调器制造商以及光纤调制解调器的型号;所说明的连接不一定总是正确的选择。查阅光纤调制解调器制造商的相关文件，获取安装信息，从而决定使用哪一种类型的电缆或连接。 （四）Express 线圈模拟

Vantage Express – 速度线圈虚拟输出

图中两个输出指明虚拟的两个线圈被指定的可选的线圈间距分开。

两个线圈之间的距离是可设置的，从0—30英尺/米。在这个例子中采用了20英尺的线圈间距。 两个脉冲(T1-T2和T3-T4)是等宽的，每个脉冲的宽度等于车辆占用检测区域的时间。两个脉冲的开始沿的周期(T1-T3)代表着时间。一辆车在两个虚拟线圈的上升沿之间要行驶20英尺，从而计算出车速。 （五）使用VRAS获取Express 的数据

正像前面所述，这个部分关于使用 VRAS获取Express数据采集不是一个关于Vantage VRAS软件的详细说明向导。这里所述的内容将是那些主要的数据获取当使用Express软件包。

请参考其他帮助文件来获取VRAS软件包的详细安装及操作。

VRAS获取MOE数据 用VRAS连接Vantage单元，选择―获取MOE数据‖按钮后弹出上图中所示的数据获取显示。选择一个数据获取按钮：

Bin Reset-按钮删除Vantage单元中所有的数据。使用这个命令要小心，一旦数据被删除便不能被恢复。

Bin All-按钮获取Vantage单元中所有的数据。说明：这个文件可是很大的文件，并可能需要花几分钟的时间获取。

Bin Last-按钮获取最近完成的数据样本。样本的大小，取决于设置的间隔。参见Set Bin Interval按键获取更多信息。

Bin New-按钮获取最新的数据信息。

Bin Today-按钮获取当天的全部数据。重要说明：Vantage处理单元必须经过整个晚上才能具有使用―Bin Today‖或―Bin Yesterday‖，因为系统的参考时间点是午夜。

Bin Yesterday-按钮获取昨天的全部数据。重要说明：Vantage处理单元必须经过整个晚上才能具有使用―Bin Today‖或―Bin Yesterday‖，因为系统的参考时间点是午夜。

Set Bin Interval-按钮将弹出数据采集间隔的对话框： 通过下拉菜单选择您需要的数据采集间隔。然后您可以选择：

按―Apply‖按钮来更新您的选择；按―Cancel‖按钮可以取消任何修改；按―Exit‖按钮回到获取MOE数据对话框。

Clear Display-按钮清楚屏幕显示的数据。 保存数据文件

要先创建一个数据文件名并将其输入到文本框中，或选择―Browse‖按钮来选择一个预先保存过的数据文件。

确保―Log To File‖选择框被选择，如果您需要将数据写入指定的文件。如果这个文件是一个新的、不存在的文件，那么将会以指定的文件名形成一个新的文件。如果没有指定文件的位置，将会保存在默认的位置，默认位置是VRAS软件的子目录下：C:\\Program Files\\VRAS\\Test.txt。

当―Log To File‖和―Append To File‖选择框被选择，并且指定了文件名，按下任何一个数据获取按钮将会把数据写入到指定的文件中。

如果您正往一个存在的文件中写入数据，并且只有―Log To File‖选择框被选择（―Append To File‖选择框没有被选择），指定文件中的任何数据将会被新的数据所覆盖。

如果您想将数据添加到一个文件，而不覆盖文件中以前的数据，您必须也选择―Append To File‖选择框，从而文件中已存在的数据将不会被覆盖。

重要说明：数据的时间标是基于Vantage处理器的当前时间，如果Vantage处理器的时间设置不正确，则采集到的数据的时间标也将是不正确的。您可以直接从Vantage单元中的时钟菜单（CLK）选项来设置它的时钟，或者通过VRAS的功能-―Set Time‖或―Sync To PC‖时钟功能。使用任何一种方法都能正确的设置

Vantage单元的时钟。

实验3 智能交通信息系统典型案例及应用

一、实验目的、通过对智能交通信息系统典型实例的考察、分析及使用，加深学生对智能交通信息系统的

框架结构、功能特点、总体规划、设计方法与技术应用等方面的认识和了解。 二 实验设备与仪器 1微机；

2智能交通信息系统典型实例的软件或网站。 三、实验步骤

1运行公交车交通信息查询系统；

2、运行城市道路交通信息采集与发布系统。 四、实验内容

1考察、分析和使用“高速公路应急指挥系统”和“高速公路联网监控收费系统”，了解系统的框架结构、功能特点、总体规划以及设计方法。

2考察、分析和使用公交信息查询系统，熟悉查询方式，了解该系统的框架结构、功能特点、设计方法与技术应用。

3考察、分析和使用城市道路交通信息采集与发布系统，了解该系统的结构、功能、设计方法与技术特点。

公交 1

乘车方案查询：此查询是公交线路查询系统的主要功能，可以在输入起始点和终点的基础上，系

统为您查找便捷的乘车方案。

2.中间站再查询：先输入起始站和终点查询出结果后再将终点作为起点，再输入终点查询。这样可以查询出更加准确的线路来。例如：查询从山东交通学院到高新开发区的线路，有可能查询出从山东交通学院坐车到泉城广场换乘再到高新开发区的线路，这种较远的线路使用再查功能较为方便准确，即先查从山东交通学院到华联等地的线路，再查从华联到高新开发区的线路。

3.公交路线查询：输入线路名称，或是从左边的列表框中选择所要查询的线路，点击“查询”按钮，系统会根据线路名称查找线路的具体情况。并将查到的线路信息显示在下面的文本框中。 4.车型查询：查询某种车属于某种车型。例如：“郊区线路”中包括1路。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/fzn2.html