白车身模态分析报告

编号：-PD-PK-064 白车身模态分析报告 项目名称： 458321486 编制： 日期： 校对： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： XX汽车有限公司 2013年3月

目 录

1.分析目的 ............................................................................................................... 1 2.分析软件简介 ....................................................................................................... 1 3.分析模型建立 ....................................................................................................... 1

3.1 网格描述 ................................................................................................................................. 1 3.2 边界条件 ................................................................................................................................. 2

4.分析结果与对比 ................................................................................................... 2 5结论 ........................................................................................................................ 2 附录：白车身模态分析振型图 ............................................................................... 3

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1.分析目的

作为动力学分析的基础，模态分析是用于确定设计结构振动特性的，即确定结构的固有频率和振型。对白车身进行模态分析就是使其结构在设计中尽量避免共振和噪声，加强其稳定性和安全性，同时计算方法与结果也可为实车试验提供参考和依据。

本报告采用有限元方法对白车身进行了模态分析，目的是考察其固有特性是否满足设计要求。 2.分析软件简介

本次分析采用Hypermesh作前处理，Optistruct作为求解器。HyperMesh是世界领先的、功能强大的CAE应用软件包，也是一个创新、开放的企业级CAE平台，它集成了设计与分析所需的各种工具，具有无与伦比的性能以及高度的开放性、灵活性和友好的用户界面，与多种CAD和CAE软件有良好的接口并具有高效的网格划分功能。 3.分析模型建立 3.1 网格描述

对车身设计部门提供的白车身CAD模型进行有限单元离散，CAD模型以及有限元模型如图3.1所示。白车身所有零部件均采用板壳单元进行离散，并尽量采用四边形板壳单元模拟，少量三角形单元以满足高质量网格的过渡需要，网格描述见表3.1。

图3.1白车身CAD以及有限元模型表

3.1 网格描述

单元类型 单元数目 三角形单元比例 焊接模拟 涂胶模拟 单元质量 四边形单元 469700 3.4% CWELD单元 实体单元 良好（按公司单元质量标准检查） 三角形单元 15543 第 1 页 共 8 页

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3.2 边界条件

自由模态，无任何约束。 4.分析结果与对比

对白车身的振动响应影响相对较大的激励频率多集中在低频域，本报告分析了前15阶频率振型，如表4.1所示。

表4.1 白车身模态分析结果

阶数 频率（Hz） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 17.37 24.95 28.78 36.46 39.42 39.54 40.02 40.62 41.35 43.81 44.92 45.88 48.21 51.03 54.71 振 型 顶盖挫动模态 整车扭转模态（一阶） 顶盖局部模态 ） 整车扭转模态（二阶） 局部模态 局部模态 局部模态 车头局部模态 车头局部模态 侧围局部模态 侧围局部模态 车头局部模态 顶盖局部模态 顶盖局部模态 车头局部模态 5结论

整车扭转模态（一阶）为24.95Hz，顶盖模态17.37Hz偏低,可能会由发动机引起振动。

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附录：白车身模态分析振型图

白车身模态分析振型图 一阶频率17.37Hz 二阶频率24.95 Hz 三阶频率28.78Hz 第 3 页 共 7页

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四阶频率36.46Hz 五阶频率39.42Hz 六阶频率39.54Hz 第 4 页 共 7页

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七阶频率40.02Hz 八阶频率40.62Hz 九阶频率41.35Hz 第 5 页 共 7页

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十阶频率43.81Hz 十一阶频率44.92Hz 十二阶频率45.88Hz 第 6 页 共 7页

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十三阶频率48.21Hz 十四阶频率51.03Hz 十五阶频率54.71Hz 第 7 页 共 7页

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人与人之间的距离虽然摸不着，看不见，但的的确确是一杆实实在在的秤。真与假，善与恶，美与丑，尽在秤杆上可以看出；人心的大小，胸怀的宽窄，拨一拨秤砣全然知晓。 人与人之间的距离，不可太近。 与人太近了，常常看人不清。一个人既有优点，也有缺点，所谓人无完人，金无赤足是也。初识时，走得太近就会模糊了不足，宠之；时间久了，原本的美丽之处也成了瑕疵，嫌之。 与人太近了，便随手可得，有时得物，据为己有，太过贪财；有时得人，为己所用，也许贪色。贪财也好，贪色亦罢，都是一种贪心。 与人太近了，最可悲的就是会把自己丢在别人身上，找不到自己的影子，忘了回家的路。 这世上，根本没有零距离的人际关系，因为人总是有一份自私的，人与人之间太近的距离，易滋生事端，恩怨相随。所以，人与人相处的太近了，便渐渐相远。 人与人之间的距离也不可太远。 太远了，就像放飞的风筝，过高断线。 太远了，就像南徙的大雁，失群哀鸣。 太远了，就像失联的旅人，形单影只。 人与人之间的距离，有时，先远后近；有时，先近后远。这每次的变化之中，总是有一个难以忘记的故事或者一段难以割舍的情。 有时候，人与人之间的距离，忽然间近了，其实还是远；忽然间远了，肯定是伤了谁。 人与人之间的距离，如果是一份信笺，那是思念；如果是一个微笑，那是宽容；如果是一句问候，那是友谊；如果是一次付出，那是责任。这样的距离，即便是远，但也很近。 最怕的，人与人之间的距离就是一句失真的谗言，一个不屑的眼神，一叠诱人的纸币，或者是一条无法逾越的深谷。这样的距离，即便是近，但也很远。 人与人之间最美的距离，就是不远不近，远中有近，近中有远，远而不离开，近而不相丢。 太远的距离，只需要一份宽容，就不会走得太远而行同陌人；太近的距离，只需要一份自尊，就不会走得太近而丢了自己。不远不近的距离，多像一朵艳丽的花，一首悦耳的歌，一首优美的诗。 人生路上，每个人的相遇、相识，都是一份缘，我们都是相互之间不可或缺的伴。 人与人之间的距离虽然摸不着，看不见，但的的确确是一杆实实在在的秤。真与假，善与恶，美与丑，尽在秤杆上可以看出；人心的大小，胸怀的宽窄，拨一拨秤砣全然知晓。 人与人之间的距离，不可太近。 与人太近了，常常看人不清。一个人既有优点，也有缺点，所谓人无完人，金无赤足是也。初识时，走得太近就会模糊了不足，宠之；时间久了，原本的美丽之处也成了瑕疵，嫌之。 与人太近了，便随手可得，有时得物，据为己有，太过贪财；有时得人，为己所用，也许贪色。贪财也好，贪色亦罢，都是一种贪心。 第 9 页 共 7页

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与人太近了，最可悲的就是会把自己丢在别人身上，找不到自己的影子，忘了回家的路。 这世上，根本没有零距离的人际关系，因为人总是有一份自私的，人与人之间太近的距离，易滋生事端，恩怨相随。所以，人与人相处的太近了，便渐渐相远。 人与人之间的距离也不可太远。 太远了，就像放飞的风筝，过高断线。 太远了，就像南徙的大雁，失群哀鸣。 太远了，就像失联的旅人，形单影只。 人与人之间的距离，有时，先远后近；有时，先近后远。这每次的变化之中，总是有一个难以忘记的故事或者一段难以割舍的情。 有时候，人与人之间的距离，忽然间近了，其实还是远；忽然间远了，肯定是伤了谁。 人与人之间的距离，如果是一份信笺，那是思念；如果是一个微笑，那是宽容；如果是一句问候，那是友谊；如果是一次付出，那是责任。这样的距离，即便是远，但也很近。 最怕的，人与人之间的距离就是一句失真的谗言，一个不屑的眼神，一叠诱人的纸币，或者是一条无法逾越的深谷。这样的距离，即便是近，但也很远。 人与人之间最美的距离，就是不远不近，远中有近，近中有远，远而不离开，近而不相丢。 太远的距离，只需要一份宽容，就不会走得太远而行同陌人；太近的距离，只需要一份自尊，就不会走得太近而丢了自己。不远不近的距离，多像一朵艳丽的花，一首悦耳的歌，一首优美的诗。 人生路上，每个人的相遇、相识，都是一份缘，我们都是相互之间不可或缺的伴。 第 10 页 共 7页

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